Der Nachschub in der Familie der VAZ-Autos fand 1980 statt. Damals erschien das erste Auto der sogenannten 2. Generation, nämlich der VAZ 2105. Das Auto hat Heckantrieb, hat 5 Türen und einen Limousinen-Karosserietyp. Derzeit gibt es nur noch wenige Fans einer solchen Instanz, aber dieses Modell ist noch nicht in Vergessenheit geraten. Es wird noch heute verwendet, da der VAZ 2105 ein echtes Zugpferd ist und oft bei der Arbeit hilft.
Die Bedienung dieses Autos unterscheidet sich ein wenig von der Verwendung moderner Autos und es ist im Vergleich zu den neuesten Modellen schwierig, es zu fahren. Wenn Sie eine ähnliche Maschine haben, sollten Sie das Handbuch für die Reparatur sorgfältig lesen.
Dies sind die Hauptfehler des Motors VAZ 2105. Der Autofahrer tut auch nicht weh, sich daran zu erinnern, wie das Auto richtig verwendet werden sollte.
Verwenden Sie zunächst nicht den Modus für die maximale automatische Geschwindigkeit. Der Fahrer muss sich an das Fahren des VAZ 2105 gewöhnen. Wenn Sie während der Fahrt die falsche Geschwindigkeit des Autos wählen, riskieren Sie, die Elemente der Vorderradaufhängung zu beschädigen, wodurch sich der Hinterachskörper verbiegt. Außerdem ist bei maximaler Bewegungsgeschwindigkeit ein schneller Reifenverschleiß möglich, und erhöhte Vibrationen der Karosserie führen zu einer Instabilität des Autos.
Dieses Modell hat eine weiche Federung. Er ist in der Lage, auch bei hohen Geschwindigkeiten Schwingungen zu dämpfen. Allerdings sollten scharfe Schläge vermieden werden. Sie können die Unterarmzapfen verformen. Durch die ständig erhöhten Vibrationen verschleißen auch die restlichen Teile des Unterwagens schnell. Sie müssen auch darauf achten, dass das Auto nicht unnötig belastet wird. Das Gewicht der Ladung, die im Kofferraum und auf dem Dach transportiert werden kann, darf 50 kg nicht überschreiten. Es sei darauf hingewiesen, dass die Bedienung eines VAZ 21053-Autos der Verwendung des 5. Modells sehr ähnlich ist.
Jeder weiß, dass die Maschine nicht immer im Einsatz ist. Es wird für eine gewisse Zeit in der Garage oder auf dem Parkplatz gelagert. Dabei ist zu bedenken, dass auch der Lagerort des Autos eine wichtige Rolle spielt. Die beste Option ist ein Baldachin, in dem eine ständige Belüftung erfolgt und eine angemessene Temperatur aufrechterhalten wird.
Inhalt: Vorstartheizung Typen, Arbeitsmerkmale Installation von Geräten an einem Auto.
Inhalt: Einige Nuancen Frostschutzheizung 220 V Heizgerät.
Inhalt: Longfei Heizgeräte. Konstruktionsmerkmale Modelle und ihre Eigenschaften „Little.
Inhalt: Heizgerätetypen, Eigenschaften von "Alliance-2-PC" "Alliance" "Alliance -07" "Alliance-08" etc.
Inhalt: Viskosität Ölsorte Getriebeöl Video - Welches Öl steckt in einem Auto.
Inhalt: Getriebewartung Häufige Fehler Beseitigung von Geräuschen Schwierigkeiten beim Schalten.
Inhalt: Getriebevorrichtung Unterschied zwischen 4-Gang- und 5-Gang-Getrieben Demontage.
Inhalt: Zeitmessfunktionen Arbeitsschritte, Werkzeuge Vorarbeiten Ablauf der Einstellung.
Inhalt: Hauptkomponenten Komplette Schaltung und Anordnung von Licht- und Tonelementen.
Eines der Konstruktionsmerkmale der Gasverteilungsmechanismen von VAZ-Motoren klassischer Modelle.
Inhalt: Ein wenig Theorie Wenn Sie die Bremsen entlüften müssen Werkzeuge Arbeit.
Inhalt: Detonation - was ist Detonation und Glühzündung.
Inhalt: Auto auf die Winterzeit vorbereiten Motor mit Vergaser starten.
Inhalt: Erforderliches Werkzeug Anzeichen einer Ventilspielverletzung So überprüfen Sie das Spiel.
Inhalt: Merkmale der Steuerkette und des Riemens Erforderliches Werkzeug Austausch.
Sowjetische Autos sind einfach zu bedienen und zu warten. Die Heimwerkerreparatur eines VAZ 2105 kann in der Garage durchgeführt werden. Wir sprechen hier nicht von größeren Reparaturen, sondern von der Einstellung und Behebung einiger Fehlfunktionen.
Klassische Pjaterochka "Zhiguli", weiß.
VAZ 2105 ist ein sowjetisches Modell der kleinen Klasse. Die fünf erschienen erstmals 1980. Das letzte Modell 2105 lief im September 2012 vom Band.
Der VAZ 2105 wurde auf der Grundlage des italienischen Fiat 124 von 1966 entwickelt.
Der zweite Name des VAZ 2105 ist "Zhiguli" fünf. Nach dem Zusammenbruch der UdSSR wurde das Modell in Lada 2105 umbenannt.
VAZ 2105 wurde in einer Vielzahl von Modifikationen präsentiert. Die Hersteller haben Versionen des Modells für Sicherheitsdienste und Kundgebungen veröffentlicht.
VAZ 2105 ist ein modifiziertes Modell von VAZ 2101. Die Karosserie- und Aufhängungsteile wurden vom Vorfahren von 2105 ausgeliehen. Der Rest der Knoten wurde überarbeitet.
