Einspritzpumpe EPIC Ford Transit 2.5DI: Richtige Einstellung des Einspritzzeitpunkts
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Versuchen Sie zu verhindern, dass Schmutz in die Pumpe gelangt! Beim Zusammenbau benötigen Sie neue O-Ringe für die Hohlschrauben der Kraftstoffleitungsverschraubungen.
1. Trennen Sie das Minuskabel von der Batterie. Vorwärmsystem - Dieselmodelle ) sowie der Nebenaggregateantriebsriemen. Motorreparatur ).
7. Den Gaszug von der Pumpe trennen - siehe. Ausbau, Einbau und Einstellung des Gaszuges ... Trennen Sie bei Modellen mit AT auch das Kickdown-Kabel (siehe. Automatische Übertragung ).
8. Trennen Sie auch das Antriebskabel für hohe Leerlaufdrehzahl von der Pumpe (siehe. Ausbau, Einbau und Einstellung des temperaturempfindlichen Sensors von Umdrehungen eines schnellen Leerlaufs ).
9. Lösen Sie die Schelle / geben Sie den Nippelanschluss und trennen Sie den Kraftstoffversorgungsschlauch. Entfernen Sie, falls vorhanden, die Dichtscheiben von der Innensechskantschraube. Verschließen Sie das offene Ende des Schlauches / Nippels sofort und schrauben Sie die Hohlnippelschraube ein, um das Eindringen von Schmutz in das System zu verhindern.
10. Trennen Sie die Hauptkraftstoffrücklaufleitung und trennen Sie die Kraftstoffrücklaufleitungsverbindung von den Einspritzdüsen. Entfernen Sie die Dichtscheiben von der Hohlschraube mit Innensechskant.Denken Sie daran, das offene Ende der Schläuche zu verschließen und die Nippelschraube einzuschrauben (vermischen Sie Einlass- und Auslassnippel nicht).
11. Trennen Sie die zugehörige elektrische Verkabelung von der Pumpe. Bitte beachten Sie, dass es bei einigen Bosch-Pumpen ausreicht, einfach die Anschlüsse an der Pumpenhalterung zu lösen. Bei anderen Pumpen müssen Sie die Verkabelung von den einzelnen Komponenten trennen (einige der Klemmenanschlüsse sind mit Gummikappen geschützt).
12. Übergeben Sie die Überwurfmuttern der Verschraubungen, mit denen die Kraftstoffleitungen an der Einspritzpumpe und den Injektoren befestigt sind. Die andere Hälfte des Steckers sollte beim Lösen der Überwurfmutter mit einem zusätzlichen Schraubenschlüssel festgehalten werden.
13. Entfernen Sie den mitgelieferten Schlauch.
14. Stecken Sie sofort die offenen Enden der Gegenstecker ein, um zu verhindern, dass Schmutz in das System eindringt (Sie können die Finger von Gummihandschuhen abschneiden).
15. Drehen Sie die Kurbelwelle so, dass die beiden Schraubenlöcher im Einspritzpumpenzahnrad mit den passenden Löchern in der Motorfrontplatte übereinstimmen.
16. Stecken Sie zwei M8-Schrauben durch die ausgerichteten Löcher und ziehen Sie sie fest an. Beachten Sie, dass die Schrauben beim Ausbau der Pumpe das Zahnrad halten müssen, damit der Zahnriemen nicht ausgebaut werden muss.
17. Markieren Sie die Position der Pumpe in Bezug auf die Halterung.
18. Geben Sie drei Vordermuttern der Befestigung zurück, nehmen Sie die Scheiben ab.
19. Geben Sie die hintere Mutter, entfernen Sie die Schraube (beachten Sie die Position der Unterlegscheiben). Stützen Sie die Einspritzpumpeneinheit mit einem Holzklotz ab.
20. Das Zahnrad der Einspritzpumpe vom Wellenzapfen der Pumpe entfernen (siehe. Reparaturverfahren, bei denen der Motor nicht aus dem Fahrzeug ausgebaut werden muss - Dieselmotoren ). Beachten Sie, dass das Zahnrad nicht vom Riemen entfernt werden muss. Verwenden Sie zwei M8-Schrauben, um das Rad nach dem Entfernen der Pumpe zu befestigen.
21. Entfernen Sie die Pumpe vorsichtig. Falls lose angebracht, die Passfeder aus seinem Schlitz auf dem Pumpenwellenzapfen entfernen.
22. Machen Sie dasselbe mit der Buchse an der Rückseite der Halterung. Bewahren Sie die ausgebauten Komponenten an einem sicheren Ort auf.
