Im Detail: Ford Transit-Bremsenreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Ford Transit-Fahrzeuge sind mit einem Zweikreis-Hydraulikbremssystem mit diagonaler oder querer Aufteilung der Kreise ausgestattet (je nach Modell - Abb. 122). An den Vorderrädern sind Scheibenbremsen und an den Hinterrädern Trommelbremsen verbaut.
Die Bremsen des Ford Transit werden durch das Bremspedal betätigt, das mit dem Hauptbremszylinder und dem Servoverstärker verbunden ist, der an der Stirnwand des Motorraums montiert ist.
Abb. 122. Bremsanlage Ford Transit mit diagonaler Aufteilung der Kreisläufe und zwei Druckbegrenzungsventilen in den Hinterradbremsen
Bei Quertrennung der Kreisläufe dient das Primärteil des Ford Transit Hauptbremszylinders der Hinterradbremse und das Sekundärteil der Vorderradbremse.
Bei einer diagonalen Aufteilung bedient der Primärteil des Hauptbremszylinders die linke Hinterrad- und die rechte Vorderbremse und der Sekundärteil die rechte Hinterachse und die linke Vorderbremse.
Das Primärteil des Hauptbremszylinders befindet sich hinten (auf der Seite des Servoverstärkers).
Dank des Einsatzes eines Zweikreissystems funktioniert die Ford Transit Bremse auch bei einem Ausfall (zum Beispiel bei einem Bremsschlauchbruch) eines der Kreise weiter, obwohl die Bremswirkung merklich reduziert wird.
Der Ausfall eines der Schaltkreise hat keinen Einfluss auf den Betrieb des Servoverstärkers.
Abb. 123. Bremsanlage Ford Transit mit seitlicher Aufteilung der Kreise und dem Bremskraftregler im hinteren Kreis
Ford Transit-Modelle mit Einzelradaufhängung vorne haben schwimmende Zweizylinder-Vorderradbremssättel.
Modelle mit starrer Vorderachse haben Festsattel mit zwei oder vier (je nach Modell) paarweise gegenüberliegenden Kolben.
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Trommelbremsen hinten Ford Transit haben einen Nehmerzylinder, der beide (aktiven und passiven) Bremsbeläge antreibt.
Wenn Sie das Bremspedal betätigen, verteilt der Flüssigkeitsdruck die Zylinderkolben in verschiedene Richtungen und die Kolben drücken die Bremsbeläge gegen die Trommel.
Hinterradbremsen Ford Transit verfügen über eine automatische Nachstellung, die bei jedem Betätigen des Bremspedals die Position der Bremsbeläge je nach Abnutzungsgrad der Reibbeläge anpasst.
Die Reibbeläge werden mit Spezialkleber an den Belägen befestigt. Der Belag des Aktivbelags der Hinterradbremse ist ca. doppelt so dick wie der Belag des Passivbelags, was eine annähernd gleiche Lebensdauer gewährleistet (der Aktivbelag verschleißt im Betrieb ca. doppelt so schnell).
Die mechanische (seilzug)betätigte Ford Transit Handbremse wirkt auf die hinteren Bremsbeläge.
Der Handbremshebel ist über Gestänge, einen Zwischenhebel, einen Seilzug und Handbremshebel an den Belägen mit der Hinterradbremse verbunden. Die Zugkraft des Handbremshebels ist einstellbar, wird aber in der Praxis meist nicht benötigt.
Der zwischen dem Hauptbremszylinder und der Stirnwand des Motorraums eingebaute Ford Transit Unterdruck-Servoverstärker dient zur Erhöhung der Kraftübertragung vom Bremspedal auf die Kolben des Hauptbremszylinders.
Der Servoverstärker arbeitet durch die Differenz zwischen Atmosphärendruck und Unterdruck im Vakuumsystem.
Fällt das Servo aus, funktioniert die Bremse zwar weiter, aber eine effektive Bremsung erfordert deutlich mehr Druck auf das Bremspedal.
