Reparatur des Qashqai-Variators zum Selbermachen

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Ein häufiges Problem beim Nissan Qashai ist das CVT-Geräusch bei Geschwindigkeiten von 40-60 km/h oder mehr. Ein Variator in einem Auto ist immer noch viel seltener als ein herkömmliches Getriebe. Daher haben sich viele Legenden um die Reparatur des Variators entwickelt. Mit der gesammelten Erfahrung werden wir versuchen, eine davon zu zerstreuen, nämlich: „Der Variator kann nicht alleine repariert werden“. Wir teilen unsere Erfahrungen nur aus Respekt vor kompetenten Autofahrern, die das Problem selbst beheben wollen.

Was brauchen wir: Schlüssel für 10-11-14, Schlagschrauber, Hammer, 6 Zwingen, geräumiger und sauberer Arbeitstisch, jede Kamera.

Ein wichtiger Punkt: Zum Aufbewahren der ausgebauten Teile benötigen Sie Plastikschalen. Jede Schale, so wie sie gefüllt wird, sollte in der Reihenfolge der chronologischen Reihenfolge des Abbaus angeordnet, beschriftet, wichtige Punkte fotografiert werden. Dies wird dazu beitragen, den Variator konsequent wieder zusammenzubauen.

So sieht der ausgebaute Nissan Qahai CVT aus. Los geht's: Lösen Sie zunächst die 6 Schrauben des Verteilergetriebedeckels.

Hebeln Sie mit einem Schraubendreher vorsichtig den Deckel des Spenders ab und nehmen Sie ihn ab. Wird es nicht interessant?

Und das ist in Ordnung: ein konventionelles Kegelrollenlager. Wir nehmen das "Stück" heraus, wie sich herausstellte - ein zweigelagertes Schrägstirnrad. Das alles legen wir zusammen mit 6 Schrauben in die erste Schüssel und beschriften diese.

Wir drehen die Kiste um, nehmen die Welle zusammen mit einem Teil des Kastenkörpers heraus. Wir lösen die Schrauben um den Umfang herum.

Schlagen Sie mit einem Hammer vorsichtig um den Umfang herum auf den Deckel und entfernen Sie ihn von den Führungsachsen. So sieht ein teilzerlegter Variator aus. Dieser Moment ist es wert, mit der Kamera festgehalten zu werden.

Wir entfernen zwei Zahnräder. Vergessen Sie nicht, dass wir nach dem Prinzip der Zugehörigkeit zu einer Baueinheit alles in separate Schalen legen und beschriften.

Wir lösen die Befestigungsschrauben des Pumpengehäuses. Entfernen Sie das Zahnrad mit der Pumpenkette.

Nun lässt sich der Deckel der Ölpumpe leicht abnehmen, Pumpenwellenende anfassen, nach oben ziehen und herausnehmen. Nichts kompliziertes! Der Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge ist auch einfach, wenn Sie daran denken, die Schalen mit den verwertbaren Teilen in chronologischer Reihenfolge zu fotografieren und anzuordnen.

Wir nehmen den Schacht dahinter heraus. Alles, was wir mit dieser Seite des Variatorkastens bewältigt haben. Wir drehen die Schachtel wieder um und schrauben die Befestigungselemente des Deckels ab.

Die Abdeckung sitzt fest auf den Führungsachsen, drücken Sie sie mit einem Schraubendreher vorsichtig um den Umfang. Und entfernen Sie die Abdeckung.

Vor uns liegt die Hauptmontage des Variators - 2 Wellen und ein Riemen. Eigentlich ist dies ein automatischer Variator, eine Vorrichtung zum stufenlosen Ändern des Übersetzungsverhältnisses zwischen zwei Wellen.

Er ist aus einem anderen Blickwinkel. Aber das ist nicht unser ultimatives Ziel, obwohl es immer spannender wird.

Mit gewöhnlichen Kunststoffclips ziehen wir den Gürtel an mehreren Stellen fest, damit er bei der späteren Demontage nicht bröckelt.

Ziehen Sie die Riemenscheiben vorsichtig mit einem Riemen von der Karosserie ab. Natürlich darf bei der Demontage nichts Fremdes in diese Befestigungslöcher gelangen?

Wir legen die Riemenscheiben auf eine ebene Fläche und ziehen mit Gewalt (deshalb haben wir den Riemen mit Klemmen gezogen!) Wir ziehen die Riemenscheibe, wie auf dem Foto gezeigt. Und wir befreien die Riemenscheiben vom Riemen. Die für uns interessanten Riemenscheiben auf dem Tisch

Versuchen Sie, den Außenring dieses Lagers zu greifen und leicht zu wackeln. Spürbares und ungleichmäßiges Spiel! Die Quelle des Brummens wurde gefunden - Lagerverschleiß. Hier haben wir ein Gefühl der Zufriedenheit mit einer gut gemachten Arbeit. Wir haben es geschafft!

