Reparatur des Kesselspiegels zum Selbermachen

Selbstgebaute Autos, Traktoren, ATVs und ATVs

Restaurierung und Reparatur des Bootes "Kazanka": ein ausführlicher Fotobericht über die durchgeführten Arbeiten.

Nach langer Suche fand und kaufte ich ein Boot "Kazanka" mit Flügeln und beschloss dementsprechend, es in Ordnung zu bringen, zu reparieren, zu restaurieren und zu bemalen.

So ist das Boot entstanden.

Er begann nach und nach zu renovieren.

Ich habe das Boot mit Grundierung bedeckt - Emaille auf Epoxidbasis (grau), dann Mobihel metallic (blaugrün) und lackiert.

Poliki und Bänke wurden aus Kiefernholz gefertigt und anschließend mit Pinotext-Imprägnierung überzogen.

Gleichzeitig restaurierte er den Anhänger für das Boot.

Jetzt freue ich mich auf die Eröffnung der Motorbootsaison!

Hausgemachter Autor: "071moroz". Nischni Nowgorod.

Andrey 16.04.2003

Andrey 29. April 2003

Andrey 30. April 2003

Andrey 02. Mai 2003

Ich habe mir diese Nieten noch einmal genau angeschaut, ich weiß es nicht, aber ich habe Angst, die, die wir verkaufen, auf dem Boot zu platzieren. Vielleicht gibt es spezielle für Wasser?

Nieten müssen natürlich in der Luftfahrt gesetzt werden. Wenn Sie noch das Bootsreparaturset haben, enthält es ein paar Nieten. Zumindest können Sie sehen, wie sie aussehen sollten.
Es sei daran erinnert, dass Duraluminiumnieten hart sind. Die Härte wird durch die Anzahl der „Noppen“ auf dem Wendeschneidplattenkopf gekennzeichnet: je mehr, desto höher die Härte. Neue Nieten sollten (idealerweise) die gleiche Härte wie alte haben.
Es wird wahrscheinlich nützlich sein, daran zu erinnern, dass Duraluminiumniete vor der Installation geglüht werden müssen. Sie können die Temperatur steuern, indem Sie die Nieten des Haushalts reiben. Seife. Beim Erhitzen müssen Sie die Farbe der Nieten überwachen. Sobald es braun wird, muss die Heizung gestoppt werden. Waschen Sie die Nieten gründlich aus Seife. Nach einiger Zeit (etwa einem Tag, wie es scheint) ist die Härte wiederhergestellt.

Selbstausziehende Nieten neigen dazu, sich durch Materialermüdung zu lösen. Daher ist es sehr unzuverlässig, AMG-Nieten am Heckspiegel eines Motorbootes anzubringen. Glauben Sie der „Praxis“, es gibt 200 Riegel dieser überarbeiteten Stücke.
Wenn Sie selbstausziehende Nieten verwenden, müssen diese aus Edelstahl bestehen. Aber der „Nieten“ braucht hier schon einen anderen, leistungsstärkeren und höchstwahrscheinlich professionellen. Ein einfacher „Nietler“, insbesondere ein chinesischer, wird beim zweiten Nieten auseinanderfallen oder einfach die Schwämme der Haube „auffressen“ (geprüft).

Also definitiv - ROSTFREI. Oder dann machst du dir solche Sorgen.

Zum Abdichten von Fugen ist es sinnvoll, Rohgummi "Sikafleks" zu verwenden. Es ist wirklich teuer, aber der Kauf einer Röhre wird ein Leben lang halten.

Wenn die Versteifungsrippen im Riegelbrett verrottet sind, dann ist es sinnvoll, diese durch bakelisiertes Sperrholz zu ersetzen, aber vergessen Sie nicht, dass die Stärke des Riegels 60 mm nicht überschreiten sollte, sonst passt die Motorklemme einfach nicht.
Als Verstärkung ein AMG Blech (6mm) ansetzen. Von außen durch und durch mit Edelstahlschrauben (8mm) befestigen, besser Karosseriescheiben verwenden.
Bakelisierte Sperrholzplatten müssen vor dem Zusammenbau mit Polyesterharz beschichtet werden (sie trocknen nicht aus). Dann lackiere ich diese ganze Struktur (aus ästhetischen Gründen).

Kurzbericht über die Reparatur von Kazanka M.
Letztes Jahr bin ich an einer Bootsstation auf so eine Kazanka gestoßen.
Laut Besitzer fließt es nicht und der Boden ist eben)). Der Preis für ein Wunder beträgt 8.000 Rubel.
Ich habe keinen Fehler gefunden oder feilscht (der Besitzer war 80 Jahre alt), ich habe es gekauft. Nach Hause gebracht und dann ging es los.

Eine genaue Inspektion mit Stoßen mit Schraubendreher und Hammer ergab, dass unter einer dicken, gleichmäßigen Teerschicht der Boden ganz in Wellen und Dellen liegt, die Kielauflage auf demselben Teer und auf Bewährung ruht.

