Im Detail: Tarpan-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Motor-Grubber Tarpan ist der Mittelklasse zuzuordnen, Single-Operation, mit einer Geschwindigkeit. Es ist mit einem 6-PS-Motor von B&S ausgestattet. Einstellbarer Messergriff 35/70/100 cm Schneckengetriebe und automatische Fliehkraftkupplung sind ebenfalls verbaut. Das Gewicht des handgeführten Traktors beträgt 45 kg. Es bietet keinen Rückwärtsgang und keinen Nebenantrieb.
Zum Rollen des handgeführten Traktors sind zwei Räder montiert. Und um die Tiefe des Messers zu regulieren, ist ein Schar installiert. Der handgeführte Traktor selbst lässt sich leicht in zwei Teile zerlegen. Die Rollen und Griffe sind abnehmbar. Dadurch passt es problemlos in den Kofferraum eines Autos.
Das Hauptmerkmal von Tarpan ist ein im Vergleich zu anderen Grubbern dieser Klasse ziemlich leistungsstarker Motor. Einen Rückwärtsgang haben die Designer leider nicht vorgesehen, was ein großer Nachteil ist. Das Schneckenrad des Getriebes wurde in einem recht robusten Gehäuse verbaut.
Leider hat er aufgrund der großen Übersetzung keinen Rückwärtshub. Bei der Bearbeitung von stark bepflanzten Flächen ist es nicht selten erforderlich, den Grubber rückwärts herauszuziehen. Dies geschieht in der Regel an Stellen, an denen eine Rückabwicklung nicht möglich ist.
In diesem Fall dreht sich der Cutter nicht zurück, er überspringt und entfaltet das gerade Gelockerte. Aus diesem Grund werden in modernen Grubber Getriebe mit Zahnrädern oder mit Kettenantrieb verbaut. Wenn ein Schneckengetriebe verbaut ist, dann nur mit Rückwärtsgang.
Daher ist Tarpan sehr praktisch für die Besitzer von offenen Gärten und für diejenigen, die den Boden für die weitere Verarbeitung und Aussaat vorbereiten. In diesem Fall besteht kein großer Bedarf an der komfortablen Steuerung des handgeführten Traktors im Rückwärtsgang.
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Die folgenden Konstruktionsmerkmale des Grubbers sind eine automatische Fliehkraftkupplung und ein geteiltes "Bein". Dadurch kann es in zwei Teile zerlegt und in den Kofferraum des Autos gefaltet werden, was ein klares Plus ist. Auf der anderen Seite fliegt die Kupplung aufgrund dieser Eigenschaft bei der Arbeit mit einem Hiller, Pflug, Bagger "oft heraus". Wenn Sie eine automatische Kupplung verwenden, hat diese eine große Reaktionsträgheit, die unsicher ist.
Um die Geschwindigkeit einzuschalten und den Schneideplotter zu starten, müssen Sie den Gashebel drehen. Dadurch wird die Drehzahl erhöht, wonach sich der Fräser zu drehen beginnt. Wenn es erforderlich ist, die Schneidemaschine dringend anzuhalten, muss der Bediener das Gas entfernen. Dadurch wird der Schneideplotter nicht sofort ausgeschaltet und läuft noch eine Weile weiter. In diesem Fall müssen Sie die Schaltfläche "Stopp" verwenden.
Auch bei der Struktur des Motor-Grubbers wird ein neues Design der Lenkstange verwendet, die es ermöglicht, sie um 360 Grad zu drehen und den Neigungswinkel einzustellen. Dadurch kann der Bediener nah am Grubber gehen und nicht auf geschnittenen Furchen oder aufgelockertem Boden.
Wenn Sie am Motor-Grubber Tarpan zusätzliche Ausrüstung anbringen, kann er Unkraut jäten, zusammendrängen, Eggen, Lockern, Fräsen usw.
Vladimir, ein Einwohner von Belgorod, verwendet den Tarpan Motor-Grubber in seinem Sommerhaus:
Ich benutze Tarpan seit 9 Jahren. Das positive Gesamterlebnis ist vor allem dem Motor zu verdanken. Vorteile eines Motor-Grubbers: er startet immer mit einer halben Umdrehung; da es sich um einen Viertaktmotor handelt, muss das Öl nicht geölt werden, sondern nur Benzin eingefüllt und ein paar Mal im Jahr gewechselt werden; passt problemlos in den Kofferraum jedes Autos, da in zwei Hälften zerlegbar. Nachteile von Tarpan: das Gas geht sehr unpraktisch - unter dem Daumen der rechten Hand. Er wird schnell müde.
