DIY Stoßstangenverstärker Reparatur

Im Detail: Reparatur von Stoßstangenverstärkern zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Stoßstangenverstärkung aus gebrochenem Kunststoff

Restaurierte Verstärkung mit Blech und selbstschneidenden Schrauben

Riss in der Stoßstangenverkleidung

Aluminiumträger und Stoßfängerverstärkung aus Kunststoff

Träger mit Kunststoffverstärkung aus Schaumstoff

Verstärkungsschnitt aus Kunststoff

INFA für Ihr Urteil oder sinnvolle Ratschläge zu weiteren Arbeiten an der Verkleidung.

Stoßstangenverstärkung aus gebrochenem Kunststoff

Restaurierte Verstärkung mit Blech und selbstschneidenden Schrauben

Riss in der Stoßstangenverkleidung

Aluminiumträger und Stoßfängerverstärkung aus Kunststoff

Träger mit Kunststoffverstärkung aus Schaumstoff

Verstärkungsschnitt aus Kunststoff

INFA für Ihr Urteil oder sinnvolle Ratschläge zu weiteren Arbeiten an der Verkleidung.

gut gemachter Toko-Balken, ich würde meinen eigenen setzen, dieser ist zu dünn, 300tyk ist nicht sehr viel Geld für einen neuen Balken

Vielen Dank für Ihre Bewertung Das Profil dieses Balkens ist auf dem Foto nicht sichtbar, aber es hat die Form des Buchstabens N. Der Werksbalken erschien mir noch dünner als dieses Aluminiumprofil. Ich arbeite selbst mit Metall und vertraue meinen Augen.An den Klammern werden Schnitte gemacht, damit sich beim Schlagen die Ini in eine Raute falten (Abschreibung) und ein Balken in Form eines solchen Profils (Buchstabe H) dient auch als Stoßdämpfer. In der Theorie
Ich habe vergessen, über die Restaurierung der Stoßfängerverkleidung zu schreiben. Nachdem wir den Riss mit einem Nietgerät festgezogen haben, löten wir von innen kleine Nägel ohne Kopf mit einem Lötkolben, und an den Stellen, an denen es viele Risse gibt oder sie sich mit einem Netz verzweigen, löten wir „Nietschwänze“. Als nächstes nehmen wir ein Stück Plastik (vorzugsweise ein Stück des gleichen Stoßfängers) und verwenden die Tropfmethode oder einen Lötkolben, um die Risse von innen zu schmelzen. Ich habe es mit einem Lötkolben gemacht - langsam aber fein stellt sich heraus

Video (zum Abspielen anklicken).

Danke

Gefällt mir nicht

lxl 20. März 2009

Ja, ich habe es versucht. Hast du die Stoßstangen-Reparaturstelle auf Haltbarkeit getestet? Wie hält es? aber es ist irgendwie zweifelhaft, du hast die Risse auf einer Seite geschmolzen und nicht die gesamte Dicke des Stoßfängers gelötet.
Übrigens hat Sergey im Forum ein Video zur Stoßstangenreparatur gepostet. Dort kommen 3M-Materialien zum Einsatz - da ist IMHO zuverlässiger. zum Beispiel kann der 8. Stoßfänger nicht gelötet werden (es ist Gummi im Kunststoff), aber unsere Stoßfänger sind 2 Größenordnungen stärker.

Ich habe den Stoßfänger auf Festigkeit getestet :-) und ihn verdreht und währenddessen viel anderes damit gemacht :-) Die Risse waren gebohrt und es gab keinen Weg weiter zu gehen, auch die Risse im Inneren wurden mit einem Lötkolben dispergiert und mit dem gleichen Kunststoff versiegelt. plus Nägel in Kunststoff eingelötet und obenauf befindet sich eine weitere Schicht aus verschmolzenem Kunststoff. Ich denke, die Integrität der Stoßstange bleibt erhalten.
Wenn es nicht schwer ist, einen Link zum Video zu posten. es scheint überzogen zu sein, aber ich habe kein Video zu diesem Thema gesehen.

Danke

Gefällt mir nicht

lxl 20. März 2009

Ich habe übrigens in den Favoriten gestöbert, es gibt noch Links, ich weiß nicht wohin damit. kann man einen speziellen Abschnitt "Video" im Forum machen? Ich hoffe, einer der Moderatoren überträgt es an die richtige Stelle:

1. Video-Tutorial zur Reparatur beschädigter Karosserieteile.
Ein Video-Tutorial mit ausführlicher Erklärung zu Theorie und Praxis der Schleifmittelbearbeitung, des Auftragens von Farb- und Lackschichten.
2. Video-Tutorial zum Reparieren von Stoßfängern.
Ein ausführliches Video-Tutorial mit einer Beschreibung der Reparaturtechnik, einer Beschreibung der Eigenschaften der verwendeten Materialien und Werkzeuge.
3. Video-Tutorial zur Reifenmontage.
Das Video-Tutorial erklärt die Technik der Reifenmontage und -demontage für Pkw und Lkw.
4. Video-Tutorial zur Reparatur des Autoinnenraums.
Beschreibung der Technik und Materialien, die bei der Reparatur des Pkw-Innenraums verwendet werden.
5. Video-Tutorial zum Airbrushen
6.Video-Tutorial zur Wiederherstellung der Geometrie der Karosserie.
7. Video-Tutorial zur Technologie der Korrosionsschutzbehandlung von Autos.
vtomobilja.html

Video-Tutorial mit ausführlicher Erklärung zu Theorie und Praxis der Schleifmittelbearbeitung, Auftragen von Farb- und Lackschichten
-videourok.html