Auch alles faul

Die Freude am Kauf begann zu verblassen

Der Querbalken ist verfault, die Tücher sind alle geplatzt.

Nach einiger Überlegung beschloss ich, es trotzdem zu reparieren.
Ich begann damit, den Rumpf auf Metall zu rauen

Sieben Schweißausbrüche sind weg, sieben Tage sind vergangen, 10 Dosen BODY sind weg.

Auf Wunsch wird alles erledigt. Wenn Ihnen Arbeit, Zeit und Geld nicht leid tun, machen Sie sich an die Arbeit.

Tatsächlich habe ich es lange (etwa einen Monat) gereinigt, tk. von Arbeit und Frau abgelenkt))
Die Farbe bestand aus 5 oder 6 Schichten und das Harz war ungefähr 5 mm lang.
Die Farbe könnte immer noch überall entfernt werden, aber das Harz ist immer noch eine Infektion.

Blick nach vorne - das Boot ist schon lackiert, der Motor ist angekommen (Danke an Karas)

Außerdem werde ich nicht alle Bühnen bemalen, da in diesem Forum schon lange alles durchgekaut wurde. Ich werde alle Fragen beantworten.
Abends mache ich weiter..

Ich musste die Kielauflage komplett wechseln.
Ich schneide Streifen 10X300cm und 10X140cm aus AMG5-Blatt aus. Ich habe es auf eine Polyurethan-Dichtmasse aufgetragen, die mit BRALO-Blindnieten (geschlossenes Al / Nerzh 5X12mm) vernietet ist. Ich habe lange überlegt welche Nieten ich verwenden soll, aber seit Ich habe alles alleine gemacht, ich beschloss, ein Risiko mit Abzugshauben einzugehen. Sie haben übrigens hart genietet - der chinesische Nieter hat für 50 Stück gereicht, dann ist er auseinandergefallen)).
Er hat die gebürtigen Nieten am Boden hochgezogen und von innen alles verpasst mit Polyurethanmastix 1k1 mit Aluspäne gemischt - er hält "Meerrettich" (den Mastix hast du nach dem Grundieren lackiert)

Zuerst habe ich so eine Versiegelung verwendet, dann habe ich 600g in Würstchen genommen - es ist doppelt billiger und bequemer in der Anwendung

Denn der Motor sollte 25 - 30 PS haben, ich beschloss, Kugeln zu machen (ich würde sie gerne kaufen, aber tagsüber wird man sie nicht mit Feuer finden). Ich habe 1,5mm von AMG5 nach den Originalzeichnungen gebogen, ein Blech von 120X300cm hat gereicht, und es war auch noch eine Kielauflage übrig. Ich schob Polystyrolschaum in die Kugeln (er blieb nach der Reparatur des Raumes), die Hohlräume zwischen dem Polystyrol bliesen 2k-Schaum aus.

fragt der Schwerkraftspiegel, und so hat das Boot dank des neuen Besitzers ein zweites Leben bekommen.Es ist großartig geworden.Welcher Motor wird es sein?

Es wird keinen selbstentleerenden Riegel geben - er wird in unseren Ästuaren nicht benötigt (es gibt wenig Wasser). Der Motor wird dieses etwa 25 Stutfohlen sein.

Setzen Sie die Pumpe trotzdem ein, es wird überwältigen, persönlich überprüft.Und welche Schraube?

Gemälde.
Ich habe es nach folgendem Schema gemalt:
Ich habe alles auf Metall gestrichen, entfettet (unter Berücksichtigung der Entfernung von Teer, Lösungsmittel, es dauerte 15 Liter), Epoxidgrundierung auf das Auto VIKA aufgetragen - eines der billigsten.
Als nächstes kommt die Tarnung. Blickte auf die amerikosov. Ich habe verschiedene Blätter aufgetragen - Zweige. Drei Farben verwendet. Erst das dunkelste, dann das hellste "Ivory", gefolgt von Kaffee. Von oben habe ich das Ganze mit einem Mattlack aus den gleichen Dosen überzogen. Der Lack ist übrigens recht hochwertig, ich habe ihn nicht zum ersten Mal verwendet, selbst auf blankem Aluminium hält er gut, und auf einem Video von Youtuba wurden Amer damit lackiert.

