Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Für die Reparatur von zusammenklappbaren Stoßdämpfern gibt es eine Auswahl an Ersatzteilen auf dem Markt. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren. Außerdem können daraus immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
VIDEO
Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Sie haben den Salon Ihres eisernen Pferdes bereits renoviert, indem Sie hier Dienstleistungen bestellen. Jetzt kommt der Moment, in dem Sie darüber nachdenken müssen, die hinteren Säulen des VAZ 2110 zu ersetzen. Die Aufhängung wird unbrauchbar, sie muss gewartet werden. Dies ist zunächst der Austausch von Stoßdämpfern. Wenn Sie zumindest ein wenig Kenntnisse in der Autoreparatur haben, können Sie die Arbeit problemlos bewältigen.
Versuchen Sie, die ganze Arbeit zu erledigen, berücksichtigen Sie auch die kleinsten Nuancen. Der weitere Betrieb des Autos hängt davon ab, wie professionell die Reparatur ist. Sie müssen also mit dem grundlegendsten beginnen - was sind Racks und wofür sind sie, und schauen wir uns auch ihr Design an.
Die hintere Säule des VAZ 2110 unterscheidet sich im Design nicht von denen, die bei den meisten Frontantriebsfahrzeugen dieses Herstellers installiert sind. Reparaturen werden natürlich auf ähnliche Weise durchgeführt. Wie bei allen anderen Autos dienen Dutzende von Federbeinen dazu, Federungsschwingungen bei Fahrten auf unebenen Straßen oder bei Kurvenfahrten mit hoher Geschwindigkeit zu dämpfen.
Wie Sie sich vorstellen können, ist die Qualität der Straßen nicht immer gut. Die Federung von Autos leidet stark darunter. Bei einem Ausfall der Federbeine wird die Schwingungsdämpfung während der Fahrt nicht durchgeführt. Folglich wird die Zuverlässigkeit der Maschine stark verringert. Darunter leiden nicht nur die Federelemente, sondern es wird auch eine sehr große Last auf die Karosserie übertragen.
Alle Schweißnähte stehen unter Druck. Natürlich früher oder später, aber dies kann dazu führen, dass einige Elemente des Körpers einfach verschwinden. Zum Beispiel kann das Schloss am Kofferraum sogar einklappen. Oder es können Risse an den Kunststoffelementen des Innenraums sowie am Glas auftreten.
Bei sorgfältiger Bedienung des VAZ 2110-Fahrzeugs mit Hinter- und Vorderradaufhängung in gutem Zustand werden Sie den höchsten Fahrkomfort spüren. Auch das Sicherheitsniveau des Autos wird höher. Allein die hinteren Federbeine des VAZ 2110 reichen aus, um den Verschleiß jedes Elements der Hinterradaufhängung auszugleichen. Beachten Sie, dass die vertikale Bewegung der Fahrzeugkarosserie minimal ist.
Die Lebensdauer der Federung des Fahrzeugs wird länger. Schauen wir uns das einfachste Beispiel an. Wird das Rad von der Fahrbahn gelöst, verlässt es den Bremsvorgang. Wie Sie sich vorstellen können, ist die Bremswirkung bei drei Rädern geringer als bei vier. Daher die geringe Sicherheit. Dank der Verwendung von Zahnstangen, sofern diese funktionsfähig sind, löst sich das Rad nicht von der Oberfläche.
Bei jedem Auto nimmt die Bodenfreiheit ab, wenn die Hinterachse belastet wird. Natürlich berühren die Räder die Karosserie bzw. den Schutz. Wenn Sie häufig große Lasten oder Passagiere befördern, ist es daher ratsam, die Bodenfreiheit des Fahrzeugs zu ändern. Dazu werden spezielle Abstandshalter verwendet. Sie sind an der Stütze der hinteren Säule des VAZ 2110 installiert. Es werden jedoch folgende Änderungen vorgenommen:
Die Stellung des Bremsdruckreglers ändert sich.
Der Sturzwinkel ändert sich an den Vorderrädern.
Die Scheinwerfer müssen angepasst werden, wenn sich der Rand des Lichtkegels dem Fahrzeug nähert.
Wenn Sie sich für die Installation von Abstandshaltern an Ihrem VAZ 2110-Auto entscheiden, müssen Sie danach den Lichtstrom anpassen und die Position des Druckreglers im Bremssystem ändern. All dies kann in einer Garage zu Hause durchgeführt werden. Lassen Sie die Sturzkonvergenz der Vorderräder von Fachleuten in einer Werkstatt einstellen.
Wenn plötzlich die hinteren Säulen des VAZ 2110 zu klopfen begannen, muss die Ursache dieses Phänomens festgestellt werden. In der Regel tritt Klopfen auf, wenn das Auto sehr oft auf unebenen Straßen fährt. Die Folge ist eine Fehlfunktion der Stoßdämpfer, deren Reparatur oder ein kompletter Austausch. Eine seltenere Klopfursache ist übermäßiger Verschleiß der Gummi-Metall-Querlenkerbuchsen.
Es ist auch zu bedenken, dass selbst eine Stahlfeder allmählich zusammengedrückt wird und ihre Elastizität nicht mehr ausreichend ist. Für den Fall, dass sich die Federn setzen, hilft nur der Einbau einer neuen. Wenn Sie kürzlich eine Generalüberholung der Hinterradaufhängung durchgeführt haben und plötzlich ein nerviges Klopfen aufgetreten ist, müssen Sie die Stoßdämpferhalterungen sorgfältig überprüfen. Möglicherweise fehlte eine Schraube oder Mutter. Es ist ganz einfach, eine solche Panne zu beheben - Sie müssen die Gewindeverbindung festziehen.