1. Video-Tutorial zur Reparatur beschädigter Karosserieteile.
Ein Video-Tutorial mit ausführlicher Erklärung zu Theorie und Praxis der Schleifmittelbearbeitung, des Auftragens von Farb- und Lackschichten.
2. Video-Tutorial zum Reparieren von Stoßfängern.
Ein ausführliches Video-Tutorial mit einer Beschreibung der Reparaturtechnik, einer Beschreibung der Eigenschaften der verwendeten Materialien und Werkzeuge.
3. Video-Tutorial zur Reifenmontage.
Das Video-Tutorial erklärt die Technik der Reifenmontage und -demontage für Pkw und Lkw.
4. Video-Tutorial zur Reparatur des Autoinnenraums.
Beschreibung der Technik und Materialien, die bei der Reparatur des Pkw-Innenraums verwendet werden.
5. Video-Tutorial zum Airbrushen
6. Video-Tutorial zur Wiederherstellung der Geometrie der Karosserie.
7. Video-Tutorial zur Technologie der Korrosionsschutzbehandlung von Autos.
vtomobilja.html

Video-Tutorial mit ausführlicher Erklärung zu Theorie und Praxis der Schleifmittelbearbeitung, Auftragen von Farb- und Lackschichten
-videourok.html

zu hause mit einem computer schaue ich mir die links an :-) danke :-) ich denke infa wird sich als nützlich erweisen :-)

Darüber, wer stärker ist.
Im Allgemeinen können Sie mit Meißelstoßfängern nicht nur Schneewehen räumen und alle auf dem Parkplatz ohne Angst schieben, sondern sie können auch Zäune abreißen und einen Gemüsegarten umgraben - dort wird seine Dicke einen halben Zentimeter schmerzen.
Aber danke für die Info.

Hallo zusammen, ich habe folgendes Problem:
Ich beschloss, zunächst die Stoßstange durch 2115 zu ersetzen, die hintere, ich habe alles installiert und bin auf ein Problem gestoßen, die hintere ist länger, daher ist es notwendig, den Überschuss abzuschneiden und unter den 09-Flügel zu passen fön zum schmelzen ich habe ein abgeschnittenes stück probehalber erhitzt, aber es schmilzt nicht bzw. schmilzt aber nicht als plastik aber wie kann gummi so ein stoßfänger sein?Aus irgendeinem grund dachte ich immer, dass 2samaras stoßfänger aus kunststoff haben.

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Da Gummi völlig alt ist, machen sie jetzt Plastik.

Die Reparatur des Stoßfängerverstärkers ist einer der Bereiche, die von unseren Meistern erfolgreich gemeistert wurden, die Servicekosten sind gering. Als Folge eines Unfalls, erfolgloses Einparken rückwärts oder vorwärts, Kollision mit einem Hindernis, sind die Stoßstange und das Verstärkerteil am wahrscheinlichsten. Wir übernehmen die Reparaturarbeiten und führen eine hochwertige Restaurierung durch.

Lokale Reparatur des Stoßstangenverstärkers von 365 Rubel.
Wiederherstellung der Geometrie des Stoßfängerverstärkers von 725 Rubel.
Reparatur von zerrissenen Teilen ab 775 Rubel.

Es hängt alles davon ab, mit welchem Problem Sie zu uns gekommen sind. Ist die Sache nur geringfügig durch Korrosion korrodierendes Metall beschädigt, dann reinigen und schleifen wir alles, beschichten das Teil mit einer Schutzmasse, löten ggf. die fehlende Länge an und bauen den Verstärker ein.

Wenn der Schaden schwerwiegend ist, das Metall verformt oder sogar gerissen ist, ist es notwendig, die Integrität des Teils wiederherzustellen und seine ursprüngliche Form wiederherzustellen, die von unseren Spezialisten bearbeitet wird. Genaues Richten, Schweißen, wodurch fast unsichtbare, aber starke Nähte erhalten werden, Schleifen - alles wird in Übereinstimmung mit der Technologie der Autoreparatur durchgeführt.

Der Verstärker für die vordere Stoßstange und noch mehr für den hinteren unterscheidet sich heute deutlich von den ersten Exemplaren des letzten Jahrhunderts.Ob ein Auto ein solches Gerät braucht und welcher Körperteil besser geschützt ist, erfahren Sie in diesem Artikel.

Eine Autostoßstange ist ein Detail, das wahrscheinlich aufgetaucht ist, seit der selbstfahrende Wagen begann, die Eigenschaften eines vollwertigen Fahrzeugs zu erhalten. Die Notwendigkeit dazu entstand aus einem einfachen Grund: Die noch immer unvollkommenen und zerbrechlichen Maschinen hatten ihre Perfektion noch nicht erreicht und stießen daher oft auf verschiedene Hindernisse in Form von Sockeln, Säulen und Zäunen.

Um den Schaden durch die Kollision irgendwie zu mildern, haben die Designer des Unternehmens Ford beschlossen, vorne einen U-förmigen Metallträger zu schweißen, der den Motor und die Räder vor Stößen schützt. Sie verkörperten ihre Idee 1930 und veröffentlichten ein Auto mit dem Index Modell EIN... In den Folgejahren leistete das Unternehmen seinen Beitrag zur Entwicklung von Stoßfängern. Packarddurch den Einbau eines elliptischen Stoßfängers mit stoßdämpfenden Eigenschaften am Fahrzeug. Danach begann der Siegeszug dieses Metallteils um die Welt.

Stoßdämpfendes Metallteil

Im Laufe der Evolution wurde der Stoßfänger modifiziert und hat sich nun vom Sicherheitsartikel zum dekorativen Stück entwickelt. Inzwischen ist es auf den Straßen nicht sicherer geworden und die Hindernisse haben sich nicht verringert. Um das Erscheinungsbild von Autos nicht mit einem "prähistorischen" Metallkanal zu verderben und auch die kreativen Gefühle der Designer nicht zu beleidigen, erfanden die Designer einen zusätzlichen Balken, der zum Nachfolger des Hauptteils wurde.

Die Stoßfängerverstärkung ist ein Metallteil, das an der Unterseite der Motorhaube unter dem Hauptstoßfänger fest angebracht ist. Unter der Haube meinen wir in diesem Fall den vorderen Teil der Karosserie mit einem Motor. Der Verstärker verleiht der Struktur selbst zusätzliche Festigkeit. Neben dieser Funktion dient dieses Teil bei einigen Automodellen auch als Schutz vor mechanischen Beschädigungen der Beleuchtungskörper.

