Im Detail: Ssangyong-Einspritzpumpenreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Guten Tag allerseits. Sag mir, wer weiß, ob die Einspritzpumpe sofort kann, einfach sterben und das war's?
Verdammt, Leute, ist es möglich, dass es keiner weiß? Nun, zumindest kann man irgendwie überprüfen, ohne aus dem Auto zu nehmen, ob es lebendig ist oder nicht?
du kannst - du musst es starten - wenn es funktioniert, dann ist es lebendig
7 Jahre im SY-Dienst - 2 tote Pumpen.
Im Allgemeinen sündige ich an ihm, weil sich manchmal etwas im Kraftstoff verkeilt (friert). Manchmal, bei einem warmgelaufenen Verbrennungsmotor, nach dem Abstellen, kein Start, nur sehr schnell den Anlasser drehen und das war's. Warten Sie ein wenig und beginnen Sie mit einer halben Umdrehung. IMV hat das Gitter letztes Jahr gereinigt, es war Rost darauf. Reduzierung dann wollte, konnte aber nicht abschrauben. Wie groß ist das Sechseck und in welche Richtung soll es sich drehen?
der übliche Thread dazu - heute war es gerade heraus))))
Ja danke. Bereits zerlegt und montiert. Sechskantkopf 8.
Habe es überprüft. Der Verschleiß ist nicht kritisch, es bewegt sich frei. Höchstwahrscheinlich hängt die Düse, ich weiß welche. Sie gießt 4,5 und den Rest 2. Die Ventile wurden vor einem Jahr gleichzeitig gewechselt. Sie hat nur viel bekommen, als ich es herausgenommen habe. Bald kommt die Kraft, ich ziehe sie an, wir werden sehen.
es gibt noch einen Vorrat unter dem Frühling
Ich habe heute eine solche Pumpe entkernt - ich habe sie auf einer Deponie gefunden)))
Beitrag wurde bearbeitetMigmag80: 14. November 2015 - 08:58
Beim Austausch der Saugheberleitung der Injektor-Rücklaufleitung ist der auf dem Foto gezeigte Adapter abgebrochen. Eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe wegen eines Stücks Plastik kaufen? Ich habe es auf den Diagrammen mit einem separaten Teil nicht gefunden. SOS (((((((((((
Beitrag wurde bearbeitet von Oleg03:03 Dezember 2015 - 03:52
es ist beängstigend dort zu klettern im sommer wenn alles feurig ist, aber bei kaltem wetter? wenn alles kristall-poxipol kalt verschweißt, da ein loch ist oder einfach nur abgebrochen ist, ein stück feinmasche und der brenner kann abgebrannt werden
Video (zum Abspielen anklicken).
es ist beängstigend dort zu klettern im sommer wenn alles feurig ist, aber bei kaltem wetter? wenn alles kristall-poxipol kalt verschweißt, da ein loch ist oder einfach nur abgebrochen ist, ein stück feinmasche und der brenner kann abgebrannt werden
Das Bild zeigt nicht den Kolben, der zusammen mit dem im Bild sichtbaren grünen Streifen in die Hochdruck-Kraftstoffpumpe läuft. Also - da ist ein Loch drin und es lässt den Dieselkraftstoff durch. Allerdings ziehe ich es mühsam aus diesem Müll heraus. Dumme Frage - kann es vor dem Einbau geschmiert werden? Oder dient Dieselkraftstoff als Schmierstoff dafür? Beim Schießen schien er sehr frei zu gehen. Schmieren oder nicht?
Guten Tag allerseits. Ich habe ein Problem mit dem Hochdruckventil (Hochdruckpumpenventil 6650750001). Das Original ist unzureichend. Irgendwo habe ich die Nummer eines Analogons im Forum gesehen, im Internet nachgesehen - der Preis beträgt ca. 5t.r. (statt 20t.r.für das Original), aber jetzt habe ich alles durchwühlt und kann es nicht finden, sag mir, pliz, Teilecode
Guten Tag. Nach dem Abgang einer Düse lieferte der Service den Grund - "die Einspritzpumpe treibt die Späne an". Können Sie mir bitte sagen, ob Sie das mit Ihren eigenen Händen überprüfen können und eine Reparatur der Einspritzpumpe sinnvoll ist? Oder ein neues kaufen (der Preis ist schmerzlich beißend)?
Warnung vor Wiederholung eines Themas. Suche verwenden.
