Moderne Diesel-Lkw haben eine enorme Leistung und alle Teile sowohl des Getriebes als auch des Dieselmotors sind im Betrieb enormen Belastungen ausgesetzt. Es ist nicht verwunderlich, dass alle in unserem Land hergestellten Teile, auch unter einer ausländischen Lizenz, sehr schnell versagen. Besonders hervorzuheben sind die Hochdruck-Kraftstoffpumpen. Dieses Gerät wird jedoch nicht in Russland hergestellt, aber selbst unter ausländischen Marken gibt es viele unzuverlässige Muster. Lucas Einspritzpumpe ist ein Paradebeispiel dafür, was eine zuverlässige Hochdruckpumpe sein sollte.
Der Hersteller dieser Einspritzpumpenmarke, das britische Unternehmen Lucas CAV, hat sich längst seinen Platz auf dem Weltmarkt erobert. Die Briten stellen seit mehr als einem halben Jahrhundert Kraftstoffanlagen für Dieselmotoren her und haben in letzter Zeit modernen Technologien wie der Lucas-Einspritzpumpe den Vorzug gegeben. Die Geräte werden seit 1956 produziert und in dieser Zeit mehrfach aufgerüstet und in verschiedene Typen unterteilt.
Das Lucas NTVD-Gerät kann in 14 Strukturelemente unterteilt werden, wie zum Beispiel:
Trotz der scheinbaren Komplexität des Lucas-Einspritzpumpengeräts ist das Funktionsprinzip des Geräts recht einfach und kann bei Bedarf auch ein Autofahrer ohne die Erfahrung eines qualifizierten Kfz-Mechanikers verstehen.
Zum Beispiel werden wir das Funktionsprinzip der Haupteinspritzpumpe Lucas analysieren, der Einfachheit halber werden wir alles in mehrere Stufen aufteilen:
Jedes Gerät, auch das zuverlässigste, fällt früher oder später aus. Möglicherweise kann auch die Lucas-Einspritzpumpe Sie im Stich lassen. Erfahrene Fahrer können Probleme mit Hochdruckpumpen frühzeitig erkennen. In diesem Fall ist die Reparatur einfach und wird Ihre Tasche nicht hart treffen. Wenn Sie seit kurzem Autofahren und noch keine Erfahrung im Umgang mit einem Auto mit Lucas-Einspritzpumpe haben, können Ihnen theoretische Kenntnisse nicht schaden. In welchen Fällen können Sie also vermuten, dass die Kraftstoffpumpe defekt ist:
Wenn Sie mindestens eines oder mehrere der oben genannten Anzeichen bemerken, ist es wahrscheinlich an der Zeit, mit der Reparatur der Einspritzpumpe zu beginnen. Der erste Schritt besteht jedoch darin, alle möglichen anderen Fehlfunktionen auszuschließen. Wenn Sie nicht über ausreichende Erfahrung verfügen oder sich Ihren Fähigkeiten nicht sicher sind, ist es natürlich besser, die Dienste professioneller Automechaniker in Anspruch zu nehmen.Experten helfen Ihnen, die wahre Ursache der Störung schnell zu ermitteln und reparieren die Hochdruck-Kraftstoffpumpe bei Bedarf qualitativ.
Die Bedeutung der Vermeidung von Dieselmotorausfällen ist ausnahmslos allen erfahrenen Fahrern bewusst. Bei fachgerechter Bedienung der Einspritzpumpe. Es hält viel länger und Sie müssen nicht daran denken, den Mechanismus zu reparieren. Trotz der Komplexität des Gerätes müssen für den korrekten Betrieb nur zwei einfache Regeln beachtet werden:
Wenn Sie die oben genannten Regeln strikt befolgen, funktionieren alle Mechanismen der Einspritzpumpe viel länger und unterliegen praktisch keinem Verschleiß.
