Reparatur der thermischen Kupplung des Lüfters selbst

Wenn Sie nicht wissen, wie Sie die Lüfter-Viskosekupplung mit Ihren eigenen Händen reparieren können, sollten Sie sich mit diesem Material vertraut machen. Die meisten Autofahrer, deren Fahrzeuge mit einem solchen Gerät ausgestattet sind, empfehlen, es nicht überstürzt wegzuwerfen, sondern mit der Reparatur zu beginnen. Die meisten sind sich sicher, dass dies nicht so schwer ist. Der erste Schritt wäre, die Funktionsweise dieser Kupplung zu verstehen, und dann können Sie Reparaturarbeiten durchführen. In der Regel beginnen sie nach einer Überhitzung des Aggregats auf die Viskosekupplung zu achten, aber der Thermostat funktioniert normal zusammen mit anderen Elementen des Kühlsystems.

Lüfter-Viskokupplungs-Reparaturen zum Selbermachen müssen manchmal sofort durchgeführt werden, nachdem das Fahrzeug längere Zeit überhaupt nicht gestartet wurde, sowie aus einer Reihe anderer Gründe. Der Einbau der Kupplung erfolgt, um den Lüfter bei steigender Motordrehzahl schneller laufen zu lassen. Dementsprechend sollte der Lüfter umso schneller drehen, je höher die Temperatur des Frostschutzmittels ist.

Viskosekupplung - Dies ist der Name eines Geräts, das erforderlich ist, um die Rotation mit einer zuvor eingepumpten Spezialflüssigkeit zu übertragen. Im Kern ist es eine einteilige Kammer aus Rund, und im Inneren befindet sich ein Gleitmittel, dessen Basis aus Silikon besteht. In der Kammer befinden sich zwei Wellen, und das Funktionsprinzip ist wie folgt: Die Kurbelwelle dreht sich und überträgt die Kraft auf die Primärwelle der Kupplung. Je höher die Belastung der Scheibe, desto stärker wird die Rotationsgeschwindigkeit, wodurch die Viskosität des Silikons deutlich ansteigt.

Die Kupplung wird blockiert und in der Zwischenzeit beginnt sich die zweite Scheibe zu drehen, auf deren Welle sich ein Lüfter befindet, der den Kühler kühlt. Solche Eigenschaften sind notwendig, um den Lüfter einzuschalten, sobald die Temperatur des Leistungsteils zu steigen beginnt. Bei einem Temperaturanstieg wird es ständig eingeschaltet und sobald es das gewünschte Niveau erreicht hat, wird es ausgeschaltet.

Die Kupplung wird aktiv an Aggregaten verbaut, da sie ein hohes Maß an Sicherheit und Zuverlässigkeit aufweist. Wenn Sie es nicht zu vorsichtig verwenden, z. B. eine Hand dringt, stoppt es, aber der Hand passiert nichts. Das heißt, der Schlag wird nicht zu stark sein.

Tatsächlich gibt es nicht viele solcher Anzeichen, aber es gibt sie immer noch, und sie sollten behandelt werden. Die meisten Anweisungen besagen, dass Sie die Funktion des Lüfters bei kaltem und heißem Motor überprüfen müssen. In der gleichen Literatur wird angegeben, dass es bei einem kalten Motor keine gravierenden Drehzahländerungen gibt, bei einem heißen jedoch noch einige Änderungen - die Frequenz nimmt zu.

Es ist notwendig, das Längsspiel zu prüfen. Wenn es existiert, muss es beseitigt werden. Geräusche während der Drehung weisen darauf hin, dass die Lager gebrochen sind. Wahrscheinlich gibt es auch gewisse Probleme mit dichtenden Wellendichtringen - sie könnten abgenutzt sein. Eine der häufigsten Störungen ist das Austreten von Flüssigkeit aus der Kupplung selbst.

Da Leckagen die beliebteste Art von Pannen sind, werden wir jetzt darüber sprechen. Zum Wiederbefüllen muss die Viskosekupplung demontiert und anschließend demontiert werden. Am zerlegten Gerät sieht man eine Feder, unter der sich ein Einfüllstutzen befindet. Wenn die Hülse entfernt ist, ziehen Sie den Stift heraus und fügen Sie das fehlende Schmiermittel mit einer Spritze hinzu.In der Regel wird die Kupplung am besten mit dem für das Getriebe vorgesehenen Öl eingefüllt.

