Im Detail: Tussan-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Handbuch für Reparatur, Wartung und Betrieb von Hyundai Tucson mit Motoren:
- Vierzylinder-16-Ventil-Reihenmod. G4GC (DOHC, 142 PS) mit 2,0 Liter Arbeitsvolumen;
- Sechszylinder-24-Ventil-V-Form mod. G6BA (V6, 175 PS) mit 2,7 Liter Hubraum.
In letzter Zeit hat das Unternehmen Mercedes-Benz eine beachtliche Anzahl interessanter Neuheiten präsentiert, die in der Automobilwelt für viel Lärm gesorgt haben. Erinnern Sie sich zumindest an das neue GLC-Modell, das auf einer Veranstaltung des Unternehmens in seiner Heimat vorgestellt wurde. Die meisten Neuheiten präsentierte die deutsche Marke jedoch kürzlich auf dem Genfer Autosalon. Eine der auffälligsten und interessantesten Neuheiten, die in der Schweiz präsentiert wurde, war das interessanteste Konzept-SUV G500 4×4?, das in Genf in Acid Yellow gezeigt wurde, was zusätzliche Aufmerksamkeit auf sich zog. Und obwohl das Auto zunächst als Konzept präsentiert wurde, entschied sich das Unternehmen, es in die Massenproduktion zu bringen und damit alle Kenner guter SUVs mit erstaunlichen Geländefähigkeiten zu begeistern.
Der südkoreanische Hersteller erweitert seine Produktpalette in der Türkei. In naher Zukunft wird die neue Generation des Hyundai i10, der noch im indischen Chennai gefertigt wurde, im Werk Izmit vom Band laufen.
Bis Ende März stieg die Zahl der von AvtoVAZ verkauften neuen Hyundai Solaris auf mehr als die Zahl der verkauften Lada Priora. Einiges reichte nicht aus, um das Verkaufsniveau von Lada "Kalina" zu erreichen, das in Bezug auf den Umsatz führend ist. Laut dem AEB-Bericht (Association of European Businesses) wurden im März 2012 in Russland 10 592 neue Hyundai Solaris-Fahrzeuge verkauft. Gegenüber März 2011 ist dieser Wert um 57 % gestiegen. Und seit Anfang 2012 wurden bereits 27 072 Hyundai Solaris verkauft.
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Der Hyundai Elantra ist mehr als nur eine weitere Kompaktlimousine, ein Coupé und ein Fließheck. Dies ist ein Beispiel dafür, wie schnell südkoreanische Hersteller Lehren ziehen können und wie schnell sie für japanische Autofirmen einen jahrzehntelangen Weg zurückgelegt haben. Der Elantra kam aus dem Nichts, konnte aber gleichzeitig ein echter Bestseller werden, einer der besten Kompaktwagen auf dem US-Markt. Er ist jetzt besser als der Corolla, besser als der Civic und konkurriert mit dem Cruze und Focus. Darüber hinaus wurde der Elantra als „Nordamerikas beste Limousine 2012“ ausgezeichnet.
Größe und Dimensionen des Autos sind ebenso wichtig wie die Wirtschaftlichkeit – diese These lässt sich am besten in der neuen Version des Hyundai Accent verkörpern, die 2012 erschien und 2013 einige Veränderungen erfuhr. Das Auto ist größer als zuvor, es ist viel besser ausgestattet und stellt sich gegen Kompaktwagen wie den Fiat 500 und den Ford Fiesta. Die Entwickler dachten mehr über die finanzielle Attraktivität und Praktikabilität des Autos nach, so dass es näher an Honda Fit und Nissan Versa gerückt ist und konstruktiv viel mit dem Kia Rio gemein hat.
Der Hyundai Tucson ist seit langem der Inbegriff dafür, warum Crossover zum Flaggschiff für Reisen außerhalb der Stadt geworden sind und klassische SUVs weitgehend verdrängt haben. Das Design dieses Autos ist durchdacht, zeichnet sich durch Stil und Helligkeit aus und folgt in vielerlei Hinsicht den gleichen Regeln wie das Design der Sonata-Limousine. Und das alles mit relativer Effizienz und Umweltfreundlichkeit nach EPA-Standards.