Innenelemente bestehen aus minderwertigem Kunststoff. Autobesitzer beschweren sich über das Auftreten von Grillen. Kleiner Innenraum der Kabine - drei Personen auf der Rückbank werden eng. Seit 30 Jahren haben die Hersteller keine wesentlichen Änderungen am Innenraum des Autos vorgenommen.
Geräuschisolierung auf niedrigem Niveau. Im Auto ist das Summen eines laufenden Motors zu hören.
Exportwagen VAZ 2105 waren mit einem 1,3-Liter-Motor ausgestattet Für den Inlandsmarkt produzierten die Hersteller ein Modell mit nur einem 1,5-Liter-Triebwerk.
Der Motor hat den Zylinderblock vom VAZ-2101 geerbt. Die Hersteller verzichteten auf die Verwendung einer Kette und statteten den Motor mit einem Nockenwellenriemenantrieb aus. Die Modifikation reduzierte die Geräuschentwicklung des Aggregats. Aber es hat das Problem nicht vollständig behoben.
Das Design des VAZ-2105 ist eine Kopie der gesamten VAZ-"Klassiker". Der vordere Teil der Aufhängung ist Doppelquerlenker, der hintere ist eine durchgehende Achse. 30 Jahre nach der Veröffentlichung der globalen Modernisierungen wurden die Fundamente der Struktur nicht hergestellt.
VAZ-2105 hat die Mängel der "Klassiker" beibehalten.
Ursprünglich wurde das Modell mit einem 4-Gang-Schaltgetriebe produziert. Spätere Modelle waren mit einem 5-Gang-Schaltgetriebe ausgestattet, was sich positiv auf den Kraftstoffverbrauch auswirkte.
Lada 2105-Tuning. Erkennst du wieder?
Fans der heimischen Autoindustrie stimmen den VAZ 2105 ab. Werksstörungen werden behoben und das Erscheinungsbild mit Hilfe von Bodykits, Autolackierung und Beleuchtungsinstallation geändert.
Nach Änderungen der technischen Anzeigen des VAZ-2105 muss das automatische Bremssystem geändert werden - um die Bremsbeläge und die hinteren Bremssättel zu aktualisieren.
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In diesem Abschnitt werden Artikel zur Reparatur und Wartung von Autos der Marke veröffentlicht Vaz-2101, Vaz-2103, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Zhiguli ... Alle Materialien enthalten eine detaillierte Beschreibung der durchgeführten Arbeiten und werden durch Fotos unterstützt. Außerdem können Sie sich in jedem Artikel mit der Liste der erforderlichen Tools und Geräte vertraut machen, die zum Ausführen der Aufgabe erforderlich sind. Außerdem können Sie sich die Tipps zur Auswahl hochwertiger und zuverlässiger Ersatzteile merken.
Seit kurzem in der Rubrik über Autoreparatur VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli Da viele thematische Artikel gesammelt wurden, ist die Navigation durch die Seiten dieses Abschnitts etwas umständlich geworden, was für Website-Besucher bestimmte Schwierigkeiten bereiten kann, das erforderliche Material zu finden. Um diese Schwierigkeiten zu vermeiden und die Suche zu erleichtern und zu beschleunigen, empfehle ich die Verwendung des Abschnitts Site `s Karte ... Ich denke, dass Sie den Weg dorthin leicht finden können)))).
Mehrere bewährte Möglichkeiten zur Lösung des Problems, das beim Austausch des unteren Kugelgelenks bei den Autos VAZ 2101-2107, Zhiguli, Classic auftritt
Wenn Sie diesen Text lesen, ist davon auszugehen, dass die Arbeit beim Selbstaustausch des unteren Kugelgelenks an Ihrem Lieblings-Zhiguli (VAZ 2101-2107) plötzlich „aufgehört“. Und der Grund für den Stopp war Kugelbolzenmutter , die sich aufgrund unklarer Umstände weigert, abzuschrauben. Einfach dumm mit dem Stützfinger drehen. Danach stellt sich eine natürliche Frage – “Wie schraubt man die Mutter ab und entfernt das untere Kugelgelenk? „Und wenn Sie eine Frage haben, dann sollten Sie nach einer Antwort darauf suchen. Ich hoffe, dass Sie es auf der Seite von "Auto-Reparatur-Schulen") finden))
Ersetzen der Lenkstockschalter (Rohr) bei Vaz-2101, Vaz-2102, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Die Hauptgründe zum Austausch der Lenkstockschalter oder, wie dieser Teil auch genannt wird Rohr auf den Autos VAZ 2101-2107 sind: fehlerhafte Schaltkontakte (Abbieger funktioniert nicht, Fern- oder Abblendlicht funktioniert nicht), mechanischer Verschleiß des Blütenblattes (federbelasteter Kontakt) des Tonsignals , Bruch des Hebels oder der Bedienhebel (manchmal reicht eine umständliche Bewegung und der Hebel lässt sich nicht mit dem Lenkstockschalterblock verkleben). Ich denke, hier ist alles klar. Und ich wage zu vermuten, dass, wenn Sie diese Zeilen lesen, mindestens eines der oben aufgeführten Probleme / Pannen mit dem Lenkstockschalter Ihres Autos aufgetreten ist. Wenn ich Recht habe, dann.
Ein kleiner Artikel, der diese Materialien mit nützlichen Informationen ergänzt - Austausch von Querträgern bei VAZ 2101-2107-Fahrzeugen und Tipps zur Auswahl und Überprüfung von Kreuzen für VAZ 2101-2107 ... Es konzentriert sich darauf, wie Sie schnell feststellen können, welche Propellerwellenmarke in Ihrem Auto installiert ist. Was natürlich hilft, eine endgültige Antwort auf die Frage zu geben: Welche Kreuze kaufen - Vaz 2101-2202025 oder Vaz 2105-2202025? Ich denke, dass sich jeder glückliche Besitzer von Zhiguli mindestens einmal in seinem Leben eine ähnliche Frage stellt. Daher hoffe ich, dass dieses Material nützlich und gefragt ist.