Beim Nachfüllen von Schmierstoff empfiehlt es sich, die Kupplung so zu platzieren, dass der Einfüllstutzen oben liegt. Es reicht aus, wenn die Spritze etwa fünfzehn Milliliter Öl enthält. Führen Sie die Spritze in die Löcher ein und drücken Sie sie. Sie müssen es nicht gleich aus dem Hals ziehen, Sie sollten ein wenig warten. Jetzt können Sie das auf die Kupplung getropfte Tropfen abwischen und diese an ihrer Stelle montieren. Das war's, das Gerät kann wieder installiert werden.

Die Tatsache, dass es Zeit ist, mit solchen Arbeiten zu beginnen, wird durch das Geräusch angezeigt, das von der Stelle ausgeht, an der sich der Ventilator befindet. Wie bereits erwähnt, muss zur Reparatur der Viskosekupplung diese ausgebaut werden. Es ist absolut nichts Kompliziertes, denn es reicht aus, nur drei Schrauben herauszudrehen, woraufhin es leicht nach oben geht.

Dann kannst du das Lager austauschen. Der Vorgang kann nur durchgeführt werden, wenn das Gerät zerlegt und das gesamte Fett abgelassen wurde. Anschließend wird die Flüssigkeit mit einer neuen aufgefüllt und das Lager mit einem Abzieher entfernt. Montieren Sie das Lager vorsichtig, um nichts zu beschädigen. So wird die Lüfter-Viskose-Kupplung von Hand repariert. Wenn Sie möchten, können Sie dies in nur wenigen Stunden tun. Sie müssen nicht einmal mit Ihrem Auto in die Garage fahren.

Da es zu Ausfällen kommt, werden viele Besitzer daran interessiert sein zu lernen, wie man eine Viskose-Lüfterkupplung mit eigenen Händen repariert. Viele Autobesitzer mit einem solchen Gerät raten dazu, es nicht überstürzt wegzuwerfen, sondern versuchen, es selbst zu reparieren. Nach Meinung vieler von ihnen ist dies nicht schwer.

Zunächst ist es ratsam, sich mit dem Gerät und der Funktionsweise vertraut zu machen und erst dann mit den Reparaturarbeiten fortzufahren. Die Gründe, aus denen sie beginnen, auf die Viskosekupplung zu achten, sind normalerweise die Überhitzung des Motors während des normalen Betriebs des Thermostats und anderer Elemente des Kühlsystems.

Reparatur von Lüfter-Viskosekupplungen zum Selbermachen oft ist es notwendig, nach einer langen Leerlaufzeit des Motors seinen Langzeitbetrieb sowie aus anderen Gründen durchzuführen. Seine Installation an einem Verbrennungsmotor hat ein Ziel, es ist eine sanfte Erhöhung der Lüfterdrehzahl beim Aufwärmen des Motors. Bei einer Erhöhung der Betriebstemperatur des Kühlmittels sollte die Lüfterdrehzahl ansteigen.

Eine Viskosekupplung ist eine Vorrichtung, deren Funktionsprinzip die Möglichkeit ist, eine Drehbewegung durch eine spezielle Flüssigkeit, die hineingepumpt wird, zu übertragen. Man kann es sich als eine kleine runde Kammer vorstellen, die mit Fett auf Silikonbasis gefüllt ist. In dieser Kammer befinden sich zwei Schächte, und das Funktionsprinzip ist wie folgt. Die Kurbelwelle macht eine Drehbewegung, die auf die erste Welle der Kupplung übertragen wird. Mit zunehmender Belastung der Scheibe wird deren Drehzahl höher, dies führt zu einer Erhöhung der Viskosität des Silikons im Inneren der Kupplung.

Die Kupplung ist blockiert, was zur Drehung der zweiten Scheibe führt, auf deren Welle der Kühlerlüfter montiert ist. Ein weiteres Prinzip zum Einschalten dieses Gerätes sind die Temperatureigenschaften des eingespritzten Silikonfetts. Diese Eigenschaften werden verwendet, um den Kühlventilator einzuschalten, wenn die Motortemperatur ansteigt. Bei einem Temperaturanstieg wird es eingeschaltet, und wenn es abgesenkt wird, wird es ausgeschaltet.