Der häufigste Grund für das Auftreten eines Klopfens in der Hinterradaufhängung eines VAZ 2110-Autos sind ständige Überlastungen.Stellen Sie sicher, dass die Bedingungen, unter denen der Betrieb Ihres Autos in normalen Modi erfolgt. Um die hinteren Querlenker zu diagnostizieren, müssen Sie die Hinterachse des Fahrzeugs entlasten. Installieren Sie es auf einem Sichtloch oder einer Überführung, vorzugsweise gleichmäßig.
Bewegen Sie das Auto vertikal. Wenn gleichzeitig Fremdgeräusche zu hören sind, können wir von einer Fehlfunktion der Federung sprechen. Für den Fall, dass die hintere Säule beim VAZ 2110 klopft, ist dies kein Symptom dafür, dass sie völlig außer Betrieb ist. Der erste Schritt besteht darin, die Befestigungselemente sorgfältig zu diagnostizieren.
Tatsächlich besteht das Design der Hecksäule eines VAZ 2110-Autos wie jedes andere Auto mit Front- oder Heckantrieb aus zwei Elementen. Alle modernen Fahrzeuge verwenden einen bidirektionalen Teleskopstoßdämpfer. Das zweite ebenso wichtige Element ist die oben am Federbein montierte Stahlfeder.
Beim VAZ 2110 sind die Federbeine ein Element, das auch die gesamte Federung an der Karosserie hält. Dies sind tragende Elemente. Dank der Hebel wird die Federung des Fahrzeugs normalisiert. Um die hinteren Säulen des VAZ 2110 zu entfernen, müssen Sie die Rückenlehne des Rücksitzes entfernen, um Zugang zu den Schalen zu erhalten, die sich in den hinteren Bögen befinden. Bitte beachten Sie, dass die Stoßdämpfer an zwei Punkten befestigt sind - der obere befindet sich in der Tasse und der untere befindet sich am Heckträger.
Um die obere Mutter abzuschrauben, benötigen Sie einen speziellen Schlüssel. Wenn dies jedoch nicht der Fall ist, müssen Sie es entfernen, da die Stoßdämpferstange mit einem Schlüssel auf "6" am Drehen gehindert werden muss. Die Mutter muss mit einem Schlüssel auf "17" abgeschraubt werden. Nach diesen Manipulationen müssen Sie einen Abzieher an der Feder anbringen. Erst dann können Sie alle Muttern – an der oberen und unteren Halterung – abschrauben.
Das Entfernen des Racks ist einfach. Achten Sie bei Reparaturen darauf, die Gummiteile der Struktur, insbesondere Stoßfänger und Staubbeutel, auszutauschen. Der Einbau der Hecksäule des VAZ 2110 erfolgt in umgekehrter Reihenfolge, die einzige Bedingung für normale Arbeit ist die maximale Kompression der Feder durch den Abzieher. Die Federbeinstange muss vollständig ausgefahren sein.
Der erste Schritt besteht darin, die Mutter in den oberen Teil zu bekommen. Danach wird der untere Teil des Stoßdämpfers befestigt. Sie können auch Tipps zur Reparatur der Federung eines VAZ 2110 geben. Hintere Federbeine, egal ob Kayaba oder Serien, werden am einfachsten entfernt, wenn alle Gewindeverbindungen rechtzeitig mit Kriechschmierstoff bearbeitet wurden. Wenn auch das eindringende Schmiermittel nicht hilft, müssen Sie die Gewinde einer Erhitzung aussetzen, was äußerst vorsichtig erfolgen muss.
Ausführliche Schritt-für-Schritt-Anleitung mit Fotounterstützung für die Reparatur und den Austausch des Teleskopträgers an einem VAZ 2110-Auto.
In der Regel lässt sich bei der Reparatur eines Federbeins nicht immer das gewünschte Ergebnis erzielen. Daher wird empfohlen, das Federbein bei Bedarf gegen ein neues auszutauschen.
1. Lesen Sie zunächst, wie Sie einen Teleskopträger aus einem VAZ 2110-Auto entfernen.
2. Spannen Sie den Ständer in einen Schraubstock und drücken Sie dann die Feder mit speziellen Kabelbindern zusammen. Dann mit dem Werkzeug die obere Mutter des Federbeinträgers und die Stoßdämpferstange abschrauben, wobei letztere gegen Verdrehen gesichert sein müssen.
3. Demontieren Sie die obere Stütze an der Autosäule.
4. Entfernen Sie den oberen Federteller.
5. Entfernen Sie die Teleskopstrebefeder selbst.
7. Wenn das Federbeingehäuse, der unten befindliche Federteller, sowie die Schwinge und die Halterung verformt und zerstört wurden, rissig sind, dann weist dieser Zustand darauf hin, dass das Federbein ausgetauscht werden muss. Es ist verboten, daran zu schweißen, wodurch seine Leistung beeinträchtigt wird.
acht.Außerdem muss die Stoßdämpferstrebe in einer vertikalen Position fixiert werden und einige Male die Stoßdämpferstange bis zum Anschlag angehoben und abgesenkt werden. Dies geschieht, um zu verstehen, ob es im Verlauf seiner Bewegung zu Staus, Stößen und Fehlern kommt. Wenn welche gefunden werden, muss das Teleskopgestell ausgetauscht werden und kann nicht repariert werden. Gründe für den Austausch können auch ein gebrochenes Gewinde im oberen Teil des Vorbaus oder Flüssigkeitsaustritt sein (nur leichtes Schwitzen ist zulässig).
Um das Federbein aussortieren zu lassen, wenden Sie sich am besten an eine Fachwerkstatt, da für deren Reparatur Spezialwerkzeug und vor allem Geschick erforderlich sind.
