DIY Förderband Reparatur

Im Detail: Selbstreparatur eines Förderbandes von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Förderer sind spezielle Mechanismen, die bestimmte Güter entlang spezieller Bänder bewegen. Diese Technologie ist sehr weit verbreitet und wird in vielen Bereichen der Volkswirtschaft eingesetzt.

Es gibt eine große Anzahl von Bändern, die auf speziellen Websites gekauft werden können, und hier können Sie auch alle ihre Hauptmerkmale erfahren. In diesem Fall ist es zwingend erforderlich, die Qualität der Verbindungen und die technischen Parameter der Produkte zu überprüfen.

Diese Verbindungsart ist nur für Riemen aus speziellen Polymerwerkstoffen und bestimmten Gummiarten geeignet. Es gibt 2 deutlich unterschiedliche Möglichkeiten, diese Produkte anzudocken:

Direktes Polymerlöten. Dazu werden in beide Riementeile Zahngelenke eingebracht, die ineinander passen und so eine durchgehende Struktur bilden. Dann eignet sich die Fuge für Hitze oder andere Einwirkungen, die die Substanz umwandeln und das Band "zusammenkleben".
Mit Kleber. Bei dieser Verbindungsmethode wird ein Klebstoff auf die Enden beider Enden des Bandes aufgetragen. Dann werden sie übereinander gelegt und einer thermischen Einwirkung ausgesetzt, wodurch Sie die Fugen der Struktur mit Klebstoff verkleben können.

Dieses Verfahren wird häufig verwendet, wenn sehr lange Bänder repariert oder angeordnet werden, die nicht mit einem Endlosprodukt verlegt werden können.

Die mechanische Verbindung ist ziemlich einfach und besteht aus ein paar einfachen Schritten:

Zunächst werden die Bandenden rechtwinklig ausgerichtet, um eine gleichmäßige Fuge zu erhalten.
Dann werden spezielle Befestigungselemente daran montiert. In diesem Fall können Sie das Band sowohl Ende-an-Ende andocken, als auch eine Oberfläche auf einer anderen überlagern. Es hängt vom Zweck des Designs und dem gewünschten Ergebnis ab.

Video (zum Abspielen anklicken).

Die Verbindung erfolgt über die montierten Befestigungselemente.

Es gibt verschiedene Arten von Anschlüssen:

Bolzenbefestigungen sind spezielle Bolzen, die in Löcher in den überlappenden Kanten des Bandes eingeschraubt werden. Die Fixierung beinhaltet das Anziehen der Befestigungselemente mit einem Spezialwerkzeug.
Tip-Top-Verbinder werden verwendet, um Bänder zu reparieren, die unter geringer Belastung funktionieren. Die Verbindung erfolgt durchgehend mit speziellen Haken und Befestigungsschrauben.
Verbindung mit Alligatorverschlüssen. Sie ermöglichen das Verbinden von Bändern ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen.

Die mechanische Reparatur dieser Produkte ist die primäre Option zur Behebung bestimmter Arten von Problemen.

Verfahren zum Verbinden von Transportbändern - in diesem Video:

Arten von Transportbandschäden, die mit mechanischen Reparaturverbindern repariert werden können RShM 45

Längsschnitte des Förderbandes
Kappschnitte, auch wenn mehr als 20 % der Förderbandbreite beschädigt sind
Durchbrüche von Förderbändern verschiedener Größen

Für den Fall, dass die Beschädigung des Förderbandes einen Längscharakter hat und die Länge des Längsschnitts des Förderbandes von Bedeutung ist, besteht die schnellste und wirtschaftlichste Möglichkeit darin, das Förderband durch Überziehen der Auskleidung des losen Förderbandes zu reparieren über den Schnitt und fixiere ihn mechanische Steckverbinder reparieren RShM 45.

Wenn der Längsschnitt des Förderbandes nicht sehr lang ist, können Sie ein Flicken Reparaturmaterial anfertigen. Conrema oder REMA TIP TOP Reparaturstreifen und reparieren Sie das Förderband im Kaltvulkanisationsverfahren und fixieren Sie die Schnittkanten aus Sicherheitsgründen mit Reparaturverbindern RShM 45... Für diese Zwecke bieten wir Sets an RShM zur Reparatur von Förderbändern, die aus mechanischen Verbindern bestehen RShM 45, mechanische Schraubverbinder RShM und notwendige Reparaturmaterialien für die Kaltvulkanisation.

Querschnitte des Förderbandes, insbesondere von der Kante und wenn ein Schnitt von mehr als 20 % der Breite des Förderbandes ein sehr schwerer Schaden ist - sie nehmen unter Belastung zu und werden nur repariert, indem der beschädigte Abschnitt des Förderbandes vollständig ersetzt wird. Aber in diesem Fall können Sie versuchen, es vorübergehend mit Reparatur zu reparieren mechanische Steckverbinder RShM 45 in 25-mm-Schritten einstellen.