Die weit verbreitete Verwendung der Kupplung bei modernen Motoren ist auf ihre hohe Zuverlässigkeit und Sicherheit zurückzuführen. Bei unvorsichtiger Handhabung stoppt die Hand, wenn die Hand in die Rotationszone eintritt, ohne die Hand zu beschädigen.

Es gibt nur sehr wenige solcher Zeichen, aber es gibt sie, versuchen wir, sie zu verstehen. Die meisten Handbücher für den Betrieb und die Reparatur von Autos empfehlen Ihnen, zu überprüfen, wie sich der Lüfter bei kaltem und heißem Motor dreht.Dort heißt es auch, dass bei kaltem Motor beim Übergasen keine besonderen Drehzahländerungen bemerkt werden, sondern bei heißem Motor im Gegenteil ansteigt.

Es ist notwendig, das Längsspiel des Lüfters der Kupplung zu überprüfen, falls vorhanden, muss es behandelt werden. Das Auftreten von Fremdgeräuschen während der Rotation kann auf einen Ausfall der Lager hinweisen. Zu den Fehlern gehört auch die Alterung der Stopfbuchspackungen. Die häufigste Art von Fehlfunktion ist jedoch das Austreten von Silikonflüssigkeit aus dem Kupplungsgehäuse.

Da am häufigsten Flüssigkeit aus der Kupplung austritt, lassen Sie uns zuerst darüber sprechen. Um es aufzufüllen, müssen Sie die Viskosekupplung von der Wasserpumpe entfernen und dann mit der Demontage fortfahren. Am ausgebauten Gerät befindet sich unter dem Federteller eine Einfüllöffnung für das Arbeitsfluid. An der entfernten Kupplung wird der Stift vorsichtig herausgezogen und die fehlende Flüssigkeitsmenge mit einer Spritze injiziert. Am häufigsten wird empfohlen, Getriebeöl in die Kupplung einzufüllen.

Beim Nachfüllen von Flüssigkeit die Hülse waagerecht mit dem Loch nach oben platzieren. Etwa 10-15 ml werden in die Spritze aufgezogen. Liter Getriebeöl und ohne Nadel in die Einfüllöffnung einführen. Drücken Sie die Flüssigkeit aus und warten Sie einige Zeit, ohne die Spritze aus dem Loch zu entfernen. Wischen Sie danach überschüssiges Öl von der Oberfläche des Kupplungsgehäuses ab und setzen Sie den Stift an seiner Stelle ein. Das Produkt ist zur weiteren Verwendung bereit.

Das Signal für einen solchen Vorgang ist das Geräusch im Bereich des Kühlerlüfters. Zur Reparatur sollte die Visco-Kupplung aus dem Auto entfernt werden. In den meisten Autos ist es auf einer Wasserpumpenriemenscheibe montiert. Dies gewährleistet einen zuverlässigen thermischen Kontakt mit dem Kühlmittel. Es ist notwendig, die drei Schrauben seiner Befestigung abzuschrauben, und es kommt leicht aus dem Motorraum.

Danach können Sie mit dem Austausch des Lagers beginnen. Dieser Vorgang kann nur durchgeführt werden, nachdem das Gerät vollständig zerlegt und die Flüssigkeit abgelassen wurde. In Zukunft wird es durch ein frisches ersetzt. Das Lager darf nur mit einem Abzieher entfernt werden, da sonst die gesamte Baugruppe beschädigt werden kann. Nach dem Einbau eines neuen Lagers wird dieses aufgefangen und mit Flüssigkeit gefüllt.

Was auch immer passiert, beeilen Sie sich nicht, den alten Knoten wegzuwerfen und einen neuen zu kaufen, wenn er noch nicht verstreut ist. Die Reparatur von Lüfter-Viskokupplungen zum Selbermachen ist ein kostengünstiger Vorgang, der keine speziellen Kenntnisse und Werkzeuge erfordert. Einen Lagerabzieher findet man bei Kollegen in der Werkstattgenossenschaft, der Rest ist heute keine Mangelware.

