Thermostat Reparatur zum Selbermachen Peugeot 307

Früher oder später kommt es im Kühlsystem des Peugeot 307 zu Ausfällen. Am gebräuchlichsten und nicht nur bei Peugeot, sondern auch bei anderen Autos ist der Thermostat. Viele Autofahrer fragen sich, wie sie dieses Produkt mit ihren eigenen Händen wechseln können, um bei einem Autoservice nicht zu viel zu bezahlen.

Das Video zum Austausch des Thermostats ist unten:

In dem Video erfahren Sie, wie Sie den Thermostat austauschen und einige Nuancen und Schwierigkeiten des Prozesses.

Vergleich des alten und neuen Thermostats.

Bevor Sie direkt mit dem Vorgang selbst fortfahren, müssen Sie verstehen, dass das Ersetzen des Thermostats beim Peugeot 307 nicht so einfach wie es auf den ersten Blick scheint.

Im Gegensatz zur sowjetischen Autoindustrie war es in einem französischen Auto nicht so einfach, eine elementare Operation durchzuführen. Betrachten Sie also die Reihenfolge der Aktionen:

Wir nehmen den Behälter und lassen das gesamte Kühlmittel ab. Es lohnt sich, auf die Qualität des Frostschutzmittels (Frostschutzmittel) zu achten. Wenn es eine trübe Farbe hat, wird empfohlen, es zu ersetzen.

Wir lassen die Flüssigkeit aus dem Kühlsystem ab

Lage der Lüftungsöffnung

Passen Sie dort an, wo Sie das Rohr einsetzen möchten

Wir entfernen den Luftfilter, um zum Thermostat zu gelangen.

Wir entfernen das obere Kühlerrohr, um den Thermostat besser zu erreichen

4 Schrauben sind mit Pfeilen markiert

Die Auswahl des Produkts sollte sorgfältig angegangen werden.

Wie die Franzosen sagen: „Alles, was wir gemacht haben, ist ein hochwertiges Produkt“, aber wie die Praxis zeigt, ist dies nicht immer der Fall. Natürlich sind die Hersteller mitverantwortlich, dass Fälschungen auf den Markt kommen, aber das ist nicht immer der Fall, manchmal kommt es auch vor - ein Fabrikfehler.

1336.Z0 - Original-Katalognummer des Thermostats Peugeot 307. Die Anwendbarkeit dieses Gerätes ist ziemlich breit. Dieser Thermostat ist in einer Reihe von Citroën- und Peugeot-Fahrzeugen eingebaut. Die durchschnittlichen Kosten für ein Ersatzteil betragen 3000 Rubel.

TH41291G1 ist kein Originalthermostat.

Neben dem Originalteil finden Sie auf dem heimischen Automobilmarkt eine ziemlich große Anzahl von Analoga verschiedener Hersteller zu unterschiedlichen Preisen.

Der Hauptunterschied zum Original ist die Dicke des Abstandshalters. Es ist dicker auf dem Originalteil!

Das Kühlsystemthermostat durch einen Peugeot 307 zu ersetzen, wie sich herausstellte, ist nicht so einfach. Es ist unter dem Luftfilter und man muss ein wenig schwitzen, um dorthin zu gelangen. Natürlich ist es nicht schwer, den Luftfilter und das Rohr zu demontieren.

Es sollte beachtet werden, dass der Thermostat des Peugeot 307 zusammen mit der Karosserie ausgetauscht werden sollte, da das Teil aus Kunststoff ist und sich daran Verschleiß entwickeln kann, was zu einer Undichtigkeit führt.

Die Wahl eines Ersatzteils sollte sorgfältig angegangen werden, daher empfehlen viele Besitzer dieses Autos den Einbau eines Originalteils.

Der Thermostat ist vielleicht eines der notwendigen Geräte und Fehlfunktionen solcher Einheiten sind völlig inakzeptabel, Thermostate sind in allen Autos vorhanden, deren Motoren mit einer speziellen Flüssigkeit gekühlt werden. Und bei einem Ausfall kann es einfach zu einer Überhitzung des Aggregats kommen.

Experten empfehlen dringend, es alle 2-4 Jahre auszutauschen. Aber manchmal den Thermostat austauschen ist einfach viel früher notwendig (wie dies definiert wird, wird später besprochen).

