Do-it-yourself-Reparatur des Chevrolet Lanos-Ofens
Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur eines Chevrolet Lanos-Ofens von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die Hauptfunktion, die der Ofen in einem Auto erfüllt, besteht darin, den Fahrgastraum mit warmer Luft zu versorgen und sowohl während der Fahrt als auch während des Anhaltens die optimale Temperatur aufrechtzuerhalten. Im Inneren des Ofens befindet sich eine spezielle Flüssigkeit, die auf hohe Temperaturen erhitzt wird, dank ihr wird die Luft erwärmt. Wenn die Dichtheit des Ofens gebrochen ist, fällt er sofort aus, weil er beginnt, kalte Luft durchzulassen. Beim Chevrolet Lanos-Modell passiert dies relativ häufig, da das Design des Ofens in diesem Auto nicht optimal ist. In diesem Fall müssen wir den Lanos-Ofen ersetzen. In den meisten Fällen versagen die Kühlerhalterungen, was zu folgenden Problemen führen kann:
Fehlfunktion des Thermostats;
Leckage von Arbeitsflüssigkeit;
Eindringen von Fremdkörpern in den Kühler.
Um zu verstehen, was genau auf Ihrem Lanos passiert ist, müssen Sie die äußeren Erscheinungsformen der Fehlfunktion untersuchen. Wenn das Problem im Thermostat liegt, wird dies durch einen Pfeil auf der Instrumententafel angezeigt, der sich auch nach dem Aufwärmen des Motors nicht bewegt. Wenn Sie Flecken und eine merkliche Abnahme der Arbeitsflüssigkeit sehen, muss das Problem in der Rohrleitung gesucht werden. Ein Bruch der Befestigung wiederum führt zur Bewegung der Düsen. Was tun, wenn der Ofen auf Lanos heruntergefallen ist und wie man ihn repariert - wir werden Schritt für Schritt darüber nachdenken.
Die Reparatur des Chevrolet Lanos-Kochers an sich ist nicht so schwierig, es ist schwieriger, Zugang zum unteren Gehäuse zu erhalten. In der Standardvariante muss der Torpedo komplett entfernt werden, was viel Zeit in Anspruch nimmt. Es gibt jedoch eine Alternative - um von der Unterseite an den Heizkörper des Ofens zu gelangen, indem Sie den Lanos-Kocher reparieren, ohne den Torpedo zu entfernen. Dazu müssen Sie Folgendes tun:
Video (zum Abspielen klicken).
Entfernen Sie beide Vordersitze;
Entfernen Sie die Rohrleitungsschläuche und lassen Sie das Frostschutzmittel oder Frostschutzmittel in einen separaten Behälter ab;
Lösen Sie die am Schalthebel befestigte Schelle und schrauben Sie die Befestigungsschraube bis zum Ende heraus;
Ziehen Sie die Hebelachse aus der Gestängebaugruppe heraus. Um den Zusammenbau zu erleichtern, markieren Sie den Verbindungspunkt der Achse und des Knotens mit einer Markierung.
All diese Manipulationen werden uns etwas Arbeitsbereich hinzufügen. Die Reparatur des Ofens bzw. seine Demontage ist jedoch erst möglich, nachdem Sie die Metallbefestigungen von den Seiten entfernt haben. Wir sprechen über die Details, mit denen der Boden und die Konsole verbunden sind.
WICHTIG! Der Ausbau des Herdes Lanos sollte ausschließlich bei kaltem Motor erfolgen.
Als nächstes fahren wir mit der Demontage des untersten Gehäuses fort. Schritt für Schritt sieht dieser Prozess so aus:
Wir lösen alle Schrauben des Gehäuses. Da dies von der Unterseite erfolgen muss, benötigen Sie eine spezielle Ratsche und einen um 7 verlängerten Kopf. Es gibt insgesamt 8 dieser Schrauben, genauer gesagt 10, aber da ist es sehr schwierig, diese 2 zu entfernen in der Nähe der Motortrennwand sind, entfernen wir genau 8. Schrauben Sie der Reihe nach ab. Trennen Sie gleichzeitig den Zigarettenanzünder.
Wir entfernen die Abdeckung. Der Heizkörper ist vor uns. Tipp - Durch das Entfernen des Handschuhfachs erhalten Sie einen größeren Betrachtungswinkel.
Wir entfernen die Riegel und nehmen die Heizung aus den Löchern. Oben wird das Gehäuse von einem Riegel gehalten, unten muss zusätzlich die Parkerschraube gelöst werden.
AUFMERKSAMKEIT! Die obere Verriegelung ist an einer Kunststoffquerstange befestigt, die sehr zerbrechlich ist. Versuchen Sie, darauf zu achten, dass es nicht bricht.