Kostenvoranschlag Reparatur:

Körperwäsche - 10 Dosen X 250r - 2500r
Lösungsmittel 640. Kanister 10L - 2 Stück X400r - 800r
Epoxid-Korrosionsschutzgrundierung 2-Komponenten 2 Sets X500r - 1000r
2k Acrylfarbe Vika 1l - 2pcsX500r - 1000r
Spritzpistole - 1 Stück X 800r
Farbe in Dosen RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
Mattlack in Dosen RUST-OLEUM - 3pcX170r - 510r
AMG5 Blatt 1.5mm 120X300cm - 3500r
Schaum 2k DenBrave 4pcsX250r - 1000r
Blindniete BRALO geschlossen Al / Nerzh 5Х12mm - 1000shtХ4р - 4000r
Nieten Chinesisch "Akkordeon" - 1pcX750r
Polyurethan-Dichtstoff "Marine", je 300gr - 2 Stück X200r - 400r
Polyurethan-Dichtstoff in "Würstchen" je 600gr - 3 Stück X250r - 750r
Eine Pistole für Würste - 1000r
Polyurethanmastix Hyperdesmo Classic Dose 1 kg 3pcsX300r - 900r
Polypropylenfolie 5mm 150X300cm - 4600r
Verbundplatte 3 mm 150X400cm - 4500r
Elektrische Pumpe - 1Stk. - 850r
Polyethylenenten - 4pcsX60r - 240r
Antirutschband Tessa - geschnitten 20X110cm - 700r
Gesamt: 30 310 Rubel

Vielleicht habe ich etwas übersehen, damit Sie sicher ein paar Tausend werfen können, na ja, Bier zählt nicht))

Die Pumpe steht, der Propeller hat 9 7 / 8X13 genommen, ich war noch nicht auf dem Wasser.

Ich habe eine 11-Ladung Solas (bei einer vollen Ladung von 300-400kg kommt es auf dem Glis raus), aber mein Boot ist auch schwerer.Ich lege ein Tah-ich werde nachsehen, ich denke 13 ist das Beste für Sie.

Noch ein paar Fotos
Den Boden mit 5 mm Polypropylen vernäht. Jetzt ist es gleichmäßig und glatt)). Entlang des Kiels wurde der Kunststoff um 2 mm gefräst und durch Erhitzen mit einem Baufön gebogen. Ich habe es auf die gleichen BRALO-Nieten gesetzt und es großzügig mit Dichtmittel bestrichen.

Das Overlay stellte sich als nicht sehr ordentlich heraus, tk. seine Breite beträgt 10cm. Mit Falten gebogen. Wenn Sie es bereits tun, wird es perfekt sein. Material - AMG5.

Mastix mit Aluminiumspänen

Buli ist auch nicht ideal, weil sie sich ohne den Einsatz eines Listogibs und anderer hochpräziser Geräte „auf das Knie“ beugen. Aber die Tarnung verbarg alle Untiefen des Spenglers.

Der Querbalken ist nach unten mit zusätzlichen Tüchern verstärkt, die Tücher an den Seiten werden von der Familie ersetzt.

Um das Wasser abzulassen, habe ich einen Schlauch aus der Waschmaschine gesteckt (er lag im Leerlauf) - mal sehen, wie lange er hält.

Hier leben eine 7A Batterie, ein Spannungsregler von Ivan, ein Kippschalter für die Pumpe und ein paar Sicherungen (vor dem Regler und vor der Pumpe)

Das Set für Rutschen wurde mit einem Aluminiumprofil verstärkt. Anstelle von Sperrholz auf dem Boden habe ich mich für einen 3-mm-Verbundwerkstoff ("Sandwich" aus Aluminium und Polyethylen) entschieden - er verrottet nicht, verbiegt sich nicht und ist von den Nachteilen rutschig. Die Schubladen bestehen aus den Resten des gleichen Verbundmaterials. Für die Geschirre habe ich 4cm Sekundärschaumgummi und sowjetisches Kunstleder aus Altbeständen verwendet.

Eine weitere Sattelkappe fehlt.

Gemälde))

Bereit zum Abheben)).

ZY Dies war meine erste Renovierung und ich habe fast 8 Monate gebraucht, mit Pausen für Arbeit und Familie)). Vielen Dank an das Forum für Ideen und praktische Erfahrungen in der Reparatur)).

Ich hoffe, mein Bericht wird jemandem nützlich sein.

Chochloma. TS Respekt, Geduld und Energie aufgewendet. Sie wissen nie, was Sie tun können, bis Sie es versuchen!

Hallo Artem, ich ziehe meinen Hut - ich selbst bin in diesem Prozess
die Wahrheit ist, ich habe keine 6 Schichten - nur die werkseitige, daher denke ich, dass die Karosseriedosen und 3 Liter 646 ausreichen sollten, der Boden bleibt zum Waschen und das Innere übrig. Verdammt, ich hätte gedacht, bis zum 9. in einem neuen Boot zu laufen, aber leider - eine dumme Angewohnheit, alles in vollen Zügen zu machen. Es gab den Wunsch, nur die Oberseite zu retuschieren - es endete mit einer kompletten Neulackierung, und auch aus Unerfahrenheit und Eile habe ich mich an mich selbst geworfen.
Wie ist der Motor? alles normal?
Übrigens habe ich einen Stift geschweißt - kleine Dinge im Leben! Sie müssen nicht einmal zerlegen.

Hallo Dima)). Danke.
Mit dem Motor ist alles in Ordnung, ab dem dritten Zug gestartet. Es war etwas Wasser im Vergaser, aber alles ist in Ordnung. Ich werde den Stift noch nicht kochen, ich habe gerade eine neue Schraube gekauft.
Ich wollte im Mai auch aufs Wasser gehen - hat nicht geklappt. Der Umbau des Anhängers verzögerte sich. Ich werde fertig - ich werde es posten.