Der Hintergrund ist folgender: Der Motor begann zu überhitzen, die Temperatur ging auf 110 Grad aus der Skala. Beim Blick unter die Haube ist mir aufgefallen, dass der Lüfter bei dieser Temperatur eher langsam dreht. Leider war keine Zeitung zur Hand, ich musste per Hand nachsehen - der Ventilator blieb stehen! (aus Sicherheitsgründen empfiehlt es sich, nicht mit den Händen, sondern mit einer in eine Röhre gerollten Zeitung zu prüfen, wenn die Thermokupplung defekt ist, hört sie auf, wenn die Zeitung in Fetzen gerissen ist, ist alles in Ordnung)
Die Demontage überspringen wir, da es keine besonderen Schwierigkeiten geben sollte (wir lösen drei Schrauben mit Innensechskant zur Befestigung des Lüfters, dann mit einem 36er Schlüssel die thermische Kupplung selbst).
Und hier liegt sie vor uns - Thermokupplung Nr. 111 200 04 22

(Foto ist nicht nativ)

Nach dem erneuten Lesen der Artikel über die Reparatur von thermischen Kupplungen wurde beschlossen, zu versuchen, sie wiederzubeleben. Das Funktionsprinzip ist wie folgt: Eine in der Mitte der Kupplung befindliche Thermalfeder beginnt sich unter Temperatureinfluss zu bewegen und bewegt die Scheibe im Inneren der Kupplung, die wiederum das Gel von einem Hohlraum in einen anderen treibt, wodurch zwingt die Kupplung selbst (bzw. den Lüfter) sich zu drehen. Es war nicht möglich, den genauen Grund für das Versagen herauszufinden, und höchstwahrscheinlich liegt dies am darin enthaltenen Gel. Entweder es fließt heraus oder verdunstet oder etwas anderes. unverständlich. Der optimale Ersatz für das Gel war Silikonöl PMS-100, das in jedem Radioteilegeschäft erhältlich ist (unser Preis beträgt 150 Tenge pro 10 ml).Mit diesem Öl wurden 3 10-Milligramm-Spritzen gekauft. Nach langem Überlegen und Studieren der Fotos der anderen Kupplung im Abschnitt wurde ein Ort zum Bohren des Lochs zum Einfüllen des Öls ausgewählt. Ich habe gelesen, dass es an einigen Kupplungen sogar ein spezielles Loch zum Betanken gibt, bei meinem habe ich keins gefunden.Nimm einen Bohrer für 2,5 und bohre

Gießen Sie Öl mit einer Spritze in das entstandene Loch

30 ml wurden gegossen (in verschiedenen Artikeln wird anders geschrieben, von 20 bis 50 habe ich beschlossen, 30 zu gießen)

Verschließen Sie nach dem Tanken das Loch, indem Sie eine Schraube entsprechender Größe eindrehen. (Die Schraube, die in der Systemeinheit des Computers verwendet wurde, um das Diskettenlaufwerk, die Hauptplatine usw. zu befestigen, war ideal.)

Wie Sie auf dem Foto sehen können, habe ich auch die Thermalquelle entfernt und beschlossen, Öl durch das Loch zu gießen und den Stiel zu entfernen. Aber der Bestand konnte nicht entfernt werden

Nach der Analyse der Kommentare von Autofahrern in Foren und sozialen Netzwerken wurde deutlich, dass die Fahrer eine sehr abstrakte Vorstellung von einem so einfachen und in vielerlei Hinsicht interessanten Gerät haben - der Viskosekupplung. Lesen Sie daher die Details zum Funktionsprinzip, zur Überprüfung und zur Selbstreparatur der Viskosekupplung.

Viskosekupplung — Es handelt sich um ein spezielles Gerät, das den Kühlventilator dank einer speziellen Flüssigkeit dreht. Es hat eine runde Form mit einer mit Fett gefüllten Silikonbasis; dient zur sanften Lüftersteuerung. Auf den ersten Blick erscheint das Funktionsprinzip kompliziert, aber wenn man es sich ansieht, ist dies nicht der Fall: Die Kurbelwelle dreht sich und überträgt Energie auf die erste Welle der Kupplung. Das Gerät beschleunigt dann, wodurch das Silikon darin dickflüssiger wird. Die Kupplung wird blockiert, wonach sich die zweite Scheibe zu drehen beginnt, auf der sich der Kühlerlüfter befindet.

Die Viskosekupplung kommt bei fast allen Motoren zum Einsatz, da das Gerät zuverlässig und sicher ist. Wenn eine Hand aus Unachtsamkeit oder Unerfahrenheit in einen Bewegungsmechanismus eingeführt wird, stoppt das Gerät und verhindert so Verletzungen.

Nach längerer Standzeit des Fahrzeugs benötigt die Visco-Kupplung einen Ölwechsel, sowie eine Zustands- und Funktionsprüfung im Allgemeinen. Außerdem ist ein Ausfall aufgrund von Verschleiß oder anderen Gründen möglich.

