DIY Reparatur Toyota Hilux Pickup

Ich beschloss, Ersatzteile zu bestechen und einen Mechaniker zu beauftragen:

1. Bei diesem Lauf wurde deutlich, dass der Schalldämpfer absterben würde, an den Nähten und Fugen trat Rotz auf. Ich beschloss, ein neues zu bestellen, aber als der Preis für das Original mit 28.000 angekündigt wurde, ließ die Begeisterung nach und ich beschloss, einen „Ersatz“ zu bestellen, der Hersteller ist Polmostrow, Polen. Ich habe es über die von mir überprüfte Website bestellt.Außerdem haben wir einen Vertreter in unserer Stadt. Ich habe einen Schalldämpfer bei 4000 bekommen. Nur wenn jemand bestellt - Sie müssen zusätzlich die Verpackung angeben. Ich wusste das nicht und mein Schalldämpfer hatte Gebrauchsspuren.

Der Händler hat, wie versprochen, den Sitz im Rahmen der Garantie gewechselt, aber der Sitz wird laut gesagt. Die Polsterung und der Schaumstoff darunter wurden geändert. Alles andere bleibt gleich. Aber es sieht aus wie neu)

Lustige Tatsache. Es ist der Austausch des Sitzes, der die Erinnerung an das neue Auto wachruft. Das Ersetzen des Lenkrads oder das Ändern des Innenraums vermittelt kein solches Gefühl. Und dann hat er sich hingesetzt – und wie beim ersten Mal. Kein Wunder, dass der fünfte Punkt als das sensibelste Organ gilt, nicht umsonst)

Und nachdem ich der Werbung erlegen war, kaufte ich ivitex-Teppiche. Das Prinzip ist nicht schlecht, aber es gibt Nuancen.

Laut Vorschrift muss der Bremsbelag bei einer Dicke von 2 - 3 mm ersetzt werden. Ungleichmäßige Abnutzung usw.

Es gibt „Knarren“ am Hilux, da war noch kein Knarren, aber ich habe nicht gezogen. Ich wartete auf trockenes Wetter und wurde beschäftigt. Der Prozess ist nicht kompliziert. Vorne gab es Doppelkolben-Bremssättel und der CR-V hatte einen Kolben. Und sie sind nicht ausschlaggebend. Beim CR-V schwenkte die Oberseite des Bremssattels und gab die Bremsbeläge frei.

Hier ist es einfacher. Ich nahm zwei Führungen, Splinte und zog sie heraus. Ich drückte auf die Beläge, drückte leicht auf die Kolben und zog die Beläge mit einem Schraubendreher aus ihren Plätzen.

Wenn "auf dem Knoblauch", dann gibt es nichts Besonderes zu schreiben. Aber wenn DAS 60 ist, werde ich teilen, was und wie.

Ich habe im Buch zum Auto nicht gesehen, wie man das Öl im Automatikgetriebe wechselt, dh bei welcher Laufleistung. Ich bin nicht weise geworden, 60tk, das ist der Lauf, bei dem es normal ist, darüber nachzudenken.

Es gibt 3 Möglichkeiten, das Öl im Automatikgetriebe zu wechseln. Nein, genauer 2, die vollständige Methode zum Ersetzen der Verschiebung durch die Vorrichtung und teilweise, mit oder ohne Entfernen der Palette, ist die einfachste. Da die Laufleistung nicht so toll ist und ich ein Auto aus dem Laden habe, weiß ich, wie ich damit gefahren bin. Und ich fuhr vorsichtig darauf, ich habe den Dreck fast nicht gesehen, ich habe mein Schwert nicht von der Stelle gerissen, und ich wurde nicht einmal im Schlamm im Spiegel bemerkt, ich trage keine Anhänger, ich habe noch nicht einmal jemanden an einer Krawatte schleifen (und ohne Anhängerkupplung gibt es nichts zum Festhalten).

TO40 abgeschlossen. Tatsächlich geschah nichts besonders Interessantes außer dem Folgenden, nämlich:

1) Wir haben das Preisschild von 32 Rubel markiert. aber sie haben alle öle und sogar die bremse gewechselt. für mich ist es teuer, die Krise hat sich verschärft usw. usw.