Bei Ford Transit Dieselmotoren ist der Unterdruck im Ansaugkrümmer gering, daher wird für den Betrieb des Servoverstärkers eine spezielle Vakuumpumpe verwendet, die auf der Rückseite des Generators montiert ist und direkt von der Generatorwelle angetrieben wird.
Das Hydrauliksystem der Hinterradbremsen des Ford Transit umfasst ein Druckbegrenzungsventil oder einen Bremskraftregler (je nach Modell).
Die Funktion dieser Vorrichtungen besteht darin, den Bremsflüssigkeitsdruck in den Hinterradbremsen zu reduzieren, um ein vorzeitiges Blockieren der Hinterräder zu verhindern.
Wartung der Bremsanlage Ford Transit
Allgemeine Überprüfung der Bremsanlage Ford Transit
Überprüfen Sie während der Fahrt Ihres Ford Transit regelmäßig die Bremsen, um Fehler rechtzeitig zu diagnostizieren.
Von Zeit zu Zeit die Funktion des Servoverstärkers prüfen, dazu bei stehendem Motor mehrmals das Bremspedal treten, um den Unterdruck im Servoverstärker aufzubrauchen, dann das Bremspedal treten und den Motor starten, während Sie gedrückt halten das Pedal niedergedrückt.
Beim Anlassen des Motors sollte sich das Pedal leicht nach unten bewegen. Danach Motor abstellen, dann mehrmals auf das Pedal treten - während der ersten 4 - 5 Pedalbewegungen sollten Sie ein Luftzischen im Servoverstärker hören, dann verschwindet es und das Pedal wird "härter".
Testen Sie Ihre Empfindungen, während Sie das Pedal drücken. Wenn das Pedal "weich" ist, d. h. der Widerstand nimmt beim Herunterdrücken des Pedals allmählich zu, deutet dies auf Luft im System oder einen internen Bruch des Bremsschlauchs (in diesem Fall beim Drücken des Pedals) hin , am Schlauch ist eine charakteristische Schwellung erkennbar).
Wenn das Pedal "durchfällt" (langsam oder schnell mit konstantem Druck auf den Boden geht), dann liegt ein Flüssigkeitsleck in der Ford Transit-Bremsanlage vor oder der Hauptbremszylinder ist defekt (manschiert Bypassflüssigkeit im Zylinder).
Wenn das Pedal "aufgepumpt" ist, dh erst beim zweiten oder dritten Drücken auf einen normalen Widerstand stößt, deutet dies auf einen übermäßigen Verschleiß der Beläge oder eine falsche Einstellung der Radbremsen (Fehlfunktion des automatischen Reglers der Hinterradbremse) hin.
Füllstand prüfen, Bremsflüssigkeit wechseln und Bremsanlage entlüften Ford Transit
Der Bremsflüssigkeitsstand ist durch die durchsichtige Wand des Vorratsbehälters des Ford Transit Hauptbremszylinders sichtbar und sollte zwischen der Min- und Max-Markierung an der Wand des Vorratsbehälters liegen.
Es ist normal, dass der Flüssigkeitsstand im Laufe der Zeit aufgrund von Bremsbelagverschleiß leicht sinkt, aber es sollte darauf geachtet werden, dass die MIN-Marke nicht unterschritten wird.
Füllen Sie ggf. Bremsflüssigkeit nach, nachdem Sie die Oberfläche des Behälters um den Stopfen gereinigt haben, damit kein Schmutz in den Behälter gelangt.
Verwenden Sie nur Bremsflüssigkeit, die für die Bremssysteme von Ford Transit-Fahrzeugen empfohlen wird. Wenn die falsche Flüssigkeit verwendet wird, können die Systemdichtungen anschwellen und die Bremsen können versagen.
Sinkt der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter stark ab, sollten Sie sofort die Ursache finden und beseitigen.