Die Sitze sind hoch. Machen Sie Schienen zum Festhalten.
Und so der Test! Mit Händen Kerl!
Hast du dieses Thema gesehen? Verknüpfung.
Es wird bequemer sein.

Eine Sicherung vor dem Regler ist nicht erforderlich.

Lackieren hat irgendwie den Prozess des Lackierens eines Rettungsrings als Ideal demonstriert :) IMHO ist es sinnvoller, als einen faulen Kessel zu reparieren. Und ja, der Typ mit den Händen :)

Hallo Artem, bitte schreibe genauer über Polypropylen auf dem Boden und Verbundmaterial auf dem Boden, interessiere dich dafür, wofür es verwendet wird, wo es verkauft wird, wie viel es hängt, wie leicht es sich in die Form des Bodens biegt usw.
Vielen Dank im Voraus.

Polypropylen wird zur Herstellung verschiedener Behälter verwendet. Es lässt sich gut biegen, wenn es mit einem Baufön oder einer Heißluftpistole erhitzt wird, die mit Stäben und demselben Fön oder einem speziellen Lötkolben verschweißt wird. Besser an der "Schnur" biegen, denn Sie müssen von beiden Seiten heizen. Das spezifische Gewicht beträgt 0,96, d.h. ein Blatt mit einer Dicke von 5 mm und einer Größe von 1,5 x 3 m wiegt 21 kg.
Der Verbund wird bei der Herstellung von Werbeschildern und Lüftungsfassaden verwendet. Es gibt chinesische YARET, unser Bildex und deutsches ALUCOBOND (das teuerste). Die Dicke beträgt 3,4,5 mm. In der Werbung hauptsächlich - 3 mm, in Fassaden - 5 mm. Ein Blech mit einer Dicke von 3 mm 1,5 x 4 m wiegt etwa 18 kg.

Artem, danke, und in welchen Geschäften werden diese Materialien verkauft?

Angel- und Jagdforum in Tatarstan

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Ausgezeichnete Arbeit. Inspiriert. Ich denke auch, dass Kazanka M im nächsten Schritt restauriert wird.
Fragen:
Nicht bedacht, welche Nieten die Patches auf der Unterseite vernieteten?
Woraus und wie hast du die Kielauflage gebogen? An Löchern von alten Nieten genietet oder darüber?
Was ist das für ein Klebeband auf dem Foto in der Nähe der Patches auf der Unterseite?

Und die Nasenleiste ist eine notwendige Sache. Es plätschert stark auf der Welle.

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Kasanka steht auf der Schiffskarte

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

ja, das ist nur ohne booles

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Ausgezeichnetes Exemplar auf dem Foto! im aktuellen Seltenheitszustand!

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

aus Bakelit-Sperrholz hergestellt, erwies es sich als selbstentleerend.

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Das Foto des Heckspiegels kann nicht weggeworfen werden Das Format funktioniert nicht. Auf Selbstentleerung achten, da ist mehr Schaum an den Seiten und unter dem Schlitten.

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Entschuldigung für das Unverständnis, ich habe einfach keine Boote gefahren, wenn ich es nicht getan habe, wie kann man Selbstentleerung verstehen?

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Und wie dick ist das Sperrholz?

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Max du bist mit so einem Kit genauer! Vor allem, wenn man zum ersten Mal auf Boote stößt, ist der Motor stark, und das Boot ist nicht leicht zu bedienen, es riecht speziell, es tut vor allem bei hohen Geschwindigkeiten weh, nicht zu erwarten. Sie mag den harten Umgang mit der Pinne nicht. Aber wenn Sie sich mit ihr anfreunden, werden Sie glücklich! VIEL GLÜCK!

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Ich war in der Garage um ein Foto zu machen, werde es am Abend posten und ausführlich schreiben.

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Wir warten alle mit einem Fotobericht auf Nikolai.

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Was sind 30ka im Allgemeinen auf einem solchen Kessel ohne Kugeln? Dann erscheint das Thema „Wie habe ich das Boot von unten bekommen“?
Ich habe es vor zwei Jahren auf Neptun 23 gemacht, also war diese Kraft im Allgemeinen hinter den Augen, und das trotz der Tatsache, dass die Kazanka zumindest mit Kugeln war!

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

Re: Verstärkung des Heckspiegels unter 30 yamaha

der Riegel wurde aus Schrottmaterialien (Sperrholz, Glasleim, 40 * 35 * 2 Ecke, Schrauben, Blechschrauben, T-Profil) hergestellt, weil. das gesamte Budget wurde damals für den Motor und die Steuerung ausgegeben.Die Ecke steckte durch Aufbohren der nativen Nieten, befestigt mit Schrauben (dadurch erhöhte sich die Höhe um 20mm, dann musste die Wahrheit noch eine 20mm Leiste setzen.) Rahmen (+ die Haltestellen für die Dias sind ausgefallen).