Durchgangslöcher des Förderbandes auch leicht genug zu reparieren RShM 45-Anschlüsse und das Auferlegen einer Auskleidung ihres Abschnitts eines aufgelösten ähnlichen Förderbandes.

Anwendung Reparaturstecker RShM 45 sowohl einzeln als auch in Sets für die schnelle Reparatur von Förderbändern - dies ist in einigen Fällen einfach eine unersetzliche und hervorragende Lösung, um Schäden am Förderband zu beseitigen.

Der grundlegende Unterschied zwischen Steckverbindern RShM 45 von Referenzschlössern Flexco Bolt Solid Plate 190 in der Art des Anziehens der Platten - das Schraubenprinzip statt des Bolzens - in den Schlössern RShM 45 die Muttern werden in die Bodenplatte des Steckers eingepresst.

FÖRDERSERVICE, LLC Odessa, Kiew +38 050 3660036 +38 098 5120828

Es werden "auf keinen Fall" Schlösser MATO DR für Förderbänder aktiv beworben - "analog" von Alligator RS62, RS125, RS187 - Aber Enttäuschung über schlechte Qualität hält länger an als Freude über niedrigen Preis und nur Flexco garantiert 100% Ergebnis

Die neue Qualität der verbesserten Rezeptur des Klebers TRS 2002 NEW macht es möglich, ihn für die Verklebung von Transportbändern auf Basis von EP- und TK-Geweben zu empfehlen, während er bisher unserer Meinung nach nur BKNL-Bänder einwandfrei verklebte.

Beim Betrieb von Förderbändern passiert das einfach nicht. Sie haben wahrscheinlich selbst schon viel in Ihrem Leben gesehen und können interessante oder sogar beängstigende Geschichten erzählen, aber lassen Sie mich Ihnen ein paar Begebenheiten aus Ihrem Leben erzählen. Und dann gehen wir direkt zum Thema Reparatur des Förderbandes sowie der Reparatur des Förderbandes der Firma Elastic Trade.

Der Kunde ruft mitten in der Nacht an und bittet darum, den Längsschnitt des Förderbandes zu reparieren. Auf jeden Fall gab es einen durchgehenden Längsschnitt des Bandes auf eine Länge von 9 Metern. Als sie vor Ort begannen, die Ursache des Platzens herauszufinden, stellte sich heraus, dass der Betreiber des Förderbands beschloss, die Hecktrommel mit einer Schaufel von den anhaftenden Sägemehlen zu reinigen (das Band transportierte das Sägemehl) und ... wie Sie wohl schon geahnt, beschloss er, dies am Betriebsgerät zu tun, die Schaufel kam zwischen Band und Trommel, und während er sich orientierte und den Seilschalter zog, riss das Band auf einer Länge von 9 Metern. Es wäre lustig, wenn es nicht so traurig wäre. Die Produktion wurde für einen Tag eingestellt.

Warum dieser Exkurs, es gibt Dutzende Gründe für Schäden am Förderband und mehrere Arten solcher Schäden. Manche können auf die eine Art repariert werden, manche auf eine andere und manche können überhaupt nicht repariert werden.