Verstärker unter der Motorhaube eines Autos

Obwohl einige Autofahrer kein Geld für verschiedene Verbesserungen ausgeben möchten und diesen Teil für überflüssig halten, gibt es viele „Handwerker“, die es für ihre Autos selbst gemacht haben. Wie dem auch sei, einige Autohersteller halten ein solches Gerät für notwendig und stellen daher Verstärker sowohl für die vordere Stoßstange als auch für das Heck her. Aber gibt es Unterschiede zwischen ihnen, versuchen wir es herauszufinden.

Als wir einige Hersteller erwähnt haben, haben wir nicht darauf hingewiesen, dass sie leider (oder zum Glück) eine Minderheit sind. Es ist nicht bekannt, woran sich die Ingenieure orientiert haben, aber viele (und insbesondere Anfänger) Autofahrer verstehen nach mehreren Mini-Unfällen die Notwendigkeit, die zerbrechliche Dekorplatte zu verstärken. Ein paar kleine Schläge reichen aus, denn die Stoßstange selbst ist mit Rissen übersät und muss dringend repariert werden, sowie teure Optiken müssen ersetzt werden. Wenn im Design des Autos kein Verstärker vorgesehen ist, Sie aber denken, dass er Sie nicht stört, wenden Sie sich an den Service, der Ihnen bei der Auswahl eines Teils hilft, das zu Ihrer Stoßstange passt. Bild - DIY Stoßstangenverstärker Reparatur

Detail zur Verstärkung einer zerbrechlichen Dekorplatte

Der Heckverstärker hat eine etwas andere Rolle: Er bietet Schutz für das "Heck" des Autos. Das heißt, die Schaffung einer Art Pufferzone vor dem Aufprall. Nicht nur vor dem Aufprall eines anderen Fahrzeugs, sondern auch vor Kollisionen mit Hindernissen beim Rückwärtsfahren, zum Schutz vor Beschädigungen an Karosserie, Gepäckraum und natürlich Vorhandenem. Wenn wir beide Verstärker vergleichen, dann sind die Funktionen, für die sie entwickelt wurden, genau die gleichen: Karosserie und Aggregate vor Stößen zu schützen, die Stoßstange zu verstärken, bei Kollisionen eine federnde Wirkung zu erzielen. Der einzige Unterschied liegt wahrscheinlich in der Form des Teils selbst, aber in den Löchern für die Befestigungselemente.

Die Debatte darüber, ob ein Stoßfängerverstärker benötigt wird oder nicht, begann mit der Zeit seines Erscheinens. Tatsächlich gibt es neben den Vorteilen auch erhebliche Nachteile.Der wohl unangenehmste Moment, der Autobesitzer dazu bringt, vorsichtig zu sein und eine Entscheidung über den Einbau eines Zusatzteils zu treffen, ist das Verhalten des Verstärkers bei einem Frontalzusammenstoß. Die Sache ist die In der handwerklichen Fertigung wird die Metallstruktur mit der Karosserie verschweißt und erweicht daher nicht, sondern verstärkt die negative Wirkung bei einem Aufprall... Als Ergebnis wird der Schaden wirklich katastrophal. Um dies zu verhindern, sollten Sie keine überstürzten Innovationen einführen, wenn die Eigenschaften des Fahrzeugs eine solche Aufrüstung nicht zulassen.

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Es ist ziemlich schwierig, eindeutige Ratschläge zu geben, ob ein Auto Verstärker für die Heckstoßstange oder die Frontstoßstange benötigt. Dies ist eine persönliche Angelegenheit und hängt davon ab, was der Autoliebhaber unter Sicherheit versteht. Wahrscheinlich ist diese Möglichkeit zum Tunen des Stoßfängers nur eine weitere Anforderung der Automobilmode. Trotzdem stellen große Autohersteller immer noch Serienträger her, um die Steifigkeit eines Teils zu erhöhen, das nur nominell als Stoßfänger bezeichnet wird. Zum Beispiel sind Autos von Fabriken mit Verstärkern ausgestattet. Toyota, Renault, Ford, Nissan. Bild - DIY Stoßstangenverstärker Reparatur

Standardträger für erhöhte Stoßfängersteifigkeit

Natürlich wurde auch die Befestigung an der Karosserie von den Designern berechnet. Im Falle eines Unfalls "dämpft" der Stoßfänger aufgrund des Verstärkers entweder den Aufprall oder verformt sich, was einen minimalen Aufprall auf die Karosserie und die inneren Einheiten ermöglicht.

Einige Autohersteller verbauen Front- und Heckstoßfängerverstärkungen durch Stoßdämpfer, um die Schutzwirkung zu verstärken. Wenn jemand die Idee hat, zum Beispiel etwas Ähnliches auf seinem aufzubauen Zhigul Bedenken Sie vor 30 Jahren, dass einfaches Kopieren trotz bester Absichten schädlich sein kann. Jedes kleinste Detail am Auto ist das Ergebnis der Arbeit eines großen Teams von Designern, das Berechnungen und Tests durchgeführt hat, und seine Anwesenheit in der Konfiguration ist eine berechtigte Notwendigkeit und keine Laune dieses oder jenes Besitzers.

