DIY Reparatur eines Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ 2115

Der Unterdruckbremskraftverstärker VAZ 2115 ist einer der Hauptarbeitsmechanismen des Autobremssystems. Die Wirksamkeit des Bremsens hängt maßgeblich von seiner Funktionsfähigkeit und damit von Ihrer Sicherheit ab. Daher muss der Unterdruck-Bremskraftverstärker regelmäßig überprüft werden, um seine Fehlfunktionen bzw. Fehlfunktionen rechtzeitig zu erkennen.

Zusammen mit dem Austausch der Bremsscheiben änderte sich auch der Unterdruck-Bremskraftverstärker, der alte funktionierte zwar, aber beim Treten des Bremspedals machte er zischende Geräusche.

Ich habe einen Staubsauger namens Original gekauft, der 1320 kostet, die Wahl war noch nicht das Original, er ist um 150 Rubel billiger, daran kann man nicht sparen, und 150 Rubel. das Wetter wird nicht verbessert.

Wir klettern unter die Haube und beginnen, den Staubsauger loszulassen. Der Einfachheit halber habe ich das Luftfiltergehäuse entfernt und den Absorber beiseite gelegt. Wir schrauben die Bremsleitungen passend zum Hauptbremszylinder, und zwei Schrauben der Bremszylinderbefestigung am Unterdruckverstärker (Pfeile im Foto)

Wir entfernen den Hauptbremszylinder und legen ihn beiseite, Sie können ihn wegwerfen, wenn es einen neuen gibt.

Lösen Sie dann die 4 Schrauben, mit denen die Halterung des Staubsaugers an der Karosserie befestigt ist

Wir gehen in den Salon, klettern unter die Pedale, entfernen den Korkenzieher, der die Saugstange am Pedal befestigt, trennen die Stange

Wir holen den Vakuumverstärker unter der Haube hervor. Jetzt können Sie am Boden arbeiten.

Wir lösen die letzten beiden Schrauben, mit denen der Staubsauger an der Halterung befestigt ist.

Wir stellen den neuen und den alten Staubsauger nebeneinander, schauen sie an, bewundern, freuen uns über das neue Ersatzteil

Dann sammeln wir alles in umgekehrter Reihenfolge ein, vergessen Sie nicht, die Bremsen zu pumpen.

Nach dem Austausch des Unterdrucks und der Bremsen, wie ich bereits schrieb, war ich mit dem Ergebnis nicht ganz zufrieden. Grund dafür war ein defekter Hauptbremszylinder.

Methoden und Anzeichen zum Erkennen von Fehlfunktionen des Unterdruckbremskraftverstärkers

Zum Beispiel. Starten Sie den Motor und stellen Sie ihn nach einigen Minuten ab. Drücken Sie dann das Bremspedal einige Male mit der üblichen Kraftanstrengung. Bei einem funktionierenden Verstärker wird das Pedal beim ersten Drücken erwartungsgemäß ganz durchgedrückt. Das System funktioniert und das erzeugte Vakuum zieht die Membran an, die hilft, den Kolben des Hauptbremszylinders durch die Kolbenstange zu drücken.

Dann gleicht das Ventil den Druck in der Kammer mit dem atmosphärischen aus. Während des zweiten und der folgenden Pedalbetätigungen gibt es keinen Platz für die Entladung, wodurch der Pedalweg immer weniger wird. Wenn zwischen dem ersten und weiteren Drücken des Pedals kein Unterschied besteht, dann ist klar: Dieses Gerät stellt keine zusätzliche Kraft im Hauptbremszylinder bereit.

Nach der gemachten Erfahrung lohnt es sich, eine weitere durchzuführen. Der Motor ist aus. Das Bremspedal wurde mehrmals hintereinander gedrückt. Ihr Umzug bezeugte etwas. Entweder schienen die Ergebnisse des Experiments nicht eindeutig zu sein, oder es bestand der Wunsch, eine Kontrollgenehmigung zu erteilen. Die folgenden Aktionen werden ausgeführt. Das Bremspedal wird niedergedrückt und der Motor startet, wenn das Pedal niedergedrückt wird.

