DIY Kraftstoffpumpe Reparatur vaz 2110 Injektor

Im Detail: Selbstreparatur eines vaz 2110 Einspritzventils von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

In den „Top Ten“, wie auch in anderen Autos, in denen Kraftwerke für Kraftstoff installiert sind, dient die Kraftstoffpumpe als Element, das Kraftstoff im „Tankmotor“-Schema pumpt. Es versorgt die Dosierkomponente mit Benzin, deren Funktion je nach Gerät des Kraftstoffkomplexes entweder ein Vergaser oder ein Injektor im System von Einspritzmotoren übernimmt.

In Autos mit verschiedenen Kraftstoffversorgungsarten verwenden sie eine elektrische Kraftstoffeinspritzdüse oder eine mechanische Kraftstoffpumpe bei Vergasermodifikationen. Dementsprechend müssen Sie zum Kauf einer Benzinpumpe wissen, welche Art von Benzineinheiten in einem Auto installiert und betrieben werden, das eine Reparatur des Kraftstoffsystems erfordert.

Der Kauf von VAZ 2110-Zapfsäulen, deren Preis für die meisten unserer Autofahrer erschwinglich ist, sollte werkseitig hergestellt werden. Natürlich ist dieses Teil für einen Einspritzmotor konstruktiv aufwendiger und kostet mehr, aber die Preisgrenzen sind sehr vernünftig und in ihren Grenzen zulässig. Darüber hinaus ist der Kraftstoffpumpen-Injektor, dessen Preis höher ist als der des Analogs beim Vergasermotor, technologisch komplizierter und bietet eine Reihe wesentlicher Vorteile.

Produktdiagramm für Einspritzmotoren:

Mechanische Produkte werden in Autos mit Vergaser-Kraftstoffsystem verwendet, bei denen Kraftstoff unter niedrigem Druck gefördert wird, und in elektrischen Zapfsäulen in Fahrzeugen mit Einspritzkraftstoffausrüstung, bei denen Benzin unter hohem Druck gefördert wird.

1. Kraftstoffpumpe bei Fahrzeugen mit Vergaser als Dosiergerät. Der Antriebshebel (Drücker) befindet sich in ständiger Reibung, die Verschiebung der Membran in die untere Ebene erfolgt jedoch nur, wenn der Produktraum mit Kraftstoff gefüllt werden muss. Die Rückstellfeder bewegt die Membrane in die oberste Position und versorgt so das Dosiergerät mit Kraftstoff. Die Zusammensetzung der mechanischen Kraftstoffpumpe:

Video (zum Abspielen anklicken).

Kraftstoffeinfüllkammer;
Einlass- und Auslassventile;
Druckmittler;
Federrückstellung;
Drücker (Antriebshebel);
Nocken;
Nockenwelle.

2. Elektrische Kraftstoffpumpe für Einspritzautos. Ein solches Gerät ähnelt im Prinzip dem mechanischen Prototyp: Der Kern wird in ein elektromagnetisches Ventil gezogen, bis sich die Kontaktgruppe öffnet und den elektrischen Stromfluss blockiert. Die Zusammensetzung dieses Produkts:

Kraftstoffeinfüllkammer;
Einlass- und Auslassventile;
Druckmittler;
Federrückstellung;
Elektromagnetisches Ventil;
Netz der Kraftstoffpumpe;
Kern;
Kontaktgruppe.

Wir informieren Anfänger, wo sich die Kraftstoffpumpe VAZ 2110 befindet: Sie sollte unter dem hinteren Sitzkissen des Autos gesucht werden.

Symptome einer Gerätestörung:

ein metallisches Heulen oder ein erhöhtes Geräusch während des Betriebs wird durch das Gehör festgestellt;
das Produkt pumpt keinen Kraftstoff oder die Kontakte funktionieren nicht;
die Leistung des Aggregats wird stark reduziert.

Zunächst überprüfen wir den Druck der Kraftstoffpumpe „Zehner“ im gemeinsamen Kraftstoffsystem, indem wir das Manometer an die Armatur anschließen. Wenn der Druck im Produkt mehr als 3,3 kgf / cm2 beträgt, wird deutlich, dass die Fehlfunktion ein Defekt des Druckreglers ist, der ausgetauscht werden muss. Wenn die Manometerwerte weniger als 2,8 kgf / cm2 betragen, muss der Kraftstofffilter der Benzinpumpe ausgetauscht werden, wodurch ein Defekt aufgetreten ist.
Wenn das Auto weiterhin ausfällt, ist es ratsam, den Kraftstoffblock zu demontieren und das Kraftstofffiltersieb zu reinigen.

In anderen Fällen wird die Kraftstoffpumpe VAZ 2110 Injektor ersetzt, weilReparatur des Produkts ergab keine positiven Ergebnisse. Bei der Überprüfung dieses elektrischen Geräts muss auch das Kraftstoffpumpenrelais getestet werden, das zu elementarem "Kleben" neigt. Es ist nicht überflüssig, die Gerätesicherung zu überprüfen, die ebenfalls durchbrennen und ausgetauscht werden muss.

Ein solcher Austausch wird in folgenden Fällen durchgeführt:

Ausfall oder falsche Messwerte des Kraftstoffsensors;
schwacher Durchsatzeffekt oder Defekt im Kraftstoffansauggitter;
Ausfall der elektrischen Benzinpumpe.

Von den Werkzeugen benötigen Sie einen Schraubendreher und einen "10" Steckschlüssel mit einem Knopf.

