Reparatur von Nissan Pathfinder-Turbinen zum Selbermachen

Hallo an alle. Gestern habe ich Navara im Dienst verlassen. Erstdiagnose. Turbinenreparatur. Es gab ein Summen. Öffnete die Rohre dort Öl. Gefunden einen erhöhten Druck von Schrotgasen. Sie werden nach dem Grund suchen (warum ein erhöhter Druck im Ölsystem herrscht, der die Schmierung der Turbine beeinflusst).
1. müssen ersetzt oder repariert werden.
2. die Injektoren können defekt sein.

PS. Ich habe das Auto (ab 2010 68 Tausend qm Run) im Sturz aus meinen Händen genommen. Reiste ein wenig über 5000 km Wunde. Gemessen an der Tatsache, dass der Vorbesitzer selbst pleite war, um die Glühbirne an der Tumanka zu wechseln und menschliche Lampen in das Abblend- / Fernlicht einzubauen. Es besteht das Gefühl, dass das Auto überhaupt nicht beobachtet wurde. Ja, hier haben die hinteren Beläge geknarrt. Nun, ich ging in den Laden. Die erste Frage des Verkäufers: Wie hoch ist der Kilometerstand? - 70 Tausend, als Antwort auf mich .. Sie müssen also immer noch 100 Tausend fahren (sie sagen, die hinteren Trommeln gehen lange). Im Allgemeinen haben sich dabei die Pads nicht verändert. Ich werde es etwas später im Frühjahr selbst machen. Aus all dem kam ich zu dem Schluss, dass dies höchstwahrscheinlich der Fall war. Die Laufleistung wurde um 100.000 verdreht, die vorherige Turbine wurde ersetzt oder dieselbe wurde repariert und mit dem Verkauf von AUTO begonnen. Hier ging es los, nun, es ist nicht so schwer, das Öl zu wechseln, normalen Kraftstoff einzufüllen usw. Warum sollten Sie dann solche Maschinen kaufen? Kaufen Sie sich einen gedeckten 2104 Dollar für 400 und fahren Sie, bis er stirbt.

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was ich sagen wollte. besser, Geld auszugeben und eine normale instrumentelle Diagnose AUTO zu machen. Ich bin gelernter Bauingenieur. Ich beschäftige mich mit der Vermessung und Gestaltung von Gebäuden. Es ist nur so, wenn etwas mit den Strukturen nicht stimmt, können Sie so viele Reparaturen durchführen, wie Sie möchten, trotzdem bröckelt alles, bis die Ursache behoben ist.

Die Turbine eines Autos ist ein kleines Teil der Abgasanlage, mit dem die Leistung des Motors gesteigert werden kann. Selbst bei kleinem Motorvolumen kann bei installierter Turbine deren Leistung die einer größeren Einheit übersteigen.

Ein konventioneller Motor und ein Motor mit Turbine sind nach Gehör zu unterscheiden – Sie müssen sie nur starten und dem Geräusch lauschen. Ein Turbinenmotor erzeugt ein eher zischendes Geräusch, das sich mit zunehmender Drehzahl nur verstärkt.

Turbine und Motor müssen möglichst ausbalanciert arbeiten, bei der Auswahl dieses Elements sollten Sie die Eigenschaften Ihres Autos berücksichtigen. Es ist ratsam, für jedes spezifische Modell ein geeignetes Originalelement auszuwählen - der Turbinenhersteller berücksichtigt die Eigenschaften des Motors, an dem das Teil im Voraus installiert werden soll.

Im Falle eines Turbinenausfalls muss spezielle Ausrüstung verwendet werden. Die Selbstreparatur ist ein ziemlich problematisches Verfahren.

In fast allen großen Autowerkstätten wird vor Beginn der Reparatur eine Computerdiagnose des störenden Teils durchgeführt, um die Ursachen der Panne zu ermitteln und einen Reparaturplan zu erstellen, der anschließend mit dem Kunden abgestimmt wird. Die Reparaturkosten richten sich nach der Komplexität der Reparatur.

