Do-it-yourself-Reparaturfelder

Der Niva VAZ 2121 war der erste komfortable sowjetische Geländewagen. Bis zum Verlassen der Werkstore im Jahr 1977 wurden Geländewagen hauptsächlich für militärische Zwecke eingesetzt. Für einen Sowjetbürger war ein Geländewagen im Prinzip nicht verfügbar, und sie waren nicht im freien Verkauf. Es gab die Möglichkeit, stillgelegte UAZs zu kaufen, aber sie unterschieden sich nicht im Komfort. Die einzige Alternative zu ihnen war Volynets mit einem Motor von ZAZ 969, der zum freien Verkauf angeboten wurde, aber auch nicht alle Komfortanforderungen erfüllte, obwohl seine Geländeeigenschaften hoch geschätzt wurden.

Der Niva drehte das Konzept eines Geländewagens für die halbwilden Bewohner des Sowjetlandes – so viel Komfort wie im Sechser hatte noch niemand gesehen, mit der Geländegängigkeit des UAZ, doch zunächst schreckte der Konsument vor einem zurück ziemlich hoher Preis, und später gewöhnten sie sich daran. Niva ist ein aktiver Landarbeiter und Stadtbewohner geworden - in Sachen Leistung steht er den VAZ-Klassikern in nichts nach.

Niva 2121 Do-it-yourself-Reparatur, die jeder Autofahrer in seiner Garage durchführen kann, ist nach wie vor einer der beliebtesten SUVs der Mittelklasse. Wie jedes Auto hat auch der Niva seine eigenen charakteristischen Störungen und Krankheiten. Da es sich um ein sehr robustes und zuverlässiges Auto handelt, ist es sehr einfach zu warten. Typische Autostörungen hängen hauptsächlich mit der Besonderheit seines Designs zusammen:

• Allradantrieb und ein Verteilergetriebe mit Demultiplier bringen manchmal Ärger;
• Körperdesignmerkmale;
• Frontantrieb;
• Motoren von VAZ 2106 sind nicht für den Einsatz in Geländefahrzeugen ausgelegt.
• Vorderradaufhängung nur für den Niva charakteristisch.

Wir werden kurz über einige von ihnen sprechen, aber wir werden uns ausführlicher mit dem Körper befassen. Fragen an ihn tauchen selten auf, was ihre Relevanz jedoch nicht negiert.

Das Hauptproblem des Niva-Motors war, dass er ursprünglich nicht für den Einsatz unter rauen Bedingungen ausgelegt war. Dies erklärt viele seiner charakteristischen Ausfälle.

Bei Autos mit einem 1,7-Liter-Motor waren die Ventilstößel das größte Problem. Genauer gesagt, ihre Anpassung. Beim Einbau ist auf eine genau dosierte Kraft zu achten, sonst verkeilen oder lösen sie sich, wenn sie nicht fest genug eingespannt sind. Die Fehlfunktion macht sich durch ein charakteristisches Klopfen bemerkbar, und wenn Sie nicht rechtzeitig reagieren, kann dies die Nockenwelle töten. Daher ist es besser, diese Angelegenheit nicht alleine zu übernehmen, wenn Sie nicht über ausreichende Fähigkeiten verfügen.

Verteilergetriebe verursachen in der Regel nie Probleme. Man muss nur den Ölstand im Auge behalten. Kardanwellen können unangenehme Momente verursachen. Vor allem, wenn sie nicht alle 10.000 km geschmiert werden. Kreuze sind nicht haltbar genug, aber bei regelmäßiger Schmierung gibt es keine Probleme mit ihnen.

Eine andere Sache sind die Siegel. Brücken und Verteilergetriebe sind mit Öldichtungen von nicht bester Qualität ausgestattet, daher sind sie oft undicht. Wenn Sie dies beim Ölwechsel nicht beachten, dann können Sie das Verteilergetriebe leicht vermasseln. Es ist besser, Markendichtungen zu kaufen, je nach Fabrikgröße. Dann ist garantiert, dass das Öl bis zum nächsten TÜV nicht ausläuft. VAZ 2121 nach 2011 hat ab Werk italienische Wellendichtringe, in diesem Fall gibt es keinen Grund zur Sorge.

Wir stellen verschiedene Möglichkeiten für Karosseriearbeiten vor, die bei vorhandener Grube in der Garage mit eigenen Händen durchgeführt werden können.