Reduzieren Sie den Druck im Kraftstoffversorgungssystem.
2 Schläuche nacheinander mit der Verriegelung für die Kraftstoffzulaufschläuche trennen.
Das Trennen sollte langsam und ohne unnötigen Kraftaufwand erfolgen, damit die Verbindungen des Kraftstoffblocks intakt bleiben.
8 Muttern am Umfang des Druckrings abschrauben und abnehmen.
An einer der Muttern ist ein Kabel mit negativer Polarität angebracht, das vorsichtig entfernt werden muss.
Wir nehmen die elektrische Pumpeneinheit aus dem Kraftstofftank und kippen sie ein wenig, um den Hebel des Kraftstoffstandsanzeigers zu schützen, da sonst falsche Parameter angezeigt werden.
Entfernen Sie den Gummidichtring des Kraftstoffblocks. Wenn seine Eigenschaften verloren gehen, muss das Produkt ersetzt werden.
Installieren Sie das Produkt in umgekehrter Reihenfolge.

Wichtig: Beim Einbau muss der Einbaupfeil auf dem Deckel der Elektropumpe zum Heck des Fahrzeugs zeigen!

Wichtig: Beim Verlegen der Kraftstoffschläuche an der durch die Pfeile angezeigten Richtung der Kraftstoffzufuhr orientieren!

Viele Leute fragen, wo ist das Kraftstoffpumpenrelais VAZ 2110? Wir erklären, dass sich dieses elektronische Gerät in einer speziellen Aussparung seitlich des Beifahrers am Boden befindet. Es ist notwendig, die Plastikabdeckung abzuschrauben, es gibt 3 Relais. Näher an der Haube ist das Teil, das Sie suchen.

Ein außerplanmäßiger Austausch eines mechanischen Gerätes erfolgt in folgender Reihenfolge:

Wir demontieren den Luftfilter.
Wir entfernen die Kraftstoffversorgungsleitung zur Kraftstoffpumpe.
Zuerst lockern wir das Anziehen der Klemme.
Entfernen Sie die Kraftstoffzuleitung zum Vergaser.
Schrauben Sie die Befestigungselemente des Produkts ab.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Vergessen Sie dabei nicht, sich die Produkte mit den Pfeilen anzusehen, die die Richtung des Kraftstoffflusses zum Vergaser anzeigen.

Es wird oft die Frage gestellt, wie das VAZ 2110-Gerät im Betrieb überprüft werden kann. Ziehen Sie dazu bei gedrücktem Pumpenhebel die Schrauben am Deckel fest und testen Sie die Vergaser-Beschleunigerpumpe.

Willkommen zurück!
Benzinpumpe - wird auch als Kraftstoffpumpe bezeichnet, aber das wichtigste Wort in dieser Hinsicht ist natürlich eine Pumpe, dank dieser Einheit wird Benzin, das sich im Benzintank eines Autos unter Druck befindet, dem Automotor zugeführt , und es wird bereits mit diesem funktionierenden Benzin angetrieben, daher ist dieser Teil sehr wichtig, wenn der Motor läuft und wenn er ausfällt, dann kann das Auto möglicherweise ganz aufhören zu starten oder es springt an, aber es verliert seine gesamte Gasannahme und Kraft und daher wird es schlecht beschleunigt und verbraucht mehr Benzin, und warum wird es in diesem Fall mehr Benzin verbrauchen, fragen Sie? Erklären! Bei einer defekten Pumpe wird dem Motor Benzin unter unterschiedlichen Drücken zugeführt (normalerweise ist es weniger als es sein sollte, aber es sollte etwa 3,8-4,0 kgf / cm2 betragen). Das Auto fährt also schlecht und in dieser Hinsicht , Sie müssen ständig Gas geben, und es stellt sich heraus, dass je stärker Sie das Gas drücken (und es ist nicht leicht zu drücken, weil das Auto nicht fährt), desto mehr Benzin im Tank wird verbraucht.

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Notiz!
Um die Pumpe zu reparieren, benötigen Sie Werkzeug, nämlich: Sie benötigen einen Schraubendreher und Schraubenschlüssel (deren Satz), außerdem empfehlen wir, sich mit einer dünnen Zange einzudecken (Sie können aber darauf verzichten, aber es ist bequemer damit)!

Zusammenfassung:

Wo sitzt die Benzinpumpe?
Diese Frage haben wir in anderen Artikeln schon oft beantwortet, aber es klingt so: „Bei allen Frontantrieb-Einspritzern, die bei VAZ produziert werden, befindet sich diese Pumpe an einer Stelle, nämlich im Benzintank des Auto, und der Benzintank befindet sich zu diesem Zeitpunkt im untersten Teil unter dem Rücksitzkissen. Wenn Sie diese Pumpe sehen möchten, müssen Sie zuerst das Kissen vom Rücksitz entfernen (wie auf dem Foto unten gezeigt) " und danach sehen Sie einen Teppich mit einem werksseitig quadratischen Schnitt, den Sie von Hand entfernen müssen und Sie sehen eine Metallabdeckung, die die Zapfsäule verschließt und vor Schmutz schützt (Diese Abdeckung auf dem Foto wurde bereits entfernt), Sie müssen diese Abdeckung entfernen und danach können Sie die Zapfsäule selbst und die daran angeschlossenen Kraftstoffleitungen sehen (Sie können dieses Bild auf dem Foto unten sehen).

Wann muss eine Zapfsäule repariert werden?
Beginnen wir zunächst mit der Tatsache, dass diese Pumpe auch einen Kraftstoffstandsensor und einen Filter enthält (die Pumpe hat zwar einen Filter, und es gibt auch einen separaten Kraftstofffilter, der jedoch bereits separat von der Pumpe installiert ist), dieser Filter wird auch als Netz bezeichnet, wenn es schmutzig wird (es wird durch schlechtes Benzin verschmutzt, in dem sich Schmutz befindet), das Auto fährt sich schlechter und es treten Dellen auf. Was ist mit dem Kraftstoffstandsensor, den Sie fragen?