Um das Öl im Motor zu wechseln, entfernen wir den Schutz des Motorraums - darin, was schlecht ist, gibt es keine Löcher für den Zugang zu Ablassschraube und Filter. Vielleicht hat Ihr Auto anstelle einer Standard-Plastikplatte eine nicht originale, leistungsstarke Platte, in der solche Löcher vorhanden sind, aber wir ziehen eine Basisversion in Betracht.
Hyundai Tucson: Finden Sie den Motorfilter ohne Aufforderung. Ablassschrauben von Motor, Kegelrad und Automatikgetriebe sind mit roten Pfeilen gekennzeichnet, die Einfüllschraube des Getriebes ist grün.
Wir schrauben fünf Bolzen unter dem Schlüssel "12" ab und nehmen zusätzlich zwei Kolben ab. Passen Sie in jedem Fall auf Ihre Augen auf: Wie auch immer der Schutz sein mag, viel Schmutz versucht, daraus abzubröckeln.Den Stopfen schrauben wir mit dem Schlüssel "17" ab und den Filter - mit jedem der bekannten Abzieher ist hier durchaus genügend Spielraum vorhanden.
Bevor Sie das Frostschutzmittel wechseln, sollten Sie eine neue Kühlerablassschraube auffüllen. Da es sich um Kunststoff handelt, schrumpft es mit der Zeit und es ist selten möglich, es sicher einzuwickeln. Wenn kein neuer Stopfen vorhanden ist, ist es besser, den alten überhaupt nicht zu berühren, sondern die Flüssigkeit durch das untere Kühlerrohr abzulassen, nachdem zuvor die Schelle entfernt wurde.
Hier daneben die Wärmetauscherschläuche des Automatikgetriebes, durch die Händler mit einer speziellen Installation (ATF Fluid Charger) das Öl wechseln. Nachdem sie dieselben Schläuche angeschlossen haben, entfernen sie gleichzeitig das alte Öl durch einen von ihnen und gießen frisches Öl durch den anderen. Es stellt sich schnell heraus, aber verschwenderisch - man muss eineinhalb bis zwei Volumen Öl durch das System treiben. Daher verwenden einige Experten eine andere Technik, die wir empfehlen. Darüber hinaus ist in diesem Fall die Installation nicht erforderlich - ihre Rolle wird von der Pumpe der Box selbst übernommen.
Wir tun dies: Entfernen Sie den unteren Schlauch vom Wärmetauscher und stellen Sie beim Starten des Motors den Wahlschalter in die Position "N" (Neutral). Lassen Sie den Motor laufen, jedoch nur im Leerlauf und nicht länger als eine Minute. Wenn das Öl früher vollständig abgelaufen ist (Luftblasen erschienen), stellen Sie den Motor sofort ab! Es ist wichtig, diesen Moment nicht zu verpassen, sonst kann selbst ein kurzer Ölmangel dem Aggregat schaden. Daher ist es besser, den Motor mit einem Anlasser durchzudrehen, die Kerzen abzuschrauben und die Zünd- und Stromkreise zu trennen (dazu nehmen wir die entsprechenden Relais und Sicherungen heraus). Natürlich nach jedem zehn Sekunden Scrollen den Anlasser abkühlen lassen - sonst brennt er einfach durch. Wir lassen das restliche Öl aus der Box ab, indem wir den Stopfen im Kurbelgehäuse abschrauben. Dann bringen wir den Stopfen wieder an seinen Platz (Anzugsdrehmoment 32 Nm) und füllen frisches Öl durch das Messstabrohr ein.
Jetzt starten wir den Motor, lassen ihn warmlaufen und belassen den Wählhebel in allen Stellungen mit jeweils zwei Sekunden Verzögerung in Stellung "N". Ohne den Motor abzustellen, überprüfen wir den Füllstand: Bei einer aufgewärmten Einheit sollte er im Bereich "HOT" liegen, der an der Spitze des Messstabs markiert ist. Bedenken Sie, dass sowohl ein niedriger als auch ein erhöhter Füllstand schädlich für das Gerät sind, da in beiden Fällen das Öl schäumt.