Stoßfängerverstärkung einbauen

Kann man dieses Teil reparieren? Wenn die Stoßfängerverstärkung hinten oder vorne nicht zu stark beschädigt ist (Beule, leichte Verformung), kann sie auf der Slipanlage befestigt werden. Bei stärkeren Belastungen wird ein kompletter Austausch empfohlen. Tatsache ist, dass an Stellen der Metallverformung keine Festigkeit mehr zu erwarten ist: Molekülbindungen werden aufgebrochen, Mikrorisse treten auf. Die Vorteile eines solchen Verstärkers sind minimal, praktisch null.

heh, hier fährt das halbe Land auf Kürzungen und brummt nicht, und du machst dir Sorgen um eine Art Stoßverstärker)aber da du dir Sorgen machst, bedeutet das, dass du am Leben bist, es ist schon gut)lass uns diskutieren. und was ist kein Polytechnikum - die Mädchen nicht verwöhnt und kein Cholet-Bier getrunken?)was meinst du mit "falsch"? gibt es akzeptable grenzen? streng genommen, wenn man die tür zerkratzt, dann auch ersatz? ja, es rostet stärker als bei der Werkslackierung. aber ich hoffe, wenn die Tür zerkratzt wird, ändert sich die Tür nicht?Ich verstehe, dass ich übertreibe, aber es ist nur technisch möglich, hier die Kante zu spüren, weil sie sofort zitierten "unter Berücksichtigung der von den Fahrzeugherstellern festgelegten Normen, Regeln und Verfahren zur Reparatur von Fahrzeugen, zertifizierte Reparaturtechnologien". und wirtschaftliche Machbarkeit“die Schlussfolgerung ist einfach, dass es, dieses Detail, seine Funktion nicht so erfüllen wird, als ob es seine Funktion nicht erfüllen würde - es ist unmotiviert, es ist notwendig, die Funktion zuerst zu beschreiben und erst dann den Grad des Verlusts der Leistungsfähigkeit zu bestimmen diese FunktionDas Verfahren gilt für jedes Auto Rissige Stoßstangenreparatur - Fotobericht.Dieses Thema ist für diejenigen, die die Stoßstange mit ihren eigenen Händen reparieren möchten. Günstig und zuverlässig.Ein Stück der Stoßstange ist abgebrochen, und es gibt eine Reihe von Rissen.Wir entfernen aus dem Auto, verdrehen den Überschuss (In meinem Fall die Waschdüse und der Aluminium-Stoßfängerverstärker)
Wenn möglich, klettern wir in die Innenseite des Stoßfängers. Auf dem Foto ist bereits ein kleines Stück versiegelt.Sie benötigen einen Draht von einem Elektrokabel 1-1,5 Quadrate.Wir biegen so, dass der gerissene Teil verstärkt wird.Als nächstes benötigen Sie entweder einen leistungsstarken Lötkolben oder einen in 15 Minuten hergestellten Lötkolben, der mit einem Gasbrenner erhitzt wird.Wir wärmen uns auf und führen den Draht in die Stoßstange ein. Wir schneiden einen neuen.Das gleiche Verfahren. Wir gehen auch den Riss entlang und löten die geplatzten Teile des Kunststoffs.Außen verstärken wir das fehlende Stück Plastik mit einem Netz. Und wir löten auch Risse, nur dezenter als von innen.Als nächstes einen Spachtel mit Glasfaser auf 2 Seiten auftragen (Hauptschicht)Mahlen Sie mit einer groben Mühle 100 (Sie können eine Mühle verwenden, wenn Sie eine haben)Nochmals auftragen, dabei bereits die Rillen in den Lötstellen formen und abdecken.Dann tragen wir eine feinkörnige Spachtelmasse auf und schleifen diese mit feinem Schleifpapier ab.Und so wiederholen wir, bis die Oberfläche flach ist.
Ich habe mich nicht viel darum gekümmert, ich habe es nur mit 500-teiligem Schleifpapier nivelliert, da ich die Stoßstange mit normaler schwarzer Farbe getönt habe. Und für einen idealen Stoßfänger müssen Sie an vielen Stellen verschiedene Kratzer abschleifen. Und dann das Ganze komplett lackieren.All dies wurde an 1 Abend erledigt.Am Ende ist folgendes passiert:Auch ein paar Bilder von der Heckstoßstange. Nur hier habe ich den Draht von außen angelötet.Oft findet man im Verkehrsfluss ein Auto mit einem gerissenen oder deformierten Puffer. Was können Sie tun, vor einem erfolglosen Parken oder einem kleinen Unfall ist niemand sicher. Dies ist jedoch kein Grund, ein Auto, das sein "glänzendes" Aussehen verloren hat, weiter zu fahren - es gibt praktische Erfahrungen mit der Wiederherstellung des Originalzustands dieses Elements.Die äußeren Kunststoffteile bestehen überwiegend aus thermoplastischen Kunststoffen. Die Technologie zur Wiederherstellung solcher Produkte basiert auf dem Schweißen. Mit dieser Technologie können Sie Risse beseitigen und sogar gebrochene Befestigungselemente wiederherstellen. Eigentlich ist das Prozedere nicht viel komplizierter als die Zubereitung und Sprühfarbe beschädigter Bereich der Karosserie.Einige Autoenthusiasten versichern uns, dass wir die Stoßstange mit eigenen Händen mit Metallklammern reparieren. Aber der erfahrene Autobesitzer weiß, dass Ähnliches so behandelt wird, dh zum Löten werden Reparaturstäbe aus Kunststoff verwendet. Ihre Zusammensetzung, Farbe und Profil sind unterschiedlich, der benötigte Kern wird entsprechend der Markierung auf dem Puffer ausgewählt.Die richtige Wahl zu treffen bedeutet, eine qualitativ hochwertige Reparatur zu gewährleisten, da die Ungleichheit der Materialien die Lebensdauer des Fahrzeugelements erheblich verkürzt. Um herauszufinden, woraus die rissige Stoßstange besteht, reicht es aus, das Innere des Teils sorgfältig zu untersuchen. Je nach Markierung werden folgende Schlussfolgerungen gezogen:

PP - Polypropylen-Basis.

ABS (GF, PAG 6) sind harte Kunststoffe.

PUR - Polyurethan.

Das Kunststoffschweißen erfordert hohe Temperaturen, zum Beispiel sind 400-450 ° C für Propylen geeignet und 500 ° C sind erforderlich, um eine ABS-Struktur wiederherzustellen. Viele Autobesitzer lernen in einem Video, in dem Handwerker einen gewöhnlichen 100-W-Lötkolben verwenden, wie man eine Stoßstange mit eigenen Händen repariert.