Die wichtigste Aufgabe des Thermostats besteht darin, das Eindringen von Frostschutzmittel in den Kühler zu verhindern, bis der Motor vollständig warmgelaufen ist. Während sich der Thermostat selbst im geschlossenen Zustand befindet, erfolgt die Bewegung des Kühlmittels in einem kleinen Kreis, was für eine allmähliche Erwärmung des Aggregats sorgt.

Dadurch ist es möglich, solche Indikatoren zu erreichen wie: Verringerung der Toxizität von Fahrzeugabgasen und Verlängerung der Lebensdauer des Motors. Nach dem endgültigen Aufheizen des Motors auf eine Temperatur von 95 Grad öffnet der Thermostat und der Strom der heißen Flüssigkeit beginnt in den Kühler einzudringen.

Jetzt ist klar, für welche Zwecke ein Thermostat an einem Fahrzeug benötigt wird und warum darauf nicht verzichtet werden kann. Wenn die primären Anzeichen seines Zusammenbruchs auftreten, muss er sofort ersetzt werden. Wie wird der Thermostat defekt festgestellt? Dazu können Sie die sogenannten "populären" Verifizierungsmethoden verwenden.

Dazu müssen Sie die Motorhaube des Autos mit einem heißen Aggregat öffnen und das Auto ausschalten. Dann ganz vorsichtig, um sich nicht zu verbrennen, den unteren Schlauch berühren, und dann den oberen Schlauch, der am Kühler befestigt ist (das sind schwarze Gummischläuche, die einen Durchmesser von bis zu 5 cm haben, mit Metallschellen an den Enden) . Wenn sie heiß sind, ist alles normal.

Wenn ein Schlauch kalt ist, bedeutet dies höchstwahrscheinlich, dass der Thermostat geschlossen ist, wodurch verhindert wird, dass Kühlmittel in den Kühler gelangt. In diesem Fall ist ein dringender Austausch dieses Gerätes erforderlich.

Ein weiteres Symptom für defekte Thermostate ist, dass das Fahrzeug zu lange zum Aufwärmen braucht. Befindet sich das Auto in einem "Stau", ist seine Betriebstemperatur normal. Wenn das Auto mit hoher Geschwindigkeit fährt, beginnt der Motor zu überhitzen.

Der Preis eines Thermostats richtet sich in der Regel nach der Marke Ihres Fahrzeugherstellers. Für russische Modelle betragen die Kosten etwa fünfhundert Rubel, für ausländische Autos mehrere Tausend Rubel.

Wir haben herausgefunden, für welche Zwecke ein Thermostat für Autos benötigt wird, und haben auch Möglichkeiten untersucht, um ihn auf Funktionsfähigkeit zu testen. Mit diesem Wissen können Sie teure Reparaturen vermeiden. Es ist am besten, dieses Gerät rechtzeitig oder alle zwei Jahre oder bei den ersten Anzeichen eines Ausfalls zu wechseln.

Wie man mit eigenen Händen ein Auto schallisoliert - Video

Steuerkettenspanner - Austausch bei EP6-Motor

Guten Tag. Ich habe ein Peugeot 307 Auto
Bitte sagen Sie mir, ich habe ein Problem dieser Art, das Auto heizt nicht gut, es wärmt sich am besten auf, wenn es stillsteht, und wenn das Auto in Bewegung ist, sinkt der Temperaturpfeil, verstehe ich richtig, dass ich ein defektes Thermostat habe? und es ist Zeit, es zu ändern?

Ja, du hast recht, wahrscheinlich hast du einen defekten Thermostat, aber um dies vollständig sicherzustellen, solltest du noch einmal überprüfen, dazu musst du die Motorhaube öffnen und den Motor starten, dann musst du beim Aufwärmen um die Schläuche zum Kühler zu überprüfen, wenn der Motor warm wird, sollten sie kalt bleiben, wenn sie sich sofort aufheizen, dann ist der Thermostat defekt und sollte ersetzt werden, ich kann ihn durch einen Peugeot 307 ersetzen mein eigenes, es ist nicht schwer, es dort zu ändern, vergessen Sie nur nicht, die Thermostatdichtung zu wechseln. Viel Erfolg beim Umbau.

Ich habe einen Peugeot 3008, 2010. 1.6. Wintermorgen ohne Probleme gestartet. nach zwei stunden starte ich das auto und nach 30 sekunden bleibt es stehen und so ist es mehrmals in ordnung, nicht zu starten ... und erst nach 40-50 minuten ohne probleme zu starten ...

