Opel Astra Thermostat Reparatur selber machen

Das Kühlsystem eines Verbrennungsmotors erfordert eine regelmäßige Wartung. Oft kommt es darauf an, das Frostschutzmittel alle 1-2 Betriebsjahre auszutauschen. Dies ist leider der falsche Ansatz, denn dieses System ist recht komplex und besteht aus einer Vielzahl von Teilen, die beim Betrieb des Motors jeweils eine andere Rolle spielen. Schauen wir uns den Opel Astra N Thermostat, seine Funktionen und Geräte an.

Der Thermostat besteht aus einer Feder, einem Zylinder und einem speziellen Stift.

Die Essenz der Arbeit liegt darin, dass sich in einem geschlossenen Zylinder Wachs in Form einer Kugel befindet. Unter Temperatureinfluss beginnt es zu schmelzen und sich auszudehnen. Der Druck drückt auf den Stift, der wiederum das Ventil öffnet und schließt.

Es stellt sich heraus, dass zunächst der große Kreis geschlossen ist und das Kühlmittel nur im kleinen Kreis zirkuliert. Bei Erreichen einer bestimmten Temperatur (Betrieb) öffnet das Ventil und das Kühlmittel zirkuliert in einem großen Kreis - durch die Kühler. Das Arbeiten auf einem kleinen Kreis sorgt für ein schnelleres Aufwärmen des Motors und mehr auf einem großen Kreis - effektive Kühlung während der Fahrt. Dafür sind tatsächlich ein Radiator sowie elektrische Lüfter vorgesehen. Der Kühler in modernen Autos wird entweder durch einen Luftstrom gekühlt oder von Lüftern geblasen.

Dieser Knoten schlägt äußerst selten fehl, aber es kommt vor. Wenn Sie keinen Ausfall rechtzeitig bemerken, können Sie den Motor überhitzen oder stundenlang warten, bis er sich auf Betriebstemperatur erwärmt hat. All dies ist auf ein blockiertes Thermostatventil zurückzuführen.

Er kann sowohl in der geschlossenen Position als auch in der offenen Position stoppen. Wenn der Thermostat bei einem geschlossenen Ventil festsitzt, geht die Umwälzung bei Erreichen einer bestimmten Temperatur nicht in einen großen Kreis und die Kühlleistung des Motors nimmt ab. Als Folge Überhitzung. Wenn das Ventil geöffnet ist, wird das Auto lange warm und der Kraftstoffverbrauch steigt. Auf jeden Fall müssen Sie verstehen, dass Witze mit der Kühlung des Verbrennungsmotors schlecht sind und je früher Maßnahmen ergriffen werden, desto besser.

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Die Demontage dieser Einheit bei einem Opel-Auto unterscheidet sich etwas von anderen. Der erste Schritt besteht darin, zu verstehen, wo sich der Thermostat befindet. Es befindet sich rechts vom Motor, zwischen Batterie und Motor, näher an letzterem. Um Arbeiten zum Austausch des Thermostats durchzuführen, müssen Sie die Batterie und vorzugsweise die Plattform für ihre Befestigung entfernen. Das geht ganz einfach, wir werfen die Klemmen ab und schrauben die drei Schrauben heraus.

Der nächste Schritt besteht darin, das Terminal vom Thermostatgehäuse zu entfernen und das Abzweigrohr zu demontieren. Es wird eine gewisse Menge Frostschutzmittel auslaufen, also bereiten Sie den Behälter im Voraus vor. Danach die 4 Torxschrauben (Sternchen) herausdrehen und den Thermostat herausnehmen. Gleichzeitig können Sie es visuell überprüfen. Wenn die Gummidichtungen des Ventils defekt sind, dann ersetzen. Gleiches gilt für den Fall des Verklemmens. Der Austausch des Thermostats durch einen Opel Astra N erfolgt im Prinzip wie bei jeder anderen Automarke, nur dass Sie in unserem Fall die Batterie für eine komfortablere Bedienung entfernen müssen. Jetzt gehen wir weiter.

Einer der wichtigsten Momente ist der Kauf eines neuen Thermostats. Heute gibt es eine riesige Anzahl von ihnen. Die besten sind original. Solche Produkte haben zwar hohe Kosten, aber die Qualität ist fast immer konstant. Es gibt chinesische Gegenstücke, die sich durch niedrige Kosten und schlechte Qualität auszeichnen. Es wird dringend davon abgeraten, solche Thermostate aufgrund ihrer Unvorhersehbarkeit zu installieren.