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Sie können ein beschädigtes Teil auch mit Teilen einer Stoßstange mit einer ähnlichen Markierung restaurieren. Sie werden in Streifen von 8 mm Breite für PUR und 4-5 mm für Polypropylen geschnitten.Nahezu alle Pannen werden durch Schweißen behandelt, sogar kaputte Teile werden wiederbelebt. Die wirtschaftliche Machbarkeit solcher Arbeiten hat jedoch niemand annulliert, denn die Wiederherstellung zahlreicher Mängel kann kaum als gerechtfertigt bezeichnet werden. Die Kosten für eine vollständige Restauration und Färbung sind höher als für einen neuen Puffer.Bestimmte Werkzeuge sind erforderlich, um die Reparatur abzuschließen. Dies können sowohl gewöhnliche Haushaltsgeräte als auch professionelle Werkzeuge sein. Das ideale Set beinhaltet folgende Artikel:

Schwingschleifer oder Schleifklotz.

Schleifscheiben verschiedener Körnungen.

Minibohrer wie Dremel oder Bohrer.

Klemmen und Gummispatel.

Lötkolben und Fön.

Metallisches Klebeband.

Von den Materialien zum Wiederherstellen eines gerissenen Puffers benötigen Sie möglicherweise:

Spachtelmasse und Grundierung.

Messinggewebe zur Rissverstärkung.

Eine Dose Farbe oder eine Dose Farbe.

Reparaturstäbe aus Kunststoff in der erforderlichen Konfiguration und Zusammensetzung.

Das beschädigte Teil muss demontiert werden, um erstens Überspannungen im Rissbereich zu beseitigen. Diejenigen, die solche Arbeiten bereits ausgeführt haben, werden sagen, dass wir jetzt die Stoßstange reinigen und erst dann mit unseren eigenen Händen reparieren.Die rissigen Teile passen zusammen. Aus Gründen der Zuverlässigkeit werden sie mit Metallband von der Außenseite des Teils befestigt. Wenn die Brüche ziemlich groß sind, werden Klemmen benötigt, um die Kanten der Risse zu klemmen. Ihre Anzahl hängt von der Komplexität der Reparatur ab.Bei der Restaurierung von PP-basierten Teilen wird das Armierungsgewebe nicht verwendet. Der Prozess beginnt damit, dass am Haartrockner eine Düse mit einer Düse mit einem Durchmesser von 5-7 mm installiert wird. Zukünftig wird nach folgenden Punkten gearbeitet:

An der Innenseite des Puffers entlang der Rissfuge mit einem Dremel-Minibohrer eine Nut für den Kunststoffstab bohren.

Mit einem Fön schmelzen und den Reparaturstab in die vorbereitete Nut legen.

Reinigen Sie den vorderen Teil des Stoßfängers mit einem Schwingschleifer mit P240-Aufsatz und wiederholen Sie den Schweißvorgang analog zum Vorgang im Inneren.

Die abgekühlte Naht von außen mit einer Düse gleicher Körnung P240 anschleifen, dann die Oberfläche entstauben.

Gleichen Sie Unebenheiten mit einem speziellen Spachtel für Kunststoff aus, versuchen Sie die Schicht so klein wie möglich zu halten.

Verdünnen Sie die Grundierung mit Lösungsmittel 3: 1 und tragen Sie zwei Schichten auf die entfettete Oberfläche auf. Die Trocknungszeit für die erste Schicht beträgt 15 Minuten.

Tragen Sie eine Entwicklerschicht in einer Kontrastfarbe auf, gefolgt von einem Schleifen mit einer Scheibe oder einem Schleifpapier mit Körnung P800 und P1000.

Beseitigen Sie die festgestellten Mängel mit einem Nitrospachtel, gefolgt von einem Schleifen mit P1000-Schleifpapier.

Staub mit einem feuchten Tuch entfernen und das Teil entfetten, dann Plastik lackieren dekorative Farbe mit überlappenden Rändern 50-100 mm. Tragen Sie die Farbe in 3-4 Schichten mit Zwischentrocknungszyklen auf.

Wer sich dafür interessiert, wie man eine Stoßstange in einem Video mit eigenen Händen richtig repariert, sollte ein wichtiges Detail berücksichtigen. 30-40 Minuten nach dem Auftragen der letzten Farbschicht sollte das Teil lackiert werden. Somit erhalten wir ein makelloses Aussehen des reparierten Teils. Vergessen Sie nicht, ein paar einfache Regeln zu beachten:

Sie sollten versuchen, eine minimale Schicht Spachtelmasse aufzutragen.

Legen Sie eine vorübergehende Pause ein, um die Spachtelschicht vollständig auszuhärten.

Um den Spachtelbereich mit einer Schleifscheibe oder einem Schleifpapier mit Körnung P800 und dann - P1000 zu bearbeiten.

Es ist wünschenswert, eine sich entwickelnde Grundierungsschicht aufzutragen.

Bei einem Polyurethanpuffer entfällt die Vorarbeit in Form von Nutarbeiten. Auf den Riss wird ein Armierungsgewebe aus Messing aufgebracht, Stahl wird nicht empfohlen, da er korrosionsanfällig ist. Alternativ können Heftklammern alle 10-20 mm verwendet werden. Sie werden über die Naht in den Körper des Teils eingelassen, es ist unbedingt darauf zu achten, dass die Halterung nicht durch das Teil geht.Außerdem unterscheidet sich die Reparaturtechnologie nicht von der Restaurierung eines Polypropylenteils. Drahtgeflecht oder Hefter sollten im Kunststoff versenkt werden. Erst danach wird die Naht mit Reparaturkunststoff gefüllt und von der gegenüberliegenden Seite verlötet. Einige wichtige Punkte der Technik sollten beachtet werden:

Es ist notwendig, das Netz oder die Klammern sorgfältig zu verlöten, um den Kunststoff nicht zu überhitzen, da er sich sonst von der gegenüberliegenden Seite verformen kann.