2) Ich beschwerte mich über den Sitz, der den Kampf mit meinem Arsch verliert, weil er aus der Scheiße ist und in der Regel von Kameraden ohne Adamsapfel gebaut wurde.

Sie versprachen, im Rahmen der Garantie (!)

3) Aus Interesse habe ich nach dem Traidin gefragt. Der harte Bewerter schätzte es, so dass es dem Manager unangenehm war, den Betrag zu melden.

Hilux, der am wenigsten an Preis verliert usw. usw.

Entweder wurde das Glas des Toyota zu Plastilin, oder ich hatte Pech, aber in anderthalb Jahren war das Glas komplett zerbrochen. Jeder Stein hat einen Abplatzer hinterlassen. Reparaturen halfen nichts, Risse krochen weiter und die Reparaturkosten überstiegen die Kosten für Glas mit Einbau. (nicht beim händler kanesh) es wurde beschlossen zu wechseln!

Ich habe den Händler angerufen und gefragt, was das kostet. hörte sich die Antwort an und verabschiedete sich höflich))

Ich fing an, nach alternativen Möglichkeiten zu suchen - der erste Link in Google ist auch die Firma Autohandel. Da ich noch nie auf einen Glasersatz gestoßen bin, bzw. diesen selbst einmal bei 80k gewechselt habe, wo alles einfacher denn je ist, wurde beschlossen, zuerst das Glas an der Puzoterka meiner Frau auszutauschen, um die Qualität der Arbeit zu beurteilen und im Allgemeinen.

Dies ist kein Auto, es ist alles in Ordnung und es ist unwahrscheinlich, dass es im Rahmen der Garantie geändert wird, wenn etwas passiert)). Wir sprechen von einem Radio-Tonbandgerät, genauer gesagt von einem Präfix, über das ein separater Zusatz geschrieben wurde, nämlich über Navitouch nt3025. Über sie habe ich geschrieben, dass die Idee nicht schlecht ist, aber die Umsetzung nicht sehr gut.

Aber ich habe mich an Pannen gewöhnt und es irgendwie benutzt.Aber kurz nach dem neuen Jahr beschloss die Konsole, ein wenig zusammenzubrechen, Gags begannen beim Abspielen von mp3 und das Bild auf dem Bildschirm zitterte. Ich habe dem Hersteller einen enttäuschten Brief geschickt, dem Hersteller muss die blitzschnelle Reaktion gutgeschrieben werden und eine Woche nach dem Einspruch erhielt ich eine neue Vorwahl aus Moskau in meinen Händen, auf Bewährung geschickt mit der Bitte, die kaputte im Austausch zu senden , was ich sofort gemacht habe.

Im Laufe der Jahre, in denen unsere Werkstatt mit Pickups arbeitet, haben wir umfangreiche Erfahrungen und Statistiken darüber gesammelt, auf deren Grundlage wir beschlossen haben, eine kleine Artikelserie darüber zu schreiben, wie man einen gebrauchten Pickup auswählt und was man bei einem Special bezahlen sollte Meinung beim Kauf, auf welche Probleme es sich bei bestimmten Läufen vorzubereiten lohnt und wie man unnötige Ausgaben durch rechtzeitige Diagnose und Wartung von Problembereichen vermeidet.

Toyota Hilux ist zu Recht einer der beliebtesten Pickups der Welt und in Russland und hat sich im Allgemeinen als einer der zuverlässigsten und günstigsten Pickups im Einsatz etabliert. Eine ausgezeichnete Wahl sowohl für den täglichen Gebrauch “ als auch für die Vorbereitung als Expeditionsfahrzeug.

Offiziell wurden Autos der 7. Generation in zwei Versionen an uns ausgeliefert:

2.5 mit Schaltgetriebe

3.0 mit Automatikgetriebe

Schauen wir uns zunächst die Unterschiede zwischen diesen beiden Versionen an.