Bei einem arbeitenden Vakuumverstärker wird in seiner Vakuumkammer ein Vakuum erzeugt, wodurch die Membran auf den Schaft drückt, der Schaft den mit dem Pedal verbundenen Drücker zieht und dieser etwas abgesenkt wird.

Für den Fall, dass das Pedal an Ort und Stelle bleibt, wird die Schlussfolgerung gezogen: Die erwartete Ereigniskette ist aufgrund einer Fehlfunktion des Unterdruckbremskraftverstärkers nicht eingetreten. Bei solchen Kontrollen werden erhebliche Schäden am Teil festgestellt.

Ein weiterer Test ermöglicht es, das Vorhandensein kleiner Luftlecks festzustellen.Drücken Sie bei laufendem Automotor das Bremspedal und schalten Sie den Motor aus, ohne es loszulassen. Halten Sie das Pedal eine halbe Minute lang in derselben Position.

Aufgrund der Leckage des Verstärkers steigt der Druck in der Vakuumkammer. Die Membran, die unter dem Einfluss der Rückstellfeder die Unterstützung der Kraft verloren hat, die ihre Position ausgleicht, drückt auf den Drücker und hebt das Bremspedal an.

Bremseinheit Die Bedeutung der ordnungsgemäßen Funktion der Bremsanlage des Fahrzeugs ist schwer zu bestreiten. Selbst ein Fahranfänger versteht, dass nicht nur seine eigene Sicherheit, sondern auch die seiner Umgebung davon abhängt. Bei AvtoVAZ-Modellen kommt der Bremsvorrichtung eine besondere Rolle in der Konstruktion zu, die die Geschwindigkeitsreduzierung erleichtert. Sein Ausfall führt nicht zu einem vollständigen Ausfall des Systems, beeinträchtigt jedoch den Bedienkomfort der Maschine erheblich.

Bevor Sie mit dem Austausch eines defekten Vakuum-Bremskraftverstärkers (VUT) sowie der Feststellung seines Ausfalls fortfahren, kann es nicht schaden, das Gerätedesign zu kennen. Konstruktiv bildet die Einheit mit dem Hauptbremszylinder eine Einheit und besteht aus folgenden Teilen:

• Rahmen;
• Membran;
• Folgeventil;
• Pusher;
• Stock;
• Rückholfeder.

unter der Haube Der Körper ist in zwei Teile geteilt, der mit der GTZ verbundene Teil wird Vakuum genannt; die gegenüberliegende Kammer (von der Seite des Bremspedals) ist atmosphärisch. Die Membran ist mit der Kolbenstange des Hauptbremszylinders verbunden, die die Bremsflüssigkeitsversorgung der Radzylinder sicherstellt. Nach Beendigung der Bremsung bringt die Feder die Membrane in ihre normale Position zurück.

Das Funktionsprinzip des VUT basiert auf der Erzeugung der Wirkung der Druckdifferenz in zwei Kammern. Die Kraft beim Treten des Pedals wird auf das Folgeventil übertragen, das gleichzeitig den die beiden Kammern verbindenden Kanal verschließt. Die entstehende Druckdifferenz wirkt auf die Membran und bewegt unter Überwindung der Federkraft die Kolbenstange der GTZ. Das Verständnis des Funktionsprinzips eines Unterdruckbremskraftverstärkers hilft beim Ersetzen oder beim Bestimmen der Ursache seines Ausfalls.

Die Überarbeitung des Aggregates erfordert absolut kein Werkzeug, es genügt, auf das Verhalten des Bremspedals beim Treten zu achten. Wenn der Fahrer einmal herausfindet, dass zum Anhalten ein stärkerer Druck auf das Pedal erforderlich ist, weist dies darauf hin, dass die VUT überprüft werden muss. Das Verfahren wird wie folgt durchgeführt:

• Stoppen Sie den Motor.
• Drücken Sie das Bremspedal mehrmals und fixieren Sie es in der Mitte des Hubs.
• Starten Sie das Auto, ohne die Füße vom Pedal zu nehmen.