Für eine komplette DIY-Reparatur eines Polyurethan-Stoßfängers sollte die Breite des Armierungsgewebes 15-20 mm betragen.

Es ist besser, das Gitter oder die Klammern mit einem flachen Gegenstand einzudrücken.

Wenn die Klammerschenkel den Kunststoff durchdringen, sollten sie mit einem Seitenschneider gekürzt werden.

Um das Arbeiten mit Metallelementen zu erleichtern, können Sie eine Pinzette verwenden.

Um ein Ablösen des neuen Emails zu verhindern, ist es notwendig, die Farbe über die gesamte Fläche des Teils zu schleifen.

Spachteln und Lackieren erfolgen wie oben beschrieben - nach traditionellem Schema. Reparaturarbeiten zur Wiederherstellung des Puffers können kombiniert werden mit das Auto lackieren , so dass der Materialverbrauch rationaler wird. Es ist wichtig, im Voraus zu bestimmen, ob Restaurierungsarbeiten durchgeführt werden können. Wenn in Zukunft erhebliche Kosten anfallen, ist es besser, ein neues Teil zu kaufen.Die gefährlichste Jahreszeit für Kunststoff-Körperteile ist der Winter. Schließlich lassen rutschige Stellen nicht genügend Spielraum und manchmal muss man Drifts oder etwas Härteres rammen. In diesem Fall ist der erste betroffene Bereich des Fahrzeugs die Kunststoffstoßstange.Sie sollten nicht zur nächsten Autowerkstatt laufen und ein neues teures Teil kaufen. Sie können Stoßstangenreparaturen mit Ihren eigenen Händen in Ihrer persönlichen Garage durchführen. Das Ergebnis wird anständig sein und die Ersparnisse können für etwas Schöneres ausgegeben werden.Es gibt drei unausgesprochene Klassifizierungen von Schäden an Stoßfängern:

Ein Netzwerk von Kratzern. Die Option gilt als die einfachste, da sie am wenigsten Zeit und andere Ressourcen erfordert. Oft besteht die Arbeit darin, die beschädigte Oberfläche zu schleifen, mit einem speziellen Spray zu behandeln, um die Haftungseigenschaften zu verbessern, und dann die Lackschicht aufzutragen.

Chips, Dellen und Risse. Die Ausrichtung erfolgt mit flüssigem Kunststoff. Auch Unregelmäßigkeiten können mit einer Spachtelmasse beseitigt werden. Um solche Defekte zu beseitigen, wird ein zusätzliches Werkzeug benötigt.

Geteilte Stoßstange. Dieses Problem wird individuell gelöst. Die Reparatur einer Autostoßstange im Falle von Rissen wird basierend auf dem Grad der Beschädigung des Produkts durchgeführt.

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Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, müssen Sie sich mit dem erforderlichen Werkzeug eindecken.Es ist unwahrscheinlich, dass Sie auf eine solche minimale Liste verzichten können:

Lötkolben 40-60 W;

Pinzette mit langen, dünnen Beinen;

Haartrockner mit mittlerer Leistung;

Schwingschleifer;

grob- und feinkörnige Schleifscheiben;

Verbrauchsmaterialien.