[QUOTE = vovanich; 902187] Ich habe mit dieser gefickt und festgestellt, dass dies keine Maschine war, sondern eine Leinenmaschine [/QUO
Die Maschine hat damit absolut nichts zu tun, es ist notwendig, die Düsen auszusortieren, eine Registrierung am CRi-PC vorzunehmen und die Düsen in der ECU zu registrieren, und die fehlende Ausrüstung und Arbeitsfähigkeit sollte nicht auf das Auto zurückgeführt werden - Ford duldet keine Hammer- und Meißelarbeit
an das Thema angedockt. Keine Notwendigkeit, etwas zu komplizieren. 4 Autos gebaut. In Polen gekauft gebrauchte Injektoren von Kango 1.5dtsi, "Ventile" mit einer Ultraschallwäsche geworfen, auf das Auto gesetzt, die Codes nicht geändert. Mit fomiable habe ich die Richtigkeit von überprüft. die Installation nach den Codes 1-3-2-4. Wenn auf DELPHI oder FORDE schreien, dass Sie den Code nicht hören müssen, starten und essen.Zuerst ist es beängstigend: klopft, raucht, aber nach 10 km werden Sie es sein angenehm überrascht. Ich habe das erste für etwa einen Monat gemacht, ich fuhr zu DELPHI, FORD alle Taschenlampe. Einspritzer mit neuen Details über Hartridge bestanden den Test, aber der Code ist nicht zugewiesen, ein reiner Betrug für Geld. Also los!
Im September werde ich Codes für 150 statt 400 vergeben
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Bei Dieselfahrzeugen ist eines der Hauptelemente eine Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Dieses Gerät ist allein für das Einspritzen von Kraftstoff in den Motor verantwortlich.Genauer gesagt erfüllt er zwei Aufgaben: Er bestimmt exakt den Einspritzzeitpunkt und pumpt die erforderliche Kraftstoffmenge, wodurch ausreichend Druck für den normalen Betrieb des Aggregats erzeugt wird. Im Laufe der Zeit erschienen Batteriesysteme, die es ermöglichten, die Funktion der Bestimmung des Einspritzzeitpunkts vollständig auf die Injektoren des Autos zu verlagern.
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe ist ein sehr präziser Mechanismus, der regelmäßige Leistungsprüfungen und Einstellungen erfordert. In der Regel beschuldigen Autofahrer bei Störungen des Kraftstoffsystems oder des Motors sofort die Kraftstoffpumpe und beginnen mit der Einstellung. Tatsächlich kann alles die Ursache für die Fehlfunktion sein - die elektronischen Systeme des Autos, der Motor selbst usw.
Was bedeutet das? Das Einstellen der Einspritzpumpe ist eine sehr heikle und komplexe Arbeit, die nur bei folgenden Anzeichen einer Fehlfunktion durchgeführt werden darf:
- die "Völlerei" des Autos hat deutlich zugenommen. Der Grund dafür kann natürlich nicht nur die Kraftstoffpumpe sein, sondern deren Einstellung ist in diesem Fall nicht überflüssig;
- der Kraftstoff wird nicht mehr von der Einspritzpumpe zur Düse gefördert. Dies kann durch einen Keil im Kolbenpaar und schwere Schäden an den inneren Bauteilen der Kraftstoffpumpe verursacht werden. Hier kann es bei Unwirksamkeit der Einstellarbeiten erforderlich sein, das Gerät zu zerlegen, Fehler zu beheben und Reparaturen durchzuführen;
- der zahnriemen ist nicht am zahnrad befestigt. In einer solchen Situation kann der Riemen, der die Motorelemente verbindet, reißen, was oft zu irreparablen Folgen führt. Kolben schlagen in der Regel hart auf die Zylinder und verformen (oder brechen sogar). In einer solchen Situation sind eine Motorreparatur und eine obligatorische Einstellung der Kraftstoffpumpe (ggf. Reparatur) erforderlich;
- Es gibt ein Kraftstoffleck an der Pumpe. In einer solchen Situation treten fast sofort ernsthafte Probleme beim Starten des Motors auf. Darüber hinaus kann eine vorzeitige Beseitigung der Fehlfunktion zur Entzündung von Kraftstoff und einem schweren Brand im Motorraum des Fahrzeugs führen.