Modifikationen mit 2,5- und 3,0-Motoren weisen erhebliche Unterschiede im Bremssystem auf. Die „Dreiliter“-Version wird ab Werk mit vergrößerten vorderen Bremsscheiben ausgeliefert, was den Einsatz von R15-Felgen unmöglich macht, aber auch mit R16-Scheiben ist nicht alles so einfach. Alufelgen sind nicht für alle geeignet (muss unbedingt vor dem Kauf anprobiert werden) und gestanzte lassen sich überhaupt nicht einbauen.

Bei der 2.5-Version gibt es eine werkseitige Sperrung des Hinterachsdifferenzials, bei der 3.0 gibt es keine Sperre und wird durch das ESP-Wechselkursstabilisierungssystem ersetzt.

Ein Motor mit einem Volumen von zweieinhalb Litern ist deutlich schwächer als sein Dreiliter-Pendant, und wenn Sie sich für diese Version entscheiden, müssen Sie sofort verstehen, dass eine weitere Modernisierung des Autos für Offroad-Aufgaben auf jeden Fall erforderlich ist Ersetzen der Hauptpaare durch Tuning-Paare mit niedrigeren Übersetzungen, und ein 3,0-Liter-Motor ist selbst für 35-Zoll-Räder leicht genug.

Im Allgemeinen erwies sich das Auto als sehr erfolgreich und ausgewogen unter den Klassenkameraden. Motoren bereiten ihren Besitzern im Allgemeinen keine Probleme, und es treten keine Schwierigkeiten bei der Bedienung des Automatikgetriebes auf.

Sehr zuverlässige und leistungsstarke SHRUS halten auch Offroad-Einsätzen auf großen Rädern problemlos stand und halten im Normalbetrieb sehr, sehr lange. Das völlige Fehlen von Problemen mit der Elektrik, sowohl im normalen Betrieb als auch beim Anschluss von Zusatzgeräten.

Beim Kauf eines 2-3 Jahre alten Autos sollte auf den Zustand der Absenkung der Sollbruchschrauben und Traggelenke (insbesondere der unteren) geachtet werden.

Es lohnt sich auch auf die hinteren Lager der Achswellen zu achten - beim Offroad-Betrieb des Autos dringt oft Wasser in dieses Aggregat ein und setzt es vorzeitig außer Kraft. Bei den Vorderradnaben ist die Situation ähnlich. Trotz der Ausführung mit drei Wellendichtringen dringt dennoch Wasser in dieses Gerät ein und verringert dessen Lebensdauer erheblich

Für einen Lauf von 100.000 Kilometern ist ein planmäßiger Austausch des Zahnriemens durch Rollen vorgesehen. Es ist ratsam, gleichzeitig die Pumpe des Kühlsystems zu ersetzen, die bei diesem Lauf bereits ein merkliches Spiel aufweisen kann.

Gerade Kardan zur Hinterachse, ohne Außenlager. Kreuzgelenke der Kreuzgelenke werden gespritzt. Es verursacht keine Probleme. Die Standardfederung pflegt ruhig 100-120.000 Kilometer. Die hinteren Federn sind zuverlässig und haben eine gute Hubkraft.

Das Kraftstoffsystem von Dieselmotoren mit Common Rail sowie ähnlichen Motoren reagiert sehr empfindlich auf die Kraftstoffqualität.Es kommt häufig vor, dass aufgrund von Dieselmangel eine Warnlampe am Armaturenbrett aufleuchtete und das „Gehirn“ in einen schützenden Notbetrieb geschaltet wurde. Um ohne Verwendung eines elektronischen Scanners herauszukommen, müssen Sie mit einem speziellen Algorithmus einen Fehler durch den Kraftstofffiltersensor senden.

Von den Mängeln ist vielleicht eine nicht sehr widerstandsfähige Lackierung und infolgedessen eine relativ schnelle Korrosion zu erwähnen. Besonders ausgeprägt ist dies an den vorderen Kotflügeln.

Die Wartung des Autos wird für den Besitzer weder finanziell noch arbeitstechnisch schwierig. Die meisten Ersatzteile haben eine große Liste von analogen Ersatzprodukten zu sehr günstigen Preisen.