Oberflächliche Schnitte und Beschädigungen an der Bandabdeckung.
Nicht die schwierigste und gefährlichste Art von Beschädigung für das Band. Die Abdeckung wird zum Schutz des Tragrahmens benötigt. Wenn die Schnitte flach und kurz sind, können Sie sie ignorieren, aber wenn die Schnitte quer verlaufen und die Gefahr von Riefen, Abschälen des Futters und weiteren Beschädigungen des Bandes besteht, müssen solche Schäden sofort repariert werden.
Durchbrüche und Schnitte im Band
Beim Transport von stückiger Ladung stößt man immer wieder auf scharfkantige Stücke, so dass Durchbeschädigungen des Gurtes keine Seltenheit sind. Wenn der Schaden gering ist, beeinträchtigt er das Band in keiner Weise, es sei denn, es sind zu viele solcher Schäden vorhanden. Wenn der Schaden groß ist (wie auf dem Bild), ist der weitere Betrieb eines solchen Bandes gefährlich. Dieses Band muss repariert werden.Die optimale Reparatur ist in diesem Fall das Anbringen eines Pflasters an der Pannenstelle. Es ist wünschenswert, verstärkte Abdeckungen auf beiden Seiten des Bandes anzubringen und den Patch zu vulkanisieren. Die Durchführung dieses Verfahrens erfordert viel Erfahrung und die Verfügbarkeit von Materialien und Geräten. Die Spezialisten unseres Unternehmens führen eine zeitnahe Beseitigung und Behebung solcher Schäden so schnell wie möglich durch.
Beschädigung der Riemenwulst.
Solche Schäden sind auch ziemlich häufig. In der Regel erleidet das Band solche Beschädigungen, wenn es mit feststehenden Teilen des Förderers in Kontakt kommt. Zuallererst ist es natürlich notwendig, die Ursache solcher Schäden zu beseitigen. Darüber hinaus müssen Sie je nach Tiefe und Länge der Beschädigung eine Entscheidung über den weiteren Betrieb des Bandes treffen. Wenn die Beschädigung nicht kritisch ist, muss die Kante des Bandes ausgerichtet werden. Am einfachsten ist es, die abgerissene Raupe durch sanftes Führen der Schnittlinie abzuschneiden, um scharfe Übergänge in der Breite des Bandes zu vermeiden. Das Bilden und Vulkanisieren eines neuen Riemenwulstes ist theoretisch möglich, jedoch ein langer, mühsamer und damit teurer Vorgang.
Längsriss des Bandes.
Hier begann dieser Artikel. Im Bild unten ist die Böe natürlich nicht gleich lang, aber trotzdem kann das Band mit solchen Beschädigungen nicht funktionieren. Es gibt mehrere Möglichkeiten, solche Schäden zu reparieren.
Die erste und beliebteste, aber nicht die beste ist die Reparatur mit Hilfe von Reparaturfugen. Heute stellen mehrere Hersteller hochwertige Reparaturfugen für Förderbänder her. Diese Methode kann als vorübergehende Lösung angesehen werden, da sich in der Bruchzone eine Materialverschüttung bildet und die Wahrscheinlichkeit eines Rückfalls besteht.
Die zweite Methode ist die Vulkanisation mit dem Aufbringen eines Patches auf die Oberseite oder auf beide Seiten des Bandes. Dies ist ein ziemlich mühsamer Prozess, der den Besitz der erforderlichen Fähigkeiten, Materialien und Ausrüstung erfordert. Der Prozess ist teuer, ziemlich lang, aber das Ergebnis kann sich sehen lassen. Durch eine solche Reparatur kann der Riemen ohne Bedenken bis zum Ende seiner Lebensdauer abgeschlossen werden.
Die dritte Methode, wenn der Riss des Bandes eine große Länge hat, besteht darin, den beschädigten Abschnitt des Bandes zu ersetzen. In der Regel raten wir Ihnen, genau das zu tun.
Querrausch des Bandes.
Es kann sich entweder in der Mitte des Bandes oder an einer Kante befinden. Gründe für diesen Impuls gibt es viele. In der Regel entsteht der Querbruch des Bandes an der Verbindungsstelle, je nach Anzahl der Dichtungen kann die Bruchfestigkeit an der Verbindungsstelle 50 % bis 90 % der Bruchfestigkeit des Bandes betragen, aber die Festigkeit der Verbindung ist nie gleich der Stärke des Bandes selbst. Bei extremen Belastungen wie: Anfahren des Förderbandes im Winter bei sehr negativen Temperaturen Anfahren des Förderbandes mit Last, Überspannung des Riemens, um ein Durchrutschen der Antriebstrommel zu verhindern (wenn die Trommel nicht ausgekleidet ist), können solche Belastungen treten auch auf, wenn der Riemen falsch gewählt ist und nicht den Einsatzbedingungen entspricht ... In diesem Fall kann eine vorübergehende Lösung die Verwendung von Reparaturfugen sein. Um dieses Problem vollständig zu beseitigen, muss an der Bruchstelle eine neue Verbindung hergestellt werden. Wenn beim Lösen der Spannstation der Bandvorrat ausreicht, um eine neue Verbindung herzustellen, wird eine Verbindung hergestellt, wenn nicht genug, muss eine Einlage hergestellt werden, dh ein Stück Band einlegen und 2 Verbindungen herstellen.

Es wäre schön, das Band nicht zu zerreißen, aber die Arbeitsbedingungen sind nicht optimal und wir kommen natürlich nicht von dem notorischen Faktor Mensch weg. Um große Probleme zu vermeiden, müssen Sie den Zustand des Bandes sorgfältig überwachen und so früh wie möglich Reparaturen durchführen.

Wenn Sie das Förderband nicht selbst reparieren können, sind die Spezialisten unseres Unternehmens bereit, so schnell wie möglich zu Ihnen zu gehen, Ihr Band zu "heilen" und ihm manchmal ein zweites Leben zu geben.

Erschwerte Betriebsbedingungen sowie der Faktor Mensch sind oft die Hauptgründe für einen vorzeitigen Verschleiß des Förderbandes.Trotz der unterschiedlichen Art der Beschädigung ist es bei eventuellen Abnutzungserscheinungen verboten, dieses Arbeitselement zu betätigen. Ein solches Verbot wird erlassen, um gefährliche Arbeitsunfälle zu vermeiden und Ausfälle anderer Komponenten des Mechanismus zu vermeiden.