- Beim Betrieb der Kraftstoffpumpe traten uncharakteristische und deutlich wahrnehmbare Geräusche auf. Dies ist in den meisten Fällen ein deutliches Zeichen für den Verschleiß der Teile der Einspritzpumpe. Wenn Sie nichts unternehmen, kann die Pumpe vollständig zerstört werden. In diesem Fall sparen Justage und Reparatur nicht mehr - ein vollständiger Austausch des Geräts ist erforderlich;
- der Rauch kommt aus dem Auspuff, der für Ihr Auto zu dick und uncharakteristisch ist. Dies kann an einer falschen Ausrichtung der Kraftstoffpumpe liegen. In diesem Fall ist es in naher Zukunft erforderlich, den erforderlichen Arbeitskomplex zum Einrichten des Knotens durchzuführen.
Außerdem wird die Einstellung der Hochdruck-Kraftstoffpumpe nach Reparatur- und Restaurierungsarbeiten dieses Aggregats unbedingt durchgeführt. Seien Sie gleichzeitig bei der Durchführung der Arbeiten vorsichtig, denn die Effizienz Ihres Aggregats, seine Leistung und Lebensdauer hängen direkt von seiner Qualität und Genauigkeit ab.
Leider zögern die meisten Autoliebhaber, die Kraftstoffpumpe selbst einzustellen. Sie gehen zur Tankstelle und werfen beträchtliche Summen aus, um die Dienste der Meister zu bezahlen. Tatsächlich ist dies nicht erforderlich. Wenn Sie nach einem bestimmten Algorithmus handeln, kann die Arbeit mit Ihren eigenen Händen erledigt werden.
Merkmale der Einstellung der Einspritzpumpe bei Ford Transit (Einspritzpumpe BOSH VE ) Denken Sie daran, dass Sie bei Arbeiten zum Einrichten der Einspritzpumpe immer Spuren hinterlassen. In diesem Fall können Sie zumindest die vorherigen Einstellungen (bis zum Zeitpunkt des Eingriffs in das System) zurückgeben. Wie bereits erwähnt, ist das Einstellen der Kraftstoffpumpe ein sehr heikler Vorgang. Fehlhandlungen können zu einem kompletten Ausfall des gesamten Systems führen.
Die Reihenfolge der Aktionen sollte also wie folgt sein:
Die Hochdruck-Kraftstoffpumpe mit speziellen Mitteln gut durchspülen (empfehlenswert ist dies direkt). Der Hauptzweck dieser Arbeit besteht darin, alle Verschmutzungen aus dem Inneren der Kraftstoffpumpe zu entfernen und die Injektoren zu reinigen. Wenn Sie es mit guter Qualität reinigen, ist das Ergebnis bei einer gleichmäßigen Leerlaufdrehzahl zu hören.
Prüfen Sie die richtige Ausrichtung der Markierungen an Schwungrad, Nockenwelle und Kraftstoffpumpe. Versuchen Sie gleichzeitig, der Kurve etwas früher voraus zu sein. Dies trägt in der Regel zu einem genaueren Betrieb der Einspritzpumpe bei.
Führen Sie eine Diagnose am Niederdruck-Bypassventil durch. Nehmen Sie hier ein paar einfache Manipulationen vor - schrauben Sie das Ventil ab und überprüfen Sie es. Es kommt vor, dass das Ventil im Langzeitbetrieb sauer wird und in der offenen Position bleibt. Passen Sie in diesem Fall an, dass es geschlossen ist. Dazu benötigen Sie einen kleinen Hammer, mit dem auf die Außenseite des Ventils geklopft werden kann, um den Einlass zu schließen.
Stellen Sie nach Abschluss der vorherigen Arbeiten den Taktvorschub ein. Dichtung abreißen (falls noch nicht vorhanden), Zyklenvorschub-Kontermutter leicht herausdrehen (in diesem Fall erhöhen Sie den Vorschub) oder einschrauben (Zyklusvorschub verringert sich). Erreichen Sie bei warmem Motor eine normale Drehzahl, die 780-800 U/min betragen sollte. Wenn ein Bordcomputer vorhanden ist, ist dies nur ein Pluspunkt - Sie können die Einstellungen genauer vornehmen. Wenn das Netzteil nicht aufgewärmt ist, werden die Umdrehungen leicht auf das Niveau von 720-730 reduziert.
Stellen Sie den hydraulischen Korrektor ein. Entfernen Sie dazu das Gehäuse, schrauben Sie die Kontermutter ab, stellen Sie die Hersteller ein und bringen Sie die Kontermutter wieder an ihren Platz. Bei der Durchführung von Arbeiten muss der Stift so gehalten werden, dass er sich nicht dreht. Wenn sich der Stift entgegen der Bewegungsrichtung des Pfeils dreht, verringert sich der Schub, aber auch der "Appetit" des Autos nimmt ab. Dreht man es in die andere Richtung, dann passiert alles umgekehrt – Verlangen und „Völlerei“ wachsen.