Auch hier ist alles sehr alltäglich, wenn es fehlschlägt, fängt der Kraftstoffstand erst an, den Pfeil auf der Instrumententafel falsch anzuzeigen, er kann auch generell ganz nach unten fallen (obwohl Benzin im Tank ist) und dort liegen bleiben bis Sie den Sensor selbst wechseln ...

Nun, zum Schluss, sagen wir zur Pumpe selbst (Im Allgemeinen wäre es richtiger, den Artikel zu nennen: "Ersetzen des Kraftstoffpumpenmoduls", denn alles, was wir hier betrachten, ist alles ein Modul und die Pumpe selbst auch steht separat in diesem Modul, vom Sensor und von diesem Gitter), wenn es ausfällt, fährt das Auto auch schlechter, der Druck im Stromnetz sinkt (Kraftstoff wird dem Motor langsamer zugeführt), Sie kann auch beim Beschleunigen Einbrüche und sogar Zuckungen erfahren.

Notiz!
Bevor Sie mit Sicherheit sagen, dass die Pumpe unbrauchbar geworden ist, können Sie überprüfen, ob Ihr Kraftstofffilter verschmutzt ist und nicht die Pumpe, sondern der Filter selbst muss ausgetauscht werden, oder wegen verschmutzter Düsen im Prinzip trotzdem Symptome sein können, so dass Sie bei größerer Wahrscheinlichkeit, an der Pumpe zu sündigen, zuerst den Druck im Stromnetz überprüfen und schließlich dank dieser Überprüfung die Fehlfunktion feststellen können! (Sie können in einem Artikel mit dem Titel "Druck im Kraftstoffverteilerrohr bei einem VAZ prüfen" nachlesen, wie der Druck überprüft wird.

Demontage:
1) Bevor Sie mit der Demontage fortfahren, müssen Sie die Pumpe selbst entfernen. Dazu benötigen Sie Schraubenschlüssel und einen Schraubendreher. Ausführlichere Anweisungen zum Entfernen dieser Pumpe finden Sie im Artikel: "Ersetzen der Kraftstoffpumpe bei VAZ Autos"!

Notiz!
Vergessen Sie nicht, beim Ausbau der Pumpe in den Tank des Autos zu schauen, nur ganz unten befindet sich ein Aufbewahrungsglas, auf dem großen Foto unten ist es noch zu sehen, es löst sich manchmal vom Pumpenmodul und bleibt im Tank, daher muss er von dort entfernt und an seiner Stelle wieder an der Pumpe installiert werden (er wird von den Clips gehalten), aber Sie werden die Pumpe zerlegen, damit Sie sie nicht installieren müssen, und wenn sie verbleibt darauf, dann nach unten ziehen, trennen und dadurch entfernen!

2) Nachdem die Pumpe entfernt wurde, nehmen Sie den Schraubendreher wieder in die Hand und lösen Sie damit die beiden seitlichen Schrauben (durch die Pfeile auf dem Foto unten gekennzeichnet), die den Kraftstoffstandsensor am Pumpenmodul befestigen, nachdem Sie ihn gedreht haben heraus, können Sie den Sensor aus dem Modul nehmen und beiseite legen.(Am Ende des Sensors ist ein Schwimmer verbaut, zu sehen auf einem kleinen Foto unten, also schaut euch diesen Schwimmer an, er muss intakt sein und nicht abgenutzt sein, sonst zB bei einem Loch darin, dann ist dieser Sensor nicht mehr korrekt, um den Kraftstoffstand anzuzeigen, und Sie müssen ihn durch einen neuen ersetzen.)

Notiz!
Und verformen Sie auch nicht den Sensor selbst und seien Sie vorsichtig mit dem Schub, der den Schwimmer hält, denn wenn er bricht, wird auch der Kraftstoff nicht angezeigt, und wenn er verbogen wird, wird der Kraftstoffstand falsch angezeigt, also seien Sie vorsichtig mit der Sensor!

3) Dann finden Sie zwei Kabelschuhe (beide sind durch Pfeile gekennzeichnet), eines dieser Kabel ist mit der Halterung und das andere mit der Pumpe selbst (eher mit ihrem Elektromotor) verbunden und trennen diese beiden Kabel von den daran befindlichen Klemmen gehalten werden, also bevor Sie mit aller Kraft an ihnen ziehen, auf ihre Riegel schauen und sie zusammendrücken und dadurch beide Beläge trennen, damit sie die Demontage nicht behindern.

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4) Als nächstes beginnen Sie mit dem Entfernen des Kraftstoffpumpengitters (dies ist der gleiche Filter, der oben besprochen wurde), hebeln Sie ihn dazu mit einem Schraubendreher, wie auf dem Foto unten gezeigt, und legen Sie den Schraubendreher, nachdem er sich ein wenig nach unten bewegt hat, beiseite und Trennen Sie es vorsichtig mit der Hand. Wenn es getrennt ist, verwenden Sie einen Schraubendreher, um die darin befindliche Sicherungsscheibe (durch den roten Pfeil angezeigt) zu entfernen, und richten Sie sie beim Entfernen gerade und legen Sie sie an ihren Platz.