Bei verschiedenen Unternehmen kann das Förderband unterschiedlich lang und breit sein, daher ist es einfach nicht angebracht, die gesamte Leinwand zu wechseln, wenn sie große Abmessungen hat. In solchen Fällen ist es viel effizienter und kostengünstiger zu produzieren Reparatur von Förderbändernd. h. den beschädigten Bereich durch einen neuen ersetzen. In diesem Fall müssen sowohl das Gummikordelband als auch das Gummigewebeband ersetzt werden, und die Arbeit selbst kann auf eine der folgenden Arten erfolgen:

Heißvulkanisation
Kaltvulkanisation
Durch mechanische Methode

Tatsächlich, Reparatur von Förderbändern, unabhängig von der spezifischen Methode, beinhaltet die vollständige Entfernung des beschädigten Bereichs. Das beschädigte Element wird normalerweise ausgeschnitten. An seiner Stelle wird unter Berücksichtigung der Überlappung ein neues Klebeband gleicher Größe ausgewählt. Gleichzeitig muss das Material für die Herstellung eines neuen Elements unbedingt den Eigenschaften des vorherigen entsprechen. Das heißt, Sie müssen ein Förderband mit genau der gleichen Gummimischung und Ausführung auswählen.

Vielleicht die effektivste Art, wie Sie produzieren können Reparatur von Förderbändern Ist Heißvulkanisation. Allerdings kann sich nicht jedes Unternehmen diese spezielle Methode leisten. Tatsache ist, dass es ziemlich lang und technisch schwierig ist. Seine Umsetzung erfordert nicht nur die Einhaltung bestimmter klimatischer Bedingungen wie der Lufttemperatur, sondern auch das Vorhandensein einer speziellen Ausrüstung - einer Vulkanisationspresse.

Das Ersetzen der Leinwand durch Heißvulkanisation erfolgt mit einem speziellen Klebstoff. Übrigens, Klebstoff für Förderbänder kann je nach Hersteller eine andere Zusammensetzung haben. Tatsächlich wird der Klebstoff direkt auf die Stoßenden der Bandabschnitte aufgetragen, wonach die verklebten Elemente in eine Presse gelegt und dort unter Einfluss von Druck und Temperatur für einige Zeit vulkanisiert werden, wodurch folgende Vorteile erzielt werden können:

Sehr hohe Festigkeitseigenschaften der Verbindung
Fehlen aller Arten von Poschlitzen und Löchern
Reparaturmöglichkeit auch bei Minusgraden

Ausgeben Reparatur des Förderbandes durch Kaltvulkanisation etwas einfacher als die vorherige Methode, da in diesem Fall keine Spezialausrüstung in Form einer Vulkanisierpresse mehr erforderlich ist. Tatsächlich wird diese Methode aufgrund dieser Funktion viel häufiger verwendet. Allerdings hat es auch Nachteile, zum Beispiel kann es nicht verwendet werden, wenn in der Werkstatt viel Luftfeuchtigkeit herrscht und die Raumluft sehr staubig ist.

Um diesen Vorgang abzuschließen, benötigen Sie außerdem Förderbandkleber, aber in diesem Fall werden weitere 10 % Spezialhärter benötigt. Vor der eigentlichen Arbeit müssen Sie die Oberfläche des Bandes mit einem feuchten Tuch reinigen. Nach der Verarbeitung muss der Arbeitskörper vollständig trocknen und erst danach werden Kleber und Härter darauf aufgetragen und intensiv in die Oberfläche eingerieben. Diese Mischung trocknet 6-8 Stunden und nachdem die Fugen mit Rollen gerollt wurden. Durch diese Prozesse kann Folgendes erreicht werden:

Reduzieren Sie die Zeit für die Renovierung der Website
Holen Sie sich ein hochfestes Gelenk
Vermeiden Sie Schlitze und Löcher in den Fugen

Reparatur von Förderbändern Das mechanische Verfahren ermöglicht es Ihnen, in kürzester Zeit ohne den Einsatz spezieller Pressgeräte Defekte am Tragkörper des Förderers zu beseitigen. Außerdem erfordert diese Methode keine Einhaltung bestimmter klimatischer Bedingungen in der Werkstatt. Mechanisches Fügen von Förderbändern impliziert die Verwendung nur von Metallbefestigungen und geeigneten Werkzeugen für einen schnellen Austausch.

Der technologische Prozess zur Durchführung eines solchen Verfahrens ist recht einfach und umfasst nur wenige Schritte. Zunächst müssen die Enden aller zu verbindenden Profile ausgerichtet und im rechten Winkel platziert werden, um eine gleichmäßige Verbindung zu gewährleisten. Dann sollten Sie die Verbindungsmethode wählen: Die Bänder können überlappt werden oder an den Enden mit Metallbefestigungen, beispielsweise Schlössern oder Bolzen, befestigt werden. Diese Methode hat folgende Vorteile:

Die Arbeit wird so schnell wie möglich erledigt
Keine komplizierte Ausrüstung erforderlich
Verbrauchsmaterialien sind günstig

Förderbandkleber, kann je nach Hersteller eine andere chemische Zusammensetzung haben, die Grundeigenschaften bleiben jedoch gleich. Eine solche Substanz kann nicht nur Gummiprodukte, sondern auch Produkte aus Polyvinylchlorid, Polyurethan und Nylon zusammenhalten. Somit ermöglicht die Verwendung dieser Mischung eine sehr zuverlässige und schnelle Befestigung fast des gesamten Sortiments an Gummiprodukten, einschließlich aller Bänder für Förderanlagen.