9. Neben herkömmlichen hydraulischen Stoßdämpfern gibt es auch Stoßdämpfer in der sogenannten Kartusche (einteiliger, nicht trennbarer Körper). Wenn ein solcher Mechanismus in einem Auto vorhanden ist, müssen Sie zum Austauschen die Stütze des Kompressionspuffers mit einem Spezialschlüssel abbrechen, die Mutter des Federbeingehäuses abschrauben, die alte Patrone entfernen und eine neue einbauen. Wenn anstelle eines einfachen hydraulischen Stoßdämpfers die Kartusche eingebaut werden soll, muss die Stange mit dem Arbeitszylinder vom Körper gelöst werden, um die Flüssigkeit abzulassen. Anschließend sollte der Körper innen gespült und gemäß den Anweisungen des Herstellers eine neue Kartusche eingesetzt werden.
10. Außerdem ist auf den Zustand des Schutzgehäuses und des Druckhubpuffers zu achten. Wenn dieser beschädigt ist, muss er ausgetauscht werden. Wenn sich der Gummi von der Metallverstärkung der Schutzhülle abgelöst hat und auch die Hülle Risse aufweist, zerrissene Abschnitte nicht die erforderliche Elastizität aufweist, ist es an der Zeit, sie zu ersetzen.
11. Das Lager muss ausgetauscht werden, wenn es eine axiale Bewegung im Stützgehäuse gibt; es wird bemerkt, dass Fett unter den Schutzringen austritt; das Lager wird beim Drehen gefressen; und auch aufgrund von korrosion. Bei Rissen kann es erforderlich sein, das obere Stützgehäuse auszutauschen. Oder Sie tauschen den kompletten Support aus. Auch die Bolzengewinde können abgenutzt sein und müssen nicht ausgetauscht werden.
12. Verformungen der Federwindungen, Risse darauf signalisieren auch die Notwendigkeit, das Teil zu wechseln. Um den Federzug zu überprüfen, müssen Sie dreimal darauf drücken, damit sich die Spulen berühren. Dann die Feder mit einer Last von 3187 N (325 kgf) belasten. Unter diesem Druck muss die Feder eine Länge von mindestens 201 mm (182 mm - bei Exportfahrzeugen) haben.
Der Kompressionsvorgang der Feder erfolgt entlang ihrer Achse: Es ist erforderlich, dass die Stützflächen mit den Oberflächen der Stützschalen übereinstimmen, die sich am Teleskopgestell befinden. Federn mit gelber (in der Exportversion - weiß) Markierung (Klasse A) dürfen eine Länge von weniger als 207 mm (188 - exportpflichtig) haben, dann sollten Sie diese durch eine Feder mit grüner Markierung (blau - Export) ersetzen Autos) (Klasse B) ... Tauschen Sie am besten beide Federn der Vorderradaufhängung aus (sie müssen zur gleichen Gruppe gehören). Ersetzen Sie auch den gebrochenen oberen Federteller.
13. Ersetzen Sie die Befestigungsschrauben der Teleskopstrebe mit abgenutzten Gewinden.
14. Jetzt müssen Sie mit dem Zusammenbau des Teleskopgestells von vorne beginnen, beginnend mit dem letzten Vorgang (in umgekehrter Reihenfolge). Die Schutzhülle muss über die Ringnut geschoben werden, die sich am Druckwegpuffer befindet.
15. Die eingebaute Feder muss so positioniert werden, dass ihr Ende bis zum Anschlag gegen den Vorsprung der unteren Tasse gedrückt wird. Auf die gleiche Weise müssen Sie die obere Tasse auf der Feder installieren.
16. Erst wenn Ihr Fahrzeug bereits auf dem Boden steht, ziehen Sie die Stoßdämpferstangenmutter vollständig fest.
Das erste, was Sie tun müssen, ist, die CV-Gelenkmutter abzuschrauben und die Radschrauben zu lösen, um sie zu entfernen.
Entfernen Sie die unteren Kugelgelenkschrauben.
Schrauben Sie den Zylinder an den Führungsstiften fest und entfernen Sie den Bremssattel.
Entfernen Sie die Lenkspitze mit einem Abzieher.
Ziehen Sie das CV-Gelenk aus dem Achsschenkel, lösen Sie die Muttern, mit denen die Drehstütze an der Tasse mit einem 13er Schlüssel befestigt ist, und entfernen Sie sie.
Ziehen Sie die Feder mit Kabelbindern fest und schrauben Sie dann mit einem Spezialschlüssel die Mutter ab, mit der die Halterung an der Zahnstangenstange befestigt ist.
Hier gezeigt ist die Reparatur der oberen Stütze. Mit einem dünnen Schraubendreher den Schutzring am Lager öffnen und Lithol einfüllen, einen Streifen Gummischnitt aus der alten Kammer auf das Gummielement kleben, innen mit Isolierband abdichten.
Wir schlagen die Kompressionspufferstütze mit einem Hammer nieder, schrauben die Mutter des Ausgleichsbehälters mit einem Spezialschlüssel ab (ein Vorschlaghammer kann nützlich sein).
Wir nehmen die Patrone heraus, zerlegen ..
Die Felge ist auf den Druckstufenventilscheiben verklemmt. Diese Scheibe kann umgedreht werden.
... und dieses gegen das zweite tauschen oder ein neues Kompressionsventil einbauen.
Das notwendige Reparaturwerkzeug, Dichtungsreparatursatz und Stoßdämpferflüssigkeit.
Sie müssen dieses Kit im Voraus kaufen, um qualitativ hochwertiges Pumpen zu erhalten.
Füllen Sie 320 Gramm Stoßdämpferflüssigkeit in die vorderen Federbeine. Die Montage erfolgt in absoluter Sauberkeit. In umgekehrter Reihenfolge installieren.
Zusammenklappbare Zweirohr-Stoßdämpfer sind in VAZ 2110-12-Fahrzeugen eingebaut, daher werden sie bei Bedarf zerlegt und repariert. Dazu müssen Sie es zuerst aus dem Auto demontieren.