Wenn der "Staubsauger" in Ordnung ist, wird das Pedal ein wenig versagen, aber wenn dies nicht der Fall ist, gibt es Probleme mit der Bremsanlage. Als zusätzliche Maßnahme wird bei festgestellter Panne eine Sichtprüfung durchgeführt, die aus folgenden Punkten besteht:

• Prüfen Sie die Dichtheit der Verbindung zwischen dem Rückschlagventil und dem Abzweigrohr.
• Überprüfen Sie den Flansch auf Beschädigungen.
• Überprüfen Sie alle Rohrbögen und ersetzen Sie sie, wenn Risse gefunden werden.
• Entfernen Sie die Matte im Fahrerhaus von der Fahrerseite und überprüfen Sie die Schutzkappe der Schaftdichtung unter der Lenksäule, wenn diese kleben bleibt, kann das Auto spontan bremsen.
• Entfernen Sie die Schutzkappe und starten Sie den Motor, dann schwenken Sie den Ventilschaft mehrmals - das Vorhandensein eines charakteristischen Zischens weist auf einen Ausfall des Teils hin.

Auch interne Ausfälle des Gerätes sind möglich. Es kommt häufig vor, dass ein Ventil versagt, dessen Material aushärtet. Der Verschleiß des Membrangummis kann zum Bruch führen, dann ist der Austausch des Unterdruckbremskraftverstärkers der einzige Ausweg.

Die Funktion des Rückschlagventils wird wie folgt überprüft:

• den Schlauch vom Ventil trennen;
• das Abzweigrohr von der VUT-Gummidichtung entfernen;
• stecken Sie die Nase einer Gummibirne in das Loch der Armatur;
• Drücken Sie die Birne zusammen und lassen Sie sie nach 4-5 Sekunden wieder los. Wenn die Birne in einem komprimierten Zustand bleibt, ist das Ventil betriebsbereit.

Wenn der Diagnoseprozess abgeschlossen ist und der Einbau eines neuen Teils offensichtlich ist, müssen Sie Werkzeuge und Ersatzteile vorbereiten.Zusammen mit dem neuen VUT raten die Meister, den Verbindungsschlauch bei Verschleißerscheinungen zu wechseln. Auch die Stecker und Fittings dürfen nicht vergessen werden - Teile, die im Zustand unbefriedigend sind, sollten ersetzt werden.

Aus dem Toolkit müssen Sie Folgendes vorbereiten:

1. Zange oder Rundzange.
2. Ein Satz Maul- und Steckschlüssel für "10", "13" und "17".
3. Schraubendreher.

Der Austauschvorgang ist absolut unkompliziert und wird in zwei Stunden in einer Garage durchgeführt:

• Demontieren Sie die Stange, die das VUT und das Bremspedal verbindet. Dazu einfach mit einem Schraubendreher das Sicherungsblech abhebeln und das Befestigungsteil abschrauben.
• Öffnen Sie die Haube und schrauben Sie den „Staubsauger“ aus dem Bremszylinder (TC) mit einem Schlüssel oder einem Kopf auf „13“.
• Dann stehen zwei Möglichkeiten zur Auswahl. Die erste besteht darin, alle Schläuche vom Einkaufszentrum zu trennen, was die Demontage des VUT erheblich erleichtert, aber das Pumpen des Bremssystems nach der Reparatur erfordert. Die zweite besteht darin, alles an Ort und Stelle zu lassen, nur die Mutter auf "10" abzuschrauben, die alle Rohre am Körper befestigt.
• Schieben Sie das Einkaufszentrum beiseite und trennen Sie den Schlauch vom VUT-Ventil zum Ansaugkrümmer.
• Lösen Sie die Muttern bei "13", mit denen das Gerät an der Motorraumwand befestigt ist.
• Ersetzen Sie den defekten Unterdruckbremskraftverstärker in umgekehrter Reihenfolge durch einen neuen.