Feedback von Sergey, ein Einwohner von Omsk, verwendet den Tarpan Motor-Grubber auf seiner Website:
Mit seinem geringen Gewicht (48 kg) und dem „monströsen“ Leistungsüberschuss fällt es ihm schwer, den Neuland zu betreten. Wenn Sie zuerst einen Traktorpflug verwenden, der die Wurzeln bricht, werden die Klumpen schnell und einfach beseitigt. Aufgrund der Besonderheit des Designs wird die Rückseite nicht installiert. Durch sein geringes Gewicht lässt es sich aber problemlos manuell einsetzen. Ich sah, wie ein Karren mit einem umgebauten Tarpan gezogen wurde. Der Pflug zieht nicht, weil er leicht ist. Und gleichzeitig schneidet er die Beete perfekt mit einem Hiller auf Cuttern. Ausgezeichnetes Material, aus dem die Cutter hergestellt wurden.
Rezension von Andrey Ivanovich, ein Einwohner von Rostov, verwendet den Tarpan-Motor-Grubber in einem Gewächshaus:
Ich habe sie nach dem Kauf einmal geschärft und nie wieder angefasst. Im Grunde benutze ich einen Hügel und eine Schneidemaschine - ich werde die Beete schneiden, pflügen und das war's. Benötigt wird vernachlässigbar wenig Benzin: Ein 1,5-Liter-Tank reicht für eine Stunde Betrieb. Das erste Mal habe ich die Messerabdeckung abgenommen, weil sie nur im Weg war, weil sich viel Gras um die Messer gewickelt hat. Ich habe auch noch ein 20 kg Gewicht davor gehängt, wodurch der Neuboden viel besser aufgenommen wurde. Aber sie baumelte vorne und schaukelte den Grubber.
Im Allgemeinen ist dies eine sehr bequeme Sache, wenn sie für Sommerhütten mit einem Minimum an Einstellungen und Hämorrhoiden verwendet wird. Vergessen Sie auch nicht, dass die Aufgabe des Grubbers in erster Linie darin besteht, den Boden zu lockern, was ihm gut tut. Daher sind nur Fräser im Lieferumfang enthalten.
Feedback von Roman Viktorovich, einem Einwohner von Kharkov, der den Tarpan-Motor-Grubber auf der Datscha verwendet:
Ich arbeite seit 2004 mit Tarpan. Sehr zufrieden. Wenn er bei der Arbeit auf schwerem Boden zu springen beginnt und versucht zu fliehen, müssen Sie zuerst die Messer entfernen und schärfen. Es empfiehlt sich, eine Last anzubringen. Machte eine Ladung Blei (geschmolzene alte Batterien). Das Ergebnis ist ein Gewicht von 13 kg, ein kompaktes Volumen und ein perfektes Arbeiten. Es kann auch in Form von mehreren Platten ausgeführt sein, um das Gewicht einzustellen. Ich benutze die Last zum Ausheben von Gräben, Neuland und zum primären Pflügen. Dann fotografiere ich und es funktioniert super.
Alexey, ein Einwohner von Kharkov, verwendet Tarpan auf seinem persönlichen Grundstück:
Kürzlich von Tarpan erworben. Gestern bin ich mit Kuttern durch den Garten gegangen. Gefühle: Der Motor läuft vibrationsfrei und leise; der Grubber ist ein wenig leicht, manchmal springt er; perfekt kultiviert beim zweiten Mal, wenn die Hörner gedreht wurden, keine Spur mehr. Verarbeitet sieben Hektar. Es dauerte zwei Stunden und drei Liter Benzin.
Vladimir Ivanovich, ein Einwohner von Belgorod, verwendet einen Motor-Grubber auf dem Land:
Die Belastung von Rücken und Armen ist akzeptabel. Neben Fräsern habe ich keine Aufsätze getestet. Die Messer müssen gereinigt werden, da sie die Wurzeln stark aufwickeln. Aber ich denke, das ist ein Pluspunkt, da Unkraut aus dem Garten entfernt wird. Wenn die Messer scharf sind, werden die Wurzeln zerhackt, woraufhin sich das Unkraut vermehren wird.