Es ist ziemlich schwierig, einen Ausfall einer Viskosekupplung zu erkennen, aber es gibt Möglichkeiten, ihre Leistung zu überprüfen.

Sehen Sie sich die Geschwindigkeit des Geräts bei kaltem und heißem Motor an. Im ersten Fall werden seltsame Geräusche normalerweise nicht beobachtet und die Anzahl der Umdrehungen stimmt. Bei heißem Motor sieht das Bild anders aus: Fremdgeräusche sind zu hören und die Drehzahl der Visco-Kupplung entspricht möglicherweise nicht der Norm.

Durch defekte Lager werden oft verschiedene Geräusche verursacht. Die Ursache für die Fehlfunktion des Geräts kann auch die Stopfbuchsendichtung oder die ausgelaufene spezielle Silikonflüssigkeit sein.

Wenn Sie eine Überhitzung des Motors bemerken, beeilen Sie sich nicht Ersatz Viskosekupplungen. Möglicherweise können Sie das defekte Teil selbst reparieren.

• Die häufigste Fehlerursache ist das Austreten von Silikon aus der Unterseite des Teils. Zum Einfüllen neuer Flüssigkeit benötigen Sie:

1. Entfernen Sie die Viskosekupplung aus dem Wassersediment und zerlegen Sie sie dann.
2. Auf der Scheibe des Geräts selbst befindet sich eine Platte mit einer Feder, unter der sich ein Loch für die Silikonflüssigkeit befindet. Sie müssen den Stift mit größter Sorgfalt entfernen und dann mit einer Spritze mit Fett füllen. Denken Sie daran, dass das Teil bei einer solchen Reparatur horizontal verlegt wird.
3. Es reicht aus, mit einer Spritze fünfzehn Milliliter ölige Flüssigkeit aufzuziehen.
4. Gießen Sie das Silikon langsam hinein.
5. Warten Sie einige Minuten, ohne die Spritze aus dem Loch zu entfernen, damit die Flüssigkeit Zeit hat, tief in die Viskosekupplung zu fließen.
6. Wischen Sie bei Bedarf die Oberfläche des Geräts von überschüssiger Flüssigkeit ab.
7. Ersetzen Sie den Stift und installieren Sie dann das Teil.

Wenn Sie sich mit Autos nicht auskennen und nicht wissen, wie bestimmte Teile funktionieren, ist es besser, nicht selbst mit der Reparatur zu beginnen. Hier geht es nicht um den möglichen Ausfall von Fahrzeugteilen, sondern um die Schwierigkeit, alles wieder zusammenzusetzen.

• Außerdem sind Lager eine häufige Ursache für das Versagen von Viskosekupplungen. Für eine solche Fehlfunktion gibt es nur ein Symptom: verschiedene Geräusche im Bereich des Kühlkörpers.

1. Um das Gerät zu reparieren, ist der erste Schritt, es zu entfernen. Lösen Sie dazu die drei Schrauben, mit denen das Teil befestigt ist. Danach kann die Visco-Kupplung einfach aus dem Motorraum entfernt werden.
2. Nachdem Sie das Gerät entfernt haben, können Sie mit dem Austausch des Lagers beginnen. Ersetzen Sie sie erst, wenn Sie das Gerät zerlegt und die Ölflüssigkeit abgelassen haben. Verwenden Sie ein Spezialwerkzeug, um das Lager zu entfernen - einen Abzieher. Wenn Sie die vorhandenen Werkzeuge verwenden, können Sie den Knoten vollständig beschädigen.
3. Nachdem Sie ein neues Lager installiert haben, können Sie mit der Installation des Geräts beginnen. Vergessen Sie nicht, neue Silikonflüssigkeit einzufüllen, die vor der Reparatur der Viskosekupplung abgelassen wurde.

Wenn Sie ein "Fehlverhalten" einer Kupplung bemerken, müssen Sie nicht gleich das gesamte Teil austauschen, da es oft repariert werden kann. Besondere Fähigkeiten und Fertigkeiten für dieses Geschäft sind nicht erforderlich.