5) Als nächstes müssen Sie das Gehäuse entfernen, in dem sich der Elektromotor der Pumpe selbst befindet (Das Gehäuse ist in Schwarz ausgeführt, siehe Foto unten), dazu das Gehäuse von Hand nach unten drücken (die Federn verhindern drücken, aber unter Überwindung der Kraft dieser Federn immer noch das Gehäuse drücken) und den Splint, der die Pumpe fixiert, entfernen und dadurch das Gehäuse mit dem Elektromotor entfernen.

6) Dann die beiden Schrauben (durch die Pfeile auf dem ersten Foto gekennzeichnet) lösen, die die Abdeckung sichern und dann entfernen (siehe Foto 2). Wenn die Abdeckung entfernt ist, entfernen Sie die Gummitülle dahinter (siehe Foto 3) und somit Entfernen Sie nach diesen Arbeiten den Elektromotor der Kraftstoffpumpe selbst aus dem Gehäuse (siehe Foto 4) und ersetzen Sie ihn durch einen neuen, wenn er plötzlich unbrauchbar wird.

Notiz!
Entfernen Sie im Gehäuse, in dem sich der Elektromotor der Kraftstoffpumpe befindet, auch die Gummibuchse mit den Händen, wenn Sie Verformungen daran feststellen, z. B. Risse, Brüche, dann ersetzen Sie diese Buchse durch eine neue!

Montage:
Alle Teile werden wie beim Zerlegen zusammengebaut, jedoch nur in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Wichtig!
Bei Autos der zehnten Familie wurden unterschiedliche Motoren verwendet, die von 8-Ventil-Vergasern bis hin zu 16-Ventil-Einspritzung 21124 reichen, und die Zapfsäulen bei all diesen Motoren waren unterschiedlich, zum Beispiel wurde dieser Artikel über die Reparatur einer Pumpe geschrieben Autos mit einem 8-Ventil-Motor (Injektor), wenn Sie einen Artikel über die Reparatur dieser Pumpe bei 16-Ventil-Autos lesen möchten, lesen Sie in diesem Fall "diesen Artikel", und wenn Sie einen Vergasermotor haben, werden Sie es tun müssen Sie einen Artikel mit dem Titel "Reparatur einer Zapfsäule an einem VAZ 2108" lesen (achten Sie nicht besonders auf die Marke des Autos, da der Vergasermotor in Autos der VAZ 2110-Familie ab acht eingebaut wurde)

Zusätzlicher Videoclip:
Schauen Sie sich außerdem gleich unten zwei interessante Videos an, in denen die Demontage der Pumpe nicht besonders dargestellt ist, aber sie erklärt, wie sie überprüft werden kann (ob es funktioniert oder nicht), und Sie finden darin auch viele nützliche Tipps für sich selbst Videos. (Im Video unten wird ein VAZ 2109-Auto verwendet, aber darauf achten Sie auch nicht, da die 8-Ventil-Einspritzmotoren auch auf den gleichen Neunern und Zehnern verbaut wurden)

Notiz!
Wenn Sie das Sieb (der Filter kann man sagen) an der Zapfsäule austauschen möchten, aber nicht wissen, wie Sie es entfernen sollen, sehen Sie sich in diesem Fall die Rolle unten an:

Die Kraftstoffpumpe ist eines der wichtigsten Elemente des Kraftstoffsystems eines jeden Autos. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Kraftstoff vom Tank zur Verteilerleiste und den Injektoren mit dem erforderlichen Druck zuzuführen. Lesen Sie hier mehr über die mechanische Kraftstoffpumpe VAZ 2110.

Und es befindet sich im Auto der inländischen Produktion direkt im Tank des Autos. Schauen wir uns die Einspritzpumpe VAZ 2110 genauer an.

Wie oben erwähnt, befindet sich die Pumpe im Tank des Autos, während sie in Kraftstoff eingetaucht ist. Es scheint eine gefährliche Umgebung (aus Brennstoff und einem von elektrischem Strom angetriebenen Element) zu sein, aber ich wage es, Sie auszuruhen, eine solche Anordnung der Pumpe stellt keine Gefahr dar und wird aus folgenden Gründen durchgeführt:

in der Pumpe befindet sich ein Elektromotor, der das Pumpelement selbst direkt antreibt;
ein Haufen dieser Knoten muss nicht nur Treibstoff liefern, sondern auch unter erheblichem Druck.

All dies führt wiederum dazu, dass die Pumpe laut ist und gekühlt werden muss. Dazu taucht er in den Kraftstofftank ein: Der Kraftstoff wirkt für die Kraftstoffpumpe sowohl als Kühler als auch als Schallschutzmasse.

Das beschriebene Schema gilt übrigens nicht nur für den VAZ 2110, sondern auch für die meisten Einspritzfahrzeuge.

Die "Zehn" selbst verwendet eine Bosch-Benzinpumpe.

Diese Pumpe kann im Kraftstoffsystem einen Druck von 3 atm erzeugen. Es befindet sich im sogenannten Brennelement im Tank des Autos, das zusätzlich über eine Füllstandsüberwachung und ein Vorfilternetz verfügt. Die Kraftstoffpumpe VAZ 2110 wird von der elektronischen Steuereinheit (ECU) des Motors über das entsprechende Relais gesteuert.

Der Kraftstoff von der Kraftstoffpumpe wird über die Kraftstoffleitung dem Kraftstoffverteiler zugeführt, nachdem er zuvor einen Feinfilter passiert hat. Der Kraftstoffverteiler ist mit den Injektoren verbunden. Letztere spritzen auf Befehl von der ECU Kraftstoff in den Motorkrümmer ein.

Gleichzeitig ermöglicht der dazugehörige Druckregler die Aufrechterhaltung des erforderlichen Drucks im Rail. Es baut Überdruck über die Kraftstoffleitung zurück zum Tank ab.