Tuning und Vorbereitung fürs Gelände
Das Auto ist ein ausgezeichnetes Objekt für den Bau eines vorbereiteten Geländewagens. Es hat standardmäßig 265/65/17-Räder, und mit minimalem Kraftaufwand können Sie 265/75/16-Räder montieren, was fast 32-Zoll-Rädern entspricht.

Optimal für eine deutliche Steigerung der Geländegängigkeit wird unserer Meinung nach die Dimension der Räder von 33 Zoll sein. Um sie zu montieren, müssen Sie eine Federung einbauen, auf Felgen mit einem Versatz von -10 umstellen und auch die Kabinenhalterung leicht kürzen.

Wie gesagt, für die 2,5-Liter-Version ist eine niedrigere Frischdampfeinstellung sehr zu empfehlen. Bei dieser Modifikation sind Toyota-Brücken installiert, für die eine Vielzahl von Optionen verfügbar ist (4.56, 4.88 usw.). Bei der Dreiliter-Modifikation sind Dana-Brücken verbaut und es gibt keine alternativen Hauptpaare dafür. Aber die Leistung des Motors reicht auch mit Standardpaaren für Räder bis Größe 315/75/16 völlig aus.

Bei beiden Versionen beträgt der Drop im Verteilergetriebe beeindruckende 2,7, was im Vergleich zu den serienmäßigen 1,9, die bei den meisten SUVs und Pickups ab Werk verbaut sind, nicht schlecht ist.

Ein Merkmal des Toyota Hilux ist auch ein hoch positionierter Rahmen – höher als absolut alle Klassenkameraden, was sich sehr positiv auf die geometrische Geländegängigkeit und damit auf seine Offroad-Qualitäten auswirkt.

Der Einbau der Winde auf einer speziellen Plattform in eine normale Stoßstange bereitet keine Probleme. Für Power-Bodykit-Liebhaber gibt es eine riesige Auswahl an Stahlstoßfängern von RIF bis ARB. Anzumerken ist, dass ein wesentlicher Vorteil der ARB Frontstoßstange darin besteht, dass sie anstelle der Serienstoßstange komplett verbaut ist und die native Kunststoffstoßstange vorerst sicher in der Garage „zur Seite gelegt“ werden kann.

Im Angebot sind ARB-Schlösser in Vorder- und Hinterachse, Schnorchel, verlängerter Tank und vieles mehr. "Haylax" ist einer der beliebtesten Hersteller von Offroad-Tuning-Autos.

Eine kleine Nuance gibt es beim Chiptuning - es wird bei weitem nicht überall mitgenommen und der Prozess selbst ist mit einigen Schwierigkeiten behaftet, daher kaufen einige Besitzer lieber Power-Boost-Boxen zum Vollblitzen, die ohne zu stören in die Kabelschleifenpause eingefügt werden das Auto selbst.

Eine der besten Optionen unter den mittelgroßen Pickups, die in unserem Land präsentiert werden. Zuverlässig, unprätentiös und sehr begehbar. Dadurch hat das Auto eine sehr hohe Liquidität und dementsprechend einen recht hohen Preis auf dem Zweitmarkt.

1 NORMO / STUNDE - 1000 Rubel. Preise ab 01.01.2018

Die Reparaturkosten für Toyota Hilux sind ohne die Kosten der gebrauchten Ersatzteile angegeben.

Die Kosten für Toyota Hilux Reparaturarbeiten können je nach verwendetem Öl, Motorgröße, Getriebe und Ausstattung variieren.

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Wird die Steuerkette beim Wechseln der Steuerkette nachgezogen, kann sie reißen, was schwerwiegende Folgen bis hin zum Bruch von Ventilen und Zerstörung von Kolben und Zylinderwänden, Zylinderkopf und Austausch des Verbrennungsmotors haben kann.