Bemerkenswert ist, dass Klebstoff für Förderbänder Es wird sowohl für die Kalt- als auch für die Heißvulkanisation von Gummigewebe- und Gummicordgeweben verwendet. Nach vollständiger Durchtrocknung erreicht es eine Fugenfestigkeit von 90 % des Originals und kann bereits 4 Stunden nach dem Aufbringen auf die Oberfläche mit der eigentlichen Bearbeitung des reparierten Klebebandes begonnen werden. Gleichzeitig erfordert der Kleber keine langfristige Kompression - es reicht aus, ihn einfach mit einer Rolle zu passieren oder auf die Fuge zu klopfen.

Aber, Reparatur von Förderbändern die Verwendung einer Klebstoffmischung hat auch Nachteile. So ist es zum Beispiel nach dem Verkleben nicht mehr möglich, die Flächen nachzuarbeiten, daher sollte man sorgfältig auf die volle Maßhaltigkeit und die richtige Sorgfalt achten. Darüber hinaus beginnt der bereits aktivierte Kleber nach 15-10 Minuten zu verdicken, was das Auftragen erheblich beeinträchtigt. Daher müssen die Enden der Produkte so schnell wie möglich geschmiert werden.

Wie auch immer es ist Förderbandkleber ermöglicht es Ihnen, seine Festigkeitseigenschaften fast vollständig zurückzugeben und die damit verbundenen Abschnitte zuverlässig zu befestigen. Beide technologischen Prozesse unter Verwendung von Leim sind jedoch mühsam und werden in der Regel von engagierten Reparaturteams durchgeführt. Allen erfahrenen Handwerkern wird übrigens empfohlen, bei vorzeitigem Verschleiß ein paar Stück Klebeband mit den entsprechenden Eigenschaften als Reserve bereitzuhalten.

Reparatur von Förderbändern... Das am meisten abgenutzte und am häufigsten reparierte Teil von Förderern ist das Förderband. Die Reparatur des Bandes erfolgt durch Vulkanisieren, Kleben oder Ersetzen von stark beschädigten Stellen.

Vor der Reparatur wird das Band von Staub und Schmutz gereinigt und bei Feuchtigkeit getrocknet. Die Grenzen des geschnittenen Teils werden markiert und der Gummiüberzug wird mit einem Messer bis zum Stoffuntergrund abgeschnitten. Die zu reparierende Stelle wird mit einer Metallbürste behandelt, mit Benzin abgewischt und 2 mal mit Kleber beschichtet. Nach dem Trocknen wird unvulkanisierter Gummi aufgetragen, mit einer Walze gewalzt und in einer Presse unter Erhitzen auf eine Temperatur von 145–155°C für 15–20 Minuten unter einem Druck von 0,09–0,12 MPa vulkanisiert. Eine einfachere und häufiger verwendete Methode zur Reparatur von Transportbändern in Unternehmen ist die Methode des Nähens mit Rohstoffen. Gleichzeitig wird auf die abgeschnittene Stelle ein Overlay in der gewünschten Stärke genäht. Um die Flexibilität wiederherzustellen, empfiehlt es sich, die Stelle mit der genähten Auflage zwischen den Rollen zu überspringen oder mit einem Holzhammer zu klopfen.

Die Naht des Rohmaterials wird auch verwendet, um die Enden des Bandes zu verbinden. Stoßverbindung der Bandenden ist möglich.

Denken Sie beim Austausch eines verschlissenen Riemens gegen einen neuen daran, dass sich der neue Riemen während des Betriebs dehnt und daher zuerst herausgezogen werden muss.Zum Dehnen wird das Band über die Trommel geworfen und 3-4 Tage lang werden an den Enden Gewichte von 28-35 kg pro 1 cm 2 des Bandabschnitts aufgehängt.

Reparatur von Becherwerken, Kettenelevatoren... Während des Betriebs von Aufzügen und Kettenaufzügen sind die häufigsten Störungen übermäßige Dehnung oder Bruch von Riemenketten, Aufstreifen von Bechern über die Wände von Elevatorrohren, Verschleiß oder Bruch von Bechern, ungleichmäßiger Verschleiß von Getriebeteilen, Wellen, Kettenrädern und Trommeln. Die Bandreparatur wird wie bei Förderbändern durchgeführt. Die Reparatur von Aufzugsrohren besteht darin, kleinere Schäden zu beheben, Staub zu entfernen und Dichtungen zu ersetzen. Bei größeren Schäden an den Rohren wird das Klebeband mit den Eimern entfernt, die Rohre demontiert und die beschädigten Elemente repariert oder ersetzt.