Achten Sie besonders auf die Abgase beim Treten des Gaspedals im Leerlauf. Es sollte kein Rauch sein. Was Schub und Verbrauch betrifft (wir haben sie oben erwähnt), stellen Sie hier wie gewünscht ein.
Das ist alles. Das Einstellen der Kraftstoffeinspritzpumpe für Ford Transit dauert nicht länger als 1-2 Stunden (bei gemächlicher Arbeit). Aber das Wichtigste hier ist höchste Aufmerksamkeit, strikte Einhaltung der Anweisungen und keine Eile. Viel Glück.
Garantie und Nachgarantie Reparatur der Einspritzpumpe am Ford Tourneo Connect wird in Autowerkstätten durchgeführt, wo die Hochdruck-Kraftstoffpumpe von Spezialisten qualitativ aussortiert werden kann.
Die Dieselkraftstoffpumpe ist eine komplexe Einheit. Daher kann es nur ein Meister reparieren. Teile der Einspritzpumpe, die beim Ford Tourneo Connect, und zwar bei allen Autos zum Einsatz kommen, unterliegen diversen Mängeln. Und in der Tat bedeutet Wiederherstellung in erster Linie die Beseitigung der Ursachen und nicht die Anzeichen des Zusammenbruchs. Trotzdem gibt es oft Versuche, die Einspritzpumpe mit eigenen Händen zu reparieren, was sich einfach nicht lohnt.
An ausländischen Autos können verschiedene Typen von Dieselkraftstoffpumpen (Hochdruckpumpen) installiert werden. Für die Meister, die sich mit ihrer Restaurierung beschäftigen, ist diese Tatsache wichtig. Für einen Autofahrer bedeutet dies, dass möglicherweise keine Werkstatt die Einspritzpumpe speziell an seinem ausländischen Auto repariert.
Sie müssen verstehen, dass es möglich ist, jede Kraftstoffpumpe, die bei Ford Tourneo Connect verwendet wird, nur in einer Autowerkstatt professionell zu reparieren.
Bei der Reparatur eines Dieselmotors werden in der Regel Probleme an der Pumpe entdeckt.
Reparaturpläne, Verständnis der Gerätekonstruktion, technische Empfehlungen sind die Grundlage für die Durchführung von Sanierungsmaßnahmen.
Unabhängig von ihrem Arbeitsaufwand und ihrer Komplexität ist in jedem Fall eine professionelle Herangehensweise erforderlich.
Laut einem Katalog mit bequemer Strukturierung ist es bequemer zu finden, wo in Moskau bei einem guten Autoservice die Meister die Kraftstoffpumpe eines Ford Tourneo Connect reparieren.
Technische Zentren aus dieser Liste beziehen sich, wie klar, auf die Strukturen eines professionellen Plans, in dem die Reparatur der Einspritzpumpe durchgeführt wird
mit zwingender Arbeitsgarantie
ausgebildete Fachkräfte
mit spezieller Ausrüstung
Die Auswahl eines Tech Centers können Sie sich mit Hilfe eines Beratungsmitarbeiters erleichtern.Durch das Telefonat mit einem Mitarbeiter des Beratungsdienstes können Sie schnell klären, wer und wo die Reparatur der Kraftstoffeinheit am Ford Tourneo Connect zu geeigneten Konditionen durchführen kann.
Wenn der Diesel kaputt ist, ist das ein echtes Problem. Aber die richtige Lösung wird den Spezialisten des Technikzentrums "Starrymont" nicht schwerfallen.
Unser Autoservice ist der Ort, an dem Sie qualitativ hochwertige und erschwingliche Dienstleistungen erhalten. Während der Reparaturmaßnahmen können die Handwerker das Problem verstehen und den Autofahrer beraten, wie er den Motor in Zukunft überwachen kann.
Kontaktieren Sie uns - und Sie werden verstehen, dass wir als professionelles Technikzentrum Ihre Freunde beraten müssen!
Wenn eine kleine Störung im Motor auftritt, müssen Sie entscheiden, wer den Diesel reparieren kann. Und in dieser Angelegenheit wenden Sie sich am besten an uns, an den Autoservice "Lepp-motor".
Unser Unternehmen bietet erschwingliche, aber qualifizierte Dienstleistungen. Alle Arbeiten werden erfahrenen Dieselbetreibern anvertraut, die immer wieder komplexe Probleme der Restaurierung solcher Einheiten gelöst haben.
Wenn es Fragen zur Reparatur eines Verbrennungsmotors gibt, müssen Sie diese im professionellen Kfz-Service lösen, insbesondere wenn es um Diesel geht. Und das Autotech-Zentrum "Rappo-Motor" kann den Unternehmen mit gutem Niveau getrost zugeschrieben werden.