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Autos ändern sich, Freunde und das Forum bleiben. [my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/1209]
Nachricht Diamant2004 »11. Mai 2009, 19:19
Ich möchte meine Erfahrungen mit Lucas Transit-Pumpen mit Schottwänden teilen, die an Modellen von 1995 bis 2000 installiert wurden. Ich muss gleich sagen, dass ich mich nicht mit der professionellen Reparatur von Pumpen beschäftige, sondern alle Arbeiten auf eigene Gefahr und Gefahr an meiner Pumpe und danach an zwei weiteren Pumpen meiner Kameraden ausgeführt habe. Ich würde mich freuen, wenn meine Erfahrung anderen hilft, ihre Pumpen selbst zu reparieren. Außerdem ist dabei nichts besonders Schwieriges, nur die zuvor erworbenen Fähigkeiten zur Reparatur von Geräten und Selbstvertrauen sind gefragt. Ich garantiere nicht, dass diese Erfahrung hundertprozentig dazu beiträgt, den normalen Betrieb dieser kapriziösen Pumpen wiederherzustellen, aber in den meisten Fällen wird es helfen. Achtung - wenn Sie sich nicht sicher sind, sollten Sie diese Arbeit besser einem Spezialisten anvertrauen. Darüber hinaus müssen Sie die Pumpe höchstwahrscheinlich zweimal aus-, auseinander- und zusammenbauen, einmal zur Fehlersuche und einmal zum Einbau ausgeschriebener oder gekaufter Teile.
Was Sie also tun müssen, um sich auf die Reparatur vorzubereiten:
Auch bei ordnungsgemäßem Betrieb der Hochdruck-Kraftstoffpumpe kann es im Laufe der Zeit erforderlich werden, die Hochdruck-Kraftstoffpumpe Lucas zu reparieren. Der Kraftstoff, der das Kraftstoffsystem füllt, dient zur Schmierung des Kolbenpaars und anderer beweglicher Teile. Wenn das Schmierfett verunreinigt ist oder Wasser in der Zusammensetzung vorhanden ist, was insbesondere im Winter häufig vorkommt, kann es daher zu einer gewissen Störung kommen. Auch minderwertiger Kraftstoff führt zur Reparatur der Lucas-Einspritzpumpe.
Wenn Sie sich mit der Reparatur der Lucas-Einspritzpumpe rechtzeitig an die Spezialisten wenden, können Sie komplexere Pannen vermeiden und die Reparatur wird deutlich günstiger. Die Hochdruckpumpe hat ein Arbeitsvolumen von bis zu 2,5 Liter und ist vom Rotationstyp. Das Rotorsystem ist im Gegensatz zum Verteilersystem anfälliger für mechanische Beschädigungen. Bei einer Kreiselpumpe spielt der Kraftstoff die Rolle von Federn, die sich in der Verteilereinspritzpumpe befinden.
Bevor Sie sich vergewissern, ob die Lucas-Einspritzpumpe repariert werden muss, sollten Sie auf Spuren von Kraftstoffaustritt achten. Wird dies festgestellt, dann sollten Sie auf die Dichtheit der Teile achten. Es ist unmöglich, ein solches Problem selbst zu beseitigen, da die Arbeitsdrücke ziemlich groß sind. Außerdem kann es erforderlich sein, die Sitzflächen zu polieren, die Dichtelemente auszutauschen.
Lucas Einspritzpumpe wurde für Vorkammermotoren bis 2,5 Liter Arbeitsvolumen und an 4-Zylinder-Motoren entwickelt. Es gibt bestimmte Eigenschaften, die die Motorleistung beeinflussen.
Der Grund für die Reparatur der Lucas-Einspritzpumpe kann der Kraftstoff sein, der in der Nähe der Einspritzpumpen-Riemenscheibe fließt. Undichtigkeiten können bei laufendem Motor auftreten. Wenn Sie Reparaturen selbst durchführen müssen, können Sie ein Reparaturset kaufen, das etwa 50 US-Dollar kostet. , was im Gegensatz zu Reparaturen in einer Tankstelle viel billiger ist. Möglicherweise liegt die Störungsursache darin, dass Probleme mit der Pumpenwellendichtung vorliegen.
Um den Wellendichtring auszutauschen, ist kein besonderer Kraftaufwand erforderlich. Wenn das Problem am Lager liegt, muss die Pumpe vollständig zerlegt werden. Nach der Installation der neuen Verschraubung müssen Löcher von etwa 3 mm um die Verschraubung gebohrt werden, um die Verschraubung zu verstärken. Um den niedrigen Kraftstoffdruck einzustellen, lösen Sie die Einstellschraube des Regelventils und ziehen Sie dann die Einstellschraube des Ventils fest.
Außerdem müssen Sie die Ventileinstellschraube lösen, bis der Druck von der Flügelzellenpumpe abzunehmen beginnt. Das Ventil öffnet sich nun. Es ist zu prüfen, ob sich der Einspritzwinkel und die Menge des Kraftstoffbypasses ändern, wenn das Ventil vollständig geöffnet ist.