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Es ist nicht ganz klar, ob dies eine Frage ist oder nicht, aber wenn die Frage irgendwie nicht ganz zum Thema gehört, wird die Thermostatstörung hier beschrieben, eindeutig nicht Ihr Problem))

Здравствуйте.У меня Пежо 307 2.0 hdi 110.прыгает постоянно стрелка охлаждающей жидкости на приборной панели от нуля до 90 в зависимости от прогретого двигателя.Машина прогревается нормально.Вопрос это больше похоже на заклинивание термостата или это все же датчик охлаждающей жидкости умирает?!Заранее danke für die Antwort…

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Der Thermostat hat damit nichts zu tun, es ist eine Fehlfunktion des Temperatursensors

Analog zu diesem Teil: Hersteller- "Wahler" (Teil N 410705.89D ), gibt es noch keine Bewertungen zu der Arbeit.
So sieht das Original aus - siehe unten

Gebraucht bei Citroen: BERLINGO, C2, C3, C4, XSARA PICASSO / Peugeot: 1007,206,207,307,307 neu, 308, Partner

Ich habe nützliche Informationen zu C4 gefunden, wie man den Thermostat selbst repariert.

... nun, im Allgemeinen habe ich diesen Mist behoben, überprüft, alles funktioniert.

Ich werde das Reparaturverfahren beschreiben - vielleicht hilft jemand.
Reparaturkosten: 2 Rubel. für ein Gummiband + Sekundenkleber 14 St. = 16 Rubel.
Nun, wir beginnen mit dem Entfernen der Batterie, dem Aufschrauben und Entfernen des Luftfilters.
Ich habe kein Foto gemacht, ich denke da ist nichts kompliziertes, und es wurde wahrscheinlich schon mehr als einmal beschrieben..
Wir lassen das Frostschutzmittel ab;

Ich entleerte (oder saugte) es mit einer großen Spritze und einem Schlauch, der in mehreren Stufen durch den Ausgleichsbehälter weiter unten im Schlauch abgesenkt wurde.

Außerdem ist nur noch sehr wenig Frostschutzmittel übrig, 200 Gramm, ich habe es durch den unteren Kühlerschlauch in ein kleines Glas gegossen.
Wir schrauben und entfernen alles, was uns daran hindert, zum Thermostat zu gelangen, entfernen den Thermostat. Natürlich, wenn es so ist Spezialwerkzeug für Autoservice, dann gibt es weniger Probleme. Nun zur eigentlichen Vorgehensweise zum Zerlegen und Reparieren des Thermostats: In einer Autowerkstatt habe ich mir angeschaut, was mir passen könnte statt eines zusammengebrochenen Gummibandes, es stellte sich heraus, dass es sich um einen Stiefel aus den Bremszylindern der Klassiker handelte, er hat die Nummer 2101-1602550;

Wieso er? Nun, erstens hat es sich gut über den Thermostat gespannt, die Dicke des Gummis ist ungefähr die gleiche wie die, die zuvor auf dem Thermostat war, und die Qualität des Gummis selbst ist besser für hohe Temperaturen geeignet. es steht auf den Bremszylindern und die Temperatur von Belägen und Trommel beim Bremsen ist viel höher als die Temperatur des Motorkühlmittels.

Für alle Fälle kochte ich diese Anthere ein wenig in kochendem Wasser, nahm sie dann heraus und zog sie heraus, als ob ich prüfen wollte, um was für ein Gummi es sich handelte.

Es hat sich praktisch nicht verändert, weder weicher noch härter, d.h. was wir brauchen.
Mach weiter ... zieh es über das Thermostat

setzen Sie die Feder ein (im Zahnfleisch befindet sich eine Rille in einem Kreis, damit sie sich an das Ganze anschmiegt);

und für jeden Feuerwehrmann habe ich einen Kreis mit Sekundenkleber ausgefüllt;

dann sammeln wir alles an Ort und Stelle;

nach all dem beschloss ich, zu versuchen, wie das alles funktioniert. Ich habe kein Thermometer bis 100 *, aber ich habe einen Tester mit einem Thermoelement und habe die Temperatur damit gemessen;

brachte die Temperatur auf 95 * C, der Thermostat begann sich um 92 * C zu bewegen, es kann schwierig sein, vorher den Überblick zu behalten, was wir brauchen. Mit 95* hat es schon merklich geöffnet;

als es abkühlte, schloss es sich;
Als ich es schloss, versuchte ich von der Seite des Abzweigrohrs zu blasen - es hält es dicht ... ZASHIBIS.