Nach der Demontage des defekten Geräts ist es notwendig, die Halterung mit dem Kopf auf "17" zu entfernen und in den neuen VUT zu verschieben. Mit einem Messschieber wird gemessen, wie weit der Rutenkopf über die Ebene des Gerätekörpers hinausragt. Die Messergebnisse sollten innerhalb von 1,05-1,25 mm liegen. Bei Nichteinhaltung dieser Werte erfolgt die Einstellung durch Drehen des Kopfes mit einem Schraubenschlüssel auf "7", während es empfohlen wird, den Schaft selbst mit einer Zange zu halten.

Der Unterdruckbremskraftverstärker VAZ 2115 ist einer der Hauptarbeitsmechanismen des Autobremssystems. Die Wirksamkeit des Bremsens hängt maßgeblich von seiner Funktionsfähigkeit und damit von Ihrer Sicherheit ab. Daher muss der Unterdruck-Bremskraftverstärker regelmäßig überprüft werden, um seine Fehlfunktionen bzw. Fehlfunktionen rechtzeitig zu erkennen.

Überprüfung des Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ 2115

Um den Unterdruck-Bremskraftverstärker zu überprüfen - es wird kein Werkzeug benötigt, ist es ganz einfach, auf das Bremspedal zu achten. Wenn Sie einmal festgestellt haben, dass Sie zum Bremsen stärker auf das Bremspedal treten müssen oder die Bremswirkung nachgelassen hat, ist dies ein klares Zeichen für eine VUT-Fehlfunktion.

1. Um den Unterdruckverstärker zu überprüfen, die Maschine stoppen und den Motor abstellen.

2. Drücken Sie das Bremspedal ein paar Mal kräftig nach unten und halten Sie dann auf halbem Weg an.

3. Dann starten Sie das Auto, ohne den Fuß vom Bremspedal zu nehmen.

Funktioniert der Unterdruck-Bremskraftverstärker richtig, fällt das Bremspedal etwas herunter, wenn dies nicht mit dem Bremskraftverstärker oder der Bremsanlage passiert ist, stimmt etwas nicht.

Sichtprüfung des Vakuumverstärkers VAZ 2115

1. Prüfen Sie die Dichtheit der Verbindung des Abzweigrohrs mit dem Rückschlagventil;

2. Stellen Sie sicher, dass der Flansch nicht beschädigt ist;

3. Untersuchen Sie als nächstes alle Biegungen der Abzweigrohre, finden Sie Risse oder nasse Spuren - ersetzen Sie sie sofort;

4. Wenn die Liner-Dichtung unter der Lenksäule beschädigt ist, kann das Fahrzeug spontan anfangen zu bremsen. Um dies zu überprüfen, nehmen Sie die Matte heraus und prüfen Sie die Schutzkappe sorgfältig, sollte diese kleben, ist von einem Defekt auszugehen.

5. Dann müssen Sie die Kappe entfernen und den Motor starten. Schwenken Sie den Ventilschaft ein paar Mal, ein Zischen ist ein sicheres Zeichen für einen Bruch.

6. Wenn Sie den geringsten Hinweis auf eine Fehlfunktion gefunden haben, ersetzen Sie den Unterdruckbremskraftverstärker VAZ 2115. Angesichts seiner geringen Kosten und des einfachen Austauschverfahrens ist es besser, als auf die Servicefähigkeit zu hoffen und Ihre eigene Gesundheit zu riskieren.

Ersetzen des Vakuumverstärkers VAZ 2115 durch Ihre eigenen Hände

- Ein Satz Schlüssel, offenes Ende und Buchse für "10, 13, 17";

- Ein paar Stunden Freizeit.