Zu den Hauptstörungen der "Dutzende" Kraftstoffpumpe gehören Fälle, in denen sie nicht den erforderlichen Kraftstoffdruck erzeugt oder überhaupt nicht funktioniert. Darüber hinaus können die Gründe sowohl für den ersten als auch für den zweiten Fall sein: Ausfall sowohl der Pumpe selbst als auch der sie steuernden Elemente; Zustand des Feinfilters und Dichtheit der Kraftstoffleitung.

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Übrigens, bei einem Ausfall der VAZ 2110-Kraftstoffpumpe selbst wird sie nicht repariert (sie wird ersetzt). Folgende Faktoren des Autobetriebs können dazu führen:

die Angewohnheit, mit fast leerem Tank zu fahren, wodurch sich der Körper der Kraftstoffpumpe fast immer in einem halbtrockenen Zustand befindet, was zu Überhitzung und plötzlichem Ausfall führt;
Nichtbeachtung der Vorschriften zum Austausch von Filterelementen im Kraftstoffsystem - führt zu einer erhöhten Belastung der Benzinpumpe, da diese nicht nur den notwendigen Druck im Kraftstoffsystem aufrechterhalten, sondern parallel dazu auch Benzin durchdrücken muss ein Filter mit Schmutz verstopft.

In Anbetracht dessen möchte ich Ihnen raten, auf Ihr Auto aufzupassen und alle Empfehlungen des Herstellers zu befolgen. Nur mit einer solchen Einstellung können Sie erwarten, dass er Ihnen mit Hingabe begegnet und Sie im entscheidenden Moment nicht im Stich lässt.

Video zur Demontage und Demontage der Kraftstoffpumpe VAZ 2110

Die ersten Modifikationen des VAZ 2110 mit einem Vergaser-Einspritzsystem waren mit mechanischen Kraftstoffpumpen ausgestattet

Bei einer elektrischen Zapfsäule sind die Dinge viel komplizierter. Sein Design basiert auf einem kleinen Elektromotor. Es ist nicht anders als üblich, obwohl es vollständig in Benzin eingetaucht funktioniert. Der Druck im System wird hier nicht durch eine Membran erzeugt (obwohl es solche Pumpen gibt), sondern durch ein speziell geformtes Laufrad, das auf der Motorwelle montiert ist.

Die Lebensdauer der elektrischen Kraftstoffpumpe beträgt 150-200 Tausend Kilometer. Aber es kann viel früher scheitern. Die Hauptursache für Pannen mit ungenutzter Ressource sind dem Benzin zugesetzte Additive sowie verschiedene Arten von mechanischen Verunreinigungen. Erstere zerstören die Bürsten und den Verteiler, während letztere die Ventilmechanismen verstopfen.

Die Symptome einer Pumpenfehlfunktion sind unabhängig von der Bauform und der Art des Einspritzsystems gleich. Diese schließen ein:

schwieriges Starten des Motors;
instabiler Motorleerlauf (Vibrationen, Stolpern, Stoppen des Aggregats);
Einbrüche während der Beschleunigung in der Bewegung;
Abnahme der Kraft- und Traktionseigenschaften des Motors;
das Fehlen des charakteristischen Geräusches beim Starten der Benzinpumpe (für Einspritzmotoren);
das Vorhandensein von Spuren von Kraftstofflecks (bei Vergaseraggregaten).

Es ist ziemlich problematisch, die Fehlfunktion der Zapfsäule unabhängig zu bestimmen, da die ersten drei Anzeichen, die die wichtigsten sind, auf andere Probleme im Kraftstoffsystem hinweisen können, wie zum Beispiel:

verstopfter Kraftstofffilter;
Probleme mit den Sensoren für Luftmassenstrom, Drosselklappenstellung, Sauerstoffgehalt usw.;
Verstopfung einer oder mehrerer Düsen;
Ausfall des Druckreglers.

Darüber hinaus werden ähnliche Symptome beobachtet, wenn Probleme mit der Zündung auftreten.Durch Überprüfung des Gerätes kann festgestellt werden, dass die Ursache für die aufgeführten Symptome genau der Kraftstofffilter ist.

Um eine mechanische Kraftstoffpumpe zu überprüfen, benötigen Sie folgende Werkzeuge und Werkzeuge:

ein Schraubendreher mit einem Phillips-Bit;
Schlitzschraubendreher;
Schlüssel (Kopf) 10;
Schlüssel für 13;
2 saubere trockene Plastikflaschen mit einem Volumen von 2 Litern;
ein Stück Schlauch (50 cm) mit dem gleichen Durchmesser wie der Kraftstoffschlauch;
1-1,5 Liter Benzin;
Messschieber (Lineal);
Stoppuhr (Uhr).

Beginnen wir mit der Leistung. Eine wartungsfähige mechanische Kraftstoffpumpe VAZ 2110 mit einem bekannten sauberen Filter muss mindestens 1 Liter Kraftstoff pro Minute pumpen. Der Verifikationsalgorithmus ist wie folgt:

Wir heben die Haube, wir finden die Pumpe.
Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Schraube der Schlauchklemme des Pumpenausgangs. Wir lösen die Schelle, entfernen den Schlauch von der Pumpenarmatur. Die Leistungsprüfung besteht darin, die über einen bestimmten Zeitraum gepumpte Kraftstoffmenge zu messen
Wir stecken ein Stück des vorbereiteten Schlauches auf die Auslaufarmatur und stecken das andere Ende in eine der leeren Flaschen.
Wir füllen die zweite Flasche mit Benzin. Wir senken den Schlauch vom Vergaser, der von der Pumpe entfernt wurde, hinein. Wenn der Schwimmerkammer der Kraftstoff ausgeht, wird dieser aus der Flasche gesaugt.
Wir starten den Motor, stellen die Drehzahl auf 2000 U/min ein, schalten die Stoppuhr ein und beobachten den Betrieb der Kraftstoffpumpe. Wenn die Kraftstoffmenge, die in 1 Minute umgepumpt wird, weniger als 1 Liter beträgt, ist die Kraftstoffpumpe defekt