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Das Tuning des Toyota Hilux ist für Besitzer von Pickup-Trucks von entscheidender Bedeutung, die es vorziehen oder unter extremen Bedingungen reisen müssen. Durch die Aktualisierung einiger Elemente des Modells 2015 erhält der Fahrer nicht nur ein leistungsstarkes Auto, sondern ein echtes Geländefahrzeug, das jedes Hindernis problemlos überwinden kann.

Die meisten Autofahrer, die von Tuning hören, implizieren sofort eine Leistungssteigerung des Autos. Dies gilt jedoch für Pkw, deren Besitzern im Alltagsverkehr die Geschwindigkeit fehlt. Etwas anders sieht es beim Tuning des 2015er Toyota Hilux Pickup aus. Alle Verbesserungsarbeiten zielen ausschließlich darauf ab, die Geländegängigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Die Kosten für den Austausch von Standardelementen dieses speziellen Modells von Toyota sind, gelinde gesagt, beeindruckend.

Zum Beispiel ein Aufzugsbausatz einer Firma ARB kostet etwa 58 Tausend Rubel. Und addieren Sie hier die Kosten für die Dienstleistungen von Tankstellenprofis und Sie erhalten mehr als 100.000. Auch wenn man das Thema Offroad-Tuning demokratischer angeht, also ohne ein teures Kit zu verbauen, dann wird es Preishürden geben. Äußere Modernisierung durch Einbau der Frontstoßstange des Unternehmens Ironman, was die Geländegängigkeit nicht wirklich beeinträchtigt, kostet den Besitzer des Toyota Hilux etwa 60.000 Rubel. zusammen mit der Bezahlung für die Dienste von Spezialisten.

Dieses Design wird dem Besitzer des Toyota Hilux 2015 nicht nur für Offroad-Fahrten, sondern auch für den urbanen Einsatz nützlich sein.

Um den modifizierten Pickup noch komfortabler zu fahren, sollte man sich um ein Tuning seines Interieurs kümmern. Die vielseitigste Methode hierfür ist der Einbau einer Armlehne. Dieser Teil ist nicht nur für das Fahren auf einer ebenen Fläche sehr praktisch, sondern auch beim Fahren über unwegsames Gelände. Vor der Installation des Elements in der Toyota Hilux-Kabine müssen die Autositze auf das Vorhandensein von daran angeschlossenen Kabeln überprüft werden.

In einem 2015er Pickup ist beispielsweise eine reguläre Sitzheizung verbaut, die vor dem Einbau der Armlehne ausgeschaltet werden sollte. Als nächstes müssen Sie die werkseitige Sitzverkleidung entfernen und den Pylon auf ein spezielles Loch untersuchen. Danach befestigen wir das neue Element mit der im Bausatz enthaltenen Schraube und Mutter. Dazu müssen Sie 2 Schlüssel für 13 nehmen. Beim Tuning von Hilux können die Feststellbremse und die Sitzfeder Sie stören. Daher sollten Sie geduldig sein und die Operation effizient durchführen.

Nach dem Einbau der Armlehne haben Sie ein zusätzliches Handschuhfach, in dem Sie die benötigten Dinge verstauen können. Vergessen Sie am Ende der Installation nicht, die Heizdrähte anzuschließen und Sie können den Tonabnehmer weiter verwenden.

Gönnen Sie sich ein Multitool. Glauben Sie mir, herkömmliche Zangen, an denen Messer, Säge, Feile, Schere und Zange befestigt sind, können fast alles

Auch Spezialisten einiger namhafter Offroad-Custom-Shops verwenden diese Multifunktionszange. Und sie schaffen es, ein ähnliches Prinzip beim Bau eines SUV zu verankern. Schließlich wollen viele Besitzer ihr Auto nicht nur für Fernreisen und Urlaubsreisen nutzen. Aber auch zum Beispiel für Jagd- und Wochenendritte. Und Sie werden es auch nicht glauben, sie treiben sie zur Arbeit! Und zum Lebensmittelladen. Diese vielfältigen Einsatzbedingungen stellen Anforderungen an die Vorbereitung der Maschine, die sich oft widersprechen.