Die Karosserie wird genau umgekehrt zusammengebaut - von Absatz 3 bis Absatz 1. Lassen Sie uns klarstellen, dass die Standard-Lanos-Ofenhalterungen, die während der Produktion des Autos installiert werden, sehr oft versagen. Wenn möglich, sollten sie selbst verstärkt werden, indem Teile aus einem gewöhnlichen Blech hergestellt werden. Bei der Montage ist es sehr wichtig, Lücken zu vermeiden.Besonders an den Fugen sollten idealerweise Dichtstoffe verwendet werden. Auch der Korpus des Lanos-Ofens selbst sollte vor dem Zusammenbau auf Dichtheit geprüft werden. Hier hilft uns ein Kompressor, mit dessen Hilfe der Struktur mit verstopften Rohren ein Luftstrom zugeführt wird. Arbeitsdruck - 0,1 MPa. Die unteren Stützpolster müssen ebenfalls ersetzt werden, wenn sie zu stark komprimiert oder verhärtet sind.
Wenn das Auto mit einer Klimaanlage ausgestattet ist, erfordert die Reparatur des Lanos-Ofens mit Ihren eigenen Händen mehrere zusätzliche Vorgänge. Insbesondere muss die Ablaufgarnitur entfernt werden, durch die das Kondensat austritt. Diese Armatur befindet sich im Bereich etwas links von den Düsen. Sie können das Teil an einem Gummischlauch in Form des Buchstabens G „erkennen“. Die Armatur hindert uns daran, das Gehäuse zu entfernen, da wir dieses nicht zu uns ziehen und folglich hineindrücken können nach unten, wobei die Befestigungselemente aus den Rillen entfernt werden.
Die beste Lösung, um den Ofen in einer solchen Situation auf Lanos zu entfernen, wäre die Verwendung einer Schleifmaschine oder einer Bügelsäge. Wir schneiden die Armatur so weit wie möglich ab. Entfernen Sie danach das Gehäuse und schneiden Sie die Reste der Armatur ab. In der Armatur herrscht kein Druck, so dass alle diese Vorgänge ungefährlich sind. Um am Ende des Vorgangs Zeit zu sparen, ist es am besten, die Armatur mit Ihren eigenen Händen durch einen normalen Schlauch mit dem entsprechenden Durchmesser zu ersetzen, der auch das Kondensat effektiv abführt.
Wir hoffen, dass Ihnen diese Informationen eine Vorstellung davon gegeben haben, wie ein Lanos-Herdersatz aussieht. Wenn Sie praktische Ratschläge zur Reparatur dieser Struktur haben, teilen Sie sie mit anderen Autofahrern. Gemeinsam finden wir für jedes Problem immer die optimale Lösung.
Die besten Preise und Konditionen für den Kauf von Neuwagen
Sehr oft sind viele Besitzer eines Lanos-Autos mit einem Problem wie einer schlechten Innenraumheizung konfrontiert, was besonders zu Beginn der kalten Jahreszeit relevant ist. Es wird deutlich, dass die Notwendigkeit reparatur von ofenheizkörpern.
Es kann viele Gründe für die Notwendigkeit einer solchen Reparatur geben, aber in diesem Fall wird das Problem dadurch verursacht, dass der Heizkörper des Ofens von der Halterung geflogen ist, was auch durch das Spiel der Auslassrohre angezeigt wird.
In diesem Video wird also das Entfernen und Reinigen des Ofenheizkörpers erläutert, ohne den Torpedo mit Ihren eigenen Händen zu entfernen.
Ein angenehmes Mikroklima in der Kabine eines jeden Autos wird durch eine Heizung oder einen Ofen aufrechterhalten. Eine weitere Funktion dieses Systems besteht darin, das Beschlagen und Einfrieren von Scheiben zu verhindern. Das zentrale Element des Ofens ist der Heizkörper. Jede Fehlfunktion kann besonders in der kalten Jahreszeit zu sehr unangenehmen Folgen führen.
Der Kühler (Konvektor, Wärmetauscher) des Ofens ist die wichtigste Einheit der Innenraumheizung eines jeden Autos. Der Ofen sorgt für die Schaffung und Aufrechterhaltung einer für den Fahrer angenehmen Temperatur. Dies gilt besonders während der kalten Jahreszeit. Außerdem verhindert die Heizung das Beschlagen von Autoscheiben.
Das Heizsystem besteht aus folgenden Komponenten und Teilen:
Rahmen;
Herd Heizkörper;
Wärmetauscherrohre;
Regelventil;
Fan;
Ventilator-Elektromotor;
Luftkanäle und Verteilerklappen.
Das Heizsystem erwärmt die in den Fahrgastraum eintretende Luft
Die Rolle des Kühlmittels übernimmt das durch das Kühlsystem zirkulierende Frostschutzmittel. Wenn das Aggregat warm ist und die Temperatur des Kühlmittels (Kühlmittel) 50 ° C erreicht, kann es zum Heizen des Fahrgastraums verwendet werden. Je nach Stellung des Hahns gelangt eine bestimmte Menge heißes Frostschutzmittel in den Kühler. Der Lüfter leitet den Luftstrom vom Motorraum zum Fahrgastraum. Diese Luft strömt durch die Kühlerzellen und erhält Wärme vom erhitzten Frostschutzmittel. Je mehr Frostschutz durch den Wärmetauscher strömt, desto mehr Wärme wird an die Luft abgegeben. Der Durchfluss des erwärmten Kühlmittels im Kühler kann mit einem Hahn eingestellt werden.