Die beste Option ist ein hochwertiges Analogon. Es kann ein passender Thermostat von einem anderen Auto oder von einer bekannten Marke zu einem erschwinglichen Preis sein.

Kundenrezensionen laufen größtenteils auf den Kauf des Originals hinaus. Der Preis beträgt etwa 800-1000 Rubel, aber die Qualität ist auf einem sehr hohen Niveau.

Wie gleich zu Beginn dieses Artikels erwähnt, muss das Kühlsystem regelmäßig gewartet werden. Wenn Sie sich entscheiden, den Thermostat zu wechseln, ist es an der Zeit, neues Frostschutzmittel einzufüllen und den Einfülldeckel zu ersetzen. Letzterer verfügt zudem über ein Ventil, das bei Erreichen eines bestimmten Drucks im System anspricht. Wenn es nicht hält, kocht das Frostschutzmittel nicht bei 120-125 Grad, sondern bereits bei 105. Wenn es in der geschlossenen Position festsitzt, kann es durch zu hohen Druck den Kühler platzen lassen.

In jedem Fall ist es besser, eine neue Abdeckung zu installieren und das Frostschutzmittel zu ersetzen, insbesondere wenn dies längere Zeit nicht getan wurde. Auch beim Kühlmittel ist auf seine Qualität zu achten. Es ist natürlich ratsam, die Empfehlungen des Herstellers oder zertifizierte Analoga auszufüllen. Eine schlechte Kühlmittelqualität kann zu unangenehmen Folgen wie ständigem Betrieb der Kühlgebläse, Sieden usw. führen.

Häufig ist ein Austausch des Geräts nicht erforderlich und die Fehlfunktion kann einen anderen Grund haben. In diesem Fall wird empfohlen, den Thermostat zu überprüfen. Dies ist ganz einfach. Versuchen Sie bei warmem Motor die oberen und unteren Rohre, die zum Kühler führen. Beide sollten heiß sein. Ist der untere kalt, deutet dies auf ein verklemmtes Ventil in geschlossener Stellung hin. Folglich zirkuliert das Kühlmittel nicht in einem großen Kreis.

Sie können auch den Boden des Kühlers ausprobieren. Wenn er kalt und das untere Rohr heiß ist, ist er wahrscheinlich verstopft. In diesem Fall muss vor dem Austausch des Frostschutzmittels das System mehrmals gespült und der Kühler von außen gereinigt werden, da er mit Straßenschmutz verstopft wird. Ist der Thermostat „Opel Astra N“ 1.6 weiterhin funktionslos, muss dieser schnellstmöglich ersetzt werden.

Wie Sie sehen, ist es nicht schwierig, den Opel Astra N Z16XER Thermostat selbst zu ersetzen. Dies ist mit einem Minimum an Werkzeugen möglich. Alle Arbeiten dauern zwischen einer und zwei Stunden. Aber Sie können Erfahrung sammeln und ein paar tausend Einsparungen erzielen. Versuchen Sie, die Dichtheit des Systems zu überwachen. Wenn der Kühler undicht ist, muss es beseitigt werden. Dies kann entweder durch Löten oder durch einen neuen ersetzt werden. Sie können auch ein spezielles Pulver verwenden, das bei laufendem Motor heiß in den Einfüllstutzen des Kühlsystems gegossen wird. Das Pulver kann ein kleines Leck verdichten und so das Problem für eine Weile lösen.

Wie Sie sehen, ist es nicht schwer, den Opel Astra N Thermostat selbst zu wechseln. Der Preis beträgt etwa tausend Rubel (Original), ein hochwertiges Analogon kostet 600-700 Rubel und ein offenes China - 300-400. Nicht so viel Geld zu sparen, zumal das Teil durchaus verantwortungsvoll ist und wie eine Uhr funktionieren soll. Es ist zwingend erforderlich, den richtigen Thermostat zu kaufen, da es „späte“ und „frühe“ gibt. Ihr Unterschied besteht darin, dass einige mit einer leichten Verzögerung öffnen, während andere im Gegenteil früher öffnen. Es ist besser, die VIN-Nummer des Autos zu verwenden und genau das zu kaufen, was ab Werk war.

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