Eine ausführliche Videobeschreibung zum Austausch des Reparatursatzes für die Einspritzpumpe Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Ich zerlegte die Pumpe darin, das Netz war so stark verstopft, dass der Dieselkraftstoff durchgefressen wurde. In einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit Turbokorrektor steht es da.
Es ist viel ästhetischer, eine 3 zu bohren und einen Torx in das Loch zu hämmern.
Wo sonst würde ich mir dieses "Stall" anhören. Leute, was treibt Sie an, wenn Sie technischen Videos Musik hinzufügen?
Ich habe eine XUD9 SD-Engine auf dem Tarzan, bei der das Prinzip das gleiche ist oder gibt es einige Nuancen?
und wo bekommt man gummibänder und reparatursets?
Und die Riemenscheibe sollte sich leicht drehen oder straffen.
Schönen Tag! Ich habe einen Peugeot 306 98g.v. 1.9tdi Pumpe Lucas Gibt es Unterschiede zwischen den Pumpen auf dem Video? Und ist es möglich, die Lucas-Pumpe durch eine Bosch-Pumpe zu ersetzen? Vielen Dank im Voraus.
stolperte zum ersten Mal mit einer Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Können Sie mir bitte sagen, ob ein Lager in einem solchen Lucas Geräusche machen kann und ist es da? (habe ich auf dem Video nicht gesehen) ich habe mir 1.9kengo gekauft ein unverständliches Geräusch vom Timing (((Rascheln, kein Heulen. ca. 3. zurückgeworfen der Riemen des Anbaugeräts macht immer noch Geräusche (((4. angehört medizinisches Phonendoskop. das Geräusch kommt aus dem Bereich des Schwungrades der Hochdruckpumpe IMHO) Es gibt keine Probleme mit der Hochdruckpumpe, beginnend vom Boden stoßend. Raucht nicht, gießt nicht, troit nicht. Isst ein wenig , fährt sich gut. Kann es sein, dass das Pumpenlager laut ist? bitte helft mir, ich hoffe wirklich auf eure Hilfe. Gerne für eure Arbeit. und eine Unterschrift)
Retiers 02.03.2010 10:37
IgorScorp 02.03.2010 12:48
6A3AP 02.03.2010 12:54
Roman, ich habe im Gasclub kein bisschen Temko über diese Pumpe gelesen. Meiner Meinung nach hat keine unabhängige Analyse zu etwas Gutem geführt. Suchen Sie auf jeden Fall nach diesem Thema.
Retiers 02.03.2010 13:04
Retiers 02.03.2010 13:19
Gonza 02.03.2010 14:31
Ich beteilige mich nicht an sozialen Medien!
Gonza 02.03.2010 14:33
Ich beteilige mich nicht an sozialen Medien!
6A3AP 02.03.2010 14:38
Gonza 02.03.2010 14:43
Ich beteilige mich nicht an sozialen Medien!
6A3AP 02.03.2010 14:55
Diese Seite öffnet für mich nicht "502 Bad gateway". Soll ich es auf Deutsch oder Hebräisch schreiben?
2 Roman, hier noch ein Link, den ich beim Dreh geschaut habe, meiner Meinung nach dann im Gasclub gefunden.
Retiers 02.03.2010 16:00
Diese Seite öffnet für mich nicht "502 Bad gateway". Soll ich es auf Deutsch oder Hebräisch schreiben?
2 Roman, hier noch ein Link, den ich beim Dreh geschaut habe, meiner Meinung nach dann im Gasclub gefunden.
Retiers 02.03.2010 17:31
6A3AP 02.03.2010 18:24
Retiers 03.03.2010 13:08
6A3AP 03.03.2010 13:42
Gegebenenfalls schicke ich ein Dokument, das den Umzugs-Einbau regelt.
Wahrscheinlich müssen Sie auf den Websites desselben Lucas nach Schemata suchen.
Retiers 03.03.2010 16:48
ZeroNemo 14.03.2010 18:13
Die Reparaturliteratur wird nicht im VIS sondern in der Literatur von Lucas stehen. bzw. vom Händler Lucas für den internen Gebrauch.