Bei der Reparatur des Turboladers erfolgt entweder der komplette Austausch des beschädigten Teils oder seiner Teile, oder wenn möglich die Reparatur der ausgefallenen Elemente.

Die Turboladerreparatur wird in mehreren Hauptphasen durchgeführt:

Wenn der Autobesitzer während des Betriebs des Autos den Verdacht hat, dass die Turbine nicht ordnungsgemäß funktioniert oder dieses Element ausfällt, sollten Sie sich sofort an den Autoservice zur Diagnose und anschließenden Reparatur wenden.Geschieht dies nicht, kann selbst eine kleine Fehlfunktion zu großen Problemen führen, bis hin zum Ausfall anderer Teile des Autos und deren Überholung.

Wie jeder andere Teil im Design eines Autos fällt ein Turbolader regelmäßig aus und muss repariert werden.

Die Turbinendiagnose kann helfen, die Ursache des Fehlers zu ermitteln, die Folgendes sein kann:

• äußere mechanische Beschädigung;
• niedriger Stand oder unzureichende Qualität des gebrauchten Motoröls;
• Korrosion von Turbinenelementen;
• falsche Installation eines Elements;
• Überhitzung der Turbine während des Fahrzeugbetriebs;
• Motor ändert sich wenig zu selten.

Es versteht sich, dass die Turbine sehr empfindlich auf die richtige Pflege und den richtigen Betrieb reagiert. Es ist wichtig zu verstehen, dass die Reparatur dieses Teils sehr teuer ist.

Für einen erfahrenen Fahrer wird es nicht schwierig sein, eine Turbolader-Fehlfunktion zu erkennen. In den meisten Fällen benötigen Sie jedoch eine spezielle Diagnose in einem Autoservice, um die wahren Ursachen der Panne zu ermitteln.

Eine Störung des Turboladers kann an mehreren Anzeichen festgestellt werden:

• beim Beschleunigen ertönt ein starkes Pfeifen unter der Motorhaube;
• Im Bereich des Aufstellungsortes der Turbine treten reichlich Motorölleckagen auf;
• das entsprechende Signal einer Motorstörung erscheint auf dem Armaturenbrett;
• die Motorleistung hat deutlich nachgelassen.

Mit Hilfe einer Turbine können Sie fast jeden Automotor stärken, Hauptsache, diese Arbeit einem Fachmann anvertrauen.

Zu den Hauptvorteilen eines Turbomotors gehören:

• die Turbine kann den Benzinverbrauch im Vergleich zu Autos mit konventionellem Motor deutlich senken;
• das Teil ermöglicht es Ihnen, die Motorleistung erheblich zu erhöhen;
• Turbomotoren laufen deutlich leiser als konventionelle.

Turbomotoren haben auch eine Reihe von Nachteilen. Motoren mit Turbolader sind empfindlich gegenüber der Qualität des verwendeten Kraftstoffs und des verwendeten Motoröls. Die Wartung eines solchen Autos erfordert auf lange Sicht zusätzliche Geldspritzen.

Wenn Sie sich entscheiden, die Leistung Ihres Autos mit Turboaufladung zu verbessern, müssen Sie 3 Hauptpunkte verstehen:

1. Für welche Zwecke ist der Einsatz des verstärkten Autos geplant - für professionelle Rennen oder den täglichen Weg zum Pendeln.
2. Die Anfangseigenschaften des Triebwerks - für ein kleineres Triebwerksvolumen wird auch eine kleinere Turbine benötigt. Größere Motoren benötigen einen geeigneten Turbolader.
3. Auf welchem ​​Motortyp Sie den Verstärker installieren möchten - es hängt direkt davon ab, aus welchem ​​​​Material das Teil besteht. Tatsache ist, dass Benzin- und Dieselmotoren bei unterschiedlichen Temperaturen arbeiten und der verbaute Turbolader aus Materialien mit entsprechender Hitzebeständigkeit bestehen muss.