Je nach Automodell wird die Lufttemperatur in der Kabine auf verschiedene Weise reguliert - durch ein Einstellventil, die Lüftergeschwindigkeit und die Position der Luftklappen. Der erwärmte Luftstrom wird reguliert und in verschiedene Richtungen verteilt. Indem warme Luft auf die Windschutzscheibe und die vorderen Seitenscheiben geleitet wird, kann ein Beschlagen verhindert werden. Mit Hilfe von Klappen können Sie Luft in den Bereich der Beine, des Gesichts und an bestimmte Stellen an den Seitenfenstern leiten. Auch das Windschutzscheibenblasen ist notwendig, um einen leicht erhöhten Druck zu erzeugen, damit Staub und Schmutz von der Straße nicht in die Kabine gelangen. Somit wird für Fahrer und Passagiere das angenehmste Mikroklima bereitgestellt.
Die Konstruktionsmerkmale der Heizung schränken ihren Betrieb etwas ein. Daher kann der Ofen bei kaltem Motor nicht eingeschaltet werden. Es muss gewartet werden, bis sich das Kühlmittel auf 50-60 ° C erwärmt hat. Ansonsten wird der Motor besonders bei starkem Frost deutlich länger warm. Außerdem beginnen die Scheiben aufgrund der erhöhten Luftfeuchtigkeit in der Kabine zu beschlagen. Daher werden manchmal zusätzlich Wasser- und Lufterhitzer eingebaut. Dies hängt von den Konstruktionsmerkmalen des Heizsystems eines bestimmten Automodells ab.
Das Gerät des Chevrolet Lanos-Ofens ähnelt den meisten Innenraumheizungen anderer Autos. Sein Design sieht sowohl eine unabhängige als auch eine gemeinsame Beheizung des Fahrgastraums mit Klimaanlage vor.
Der Kühler ist unter der Verkleidung des mittleren Teils der Mittelplatte zwischen Fahrer und Beifahrer installiert.
Bei Chevrolet Lanos befindet sich der Ofenkühler unter dem Gehäuse des mittleren Teils der Mittelverkleidung zwischen Fahrer und Beifahrer.
Da kein Regelventil vorhanden ist, heizt das Frostschutzmittel bei laufendem Motor den Wärmetauscher ständig auf.
Das Chevrolet Lanos-Heizsystem umfasst die folgenden Komponenten.
Eine Klappe, die den Luftstrom in den Fahrgastraum oder auf die Fenster verteilt.
Obere Verteilungsluftklappe.
Ofenkühler.
Luftklappe, die die Temperatur des Luftstroms reguliert.
Verdampferkühler der Klimaanlage.
Lüfter mit Elektromotor.
Klappe zum Ändern des Luftzufuhrmodus (Position A - Umluftmodus, B - Luftzufuhr von außen).
Untere Verteilungsluftklappe.
Luftkanal für Heizung und Klimaanlage.
Windschutzscheibengebläserohre.
Kanäle zum Ausblasen von Seitenscheiben.
Die Innenraumheizung des Chevrolet Lanos kann in verschiedenen Modi betrieben werden
Die Luftmenge, die in den Wärmetauscher eintritt, wird durch die Luftregelklappe (4) geregelt. Seine Position bestimmt den Teil des Luftstroms, der in den Kühler (3) gelangt und sich erwärmt. Darüber hinaus verfügt der Lüftermotor (6) über mehrere Betriebsmodi, um die Intensität des Luftstroms zu erhöhen oder zu verringern. Durch die Mischung von erwärmter und kühler Luft in einem bestimmten Verhältnis entsteht eine angenehme Temperatur für den Fahrer.
Die Heizung wird durch die folgenden Schalter und Bedienelemente gesteuert, die sich auf der mittleren Tafel befinden.
Einlasslufttemperaturregler.
Lüfterbetriebsmodusregler.
Luftstromverteilergriff.
Schalter für Heckscheibenheizung.
Schieber, der die Frischluftklappe und die Umluftklappe steuert.
Ein/Aus-Taste der Klimaanlage.
Über sechs Regler der Steuereinheit wird ein angenehmes Mikroklima in der Kabine eingestellt
Die Lüfterbetriebsarten werden unabhängig von den Positionen anderer Regler ausgewählt. Die Dämpfer werden über daran angeschlossene Kabel eingestellt.
Da alle Elemente des Heizsystems miteinander verbunden sind, ist es manchmal ziemlich schwierig, die Ursache einer Störung herauszufinden. Ähnliche Symptome können aus verschiedenen Gründen auftreten. In der kalten Jahreszeit ist das Hauptmerkmal eines defekten Ofens eine schlechte Heizung - kalte oder leicht warme Luft dringt in die Kabine ein. Dies kann aus folgenden Gründen geschehen.