Empfehlungen für die Auswahl und Inspektion von Kardanwellenkreuzen für Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107
Ich lade Sie ein, einen kleinen Artikel zu lesen, dessen Zweck es ist - Unterstützung bei der Auswahl und Überprüfung der Eignung der Kardanwellentraversen der Wagen Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107 ... Die Besucher meines Blogs haben mich von der Notwendigkeit überzeugt, diesen Artikel zu schreiben. Wie? Ja, ganz einfach. In relativ kurzer Zeit erhielt ich per E-Mail über den Abschnitt "Frage-Antwort" und das Feedback-Formular mehrere ähnliche Fragen von ihnen - Welchen Querträger von welchem Hersteller soll ich für mein Auto wählen? Was kann ein hochwertiger und zuverlässiger Querträger sein? Vaz-2103 aufsetzen Worauf ist beim Kauf von Querträgern für die Antriebswelle beim Classics zu achten? Was ist der Unterschied zwischen den Vaz-2101-Kreuzen und dem Vaz-2105?
Vor ein paar Tagen habe ich gleich zwei Anfragen von Besuchern meines Blogs erhalten, einen Artikel zu schreiben um die hinteren Bremsbeläge des beliebten und unbesiegbaren Classic zu ersetzen ... Ich selbst war sogar irgendwie überrascht, dass es trotz einer großen Menge an Materialien zur Reparatur von VAZ 2101-2107-Fahrzeugen immer noch keinen Artikel zum Ersetzen der hinteren Bremsbeläge auf der Seite Ihres Lieblingsblogs gibt! Daher wurde beschlossen, in kürzester Zeit das nervige Versehen zu korrigieren und den Wünschen der Blog-Besucher nachzukommen.“Autoreparaturschule “. Im Allgemeinen treffen Sie sich bitte.
Und so, die Gründe, warum Sie anfangen sollten Austausch der hinteren Bremsbeläge bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic - die Dicke des Belags der hinteren Bremsbeläge weniger als 2 mm , der Belag eines der Beläge hat sich von der Metalloberfläche gelöst (Bremsbeläge werden immer als Satz gewechselt).
Austausch der Bremsscheiben und vorderen Bremsbeläge bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Fortsetzung des Bremsthemas))). Dieses Mal werden wir darüber sprechen Bremsscheiben wechseln auf die geliebten und nicht untergetauchten Klassiker. Ich werde die Einführung nicht in die Länge ziehen, sondern sofort zur Sache kommen. Die Gründe, warum Sie auf den Automarkt gehen sollten, Scheiben und Beläge kaufen und mit dem Austausch beginnen. Der erste Grund, Bremsscheibendicke weniger als 9 mm ... Der zweite Grund ist das Auftreten von Schlägen im Lenkrad und Vibrationen im Chassis, wenn das Auto anhält. Dies liegt in der Regel an ungleichmäßigem Verschleiß oder Verformung der Bremsscheibe. Ja, Sie können versuchen, die Scheibe zu schleifen. Ein Ausflug zum Dreher ist jedoch gerechtfertigt, wenn Sie nach dem Schneiden der Scheibe nicht zum ersten Grund zurückkehren. Kommt es also beim Bremsen zu Schlägen, ist es einfacher, schneller und letztendlich günstiger, neue Bremsscheiben zu kaufen.
So entfernen Sie den hinteren Bremsdruckregler bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic, Zhiguli
Im Abschnitt „Frage-Antwort“ werden mir oft ähnliche Fragen gestellt, die sich zu einem allgemeinen Thema zusammenfassen lassen – ein Problem mit den Hinterradbremsen bei den Autos VAZ 2101-2107, Classic, Zhiguli ... Ja, genau das ist das Problem, obwohl das Bremssystem des Zhiguli nicht kompliziert ist und, wie es scheint, jede Panne mit einer einfachen Reparatur behoben werden kann. Aber plötzlich werden die Bremsen des Autos wirkungslos oder die Hinterräder hören im Allgemeinen auf zu bremsen, und es ist auch möglich, ohne ersichtlichen Grund ein Hinterrad (in einigen Fällen beide) zu verkeilen. Standardaktionen in der Form Austausch der hinteren Bremsbeläge, Bremszylinder und Feststellbremsseil mit anschließendem Entlüften der Bremsen behebt das Problem nicht .
Ersetzen des Zündschlosses oder der Kontaktgruppe bei den Autos Vaz-2101, Vaz-2104, Vaz-2105, Vaz-2106, Vaz-2107, Classic
Zündschloss (Zündschalter) an den Autos VAZ-2101, VAZ-2104, VAZ-2105, VAZ-2106, VAZ-2107 , und wenn es bei Volksklassikern einfacher zu sagen ist, ändern sie sich normalerweise in zwei Fällen. Die erste ist das Scheitern des Geheimnisses der Burg. In diesem Fall dreht sich der Schlüssel nur schwer, verkeilt sich und kann sich einfach verweigern. Mittel in Form von VD-40 oder Bremsflüssigkeit führen in der Regel zu einem vorübergehenden Ergebnis. Daher ist ein Austausch des Zündschalters unumgänglich. Der zweite Grund für den Austausch ist Brennen der Kontaktgruppe (Foto 1). Wenn die Kontakte auf dem Chip verbrannt sind, wird es ziemlich schwierig, das Auto zu starten, Sie können den Schlüssel zwei-, drei-, viermal in die Position „Start“ drehen und hören das Geräusch des Anlassers nicht. Zur Überprüfung können Sie die "Steuerung" nehmen, ein Ende davon an den Minuspol der Batterie und das andere an den kleinen Pol des Aufrollrelais oder an den 50-Draht-Steckerchip anschließen. Um es lange nicht zu erklären, schauen Sie sich Foto 1A an.