VIDEO
ja, überhaupt nicht))))) hier ist der Austausch von Stoßdämpfern lazia im Internet Ich schaue nützliche Videos an))))) Nun, ich habe mich entschieden zu teilen, vielleicht wird jemand nützlich sein))))) wie geht es dir? mit dem Auto?
warten auf eine leichte Erwärmung) müssen Sie die Bremssättel vom Auto von den Vazkulaks entfernen, Ihre Fäuste auf die Rinne nehmen und die Zkulak + Bremssättel zum Gehalt des Rennfahrers schicken, um sie abzuwaschen und anzupassen)
verständlich)) udachki)))) auch auf den Verlust warten, um die gekauften Teile zu installieren)))))
Fast jeder Autofahrer kann Federbeine reparieren, wenn er die Drecksarbeit unter dem Auto nicht scheut. Gleichzeitig können Sie viel Geld sparen. Denn sobald sich beim Durchfahren von Gruben und Schlaglöchern stumpfe Unebenheiten in der Federung des Autos zeigen, ist es an der Zeit, sich mit der Reparatur von Stoßdämpfern zu befassen.
Jeder Autohersteller nutzt seine eigenen Konstruktionsentwicklungen, um Vibrationen während der Fahrt zu dämpfen. Stoßdämpfer sind jedoch in fast allen modernen Pkw vorhanden.
Die Lebensdauer eines Stoßdämpfers wird durch die Fahrweise des Fahrzeugs und die Straßenbeschaffenheit bestimmt. Zum Beispiel kommen viele 10-jährige Autos aus Europa mit einer Laufleistung von mehr als 200.000 km mit "nativen" Stoßdämpfern zu uns. Und unter unseren Straßenbedingungen überlebt ein seltenes Aufhängungsteil bis zu 100.000 Kilometer.
Am Ende dieses Artikels finden Sie ein visuelles Video-Tutorial zur Reparatur des Stoßdämpferbeins eines VAZ 2110-Fahrzeugs.
Im Folgenden werden wir darüber sprechen, was die Hauptfehlfunktionen von Stoßdämpfern sind und wie sie mit Ihren eigenen Händen behoben werden können, wenn Sie über bestimmte Fähigkeiten, Werkzeuge und den Wunsch verfügen, dies zu tun.
Die wichtigsten Fehlfunktionen von Stoßdämpferbeinen sind:
Freie Bewegung der Stange im Zylinder,
Das Vorhandensein von Klopfen beim Komprimieren oder Dehnen,
Öl tropft.
All diese Probleme zu finden ist ganz einfach, auch ohne die Stoßdämpfer aus dem Auto zu entfernen.
Um die Leistung der Stoßdämpfer zu ermitteln, ist es notwendig, mit dem gesamten Körpergewicht direkt über jedem Stoßdämpfer der Reihe nach auf den Kotflügel oder Stoßfänger des Autos zu drücken. Treten, nachdem das Auto aufhört zu schaukeln, weitere vertikale Schwingungen auf, dann ist der Stoßdämpfer defekt. Normalerweise hört ein Arbeitsknoten sofort nach dem Aufprall auf zu schwingen.
Auf ähnliche Weise werden Schläge im Federbein des Stoßdämpfers erkannt. Legen Sie dazu Ihre Hand mit der Handfläche auf den oberen Befestigungspunkt des Racks und schwingen Sie es mit scharfen rhythmischen Drücken auf und ab. Die Auswirkungen sind bei Kontakt deutlich zu spüren.
Um Undichtigkeiten an den Stoßdämpfern zu finden, reicht es, zwischen Rad und Wagenkasten zu schauen. Drehen Sie das Rad zur Seite, um die Sicht zu verbessern. Für diese Zwecke ist es noch bequemer, eine Aussichtsgrube, eine Überführung oder einen Aufzug zu verwenden.
Weitere Informationen zu Methoden zur Überprüfung des Zustands von Autostoßdämpfern finden Sie in unserem Artikel zur Überprüfung von Stoßdämpfern an einem Auto.
Die Reparatur von Federbeinen beginnt mit der Demontage. Der Ausbau der Stoßdämpfer ist in der Regel kein Problem. Es sei denn, die Befestigungselemente zwingen den Autofahrer zu lautem Fluchen und zu drastischen Maßnahmen ("Schleifer" oder "Gas-"Schneider").
Aber meistens reicht es aus, die Muttern und Schrauben von Sand und Schmutz zu reinigen und sie dann mit WD-40-Flüssigkeit zu behandeln. Nach 20-30 Minuten können Sie mit dem Abbau beginnen.
Beim Ausbau von Stoßdämpfern für eine spätere Reparatur oder einen späteren Austausch sind einige Dinge zu beachten:
Oft muss der Teil des Autos, an dem der Stoßdämpfer entfernt wird, mit einem Wagenheber aufgehängt werden. Es ist unbedingt erforderlich, Anschläge unter der Schwelle oder dem Boden zu installieren, damit sich das Auto während der Reparatur nicht versehentlich bewegt.
Für einen besseren Zugang zu den unteren Aufnahmen des Stoßdämpfers muss das entsprechende Rad demontiert werden.
Die oberen Befestigungspunkte der Federbeine befinden sich bei den meisten Autos meist unter der Motorhaube und im Kofferraum.
Bei Fahrzeugen mit Frontantrieb erfordert der Ausbau der Strebe mehr Arbeit. Die Komplexität der Arbeiten hängt von der Art des Stoßdämpfers ab.
Zusammenklappbare Stoßdämpferstrukturen zeichnen sich durch eine aufwendigere Demontage des Racks aus. Um eine solche Einheit zu entfernen, müssen Sie die Nabenmutter abschrauben und die Zahnstange zusammen mit der Nabe entfernen.
Nicht zusammenklappbare Stoßdämpfer haben ein einfacheres Federbeindesign. Am tiefsten Punkt wird der Stoßdämpfer in die Schale eingesetzt und dort mit einer oder zwei Schrauben befestigt.