1. Trennen Sie die aus dem Unterdruckverstärker herausragende Stange vom Bremspedal.

2. Danach muss im Motorraum der Bremszylinder (TC) vom VUT abgeschraubt werden.

3. Außerdem empfehlen viele "Handbücher", alle Schläuche zu trennen, was angeblich den Ausbau des Unterdruckbremskraftverstärkers erschwert. Allerdings mag ich es nicht, auf die Bremse zu treten, das ist Zeitverschwendung, die noch nicht so viel ist, also habe ich beschlossen, auf diesen Artikel zu verzichten und es auf meine Weise zu tun.

4. Drei der vier Rohre, die aus dem Einkaufszentrum kommen, sind an der Karosserie befestigt, sie erlauben nicht, den Zylinder aus dem Vakuum zu nehmen. Wenn Sie nur eine Mutter um "10" herausdrehen, können Sie den Zylinder leicht aus dem Vakuum nehmen.

5. Nachdem Sie das Hindernis - den Bremszylinder - beseitigt haben, trennen Sie den Schlauch, der vom Ansaugkrümmer zum Vakuum-Bremskraftverstärkerventil VAZ 2115 führt.

6. Als nächstes müssen Sie die Montagehalterung vom Körper abschrauben, dafür ist es besser, einen speziellen Kardan zu haben, siehe Foto. Der Staubsauger selbst wird mit vier Überwurfmuttern bei „13“ am Gehäuse befestigt.

7. Wenn der Ausbau abgeschlossen ist, verschieben Sie die Montagehalterung zum neuen VUT, dazu müssen Sie die beiden Muttern bei "17" lösen.

Die Montage erfolgt kopfüber. Denken Sie daran, dass wir uns im vorherigen Artikel mit der Installation von Lautsprechern in den hinteren Türen von Grants mit unseren eigenen Händen befasst haben. Hochwertige Musik ist der Schlüssel zu guter Laune für den ganzen Tag.

Diese Videoanleitung zeigt eine Möglichkeit, die Leistung eines Unterdruckverstärkers zu Hause wiederherzustellen (Entfernen der Feder vom Bremskraftverstärker). Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Unterdruckverstärker die Ursache für einen Dreifachmotor wird. Um die Panne zu beheben, können Sie eine neue kaufen, aber Sie können versuchen, sie zu reparieren. Der Assistent zeigt Ihnen, wie Sie zerlegen und produzieren Reparatur des Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ.

In der Regel repariert niemand diese Einheit, die für die Autobremse verantwortlich ist, sondern ändert sie vollständig. Wenn jedoch kein Kauf möglich ist, ist diese Methode der Selbstwiederherstellung sehr nützlich. Alle Details und die Reihenfolge der Demontage finden Sie im Videoplot.

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Das Ersetzen des Unterdruckbremskraftverstärkers VAZ 2115 ist eine Manipulation, die leicht selbst durchgeführt werden kann. Das Ersetzen eines Unterdruckbremskraftverstärkers durch einen VAZ 2115 erfolgt aus mehreren Gründen, die in dieser Veröffentlichung ausführlich untersucht werden.

Vaz 2115 Austausch des Vakuumverstärkers

Wie Sie wissen, ist das Bremssystem eines modernen Autos ein ziemlich komplexes Design, bei dem mehrere Einheiten und Mechanismen kombiniert werden. Tatsächlich gibt es hier viele Details und Komponenten.

Notiz. Es ist klar, dass sich die Bremsanlage bzw. das Fahrzeug dieser Jahre beispielsweise qualitativ von den Fahrzeugen der Vorjahre unterscheidet. Und der wichtigste Unterschied ist natürlich der Vakuumverstärker, der der effektivste Mechanismus ist, der die Betriebsstabilität, Zuverlässigkeit und Lebensdauer des gesamten Systems erhöht.

Der Vakuumverstärker oder die VU versagt und dies hat seine eigenen fundamentalen Faktoren. Andererseits ist dieses Gerät dank der genialen Erfindung von Ingenieuren so konstruiert, dass es auch in der eigenen Garage recht einfach zu reparieren ist.