Schaufelreparaturen werden durch Korrektur der Form auf der Schablone durchgeführt. Löffelschrauben werden mit einer Unterlegscheibe im Löffel installiert, mit einer Mutter angezogen und eine Kontermutter wird installiert, um ein Lösen zu verhindern.

Reparatur von Schneckenförderern... Zu den Hauptmängeln von Schneckenförderern zählen Schäden an den Windungen der Schnecke und am Gehäuse der Schurre. Zerknitterte und verformte Schraubenwindungen werden auf einem Dorn mit einem Holzhammer gerichtet oder durch neue ersetzt. Für die Herstellung neuer Windungen wird Stahl mit einer Dicke von 2-3 mm verwendet.

Neue Windungen werden nach einer Schablone oder nach Markierungen in Form von Ringen geschnitten, die dann geschnitten und auf die erforderliche Windungssteigung gedehnt werden. Die vorbereiteten Spiralen werden auf das Rohr aufgesetzt und durch Schweißen, Nieten oder Überlagern mit Bolzen miteinander verbunden. Spulen werden direkt oder durch an der Welle befestigte Streifen an das Rohr oder die Welle geschweißt.

Die verschlissene Schurre der Förderschnecke wird durch Anbringen von Flicken repariert. An stärker verschlissenen Stellen des Gehäuses empfiehlt es sich, auswechselbare Hülsen einzubauen.

Die wichtigsten Störungen der Förderer und Beseitigungsmethoden sind in der Tabelle aufgeführt. 17, Fehlfunktionen des Becherwerks - in der Tabelle. 18 und Fehlfunktionen von Schneckenförderern - in der Tabelle. neunzehn.

Tabelle 17. Hauptstörungen von Bandförderern und Methoden zu ihrer Beseitigung

Tabelle 18. Grundlegende Fehlfunktionen des Becherwerks und Methoden zu ihrer Beseitigung

Tabelle 19. Hauptstörungen von Schneckenförderern und Methoden zu ihrer Beseitigung

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Unsere Firma LLC "Alns-Oil" liefert Förderbänder Ukraine, sowie gebrauchte Bänder mit unterschiedlichem Verschleiß, die auf das Förderband wiederaufgesetzt werden können.

Wir verkaufen das gesamte Band ab Lager, führen auch die Verklebung des Förderbandes, die Herstellung von Chevron-Bändern und das Gummieren der Wellen durch.
Für Feedback besuchen Sie unsere Website http://alyansoil.com/ oder kontaktieren Sie uns telefonisch (050) 752-000-4

Warum bewegt sich das Förderband zur Seite?

1. Spannen Sie den Riemen so, dass er beim Anfahren garantiert nicht durchrutscht. Lockern, bis das Rutschen beginnt. Dann durch schrittweises Anziehen sicherstellen, dass während des Betriebs kein sichtbares Verrutschen auftritt. Beim Anfahren des Förderers ist ein leichtes Durchrutschen des Bandes zulässig.

2.Vergewissern Sie sich mit einer Bauwaage, dass der Rahmen Förderband über die gesamte Länge des horizontalen Astes befindet sich in einer streng horizontalen Position. Auf beiden Seiten des Förderers muss eine Niveaukontrolle durchgeführt werden. Passen Sie die Position ggf. mit Hubspindeln an.

3. Mit einem Maßband den Abstand von der Mitte der Trommel Nr. 1 zur Achse der Trommel Nr. 2 prüfen. Die Abstände sollten auf der linken und rechten Seite gleich sein. Passen Sie die Position bei Bedarf an.

4. Überprüfen Sie die Position von Trommel Nr. 3 in Bezug auf Trommel Nr. 2 auf die gleiche Weise.

5. Stellen Sie mit einer Wasserwaage sicher, dass alle im Bild markierten Trommeln (Nr. 1,2,3) auch waagerecht stehen. Bei Bedarf mit geeigneten Einstellschrauben und Wagenhebern nachstellen.

6. Führen Sie die Aktionen von Punkt 1 bis Punkt 5 aus, bis alle Bedingungen erfüllt sind.

7. Laufen Förderband... 3 Minuten laufen lassen, wenn das Förderband das Band verschiebt sich zur Seite, mit einem Holzgriff vor der Trommel Nr. 1 einstellen. Markiere die Richtung Schrägband während der Arbeit.

8. Ändern Sie die Position der Walze vor der Trommel Nummer 1, so dass dies kompensiert wird schleichen In die andere Richtung.

9. Start durchführen Förderband... 3 Minuten laufen lassen, wenn das Förderband verschiebt sich, mit einem Holzgriff vor der Trommel Nr. 1 einstellen. Markiere die Richtung Schrägband während der Arbeit.