Die obere Befestigung für beide Federbeintypen befindet sich in der Regel unter der Motorhaube (Stoßdämpfer vorn) und im Kofferraum (hinten). Hier brauchen Sie nur zwei Muttern anzuziehen.
Die Stoßdämpferbeine bei Frontantriebsfahrzeugen werden in der Regel mit den Federn ausgebaut.
Um die Ursache für eine Fehlfunktion des Stoßdämpferbeins eines Fahrzeugs mit Frontantrieb zu ermitteln, muss es höchstwahrscheinlich vollständig zerlegt werden. Details zum Zerlegen, Zusammenbauen und Reparieren eines Stoßdämpfers finden Sie im Video-Tutorial am Ende dieses Artikels.
Krawatten werden ein unverzichtbares Werkzeug für die Demontage des Stoßdämpfers sein. Dieser Federspanner ist ein leistungsstarker Bolzen mit einem Linksgewinde an einem Ende und einem Rechtsgewinde am anderen. Am Ende des Bolzens befindet sich ein schlüsselfertiger Sechskant. Auf die Enden der Haarnadel sind Griffe (mit Links- bzw. Rechtsgewinde) aufgeschraubt, die sich beim Zusammendrücken zuverlässig an die Windungen der Stoßdämpferfeder anschmiegen.
Zum Zusammendrücken der Feder sind zwei solcher Klemmvorrichtungen erforderlich. Sie werden auf gegenüberliegenden Seiten der Feder installiert. Das Ziehen erfolgt durch abwechselndes Drehen der Stifte.
Wenn die Feder so komprimiert ist, dass sie im Rack frei "laufen" kann, können Sie die obere Mutter abschrauben, das Stützlager mit einem Gummipuffer entfernen und die Feder vorsichtig entfernen.
Nach sorgfältiger Prüfung kann sich herausstellen, dass die Ursache des Klopfens in einem verschlissenen Gummianschlag liegt. Beim Versagen des Stützlagers wird eine straffe Drehung mit Knarren beobachtet.
Der zusammenklappbare Stoßdämpfer wird mit einem Spezialschlüssel von der Karosserie abgeschraubt. Einige Autofahrer erledigen diese Arbeit erfolgreich mit einem Hammer und einer geeigneten Stahlstange.
Nach Austausch defekter Teile sollte das Federbein in umgekehrter Reihenfolge wieder zusammengebaut werden.
Wenn die obere Mutter fest angezogen ist, muss die Feder langsam in einen betriebsbereiten Zustand entspannt werden. Es ist wichtig, dass die ersten Windungen in ihre Schlitze fallen, die ein Verschieben verhindern.
Danach muss noch die Stoßdämpferstrebe montiert, das Rad verschraubt und das Auto abgesenkt werden.
Dämpferbeine sollten ohne Eile und unter Beachtung der Sicherheitsvorschriften repariert werden. Besonders vorsichtig und vorsichtig ist es notwendig, die Federn zu komprimieren und zu entspannen. Dann erfolgt die Reparatur ohne Schäden am Auto und Personenschäden. Und das Auto nach der Reparatur der Stoßdämpferstreben wird reibungslos und leise fahren.
VIDEO
Demontierte vordere Säule VAZ2110
Dämpferbeine eines Autos sind der wichtigste Bestandteil seiner Federung. Der Hauptzweck der Federbeine besteht darin, Schwingungen der Karosserie (Karosserie) zu dämpfen und eine gute Haftung der Räder auf der Fahrbahn zu gewährleisten. Wie fast jedes Teil eines Autos haben Stoßdämpfer eine bestimmte Lebensdauer, die vom Hersteller dieses Autos oder von der Firma oder Firma, die sie herstellt, vorgeschrieben wird.
Zuallererst wird jeder Autoliebhaber, der die Besonderheiten der Bedienung seines Autos ausreichend kennt, den Ausfall eines der vorderen Federbeine sofort spüren.
Lenkrad schlagen;
erhöhte Vibration des Körpers am "Kamm" an der Seite; beschädigtes Gestell;
Auto, das eine gerade Flugbahn verlässt;
anormales Rutschen beim Einfahren in Kurven;
verlängerter Bremsweg;
das Auftreten von Schlägen in der Zahnstange, die auf einen anormalen Betrieb der Ventilgruppe des Stoßdämpfers hinweisen;
das Vorhandensein von Flecken, d.h. Ölverlust (siehe VAZ 2110 Ölwechsel - von der Theorie in die Praxis).
Es wird deutlich, dass die Ursache für die Fehlfunktion der Federung gesucht und beseitigt werden muss. Der weitere Betrieb des Autos mit deutlichen Anzeichen solcher Abweichungen im Federungsbetrieb ist höchst unerwünscht.
Wozu dies führen kann:
Erstens können Sie für 1,5-2.000 km Lauf einfach die Stützlager der vorderen Streben "brechen".
Zweitens kommt es bei mittelmäßiger Auswuchtung der Vorderräder zu einem erhöhten ungleichmäßigen Reifenverschleiß, manchmal sogar "Stößen", weil das Rad während der Fahrt auf der Straße "springt"; Die Nabenlager sind kaputt, aber ihr Preis und ihre Ersatzarbeit sind heute ein anständiger Betrag;
Drittens steht die Verlängerung des Bremswegs in direktem Zusammenhang mit der Sicherheit des Autos, wenn ein paar Meter oder Sekundenbruchteile das Problem der Reparatur der Karosserie oder ihrer Teile nicht zugunsten des Autobesitzers lösen können;
Viertens verringert sich die Lebensdauer der Bremsbeläge, ihr ungleichmäßiger Verschleiß setzt sich wieder fort - ein Sicherheitsproblem und in der Folge - unvorhergesehene Kosten für ihren Zwangsaustausch (siehe Austausch der VAZ 2110-Beläge - wir montieren es selbst).