Austausch des Vakuumverstärkers VAZ 2115

Betrachten wir die wichtigsten Merkmale dieses Fahrzeugtyps:

• In der Regel wird der Verstärker am Fahrzeug in der Nähe des Hauptbremszylinders installiert.
• Das Verstärkergehäuse ist in zwei Teile unterteilt: Vakuum, das sich an der Seite des Hauptbremszylinders befindet, und atmosphärisches Gehäuse, das sich in der Nähe des Bremspedals befindet.

• Damit die Unterdruckkammer eine Unterdruckquelle hat, wird ein speziell konstruierter Ansaugkrümmer benötigt. Es ist über ein spezielles Element mit der Kamera verbunden.

Notiz.Beim VAZ 2115 gibt es kein Dieselaggregat, aber wenn es bei einigen Autos anstelle eines Benziners installiert ist, wird für den normalen Betrieb des Vakuumverstärkers auch eine elektrische Pumpe benötigt.

• Wenn der Motor stoppt, werden Verteiler und Ventil automatisch voneinander getrennt. Somit kann der Verstärker nur funktionieren, wenn der Motor des Autos läuft. Und in anderen Fällen wird es tatsächlich nicht benötigt.
• Wenn eine Störung festgestellt wird, wird auch der Vakuumverstärker abgeschaltet.

Notiz. Dieser Verstärker funktioniert möglicherweise auch während der Fahrt nicht mehr, wenn er eine Panne erkennt. Dies bedeutet jedoch nicht, dass das Auto seine Bremsen verliert. Sie werden weiterhin funktionieren, wenn auch nicht in ihrer vollen Stärke.

• Ein spezielles Folgeventil sorgt für die Verbindung der Atmosphärenkammer mit der Vakuumkammer. Nachdem der Fahrer das Pedal betätigt hat, beginnt dieses Ventil, die Verbindung mit der Atmosphäre zu überwachen.
• Ein in der Nähe installierter Drücker wird direkt über ein Pedal verbunden. Seine Hauptaufgabe besteht wiederum darin, das Folgeventil zu bewegen.

• Es gibt noch ein weiteres Detail im Vakuumbremssystem. Dies ist die Membran des Anschlusskörpers, die sich auf der Seite der Vakuumkammer befindet und mit der Zylinderstange verbunden ist.
  Somit entsteht eine nie endende Wirkung auf die TJ (Bremsflüssigkeit), die mittels eines Kolbens direkt auf die Arbeitszylinder erfolgt.
• Der Mechanismus verfügt außerdem über eine Rückstellfeder, deren Aufgabe es ist, die Membrane in ihre Ausgangsposition zurückzubringen.

Detailliertes Schema des VU-Betriebs

Notiz. Der Vorteil von VU-Bremsen ist ihre Einfachheit. Dieser Mechanismus funktioniert aufgrund der Druckdifferenz, die in der Atmosphären- und der Vakuumkammer gebildet wird. Genau dieser Unterschied wirkt sich zum richtigen Zeitpunkt auf den Drücker aus, und er setzt ihn fort, indem er ihn an die Kolbenstange des Hauptbremszylinders weitergibt.

Notiz. Es ist wichtig, sich daran zu erinnern, dass die Bremsen ihre Arbeit fortsetzen, wenn dieser Mechanismus den normalen Betriebsmodus verlässt. Dies ist einer der Vorteile eines solchen Systems. In einer solchen Situation muss der Fahrer des VAZ 2115 einfach etwas mehr Kraft auf das Bremspedal geben. Andererseits kann es bei der Steuerung einige Schwierigkeiten geben, die jedoch unbedeutend sind.

• Einer der Gründe für den Bruch des Elements kann ein Schlauchbruch oder sogar ein Riss darin sein. Wie Sie wissen, spielt gerade dieser Schlauch eine sehr wichtige Rolle und verbindet den Verteiler des Netzteils mit dem Verstärker.
  Bei einem Schlauchbruch oder anderen damit verbundenen Problemen wird das gesamte System drucklos gemacht.