Nun, das ist wie bei allen Jungs, morgen werde ich es sagen.
Hier ist ein anderes. Wenn Sie den Thermostat zerlegen, denken Sie daran, wie er im Gehäuse stand, sein Stiel geht gegenüber dem Thermostatgehäuse leicht zur Seite (auf dem 6. Nummer ist auf dem Foto des zusammengebauten Thermostats sichtbar), merken Sie sich wie es war, setzen Sie es +/- 2 mm. nicht kritisch.

P.S. Vielleicht hilft jemand, der es liebt, sich selbst zu reparieren ... solche gibt es)))
Diese Reparatur ist für die gesamte PSA-Familie geeignet, in der das gleiche Gerät verbaut ist.
Das ist alles. pokedowo ..

Um das Bild zu vergrößern, klicken Sie unten darauf:

Wir schließen das dicke Rohr wieder an, nehmen ein 100 C-Thermometer, gehen nach Hause, heimlich von der Frau, nehmen ihren Lieblingstopf, gießen Wasser ein, senken den Thermostat und das Thermometer, zünden es an. Wenn die Temperatur 78 ° C erreicht, öffnet der Thermostat, Sie überprüfen seine Öffnung, indem Sie sich neben die Pfanne setzen, auf das Thermometer schauen und ständig mit dem Mund in ein großes Rohr blasen. Die Frau, das Gefühl, dass in der Küche etwas nicht stimmt, erwischt Sie hinter diesem Geschäft. Wenn man in ihre fassungslosen Augen schaut, versteht man, was sie denkt: sich aus der Garage gepinnt, sitzt neben einer kochenden Pfanne und bläst in einen Gummischlauch, der in kochendes Wasser geht. Alle deine Erklärungen sind hier nutzlos: Es gibt eine offene Tür im Irrenhaus!

Der Thermostat verwendet keinen Bimetall-Stiel, sondern eine Mischung aus etwas wie Paraffin und Zusatzstoffen, diese Mischung dehnt sich aus und drückt den Stiel zusammen.
Vor einer Woche habe ich den Thermostat gewechselt, das Gummiband am Ventil reißt nicht, es schließt dicht. Beim Kaltstart heizt es bis zu drei Divisionen (Shiroen) auf und sinkt nach einer halben Minute auf zwei.Bei einem fahrenden Auto heizt es sich nicht normal auf. Im Stehen.
Thermostatwechsel hat geholfen.

Es ist unklar, was das Leck am Thermostat des Autors verursacht hat. Aber 11 Grad sind etwas zu viel zwischen Soll und Ist. Es hat sich gelohnt, die Schließtemperatur zu überprüfen

Ich wurde nicht warm, und während der Fahrt sank die Temperatur, ein Gummiband flog am Thermostat und fuhr Frostschutzmittel in einem großen Kreis.

Der Vorbesitzer hat das Thermostat 105C verbaut, zu welchem ​​Zweck ist nicht klar, laut Servicebox sollen es 89C sein.

Ich habe das übliche vom "existierenden" 89C für 370r, so scheint es, ohne Sensor.

Fehler P0597 flog ohne Prüfung aus, aber ein 10-Ohm-Widerstand löschte den Fehler.

Aber es ist besser, 12 Ohm anzulegen, weil Der Sensor gibt genau so viel bei Raumtemperatur.

Was war der Grund, wenn nicht die Thermo? mein Sutra heizt sich lange auf. auch uninteressant, aber vor uns steht der Winter (((aber der Thermostat öffnet und alles funktioniert. aber es heizt lange auf ((der 406 ist in 2 Minuten aufgeheizt und es war warm in der Kabine, und dann wärme ich ihn auf 5 Minuten lang beginne ich mich zu bewegen und erst nach 5 Minuten bewegt sich der Pfeil.

Der gleiche Müll, ich werde das Thermostat wechseln, Kilometerstand 165, also denke ich, dass es keinen überflüssigen Austausch geben wird.

Wenn die Temperatur 78 ° C erreicht, öffnet der Thermostat, Sie überprüfen seine Öffnung, indem Sie sich neben die Pfanne setzen, auf das Thermometer schauen und ständig mit dem Mund in ein großes Rohr blasen.

angefangen zu öffnen oder komplett geöffnet? - das sind zwei große Unterschiede, wie man in Odessa sagt.

