Im Detail: Renault-Szenische Torsionsbalken-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Ja, dies ist vielleicht der beängstigendste Knoten bei gebrauchten Renault, bei dem viele Besitzer Angst haben, alleine zu klettern. Und das, das kann ich Ihnen sagen, ist nicht ohne Gründlichkeit.
Ich werde versuchen, alles sehr detailliert zu beschreiben, dies sind keine Aufzeichnungen über den Austausch von Kerzen und Öl ... es gibt fast keine Berichte (und besonders vernünftige).
Überlegen Sie 100 Mal, ob Sie alles selbst machen können und alle notwendigen Werkzeuge zur Hand haben (Presse).
Mein Beispiel ist Müll)))) Im Winter (-12), auf der Straße, buchstäblich auf den Knien, 12 Stunden lang.
Der Zustand meiner Schalldämpfer ist fast komplett abgenutzt (sie blieben ein wenig im Käfig), der Gummi ist einfach geschrumpft und gab keine schwachen "leeren" Federungsbewegungen === wodurch nagelneue Stoßdämpfer zerstört wurden (((((((und erhöht die Gefahr des Bruchs von Torsionsstäben.
Ich habe "Sasik" gekauft - es gibt jetzt viele Fälschungen, ich hoffe, ich habe nicht "geschlagen" 
Gehen wir nach dem Zeitpunkt der Arbeiten vor:
(! Ich habe vor dem Parsen keine Messungen gemacht, da ich 100% sicher bin, dass die Torsionsstäbe während des Verschleißes der Schalldämpfer neu angeordnet wurden = DO NOT DO IT, heben Sie die Rückseite für ein paar Weihnachtsmänner an, die Last auf der Torsion Riegel erhöht ... Komfort verbessert sich um kein Gramm)
eins). Heben Sie das Heck des Autos vollständig an. Wir lösen und trennen die unteren Befestigungspunkte der Stoßdämpfer. (Die oberen können vorerst in Ruhe gelassen werden - in der vollständig hängenden Position des Netzes
2). Versuchen, die vier Muttern zu lösen, mit denen der Balken an der Karosserie befestigt ist. Haben Sie kein Mitleid mit der "Vadashki" + Metallbürste. Ich hatte Glück, die Muttern gingen ... wenn sich die Schrauben drehen, muss ich hinten den Boden des Salonplastiks demontieren, um an die Schraubenköpfe zu kommen = Mehrarbeit.
3). Trennen Sie die Stecker von den ABS-Sensoren (! Batterie nicht abgeklemmt - nach der Montage leuchtet der Fehler nicht, das System funktioniert.)
+ Versuchen Sie, den hinteren Bremskreis abzuschrauben. Ich habe mich für die Option entschieden, die Armaturen von den flexiblen Schläuchen zu trennen (! Ich stand nicht auf Zeremonie - die Systemelemente wurden ersetzt, einschließlich der Rohre ... mir gefielen sie nicht, naja, seit ich eingestiegen bin, warum nicht)
Ziehen Sie das Feststellbremsseil ab (um die Trommeln nicht zu entfernen, trennen Sie es von der Hebelstange unter dem Boden). Ich rollte den Balken zusammen mit den Kabeln aus.
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Video (zum Abspielen anklicken). |
4). Wir schrauben die Muttern, die die hintere Strebe zusammen mit dem Balken halten, vollständig ab (Sie heißt anders, und der Stabilisator und die Stange ... für mich die übliche rechteckige Strebe).
5) Nachdem Sie den hinteren Bremskreis vollständig getrennt haben, lösen Sie die verbleibenden zwei Muttern, mit denen der Träger relativ zur Karosserie befestigt ist. Ich habe die Bolzen nicht in die Kabine getrieben, sondern vorsichtig entfernt.
6) (! Ein wichtiger Punkt ist, den Abstand zwischen den Mittelpunkten der Löcher in den Hebeln zu messen) = Dies wird beim Zusammenbauen und einfachen Installieren des bewegten Balkenrückens benötigt.)
Wir fahren mit dem widerlichsten fort - dem Herausschlagen der Torsionsstäbe aus den Landungen in den Hebeln und der zentralen Buchse. * Ich habe schon vor einem Jahr versucht, die Torsionsstäbe mit einem Umkehrhammer auszuschlagen ... durch die Gewindelöcher an den Enden der Torsionsstäbe (M10x1,5) = sie sitzen tot.
Er wärmte die Mittelhülse mit einer kleinen Lötlampe auf, und dann ließ er mit einem Vorschlaghammer durch einfaches Schlagen auf die Hebel die Hebel zusammen mit den Torsionsstäben und den Gummiresten aus den Haltern der Silentblöcke fallen.
7) .Vorbereitung des Balkens zum Einpressen neuer Silent. Da in meinem Fall der äußere Teil der Silentblöcke fast vollständig vom Metall getrennt war - blieben die äußeren Ringe im Stollengehäuse. Ich habe Schnitte mit einer einfachen Metallsäge gemacht (die Passform lockern) = leicht herausgenommen.
(! Sie können nur "zu sich hin" herausgenommen werden ... für ein Foto, nach innen geschoben). + Als ich noch ein paar Schnitte am Stollengehäuse sah = stellte ich fest, dass sie sich mehr als einmal geändert hatten.
! Ein Moment blieb „außerhalb des Bildschirms“ ...Ich habe keine Presse, ich musste einen Assistenten zu einem gemeinsamen Freund schicken, um die alten Silentbuchsen aus den Hebeln der Torsionsstäbe und Innenbuchsen zu entfernen.