Materialien für die Reparatur des Motors VAZ 2105. Video des Handbuchs für die Reparatur mit eigenen Händen. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des VAZ 2105-Motors. Sie können den VAZ 2105-Motor selbstständig montieren, austauschen und einstellen. Wir beantworten alle Ihre Fragen zum VAZ 2105-Motor.
Materialien für die Reparatur der Aufhängung VAZ 2105. Video des Handbuchs zur Reparatur mit eigenen Händen. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung der Federung VAZ 2105. Sie können Ihre Federung am VAZ 2105 selbstständig montieren, austauschen und einstellen. Wir beantworten Ihre Fragen zur Federung VAZ 2105.
Materialien für die Reparatur des Getriebes VAZ 2105. DIY-Video-Reparaturhandbuch. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Getriebes VAZ 2105. Ersetzen der Kupplung, Entfernen des Getriebes und Ersetzen durch ein neues. Viele verschiedene Artikel zur Reparatur eines Schaltgetriebes VAZ 2105.
Materialien für die Reparatur der Karosserie VAZ 2105. Video des Handbuchs zur Reparatur mit eigenen Händen. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung der Karosserie des VAZ 2105. Ersetzen alter Karosserieelemente, Schweißen des Bodens, Ersetzen von Schwellen, Ersetzen von Kotflügeln, Installieren einer Stoßstange, Ersetzen einer Windschutzscheibe und vieles mehr.
Materialien für die Reparatur des Innenraums des VAZ 2105. Video des Handbuchs für die Reparatur mit eigenen Händen. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Innenraums des VAZ 2105. Ersetzen der Innenverkleidung, Reparieren des Handschuhfachs, Einstellen der Deflektoren, Ersetzen der Innenbeleuchtung. Sie werden Ihnen sagen, wie Sie einen VAZ 2105-Salon mit Ihren eigenen Händen neu erstellen können.
Bremsanlage VAZ 2105
Materialien für die Reparatur von Bremsen VAZ 2105. Videohandbücher zur Reparatur mit eigenen Händen. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung des Bremssystems VAZ 2105. Ersetzen der vorderen und hinteren Beläge. Einbau von Scheibenbremsen an einem VAZ 2105. Wir zeigen Ihnen, wie Sie die Bremsen an einem VAZ 2105 richtig entlüften.
Materialien für die Reparatur und den Austausch von Scheinwerfern VAZ 2105. DIY-Video-Reparaturhandbuch. In diesem Abschnitt finden Sie alle notwendigen Informationen zur Reparatur und Wartung eines Elektrikers VAZ 2105. Abblend- und Fernlicht ersetzen. Austausch und Reparatur von Front- und Rücklichtern. Ersetzen der Sicherungen. Scheinwerfereinstellung. Und vieles mehr.
Materialien für die Reparatur und Wartung des VAZ 2105. Video des Handbuchs für die Reparatur mit eigenen Händen. In diesem Abschnitt finden Sie die notwendige Literatur zur Reparatur des VAZ 2105. Bücher zur Wartung und Reparatur des VAZ 2105. Sie können die benötigten Bücher kostenlos herunterladen. Notwendige Literatur zur Reparatur eines VAZ "Five" -Autos.
Eines der beliebtesten Autos des VAZ-Werks ist der Zhiguli fünf , nämlich VAZ 2105 "Zhiguli" Dieses Auto lief bereits 1980 vom Band. Der VAZ Five ist von seinem Format her eine viertürige Limousine mit Heckantrieb, die für fünf Passagiere ausgelegt ist. Später erschienen auf Basis dieses Modells nicht weniger bekannte Modelle:
– VAZ-2107 ;
Das Äußere des Wagens entsprach voll und ganz seiner Zeit, nämlich den Achtzigern. Die Karosserie des Fünfer bestand aus geraden Linien, der Stoßfänger aus Aluminium, volumetrische rechteckige Scheinwerfer. Außerdem macht es keinen Sinn, die externen Daten der bekannten fünf zu beschreiben. Auch nach mehr als 30 Jahren bleibt dieses Auto erkennbar und beliebt.
Ursprünglich war der VAZ-2107 mit einem Vergasermotor mit einem Volumen von 1,3 ausgestattet. Es gab aber auch komplette Motorensätze mit Ölfilter, wie 2101. Die Motoren dieses Modells wurden ständig modernisiert, um sie leistungsfähiger und langlebiger zu machen.
Technische Merkmale des VAZ-2105: Der Motor hat ein Volumen von 1,3 und eine Leistung von 64 PS. Die Außenmaße der Karosserie sind wie folgt: Länge - 4130 mm, Breite - 1620 mm, Höhe - 1446 mm. Die Bodenfreiheit ist unserem Gelände angepasst und beträgt 17 Zentimeter. Aber der Kofferraum hat ein kleines Volumen, nur 385 Liter. Der kombinierte Kraftstoffverbrauch beträgt etwa 10 Liter pro 100 km.
Das Modell VAZ-2105 hat sich auch in es verliebt, weil es nicht skurril genug ist, um es zu warten. Dies ermöglicht es, wenn möglich, keine komplizierten Reparaturen und Abstimmungen mit eigenen Händen durchzuführen.
Trotz häufiger Reparaturen und der Unfähigkeit, die Standards der modernen Automobilindustrie zu erfüllen, bleibt der VAZ-2105 eines der beliebtesten Modelle. Niedrige Startkosten, einfache Reparatur und Wartung machen dieses Modell wirklich beliebt.