Achtung: "Trockenheit" des Federbeins ist noch kein Zeichen für seinen normalen Betrieb, wie im obigen Beispiel - Beschädigung der Stoßdämpferventile, aber in diesem Fall ist das Federbein in der Regel trocken
Sie sollten sich ständig den Federungsvorgang anhören. Wenn Sie sicher sind, dass sich die Aufhängungsteile in einem guten Zustand befinden, aber Stöße vorhanden sind, können wir mit hinreichender Sicherheit sagen, dass der Gepäckträger defekt ist.
Der durchschnittliche Preis für den Austausch der vorderen Säulen eines VAZ 2110 in einem spezialisierten Autoservice beträgt insgesamt etwa 1200 bis 1500 Rubel pro Stück - innerhalb von 3000 Rubel. "Private" Automechaniker verlangen etwas weniger: von 800 bis 1000 Rubel, aber für das Familienbudget ist es immer noch greifbar.
Ohne zu wissen wie, kann man die Racks "zerlegen" und so
Was wird dafür benötigt:
Zum einen der übliche Standardschlüsselsatz von M10 bis M27, der im Auto eines normalen Autofahrers immer dabei sein sollte;
Zweitens ist eine ausreichend ebene Plattform erforderlich, damit der vor dem Wagen aufgebockte Wagen auch bei der Befestigung mit Hilfe von ausgebauten Rädern mit unter die Karosserie gelegten Distanzhölzern wie üblich oder einem Satz nirgendwo hinfällt von Brettern, 20-30 mm dick und etwas länger als die volle Länge.
Die restlichen Schritte zum Entfernen und Ersetzen der vorderen Streben des VAZ 2110 sollen nach einer kleinen und sehr einfachen Anleitung durchgeführt werden. Neben der Anleitung sind zur Verdeutlichung in der Abfolge der Aktionen mehrere kleine Fotos beigefügt.
Das Auto wird auf einer ebenen Fläche abgestellt, mit Unterlegkeilen gesichert, die Handbremse ist angezogen. Dann heben wir das Auto auf und entfernen das gewünschte Rad.
Um die M19-Mutter der Stoßdämpferstange leicht zu lösen, entfernen Sie die Topfkappe. Dann lösen wir die drei oberen M14 Muttern der Rackbefestigungen
Vorbereitung zur Demontage, Lösen der Muttern, mit denen das Gestell am Glas befestigt ist
Die Stoßdämpferstange am oberen Ende kann geschlitzt oder quadratisch sein. Wir halten den Schaft entweder mit einem Schraubendreher oder mit einem Schlüssel fest und schrauben die Mutter seiner Befestigung leicht heraus ("untergraben")
Lösen der Stoßdämpferstangenmutter
Schwenkarm zum Abkuppeln vorbereiten
Lösen der Lenkspitzenscharniermutter
Lenkspitzenscharnier herausdrücken
Mit einem speziellen Bronzedorn schlagen wir die Befestigungsschrauben der Strebe am Achsschenkel heraus und entfernen sie dann von den Wangen der Strebe nach unten
Achsschenkelstrebe abkuppeln
Noch vor der Demontage leicht gelockert, drei Muttern, die den Stoßdämpfer am Glas befestigen, geben wir jetzt komplett zurück und bringen den Gepäckträger wie auf dem Foto am Anfang des Artikels durch den Radkasten heraus
Entfernen der drei Rack-Montagemuttern
VIDEO
Wir spannen den ausgebauten Ständer in eine Garagenebe mit Kupferbacken, montieren einen Abzieher für Estrich und entfernen die Federn des Ständers. Ziehen Sie die Federn gleichmäßig, bis sie nicht mehr auf die Stützschalen drücken.
Wichtig: Nach dem Austausch der Federbeine muss die Achsvermessung am Computerständer des Autoservices durchgeführt werden.
A-Säulen-Federn mit speziellem Abzieher demontieren
Aber die Lebensdauer dieser Elemente ist begrenzt. Daher ist das Ersetzen der vorderen Streben beim VAZ 2110 im Laufe der Zeit ein ganz natürlicher und notwendiger Vorgang.
Die durchschnittliche Lebensdauer der in den "Top Ten" installierten Racks beträgt 30-40.000 Kilometer. Der Indikator hängt von den Betriebsbedingungen des Autos und dem Herstellungswerk des Elements selbst ab.
Es ist nicht notwendig, zur Servicestation zu gehen, da der Austausch von Hand erfolgen kann.
VIDEO
Es gibt mehrere Anzeichen, anhand derer eine Störung festgestellt werden kann:
Der Körper vibriert stark auf dem Kamm an der Seite des beschädigten Stoßdämpfers;
Es klopft im Lenkrad;
Der Bremsweg wird länger;
Bei Kurvenfahrt rutscht das Auto;
Spuren von Öllecks;
Beim Geradeausfahren wird das Auto mitgerissen;
Es gibt Schläge und Fremdgeräusche im Rack.
Wenn Sie die vorderen Federbeine nicht rechtzeitig in der Werkstatt oder mit eigenen Händen reparieren, kann dies zu traurigen Folgen führen:
Die Drucklager werden zusammenbrechen;
Reifen verschleißen ungleichmäßig, springen, bilden Unebenheiten auf der Gummioberfläche;
Die Radlager werden versagen;
Der Bremsweg wird länger, was auf jedem Straßenabschnitt gefährlich ist;
Bremsbeläge werden versagen und ihre Lebensdauer wird erheblich verkürzt.
Es gibt zwei Hauptmethoden, um Elemente auf Fehler zu überprüfen. Ein Profi, das zweite Handwerk, aber auch recht effektiv.
Spezieller Shaker.Darauf wird ein Auto gefahren, und der Computer berechnet die Wirksamkeit der Stoßdämpfer. Es sollte beachtet werden, dass neuere Racks eine Leistung von etwa 75 % erzielen können, dies jedoch ganz normal ist. Wenn der Prozentsatz weniger als 50 beträgt, ist es an der Zeit, das Teil zu ändern.