Hier finden Sie einen Meister, der nicht nur die notwendigen Arbeiten ausführen kann, sondern auch bestimmte Empfehlungen zum Betrieb des Motors geben kann.
Wir empfehlen, sich an das Technikzentrum von Steini-STO zu wenden, wo der Diesel nicht nur qualitativ hochwertig, sondern auch zu einem für Moskau durchschnittlichen Preis repariert und restauriert wird.
Die Reparatur eines Dieselmotors kann jederzeit relevant werden. Und wenn es für Sie gekommen ist, kommen Sie ins Mitino-Remdiesel-Autotechnikzentrum, wo die notwendigen Veranstaltungen einen angenehmen Zeitrahmen und einen günstigen Preis haben.
Sie mussten einen Dieselmotor reparieren? Kein Problem - rufen Sie den Lorreli-auto Autoservice an und wir erledigen die ganze Arbeit. Das Auto Technical Center beschäftigt geschulte Dieselfahrer, die Erfahrung und Fähigkeiten in solchen Veranstaltungen haben.
Diesel muss repariert werden? Unser Autoservice "Porret-auto" wird in der Lage sein, dem Autofahrer die notwendigen Dienstleistungen auf dem richtigen professionellen Niveau zu erbringen. Die Restaurierung dieser Geräte ist unsere Spezialität, in der wir seit vielen Jahren tätig sind. Daher wird es Ihnen leicht fallen, zu entscheiden, wo Sie einen Dieselmotor reparieren möchten - kontaktieren Sie uns!
Das Technikum „Gelper-auto“ gilt als eine der wenigen Servicestationen, denen man sich bei der Reparatur eines Dieselmotors anvertrauen kann. In diesem KFZ-Technikum verfügen die Handwerker nicht nur über eine gute Qualifikation, sondern auch über Erfahrung in der Restaurierung verschiedener Teile des Aggregats.
Wenn Ihr Dieselmotor Schrott ist - sprechen Sie uns an, denn wir werden den Verbrennungsmotor auf jeden Fall wieder auf normale Leistung bringen können.
Das Autotechcenter "Leber-auto" bietet ein umfassendes Leistungsspektrum für die Reparatur von Motoren ausländischer Dieselfahrzeuge. Wir können mit Zuversicht sagen, dass wir die Probleme mit dem Gerät zeitnah lösen werden.
"Zannar" ist ein auf Zuverlässigkeit geprüftes und von vielen Autobesitzern empfohlenes technisches Zentrum, in dem Arbeiten an der Restaurierung von Dieselaggregaten zu den günstigsten Bedingungen durchgeführt werden.
Umfassende Problemlösung im Rahmen der Reparatur, erfahrene Mitarbeiter sind in der Lage, etwaige Probleme zu beseitigen, damit Ihr Dieselmotor so funktioniert, wie er soll.
Und natürlich stellt sich immer auch die Frage nach dem Reparaturpreis an der Einspritzpumpe. Wenn Sie ein Ford Tourneo Connect Auto haben, dessen Kraftstoffpumpe repariert werden muss, werden die Kosten berechnet
basierend auf der Schwere der Probleme und damit dem Umfang der Arbeit
unter Berücksichtigung, wie viel die notwendigen Teile kosten
mit der Berechnung der Regelstunden der Mechaniker und deren Arbeitskosten
je nach Typ und Typ der Einspritzpumpe
Sie können jedoch ein technisches Zentrum wählen, in dem die Preise für Sie am günstigsten sind. Rufen Sie uns an und erfahren Sie die durchschnittlichen Preislisten der Autoservices, bei denen diese Geräte repariert werden.
Tatsächlich ist es fast unmöglich, diese Kraftstoffsystemeinheit kostengünstig zu reparieren.Nur wenn Sie sich an dubiose Strukturen wenden, können Ihnen günstige Preise für die Reparatur von Einspritzpumpe Auto Ford Tourneo Connect angeboten werden. In einem spezialisierten Autoservice werden diese Arbeiten nicht billig ausgeführt.
Die Höhe der Reparaturkosten wird selbstverständlich besprochen und genehmigt.
Oft führen sie in Autoservices durch Reparatur Einspritzpumpe am Ford Tourneo Connect am Stand ... Diese Veranstaltung wird von Spezialisten durchgeführt. Sie verstehen, wie es möglich ist, die Kraftstoffpumpe am Stand zu reparieren und welche Anzeigen mit dieser Methode wiederhergestellt werden können.