Für die Herstellung des Pfluges für den Motor-Grubber Tarpan wurde hochfester Spezialstahl verwendet, der hohen Belastungen standhält. Sein Zweck besteht darin, den Boden mit einem Satz Stollen zu pflügen, wodurch die erforderliche Zugkraft erzeugt wird.
Für die anfängliche Bodenbearbeitung ist der Einsatz eines Pfluges möglich. Um große Erdklumpen zu lockern, ist eine Kultivierung erforderlich.
Wie jede Technik erfordert ein handgeführter Traktor eine rechtzeitige Wartung und Reparatur. Und es ist ratsam, die Umsetzung Spezialisten anzuvertrauen, die über die notwendigen Werkzeuge und Geräte verfügen und ihre Arbeit gut kennen. Wenn Sie sich aber auch mit der Einrichtung von Verbrennungsmotoren auskennen und das Thema Maschinenbau verstehen, dann können Sie vieles selbst tun, was nötig ist, um die Funktionsfähigkeit der Maschine wiederherzustellen.
Diesel- und Benzinmotoren haben unterschiedliche motorische Ressourcen. Bei ersteren beträgt der normale Wert 4000 m3/h, während letztere nur 1500 m3/h bereitstellen können. Trotzdem sind Dieselmodelle von handgeführten Traktoren nicht sehr gefragt. Schließlich sind sie sowohl beim Kauf als auch im Betrieb deutlich teurer.Daher arbeiten Sie höchstwahrscheinlich mit einem handgeführten Traktor, der mit einem Benzinmotor (Vergaser) ausgestattet ist.
Alle Störungen, die während des Betriebs von landwirtschaftlichen Kleinstgeräten auftreten können, können bedingt in zwei Kategorien eingeteilt werden:
Motorstörungen:
Startprobleme;
Störungen.
Fehlfunktionen anderer Einheiten und Mechanismen:
unsachgemäße Kupplungsbetätigung;
Pannen im Getriebe;
Probleme mit dem Chassis;
Fehlfunktionen der Steuerung und Automatisierung;
Fehlfunktionen von handgeführten Traktorsystemen (Kühlung, Schmierung usw.).
Der Erfolg der Reparatur einer plötzlich ausgefallenen Maschine hängt in vielerlei Hinsicht von der Richtigkeit der Diagnose ab. In Bezug auf die Wartung wird sie genau durchgeführt, um kleine Störungen zu erkennen, die in der Folge zu schwerwiegenden führen.
Wenn Sie nicht über die erforderlichen Kenntnisse, Räumlichkeiten, Werkzeuge und Materialien für die Wartung und Reparatur des Motors verfügen, überlassen Sie die Arbeiten einem Fachmann!
Bei erfolglosen Startversuchen des Einachsschleppers liegt eine Störung des Motors oder der Startanlage vor. Um die Fehlerquelle zu ermitteln, müssen Sie zuerst die Zündkerzen überprüfen.
Wenn die Zündkerzen trocken sind, bedeutet dies, dass das Kraftstoffgemisch nicht in die Motorzylinder gelangt. Dies kann mehrere Gründe haben:
es ist kein Kraftstoff im Tank;
das Kraftstoffzufuhrventil ist geschlossen;
das Loch im Tankstopfen ist verstopft;
Fremdkörper sind in das Kraftstoffversorgungssystem eingedrungen.
Um Probleme mit der Kraftstoffversorgung zu beheben, müssen Sie:
Füllen Sie den Tank des handgeführten Traktors.
Öffnen Sie den Kraftstoffhahn.
Reinigen Sie die Ablassöffnung im Tankdeckel.
Entfernen Sie den Kraftstoffhahn, entleeren Sie den Kraftstofftank und spülen Sie ihn mit sauberem Benzin aus. Danach den Anschlussschlauch an der Seite des Vergasers entfernen und zusammen mit den Vergaserdüsen ausblasen, ohne diese mit der Kraftstoffpumpe zu demontieren.