In Minsk hat noch niemand Lucas studiert. Aber die Nachfrage treibt das Angebot an. Versuchen Sie, Boshevskiy und andere Tankstellen anzurufen, oder besser in einem privaten Gespräch mit den Tankstellenarbeitern. Da ist ein Mann - er repariert sie. ein Freund (aus Zafira) brachte ihm eine Pumpe auf den Hügel der Herrlichkeit. Aber sie sagten auch von 1K.
Mittwoch) Ich rede mit den Pappelarbeitern. kann jemand raten.
6A3AP 14.03.2010 19:45
Retiers 15.03.2010 12:01
bad3p 28.09.2014 22:23
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IST RUSSLANDS DRITTE HAUPTSTADT? [Es ist Zeit, nach Kasan zu gehen] - Ansehen / herunterladenKasan ist wirklich eine sehr schöne und saubere Stadt, trägt zu Recht den Titel der dritten Hauptstadt unseres Landes “Vielen Dank für Ihre Hilfe, alles ist ohne Worte klar. “Nun, höchstwahrscheinlich wird es keinen Prozess geben, er und Tinkov werden alles einvernehmlich entscheiden. Und auch wenn Nemagia einer Einigung mit dem Bankier nicht zustimmt, so scheint mir doch, dass für Leha nicht alles schlecht enden wird! “Vielen Dank, wundervolles Video. “Ich liebe das Duett von Demis Karibidis und Andrey Skorokhod) Diese Jungs wissen, wie man mich zum Lachen bringt, ich mag besonders den Akzent von Karibidis) Ich habe Pashka Volya und Kharlamov schon satt, aber hier gibt es frische, nicht abgedroschene Witze. Und auch Marina Kravets brennt. Im Allgemeinen denke ich, dass es an der Zeit ist, das Format der Show leicht zu ändern und einige neue Elemente einzuführen. Seit so vielen Jahren schon ein wenig müde. In dieser Hinsicht liebe ich Comedy Woman sehr, bei ihnen ist alles sehr dynamisch und modern. “
Sowohl das Kraftstoffsystem als Ganzes als auch seine einzelnen Komponenten, beispielsweise die Universal-Einspritzpumpe Lucas CAV, sind bei ordnungsgemäßem Betrieb zuverlässig und langlebig. Jeder Bosch-Einspritzpumpen-Reparaturspezialist wird die Geschichte erzählen, dass die Kraftstoffpumpe, die Anfang der 80er Jahre des letzten Jahrhunderts auf den Markt kam, sich bei der Überprüfung auf einem computergestützten Stand herausstellte, dass sie vollständig mit den Werksparametern übereinstimmte.
Allerdings bricht alles zusammen. Darüber hinaus ist die Reparatur von Denso-Einspritzpumpen, die in japanischen Autos installiert sind, nicht weniger wahrscheinlich als die Reparatur europäischer Pumpenmodelle. Die Hauptvoraussetzung für eine Panne ist die Verwendung von minderwertigem Kraftstoff. Es stellt sich heraus, dass der Dieselkraftstoff selbst, mit dem das Kraftstoffsystem befüllt wird, als Schmiermittel für das Kolbenpaar und alle anderen beweglichen Teile dient.
Ist ein solches Schmiermittel verunreinigt oder enthält es sogar eine geringe Menge Wasser, was besonders häufig bei fehlender Wartung einer im Winter betriebenen Maschine der Fall ist, dann ist eine sehr aufwendige Reparatur der Kraftstoffanlage unumgänglich.
Es gibt noch einen weiteren Grund – den sogenannten „alternativen Treibstoff“, für dessen Nutzung häufig Fernsehbildschirme oder das Internet herangezogen werden. Der Wunsch, beim Tanken zu sparen, ist verständlich und teilweise sogar berechtigt, gleichzeitig ist jedoch zu bedenken, dass die Reparatur und Einstellung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe in jedem Fall deutlich teurer ist.