Ähnlich wie bei der Einstellung der Einspritzpumpe erfordert die Werkbankreparatur vom Ausführenden die Fähigkeit, mit speziellem Equipment zu arbeiten. Und die technischen Zentren werden in der Lage sein, diese notwendigen Voraussetzungen zu schaffen.
Ein Ereignis wie die Reparatur einer Kraftstoffpumpe an einem Ford Tourneo Connect unter Garantie kann in zwei Fällen stattfinden.
das neue Gerät ist außer Betrieb (die Herstellergarantie tritt in Kraft)
die Fehler wurden bei der vorherigen Restaurierung nicht beseitigt
Wenn wir von einer Panne einer neuen Pumpe sprechen, darf sie ausschließlich von einer (offiziellen) Händler-Servicestation repariert werden.
Die Reparatur der Pumpe im Rahmen der Garantie eines Autoservices in den empfohlenen technischen Zentren wird immer auf Anfrage des Autobesitzers durchgeführt. Wenn Sie mit einer solchen Belästigung konfrontiert sind, verzichten Autowerkstätten nicht auf ihre Verantwortung. Beachten Sie dabei (unbedingt zu beachten) die Bedingungen der Pflichten des Technikums.
Alle Servicestationen aus der Liste arbeiten im Rahmen der Gewährleistung, so dass Sie sich hier problemlos melden können, wenn das Ergebnis der Arbeiten zur Reparatur der Einspritzpumpe nicht im erforderlichen Umfang erreicht wurde.
Die sogenannte Nachgarantiereparatur der Ford Tourneo Connect Einspritzpumpe ist eigentlich die gesamte Arbeit, die von Autoservices außerhalb des Händlers durchgeführt wird. In diesem Fall kann der Autofahrer die abgelaufene Dieselkraftstoffpumpe im für ihn passenden Autoservice wiederherstellen.
Auf solche Arbeiten ist das Technikum des MSK-Disel-Projekts spezialisiert.
Spritzwand-Einspritzpumpe ford Tourneo Connect ist sinnvoll, wenn die schwerwiegendsten Störungen beseitigt werden müssen. In diesem Fall ist es in der Regel erforderlich, den Kolben, das Reparaturset sowie andere Komponenten nach Bedarf zu wechseln.
ein spezielles Werkzeug verwenden
die korrekte Demontage und Montage der Kraftstoffeinheit ford Tourneo Connect sicherstellen und überprüfen
habe ersatzteile
wissen, wie diese Arbeit technisch durchgeführt wird
Wenn eine Schottwand ausgeführt werden muss, helfen wir Ihnen, einen guten Spezialisten in einem spezialisierten Autoservice zu finden.
startet nicht, beim Scrollen mit einem Starter behebt der X-431 P2291 - ICP zu niedriges Anlassen des Motors.
Es lohnt sich, mit diesem Problem zu beginnen. Wie viel Druck zeigt der Scanner beim Scrollen in der Rampe an? Wenn der Druck unter 30 MPa (300 kg) liegt, gibt die ECU keinen Befehl zum Öffnen der Einspritzdüsen.
Dieses Auto ist 2006, ein 1,8 Liter Turbodiesel, Panne vor 8 Monaten, die Einspritzpumpe ist gestorben, während der Kunde die Einspritzpumpe reparierte, das Auto stand alle 8 Monate ohne Akoma, wir haben die Einspritzpumpe eingebaut und springt nicht an, beim Scrollen mit dem Anlasser X-431 behebt P2291 - ICP zu niedrig- Motorkurbeln, ich habe es gewaltsam hineingesteckt (ein wenig Solarium von einer Spritze zum Ansaugkrümmer) funktioniert aber es wird nicht geladen und wirft 3 Fehler aus, P0622 - Generator Feld F-Steuerkreisfehler, P1632 Fehler im intelligenten Wechselstromsensor-Schaltkreisfehler, P0251 - Kraftstoffdosierungssteuerung der Einspritzpumpe Eine Fehlfunktion? in Richtung Problemlösung treten kann.
Hast du die Pumpe richtig installiert? Ein sehr häufiger Fehler bei diesem Auto. Wenn ich mich nicht irre - bei zwei Umdrehungen der Kurbelwelle macht die Pumpe eine oder umgekehrt, weiß ich nicht mehr genau. Daher ist es leicht, Fehler zu machen.