Allerdings sollten Sie die technischen Eigenschaften Ihres Autos nicht überschätzen und es mit Strombelastungen ausstatten, denen es offensichtlich nicht gewachsen ist. Sie sollten zuerst einen erfahrenen Meister konsultieren.

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GARRETT Original überholter Turbolader
Motor: 2,5 DI
Marke / Modell: Nissan Pathfinder

Turbinennummern:
751243-0002 / 751243-2 / 751243-5002S / 14411EB300 / 14411-EB300

7512430002 7512432 7512435002S

die Aufstellung:
Nissan Pathfinder 2.5 DI 174KM l/s nissan nisan pathfinder pathfinder padfinder padfinder 2.5

Motor:
YD25DDTi
YD25 DDTi
YD 25DDTi
YD 25 DDTi

Audi Q7 3.0 TDI Modelljahr 2014 Luftfederung. Reifen: Pirelli Scorpion Ice & Snow 295 × 35 R21 Temperatur: -2С Nissan Pathfinder 2.5 TD - 190 PS (R51) SE Komplettset - Schaltgetriebe 6 stufig. Gummi: Yokohama 255/65R17 Ice Guard ig35 Link zu diesem Video: Kanal:

Selección de grado de junta y recomendaciones. Visita para Mayor información. * Besonderer Dank geht an Momoko Hasegawa aus Japan, Yokohama. (2012)

Eine der Möglichkeiten, den Sensor zu revitalisieren, ist, wenn die Kontaktbahn mit einer Schicht aus etwa Ölschlamm bedeckt ist, durch deren Entfernung und Biegen der Kontaktplatte die Funktionsfähigkeit wiederhergestellt werden kann.Aufmerksamkeit! Bei der Demontage des Sensors kann es vorkommen, dass ein O-Ring aus der Nut des Tanks herausfällt, der sich unter dem oberen Flansch der Pumpstation sofort im Durchmesser vergrößert und ein Zurücksetzen nicht realistisch ist, müssen Sie einen Teil des Rings ausschneiden und mit Cyacrine kleben.

Fast alle Diesel-Pkw sind mit einem Motor mit Turbine ausgestattet, der für eine möglichst effiziente Verbrennung des Kraftstoffgemisches in den Zylindern sorgt und zur Leistungssteigerung und Beschleunigungsdynamik beiträgt. Der Turbolader wird durch Abgase angetrieben und erfordert keine zusätzlichen Energiekosten. Bei den neuen Hochgeschwindigkeitsmodellen der Nissan-Kampagne mit Dieselmotoren wird erfolgreich ein zweistufiges Turboaufladungssystem verwendet, das aus zwei Mechanismen unterschiedlicher Leistung besteht, die die Dynamik der Änderung der Motordrehzahl für eine schnelle Beschleunigung des Wagen.

Der Turbolader besteht aus zwei starr miteinander verbundenen Spiralkörpern, in denen sich eine Welle mit zwei Laufrädern befindet.

Der Turbolader besteht aus Gusseisen und das Laufrad besteht aus einer hitzebeständigen Legierung, die hohen Temperaturen standhält. Die Spirale des Kompressors besteht aus Aluminium, unterliegt keinen Temperatureinflüssen und wird durch den Luftstrom, der von außen durch den Luftfilter kommt und unter Druck in die Motorzylinder gelangt, ständig gekühlt. Die Turboladerwelle besteht aus legiertem Stahl, auf dem das Turbinenrad und das Verdichterrad befestigt sind. Die Rotation der Welle wird durch Gleitlager sichergestellt, die mit Motoröl geschmiert werden, das über spezielle Kanäle zugeführt wird. Die Drehzahl des Turboladers wird durch das Bypass-Ventil geregelt, bei Überschreiten des Drucks der den Verdichter verlassenden Luft wird der pneumatische Aktuator angesteuert und öffnet das Ventil, sodass ein Teil der Abgase unter Umgehung der Turbine in den Auspuff entweichen kann Rohr, das eine Verringerung der Drehzahl des Laufrades gewährleistet.