Manuelles Schaukeln. Sie müssen die Vorderseite des Autos, seinen Kotflügel greifen und anfangen zu schaukeln. Versuchen Sie, die maximale Amplitude zu erreichen, die Ihr Körpergewicht zulässt. Wenn überhaupt, bitten Sie einen Freund um Hilfe. Die Quintessenz ist, die Hände nach dem Schwingen abrupt zu entfernen und das Auto zu betrachten. Wenn sie sofort in ihre ursprüngliche Position zurückkehrt und nicht mehr zögert, ist alles in Ordnung. Wenn Sie auch nur eine leichte Schwankung feststellen, können Sie davon ausgehen, dass es ratsam ist, die Racks in naher Zukunft auszutauschen.
Es ist unmöglich, eindeutig zu sagen, welche Frontständer für den VAZ 2110 am besten geeignet sind. Einige entscheiden sich für Werksständer, weil sie für sie nicht steif genug sind, andere bevorzugen Analoga für ihr weicheres und komfortableres Verhalten.
Jemand möchte sogar eine Sportversion der Gepäckträger in seinen Top Ten verbauen, da sie am steifsten sind und die Federn so dick wie möglich sind.
Sie haben die Wahl zwischen Öl und Gas (eigentlich Gas-Öl). Erstere sind aus finanzieller Sicht günstiger, haben aber keinen so großen Temperaturbereich, weshalb die Stoßdämpfer im Winter steifer werden.
Gasgegenstücke haben ein komplexeres Design, einen hohen Preis, aber einen hervorragenden Indikator für "Zähigkeit".
Unter den Herstellern lassen sich neben dem CC20 folgende Fertigungsbetriebe unterscheiden:
Sie haben alle ungefähr die gleichen Geräte, daher sollte es bei der Auswahl geeigneter Teile keine Probleme geben.
VIDEO
Nachdem Sie sich für die Wahl der Racks entschieden haben, sammeln Sie eine Reihe von Werkzeugen, die sich beim Austausch als nützlich erweisen:
Schlitzschraubendreher;
Schlüssel zum Halten der Stoßdämpferstange;
Maul- und Maulschlüssel in den Größen 6-22;
Köpfe 12-22;
Abzieher der Kugelbolzen der Enden der Lenkstangen;
Vorrichtung zum Zusammendrücken von Federn an den vorderen Federbeinen;
Allmächtiger WD40-Verdünner.
Wir beginnen direkt mit dem Austauschprozess.
Entfernen Sie die Mutter, mit der die oberen Stoßdämpferhalterungen an der Karosserieschale (im Motorraum) befestigt sind.
Lassen Sie die oberen Stützen los.
Entfernen Sie die äußeren Enden der Spurstangen. Hier kommt Ihr spezieller Abzieher zum Einsatz.
Entfernen Sie die Schrauben, die den unteren Teil der Strebe am Achsschenkel befestigen.
Entfernen Sie den Ständer.
Zerlegen und wieder zusammenbauen.
Folgen Sie dem Wiederzusammenbau.
Demontage und Montage sollten genauer besprochen werden:
Beginnen Sie mit dem Entfernen der oberen Spindelmutter. Dies ist nur mit einem Spezialschlüssel für 6 möglich;
Bewaffnet mit einem anderen Gerät, um bereits die Federbeinfeder zu halten, lassen Sie die Stange Ihres Stoßdämpfers los;
Als nächstes wird die obere Stütze gelöst, die von drei Muttern oben auf der Körperschale gehalten wird;
Trennen Sie unbedingt das äußere Spurstangenende von Ihrer Strebe, bevor Sie mit den Arbeiten am Unterschenkel beginnen;
Es ist nicht ungewöhnlich, dass ein Kugelfinger klemmt. Verwenden Sie daher für alle Fälle einen Entferner oder ein Werkzeug - WD40;
Entfernen Sie den Ständer, nachdem Sie ihn freigegeben haben. Ersetzen Sie ihn durch einen neuen und befolgen Sie den Wiederzusammenbau. Seien Sie vorsichtig mit dem Kofferraum der vorderen Säule Ihres VAZ 2110. Versuchen Sie, die Komponente nicht zu beschädigen. Wenn es sich in einem beklagenswerten Zustand befindet, wird empfohlen, es sofort zu ersetzen;
Auch mit der Strebe der vorderen Streben des VAZ 2110 sollte es keine Probleme geben;
Führen Sie die Sturzeinstellung unbedingt durch, nachdem Sie bestimmte Anpassungen an der Federungskonstruktion vorgenommen haben.
Bemerkenswert ist, dass der Austausch der hinteren Federbeine mit Achsvermessung keine Auswirkung hat und beim Wechsel der vorderen Stoßdämpfer erhebliche Veränderungen auftreten können.
VIDEO
Inhalt: Ort, an dem ein Austausch erforderlich ist Entfernen und
Es ist kein Geheimnis, dass der Motor die Haupteinheit des gesamten Autos ist. Ihre Fähigkeit, ein Auto zu fahren, die optimale Menge an Kraftstoff zu verbrauchen und mehr, hängt von seiner Leistung ab.Aber Überhitzung ist eine sehr häufige Situation, in der viele schwerwiegende Fehler machen.
Der Abgaskrümmer ist ein Bestandteil der Abgasanlage, der die Abgase von den Zylindern des Triebwerks zum Abgasrohr umleitet.
Verschiedene Probleme mit der Federung sind der häufigste Grund, einen Service für Diagnose und Reparatur zu kontaktieren. Leider sind russische Straßen in einigen Teilen unseres Mutterlandes eher wie ein Panzerübungsplatz oder etwas, das im üblichen Sinne des Wortes von der Straße übrig bleibt. Auf jeden Fall müssen Sie auf allen Straßen fahren, daher gibt es eine Reihe von Federungsproblemen, mit denen jeder Autobesitzer konfrontiert ist.