Ups - der Fehler ist rausgekommen. Wir hatten dies ein paar Mal bei einem einfachen TRANSIT. Ich kenne die Verbindung nicht. Aber wir können gleich sein. Der Beitrag wurde bearbeitet von jevgensolo am 01.07.2010 - 08:36
Dieses Auto ist 2006, ein 1,8 Liter Turbodiesel, Panne vor 8 Monaten, die Einspritzpumpe ist gestorben, während der Kunde die Einspritzpumpe reparierte, das Auto stand alle 8 Monate ohne Akoma, wir haben die Einspritzpumpe eingebaut und springt nicht an, beim Scrollen mit dem Anlasser X-431 behebt P2291 - ICP zu niedrig- Motorkurbeln, ich habe es gewaltsam hineingesteckt (ein wenig Solarium von einer Spritze zum Ansaugkrümmer) funktioniert aber es wird nicht geladen und wirft 3 Fehler aus, P0622 - Generator Feld F-Steuerkreisfehler, P1632 Fehler im intelligenten Wechselstromsensor-Schaltkreisfehler, P0251 - Kraftstoffdosierungssteuerung der Einspritzpumpe Eine Fehlfunktion? in Richtung Problemlösung treten kann.
P0251 - Einspritzpumpen-Kraftstoffdosiersteuerung Eine Fehlfunktion? -Dies ist der Hauptfehler, warum sie nicht startet!, Alles andere von einer leeren Batterie.
Danke für die Antwort. Heute habe ich das Steuergerät und das Armaturenbrett zum Anbinden an die Schlüssel gegeben, morgen werde ich es am Auto anbringen und ausprobieren. Snap - $ 150
Wem hast du es gegeben? Vergessen Sie nicht, sich über die Lösung des Problems abzumelden. Beitrag wurde bearbeitetStasord: 30. Juli 2012 - 21:32
Dass mir klar wurde, dass kein Zahnarzt, Name-Schwester-NAME.
Wo kommen Sie her? Und was wissen Sie alle Diagnostiker? 🙂 Der Name des Diagnostikers ist Sasha. 🙂 Und persönlich wahrscheinlich besser, aber wir sind etwas vom Thema abgewichen. Beitrag wurde bearbeitetmurkur: 30. Juli 2012 - 21:43
Das Ubasis Tech Center führt seit langem Nutzfahrzeugreparaturen auf professionellem Niveau durch. Dadurch konnten wir umfangreiche Erfahrungen in dieser Branche sammeln, so dass wir eventuelle Pannen in relativ kurzer Zeit beseitigen. In der Regel ist die Ford Turneo Connect Einspritzpumpe ein eher anfälliges Aggregat, da sie oft erheblichen Belastungen ausgesetzt ist. Daher ist es sehr wichtig, Wartungen und Reparaturen im Voraus durchzuführen.
Nach einer Weile beginnen alle Elemente der Hochdruck-Kraftstoffpumpe zu versagen. Daher raten die Mechaniker unseres Autotechnikzentrums (Moskau, Perovo) zu einer systematischen Wartung. Dadurch wird sichergestellt, dass auch in Zukunft keine ernsthaften Schäden auftreten.
Es ist aussagekräftig genug zu diagnostizieren, dass das Ablassen und Zuführen von Öl aus der Hochdruck-Kraftstoffpumpe im Normalbetrieb erfolgt, da die Hochdruck-Kraftstoffpumpe bei solchen Pannen sehr schnell ausfällt. Auch die Zusammensetzung des Kraftstoffs ist von großer Bedeutung, denn wenn zu viel Wasser drin ist, verschlechtert sich der Zustand der Hochdruck-Kraftstoffpumpe.
Alle Filterkomponenten müssen ordnungsgemäß funktionieren, um den Verschleiß der Präzisionsteile zu reduzieren. Wenn Ihre Ford Tourneo Connect Einspritzpumpe eine Laufleistung von mehr als 100.000 km hat, empfehlen Ihnen erfahrene Autoservice-Techniker, zur Diagnose in die Servicestation zu kommen. Der Motor wird auf einen speziellen Prüfstand gestellt und auf Einhaltung der technischen Spezifikationen geprüft.
Dieselkraftstoff fließt von der Hochdruck-Kraftstoffpumpe. Die Ursache des beschriebenen Problems kann in beschädigten Dichtungskomponenten liegen, und wenn diese ersetzt werden, verschwinden die Undichtigkeiten.
Druckregulierung der Hochdruckpumpe. Dieses Verfahren ist äußerst wichtig, deshalb muss die Wartung systematisch durchgeführt werden.
Austausch der Einspritzpumpendüsen. Diese Teile erfüllen eine wichtige Aufgabe im Mechanismus: die Kraftstoffzerstäubung. Wenn sie stark abgenutzt sind, müssen sie ersetzt werden, und wenn sie ganz neu sind, führen die Spezialisten unseres Autoservice (M. Shosse Entuziastov, M. Novogireevo) Reparaturen durch.