Für eine qualitativ hochwertige Verarbeitung eines kaputten oder beschädigten Stoßfängers empfiehlt es sich, Reparaturen am ausgebauten Produkt durchzuführen.Die Demontage nimmt nicht viel Zeit in Anspruch, spart sie aber während der Arbeit. Dadurch werden Risse an den Befestigungspunkten der Karosserie unnötig belastet.Es empfiehlt sich, den ausgebauten Stoßfänger von Schmutz zu reinigen und für weitere Arbeiten trocknen zu lassen. Außerdem können die Sollbruchteile mit Klebeband befestigt werden, indem das Klebeband auf die Außenseite des Stoßfängers geklebt wird. Danach können Sie den Lötkolben aufheizen und mit der Reparatur der Kunststoffstoßstange mit Ihren eigenen Händen beginnen.Das Anlöten der Fragmente erfolgt von der Innenseite des Stoßfängers. Es ist von außen nicht sichtbar, sodass Sie an Pairing-Elementen trainieren können. Wesentliche Mängel werden vor Außenstehenden verborgen. Bei der Arbeit von hinten spürt man das Material, seine Reaktion auf einen erhitzten Lötkolben und sein Verhalten im erweichten Zustand.Es ist wünschenswert, reibungslos zu arbeiten, ohne lange Verzögerung an einer Stelle und abrupte Übergänge zwischen den abzudichtenden Abschnitten. Eine perfekte Naht sieht gleichmäßig aus und das Material verformt sich nicht an anderen unbeschädigten Stellen.Damit die Lötstelle lange verformungsfrei steht, empfiehlt es sich, die zusätzlich abgedichtete Spaltlinie mit Metallklammern mit einem Möbelhefter zu fixieren.Die Schenkel der Konsolen müssen so gewählt werden, dass sie beim Verstärken nicht aus der Rückseite des Stoßfängers herausragen.Um Verbrennungen zu vermeiden, müssen Sie eine Pinzette verwenden.Die Klammern sollten in einem Abstand von bis zu 2 cm angebracht werden Alle entstehenden Risse sollten gelötet werden. Dadurch wird verhindert, dass neue Risse anstelle von Knicken während des Fahrens und bei Vibrationen auftreten.Die Klammern müssen gegen weitere Korrosion verschlossen werden. Dazu müssen Sie an angrenzenden Bereichen etwas Plastik abziehen und die Metallteile vollständig abdecken. Nach Durchführung dieser Vorarbeiten sollte das Formular in seinen vorherigen Zustand zurückkehren.Wir haben einen Kreis mit P240-Kornmarkierung auf das Mahlwerk gelegt. Mit seiner Hilfe reinigen wir Farben, Lacke, Unebenheiten und Rauheiten. Danach führen wir das Löten an der Vorderseite des Stoßfängers durch, jedoch nur ohne Verwendung von Verstärkungsbügeln. Wir versiegeln die Risse und Hohlräume mit zu viel Plastik.Nach dem Abkühlen aller Oberflächen mit einem Schleifer schleifen wir die Naht. Sie sollten nicht versuchen, alle Schrammen zu entfernen, es reicht aus, die Oberfläche in einer rauen Version vorzubereiten, so viele Unebenheiten wie möglich zu entfernen und die Vorsprünge zu glätten. Der Lötkolben kann tief in die Karosserie des Stoßfängers eindringen, Sie müssen sich nicht mitreißen und die Dicke zu stark reduzieren, da Sie den Stoßfänger sorgfältig reparieren müssen, um die maximal möglichen Festigkeitseigenschaften zu erhalten.Schleifen wird die Stoßfängeroberfläche elektrisieren. Danach bleiben Staubpartikel, Zotten und andere kleine Ablagerungen daran haften. Das kannst du mit Druckluft loswerden. Sie können die Oberfläche auch mit einem sauberen Tuch abwischen.Wenn Sie mit einem industriellen Haartrockner arbeiten und die Oberfläche nivellieren, müssen Sie wissen, dass bei starker Überhitzung Kunststoff austreten kann und die Fasern ihre ursprüngliche Form verlieren. Nach Abschluss der Ausrichtung müssen Sie die Kavernen entfernen, indem Sie die Oberfläche mit einem speziellen Kitt auf Kunststoff behandeln.Das Material wird nur aufgetragen, um die entstandenen Gruben auszugleichen, und der überschüssige Teil muss abgewischt werden. Nachdem wir dem Kitt Zeit zum Polymerisieren gegeben haben und ein festes Material erhalten haben, bearbeiten wir die Oberfläche erneut mit einer Schleifmaschine.Nach der Fertigstellung muss der gesamte Staub von der Oberfläche entfernt werden. Jetzt können Sie die Grundierung auf den Kunststoff auftragen. Wir verdünnen die Mischung, wobei wir uns an den Empfehlungen der Gebrauchsanweisung orientieren. Tragen Sie zwei Schichten im Abstand von 15 Minuten auf. Tragen Sie eine Entwicklungsschicht aus einer Spraydose auf die behandelte Stelle auf.Dieses Verfahren ist erforderlich, um Grübchen, Vorsprünge und andere Unregelmäßigkeiten beim Schleifen anzuzeigen. Nach dem Schleifen wird die Entwicklung an den konvexen Stellen entfernt und verbleibt in den Vertiefungen. In diesem Stadium hilft ein Nitrokitt, eine ebene Oberfläche zu erhalten. Es wird auf gereinigte und grundierte Oberflächen aufgetragen.Nach Abschluss des Nitro-Kitt-Härtungsprozesses wird die Oberfläche poliert.Zur besseren Haftung des Emails kann nun ein Basislack aufgetragen werden. Es bindet Kunststoff und Lack auf molekularer Ebene.Nach der Basis können Sie mindestens zwei Schichten emaillieren und die vorherige trocknen lassen.Dann wird Lack aufgetragen. Das getrocknete Produkt kann sauber am Fahrzeug montiert werden. Nur Profis werden nach einer solchen Verarbeitung Reparaturspuren feststellen können, und das auch nur nach gründlicher Prüfung.

Stoßstangen moderner Autos bestehen hauptsächlich aus Kunststoff, sie werden bei einem kleinen Unfall beschädigt und eine Kollision ist kein Hindernis.

Wie Sie wissen, gibt es Stoßfänger vorne und hinten, und der vordere Stoßfänger (PB) wird viel häufiger beschädigt als der hintere Stoßfänger (ZB). PB muss repariert werden, wenn:

der Lack ist beschädigt;
Kratzer treten auf dem Kunststoffelement auf;
Stoßfängerrisse haben sich infolge einer Kollision mit einem Hindernis oder eines leichten Unfalls gebildet.

Wenn der Aufprall auf die Front- oder Heckpartie des Fahrzeugs heftig ist, ist die Stoßstange höchstwahrscheinlich irreparabel. Aber in spezialisierten Autowerkstätten übernehmen sie oft die Reparatur einer stark gebrochenen Kunststoffstoßstange. Die ganze Frage ist ob die Restaurierung ihr Geld wert ist, in manchen Fällen ist es einfacher und günstiger ein Neuteil zu kaufen.

Die Kosten für die Reparatur eines PB oder ST können unterschiedlich sein, sie hängen vom Serviceniveau des Autos, dem Grad der Beschädigung des Teils und der Komplexität der Restaurierung ab. In Moskau zum Beispiel kann die Restaurierung einer Stoßstange ab 2.500 Rubel kosten, und das Lackieren eines Elements kostet auch ab 5.000 Rubel.Es gibt Autowerkstätten, die versprechen, die Stoßstange ab 500 Rubel zu reparieren, um Reparaturen innerhalb von ein oder zwei Stunden durchzuführen. Werbung lohnt sich nicht, höchstwahrscheinlich werden Autobesitzer getäuscht oder die Reparaturen werden hier von schlechter Qualität durchgeführt.

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Die Reparatur eines vorderen oder hinteren Stoßfängers kann unterschiedlich komplex sein, es gibt Hauptarten von Arbeiten, die mit Karosserieelementen durchgeführt werden:

Abdichtung von Rissen;
Restaurierung von Kunststofffragmenten;
Reparatur von Dellen;
Vorbereitung zum Lackieren (Reinigen, Schleifen);
Grundierung;
Gemälde;
Restaurierung, Reparatur von Verbindungselementen.

Die Restaurierung einer Kunststoffstoßstange erfordert Sorgfalt und Genauigkeit, ausreichende Erfahrung und nur ein qualifizierter Meister kann die Arbeit mit hoher Qualität ausführen.

Die Reparatur des PB wird rentabel, wenn die Stoßstange selbst selten ist und an einem teuren Auto installiert ist, bei dem der Autobesitzer kein billiges "Nicht-Original" installieren möchte. Es gibt auch Tuning-Stoßfänger - sie sind teuer, und die Industrie produziert keine solchen Nicht-Original-Ersatzteile.