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Beträgt die geförderte Kraftstoffmenge pro Minute weniger als einen Liter, ist die Pumpe defekt. Die Gründe hierfür können sein:

defekte Ventile;
Bruch einer oder mehrerer Membranen;
Verstopfung des Pumpennetzes;
Verschleiß der Antriebsstange (Drücker).

Die weitere Prüfung führen wir in folgender Reihenfolge durch:

Wenn Sie Probleme mit der Kraftstoffpumpe feststellen, können Sie versuchen, sie selbst zu reparieren oder durch eine neue zu ersetzen. Im ersten Fall ist es besser, ein Reparaturset zu kaufen. Es umfasst alle Elemente des Geräts, die ausfallen können: Ventile, Dichtungen, Membranen und Drücker.

Wenn Sie sich entscheiden, die Pumpenbaugruppe auszutauschen, ist es noch einfacher.

Nach der Demontage des defekten Geräts müssen Sie:

Neue Dichtungen und Drücker einbauen.
Installieren Sie die Pumpe an Ort und Stelle, sichern Sie sie mit Muttern.
Schließen Sie die Kraftstoffleitungsschläuche an, befestigen Sie sie mit Schellen.
Drücken Sie den Handansaughebel mehrmals, um die Pumpe mit Kraftstoff zu füllen.
Starten Sie den Motor und überprüfen Sie seine Funktion. Die neue Kraftstoffpumpe wird auf neue Dichtungen montiert

Im Gegensatz zu einem Vergasermotor, bei dem die Kraftstoffpumpe einen mechanischen Antrieb hat, sind beim Einspritz-VAZ 2110/2112 spezielle Relais und eine Sicherung für den Betrieb dieses Geräts verantwortlich. Bevor Sie mit der Diagnose der Pumpe selbst fortfahren, müssen Sie daher unbedingt die angezeigten Elemente überprüfen. Wenn mindestens einer von ihnen defekt ist, funktioniert die Pumpe überhaupt nicht.

Schalten Sie die Zündung ein, ohne den Motor zu starten, und hören Sie zu. Eine funktionierende Benzinpumpe gibt beim Starten ein charakteristisches „Pfeifen“ von sich. Wenn es nicht vorhanden ist, ist entweder die Pumpe selbst defekt oder eines der Elemente ihres Stromversorgungskreises.

Das Pumpenrelais und die Sicherung befinden sich in einem zusätzlichen Montageblock in der Mittelkonsole des Fahrzeugs. Er ist zugänglich, indem man die Kunststoffblende (in der Nähe des linken Fußes des Beifahrers) entfernt. Es wird mit mehreren selbstschneidenden Schrauben befestigt. Unter der Abdeckung befinden sich drei Relais und drei Sicherungen. Üblicherweise befinden sich die Schutzelemente der Kraftstoffpumpenkette in der Mitte.

Relais und Sicherung befinden sich in einem zusätzlichen Montageblock unter der Verkleidung

Um die Sicherung zu überprüfen, entfernen Sie diese aus der Steckdose und "klingeln" Sie den Tester. Gegebenenfalls austauschen, dabei die Nennleistung (15 A) beachten. Es ist unwahrscheinlich, dass das Relais ohne spezielle Ausrüstung auf Funktionsfähigkeit überprüft werden kann. Sie können jedoch ein anderes Relais nehmen, zum Beispiel den Kühlerlüfter (ganz links), und es anstelle des diagnostizierten installieren.Schalten Sie die Zündung ein und hören Sie, ob die Kraftstoffpumpe funktioniert. Wenn ja, kaufen und liefern Sie ein neues Relais. Wenn das Problem weiterhin besteht, setzen Sie die Diagnose fort.

Um das Kraftstoffpumpenrelais zu überprüfen, können Sie stattdessen ein Kühlerlüfterrelais einbauen

Aber auch die Tatsache, dass die Kraftstoffpumpe beim Einschalten der Zündung anfängt zu pumpen, bedeutet nicht, dass sie richtig funktioniert. Der Hauptindikator für seine Arbeit ist der Druck im System. Sie können es mit einem herkömmlichen Manometer mit einem Messbereich von 5-7 Atmosphären überprüfen, mit dem der Druck in den Reifen gemessen wird. Zusätzlich benötigen Sie ein Stück eines gasbeständigen Schlauches mit einem Innendurchmesser von 9 mm und zwei Schellen entsprechender Größe.

Das Prüfverfahren ist wie folgt:

Wir entlüften den Druck im System. Trennen Sie dazu den Minuspol von der Batterie. Wir entfernen die Kunststoffverkleidung des zusätzlichen Montageblocks, der das Relais und die Sicherung der Benzinpumpe enthält. Wir nehmen die Sicherung aus der Steckdose. Wir verbinden das entfernte Terminal mit der Batterie. Wir starten den Motor und lassen ihn laufen, bis er zum Stillstand kommt. Danach setzen wir die Sicherung ein.
Am Kraftstoffverteiler finden wir ein speziell für die Druckmessung ausgelegtes Anschlussstück. Schrauben Sie die Spule mit der Radventilkappe vom Anschlussstück ab. Der Anschluss ist speziell für die Druckmessung ausgelegt
Wir stecken ein Ende des Schlauchs auf die Armatur und befestigen es mit einer Schelle. Das andere Ende verbinden wir mit dem Manometer und fixieren es ebenfalls mit einer Schelle.
Wir schalten die Zündung ein und warten, während die Pumpe Kraftstoff in das System pumpt.
Wir schauen uns die Messwerte des Manometers an. Zur Messung des Kraftstoffdrucks im Rail eignet sich ein herkömmliches Reifendruckmessgerät.