Die Einspritzpumpe läuft nicht mit Kraftstoff. Eine solche Belästigung wird ziemlich oft aufgezeichnet. Dies geschieht häufig aufgrund einer schlechten Funktion des Antriebszahnrads, es kann jedoch auch andere Gründe geben.
Ersetzen des Hochdruck-Kraftstoffpumpenfilters. Wenn die Filterressource zu Ende geht, ist es wichtig, solche Verstöße nicht auf unbestimmte Zeit zu verschieben und einen Autoservice aufzusuchen, bei dem die Meister ihre Probleme schnell beseitigen.
Ubasis Car Service führt seit vielen Jahren Ford Tourneo Connect Autoreparaturen durch. Die Reparatur von Hochdruck-Kraftstoffpumpen gilt als sehr schwieriger Service. Dies erfordert spezielle Geräte: Sie ermöglichen es Ihnen, alle erforderlichen Aktionen sehr effizient und schnell durchzuführen.
Unsere Servicestation in Perovo verfügt über alle erforderlichen Geräte, um eine Vielzahl von Maßnahmen zur Reparatur der Hochdruck-Kraftstoffpumpen von Ford Tourneo Connect-Fahrzeugen durchzuführen. Die Reparaturkosten der Einspritzpumpe richten sich nach dem Umfang der durchgeführten Eingriffe. Kommen Sie uns besuchen und Sie werden mit unseren Technikern und der Qualität ihrer Arbeit auf jeden Fall zufrieden sein.
Preise 8200. 8200 reiben.
Das Timing 1. 1 Tage
Im offiziellen Bosch-Service-Center wird nicht nur der Austausch der Einspritzpumpe durchgeführt, sondern auch der Grund für den Ausfall der Kraftstoffanlage beseitigt.
Dies kann im Kreis etwas teurer sein als ein einfacher Austausch. Wenn Sie jedoch zustimmen, die Ursache zu beseitigen, können Sie Ihrem Auto problemlos 4-6 Jahre wolkenloses Leben hinzufügen.
- Generaldirektor Bosch Diesel Center "Digital Diesel" -Sergey Chernyavsky
Das Verschieben der Frist für die Durchführung eines so unangenehmen Verfahrens wie das Ersetzen der Ford Transit Connect-Einspritzpumpe hilft bei der rechtzeitigen Wartung und Überprüfung des Zustands des Geräts. Die vorbeugende Diagnose, die von den Experten des autorisierten Servicezentrums "BOSCH" in Moskau durchgeführt wird, ermöglicht es Ihnen, mögliche Risiken in den Elementen der Kraftstoffausrüstung rechtzeitig zu erkennen und mit minimalen Kosten zu beseitigen.
Dass die Zeit für die Reparatur oder den Austausch der Ford Transit Connect Einspritzpumpe bereits gekommen ist, zeigen folgende Anzeichen:
der Kraftstoffverbrauch ist deutlich gestiegen;
das Starten des Motors ist schwierig oder unmöglich;
das Auftreten von Schlieren und Klopfen im Bereich der Einspritzpumpe.
Die Zustandsbewertung des Aggregats ist ein wichtiger Schritt, der es Fachleuten ermöglicht, festzustellen, ob die Reparatur gerechtfertigt ist oder ob es besser ist, die Ford Transit Connect-Einspritzpumpe sofort auszutauschen. Die Dieselmotoren moderner Autos sind mit Common-Rail-Kraftstoffausrüstungen von Delphi ausgestattet.
Vorgehensweise zum Ausbau der Ford Transit Connect Einspritzpumpe zum Austausch:
Lüfter, Servolenkungsriemen und Generator entfernen;
schrauben Sie die Riemenscheibe der Wasserpumpe ab, Stützrolle;
die Stifte einbauen und den Zahnriemen entfernen;
Trennen Sie die Stromversorgung des Ventils, die Dämpferstange, das Kraftstoffsteuerkabel an der Pumpe;
die Versorgungsleitungen trennen;
Lösen Sie die Schrauben, mit denen die Pumpenhalterung am Block befestigt ist;
die Pumpenriemenscheibe lösen und entfernen;
Trennen Sie die Einspritzpumpe von der vorderen Abdeckung und entfernen Sie sie.
Nach dem Austausch der Ford Transit Connect Einspritzpumpe in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammenbauen. Achten Sie besonders auf den korrekten Einbau des Zahnriemens gemäß den Empfehlungen des Herstellers. Überprüfen Sie die Richtigkeit der Einstellung der Einstellparameter und den Betrieb des Geräts in allen Modi.
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