Die Torsionsstäbe gaben bei geringem Druck nach, aber die Frage ist, wie bekommt man die Buchsen der alten Silentblöcke? Wir haben einen relativ einfachen und schnellen Weg gefunden = eine Mutter mit einem geeigneten Durchmesser (beliebig) in die Hülse gesteckt, sie verbrüht ... und, wie der Torsionsstab, nach unten gedrückt (sie hat bereits einen Drehpunkt und nicht nur ein hohles Rohr) ).
acht). Wir pressen neue Torsionsstäbe in die Trägerlaschen. Es gibt keine Positionierung, Vollgummi - ohne Abdrücke und andere Dinge. Benutzte eine normale selbstgebaute Schraubenpresse (lange Schraube + Unterlegscheiben + Mutter). Mit Lithol bestrichen, um das Pflanzen zu erleichtern.
9). SEHR wichtiger Punkt, Hebeleinfügung.
-Es ist wichtig, den Hebel so genau wie möglich in Bezug auf den Balken zu platzieren. Damit in einem statischen Zustand (wenn das Auto auf Rädern abgesenkt wird) die Silentblöcke möglichst entspannt sind (ohne Verwindungen und andere Dinge - was zu ihrer kurzen Lebensdauer führt).
-Es ist wichtig, den Abstandsparameter für die Befestigungslöcher der Schrauben zu beachten (wir haben dies sofort beim Entfernen des Balkens gemessen)
-Es ist wichtig, die Gleichmäßigkeit des Drückens des rechten und linken Hebels zu beachten (um die Verschiebung der hinteren Spur gegenüber der vorderen auszuschließen).
Ich bin auf 50/50 Meinungen gestoßen ... Es gibt eine manuelle Zeichnung ... und der Text entspricht nicht dem Schema:
Denn Ich habe eine Maschinenbauausbildung und kenne mich mit dem Zeichnen von und nach ... nach dem Gesetz des Zeichnens und Bauens von Zeichnungen aus: Das Maß wird immer entlang der Achslinien genommen und nicht an den Auflageflächen. Ich habe es so gemacht, wie ich es für richtig hielt = dann werde ich selbst einen Scheck veranlassen (siehe Ende des Beitrags). Richtig oder falsch – entscheide selbst.
Die angegebenen Achsabstände habe ich mit einer einfachen Stange mit beweglichem Element ("auf Russisch" = eine normale Holzstange mit einer senkrecht eingeschraubten Blechschraube mit einer Länge von 37 mm eingestellt) in gewünschter Position gemessen, die auf die Innenhülse des Silentblocks hebeln, trotzdem schrauben.
10). Gönnen Sie sich eine kleine Pause von der Informationsflut
Die hinteren Bremsleitungen gefielen mir nicht - sie waren rostig, festgefressen... Ich ging einen einfachen Weg: Ich habe neue Arbeitszylinder, Schläuche (80 cm links; 75 cm rechts) eingebaut. Befriedigt .
elf). Der Träger ist fertig für die Montage an einem Auto und die anschließende Abstandseinstellung.
! Um mich selbst zu überprüfen (ich habe oben erwähnt) habe ich Markierungen mit einem Marker an den Stollen des Balkens und den Hebeln selbst angebracht = Silentblöcke sind MAXIMUM frei (keine Belastung erfahren).
12). Beachten (beim Eindrücken der Hebel) den Abstand der Löcher für die Befestigungsschrauben = der Balken ist ohne Kraftaufwand eingerastet.
Die Montage erfolgt gespiegelt zum Demontageprozess. Die Muttern, mit denen der Balken an der Karosserie befestigt ist, habe ich ohne Drehmomentschlüssel festgeklemmt ... mit Handkraft (ich habe einen meterlangen Knopf der Firma "Force" verwendet).
Ich habe mich für die schnellste und günstigste Option zum Einstellen des Spiels entschieden. Ohne sich Gedanken über einen "Anschein des Originals" zu machen Schraubenstrebe (von oben nach unten befestigt) ==== es nimmt viel Zeit in Anspruch die Stoßdämpfer auszubauen, die Strecke einzubauen, die Stoßdämpfer einzubauen .. HAX.
Gesägte Holzklötze unterschiedlicher Länge. Für die Drehpunkte habe ich die Kofferraumbodenfläche und eine eingeschraubte Schraube in der unteren Stoßdämpferaufnahme verwendet.
Achten Sie auf dieses Foto und das Foto unten durch einen!
Warum solche Längenverzögerungen = Ermüdung der Torsionsstäbe selbst. Beachten Sie zur Einstellung die Werkseinstellungen - wirklich nur bei neuen Torsionsstäben oder bei Autos ab 5 Jahren)))).
! WICHTIG, ich habe Sie gebeten, auf den Unterschied bei den Fotos oben zu achten ... FEHLER = die Torsionsstäbe mussten eingeführt werden (nicht in die Schlitze - einfach reinstecken), bevor der Balken an der Karosserie festgeklemmt wurde ... Schwellen erlauben es Ihnen nicht, den Torsionsstab vollständig in die Befestigungslöcher zu entfernen oder einzusetzen.
Ich musste die Befestigungselemente erneut zusammendrücken, den Balken absenken, die Torsionsstäbe einwerfen, den Balken erneut klemmen = SEHR Zeit und Stimmung tötet.
dreizehn)! WICHTIG, die Einstellung sollte bei gelöster oberer Aufnahme der Stoßdämpfer erfolgen.
Alle Keilwellenverbindungen des Balkens wurden mit „Graphit“ gefettet. Die Torsionsstäbe wurden von Hand (ohne Hammer) in die Landeplätze eingebracht.
Es kann den Anschein haben, dass die Rückseite zu hoch ist - dies ist die Illusion von Fotografie = normale Höhe.
Erinnern Sie sich an die Markierungen auf dem entspannten Schalldämpferbalken? = Fahrzeug auf Rädern, Tank zu zwei Drittel voll ...
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