Eh Thermostat Thermostatovich Thermostate. Guten Tag an alle Autofahrer. Heute werden wir, wie Sie vielleicht erraten haben, über den Thermostat sprechen, oder besser gesagt, warum der Motor nicht auf Betriebstemperatur aufwärmt. Die Antwort auf diese Frage ist ganz einfach: Der Thermostat schließt nicht vollständig oder die Öffnungstemperatur ist niedriger als sie sein sollte.“ Das Ganze fing vor etwa einem Monat an, ich merkte, dass die Temperatur des Verbrennungsmotors im Stadt ist wie erwartet 90, aber auf der Autobahn sinkt sie auf

80 Grad, was mir nicht gefiel und ich beschloss, den Thermostat so schnell wie möglich auszutauschen. Im Großen und Ganzen gibt es am Thermostat fast nichts zu brechen und er versagt in der Regel nach dem Ausarbeiten seiner Ressource, und das sind 5-6 Jahre für eine Minute bei Verwendung eines vom Hersteller empfohlenen normalen Kühlmittels oder der entsprechenden Spezifikation. Natürlich kann der Thermostat auch durch einen Herstellungsfehler oder die Verwendung von minderwertigem Kühlmittel abgedeckt werden (z.B. Wasser aus dem Mittelmeer, das ist übrigens kein Scherz, ich habe tatsächlich jemanden in sein Auto gießen gesehen ). Zum einen habe ich mich für den Kühlmittelwechsel und den Wechsel von G11 auf G13 entschieden, weil ich ein großer Fan des Prinzips „Feuer, Vergessen“ bin, in diesem Fall heißt es „Wechseln, vergessen“. Foto des neuen OZH

Der Thermostat wurde gestern für 38,66 US-Dollar amerikanische Rubel gekauft, alles läuft wie es sein soll in einem neuen Gehäuse mit einem Kühlmitteltemperatursensor und einer Gummidichtung (die ich noch auf eine Dichtmasse auftragen werde, da ich nicht gerne ein zweites Mal klettere) , die Öffnungstemperatur von 89 Grad steht auf dem Thermostat selbst...

Zum Austausch des Thermostats benötigen wir: "Kopf"-Ratsche oder Maulschlüssel für 10 Schraubendreher zum Lösen der Schellen Zangen wenn die Schellen noch nativ sind Neue Schellen, wenn Sie eine Zange brauchen Silikon Victor Rainz Schmaler Spachtel zum leichteren Arbeiten Benzin für Entfetten der Oberfläche Kleiner Behälter zum Reinigen und Aufbewahren von Schrauben Kupferbürste zum Reinigen der Schrauben Schraubensicherung Ein Sumpf zum Ablassen des alten Kühlmittels Silikonschlauch Da das Kühlmittel seine Viskosität bei Temperaturänderungen nicht ändert, Kühlmittel ablassen, altes Thermostat kannst du entfernen und einen neuen auf einen kalten Motor setzen, da ich zum Veranstaltungsort ca. 1,5 km fahren muss, glänzt nicht (Traurigkeit) und Sie müssen an einem heißen Motor arbeiten und deshalb ist es gut, ihn zu haben einen Gummihandschuh zur Hand, um sich nicht zu verbrennen. Ich habe 3 Liter gekauft. Frostschutz MaxLife ™ Coolant AF Concentrate (G13) für 21,87 $ 1: 2 verdünnt (ein Teil Frostschutzmittel auf 2 Teile Wasser), um bei -20 in unserem Klima nicht mit dem Kopf zu frieren!

Mein heimtückischer Plan für den Austausch von Frostschutzmittel und Thermostat sieht wie folgt aus: Zuerst lassen wir das Frostschutzmittel G11 aus dem System ab und verwenden dafür einen Silikonschlauch und eine Pfanne oder Schüssel.Entfernen Sie den Stopfen vom Luftauslass und befestigen Sie einen Silikonschlauch daran

Das andere Ende der Tube geht in eine Plastikflasche oder Palette

Wir öffnen das Expansionsfass Wir starten das Auto Wir fangen an, Wasser in das Expansionsfass zu geben, bis klares Wasser aus dem Silikonschlauch fließt. Nachdem das gesamte Frostschutzmittel abgelassen wurde, fahren wir mit dem Austausch des Thermostats fort. Das Auto ist an der Handbremse und auf dem Parkplatz Entfernen Sie den Pol von der Batterie (Wir arbeiten mit Wasser, das noch Strom leitet) Entfernen Sie die Luftfilterabdeckung Lösen Sie die 2 Schrauben, die die Luftfilterhalterung halten

Lösen Sie die Befestigungsschraube des Kabelbaums und des unteren Kühlerschlauchs (Torx T30).