Rot. Tuning-Frühlingsohrringe geben
erhöhter Zugstufenweg bei Fahrten im Gelände

SÄGEN ODER SCHNEIDEN?

Wo fängt ein SUV an? Natürlich mit großen Rädern, sagst du. Und Sie werden praktisch Recht haben. Aber um sie zu befestigen, muss man zuerst etwas am Auto ändern.Sie haben sich also einen einfachen Toyota HiLux gekauft. Ausgestattet ist der Pickup mit 33-Zoll-Offroad-Reifen. Installierte hervorragende Power-Stoßfänger, die die Installation von Winden ermöglichen. Ein starkes ComeUp 9.5 wurde vorangestellt. Es scheint, dass es das ist, Jeep-Glück. Aber nein. Räder nur auf Asphalt wirken groß und mächtig. In echtem Schlamm waren 33 Zoll zu wenig für einen Pickup, der mit einem Power-Kit und Schutzblechen beschwert war. Das Auto blieb oft hoffnungslos stecken.

Was ist Ihrer Meinung nach zu tun, um die Situation radikal zu ändern? Das ist richtig, stecken Sie größere Räder hinein! Ich musste die Karosserie anheben, indem ich Distanzstücke zwischen sie und den Rahmen einbaute, den sogenannten Bodylift, 3 Zoll hoch (ca. 75 mm). Große Räder passen, aber sie fingen an, beim Springen über Unebenheiten die Querlenker herauszuziehen, die CV-Gelenke zu brechen und die Lenkstangen zu verbiegen. Alles in allem starb die serienmäßige Einzelradaufhängung direkt vor unseren Augen.

Dann entschied man sich nach guter alter Tradition für den sogenannten Umbau – die Einzelradaufhängung vorn durch eine abhängige zu ersetzen und eine durchgehende Vorderachse einzubauen. Die Wahl fiel auf Aggregate des Nissan Patrol Y61, die sich als zuverlässig und langlebig erwiesen haben. Beide Brücken wurden ersetzt, gleichzeitig wurden in ihnen die Hauptpaare mit einer Übersetzung von 1:4,8 eingebaut. Mit Blick nach vorne, sagen wir, auf 37 Zoll hohen Rädern startet das Auto jetzt mit einem Schlupf auf dem Asphalt! Die Brücken wurden sofort mit Stahlarmierungen überbrüht und mit ARB-Schlössern ausgestattet, um das Verrutschen zu reduzieren. Die Hinterradaufhängung wurde fast nicht berührt, sie ließen die Federung übrig und ersetzten nur die Ohrringe durch Tuning-Ohrringe, was den Federweg etwas vergrößerte. Allerdings wären meiner Meinung nach drehbare noch effektiver, da sie nicht nur den Hub erhöhen, sondern auch das Verdrehen erleichtern und die Artikulation erheblich erhöhen. Und eine Verringerung der inneren Spannungen beim Betrieb der Aufhängung wirkt sich günstig auf ihre Haltbarkeit aus. Aber sie haben hinten einstellbare ToughDog-Stoßdämpfer eingebaut.

Um die gefederte Vorderradaufhängung zu montieren, musste die Front des Autos neu gestaltet werden. Sogar der Waschwasserbehälter wurde getauscht. Einer klammerte sich an den anderen. Um die Räder und die Achse zu montieren, war es erforderlich, die Achse um 70 mm nach vorne zu verschieben, wie es bei Vorderradaufhängungsumbauten üblich ist. Der Rahmen wurde neu angefertigt, indem alle Originalhalterungen abgeschnitten wurden. Dann wurde es verstärkt. Und erst dann wurden die Halterungen für die neue Aufhängung geschweißt und das Lenkgetriebe eingebaut.

Leistung. Auf dem zentralen Bogen lauert ein elektrischer Strom.
Assistent zum Laden von schweren Gegenständen -
vom Aquabike bis zum Schwein

Sie verwendeten keine Hebel mit Hebeln, die vom gleichen Nissan Patrol verwendet wurden. Nur die Federn und die Traktion des Panhard wurden ernsthafter gewählt, ToughDog. Aber die Stoßdämpfer blieben serienmäßig.