Mit dem Ölwechsel im Schaltgetriebe ist alles viel einfacher, Sie können es ohne Aufforderung handhaben. Nichts kompliziertes mit Getrieben. Wenn Sie von vorne nach hinten gehen, vergessen Sie nicht, die einzelne Traverse zu bestreuen. Eventuell müssen Sie dazu den Kardanflansch lösen, damit Sie das Scharnier in einem ausreichenden Winkel öffnen und mit der Spritzendüse in die Nähe des Schmiernippels kommen können.
Hyundai Tucson: Wenn der Zugang zum Schmiernippel durch die Gabeln behindert wird, den Propellerwellenflansch trennen. Es empfiehlt sich, diese gegenüber der Antriebswelle zu markieren, um Unwuchten zu vermeiden.
Wir wechseln die Kerzen: Mit dem Schlüssel "10" die beiden Schrauben der Motordekorverkleidung herausdrehen und die Drahtenden aus den Vertiefungen entfernen. Beim Zusammenbau ist es schwierig, sie zu verwechseln - auf jedem Draht und am Ausgang der Spulen befindet sich eine Zylindernummermarkierung. Kerzen - schlüsselfertig "16". Aber so rosig ist es nur auf dem Reihenvierer, mit dem der Testwagen ausgestattet ist. Beim V6 ist alles viel komplizierter, da der Zugang zum Heckkopf (der Motor steht quer) gelinde gesagt nutzlos ist - man muss den Ansaugkrümmer ausbauen. Allerdings nicht unbedingt vollständig. Es reicht aus, es nach dem Abschrauben der Befestigungselemente anzuheben und in dieser Position zu fixieren, indem Sie beispielsweise einen Schraubendreher unter die "Spinne" einsetzen. Jetzt können Sie mit einem zusammengesetzten Werkzeug zumindest die Kerzen wechseln. Einige gehen in die andere Richtung - entfernen Sie die Rüsche und den Wischermechanismus. Aber wir wiederholen: Was auf der Stirn ist, was auf der Stirn ist, ist sehr lästig.
Der Luftfilter wurde schnell bearbeitet. Es kommt zwar vor, dass das Element fest am Körper haftet - in diesem Fall vorsichtig mit einem Schraubendreher trennen. Überprüfen Sie beim V6, ob die Riffelklemme an der Drosselklappenbaugruppe festgezogen ist, sonst beginnt der Motor aufgrund des geringsten Luftlecks zu trüben.
Der Kraftstofffilter befindet sich in der Tauchpumpe im Gastank.
Hyundai Tucson: Nachdem Sie die Scharnierschrauben des linken Teils des Rücksitzes herausgeschraubt haben, heben Sie das Kissen an und befestigen Sie es mit einem Sicherheitsgurt. Das Entfernen der Bodenklappe bietet einen hervorragenden Zugang zur Kraftstoffpumpe.
Eine Bodenluke unter dem einzelnen Abschnitt des Rücksitzkissens ist vorhanden, jedoch nicht normal zugänglich. Es dreht sich alles um die dekorativen Auflagen der Kissenscharniere, die entfernt werden müssen, um an die Befestigungselemente der Scharniere selbst zu gelangen. Wer hätte gedacht, diese Kunststoffe mit so kräftigen Haken zu versehen, die tatsächlich nicht abgebrochen werden können?! So haben wir, egal wie vorsichtig wir waren, trotzdem ein paar Antennen gebrochen. Aber dann wurde es lustiger. Da der Pumpenflansch mit gewöhnlichen Muttern am Tank befestigt wird (kein Spezialschlüssel erforderlich), ist das Entfernen der Filterelementkartusche nicht schwieriger als üblich. Die Hauptsache ist, an einem warmen Ort zu arbeiten, um die Kunststoffriegel des Pumpengehäuses nicht abzubrechen.
Die Anbaugeräte werden von drei Riemen angetrieben, keiner von ihnen hat einen automatischen Spanner. Und das ist schlecht, denn mangels Erfahrung kann man bei der Einstellung leicht einen Fehler machen. Wenn Sie von Ihrem Können überzeugt sind, entfernen Sie den Motorraumschutz (siehe oben) und das rechte Kotflügel - unten mit vier weiteren „10“-Schrauben. Dadurch öffnet sich der Zugang zur Spannrolle des Klimakompressors.