Ein Turbolader hat wie jeder Mechanismus eine bestimmte Ressource und fällt nicht plötzlich aus. Es gibt immer indirekte Anzeichen, anhand derer die Fehlfunktionen des Aggregats festgestellt werden können.

Mit solchen Zeichen

sind in erster Linie:

• Verlust der Motorleistung;
• Abnahme der Beschleunigungsdynamik des Autos;
• Undichtigkeit von Öldichtungen;
• das Auftreten von Fremdgeräuschen im Turbinenbereich;
• weißer Rauch aus dem Schalldämpferrohr.

Bei den ersten Symptomen, die auf eine Fehlfunktion hinweisen, sollten Sie sich an einen Autoservice wenden und nicht bis zum Äußersten gehen, bis der Mechanismus vollständig zerstört ist. Reparaturen sind deutlich günstiger als der Kauf eines neuen Turboladers.

Grundsätzlich treten alle Störungen in der Turbine auf, in deren Spiralgehäuse sich die Lager und das Laufrad befinden, die intensiv hohen Temperaturen ausgesetzt sind.

Die Hauptgründe, die zu einer Fehlfunktion führen, sind:

• schmutziger Motor Motoröl;
• defekter oder verschmutzter Motorölfilter;
• Verschmutzung der Ölkanäle im Turbinengehäuse, die den Ölfluss zu den Gleitlagern verhindert;
• intensives Fahren bei kaltem Motor;
• Abstellen des Motors unmittelbar nach einer Fahrt;
• Fehlfunktion des Bypassventils.

Die häufigsten Fehler sind Lager und Laufräder. Reparaturen können nur in einem Autoservice mit Sonderausstattung durchgeführt werden. Das Auswuchten muss nach dem Austausch von Lagern, Welle oder Laufrad erfolgen. Die Betriebswellenumdrehungen betragen etwa 110-115 Tausend Umdrehungen pro Minute und jede noch so kleine Unwucht führt zur Zerstörung des Turboladers.

Die wichtigsten mechanischen

Schaden ist der Verschleiß des Axial- und Gleitlagers, wodurch ein erhöhtes Wellenspiel entsteht.Die Arbeitsspiele zwischen dem Gehäuse und den Laufrädern sind minimal, aufgrund des resultierenden Spiels und der Schrägstellung der Welle beginnen die Laufradschaufeln beim Drehen das Gehäuse zu berühren, was zu ihrem Bruch und zum Verklemmen des Turboladers führt.

Aus diesem Grund sollten Sie sich bei Fremdgeräuschen, die vom Standort der Turbine ausgehen, an einen Autoservice-Spezialisten wenden.

Die Reparaturarbeiten umfassen:

• Ausbau und Installation nach der Reparatur des Geräts;
• vollständige Demontage und Reinigung von Verunreinigungen von Teilen und Ölkanälen;
• ggf. Ölschläuche ersetzen;
• Wiederherstellung oder Austausch der Welle;
• Austausch von Axial- und Gleitlagern;
• Austausch verformter Laufräder;
• Einbau neuer Dichtungsteile;
• Reparatur von Lagersitzen;
• Auswuchten der Welle mit Laufrädern.

Nach dem Einbau eines neuen oder reparierten Turboladers ist unbedingt Folgendes zu tun:

• Austausch von Motoröl;
• Ölfilter;
• Luftfilter.

Besonderes Augenmerk sollte auf den korrekten Betrieb des Fahrzeugs beim Abstellen des Motors nach einer Fahrt ohne Timer gelegt werden.