Ein Lenkungsdämpfer für große Räder ist eine sehr nützliche Sache, also haben sie ihn auch eingebaut. Und auch ToughDog. Als das Auto endlich zusammengebaut und die Räder aufgeschraubt wurden, stellte sich heraus, dass sie von außen zu weit über die Karosserie hinausragen. Und zwar so sehr, dass man mit gewöhnlichen Gummiexpandern nicht mehr aussteigen konnte. Ich musste integrierte Expander machen, die dem Auto ein "muskulöseres" und brutaleres Aussehen gaben.

Artikulation.
Die Kombination aus Starrachsen vorne und hinten ergibt ein gutes
Aufhängungsartikulation auch ohne zusätzliche Anpassungen

Von Verlusten. Der Frontschutz verdeckte die Lenkungsteile
Kontrolle und ermöglicht es Ihnen, über das Hindernis zu "kriechen"

SANDWICH-PRINZIP

Dies war natürlich nicht mit dem Tuning zu Ende. Es ist klar, dass auch die Schutzmaßnahmen und Schwellenwerte erneuert werden mussten, aber das ist nicht das Wichtigste. Um kühn Wasserhindernisse zu überwinden, wurde ein Schnorchel installiert. Auf dem Dach fand der KDT Expeditions-Alu-"Balkon" seinen Platz. Das Interessanteste war hinten "einquartiert". Hierbei handelt es sich um einen entwickelten Sicherheitskäfig, der gleichzeitig Befestigungspunkt für ein Grabenwerkzeug in Form eines Zahnstangenhebers und Leitern ist. Am vorderen Bogen hat eine SuperWinch-Seilwinde Platz genommen, mit der Sie problemlos alles in die Karosserie laden können.Der Bogenrahmen hält dem vollen Gewicht eines beladenen Pickups stand und schützt ihn vor Beschädigungen beim Überschlagen. An der hinteren Stoßstange haben zwei Tore ihren Platz eingenommen. Einer trägt zwei Kanister gleichzeitig und der andere trägt einen Ersatzreifen. Am Ende wurde statt des serienmäßigen ein vergrößerter Kraftstofftank für 140 Liter Dieselkraftstoff gefertigt und eingebaut.

Bodylift. Die Karosserie wurde mit Abstandshaltern angehoben

Muskeln.
Die Flügel wurden mit Bogenverlängerungen verlängert

Schwellenwerte.
Gleichzeitig traditionelle KDT-Aluminiumschweller
sind sowohl Schutz als auch Trittstufe, um das Einsteigen in ein hohes Auto zu erleichtern

Um Wasserhindernisse zu überwinden
das Auto war mit einem Schnorchel ausgestattet

SCHAUEN WIR JETZT, WAS HERAUS KOMMT

Und bei all diesem Tuning haben wir uns entschieden, es zu versuchen ... nein, nicht abzuheben, sondern einfach zu gehen. Für einen Start rund um die Stadt. Überraschenderweise fährt sich das Auto im Stadtverkehr recht flott und fällt nur in der Höhe auf. Die Beschleunigung ist schnell, aber natürlich nur von kurzer Dauer. Denn die großen Räder, das Gewicht und die Aerodynamik des fallenden Ziegels verrichten ihren Dienst und reduzieren die Höchstgeschwindigkeit. Gleichzeitig sind die Reaktionen am Lenkrad durchaus angemessen und die Rollen halten sich in vertretbaren Grenzen. Die Bremsen erfordern natürlich mehr Kraft, aber sie bringen das Auto souverän nach unten. Am Boden verhält sich das Auto genau so, wie Sie es erwarten. Das Auto überwindet ganz bequem einen Hügel und eine gebrochene Grundierung. Wir haben nicht nach den Grenzen der Passierbarkeit gesucht, aber man spürt, dass sie im nicht extremen Gelände sehr weit entfernt sind.

Im Allgemeinen kann man in der Mongolei zumindest auf Brot gehen, zumindest aufgeben.