Die Reparatur des Chassis in einem VAZ 2106-Auto ähnelt der Reparatur des VAZ 2107-Modells. Wenn Sie also der Besitzer des siebten Zhiguli-Modells sind, hilft Ihnen dieses Video mit detaillierten Anweisungen bei der Fehlerbehebung des Chassis.
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Ich habe die vorderen Federn gewechselt. Der Zhigul sah aus wie ein Tatru. Die Räder gingen zum Razvalku. Das Auto sitzt nicht. Was tun?
VAZ 2106 und 2107 sind Klassiker der heimischen Autoindustrie. Aber welcher Liebhaber rasanter Fahrweise möchte nicht sein Auto leistungsstärker machen und gleichzeitig den Spritverbrauch halten? Erfahrene Mechaniker wissen, dass dazu nur der Vergaser des Autos aufgeräumt und rechtzeitig repariert werden muss.
Für jedes VAZ-Auto von 2101 bis 2107 sind nur bestimmte Vergasermodelle geeignet.
Vergaser DAAZ 2101, 2103, 2106. Sie wurden im Werk Dmitrov Avtoagregatny hergestellt, das eine Lizenz von der italienischen Firma Weber gekauft hat, daher können diese Vergaser unter beiden Namen angegeben werden. Die Geräte unterschieden sich nicht in der Komplexität des Designs, konnten ihren Besitzern jedoch mit einer schnellen Beschleunigung des Autos und einer guten Geschwindigkeit gefallen. Eines der größten Probleme bei der Installation dieser Modelle besteht darin, dass sie auf dem Markt praktisch nicht erhältlich sind.
Neben Geschwindigkeit und Einfachheit sorgten Weber-Vergaser auch für einen unglaublich schnellen Kraftstoffverbrauch - diese "Monster" fraßen 10-14 Liter auf 100 km. Treibstoff.
Im Werk Dmitrov Avtoagregatny wurden auch technologisch fortschrittlichere Modelle hergestellt, die bereits in den Fahrzeugen VAZ 2105 und 2107 installiert waren. Sie waren jedoch nicht nur fortschrittlicher und verbesserter, sondern auch umweltfreundlicher. Dafür erhielten sie den Namen "Ozone". Dieser Vergaser ermöglichte es, den Kraftstoffverbrauch auf 7-10 Liter zu reduzieren. pro 100 km unter Beibehaltung der dynamischen Eigenschaften ihrer Vorgänger. Der Nachteil des Geräts war die Komplexität seiner Montage und die ständige Verschmutzung in einer der Kammern, die dazu führte, dass sich die Beschleunigung des Autos merklich verschlechterte, die Geschwindigkeit abnahm und der Motor zu schrotten begann.
Wenig später erschienen DAAZ 21053 Vergaser, die unter der Lizenz der französischen Firma Solex produziert wurden, daher der Name der Modelle. Diese Vergaser waren den vorherigen DAAZ-Modellen nicht sehr ähnlich. Ein aktualisiertes Design mit Kraftstoffrücklaufsystem ermöglichte es, 400-500 ml Kraftstoff pro 100 km zu speichern. Diese Vergaser zeichneten sich durch gute Leistung bei geringem Benzinverbrauch aus. Der Nachteil des Gerätes waren die engen Kraftstoff- und Luftkanäle, die sehr oft verstopften.
Solex-Vergaser gab es in vielen Variationen mit verschiedenen Hilfssystemen. In der GUS hat sich die Option mit elektrischem Leerlaufventil durchgesetzt.
Neugierige Autofahrer griffen oft zu einem unabhängigen Vergaseraustausch. Als geeignetes Modell erwies sich die Solex 21073, die für ihre breiten Düsen und Kanäle bekannt ist. Ein solcher Vergaser erhöhte die Leistung des Autos, erhöhte aber gleichzeitig den Kraftstoffverbrauch - 9-12 Liter. für 100km.
Der zweite nicht standardmäßige Vergaser, der mit einigen Modifikationen für die Modelle VAZ 2106 und 2107 geeignet ist, ist der Solex 21083. Nach dem Erweitern der Diffusoren und dem Einbau der Düsen können Sie mit diesem Gerät die Dynamik des Autos ohne viel Kraftstoffverbrauch erheblich steigern. Der Vergaseraufrüstungsprozess ist jedoch sehr kompliziert und zeitaufwendig.
Um den Zustand des Vergasers im Auto zu verstehen, reicht es aus, eine kleine Diagnose durchzuführen.
Anzeichen für einen defekten Vergaser:
das Auto begann, mehr Benzin zu verbrauchen, als es zuvor benötigt hatte;
der Motor beginnt schnell zu überhitzen;
schwarzer Rauch kommt aus dem Schalldämpfer und knallt, "Niesen" und "Schießen" sind zu hören. Diese Fehlfunktionen treten auf, wenn die Hochspannungskabel falsch angeschlossen sind, verspätete Zündung, unsachgemäße Bedienung des Verteilers und des Zündanlagenschalters, nach einer erfolglosen Reparatur des Zahnriemens mit einem ungeeigneten Kraftstoffgemisch;
das Auto begann beim Fahren merklich an Leistung zu verlieren;
das Auto beschleunigt viel langsamer;
Ausfälle treten auf, wenn das Auto beim Drücken des Gaspedals nicht sofort reagiert, sondern die Beschleunigung allmählich und verzögert erfolgt.
es gibt Zuckungen - häufige und kurze Einbrüche;
schwingen tritt auf - mehrere Einbrüche mit einem kleinen Intervall.
Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass Sie vor Beginn der Reparatur des Vergasers das gesamte Motorleistungssystem und seinen technischen Zustand diagnostizieren sollten.