Nach dem Lagerwechsel erfolgt die Montage in umgekehrter Reihenfolge.Ganz einfach, denn alle Schalen ohne Knoten sind beschriftet und chronologisch geordnet. Vor dem Zusammenbau müssen alle Innenteile der Box gründlich mit Benzin gespült werden. Und für uns ziehen wir ein Fazit: Die "japanische Mutter" ist gar nicht so gruselig, wie sie gemalt ist!

Nissan Qashqai ist bei den heimischen Verbrauchern zu Recht gefragt. Alles dank seiner technischen Leistung. Die neuesten Versionen des Autos zeichnen sich durch eine hervorragende Fahrdynamik aus. Zu beachten ist, dass die Fahrdynamik des Fahrzeugs durch das verbaute Getriebesystem beeinflusst wird. Ein potenzieller Autobesitzer hat die Wahl zwischen einem mechanischen oder einem variablen Getriebe. Ein positiver Effekt auf den Zustand von Motorteilen ist, dass das Triebwerk des Autos dank der Elektronik weniger verschleißanfällig ist.

Bei der 2. Generation ist es der Variator, der bei den meisten Modellen zu finden ist. In diesem Fall kann das Volumen des Motors 1,2, 1,6 oder 2,0 Liter betragen. Autos mit Schaltgetriebe können mit Diesel betrieben werden. Insbesondere kann ein Motor mit einem Volumen von 1,5 Litern mit einer Leistung von 110 PS unterschieden werden. Ein Qashqai mit CVT kann 144 PS leisten. Bei einem ausländischen Auto gibt es Front- oder Allradantrieb. Bei den neuesten Versionen des Autos sind bei Geschwindigkeiten über 100 km / h keine aerodynamischen Geräusche in der Kabine hörbar. Unabhängig vom Getriebetyp erhält der Fahrer eine hervorragende Fahrdynamik und einen akzeptablen Kraftstoffverbrauch.

Das Getriebesystem des Nissan Qashqai beeinflusst, wie viel Kraftstoff in jedem Modus verbraucht wird. Bei einer Reihe von Versionen eines Autos im Stadtverkehr können etwa 8,5 Liter pro Hundert ausgegeben werden. Das Qashqai 2016er Modell mit Turbomotor läuft leise. Bevor Sie sich in Bewegung setzen, sollte das Auto mit Variator warmgefahren werden. Dies gilt insbesondere im Winter.

Beim Betrieb dieses Fahrzeugs sollten Sie die planmäßige Wartung nicht vergessen. Dieser Vorgang wird alle 10.000 km durchgeführt. Dazu müssen Sie sich an die TO-Station wenden. Hier müssen Mechaniker die Funktionsfähigkeit aller Mechanismen überprüfen, die sich im Motorraum befinden. Experten können bei der Implementierung von Ersatzzündkerzen und Filtern helfen. Außerdem muss die Ölmenge im System überprüft werden. Es ist zu beachten, dass beim Qashqai-Modell der Getriebeölwechsel nach 60.000 km erforderlich ist.

CVT-Getriebe haben einen komplexen Aufbau. Dieser Umstand ist der Grund, warum der Reparatur des Variators am Qashqai von erfahrenen Arbeitern vertraut werden sollte. Je nach Pannengrad kann ein Vertragsvariator am Auto verbaut werden.

Der Variator wird als CVT (Continuously Variable Transmission) bezeichnet. In Anbetracht der Einrichtung dieser Box ist zu beachten, dass es kein festes Getriebe gibt, während der Geschwindigkeitswechsel ohne Schwierigkeiten reibungslos erfolgt. Die Wahrscheinlichkeit, dass das Auto aus heiterem Himmel ins Schleudern kommt, wird minimiert. Die Garantieleistung des Variators kann bis zu 120.000 km Laufleistung betragen. Bei vorsichtiger Fahrweise darf der Checkpoint auch bei 200.000 km nicht seine Funktionsfähigkeit verlieren.

Der Variator Nissan Qashqai muss diagnostiziert werden, wenn:

• Vibrationen traten auf;
• rutschen wird bemerkt;
• beim Wechseln der Geschwindigkeitsmodi treten häufig Ruckel auf;
• Erschütterungen in der Übertragung begannen zu spüren.