Entfernen der Schelle vom vorderen Schlauch (oberer Kühler) Ich habe ein Werkzeug namens Jobka verwendet, es ist sehr praktisch für sie zu arbeiten.

Wir lösen die 4 Schrauben für 10 Befestigungselemente des Thermostats, heben den Thermostat an und entfernen den Schlauch, der zum Ofen führt Der Thermostat, der stand, wurde in Frankreich von der Firma Mann hergestellt. Und es hatte eine Öffnungstemperatur von 91 Grad, das sind mehr als die geforderten 89 Grad.

Der neue Thermostat hat eine erforderliche Öffnungstemperatur von 89 Grad

Der erste Schritt besteht darin, den Temperatursensor und die Gummidichtung herauszuziehen. Schmieren Sie den Sitz der Gummidichtung mit Fett und legen Sie die Dichtung auf den Sensor. Wenn nötig (pah, pah, pah über die linke Schulter) war es bequemer damit wir den Befestigungschip entfernen.

Wir reinigen den Sitz von Silikonresten und anderen Dingen, die wir nicht benötigen, es ist sehr wichtig, Papier oder einen Lappen in die Öffnung des Kühlmantels zu legen, damit der gereinigte Schmutz nicht in unseren Kühlmantel gelangt und verstopfen so kleine Kanäle!

Verwenden Sie kein grobes Schmirgelleinen mit dessen „Hilfe“ Sie die Ebenheit des Sitzes verändern können und dann ist Ihnen ein Kühlmittelaustritt garantiert. Ich habe eine schmale Kelle und # 400 Schleifpapier verwendet.

Ich hoffe, mein Essay über die geleistete Arbeit war für Sie interessant! Wenn ja, dann habe ich es aus gutem Grund getan, und wenn es jemandem hilft, das Thermostat zu Hause zu wechseln, dann freue ich mich einfach !! Viel Glück auf dem Weg und bei Fragen stehe ich wie immer gerne zur Verfügung!

Hallo! Können Sie mir bitte sagen, wie man das Thermostat wechselt? Auto Peugeot 307. (Larisa)

Guten Tag, Larissa. Der Austausch des Thermostats ist kein einfacher Vorgang. Sind Sie sicher, dass Sie es selbst tun können?

1. Zuerst müssen Sie das gesamte Kühlmittel aus dem System ablassen. Öffnen Sie die Haube und suchen Sie den Luftauslassstopfen, entfernen Sie ihn. Installieren Sie einen Silikonschlauch am Loch, der im Voraus vorbereitet werden muss. Nehmen Sie das andere Ende dieses Röhrchens in einen Eimer oder eine Flasche, wo Sie das "Abarbeiten" sammeln.
2. Öffnen Sie danach den Frostschutz-Ausgleichsbehälter und starten Sie den Motor. Gießen Sie destilliertes Wasser in die Einfüllöffnung des Tanks, bis klare Flüssigkeit aus dem von Ihnen installierten Silikonschlauch austritt.
3. Wenn das Kältemittel abgelassen wurde, können Sie mit dem Austausch des Thermostats beginnen. Stellen Sie das Fahrzeug auf die Feststellbremse und trennen Sie die Batterieklemme. Als nächstes müssen Sie das Kunststoffgehäuse des Luftfilters demontieren und die beiden Schrauben entfernen, mit denen die Halterung befestigt ist.
4. Dann die Schraube lösen, mit der der Kabelblock und das Kühlerrohr befestigt sind.
5. Dann die Schelle vom oberen Kühlerrohr entfernen.
6. Sie haben es also nur geschafft, zum Thermostat zu gelangen. Sie müssen die vier Befestigungsschrauben lösen, das Gerät selbst anheben und dann das Rohr entfernen, das zum Ofen führt.
7. Dann müssen Sie den Regler demontieren und die Gummidichtung entfernen. Der Sitz für die Dichtung sollte mit Öl oder Fett geschmiert werden und dann auf den Regler aufgesetzt werden. Der äußere Teil des Zahnfleisches sollte ebenfalls geölt werden, damit er sich leicht in den Körper des zu ersetzenden Gerätes einpassen lässt.Der Kältemittel-Temperaturregler ist mit einer Verriegelung nach oben montiert, so dass er bei Bedarf problemlos entfernt werden kann.
8. Danach wird der Installationsort von altem Silikon und Schmutz gereinigt, wobei es empfohlen wird, die Öffnung der Ummantelung mit etwas abzudecken, damit kein Schmutz in das System gelangt. Andernfalls können kleine Kanäle darin verstopft werden. Zum Reinigen können Sie Schleifpapier verwenden, vorzugsweise mit einer kleinen Körnung, ansonsten können Sie einen Teil der Sitzfläche abkämmen. Reinigen Sie bei Bedarf die Schrauben, mit denen das auszutauschende Gerät befestigt ist. Um den Schlauch problemlos aufzusetzen, schmieren Sie ihn mit Öl oder Fett. Alle weiteren Montagen erfolgen in umgekehrter Reihenfolge, vergessen Sie nicht, den Sitz mit Silikon zu schmieren.