Beitrag wurde bearbeitet von Oleg03: 14. Juni 2016 - 04:02
Lassen Sie das Sediment aus dem Filter in ein sauberes transparentes Glas ab.. Schauen Sie auf das Licht, legen Sie einen Magneten in das abgelassene Solarium.. Wenn es Chips gibt, haftet es mit einem Pelzmantel daran.
Wenn Sie keinen eigenen Kraftstofffilter eingebaut haben, dann vielleicht, aber das sollte nicht.Und über den Magneten gilt auch.
Sie gießen es aus dem Filter in ein Glas, drehen es dann auf und sehen sich den Glanz an. Auch wenn es eine stumme Einspritzpumpe zum Austausch und Einspritzventile zum Austausch gibt. Spülen Sie alles nach dem Austausch und viel Glück.
Wenn der Injektor neu ist (500 km Laufleistung), wird das Ventil auch ersetzt?
Um die Einspritzpumpe zu demontieren, müssen zunächst der Antriebsriemen und der automatische Riemenspanner sowie zwei benachbarte Riemenscheiben - die Riemenscheibe der Wasserpumpe und des Lüfters - entfernt werden.
Führen Sie dann die folgenden Aktionen aus;
2.Kurbelwellen-Riemenscheibe auf OT-Markierung stellen, durch den Öleinfüllstutzen im Nockenwellendeckel, prüfen, ob sich auch die Welle in der richtigen Position (an der Markierung) befindet;
3. Auf der Seite des Motors (gegenüber dem TEVD) die Halterung des Unterdruckmodulators entfernen, alle Kraftstoffleitungen und elektrischen Verbindungen trennen;
4. Durch Drehen der Kurbelwellenriemenscheibe im Uhrzeigersinn das Einspritzpumpenrad so einbauen, dass sich seine Löcher über den Schrauben befinden;
5. Lösen Sie die Kettenrad-Befestigungsmutter;
6. Alle Schrauben der Reihe nach herausdrehen und die Pumpe abnehmen.
Der Einbau der Einspritzpumpe erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. In diesem Fall ist es sehr wichtig, das Anziehen der Mutter am Kettenrad zu überprüfen - nach dem Anziehen müssen Sie mit einem Hammer leicht darauf klopfen und gegebenenfalls nachziehen.
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Die meisten koreanischen Ssang Yong-Fahrzeuge sind leistungsstarke Dieselfahrzeuge. Die Geschichte der Marke begann im Jahr 1954, der Hersteller begann seine Tätigkeit mit der Veröffentlichung professioneller Spezialfahrzeuge (Feuerwehr, Lastwagen usw.). 1967 kam das erste Auto mit Dieselmotor für den persönlichen Gebrauch auf den Markt, und der Diesel-Ssang Yong erreichte Russland erst Ende der 80er Jahre. Was den Fans der koreanischen Automobilindustrie besonders gut gefallen hat - die maximale Stabilität von Autos bei verschiedenen Temperaturanzeigen. Dennoch neigen alle Komponenten zum Verschleiß, insbesondere im häuslichen Betrieb.
Die Hauptaufgabe der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Einspritzpumpe) beim Ssang Yong besteht darin, die Einspritzdüsen mit Kraftstoff zu versorgen. Der Vorgang wird unter hohem Druck (nicht weniger als 650 bar) durchgeführt, sofern die Kraftstofftemperatur 96 Grad Celsius nicht überschreitet, sonst funktioniert der Motor nicht. Gleichmäßige Injektionen müssen zu einer bestimmten Zeit in einem bestimmten Winkel vorangetrieben werden. Der Steigungswinkel ist steuerbar - dynamisch mit Spezialwerkzeugen eingestellt.
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Neue Originalpumpen werden von Marken wie Bosch, Delphi und einigen anderen hergestellt. Common-Rail-Einspritzpumpen werden am häufigsten in Autos eingebaut.
Wenn Sie ein Ssang Yong-Auto haben, können Sie eine Fehlfunktion im Kraftstoffsystem anhand mehrerer Anzeichen feststellen:
erhöhter Kraftstoffverbrauch;
der Motor funktioniert nicht oder läuft, aber nicht mit voller Leistung;
schwarzer Rauch tritt aus dem Auspuff aus (der Motor "raucht");
Es entsteht weißer oder bläulicher Rauch (besonders beim Kaltstart).