Für Motoren mit einem Volumen von 1500 cm 3 sollte es 2,8-3,2 Atmosphären betragen und für Triebwerke mit einem Volumen von 1600 cm 3 - 3,6-4 Atmosphären. Sind die Anzeigen des Gerätes niedriger, ist die Pumpe für den weiteren Betrieb ungeeignet.

Die Überprüfung der Leistung hilft sicherzustellen, dass die Kraftstoffpumpe außer Betrieb ist. Dies erfordert:

ein Schraubendreher mit einem Phillips-Bit;
ein Abschnitt eines gasbeständigen Schlauchs (50–80 cm) mit einer Schelle;
Schlüssel für 17;
eine leere Plastikflasche mit einem Volumen von 2 Litern;
ein Stück isolierter Draht;
Stoppuhr.

Die Leistungsprüfung wird wie folgt durchgeführt:

Wir bauen die Rückbank ab. Wir heben den Teppich an und finden die Tankklappe darunter. Lösen Sie die beiden Schrauben (diagonal).
Beim Entfernen der Luke wird die Oberseite des Kraftstoffmoduls freigelegt. Schrauben Sie die Überwurfmutter des Auspuffs mit einem 17er Schraubenschlüssel ab. Wir legen einen Schlauch darauf und fixieren die Verbindung mit einer Schelle. Wir senken das andere Ende des Schlauchs in eine leere Flasche.
Trennen Sie den Stromanschluss der Pumpe. Über ein Stück Draht versorgen wir den Pluskontakt des Gerätes mit Strom vom entsprechenden Batteriepol. Wir schließen das Minus gegen Masse kurz.
Wir beginnen mit dem Zählen der Zeit ab dem Zeitpunkt, an dem die Pumpe anläuft.

Eine wartungsfähige Kraftstoffpumpe einer Einspritzung VAZ 2110/2112 sollte 1,5 Liter Kraftstoff in einer Minute pumpen. Ist dieser Wert niedriger, muss die Pumpe ersetzt werden.

ein Schraubendreher mit einem Phillips-Bit;
dünner Schlitzschraubendreher;
Schlüssel für 17;
Schlüssel für 7;
Schlüssel für 5.

Vorgehensweise zum Ersetzen der Kraftstoffpumpe:

Nach Abschluss der Montage überprüfen wir die Funktion der neuen Kraftstoffpumpe.

Der Austausch einer VAZ 2110/2112-Kraftstoffpumpe erfordert unabhängig von ihrer Konstruktion keine besonderen Fähigkeiten und kann unabhängig durchgeführt werden. Wenn Sie sich jedoch nicht besonders sicher sind, wenden Sie sich besser an den nächsten Autoservice.

Wenn die Dynamik des Autos stark abnahm, wurden "Einbrüche", Ruckeln während der Bewegung beobachtet, und nach dem Einparken startete das Auto nicht. Möglicherweise müssen Sie auf die Reparatur der Zapfsäule zurückgreifen. Mechanische Kraftstoffpumpen werden immer seltener, da sie nicht effizient genug sind, um die Anforderungen von Einspritz- und Dieselfahrzeugen zu erfüllen.

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Elektrische Benzinpumpen können tauchfähig sein (befindet sich im Gastank) und aufpumpen. Ihre gemeinsame Funktion ist die gleiche - die Kraftstoffversorgung des Ansaugsystems bereitzustellen.

Benzinpumpen von Maschinen der alten Generation sind mechanisch.Mit der Zeit trocknen ihre Dichtungen aus und müssen ersetzt werden. Zum Austausch werden lediglich ein Schraubendreher und ein Reparatursatz benötigt. Wir entfernen die Kraftstoffpumpe, spülen sie mit Benzin aus (damit sich der Schmutz nicht verstopft), wickeln sie ab und nehmen alle Teile heraus, wobei wir uns an die Reihenfolge erinnern, in der sie sich befinden. Wir ersetzen die alten Teile durch neue aus dem Reparatursatz. Wir sammeln die Kraftstoffpumpe auf neue Dichtungen. Die Montage führen wir durch kreuzweises Anziehen der Schrauben für eine gleichmäßige Spannkraft durch. Es kommt vor, dass der Grund ein Ausfall des Kraftstoffpumpenventils ist. Es kann herausgedrückt und ausgetauscht werden. Aber das Teil wird als Ersatzteil extrem selten verkauft und der Austausch ist ziemlich schwierig, daher ist es ratsamer, eine neue Zapfsäule zu kaufen. Auch eine geschwächte Tellerfeder kann bei hohen Drehzahlen die Ursache für einen schlechten Betrieb der Kraftstoffpumpe sein. Seine normale Länge beträgt 47 mm. Weicht die Länge beim Messen vom Standard ab, muss die Feder ausgetauscht werden.

Für den Ausfall der elektrischen Benzinpumpe kann es mehrere Gründe geben: Dies ist ein Ausfall des Motors, ein Bruch der Benzinleitungen im Gehäuse der Benzinpumpe, ein verschmutztes Netz (Innenfilter). Wir entfernen und zerlegen die Kraftstoffpumpe. Den Innenfilter, Wellrohre und den Benzinpumpenmotor finden Sie im Autohaus.