Es wird empfohlen, die Bremsflüssigkeit regelmäßig zu ersetzen und gleichzeitig alle Gummidichtungen und Bremsschläuche auszutauschen - dies ist notwendig, da die Bremsflüssigkeit im Laufe der Zeit Feuchtigkeit aus der Luft aufnimmt, was zu einer Abnahme des Siedepunkts der Flüssigkeit und des Inneren führt Korrosion der Teile der Bremsanlage.
Der Bremsflüssigkeitswechsel erfolgt durch Entlüften der Bremsen. Das Entlüften wird auch für den Fall durchgeführt, dass Luft aus dem Ford Transit-Bremssystem entfernt werden muss, die nach dem Austausch oder Abnehmen eines Teils oder aufgrund eines inakzeptablen Rückgangs des Bremsflüssigkeitsstands im Hauptbremszylinder dorthin gelangt ist.
Stellen Sie vor Beginn der Arbeiten sicher, dass alle Rohre und Schläuche der Anlage in gutem Zustand sind und die Verbindungen fest angezogen sind.
Wenn durch einen Absinken des Flüssigkeitsstands im Hauptbremszylinder Luft in das System gelangt ist, muss vor dem Entlüften die Ursache des Lecks gefunden und beseitigt werden, denn andernfalls wird die Störung sofort wiederholt.
Wenn nur einer der Kreise der Ford Transit Bremsanlage beschädigt ist (z. B. beim Austausch des Bremssattels), genügt es, nur diesen Kreis zu entlüften.
Wurden Teile beider Kreisläufe abgeklemmt (z. B. beim Austausch des Hauptbremszylinders) oder wird zum Wechseln der Bremsflüssigkeit entlüftet, ist eine Entlüftung des gesamten Systems erforderlich. Das Pumpen wird normalerweise an dem Rad gestartet, das am weitesten vom Hauptbremszylinder entfernt ist.
Entfernen Sie die Gummimanschette (Kappe) und reinigen Sie den Bereich um den Entlüftungsnippel am zu entlüftenden Radzylinder oder Bremssattel.
Positionieren Sie ein transparentes Gefäß, in das Flüssigkeit und Luft aus dem System verdrängt werden, ca. 300 mm über der Armatur.
Entfernen Sie den Stopfen aus dem Vorratsbehälter des Ford Transit Hauptbremszylinders und füllen Sie Flüssigkeit ein. Füllen Sie während des Pumpens regelmäßig Flüssigkeit in den Behälter, um einen ausreichenden Flüssigkeitsstand aufrechtzuerhalten.
Wenn ein spezieller Schlauch mit Rückschlagventil zum Entlüften der Bremsen verwendet wird, schließen Sie den Schlauch an den Entlüftungsnippel an und senken Sie das andere Ende des Schlauchs in ein durchsichtiges Gefäß.
Positionieren Sie die Aufnahme möglichst so, dass sie vom Fahrersitz aus sichtbar ist. Öffnen Sie den Anschluss, indem Sie ihn eine halbe Umdrehung herausdrehen.
Treten Sie das Bremspedal vollständig durch und lassen Sie es dann langsam wieder los – das Rückschlagventil verhindert, dass Luft oder Abfallflüssigkeit in das Ford Transit Bremssystem zurückströmt, wenn das Pedal losgelassen wird.
Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis eine klare Flüssigkeit ohne Luftblasen aus dem Röhrchen in das Gefäß zu treten beginnt. Ziehen Sie den Entlüftungsanschluss fest und trennen Sie den Schlauch.
Wenn kein Schlauch mit Rückschlagventil vorhanden ist, stecken Sie ein Ende eines normalen Kunststoffschlauchs auf den Entlüftungsstutzen und senken Sie das andere Ende in ein Gefäß mit Bremsflüssigkeit ab, so dass das Schlauchende in die Flüssigkeit eintaucht.
Öffnen Sie den Entlüftungsstutzen eine halbe Umdrehung und bitten Sie den Assistenten, das Bremspedal intensiv zu treten, dann halten Sie das Pedal bis zum Anschlag gedrückt.