Die einzige Schwierigkeit, die auftreten kann, besteht darin, einen Abzieher zu finden, um das alte Lager zu entfernen. Das Werkzeug wird nicht in jedem Autohaus verkauft, was eine selbstständige Reparatur der Visco-Kupplung erschwert. Wenn Sie alle Ihnen bekannten Autohäuser besucht haben und keinen Abzieher gefunden haben, fragen Sie Ihre Freunde-Fahrer. Die restlichen Details sind leicht zu finden.

• Nicht alle dieser Geräte haben ein Loch zum Einfüllen von öliger Flüssigkeit. Wenn Sie ein "Anfänger" sind, versuchen Sie nicht, das Gerät selbst zu reparieren. Erfahrene Handwerker machen die Löcher selbst. Sie können natürlich auch versuchen, das Loch auf eigene Gefahr zu bohren.
• Wenden Sie beim Umgang mit der Disc keine rohe Gewalt an. Wenn das Aluminium an der Währung verbogen ist, kann die Viskosekupplung nicht repariert werden - nur ein kompletter Austausch des Gerätes.

1. Öffnen Sie die Motorhaube des Autos und klappen Sie einige der Lüftergehäuseverriegelungen heraus.
2. Lösen Sie die Schrauben mit einem Sechskant-Sechskantschlüssel.
3. Entfernen Sie den Kühlventilator.
4. Drehen Sie die Abdeckung um 180° nach rechts. Es gibt keine andere Möglichkeit, das Teil zu entfernen. Daher wird es nicht funktionieren, an die Viskosekupplung zu gelangen.
5. Schrauben Sie die Visco-Kupplung mit einem Schlüssel 36. Die Werkzeugbacken sollten nicht dicker als 10 Millimeter sein.
6. Reinigen Sie das Gerät nach dem Herausnehmen von Schmutz und Staub.
7. Als nächstes müssen Sie die Bimetallplatte der Viskosekupplung einseitig vernieten.
8. Ziehen Sie die Teilscheibe heraus und befüllen Sie sie mit einer Spritze mit PMS-100-Schmierflüssigkeit.
9. Bauen Sie die Viskosekupplungsstruktur wieder zusammen; Installieren Sie das Gerät im Auto.

1. Beim Entfernen des Geräts gibt es keine grundsätzlichen Unterschiede. Sie müssen drei Schrauben lösen, mit denen das Laufrad befestigt ist, und dann drei weitere, um die Abdeckung zu entfernen.
2. Entfernen Sie dann die Viskosekupplung und entfernen Sie vorsichtig die obere Scheibe, die zum Blockieren des Lüfters dient.
   
3. Das gesamte Gerät ist mit Spezialöl geschmiert. Reparieren Sie die Viskosekupplung, um sie zu erhalten. Wenn Sie den genauen Namen der Flüssigkeit nicht kennen, ist es äußerst schwierig, sie zu finden.
4. Ein einfaches Austauschen des Lagers wird nicht funktionieren, da Sie zuerst die Bördelung an der Welle abschleifen müssen.
5. Legen Sie das Gerät in einen Schraubstock, um die Reparatur zu erleichtern.
6. Außerdem muss das Lager abgeschliffen werden. Andernfalls kann der Boden der Visco-Kupplung stark beschädigt werden.
7. Kaufen Sie in jedem Autohaus ein abgedichtetes Lager ohne sichtbare Kugeln. Die Kosten betragen nicht mehr als 100 Rubel.
8. Vor dem Einsetzen des Lagers den Sitz mit Dichtmittel bestreichen.
9. Die Visco-Kupplung zusammenbauen und dann im Auto einbauen.

Der Name eines solchen Details und noch mehr wie es aussieht, ist vielen nicht bekannt. Grundsätzlich sind Automechaniker und Mechaniker mit Reparatur und Austausch beschäftigt.Erfahrene Handwerker führen selbst Reparaturen durch, zum Beispiel für eine starre Verbindung mit einer Lüfterwelle, in eine Viskosekupplung werden Löcher gebohrt, mit einem Gewindebohrer ein Gewinde geschnitten und Schrauben eingeschraubt. Lassen Sie uns genauer untersuchen, was eine Viskosekupplung ist, Anzeichen von Fehlfunktionen und Methoden zur Selbstreparatur.

Viskosekupplung, auch Viskosemuffe (von lateinisch viskos - viskos) ist eine mechanische Vorrichtung, die Drehmoment mit einer viskosen Flüssigkeit überträgt.

Sehen Sie in diesem Video, was die Kupplung in der Kühlgebläsevorrichtung ist