10. Wenn der Trend zu herunterrutschen verringert, gehen Sie zu Schritt 8.

12. Wenn der Trend zu Offset-Band verringert, wiederholen Sie den Vorgang. 11. Wenn die Positionsänderung der Stützrolle die Neigung zum das Klebeband zur Seite lassen... Ändern Sie die Position von Trommel Nr. 2 auf die gegenüberliegende Seite Pflegeband... Überprüfen Sie innerhalb von 3 Minuten.

13. Wenn die Positionsänderung der Stützrolle der Trommel Nr. 2 die Neigung zum das Klebeband zur Seite lassen... Ändern Sie die Position von Trommel Nr. 3 auf die gegenüberliegende Seite Pflegeband... Überprüfen Sie innerhalb von 3 Minuten.

14. Wenn Pflegeband geblieben, wiederholen Sie die Vorgänge ab Schritt 7.

Der Kauf eines neuen Bandes ist immer teurer als die Reparatur. Eine Produktionsunterbrechung aufgrund einer Beschädigung des Förderbandes kann zu erheblichen finanziellen Einbußen, Überschreitungen von Produktionsterminen und anderen Störungen führen. Um sie zu vermeiden, sind schnelle und entschlossene Reparaturen erforderlich. Aus diesem Grund bietet unsere Firma "Veles Group" LLC ihre Dienstleistungen an und ist bereit, die Reparatur von Förderbändern jeder Komplexität durchzuführen. Gleichzeitig geben wir Qualitätsgarantien für die ausgeführten Arbeiten.

Die Hauptproduktionslast fällt auf das Fließband und unterliegt daher schnellen Abschreibungsprozessen. Ein Förderband kann aus mehreren Gründen ausfallen:

Beschädigung des Webs;
Schäden an Mechanismen und Antriebsriemen;
Das Förderband einbrechen.

In jedem Fall ist eine gute Reparatur mit hochwertigen Materialien, Ersatzteilen und möglicherweise neuen Antriebsriemen erforderlich. Bei kleineren Beschädigungen kann auf das Verkleben der vorhandenen Teile des Bandes verzichtet werden. Dies können unsere Meister mit Hilfe moderner Klebstoffe, die der Firma "Veles Group" zur Verfügung stehen. Darüber hinaus hat unser Team immer ein operatives Team, das schnell zum Unternehmen geht und den Schaden online repariert, wenn es die Situation erfordert. Nach der Reparatur durch unsere Spezialisten wird Ihnen das Förderband sehr lange dienen und muss lange Zeit nicht wiederholt repariert werden.

unser Unternehmen LLC "Veles-Gruppe" bereit, ein beschädigtes Förderband in schnellstmöglicher Zeit zu reparieren. Die Manager-Berater unserer Organisation können alle Ihre Fragen zu Reparatur und Kleben beantworten. Die Kosten der von der Veles Group LLC erbrachten Dienstleistungen sind für Unternehmen aller Eigentumsformen bei gleichbleibend hoher Qualität leicht zugänglich. Wenn Sie Hilfe bei der Reparatur und Restaurierung von Transportbändern benötigen, stehen wir Ihnen gerne zur Verfügung.

Kontaktieren Sie uns telefonisch: +7 (495) 799-36-46, 8 (800) 700-41-43... Wir bieten auch die Möglichkeit, einen Rückruf anzufordern. Darüber hinaus warten wir auf unsere Partner unter den Adressen: Sergiev Posad, Autobahn Moskovskoe, 25g. Moskau, Prospekt Mira, 102

Bei uns läuft Ihr Förderband ohne Unterbrechungen!

Fördersysteme sind in vielen Herstellungsprozessen weit verbreitet. Eine häufige Folge starker Beanspruchung sind Schäden am Förderband, von denen die folgenden am häufigsten sind:

Längs- und Querschnitte;

Seitenscheiben;

ausfransende Seiten;

durch Pannen.

Das Auftreten eines der aufgeführten Schäden, auch von großem Ausmaß, bedeutet keineswegs, dass das Unternehmen Kaufen neues Förderband. In den meisten Fällen reicht es aus, sich an Holzer zu wenden, der mit der Wartung solcher Geräte beauftragt ist. Preis Serviceleistungen sind zwar hoch, aber viel niedriger als die Kosten für ein neues Band.

Fachmann Reparatur von Förderbändern ermöglicht es Ihnen, die Lebensdauer um das Eineinhalb- bis Zweifache zu verlängern. Die Kosten für einen solchen Service sind viel niedriger als Preis Neues Produkt.

Außerdem ist die rechtzeitige Reparatur von Längsschnitten und andere Beschädigungen verringern die Zerstörungsrate des gesamten Förderbandes und minimieren die Notwendigkeit von Stoßverbindungen. Bei einem rechtzeitig inspizierten und reparierten System wird kein Material verschüttet, daher wird die Reinigung in der Nähe eines solchen Förderers minimiert.