Die Gründe für diesen Betrieb des Autos können unterschiedlich sein. In den meisten Fällen liegt das Problem in der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff, der mit verschiedenen Fremdstoffen (Wasser, Kerosin, Benzin usw.) „verdünnt“ werden kann. Dadurch sinkt die Viskosität des Endprodukts, wodurch die Hochdruck-Kraftstoffpumpe und die Einspritzdüsen "leiden".
Bei der Reparatur von Ssang Yong-Autos ist es immer besser, sich an Spezialisten zu wenden, insbesondere wenn der Verdacht auf eine Fehlfunktion der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen besteht. Die Genauigkeit und Professionalität des Meisters ist in diesem Fall unerlässlich. Ein erfahrener Spezialist kann Sie zu den rentabelsten Lösungen für die Autorestaurierung beraten, damit das Budget für den Autobesitzer so günstig wie möglich ist. Andererseits ist es möglich, dass die Ursache der Störungen in anderen Teilen des Autos liegt.
Daher bietet AutoDiesel in Misailovo an, sofort telefonisch einen Tankstellenbetreiber zu konsultieren: +7 (495) 120-30-22.
Gegebenenfalls empfiehlt Ihnen der Meister basierend auf den Ergebnissen der Beratung, den Pumpenbetrieb zu diagnostizieren, wodurch Sie den erforderlichen Arbeitsumfang in Zukunft bestimmen können.
Die Diagnose kann mit hochentwickelten Geräten durchgeführt werden, die in unserem AutoDizel-Zentrum in Misailovo installiert sind. Mit speziellen Ständern können Sie das System ohne Demontage der Pumpe inspizieren und die Front der Reparaturarbeiten möglichst genau bestimmen. Sie können die Pumpe auch demontieren, aber der Service für den Aus- / Einbau von Komponenten wird bezahlt. Die Qualität der durchgeführten Arbeiten hängt nicht vom Vorhandensein oder Fehlen einer Demontage ab, sondern hängt von Ihrem Wunsch und Wunsch ab, Geld zu sparen.
Aus Gründen der Übersichtlichkeit laden wir Sie ein, sich mit den detaillierten Preisen für Diagnoseleistungen für Einspritzpumpen und Injektoren vertraut zu machen.
Jetzt muss der Autobesitzer entscheiden, was er am besten macht: Großreparaturen durchführen oder alle defekten Elemente durch neue ersetzen. Diese Entscheidung wird gemeinsam mit unseren Spezialisten getroffen. Bei Bedarf erstellen die Inspektoren zwei detaillierte Kostenvoranschläge: für Kapitalreparaturen und den Austausch von Ersatzteilen.
Reparaturarbeiten an Einspritzpumpe und Injektoren werden an einem Sonderstand mit Möglichkeit zur Werkseinstellung durchgeführt (Prüfpläne liegen vor). Die Restaurierung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe geht einher mit der obligatorischen Demontage des Ersatzteils aus der Fahrzeugeinheit, gefolgt vom Einbau und der Einstellung. Als Ergebnis erhält der Autobesitzer in sechs Monaten ein wartungsfähiges Auto mit einer Garantie für die Gebrauchstauglichkeit der Einspritzpumpe und der Einspritzdüsen.
Das AutoDizel Center in Misailovo bietet neue Originalersatzteile an. Assistenten demontieren die alten und installieren neue Elemente mit ihren Einstellungen gemäß den Werksparametern. Wir sind uns bewusst, dass unser Zentrum nicht die einzige Quelle für den Kauf von Autoteilen ist - wir sind bereit, die alte Pumpe durch Ihre neue oder gebrauchte zu ersetzen, die woanders gekauft wurde, aber wir empfehlen unseren Kunden dringend, nur Originalkomponenten zu wählen.
Die Injektordiagnose beginnt mit der Überprüfung der elektronischen Komponenten des Systems. Spezialisierte Geräte lesen Fehlercodes. Weiterhin werden abhängig vom Ergebnis der elektronischen Prüfung geprüft: der Steuertrieb, die Druckerhöhungspumpe, der Druck aus dem Kraftstoffsystem selbst.
Nach der Reparatur und Behebung der Störung der Injektor muss auf Übereinstimmung mit den Werksparametern geprüft werden an einem Sonderstand mit Software.
Nach dem Einbau des reparierten Injektors müssen Änderungen an der Steuerelektronik vorgenommen werden. Werden solche Änderungen nicht vorgenommen, ist dies mit Störungen im Betrieb des Gerätes behaftet.