Wenn Kraftstoff in den Vergaser eindringt, aber den Zylinder nicht erreicht, liegt das Problem beim Vergaser selbst. Zur Beseitigung muss diese Einheit ausgebaut, zerlegt und gereinigt werden. Nun, danach - montieren und installieren. Daher schadet es nicht, den Speicher des Geräts und das Funktionsprinzip des Vergasers aufzufrischen, bevor Sie alle notwendigen Manipulationen durchführen.
Für den Fall, dass sich bei der Kontrolle der Kerzen als nass herausstellte, d.h. Wenn normal Kraftstoff zugeführt wird, aber der Motor nicht anspringt, kann das Problem wie folgt sein:
Ausfall der Zündanlage:
auf den Elektroden der Zündkerze befindet sich eine charakteristische Kohlenstoffablagerung (die Kerzen müssen mit Schmirgel gereinigt werden, danach sollten sie mit Benzin gespült und getrocknet werden);
der Abstand zwischen den Elektroden entspricht nicht den Angaben des Herstellers in der Motorbedienungsanleitung (der Abstand wird durch Biegen der seitlichen Elektrode auf das erforderliche Maß eingestellt);
Isolatoren für Zündkerzen oder Hochspannungskabel sind beschädigt (defekte Kerzen und Kabel müssen ersetzt werden);
der STOP-Knopf ist mit Masse kurzgeschlossen (für einen normalen Motorstart muss der Kurzschluss beseitigt werden);
kontakte in den Winkeln der Kerzen sind gebrochen (Kontakte sollten in Ordnung gebracht werden);
der Spalt zwischen Magnetschuh und Anlasser entspricht nicht dem Standardwert (Spalteinstellung erforderlich);
Defekte am Stator der Zündanlage festgestellt werden (der Stator muss ersetzt werden).
Luft tritt durch die Dichtungen des Vergasers, der Zündkerzen, der Zündkerzenköpfe und der Zylinder sowie der Vergaser- und Motorzylinderanschlüsse aus.
Wenn ein Leck in den Anschlüssen festgestellt wird, müssen die Befestigungsschrauben angezogen, die Kerzen festgezogen und die Unversehrtheit der Dichtungen zwischen den Kerzenköpfen und den Zylindern überprüft werden.
Unvollständiges Schließen des Vergaser-Chokes.
Um dieses Problem zu beseitigen, ist es notwendig, die Freigängigkeit des Dämpfers durch Überprüfung der Antriebsqualität sicherzustellen. Wenn Staus gefunden werden, müssen diese beseitigt werden.
Kompressions- und Vergaserstörungen
Es kommt vor, dass der Start durchgeführt wird, aber sein Prozess ist erheblich kompliziert. Gleichzeitig ist der Motor des Einachsschleppers extrem instabil und kann für den normalen Betrieb keine ausreichende Leistung entwickeln.
Der Grund dafür kann ein Kompressionsverlust sein, der identifiziert werden kann durch:
ruß auf den Arbeitsflächen der Ventile sowie auf den Sitzen der Zylinderblöcke;
Verformung des Einlassventils;
Verschleiß der Kolbenringe.
Um die Komprimierung wiederherzustellen, müssen Sie:
Überprüfen Sie den technischen Zustand der Motorsteuerung, reinigen Sie die mit Kohleablagerungen verunreinigten Teile und ersetzen Sie sie bei Mängeln.
Zustand der Kolbenringe prüfen und defekte Bauteile ersetzen.
Wenn während des Motorbetriebs schwarzer Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und an den Elektroden der Zündkerze Ölüberschuss festgestellt wird oder diese selbst mit Kohleablagerungen bedeckt sind, bedeutet dies:
dem Vergaser wird ein übersättigtes Kraftstoffgemisch zugeführt;
die Abdichtung des Vergaser-Kraftstoffventils ist gebrochen;
der Ölabstreifring des Kolbens ist verschlissen;
der luftfilter ist verstopft.
Um dieses Problem zu beheben, sollten Sie:
den Vergaser einstellen;
ersetzen Sie das undichte Ventil;
verschlissene Kolbenringe ersetzen;
einen defekten Luftfilter reinigen oder ersetzen.
Für den Fall, dass bei laufendem Motor leichter Rauch aus dem Schalldämpfer austritt und die Elektroden der Zündkerze trocken und weiß beschichtet sind, gelangt ein mageres Kraftstoffgemisch in den Vergaser. Dieses Problem wird durch Einstellen des Vergaserbetriebs beseitigt.