Die Reparatur des Bandes kann im Gange sein oder sich erholen. Im ersten Fall werden Unfallschäden beseitigt - Schnitte, Pannen, Brüche. Das beinhaltet Reparatur Querschnitte und andere Verletzungen der Integrität des Förderers. Solche Arbeiten werden direkt auf dem Förderband ausgeführt. Ihr Zweck besteht darin, die Integrität der Struktur, die Trag- / Zugkraft des Riemens wiederherzustellen.

Die Sanierung soll die Anfangsparameter der Schutzelemente des Förderbandes auf ihre ursprünglichen Werte bringen. Es wird regelmäßig von Schutzelementen benötigt - Abdeckungen und Gummiseiten.

Beide Reparaturen können auf drei Arten durchgeführt werden: mechanische, kalte oder heiße Vulkanisation. Bei Gummibändern wird meist das Kaltvulkanisationsverfahren verwendet, da hierfür keine spezielle Ausrüstung erforderlich ist und die Verfahrenstechnik sehr einfach ist. Mechanische Reparaturen erfordern spezielle Befestigungselemente und Heißreparaturen erfordern spezielle Ausrüstung.

Die Beseitigung von Längsschäden ist die zeitaufwendigste Art der Reparatur. Dies können tiefe Kratzer, Schnitte, ein oder mehrere gerissene Kabel sein. Auf die Traktion des Förderbandes hat der Längsschnitt kaum bis gar keinen Einfluss, jedoch wird die Integrität und Tragfähigkeit reduziert. Wenn die Schnittlänge groß ist, wird eine Auflage installiert, die anstelle der Lücke mit Befestigungselementen befestigt wird. Diese Option behält die Elastizität des Bandes bei, während Schäden repariert werden. Mit einem kleinen Schnitt entsteht ein Flicken, der durch Heißvulkanisation auf das Tape geklebt wird.

Der Kreuzschnitt unterscheidet sich dadurch, dass er die Zugkraft des Gurtes deutlich reduziert, insbesondere wenn er nicht in der Mitte, sondern an den Rändern liegt. Wenn der Förderer weiterläuft, werden solche Schäden mit der Zeit bis hin zu einem vollständigen Bruch zunehmen. Sollte daher ein Querschnitt am Band auftreten, wenden Sie sich sofort an das Holzer Service Center, um bestellen Reparaturdienst.

Reparatur von Durchgangsschäden gehört zu den einfachsten, erfordert aber gewisse Kenntnisse und Fähigkeiten. Um sie zu beseitigen, reicht es aus, einen Flicken über die Öffnung zu legen und mit Befestigungselementen oder durch Kaltvulkanisation zu befestigen.

Rechtzeitig Restaurierung von Brettern Förderband ist sehr wichtig für Förderer, die in Minen betrieben werden. Die Kanten solcher Förderbänder verlieren schnell an Festigkeit, daher werden sie während des Reparaturvorgangs zuerst mit Leim imprägniert und dann mit Haken und / oder Heftklammern vernäht. Eine solche Verarbeitung macht den Wulst des Förderers fester und haltbarer.

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Name: graues Mono auf dir

hier innen und außen, so ähnlich wie meiner Meinung nach

Beitrag wurde bearbeitet tokarka: 17. Dezember 2011 - 20:05

tokarka, der Anfang ist schlecht, aber es gibt anscheinend PCP-Bänder. Bei einem Gummi funktioniert eine solche Nummer nicht.

Ustyuzhanin Vitaly, was bedeutet es, einen Kreis zu schleifen?

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        Vor allem in Bezug auf das Schneiden des Bandes.
        
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        das Band wird auf meinem Habasit-Gerät mit einem Diamantschneider auf einer selbstgebauten Haushaltsrolle mit einem abrasiven groben Schleifpapier geschnitten, dadurch haben wir zwei Hälften mit einer gleichmäßigen Fase in der Dicke, dann kleben wir es auf einen speziellen Vulkanisierer der passende Größe
        
        die Dicke des geklebten Bandes entspricht der ursprünglichen Dicke des Bandes
        
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        Sergey Viktorovich (17. Dezember 2011 - 19:42) schrieb:
        Die Frage dreht sich nicht darum, aber ich werde mich aussprechen.
        Wir haben viele Transporter. Wir arbeiten mit Gürteln mit einer Dicke von 3,5 mm.
        In der Regel wird „habasit“ auch zum Nähen verwendet.
        
        Die letzte Einheit wurde hergestellt, in der das Band sowohl Rohstoffe als auch Staub mit Sand austrägt.
        Um nicht aufzuwachen, habe ich einen Patch über die Nähte geklebt.
        Etwas locker mit Knick am Schlagzeug.
        Während der Arbeit.
        
        Video (zum Abspielen anklicken).
        
        Für schmale Bänder gibt es einen Abstreifer.
        Ich werde hinkommen, ich schaue nach.
        
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