Hochdruck-Kraftstoffpumpendiagnose auf der Werkbank ohne Einstellung mit Öffnung ***
Diagnose der Hochdruck-Kraftstoffpumpe durch Erkennung von Demontagefehlern
Diagnose von Hochdruck-Kraftstoffpumpen durch Demontage-Fehlererkennung mit Montage, ohne Reparatur
Diagnose von Hochdruck-Kraftstoffpumpen mit Justage ohne komplette Demontage-Montage
Diagnose Einspritzpumpe mit EDC mit Regelung
Reparatur der Einspritzpumpe mit kompletter Demontage, Montage und Einstellung
Reparatur einer elektronisch gesteuerten Einspritzpumpe mit EDC mit kompletter Demontage-Montage und Einstellung
Sie können die Arbeitskosten erfahren und sich für den Service anmelden, indem Sie +7 (495) 646-82-56 . anrufen
Ein wichtiges Merkmal der Diagnose und Reparatur von Lucas Einspritzpumpen ist, dass Sie bei rechtzeitiger Kontaktaufnahme mit der Servicestation in den meisten praktischen Fällen gravierende finanzielle Verluste vermeiden können. Tatsache ist, dass diese Hochdruckpumpe, die für eine breite Klasse von Vorkammer-Dieselmotoren mit einem Arbeitsvolumen von bis zu 2,5 Litern entwickelt wurde, vom Rotationstyp ist, was eine Reihe von Vorteilen bietet.
Das Rotorsystem ist weniger anfällig für mechanische Beschädigungen durch minderwertigen Kraftstoff als das Verteilersystem. Bei letzteren sind alle Teile mit zerbrechlichen Federn belastet, und bei einer Kreiselpumpe übernimmt der Dieselkraftstoff selbst die Rolle der Federn. Aus diesem Grund ist anstelle eines teuren Austauschs in der Regel eine Reinigung und Einstellung der Lucas-Einspritzpumpe möglich, aber dafür muss man sich Zeit lassen, um zur Service-Station am der geringste Verdacht auf eine Fehlfunktion.
Zuallererst lohnt es sich, auf kleinste Spuren von Kraftstofflecks zu achten, die auf eine Verletzung der Dichtheit der Teile hinweisen. Einen solchen Defekt an einem Dieselmotor alleine zu beheben ist unmöglich - die Betriebsdrücke sind zu hoch. Darüber hinaus ist es manchmal auch erforderlich, die Dichtelemente auszutauschen, die Sitzflächen zu polieren usw.
Technisch ist ein solcher Austausch möglich, doch die Frage nach der Zweckmäßigkeit ist bei weitem nicht so einfach, wie es auf den ersten Blick erscheinen mag. Zum einen sind Bosch-Kraftstoffpumpen rein mechanisch, und wenn die Elektronik aus irgendeinem Grund nicht richtig funktioniert, führt der Austausch zu einer Steigerung der Dynamik und der Zugkraft des Motors.
Nur ein Fachmann mit praktischer Erfahrung in der Bedienung von Pumpen und Motoren verschiedener Modelle kann eine genaue Antwort geben, ob sie geändert oder nicht geändert werden soll. Daher kann die einzig richtige Lösung nur in einer spezialisierten Servicestation erhalten werden, wo es unter anderem auch Diagnosegeräte gibt.
Zeitzone: UTC + 4 Stunden [Sommerzeit]
Kraftstoffausstattung für Dieselmotoren Ford 1,6 und 1,8 l
Generell lässt sich eines sagen: Lucas an einem Ford-Dieselmotor verlangt einen Anruf bei „Dich“ und verzeiht nicht einmal kleine Fehler, und erst recht gedankenloses „Drehen“ aller Schrauben in der Hoffnung auf „Was wäre wenn es“ klappt." Seit 1994 ist beim Mondeo-Modell die elektronische Einspritzpumpe Lucas Epic verbaut. Leider ist die Diagnose und Reparatur dieser Art von Kraftstoffsystem ohne einen Laser-2000-Scanner und einen speziellen Hartridge-Ständer möglich. sind unmöglich. In Ermangelung einer solchen Ausrüstung ist es bei einer offensichtlichen Fehlfunktion der Einspritzpumpe besser, sie als Baugruppe zu ersetzen.
Einspritzmomente prüfen und einstellen (Einspritzpumpe Lucas)
Einige der Zugangsstopfen und Einspritzpumpeninstallationen können werkseitig versiegelt werden.Brechen Sie nicht das Siegel an einem neuen Fahrzeug, das von der Garantie abgedeckt ist. Versuchen Sie nicht, die Einstellungen ohne die entsprechenden Tools zu konfigurieren. Versuchen Sie auf keinen Fall, das Eindringen von Schmutz in die Einspritzpumpen- oder Düsenrohre zu verhindern. Lesen Sie auch die Warnungen im Abschnitt Kraftstoffsystem – Dieselmodelle sorgfältig durch.