Barnaul
Letzte Autorisierung:
25.07.2018 14:46:46

Wir haben also Kazanka 5M2, die ich vorletztes Jahr in Ordnung gebracht habe. Bilder habe ich übrigens im entsprechenden Thema nicht gefunden - anscheinend ein Echo auf den Umzug des Forums. dann frisch machen.
Was wurde dann gemacht:
- Das Glas wurde komplett hausgemacht
- Gesamte Kraftstoffleitung geändert (Verkabelung, Befüllung, Belüftung)
- Schneiden Sie ein normales Sofa aus und erhöhen Sie dadurch die Länge des Cockpits
- Alle Dielen geändert
- Auftriebsblöcke (in den Seiten, im Heck und im Bug) aus expandiertem Polystyrol in einem Volumen von 0,35 m3 . hergestellt
- Eingebaute abnehmbare Drehsitze mit einstellbarer Höhe
- Das Dashboard wurde neu gestaltet
- Cockpitwände mit Alucobond vernäht
- Markisenbögen aus Edelstahlrohren hergestellt
- Aus einem verstärkten Schlauch einen Kotflügel gemacht
- Ich habe die Stellplätze am Anhänger gewechselt - sie waren stark verbogen
- Ich habe beim Nomad Park- und Laufzelte bestellt
Ein kleines Foto:

Letztes Jahr, nach den kalten Angeltouren im Herbst 2012 (Hände werden steif, wenn der Anker gezogen wird), habe ich mich entschieden, das Boot mit einer Trac 45-Ankerwinde auszustatten, und eine selbstgebaute Rolle abgeladen (das ist so ein Mist mit Rollen, die der Anker nimmt) - so ist es passiert:

Barnaul
Letzte Autorisierung:
25.07.2018 14:46:46

Da der Motor mit einem langen Bein läuft, wurde der Heckspiegel schon vor dem Kauf des Bootes solide verarbeitet - er wurde erhöht, mit Sperrholz ummantelt, mit Fiberglas überklebt und lackiert. Offenbar hat es der Spezialist gemacht. Die Dicke ohne Keil beträgt bis zu 70 mm.

Aber letztes Jahr habe ich beschlossen, den Motor um 18 mm anzuheben, um die Geschwindigkeit zu verbessern. neue Löcher gebohrt, und ich habe nasse Holzspäne auf dem Bohrer - ein alarmierendes Zeichen. Nun, ich denke, auch der Riegel muss geändert werden - diese Aufgabe habe ich mir für dieses Jahr gestellt.

Barnaul
Letzte Autorisierung:
25.07.2018 14:46:46

Ich habe mir die minimale Aufgabe gestellt: das gesamte Sperrholz abschneiden, den Riegel öffnen, da ein Kiefernbrett aus der Fabrik innen kommt, einen neuen Riegel aus Sperrholz herstellen und ihn außen mit Duraluminiumplatten mit einem Sandwich bedecken.
Nun, Herr! Zuerst muss der Motor ausgebaut werden, was nicht ganz so einfach ist, wenn man bedenkt, dass der 4-Zylinder 50 108 kg wiegt. Wir setzten den Motor mit einer Feder auf einen Keil, schraubten die Schrauben ab und zogen den Bug des Bootes hoch - der Motor blieb am Keil. gebundene Kapazität auf allen Seiten - bis zum Ende der Reparatur stehen lassen.
So sieht der Querbalken aus:

Ein Riss oben am Querbalken ist deutlich zu erkennen - es ist die geklebte Glasfaser die geplatzt ist - wir demontieren alles!
Zwischen Sperrholz und Duraluminium befand sich eine Versiegelung, die nur mechanisch abgerissen werden konnte - der Vergaser half nicht einmal.

Das Sperrholz begann stellenweise abzublättern, und innen war überhaupt kein Riegelbrett - innen war nur nasser Staub, der mit einem Löffel aufgeschaufelt werden musste - es war überhaupt kein Massivholz mehr!

Alles was übrig bleibt. lecker)))

Das Ende des Querbalkens habe ich mit einem Schleifer etwas schief geschnitten - nichts, dann kürze ich es.

Einige der Elemente in Kazanka 5M2 bestehen aus Stahl - Sie können kränkliche Korrosion sehen.

Kurz gesagt, alles muss gereinigt und lackiert werden.

... Fortsetzung folgt. nächste Woche.

Barnaul
Letzte Autorisierung:
25.07.2018 14:46:46

Und so, wenn ich die Kamera neben dem Boot nicht zwei Wochenenden hintereinander vergessen hätte, hätte ich öfter geschrieben)))
Lass uns weitermachen.
Wir reinigen den Einzug und die Aussparung von altem Lack und grundieren mit WashPrimer.

Dann nehmen wir einen 2-Komponenten-Autolack und verwenden mangels normaler Lackiermittel ein Stück Schaumgummi als Tampon.
Es stellte sich als erträglich heraus.