Beratung. Es ist nicht schwer festzustellen, dass es sich um eine Druckentlastung handelt. Das charakteristische Zischen zeugt davon. Der Unterdruckverstärker neigt in diesem Fall zum Zischen.

• Die Druckentlastung wird folgendermaßen beseitigt: Der Schlauch wird inspiziert, Brüche und Risse werden umschlungen, die Schellen werden sorgfältig kontrolliert, die auch entspannt werden können.
• Ein weiterer Grund für das Versagen dieses Mechanismus ist der Bruch der Membran, die sich direkt im Inneren des Mechanismus befindet. Wenn Luft aus dem Ventil entweicht, ist dies das Symptom.

Um die Funktionalität dieses Elements zu überprüfen, wird Folgendes empfohlen:

• Drücken Sie das Bremspedal mehrmals (5-6), während das Fahrzeug noch nicht gestartet ist. Wenn wir also die Bremsen betätigen, erzeugen wir in beiden Hohlräumen den gleichen Druck, fast atmosphärisch.
• Lassen Sie den Fuß auf dem Pedal und starten Sie den Motor. Wenn der Unterdruckverstärker in gutem Zustand ist, sollte sich das Pedal willkürlich nach vorne bewegen.
• Wenn das Pedal nicht automatisch vorwärts geht, müssen Sie die Befestigung der Schlauchspitze sowie andere Punkte überprüfen, die die Effizienz des Verstärkers beeinträchtigen.
• Wenn alles andere fehlschlägt, ist der Vakuumverstärker defekt und muss ersetzt werden.

Um mit dem Austausch des Vakuumverstärkers zu beginnen, müssen Sie sich zunächst mit den erforderlichen Werkzeugen und Materialien bewaffnen:

• Ein Schraubendreher und eine Zange.
• Tasten 13 und 17.
• Bremsflüssigkeit.
• Gummikappen und Spezialstopfen.

In einigen Fällen ist es nicht erforderlich, den Vakuumverstärker zu demontieren. Es reicht aus, nur den Hauptbremszylinder zu ersetzen.

Notiz. Man kann auch sagen: Wenn das Bremspedal bei einem Auto mit Unterdruckverstärker weicher wird und das Abpumpen von Lufteinschlüssen aus dem gesamten System zu nichts führt, muss der Hauptbremszylinder ersetzt werden.

• Der Block mit den Drähten ist vom Bremsflüssigkeitsstandsregler getrennt.
• Wir nehmen einen Schlüssel für 10 und beginnen abwechselnd die Verschraubung vom Hauptzylinder abzuschrauben.
• Wir setzen Stopfen auf die Bremsleitungen und den Zylinder.

Notiz. Die Stopfen ermöglichen es, das Eindringen von Luft in die Bremsanlage zu vermeiden, um die Stopfen später nicht so einfach herauszupumpen.

• Wir nehmen den 17er Schlüssel und lösen die beiden Muttern, mit denen der Zylinder am Vakuumverstärker befestigt ist.
• Entfernen Sie den Zylinder.
• Wir haben einen neuen gestellt.

• Trennen Sie den Block mit den Drähten wieder vom Regler.
• Wir entfernen die Gewerkschaft.

Ersetzen des Vakuumverstärkers durch einen VAZ 2115

Notiz. Der Hauptbremszylinder darf nicht ausgebaut werden. Es reicht aus, nur die Anschlüsse auf der linken Seite zu trennen. Dann müssen Sie den Zylinder zur Seite nehmen.

• Trennen Sie den Schlauch vom Ventil.
• Wir nehmen die Halterung aus dem Fahrgastraum heraus, die den Bremspedalfinger verriegelt.
• Wir entfernen den Finger.
• Wir nehmen den 13er Schraubenschlüssel und lösen die 4 Muttern, die den Unterdruckverstärker an der Karosserie befestigen. Wir demontieren den alten Verstärker.