Zur Durchführung der anstehenden Prüfungen wird ein spezieller Messtaster und eine Messuhr mit Befestigungswinkel (Citroën Nr. 4093-TJ) benötigt. Sollte dieses Gerät nicht zur Hand sein, sollten die Arbeiten dem Fachpersonal der Werkstatt anvertraut werden.
1. Wenn die Prüfung mit eingebauter Einspritzpumpe am Motor und nicht während des Einbaus des letzteren durchgeführt wird, das Minuskabel von der Batterie trennen und den Generator mit Polyethylen abdecken. Düsenrohre ausbauen (siehe Aus- und Einbau der Einspritzpumpe, Unterkapitel „Ausbau“, Pos. 12).
3. Schrauben Sie den Zugangsstopfen aus der Führung oben am Pumpengehäuse, entfernen Sie die Dichtscheibe. Führen Sie die Spezialsonde in die Führung ein und achten Sie dabei auf den richtigen Sitz auf der Dichtfläche.
Um zuverlässige Messergebnisse zu erhalten, muss die Sonde gegen die Dichtfläche der Führung und nicht gegen deren Oberbacken gedrückt werden.
4. Befestigen Sie die Montagehalterung der Spezialanzeige (Citroёn Nr. 4093-TJ) an der Pumpenführung, montieren Sie die Messuhr so an der Halterung, dass ihr Ende den Arm der Halterung berührt. Stellen Sie die Position des Messgeräts so ein, dass sich der Kolben in der Mitte seines Hubs befindet, und stellen Sie das Messgerät auf Null.
Messgerät für statisches Moment der Kraftstoffeinspritzung (1) mit seiner Halterung (2) und Stellstange (3), korrekt an der Einspritzpumpe montiert
5. Kurbelwelle langsam in Drehrichtung (im Uhrzeigersinn) drehen, bis das Arretierwerkzeug wieder eingesetzt werden kann.
6. Nachdem Sie die Kurbelwelle blockiert haben, lesen Sie den Zählerstand ab: Er sollte dem auf der Pumpenmarkierung angegebenen Wert entsprechen (mit einer Toleranz von ± 0,04 mm). Die Kennzeichnung ist auf einer an der Vorderseite der Einspritzpumpe befestigten Kunststoffscheibe oder auf einem am Steuerhebel angebrachten Typenschild angebracht.
7. Eine zusätzliche Kennzeichnung erfolgt auf einem auf die Oberfläche des Einspritzpumpengehäuses geklebten Etikett (1) und einem am Steuerhebel (Gashebel) (Lucas-Pumpe) angebrachten Typenschild (2).
8. Jeder der Pumpenrotoren hat einen abgerundeten Zapfen (c), dessen Position werkseitig eindeutig eingestellt ist. Der Spritzbeginn wird durch das Maß „X“ bei Kolben des vierten Zylinders in OT-Stellung bestimmt. Diese Größe ist auf den oben genannten Etiketten und Typenschildern eingraviert.
auf welchem Mercier war der Lucas epik der Hochdruck-Kraftstoffpumpe verbaut und in welcher Phase? und wie unterscheiden sich diese Phasen? Über Phasen nicht vkurse. Lucas wettete viel auf W
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Es begann damit, dass beim periodischen Fahren das EPC-Licht aufleuchtete, das Auto praktisch nicht mehr auf das Gaspedal reagierte und schwarze Rauchwolken aus dem Schalldämpfer kamen. Wir halten an, stellen den Motor ab, starten den Motor nach einer halben Minute wieder und fahren weiter. Doch die Stimmung hat sich bereits verschlechtert: Die Computerdiagnose ergab folgende Fehler: Nicht auf Anhieb, aber Werkstatt gefunden, wo sie Lucasa-Reparaturen übernehmen können. Sie bauten es ab, zerlegten alles und beschlossen, dass fast alle Teile der Einspritzpumpe durch neue ersetzt werden sollten.
Gleichzeitig übersteigen die Reparaturkosten die Kosten einer neuen Pumpe dieses Typs. Aber ich ziehe kein Geld. Ich bestelle, wo ich kann. Sie fahren ER aus Minsk, als Geschenk sagen die „Gehirne“, dass alles wahr wird!
Beide Hochdruckpumpen haben sie schon zurückgeschickt, vielleicht finden sie das. Mein Unglücksfreund aus Stawropol schreibt, sie seien bereit, seinen Dieselmotor für Bosch zu "schärfen". Unsere Experten halten dies für unrealistisch. Ich suche Antworten auf folgende Fragen: Die Jungs haben diese Prozedur durchgeführt, Fehler der Reihe nach gelöscht usw.