Wir probieren vorgeschnittene Elemente an: von der Aussparungsseite eine Duraluminiumplatte 1,5 mm und eine weitere Platte von 3 mm; in der Mitte FSF-Sperrholz verleimt aus zwei Platten von 18 mm (total 36 mm); außen befinden sich zwei Platten aus Duraluminium, je 3 mm.

So sieht es von innen aus - alles scheint in Ordnung zu sein. Im Allgemeinen bin ich es schon gewohnt, Zeichnungen zu machen, bevor ich etwas ausschneide oder verändere, die ich mir genau überlege.

Barnaul
Letzte Autorisierung:
25.07.2018 14:46:46

Um keine unnötigen Löcher in den alten Riegel zu bohren - wir nehmen die alten Löcher als Grundlage + fügen bei Bedarf neue hinzu.
Hier ist ein Foto des ausgehobelten Sperrholzes, das bereits mit Tikkurilov-Antiseptikum behandelt wurde.

Als nächstes legen wir das Sperrholz in die Riegelnische, bringen die Duraluminiumplatten an und beginnen, sie durch die Löcher im Sperrholz zu stanzen.

Wir stecken die Möbelschrauben ein und versuchen sie so zu dehnen, dass die quadratische Basis der Schrauben die Nester in das Duraluminium drückt - es hat nicht funktioniert. Sie müssen mit einer Feile quadratische Löcher bohren (((

Ich nahm die Duraluminiumplatten mit nach Hause und mischte sie 3 Tage lang mit einer Feile - ich machte aus runden Löchern quadratische Löcher.
Am Samstag brachte er alles und fing an zu sammeln - er vermisste alles mit Aquarienversiegelung.

Ich werde den Überschuss der Ecke im nächsten abschneiden. Einmal. Alle Schrauben sind zusätzlich mit Dichtmittel abgedichtet. Die ausgefallenen Löcher der alten Bewehrung unterhalb der Wasserlinie mussten einfach mit Schrauben und Dichtmasse verschlossen werden.
So sieht das Ergebnis derzeit aus.

Es bleibt übrig, die Tücher (sie befinden sich in der Rezession) zu legen und einen Keil unter den Motor zu machen - und Sie können ihn starten.

So sieht der ausgebaute Motor aus - 108 kg können einfach nicht an den Händen getragen werden.

Das Gehäuse wurde auf Dichtheit geprüft. Eingebaute Kugeln aus Fiberglas aus eigener Produktion nach Originalvorlagen. Der Altanstrich wurde chemisch entfernt, die Werksverkleidung blieb erhalten. Das Boot ist mit Grundierung auf Aluminium grundiert, mit Acryl-Emaille in Camouflage mit Lack lackiert. Das Boot hat eine Transporthülle aus wasserdichtem Material.

Installierte Windschutzscheibe mit der Möglichkeit, zur Nase auszutreten (Rahmen - Aluminiumprofil, Glas - Polycarbonat). Am Bug des Decks ist eine selbstentleerende Ankerkiste mit einem Deckel aus gewelltem Aluminium, einem Edelstahlgriff und einem Schloss angebracht. Bei Bedarf können Sie die Ankerbox als Becken für das Braten verwenden, indem Sie das Abflussloch mit einem Stopfen verschließen. Auf dem Bugdeck befinden sich zwei Rutenhalter, zwei Festmacherklampen und zwei Halbhaken. Vor der Windschutzscheibe ist ein abnehmbares kombiniertes Standlicht montiert. Am Vorbau ist eine Edelstahlöse angebracht.

Der zu öffnende Teil des Kofferraumdeckels wurde für eine einfachere Handhabung gekürzt. Der Kofferraumdeckel fungiert als Tisch mit zwei Gummi-Cupholdern. Der Kofferraumdeckel ist verriegelt. Im Kofferraum befindet sich ein Bodenbelag aus wasserfestem Schichtholz.

Durch die Verkleinerung des schwer zugänglichen Bugrumpfes wurde das Cockpit des Bootes um 30 cm vergrößert.Im Cockpit ist ein Dielenrahmen montiert, Dielen sind aus wasserfestem Schichtholz verbaut, die Seiten sind von innen mit geschäumtem PVC unter Einbau einer zusätzlichen Unsinkbarkeitsmarge geschützt. Im mittleren Teil beider Seiten sind Regale eingebaut. An der Steuerbordseite ist in der Mitte des Cockpits ein Klapptisch installiert. An den Podestschließfächern sind Drehbühnen und weiche Klappstühle montiert.

Im Heck ist eine manuelle Entwässerungspumpe installiert. Die Riegelbretter wurden ersetzt, eine selbstentleerende Aussparung wurde mit der Anpassung der Riegelhöhe für einen importierten Motor mit S-Fuß gemacht. Am Heck befinden sich zwei Rutenhalter und zwei Festmacherklampen. Am Heck befindet sich eine Abdeckung, die einen serienmäßigen 24-Liter-Gastank abdeckt. Hinterer Bootsführersitz eingebaut, verlängert, abnehmbare Rückenlehne und weiches Polster auf dem Sitz, unter dem Sie ein wasserdichtes Fach für Fische montieren können (evtl. mit Belüftung).