Nachdem wir die Kraftstoffpumpe demontiert haben, schauen wir uns den Zustand der leitfähigen Rotorplatten an. Wenn Sie Erfahrung und einen Lötkolben haben, können Sie verschlissene Platten durch neue, selbstgemachte ersetzen. Wir schleifen neue Platten in perfektem Zustand.

DIY Kraftstoffpumpe Reparaturschema:

Beim Austausch von Rohren ist alles einfacher: Eine neue Benzinleitung muss in kochendem Wasser erhitzt werden, bis der Gummi weich wird, und an die Stelle der alten gesteckt.

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Der Motor mit dem Gitter kann problemlos gewechselt werden - wir bauen neue anstelle der alten Teile ein, wir montieren alles. In der Regel funktioniert die Zapfsäule nach solchen Manipulationen wie neu.

Das Ersetzen einer Kraftstoffpumpe durch eine VAZ 2110 ist nicht in der routinemäßigen Wartung während der Wartung enthalten, sie wird ausgetauscht, falls ihre Leistung unter den Normalwert sinkt oder sie vollständig ausfällt. Vorbehaltlich aller Empfehlungen sollte die Benzinpumpe VAZ 2110, 2111 und 2112 etwa 100.000 Kilometer zurücklegen. Sie müssen nur die Kraftstoffpumpe ausbauen, um den grobmaschigen Filter zu reinigen oder auszutauschen. Und wie man eine Zapfsäule an einem VAZ 2110 wechselt, sehen Sie sich das Video an, das den gesamten Vorgang deutlich zeigt.

Als erstes trennen wir den Netzstecker (Klinke am Stecker biegen und ziehen);
Dann die Kraftstoffleitungen abschrauben (Maulschlüssel auf "17");
Schrauben Sie die Muttern der Pumpendruckplatte kreisförmig ab (Kopf auf "7");
Wir nehmen die Benzinpumpenbaugruppe aus dem Benzintank (vorsichtig, um den Schwimmer nicht zu beschädigen).

Sehen Sie das Video für die wichtigsten Punkte mit wichtigen Nuancen zum Austausch einer Zapfsäule.

Bei Einspritzfahrzeugen VAZ 2110-2112 ist im Gegensatz zu alten Motorenmodellen (Vergaser), bei denen es üblich war, eine elektrische Kraftstoffpumpe eingebaut. Bei einem Ausfall wird das Benzin nicht mehr in das System gepumpt und das Auto kann einfach nicht gestartet werden. In diesem Fall muss die Pumpe ausgetauscht werden. Sie können dies problemlos selbst tun, wenn Sie das notwendige Werkzeug zur Hand haben:

Flach- und Kreuzschlitzschraubendreher
Ratschengriff
Verlängerung
7 mm tiefer Endkopf
Maulschlüssel 17 mm

Zunächst ist es gemäß den Anweisungen erforderlich, den Druck im Kraftstoffsystem zu entlasten, indem Sie die Sicherung der Kraftstoffpumpe entfernen und den Motor starten, warten Sie, bis er abgewürgt wird. Tatsächlich können Sie dies jedoch nicht alles tun, und es reicht aus, nach dem letzten Start des Motors einige Stunden zu warten, und Sie können mit der Reparatur beginnen.

Um zu unserem Teil zu gelangen, müssen Sie die Rückbank umklappen, da sich die Luke auf der rechten Seite des Unterbodens des Autos befindet. Wenn der Stuhl zurückgeklappt ist, müssen Sie den Teppich leicht anheben und die Abdeckung finden, unter der sich die Pumpe befindet, und die Befestigungsschrauben lösen. Dies wird auf dem Foto unten deutlicher gezeigt:

Dann trennen wir den Stecker mit den Stromkabeln, nachdem wir zuerst die Riegel gebogen haben:

Als nächstes schalten Sie mit einem 17-Schlüssel die Kraftstoffarmaturen aus, es gibt nur zwei davon und auf dem Foto sind sie durch Pfeile gekennzeichnet:

Nehmen Sie dann die Kraftstoffleitungen zurück, damit sie nicht stören:

Als nächstes können Sie mit einem tiefen Kopf und einem Ratschengriff alle Muttern zur Befestigung der Pumpe bzw. ihrer Druckplatte im Kreis lösen:

Heben Sie dann die runde Platte vorsichtig an und entfernen Sie sie:

Dann hebeln wir mit einem flachen Schraubendreher den Dichtungsgummi kreisförmig auf, wie auf dem Foto unten gezeigt:

Und wenn das Zahnfleisch über den gesamten Umfang zurückgeblieben ist, können Sie vorsichtig und ohne plötzliche Bewegungen versuchen, die Gaspumpe VAZ 2110-2112 herauszunehmen, indem Sie sie zuerst leicht anheben:

Und kippen Sie ihn um etwa 90 Grad, nehmen Sie ihn schließlich aus dem Tank, achten Sie darauf, den Schwimmer am Kraftstoffstandsensor nicht zu beschädigen:

Video (zum Abspielen anklicken).

Jetzt können Sie ein neues nehmen und es in umgekehrter Reihenfolge an seinem ursprünglichen Platz installieren. Der Preis für ein solches Teil kann je nach Hersteller zwischen 2.000 und 3.000 Rubel liegen. Es ist auch erwähnenswert, dass sich der Versiegelungsgummi mit der Zeit verschlechtern kann, also ersetzen Sie ihn gegebenenfalls auch.

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