Ziehen Sie die Verschraubung fest, damit die verdrängte Luft nicht in das Bremssystem des Ford Transit zurückströmt, und bitten Sie den Assistenten, das Pedal langsam loszulassen.
Wiederholen Sie diesen Vorgang, bis eine klare Flüssigkeit ohne Luftblasen aus dem Röhrchen in das Gefäß zu treten beginnt. Ziehen Sie den Entlüftungsanschluss fest und trennen Sie den Schlauch.
Wenn das gesamte Ford Transit Bremssystem gepumpt wird, wiederholen Sie das obige Verfahren an jeder Radbremse (pumpen Sie das Rad, das dem Hauptbremszylinder am nächsten ist).
Denken Sie daran, regelmäßig Flüssigkeit in den Behälter zu füllen. Die vorderen Bremssättel mit festem Körper und vier Kolben haben drei Entlüftungsnippel - diese Nippel sollten gleichzeitig gepumpt werden, indem drei Schläuche daran befestigt werden.
So entlüften Sie die Bremsen eines Autos mit ABS
Bevor Sie mit dem Entlüften der Bremsen beginnen, müssen Sie die Anweisungen lesen. Da das Pumpenprinzip bei einem Auto mit und ohne ABS unterschiedlich sein kann.
Bei Autos, die in einer Einheit haben: einen Block von Hydraulikventilen, einen Hydrospeicher und eine Pumpe, erfolgt der Austausch der Bremsflüssigkeit und das Entlüften des Bremssystems mit ABS genauso wie das Entlüften der Bremsen bei einem Auto ohne ABS. Dazu müssen Sie nur das System ausschalten, indem Sie die Sicherung herausziehen. Das Entlüften der Kreise erfolgt bei getretenem Bremspedal, der Entlüftungsnippel der RTC muss abgeschraubt werden. Die Zündung wird eingeschaltet und die Pumpe fördert Luft aus dem Kreislauf. Der Entlüftungsnippel wird aufgeschraubt und das Bremspedal gelöst. Eine erloschene ABS-Störungslampe zeugt von der Richtigkeit Ihres Handelns.
Die Entlüftung der Bremsanlage mit ABS, bei der das Hydraulikmodul mit Ventilen und der Hydrospeicher in separate Einheiten getrennt sind, erfolgt über einen Diagnosescanner, der Informationen aus dem ABS-Rechner ausliest.Es ist unwahrscheinlich, dass Sie es haben. Daher sollte das Entlüften von Bremsen mit ABS dieser Art höchstwahrscheinlich von Ihnen in einer Werkstatt durchgeführt werden.
Das Entlüften der Bremsanlage bei ABS und bei elektronischen Betätigungssystemen (ESP oder SBC) erfolgt nur unter Servicebedingungen.
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Nachricht KILLALLMENS »15.02.2012, 19:03
Nachricht igorey »15.02.2012, 19:17
Nachricht GARPUNOV »15.02.2012, 20:28
Nachricht KILLALLMENS »15.02.2012, 20:52
Nachricht GARPUNOV »15.02.2012, 21:27
Nachricht KILLALLMENS »15.02.2012, 23:13
Die Frage wird angenommen. Alexander Druz antwortet.
Das Herzstück des Nano-Pribluda ist eine Gewindestange. Zum bequemen Drehen der Stange gibt es einen sogenannten Finger - bequemer ist es jedoch, ihn mit einem Schraubenschlüssel oder einem Kopf zu drehen. Auf der anderen Seite der Stange befindet sich eine Unterlegscheibe, die über den Bremszylinder passt. Diese Unterlegscheibe selbst hat ein quadratisches Loch - Sie können sie in jede Richtung drehen. Um jedoch nur den Druck auf den Zylinder zu erzeugen, muss das Mittelteil mit einer montierten Platte verdreht werden - ein offenes Ende reicht aus. Auf der rechten Seite mussten diese Teile in verschiedene Richtungen gedreht werden, auf der linken Seite mussten beide Schlüssel nach links gedreht werden, was etwas mehr Zeit in Anspruch nahm.