Ein Aluminiumboot bedarf wie jedes andere einer sorgfältigen Inspektion und gegebenenfalls einer Reparatur.

Nicht immer ist es möglich, Reparaturen einem Fachmann anzuvertrauen, oft werden Boote selbst repariert.

Nachdem Sie das Aluminiumboot sorgfältig untersucht haben, sollten Sie verstehen, welche Art von Reparatur erforderlich ist.

Die Inspektion beginnt am Boden des Bootes, dazu wird es umgedreht. Suchen Sie nach Rissen, Roststellen, verlorenen oder lockeren Nieten.

Der Heckspiegel des Bootes wird während des Betriebs am stärksten belastet und ihm wird besondere Aufmerksamkeit geschenkt.

Natürlich sind verschiedene Pannen möglich, aber in dem Artikel betrachte ich nur solche, die nur Booten aus Aluminium und seinen Legierungen innewohnen.

Einer der häufigsten Schäden an einem Aluminiumboot ist Korrosion. Oft sind Risse unter den korrosiven Stellen verborgen. Wenn Sie nicht damit kämpfen, bildet sich im Boden ein Loch.

Um die Schadenstiefe zu bestimmen, reinigen Sie den Bootsboden am besten mit einem Schleifer. Auf Metall schälen.

Nach der groben Reinigung mit Schleifpapier anschleifen und ggf. den alten Lack mit einem speziellen Entferner entfernen. Anschließend entfetten, grundieren und lackieren.

Bei der Inspektion des Bootes hilft der Hammer, die Zuverlässigkeit der Nieten zu bestimmen. Es ist notwendig, auf jede Niete zu klopfen, wenn sie klappert und wackelt, muss sie ersetzt werden.

Wenn die Löcher entwickelt sind, muss an dieser Stelle ein Niet mit größerem Durchmesser gesetzt werden.

Die häufigsten Nieten versagen, die näher am Motor liegen, sie sind am anfälligsten für Vibrationen.

Der nächste Schritt besteht darin, die Risse zu versiegeln. Risse an einem Boot entstehen am häufigsten bei einer Kollision, zum Beispiel wenn man versehentlich über ein Treibholz stolpert. Risse können beeindruckend und sehr klein sein.

Mit zinkdotierten Zinn-Blei-Legierungen lassen sich kleinste Risse reparieren.

Beim Arbeiten mit Aluminium und Legierungen tritt das Problem der Verzinnen auf, die Oxidschicht stört. Es gibt mehrere Möglichkeiten, Aluminium zu löten, zum Beispiel können Sie ein alkalisches wasserfreies Öl verwenden, zum Beispiel Waffenöl. Vor dem Löten die Oberflächen reinigen, mit Öl benetzen, dann die Folie mit einem Lötkolben entfernen und löten. Sie verwenden auch ein Flussmittel, indem sie es auf das Lot aufbringen.

Löcher und große Risse in Ihrem Aluminiumboot können Sie nur mit Flicken reparieren.

Patches können genietet oder geschweißt werden.

Schweißen wird im Allgemeinen am besten in Ausnahmefällen angewendet, wenn das Nieten aus irgendeinem Grund nicht möglich ist.

Nicht alle Aluminiumlegierungen halten Schweißen stand, oft bricht der Bootsrumpf neben der Schweißnaht. Erfahrene Schweißer nehmen diesen Job mit diesem Wissen in der Regel nur ungern an.

Aber immer noch wird Schweißen für Reparaturen verwendet. Wenn Sie also kochen, müssen Sie dies auf beiden Seiten und nur mit dünnen Blättern tun.

Wenn Sie kein professioneller Schweißer sind, müssen Sie das Boot zu einer Werkstatt transportieren. Aluminiumboote werden mit Argon geschweißt.

Der Patch wird auf der Innenseite des Bootes angebracht. Damit es langlebig ist, müssen alle Nietregeln beachtet werden.

Die Größe des Flickens sollte der Größe des Risses entsprechen.

Das Material, aus dem Sie den Aufnäher herstellen, sollte genau das gleiche sein wie auf Ihrem Boot.

Wird Aluminium mit einem anderen Metall kombiniert, entsteht ein galvanisches Paar. Dies bedeutet, dass an der Verbindungsstelle galvanische Korrosion auftritt, die Aluminium oder seine Legierung schnell zerstört.

Aus dem gleichen Grund wird nicht empfohlen, das Gehäuse mit einer Metallbürste zu reinigen.

Bei der Montage eines Flickens mit Nieten ist folgende Reihenfolge einzuhalten:

Manche Leute versuchen kleine Risse mit Kaltschweißen oder Glasgewebe zu versiegeln, das ist Zeitverschwendung. Solche Reparaturen sind unpraktisch, all dies fällt während des Betriebs schnell ab.