Typische Vergaserstörungen:
Es befindet sich kein Kraftstoff in der Schwimmerkammer oder das Kraftstoffgemisch ist zu fett / mager. In diesem Fall startet der Automotor überhaupt nicht oder startet, sondern geht sofort aus.
Verstopfte Leerlaufkanäle oder Düsen.
Das Magnetventil ist intermittierend.
Im Steuergerät oder in den Elementen des Zwangsleerlauf-Economizers (EPHH) sind Fehlfunktionen aufgetreten.
Es beginnt eine Fehlfunktion oder der Gummi-O-Ring ist geschmolzen.
Kraftstoff "läuft über", der Füllstand in der Schwimmerkammer hält nicht. Der Grund ist die Druckentlastung des Kraftstoffventils.
Wenn Ihr Vergaser plötzlich unbrauchbar wird, werfen Sie ihn nicht weg. Die Reparatur dieses wichtigen "Organs" des Autos ist der schnellstmögliche Austausch defekter Teile. Um festzustellen, welche Teile ausgetauscht werden müssen, sollten Sie den Vergaser zerlegen, reinigen und die einzelnen Mechanismen sorgfältig überprüfen.
Der Vergaser wird entfernt, wenn darin eine Fehlfunktion festgestellt wird, dies ist jedoch durch eine teilweise Demontage nicht möglich. Der Vergaser wird auch zum Austauschen, Einstellen und Reinigen entfernt.
Es wird wie folgt gefilmt:
Zunächst werden alle möglichen Anbauteile und Kabel für den Dämpferantrieb entfernt.
Das Luftfiltergehäuse wird von den Stehbolzen entfernt. Lösen Sie dazu alle Muttern, an denen es am Vergaser befestigt ist. Die Spannmutter wird zurückgeschoben und der Luftklappenzugmantel aus der Halterung gezogen.
Die Außenfläche der Teile wird von Verunreinigungen gereinigt.
Das Luftklappen-Antriebskabel wird gelöst und die Kraftstoffversorgungs- und Kurbelgehäuse-Entgasungsschläuche werden entfernt.
Der Schlauch zwischen Economizer und Pneumatikventil sowie der Schlauch des Unterdruckzündverteilers sind getrennt.
Dann werden die Muttern abgeschraubt, mit denen der Vergaser am Ansaugkrümmer befestigt wird.
Das Vergasergehäuse wird entfernt und die Einlasskrümmeröffnung wird mit einem sauberen Lappen verschlossen, um ein Verstopfen zu vermeiden.
Denken Sie daran, die Unversehrtheit der Dichtung zwischen Vergaser und Ansaugkrümmer zu überprüfen. Ersetzen Sie es bei Bedarf.
Bevor Sie mit der Reinigung des Vergasers beginnen, müssen Sie sich sorgfältig vorbereiten: Kaufen Sie einen speziellen Aerosolreiniger bei einem Autohändler, bewaffnen Sie sich mit glatten trockenen Lappen, einer Reifenfüllpumpe, entfernen Sie den Vergaser und zerlegen Sie ihn.
Düsen - Kraftstoff- und Gaszufuhrkanäle - werden mit Druckluft oder einem flüssigen Hochdruckreiniger gereinigt. Eine mechanische Reinigung mit flauschigen oder metallischen Gegenständen ist verboten.
Beim Reinigen der Düsen mit Druckluft (dazu können Sie eine Reifenpumpe verwenden) werden der Leerlaufdüsenkörper, das Hauptdosiersystem (Luft und Kraftstoff), dann die Ventile und die Pumpsprühkanäle durchgeblasen.
Bei starker Verschmutzung werden die Düsen in Aceton gelegt, damit die Ablagerungen aufweichen oder sich vollständig auflösen. Dann sollten sie gereinigt werden.
Wenn es einen Corburetor gibt, dann Sergey Svetlov
Danke für das Video, P.S. Du kannst genau dort, wo du gerade schaust, auf Pokhomovs Video verlinken
Guten Abend. Sergey, ich habe den gleichen Motor.Laufleistung 135.000, im Leerlauf zittert es jedes Mal, wenn es sich wie Lücken anfühlt. Dichtung gewechselt, da die Gase ausgegangen sind, Ventilmasse, Verteilung. die Welle hat ein wenig Spiel, aber erträglich. gesammelt, gestartet, Schocks blieben. Es gibt keine Fehler in der Computerdiagnose. die Düsen gespült. beim Übertakten auch am Anfang ein Fehler, und dann ist alles in Ordnung. kann mir was sagen. Danke
Guten Abend. Sergey, ich habe den gleichen Motor. Laufleistung 135.000, im Leerlauf zittert es jedes Mal, wenn es sich wie Lücken anfühlt. Dichtung gewechselt, da die Gase ausgegangen sind, Ventilmasse, Verteilung. die Welle hat ein wenig Spiel, aber erträglich. gesammelt, gestartet, Schocks blieben. Es gibt keine Fehler in der Computerdiagnose. die Düsen gespült. beim Übertakten auch am Anfang ein Fehler, und dann ist alles in Ordnung. kann mir was sagen. Danke
Vielen Dank, ein Fenster zur Wahrheit, Gott sei Dank gibt es solche Leute, die Beamten sind hallo: lass sie am Rande rauchen, wenn wir alle unsere Autos so machen, werden Europa und Amerika sich waschen und um Kredite betteln
ja das Dichtmittel abrd ist gut ich selbst benutze es nie ist nichts ausgelaufen
normaler Kerl positive Energie. kein nigga
Hi Welchen Druck soll die Benzinpumpe haben Ich habe die Pumpe an das Manometer angeschlossen, Spannung angelegt und 3, 8 BAR Ist das gut oder viel?