Schauen Sie sich am Beispiel eines Citroen-Autos den Geräteaustauschprozess an (Video von Oleg Zuyeff).

1. Trennen Sie das Massekabel von der Batterie (siehe Abschnitt CAN digitaler Datenbus).
2. Entleeren Sie das Kühlsystem (siehe Kapitel Laufende Wartung). Wenn Sie dem System keine neue Flüssigkeit hinzufügen möchten, bewahren Sie die abgelassene Flüssigkeit für die zukünftige Verwendung auf.
3. Entfernen Sie den Thermostat. Beachten Sie die Position des Entlüftungsventils und die Ausrichtung des Thermostats selbst.

1. Wenn der Thermostat bei Raumtemperatur geöffnet ist, ist er defekt und muss ersetzt werden.
2. Um die Leistung des Thermostats grob zu überprüfen, hängen Sie ihn an ein Stück Schnur in einem Behälter mit Wasser. Der Thermostat darf die Behälterwände nicht berühren. Beginnen Sie mit dem Erhitzen des Behälters.
3. Wenn sich das Wasser erwärmt, sollte sich der Thermostat öffnen (dies geschieht kurz bevor das Wasser kocht). Da der Siedepunkt von Wasser bei 100 °C liegt, öffnet der Thermostat möglicherweise nicht vollständig (siehe Spezifikationen). Entfernen Sie den Thermostat und lassen Sie ihn abkühlen. Wenn es abkühlt, sollte es vollständig schließen.
4. Wenn der Thermostat beim Erhitzen nicht öffnet oder beim Abkühlen nicht schließt, ersetzen Sie ihn.
5. Beachten Sie bei der Installation des Thermostats Folgendes:

a) Reinigen Sie die Passflächen gründlich und ersetzen Sie den O-Ring.
b) Setzen Sie den Thermostat richtig herum in das Gehäuse ein.
c) Ziehen Sie die Deckelschrauben mit dem erforderlichen Drehmoment an.
d) Bringen Sie alle Schläuche an ihren ursprünglichen Plätzen an, füllen Sie dann Kühlmittel ein (siehe Kapitel Laufende Wartung).
e) Motor starten, auf Betriebstemperatur aufwärmen und auf Dichtheit prüfen.

Hallo an alle . Ich erzähle dir, wie ich das Thermostat meines Pezhon gewechselt habe.
Hintergrund: Wir haben eine schwebende Temperatur. Jetzt oben und unten haben wir auch ein heißes Top-Rohr, das anzeigt, dass der Thermostat nicht funktioniert. So. Ein GATES TH41291G1 Thermostat wurde für 91 gr gekauft. mit Temperatursensor bestückt. Ich muss gleich sagen, dass zu meiner Überraschung nach der Installation, als ich anfing, den neuen Thermostat zu überprüfen, dieser nie über die 90-Gramm-Grenze hinausging. auf dem Armaturenbrett und geöffnet bei 89 gr. wie auf dem Original. Obwohl der Thermostat selbst mit 91g gekennzeichnet ist.

2. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse und sehen Sie, dass unser Thermostat nicht funktioniert;

3. Um das Frostschutzmittel aus dem System abzulassen und das meiste davon nicht auf den Boden zu verschütten, habe ich einen Benzinschlauch vom Klassiker ca. 40cm genommen. Dann schraubte er langsam den blauen Zuhälter ab, um Luft aus dem Kühlsystem abzulassen (er befindet sich am Thermostat) und nach dem Abschrauben schnell diesen Schlauch aufgesetzt, das zweite Ende wurde in eine 5-Liter-Flasche unter Wasser abgesenkt, und es, wiederum wurde mit dem Griff an der Halterung aufgehängt, an der das Luftfilter-"Sumpf"-Gehäuse gehalten wird.

4. Meine nächste Aktion kann zum Lachen führen, aber sie hat sich als effektiv erwiesen. Um das Frostschutzmittel aus dem Block zu treiben und nicht wie oben gesagt zu verschütten, lehnte ich meinen Mund gegen das Expansionsfass und begann hineinzublasen. Nach mehreren Tricks, als ich ein Zischen aus dem Schlauch hörte, der am Thermostat angeschlossen war, beruhigte ich mich und ging zum Rauchen. Als Ergebnis entwichen nach einer kurzen Spülung 1,5-2,0 Liter aus dem System. Frostschutzmittel.Als nächstes trennen wir den Schlauch und entfernen die Flasche mit dem ausgetretenen Frostschutzmittel, um die weitere Arbeit nicht zu beeinträchtigen.

5. Wir schrauben die Befestigung der Drähte vom Thermostatkörper ab, entfernen dann die dumme französische Klemme und ziehen das Rohr ab, das zum Heizkörper führt. Nach dem Ausbau des Rohres läuft nicht viel Frostschutzmittel weg.

6. Das zweite Abzweigrohr, das sich unten befindet, habe ich zuletzt abgeschraubt, nachdem ich den Thermostat selbst abgeschraubt hatte. Es wird von 4 Schrauben gehalten. Es war nicht schwer, seine Arbeit abzuschrauben. Danach entfernte er das untere Rohr in der gleichen Qual mit einer französischen Klemme.

7. Wir nehmen das ausgebaute Thermostat heraus, inspizieren es und machen eine Rauchpause.

8. Die weiteren Schritte zum Einbau eines neuen Thermostats werde ich nicht bunt beschreiben, alles geht in umgekehrter Reihenfolge. Aus Gründen der Zuverlässigkeit habe ich die Befestigungspunkte der Abzweigrohre am Thermostat mit Dichtmittel bestrichen. und Verschrauben des Thermostats und Fixieren der mit Frostschutzmittel gefüllten Rohre. Ich habe 1 l Frostschutzmittel gekauft + ich hatte irgendwo 0,5 l, am Ende habe ich 400 Gramm aus dem angefangenen Kanister nachgefüllt, ca. 100 Gramm blieben übrig. Ich habe nicht einmal einen neuen geöffnet, jetzt trage ich ihn als Reserve im Kofferraum.

9. Ich habe nicht sofort den Luftfilter eingesetzt, um alles, was ich getan habe, auf Frostschutzmittelaustritt zu überprüfen, sondern nur die Batterie. Er startete das Auto und begann es mit Gas aufzuwärmen. Als es warm wurde, schraubte ich die Kappe am Thermostat ab, um Luft abzulassen, von der nicht viel herauskam.

10. Wenn die Temperatur etwa 89 g erreicht. das Thermostat öffnete sich, obwohl auf dem Gehäuse eine 91g-Markierung war. Nachdem ich ein wenig gefahren war, blies ich die restliche Luft ab, zog den Zuhälter fest, überprüfte den Füllstand im Expansionsfass, dämpfte das Auto, stellte die Luft ein.

Damit ist der Austausch des Thermostats abgeschlossen. Allen unterwegs viel Glück.

p.s. warum der Pfannkuchen auf dem Dorestayle ein normaler Thermostat war, bei dem Sie das Thermostatventil selbst für 300 Rubel austauschen können, aber beim Restyle haben sie keinen zusammenklappbaren für 900 (nicht original) angebracht. Verdammte französische Freaks.

Wenn Sie Kommentare haben, korrigieren Sie sie bitte, ich habe kein Foto. Es war keine Kamera zur Hand und es gab keine Kamera am Telefon, also entschuldige ich mich, wenn jemand ein Foto hat, füge es klarer hinzu.

Selber machen: Peugeot 307 Kühler austauschen / Herd reparieren / So entfernen Sie den Peugeot TU5JP4 Luftstecker