Nach Reparaturen sollte das Boot mit einer speziellen Farbe lackiert werden.

Volksweisheit: Junge und unerfahrene Fischer haben den größten Fang!

Wir brauchen Ratschläge von einem ehrlichen Verstand - es gibt nicht genug von unseren eigenen.
Der Kern der Frage ist: Wir haben ein Kazanka-Boot von 78 g, das ein paar Löcher im Boden freigibt, und ein Versuch, sie zu schweißen, ABER ging ein Riss neben der Schweißnaht, der ehemalige Besitzer versiegelte alles mit Dichtmasse aus die doppelt verglasten Fenster und vergessen, aber es fließt immer noch.
Wir haben auch eine abgenutzte Nase fast bis zu den Nieten, durch die es auch leckt, ein Freund schlägt vor zu sticken und zu reparieren, ich schlage vor, ABER Metallduralumin zu kochen und ob es gekocht wird oder nicht, wir wissen nicht - wer sagt was und wir sind keine schweißer. Wenn Sie nieten, dann brauchen Sie spezielle Nieten, wie ich es verstehe, Flugzeugnieten - niemand weiß, wo man sie bekommt.
Vopschem falls jemand weiß, WIE man es selbst reparieren kann oder WO man es in St. Petersburg für vernünftiges Geld machen kann, oder jemand, der es selbst repariert hat, bin ich für jeden Rat dankbar.

Wenn die Kazanka der ersten Ausgaben (mit oder ohne Kugeln) ausfällt, lohnt es sich nicht, den geriebenen Kiel zu kochen, es gibt ein Tikool-Band, das ausbrennt. Ein abgenutzter Kiel kann wie folgt repariert werden:
Epoxidkleber lösen, Damen-Nylonstrümpfe mit Kleber tränken und mit einem Schraubendreher so weit wie möglich eindrücken, dann einfetten, damit alles bündig ist. Im Allgemeinen habe ich mich mit Poxipol bedeckt.
Und natürlich ist es besser, die Flicken zu vernieten, aber wenn Sie keine Lust haben, herumzualbern, können Sie sie auf die Schrauben kleben, Sie können Aquarienversiegelung unter die Flicken gießen und das Auto tut es.

Danke schön! Wir werden versuchen, es selbst zu reparieren - weil es nicht genug Nieten gibt.

zitieren: weil Nieten fehlen.
Und was für spezielle Nieten? Es war einmal notwendig, Nieten aus Aluminiumdraht herzustellen. Es scheint kein Problem zu sein. Die einfachsten Methoden.

Bremsbelagnieten können funktionieren, wenn sie lang genug sind.
Heute auch eine Rarität, aber während sie im Angebot sind, habe ich mir 2 Sätze 4 mm Nieten auf Lager gekauft.
Es geht auch mit den jetzt üblichen - Blindnieten, die sind nur schwach, obwohl der Boden vernietet werden musste, dann wurde das Loch in einer solchen Vernietung repariert, damit kein Wasser ins Boot floss, ich erinnere mich nicht.
Der Nachbar hat den Kiel des Besenstiels kalt verschweißt, im Bug mit Eis eingerieben und läuft seit dem zweiten Jahr problemlos.

Und Nieten zu machen ist nicht schwer, ich hatte irgendwo ein Gerät, mit dessen Hilfe ich Kupfernieten und Nägel mit fünf oder sechs verschiedenen Durchmessern hergestellt habe. Wenn Sie Material und eine Bohrmaschine haben, können Sie eine solche Anpassung in einer Stunde vornehmen.

Nach langer Suche "BILLIGER und BESSER" - habe ich es gefunden! Nun, was ist eigentlich passiert. Der Trailer auf dem Foto ist noch etwas unfertig, aber zum Zeitpunkt der Aufnahme ist schon alles fertig. Ich freue mich auf die Eröffnung der Motorbootsaison!

Ich respektiere Arbeit und Schönheit, aber das ist ein Trog, Olweiß mit Flügeln, verdammt, ich kann es nicht respektieren))

Die Grundierung ist Epoxy-Email (grau), Metallic-Mobihel (blau-grün) und lackiert.

Im Herbst warten wir auf ein Foto vom Zustand der Flotte!

Starten Sie 7 Fuß unter dem Kiel! Ein neues Leben beginnt)))

Vor 3 Jahren fand ich mir eine 78 wie ein Jahr, aber ich war noch nie auf dem Wasser, sie gaben auch eine Brise 8, genau wie in den 70ern und auch nie benutzt. Ich habe das Boot nur in Tarnfarbe neu lackiert, sonst war es grau, und ich verdaue Grau nicht wirklich für sowas ... Viel Glück mit ihr und sieben Fuß unter dem Kiel. Großvater, mit 30 Whirlwind hat er solche Purzelbäume gleich gemacht, die Roller ruhen)))