In dem Artikel werden wir das Entfernen und Ersetzen des vorderen Stoßdämpfers beim VAZ 2110, 2111, 2112 mit unseren eigenen Händen detailliert analysieren. Die Anleitung enthält eine Schritt-für-Schritt-Anleitung zur Reparatur dieser Aufhängung.
Normalerweise werden die Gestelle nach einer Laufleistung von 50-60.000 km gewechselt, aber aus Erfahrung können wir sagen, dass diese Zahlen möglicherweise nicht den Realitäten entsprechen, in denen das Auto betrieben wird. Es ist eine Sache, wenn der Besitzer ständig auf hochwertigem Asphalt zur und von der Arbeit fährt. Eine ganz andere Sache ist es, wenn das Auto auf verschiedenen Straßen eingesetzt wird, von denen die meisten nicht als Straßen bezeichnet werden können. Im letzteren Fall werden die Aufhängungselemente, einschließlich der vorderen Stoßdämpferstrebe VAZ 2110, 2111, 2112, bei 30.000 Kilometern und früher unbrauchbar. Daher ist alles individuell. Führen Sie regelmäßig eine Diagnose durch, wenn Sie eine Verschlechterung des Fahrverhaltens und der Gesamtleistung der Federung feststellen.
Darüber hinaus müssen Sie sich für die Art der Stoßdämpfer entscheiden:
Gas ist eine teure Option. Das Auto wird sehr steif und dadurch wendig, mit scharfer Lenkung. Sie werden normalerweise bei getunten Sportwagen verwendet.
Ölbasierte sind auch nicht billig. Das Gegenteil von den vorherigen. Weich, das Auto fühlt sich sogar an, als wäre es zu rollen. Die Unebenheiten der russischen Straße sind fast vollständig verborgen.
Gewöhnliche Stoßdämpfer. Wir werden in diesem Artikel über diese unprätentiöse und günstigste Art von Stoßdämpfer sprechen.
Sie benötigen: Schraubenschlüssel 13", 19", einen Schraubenschlüssel zum Halten des Vorbaus.
Also, die Anweisungen zum Ersetzen der vorderen Stoßdämpferstrebe VAZ 2110, 2111, 2112.
Mit einem Schraubenschlüssel den Vorbau festhalten
Wir lösen die Mutter mit den Schlüsseln.
Wir drehen die Daten um 3 Nüsse
Als nächstes entfernen wir die Nabe, die Spurstange mit den Spitzen und schließlich das Federbein.
Position der Einstellschraube markieren
Als nächstes die obere und untere Mutter abschrauben.
Wir lösen das Federbein, indem wir die Faust zur Seite bewegen.
Wir lösen die restlichen oberen Schrauben und entfernen das Rack komplett
Wir beginnen, Estriche für Quellen zu sammeln
Zerlegtes selbstdämpfendes Regal VAZ 2110, 2111, 2112. Wir tauschen die notwendigen Komponenten aus. Wir sammeln.
über Autos, Autoreparatur, Autowartung, Fahren, Automatikgetriebe, Motor, Bremsen, Aufladen
Beim Ersetzen der vorderen Streben des VAZ 2110, der Stützen und der Federn ist das Verfahren für alle diese Fälle genau gleich. Ich hoffe, Sie haben erkannt, welche dieser Teile Sie ersetzen müssen, und verfügen über die Fähigkeiten zum Anziehen (Lösen der Muttern). In diesem Artikel betrachten wir nicht den Austausch jedes einzelnen Teils, sondern schauen uns einfach Schritt für Schritt die Demontage der Frontsäule des VAZ 2110 an.
Um das Rack zu demontieren, benötigen Sie ein Spezialwerkzeug zum Abschrauben des vorderen Säulenträgers und einen Spezialschlüssel zum Abschrauben der Rackmutter (wenn Sie die Kassette austauschen möchten und das Rack zusammenklappbar ist).
Werkzeug zum Abschrauben der Stange
Um eine separate Kartusche auszutauschen, vergewissern Sie sich vor dem Kauf, dass an Ihrem Auto ein zusammenklappbarer Ständer installiert ist. Dies kann ohne Ausbau des Ständers festgestellt werden, es entsteht eine kleine Wölbung an der Oberseite des Ständers, die man gut mit den Händen ertasten kann. Wenn die Oberseite Ihres Racks flach ist, ist das Rack nicht trennbar und es macht keinen Sinn, eine Patrone zu kaufen. Sie müssen das Rack zusammen mit dem Körper ersetzen, zum Beispiel SAAZ.
Also lasst uns anfangen. Wählen Sie zunächst eine Site aus.
Einige Hersteller empfehlen, den Spalt zwischen dem Zahnstangengehäuse und der Kartusche mit Öl zu füllen, lesen Sie daher die Installationsanweisungen für diese spezielle Kartusche. Aber den Schaft des Racks mit Silikon zu schmieren, wird bei allen Kartuschen und Racks empfohlen. Dadurch wird die Lebensdauer des Racks verlängert.
Nach dem Austausch aller notwendigen Teile montieren wir in umgekehrter Reihenfolge zur Demontage.
Nachdem Sie Ihr Fahrzeug zusammengebaut haben, stellen Sie unbedingt den Sturz / die Spur ein, egal welches Teil Sie ersetzt haben.
Video (zum Abspielen anklicken).
In diesem Artikel haben wir einige Nuancen beim Austausch der vorderen Streben des VAZ 2110 herausgefunden. Jetzt können Sie dieses Wissen in die Praxis umsetzen und auch mit Ihren Freunden teilen. Bitte schreiben Sie in die Kommentare, ob dieser Artikel für Sie nützlich war.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
85
Beispiel für einen Gebläseanschluss