Wenn das Auto budgetär ist und der Besitzer des Autos "mit den Händen" ist, können Sie versuchen, den PB selbst zu reparieren. Vieles hängt vom Grad der Beschädigung ab, Sie können auch einen leicht beschädigten Körperteil mit Ihren eigenen Händen wiederherstellen. Die Reparatur der vorderen Stoßstange (mit einem Riss) erfolgt mit dem Entfernen des Karosserieteils aus dem Auto, und um den Riss zu versiegeln, müssen Sie die Kanten des beschädigten Bereichs verbinden - eine zuverlässige Verriegelung herstellen.

Spezielle Reparatursätze gibt es beispielsweise von 3M im Angebot. Das FPRM-Kit enthält:

zwei Komponenten aus Epoxidmaterial (Kleber);
Verstärkungsgewebe;
spezielles Klebeband.

Den Stoßfänger bereiten wir zum Verkleben wie folgt vor:

die zu reparierende beschädigte Stelle wird gründlich mit Seifenlauge gewaschen, wir geben dem Kunststoff Zeit, um gründlich zu trocknen;
wir schleifen die reparierte stelle, entfernen den lack. Wir reinigen den Lack, damit auf die davon befreite Fläche Klebeband geklebt werden kann;
Wir schleifen die Kanten des Risses in einem Winkel von 45 Grad, sie sollten die Form von Keilen haben. Wir bearbeiten die Oberfläche zuerst von innen und dann von außen, dazu verwenden wir eine Schleifmaschine mit Reinigungsscheibe;
Wir reinigen die behandelte Oberfläche mit der Zusammensetzung 3M 08985, warten auf die vollständige Verdunstung des Entfetters;
wir kleben das Klebeband auf die Außenseite der geklebten Fläche;
von innen befestigen wir das Verstärkungsgewebe;
die Epoxidkomponenten in einem Verhältnis von eins zu eins mischen;
tragen Sie die vorbereitete Zusammensetzung mit einem Spachtel auf das Armierungsgewebe auf, drücken Sie sie nach innen, sie muss den Riss schließen;
Erhitzen Sie den Riss mit Infrarottrocknung (6-8 Minuten). Wenn kein spezielles Trocknungsgerät vorhanden ist, lassen Sie den Kleber ca. 30 Minuten bei Raumtemperatur trocknen;
Klebeband entfernen, entfetten, Vorderteil mit Haftaktivator bearbeiten;
wir bereiten die Komposition für die Vorderseite vor;
kleber auf die Außenseite des Risses auftragen;

lassen Sie die Teile wieder trocknen;
wir bearbeiten die getrocknete Oberfläche mit Schleifscheiben, zuerst mit einem gröberen Schleifmittel (180), dann mit feinem "Schleifpapier" (240, am Ende der Bearbeitung - 400);
Die reparierte Stelle mit Druckluft durchblasen, mit einem Mittel aus dem Set 3M 08985 reinigen, mit einem trockenen Tuch abwischen. Die Stoßstange ist jetzt fertig zum Lackieren.

Beschädigungen an der Stoßstange können unterschiedlich sein – im einen Fall ist es nur ein Riss, im anderen fliegen Plastikteile beim Aufprall weg. Um ein Kunststoffelement abzudichten, benötigen Sie:

Bau Haartrockner;
Winkelschleifer;
Zange;
Schraubendreher;
Lötkolben;
Schleifpapier;
Spachtel.

Der Lötkolben muss stark genug sein, am besten mindestens 100 Watt.

Wenn Teile des Stoßfängers abgebrochen sind und verloren gehen, modifizieren wir zunächst die beschädigten Stellen, geben ihnen eine rechteckige oder dreieckige Form.

Wir führen die Arbeiten in folgender Reihenfolge aus:

von innen und außen um den Schaden herum bearbeiten wir die gesamte Oberfläche mit einem Reinigungsrad - wir reinigen den Lack;
wir entfernen alle Risse in der Farbe zur Basis (zum Kunststoff);
wir bereiten eine Düse für einen Haartrockner vor, die benötigt wird, damit heiße Luft auf die beschädigte Stelle geleitet werden kann.
Wir verbinden die gerissene Naht, schmelzen und löten die Teile mit einem Lötkolben. Wir greifen den Kunststoff an mehreren Stellen mit einem Lötkolben - es ist auch notwendig, dass der Kunststoff homogen wird;
Wir setzen die Düse auf den Fön, mit einem Fön erwärmen wir den Kunststoff gleichmäßig auf beiden Seiten. Es ist wichtig, den Fön im Auge zu behalten, bei einer schmalen Düse kann er überhitzen,
nach dem Aufwärmen die Kanten des Kunststoffs ausrichten;
Wir löten die Naht gründlich mit einem Lötkolben.

Wenn Sie fehlende Kunststoffteile an der Stoßstange anlöten müssen, empfiehlt es sich, Kunststoff der gleichen Art zu nehmen, die Markierung ist meist auf der Innenseite der Kunststoffteile angegeben.

Um die fehlenden Teile in die Stoßstange einzulöten, gehen Sie wie folgt vor:

wir nehmen Papier, tragen es auf die Stoßstange auf, zeichnen einen Kreis um die beschädigte Kontur;
wir übertragen die Zeichnung von Papier auf Plastik, schneiden das notwendige Stück aus;
Ausschnitt in Stoßfänger bündig einbauen, mit Lötkolben an den Kanten löten;
Damit sich das zu lötende Stück nicht bewegt, greifen wir es zunächst mit einem Lötkolben von allen Seiten an.

Wenn Sie das gewünschte Stück nicht auf das genaue Maß zuschneiden können, können Sie den Kunststoff mit einem Rand abschneiden und an der Innenseite des Stoßfängers anlöten. Diese Option ist jedoch schlechter, da beim Löten vom vorderen Teil ein Grübchen um den Patch gebildet wird.