Wir kamen zu dem Schluss, dass der Spender schuld ist. Gleichzeitig wird mir angeboten, es für einen Betrag von mehr als tausend zu reparieren und anzupassen. Aber jeder weiß, dass man für Alles für 35 Stück eine neue kaufen kann.
Angeblich wird alles aufstehen und funktionieren. Aber ist es echt? Und was ist mit Zalepukh und umgekehrt? Trotzdem bin ich geneigt, mit ER zu experimentieren, in Wolgograd können sie ihn nicht heilen. Zur Reparatur irgendwohin schicken - es ist nicht bekannt, was sonst noch herauskommt.
Hier könnt ihr nächste Woche schon alles abholen. Rein für die Mechanik, da bin ich mir sicher. Aber für die Elektronik muss man plötzlich noch was neu flashen? Will eine Wegfahrsperre funktionieren oder so? Themenoptionen Druckversion Per E-Mail versenden.
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Veröffentlicht: 25. Februar 2016 Eine ausführliche Videobeschreibung zum Austausch des Reparatursatzes für die Einspritzpumpe Lucas Citroen Xantia 1.9 d
Jetzt ein Video posten, wie man diese Benzinpumpe am Auto anbringt. Männer, jeder Mechaniker weiß, dass entweder ein Idiot oder ein Spezialist mit Erfahrung und vor allem mit speziellen Geräten und Werkzeugen in die Benzinpumpe klettert. Für die, die es gesehen haben : nicht in die Kraftstoffpumpe klettern.
Freund, ich lebe in Frankreich, wenn Sie uns eine Telefonnummer geben können, warum sollten wir mit meiner Nummer 0033641112168 sprechen, gibt es eine Website?
Hallo Leute, sagt mir, wo ich ein Reparaturset kaufen kann
Ich hatte einen Reparatursatz und beide Lager (es waren Metallspäne unter den Wellendichtringen vorne, das Lager fing an zu bröckeln) Vorderes Einspritzpumpenlager 6206 SKF Vorderes Einspritzpumpenlager AB 12992 S01 SNR France SCHLÜSSEL-Abzieher zum Zerlegen der Stoßdämpfer von die Federbeine und die Zahnstange VAZ Lada 2108-10 hinten + vorne + Zahnstange Serviceschlüssel 77730. Das vordere Lager vorsichtig mit einem Schleifer abschneiden (nahe dem Dichtringsitz!).
Ich habe am 29.06.18 im Autopiter Online-Shop bestellt. Reparatursatz Code Spaco Diesel Nr. 08571 Preis 1178 Rubel.
Leute, wie man Kraftstoff in die Lucas-Einspritzpumpe einfüllt.
Gibt es ein Video, wie man Bosch anstelle von Lucas auf Peugeot Partner 1.9d setzt?
Aber die Benzinpumpe ist fast eine Kopie wie ich auf der Sierra.
Hallo, 10 Minuten lang. Der Assistent hält den Finger auf dem schwarzen Stopfen, wenn Kraftstoff darunter herauskommt, was ist zu tun?
Nadya Galіvoda fickt sie aus dem Kopf
Sagen Sie mir, wenn Sie die Schrauben dieser Panzerung entfernen, kann das Salar-Ventil zwischen dem Pumpenkörper und dem Fach fließen, in dem die Rohre auf die Düsen geschraubt sind?
Es ist nicht klar, warum das Video erstellt wurde. Ich neige dazu, das zu denken, um anzugeben! Die Musik ist auf jeden Fall schön, Pesnyary ist eine KLASSE! Aber für unerfahrene Brennstoffarbeiter ist es praktisch nutzlos und für erfahrene nicht interessant. Sie entscheiden über die Ziele und machen zumindest eine Halterung für die Einspritzpumpe, damit Sie sie nicht AUF DEM KNIE demontieren! Und kommentieren Sie Ihre Handlungen.
Sergey Ivanovich Danchenko. Ivanych plus. Ich werde hinzufügen. Warum zum Teufel tun Sie es, wenn Sie ein Laufrad in der Hand haben.
Und wo du bist, musst du meins aussortieren, es fließt
da li mozes da mi objasnis kako da uzubim rotor.Gde je tacka za uzupcivanje kaisa -paljenja na remenici ili osovini kada je osovina rotora vertikalno i kad je u gornjem polozaju onaj mali stifni
habe nichts verstanden was du geschrieben hast, aber schön, dass die Balten auch interessiert sind!