über Öle. lukoil, das ich seltsamerweise in der türkei gesehen habe, und in thailand, obwohl thailand in japan ölmarken für die autoindustrie produziert. es gab die möglichkeit, die eigenschaften von lukoil- und tnc-ölen im labor zu überprüfen, was hinsichtlich der qualität des temperaturablaufs in tnc besser interessant ist. Einmal habe ich Aviation MS 20 für einen Cent eingeschenkt, weil es außer 8ki nichts gab. Ich denke, alle Öle sind nicht schlecht, solange sie nicht gefälscht sind. viel Glück.
Was könnte der Grund für das Einölen der Zündkerzenelektrode in allen 4 Zylindern sein, der VAZ 21053-Injektor, er scheint kein Öl zu fressen, der Auspuff ist trocken, die Drosselklappe gewaschen, also gibt es auch eine Ölablagerung im Empfänger, Vielleicht ist die Entlüftung verstopft oder was passiert sonst noch damit? Was kostet der Austausch der Ventildichtungen? Und wenn es um Ringe geht, wie viel Geld und Zeit brauchen Sie?
diese Flüssigkeit ist wahrscheinlich Nefras, wir haben sie in der Anlage zum Waschen und Entfetten verwendet
Sergey Hallo Sagen Sie mir zu diesem Thema, ich habe einen Klassiker. Als ich den Motor überholt habe, habe ich den thermischen Spalt an den Ringen nicht gemessen, sondern einfach so eingestellt, wie er ist, ist das sehr beängstigend oder nicht? Polnische Ringe. Danke
Mercedes e 220 ist takoyzhezh weg, dass es nicht einmal Ersatzteile bei der Demontage gibt, na ja, Nifigi und kleine Bücher
Hallo Sergey, ein Volkswagen Passat b3 Auto, es gibt einen Solex Vergaser 21083, ständig andere Leerlaufdrehzahl, Drehzahl schwimmt nicht, nach Last schalte ich auf Neutral, U/min 500, es bleibt fast stehen, du keuchst, 800 du keuchst 900 wieder 700 a dann 1000, ich kann nicht verstehen warum, vielleicht klemmt der Dämpfer, es gibt keine Luftleckage..
Sdrastvuyte Sergey, bitte sagen Sie mir, wie viel Sie für die Arbeit einer Motorreparaturkappe geschlagen haben und wie viel sie für hundert verlangen
Hallo Sergei, mit den kommenden Feiertagen hast du deinen Kopf gezogen und dann wurden 3 Schrauben gewechselt, als diese 3 Schrauben gewechselt wurden, wurde der Rest abgeschraubt? Ich will nur wissen, ob es so sein kann, dass ich den Kopf komplett herausgezogen, drei Schrauben herausgeschraubt habe, der Kopf dann doch in eine Welle gehen kann?
Nun, ich denke, eine Tankstelle oder nicht eine Tankstelle, aber es ist notwendig, das Auto pünktlich zu warten, unabhängig vom Geburtsort des Autos. Andernfalls können Sie ein Problem irgendwo am falschen Ort und zur falschen Zeit packen. Was das Video angeht, es hat mir sehr gut gefallen. Danke. Ich bin einer von denen, die es mit ihren eigenen Händen tun und es gibt nie genug nützliche Ratschläge. Ich habe viel für mich gelernt, danke. Ich fahre VW PASSAT B3. Übrigens empfehle ich Ihnen dieses Auto. Deutsch Zhiguli Warten, reparieren, Ersatzteile sind billiger als die von VAZ. Die Wahrheit ist schon ein bisschen alt. Aber mit guten Händen kein Kill AUTO. Danke, viel Glück.
Heute reparieren wir einen VAZ 2105 - seinen Starter
Die fünf haben aufgehört sich anzuschalten? Dies ist ein Problem - Sie können nirgendwohin ohne es gehen.
Werkzeug
Ausbau des Anlassers VAZ 2105
Anlasser Reparatur
Demontage des Anlassers
Fehlersuche bei einem Anlasser VAZ 2105
Zusammenbau des Anlassers VAZ 2105
Viele Teile des Anlassers können die Ursache für einen nicht funktionierenden Anlasser sein. Wenn also beim Versuch, den Motor zu starten, ein charakteristisches Klicken zu hören ist und dann alles ruhig ist, können wir daraus schließen, dass das Aufrollrelais defekt ist, und versuchen Sie, bevor Sie den Anlasser vollständig zerlegen, es zu ersetzen.
Was ist bei der Anlasserreparatur sinnvoll:
Standard-Werkzeugsatz (Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Zange) Motoröl Schleifpapier Multimeter Bremssättel Haben Sie alles, was Sie für eine Reparatur benötigen? Hier ist eine Reparaturanleitung für einen VAZ 2105 Anlasser!
Um den Anlasser zu reparieren, müssen Sie ihn natürlich zuerst aus dem Auto entfernen.
Beratung! Vor dem Ausbau des Anlassers IMMER (!) den Minuspol von der Batterie abklemmen!
Wir entfernen den Luftfilter der Einfachheit halber. Wenn das Auto ein Injektor ist, müssen die Streben des Ansaugkrümmers abgeschraubt werden.
Als nächstes müssen Sie einen 10-Schlüssel (am bequemsten mit einem Kopf) verwenden, um die Schraube zu lösen, mit der das Starterschild befestigt ist.
Dann nehmen wir den Schlüssel 13 und schrauben die Drähte vom Starter-Relais-Relais ab, um sie beim Ausbau nicht abzureißen.
Dann lösen wir die drei Starter-Befestigungsschrauben. Dieser Vorgang wird mit derselben Taste bei 13 ausgeführt. Schrauben Sie das Starterschild vollständig ab.
Nehmen Sie den Anlasser vorsichtig aus dem Motorraum des Fahrzeugs heraus.
Entfernung abgeschlossen.