Das Tuning des Toyota Hilux ist für Besitzer von Pickup-Trucks von entscheidender Bedeutung, die es vorziehen oder unter extremen Bedingungen reisen müssen. Durch die Aktualisierung einiger Elemente des Modells 2015 erhält der Fahrer nicht nur ein leistungsstarkes Auto, sondern ein echtes Geländefahrzeug, das jedes Hindernis problemlos überwinden kann.

Die meisten Autofahrer, die von Tuning hören, implizieren sofort eine Leistungssteigerung des Autos. Dies gilt jedoch für Pkw, deren Besitzern im Alltagsverkehr die Geschwindigkeit fehlt. Etwas anders sieht es beim Tuning des 2015er Toyota Hilux Pickup aus. Alle Verbesserungsarbeiten zielen ausschließlich darauf ab, die Geländegängigkeit des Fahrzeugs zu erhöhen. Die Kosten für den Austausch von Standardelementen dieses speziellen Modells von Toyota sind, gelinde gesagt, beeindruckend.

Zum Beispiel ein Aufzugsbausatz einer Firma ARB kostet etwa 58 Tausend Rubel. Und addieren Sie hier die Kosten für die Dienstleistungen von Tankstellenprofis und Sie erhalten mehr als 100.000. Auch wenn man das Thema Offroad-Tuning demokratischer angeht, also ohne ein teures Kit zu verbauen, dann wird es Preishürden geben. Äußere Modernisierung durch Einbau der Frontstoßstange des Unternehmens Ironman, was die Geländegängigkeit nicht wirklich beeinträchtigt, kostet den Besitzer des Toyota Hilux etwa 60.000 Rubel. zusammen mit der Bezahlung für die Dienste von Spezialisten.

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Es stellt sich die Frage - wer braucht ein solches Tuning? Die Antwort ist einfach - Sie brauchen es, aber Sie können viel sparen, indem Sie das Teil mit Ihren eigenen Händen zusammenbauen. Eine der effektivsten und kostengünstigsten Methoden zur Verbesserung des Toyota Hilux ist der Austausch der serienmäßigen Heckstreben eines Pickups. Obwohl diese Teile 2015 in einem Pickup sind. mehr als optimal gemacht und abgestimmt, um die Geländegängigkeit zu erhöhen, sollten sie noch ersetzt werden.

Für die Arbeit benötigen wir:

• Aufzug;
• Rohrzange;
• mehrere Bretter zum Aufhängen eines Autos;
• Satz Schraubenschlüssel;
• Lumpen;
• Reiniger;
• ein Satz neuer erweiterter Racks.

Satz neue verlängerte Streben

Wir beginnen mit dem Tuning von Hilux mit der Vorbereitung des Autos. Dazu hängen wir das Heck des Toyota Hilux aus und demontieren die Räder.Wir untersuchen die Aufhängung, wo deutlich zu sehen ist, dass ein Ende dieses Teils des Autos an den Stoßdämpfern und das andere an den Stabilisatoren befestigt ist. Alle diese Befestigungselemente müssen mit einem Reiniger und Lappen gründlich von Schmutz gespült werden. Nehmen Sie danach einen Inbusschlüssel und stecken Sie ihn in das Ende des Hebels. In dieser Position muss der Schlüssel gehalten werden, damit die Halbachse unseres Pickups nicht rollt. Lösen Sie gleichzeitig die Mutter, die den Stabilisator hält. Als nächstes entfernen wir das Rack und untersuchen es auf Fehler.

Bevor Sie neue Ständer montieren, müssen Sie die Halterungen erneut reinigen. Dann montieren wir die vergrößerten Zahnstangen, ziehen die Befestigungsmuttern fest und halten die Achswelle mit einem Schlüssel fest. Als nächstes montieren wir die Räder und entfernen den Pickup. Sie werden es vielleicht nicht sofort bemerken, aber nach dem Einbau neuer Elemente wurde der Toyota Hilux 2015 um 4 mm höher. Nicht so sehr, aber selbst das reicht völlig aus, um einige Hindernisse auf der Straße zu überwinden.