Aggregate und Komponenten von Motoren, die an landwirtschaftlichen Kleinmaschinen verbaut sind, sind erheblichen Belastungen ausgesetzt. Sie können auch während des Betriebs des Gerätes ausfallen, was sehr schnell zu schwerwiegenden Ausfällen führt.
Wenn verdächtige Geräusche, Rucke und Unregelmäßigkeiten beim Betrieb der Einachsschleppersysteme festgestellt werden, ist es sehr wichtig, den Motor sofort abzustellen und abkühlen zu lassen - erst danach kann das Problem behoben werden.
Wenn der Motor während des Betriebs von selbst an Fahrt gewinnt, d.h. "ausläuft", bedeutet dies wahrscheinlich, dass die Befestigung des Reglers und der Fahrhebel locker ist. In diesem Fall muss der Benutzer den Motorsteuerungsantrieb nachjustieren.
Manchmal, wenn der Gashebel vollständig geöffnet ist, beschleunigt der Motor beim Drücken des Gashebels nicht, sondern verliert im Gegenteil an Leistung, bis er vollständig stoppt. Dies ist ein deutliches Zeichen für Überhitzung, daher muss der Einachsschlepper ausgeschaltet und gewartet werden, bis seine Komponenten vollständig abgekühlt sind. Danach sollten Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse überprüfen und auch die Sauberkeit der gerippten Oberflächen der Blöcke und Zylinderköpfe überprüfen.
Bei erhöhter Motorbelastung kann es zu Staus kommen. Dies kann mehrere Gründe haben:
zu wenig Öl im Kurbelgehäuse;
einen am unteren Kopf der Pleuelstange gebildeten Tiefpunkt;
Pleuelstange oder Ölspray ist komplett außer Betrieb.
Wenn der Motor des Einachsschleppers blockiert ist, muss er demontiert und der Zustand der Hauptaggregate und Komponenten überprüft werden: defekt, verformt, geschmolzen usw. vorbehaltlich des Austauschs.
Was tun, wenn der Motorblockmotor intermittierend arbeitet und nicht die erforderliche Leistung entwickelt? Dieses Verhalten kann mehrere Gründe haben:
Es tritt keine Luft in den Vergaser ein, was bedeutet, dass der Kraftstoff nicht gut verbrennt - der Filter muss gereinigt oder gewechselt werden.
Kraftstoffrückstände und Verbrennungsprodukte bilden eine dicke Ablagerung an den Innenwänden des Schalldämpfers, die entfernt werden muss.
In diesem Fall muss die Baugruppe entfernt, zerlegt und alle Komponenten ordnungsgemäß gereinigt werden. Danach muss der Vergaser zusammengebaut und richtig eingestellt werden.
Verschleiß der Zylinder-Kolben-Gruppe.
Temperatur und hohe Belastungen verrichten ihren Dienst, und selbst das widerstandsfähigste Metall nutzt sich ab und verformt sich mit der Zeit. Solche Teile sollten sofort ersetzt werden, sonst können Sie dies mit irreparablen Schäden am Motor selbst bezahlen.
Beschädigtes Ratschengehäuse oder Ratsche
Das Vorhandensein dieses Problems wird durch die fehlende Bewegung der Kurbelwelle beim Anlassen des Motors angezeigt. Um Kupplungsgehäuse und Ratsche auszutauschen, müssen Sie den Startblock komplett zerlegen.
Lösen Sie die Schrauben, mit denen das Anlassergehäuse am Motorgehäuse befestigt ist.
Wenn das Starterseil nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehrt, muss der Startermotor eingestellt werden. Dazu werden die Schrauben gelöst und die Position des Knotens von Hand so eingestellt, dass ein normaler Rücklauf der Schnur gewährleistet ist.
Ein ziemlich häufiger Grund für den fehlenden Rückhub des Starterseils ist der Ausfall der Starterfeder - sie muss ersetzt werden.
Die Lebensdauer jedes Gerätes wird durch kompetente Wartung seiner Haupteinheiten und Komponenten erheblich verlängert. Auch die Schnelligkeit beim Austausch verschlissener Ersatzteile ist von großer Bedeutung. Daher sollten bei kleinsten Störungen und Fehlfunktionen diese sofort behoben werden - dadurch werden viel schwerwiegendere und teurere Probleme vermieden.