Beratung! Arbeiten Sie besser bei kaltem Motor, um sich nicht die Hände am Krümmer zu verbrennen.
Der Anlasser liegt also in unseren Händen und Sie können mit der Demontage beginnen. Der Arbeitsplatz sollte sauber sein und es sollte nichts überflüssiges darauf stehen – es stecken viele Kleinteile im Starter.
Beratung! Vor dem Zerlegen des Anlassers unbedingt von Schmutz befreien! Auf diese Weise wird es viel bequemer.
Entfernen Sie das Aufrollrelais. Lösen Sie dazu mit einem 13er Schlüssel die Mutter, mit der die Ausgangsdrähte der Statorwicklung befestigt sind.
Jetzt beginnen wir mit der Demontage des Stators. Es ist mit zwei Stiften gesichert. Wir schrauben sie mit einem Kopf 10 oder mit einem normalen Schlüssel ab.
Jetzt stehen wir vor einem Planetenmechanismus, der ebenfalls demontiert werden muss.
Hebeln Sie zuerst das Hauptzahnrad mit einem Schraubendreher und dann alle anderen. Achten Sie auf den Abnutzungsgrad.
Jetzt müssen Sie den Starterantrieb entfernen. Dazu hebeln wir die Halterung des Hebels (Gabeln) ab und entfernen die Antriebs-, Wellen-, Hebel- und Außenzahnradbaugruppe.
Wir schlagen den Sicherungsring vom Zahnrad ab, entfernen ihn.
Dann den Antrieb von der Welle entfernen. Es gibt auch einen Haltering - auch diesen entfernen.
Kommen wir zurück zur Demontage des Stators. Das Backcover wird mit zwei Kreuzschlitzschraubendreherschrauben verschraubt.
Die Bürsteneinheit wird ganz einfach entfernt - mit einem Schraubendreher aufhebeln und entfernen. Als nächstes wird die Anlaufscheibe entfernt und der Anker vom Stator entfernt.
Tatsächlich ist die Demontage des Anlassers beendet.
Wenden wir uns nun der Frage zu, welche Teile unbrauchbar werden könnten und ob sie einen Wechsel wert sind oder "noch ähneln":
Magnetrelais. Mit einem Multimeter überprüft.
Wenn der Durchgang funktioniert oder einen Widerstand nahe Null aufweist, dann arbeitet das Relais. Wenn nicht, wechselt das Relais.
Der Kern des Magnetrelais muss sich darin frei bewegen. Das Gehäuse sollte keine Chips, Kratzer, Schrammen usw. aufweisen.
Wicklungen. Brandspuren sind strengstens verboten.
Das Vorhandensein von Spänen und anderen mechanischen Beschädigungen auf der Oberfläche des Kollektors ist nicht zulässig.
Starter Bendix. Die Beschreibung der Fehlfunktion wurde oben angegeben.
Die Bürsten (siehe Ersetzen der Starterbürste und alles darüber) sollten eine Höhe von 12 mm haben - das ist das Minimum. Wenn die Bürsten Ihres Anlassers mehr als zulässig abgenutzt sind (mit einem Bremssattel überprüfen), müssen sie ersetzt werden!
Planetengetriebe. Untersuchen Sie alle Zahnräder sorgfältig - jedes auf mechanische Beschädigungen.
Und wenn sie alle beschädigt sind, sollte der gesamte Mechanismus geändert werden. Kontrollieren Sie nach der Montage die Leichtgängigkeit der Zahnräder.
Und der letzte testet die Anker- und Statorwicklungen. Der Stator wird wie folgt überprüft.
Wir schließen das Multimeter an die Wicklungsklemmen an und schauen uns die Messwerte an - der Widerstand sollte nicht gegen unendlich gehen.
Wir verbinden einen Draht des Multimeters mit dem Gehäuse, den zweiten mit den Kontaktplatten. Der Widerstand sollte in diesem Fall ebenfalls etwa 10 kOhm betragen.
Wenn etwas nicht stimmt, wie in diesem Handbuch, muss das Teil ersetzt werden.
Jeder kennt die Worte - die Reihenfolge der Montage ist die umgekehrte Reihenfolge der Demontage. So banal es klingt, ist es wirklich.
VIDEO
Schmierung. Wo soll sie sein?
Ziehen Sie alle Befestigungselemente ohne Fanatismus an - suchen Sie sich keine unnötigen Probleme.
Das Axialspiel des Ankerwellengehäuses darf 0,5 mm nicht überschreiten (Kontrolle mit Messschieber). Sie wird bei Abweichung vom Normalzustand durch Einstellscheiben angepasst.
Bringen Sie die Sicherungsringe vorsichtig an, da sie eine sehr schlechte Eigenschaft haben, dorthin zu diesem Ende der Garage zu fliegen, und Sie werden sie dann nicht finden. Und ohne sie können Sie auf keinen Fall installieren.
Nun, unser Anlasser ist fertig montiert und Sie können ihn nun guten Gewissens am Auto montieren.
Wir setzen den VAZ 2105 Starter in den Sitz ein.
Dann befestigen wir es mit drei Befestigungsschrauben.
Dann sollte das Starterschild wieder eingebaut werden.
Der nächste Schritt besteht nun darin, alle erforderlichen Drähte wieder an das Magnetrelais anzuschließen. Als nächstes die Streben wieder einbauen (bei einem Einspritzwagen) oder das Luftfiltergehäuse (bei einem Vergaserwagen) einbauen.
Schließen Sie den Minuspol wieder an die Batterie an und Sie können versuchen, Ihr Lieblingsauto zu starten.
Video (zum Abspielen anklicken).
Kurzes Fazit. Die Starterreparatur zum Selbermachen ist nicht schwierig, aber recht wirtschaftlich.
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