Hyundai Tucson: Den Klimaanlagenriemen spannen: Durch Lösen der Spannrollenmutter die Leitspindel drehen (durch den Pfeil angezeigt). Überprüfen Sie die Riemenspannung nach dem Anziehen der Befestigungselemente erneut.
Wir ziehen den Servolenkungsriemen unter der Haube hervor, und auf altmodische Weise - durch Lösen der Befestigungselemente verschieben wir die Pumpe mit einer Halterung oder einem starken Schraubendreher. Das Schlimmste ist der Zugang zur Generatorleitspindel - sowohl von oben als auch von unten muss man per Tastendruck arbeiten. Im Allgemeinen senken wir die Note für diese Operationen deutlich ab. Aber diese Arbeiten, was auch immer man sagen mag, müssen beim Austausch des Steuertriebs durchgeführt werden.
Hyundai Tucson: Das Spannen des Generatorriemens ist aufgrund des schlechten Zugangs zur Einstellschraube (Pfeil) erschwert. Aber dies ist der wichtigste Antrieb, von dem aus die Servopumpe arbeitet.
Nun, wenn Sie die Keilrippenriemen herausgefunden haben, können Sie das Timing handhaben. Die einzige Aufgabe besteht darin, die Halterung des Aggregats zu entfernen, ohne die die Gehäuseabdeckungen und der Riemen selbst nicht entfernt werden können. Aber weiter - keine Kuriositäten: An allen Riemenscheiben befinden sich Befestigungsstifte und Markierungen, mit denen Sie den Antrieb eindeutig korrekt montieren können, und die Spannrolle ist mit einem halbautomatischen Spanner ausgestattet. Wichtig ist nur nach der ersten Einstellung, die Kurbelwelle ein paar Umdrehungen durchzukurbeln und die Spannung erneut zu prüfen. Normalerweise ist eine Einstellung erforderlich, wenn das Band vollständig eingestellt ist.
Bei den restlichen Arbeiten im Rahmen der planmäßigen Wartung hatten wir keine besonderen Schwierigkeiten. Zumindest mit dem Austausch von Pads.
Hyundai Tucson: Wechseln Sie die vorderen Beläge, schrauben Sie die untere Führungsschraube mit einem 14er Schlüssel ab und halten Sie sie mit einem 17er Schlüssel fest. Wir legen eine neue Platte aus dem Reparaturset auf den Rahmen des Innenschuhs.
Hier ist es nur wichtig, sie richtig zu installieren: Sowohl vorne als auch hinten sollte das Verschleißplatten-Quietschen oben auf dem Innenblock sein. Das Anzugsdrehmoment der Radmuttern beträgt 110 Nm.
Hyundai Tucson: Hinterradbremse - Um Zugang zu den Feststellbremsbelägen zu erhalten, entfernen Sie die Halterung, indem Sie die beiden Befestigungsschrauben mit einem Schlüssel "14" (Pfeile) lösen. Es ist bequemer, einen mehrseitigen Schraubenschlüssel zu verwenden.
Dem Lampenwechsel im rechten Scheinwerfer steht nichts im Wege. Links ist es etwas schwieriger - der Ansaugtrakt zum Motorluftfilter wurde der Einfachheit halber entfernt, indem zwei Kolben entfernt wurden. Zum Austausch der Lampen mussten die Laternen entfernt werden, wofür ein Werkzeug erforderlich war. Es ist schlimm, dass ein solches Schema für die meisten modernen Autos zur Norm wird.
Hyundai Tucson: Hellgrau für Blinkerbuchsen und Schwarz für die Frontblende (Pfeile). Die H4-Lampe befindet sich unter der Haube (gekennzeichnet mit einem Oval). Der Zugang ist akzeptabel.
Wir danken der Firma Avtomir in Maryino für die Unterstützung bei der Vorbereitung des Materials.
Hyundai Tucson die Zahnstange ganz einfach ausbauen
Reparatur einer Zahnstange des Hyundai Tucson Reparatur einer Zahnstange eines Autos Hyundai Tucson