Wie kontaktiere ich dich?
Oleg Masyukevich Ausgezeichnetes Video! Sagen Sie mir nicht zufällig: Mondeo 2, 1.8td, instabil ch.o. wurde instabil, im Idle-Modus wird manchmal bis 4000 U/min hausiert. , der Rauch ist grau-schwarz. Was könnte das Problem sein?
In Minsk kostet ein Tankstellen-Vosh etwa hundert Grüns, also gibt es eine Garantie, das ist einfacher, als hier herumzustöbern.
Ein nützliches Video und eines kann man sagen. Habe nachgesehen und die Kommentare gelesen. Er bohrte die Schrauben heraus, schraubte sie mit einem Sechskant heraus und setzte dann den üblichen Kreuzschlitzschraubendreher ein. Ich habe alle Dichtungen und Dichtungen gewechselt, wieder eingebaut und alles brummt. Lediglich die Geschwindigkeit von xx musste neu eingestellt werden. Nach 3 Monaten floss es zurück, es stellte sich heraus, dass eine Dichtung nicht gewechselt hatte. Ich musste es wieder abnehmen, und das ist immer noch diese Hämorrhoiden, also wechseln Sie das gesamte Reparaturset. Außerdem musste die Zündung eingestellt werden (durch Drehen der Einspritzpumpe). Motor 1.9 TD Peugeot 306 1998
Hallo Vasily. Bei der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Lucas) Volvo 460 1.9tdi waren oben auf dem Deckel Flecken. Ich habe das Ringreparaturset gewechselt, es fließt nicht mehr. springt gut an, funktioniert 10 sek. und Stände. Wenn man es bei 2000 U/min hält, raucht es wie ein Schwein und vergiftet, wenn man das Gas loslässt, bleibt es sofort stehen.?
Bei so einem Lucas auf dem Rotor hatte ich keine 62 und 2,5, aber aus irgendeinem Grund habe ich 65 in einem Traktorengeschäft gekauft.
... Mit eigenen Händen - Der Tisch ist übersät mit Werkzeugen, offensichtlich eine Werkstatt und ein Meister, und die Einspritzpumpe erfordert nach der Reparatur eine Überprüfung am Stand, aber wo bekommt man sie, wo nur Ihre Hände sind?
Vasily kann ru -ay em aus Witebsk an die Postnummer abgeben. )))) - HILFE ist SEHR notwendig. Unsere Geschäftsleute MASSONIAN SECRET FOR 50 DLR SELL-, aber ich bin ein User ohne "Gold"-Lager, aber technisch versiert. Vielen Dank im Voraus.
Wassili sagen Sie mir die Kraftstoffausrüstung LUKAS. Das Auto RENAULT MEGAN STSENIK 1996-1.9td. Im Bereich der Verbindung des Rotors mit dem Kraftstoffgehäuse ist Dieselkraftstoff undicht. Ist es möglich, die Gummiringe ohne zu wechseln? Entfernen der Kraftstoffausrüstung.Und nach dem Ersetzen der Ringe müssen Sie den Kraftstoffständer am Ständer einstellen.Sie sagen, dass es notwendig ist, alle Dichtringe und das Kolbenpaar zu wechseln.Danke für die frühere Antwort.
Ich habe die Nummer schon lange in die Kommentare geworfen, durchgeblättert und gefunden
Basilikum! es gab probleme nach der montage (lucas delphy -1.9 peugeot) WIE MAN DIE SEKUNDÄRWELLE MIT EINER KLINGE ENTFERNT. - nach der Montage. Sie scrollen - dann beginnt es sich an der Stelle der Drosselklappe festzuhalten (alles bei den Markierungen).
Erzählen. Transit 2,5 td Lucas. Instabiler Leerlauf. Beim Kaltstart nur mit Gas. Nicht immer, nach dem Ablassen des Gases kann es sich verfangen und stehen bleiben.
mehrere gründe 1 prüfen ob luft im kraftstoff ist 2 kraftstoffleckagen beseitigen wenn ja 3 niederdruck-Flügelpumpe wechseln 4 rückdruck des drosselfußes einstellen!
Video (zum Abspielen anklicken).
Gutes Video! Schade, dass Sie der Musik viel Zeit gewidmet und wenig kommentiert haben.
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