Bevor Sie mit der Korrosionsbekämpfung beginnen, müssen Sie herausfinden, wie rational sie ist.Wenn es einfacher ist, eine faule Schwelle zu ändern, ist es besser, dies zu tun, als Flecken zu rosten. Es gibt jedoch einige Möglichkeiten, dem Niva-Körper den richtigen Look zu verleihen.

Durch Verzinnung kann die Lokalisierung kleiner Roststellen erreicht werden. Wie das geht, haben wir in der Abbildung deutlich gezeigt.

Epoxidharze können auch zu einem temporären Karosserieschutz gegen Korrosion und zur teilweisen Wiederherstellung von verrosteten Stellen werden. Zuerst müssen Sie den beschädigten Bereich sorgfältig reinigen und dann ein Polymerpflaster mit Glasfaser auftragen. Nach der endgültigen Trocknung sollte der Flicken mit Schleifpapier behandelt, gespachtelt, grundiert und getönt werden.

In Niva verrottet die Stelle, an der der Balken am Körper befestigt ist, sehr oft. Wenn Sie eine halbautomatische Schweißmaschine haben, können Sie dies korrigieren, indem Sie ein neues Polster für den Sitz anfertigen.

Zuerst zerlegen wir die Vorderradaufhängung, bis wir freien Zugang zur faulen Stelle haben, und reinigen sie mit einer Schleifmaschine, wobei rostige Stellen entfernt werden.

Dann schneiden wir ein Stück lebendes Metall auf einem Kartonmuster aus, bohren es um den Umfang herum, um den Schweißkontakt mit dem Metall des Autos zu verbessern, und schweißen es wie folgt an Ort und Stelle.

Danach schleifen wir die Schweißpunkte mit einer Schleifmaschine, Grundierung und Abdeckung mit Korrosionsschutzkitt.

Niva VAZ 2121 ist ein ziemlich zuverlässiges und praktisches Auto, das keine teuren Reparaturen erfordert. Fast alle Arbeiten, einschließlich Karosseriearbeiten, können von jedem in seiner Garage zu minimalen Kosten durchgeführt werden.

Unter den Modellen der heimischen Automobilindustrie hebt sich der VAZ 2121 nicht nur durch hervorragende Geländegängigkeit, Allradantrieb und eine tragende Karosserie, sondern auch durch die Tatsache, dass der Niva ist die erste eigenständige VAZ-Entwicklung, die zur Serienreife gelangt ist.
Das Auto begann Anfang 1977 mit der Massenproduktion und erfreute sich sofort großer Erfolge bei der Bevölkerung nicht nur in der Union und später in Russland, sondern auch in vielen Ländern im nahen und fernen Ausland. In seiner Klasse gilt ein SUV aus Russland als erfolgreichstes Modell.
Seine Abnehmer fand er in Frankreich, Portugal, Spanien und Kanada. Und obwohl Niva mit einem französischen Peugeot-Dieselmotor sehr gefragt ist, sind auch Autos mit einem heimischen „1.6“ ziemlich gut ausverkauft.

Karosseriereparatur vaz 2121 besteht aus mehreren Arten von Arbeiten.

Kleine Kratzer und Dellen, die während des Betriebs des VAZ 2121 aufgetreten sind, können mit Ihren eigenen Händen beseitigt werden und sind überhaupt nicht teuer.
Zum Beispiel:

• kratzer werden durch polieren der zerkratzten oberfläche entfernt, was mit verschiedenen abrasiven pasten und materialien erfolgt, die die oberste lack- und farbschicht entfernen und die zerkratzte oberfläche ausgleichen. In Fällen, in denen die oberste Schmutzschicht nicht angegriffen wird, ist eine vollständige Entfernung des Kratzers praktisch gewährleistet.

Beratung! Zu eifrig sollten Sie nicht sein, denn in diesem Fall entfernen wir, nicht den Lack, und wenn Sie eine Stelle lange und hart polieren, können Sie an das Metall selbst gelangen, und dies droht mit hohen Kosten, die werden muss die Spalte „Auto lackieren“ enthalten.

Aufgrund von Stößen, Temperaturänderungen und Metallermüdung können die geometrischen Abmessungen des Fahrzeugs geringfügig von den in der Bedienungsanleitung angegebenen abweichen, was mit der Entstehung unnötiger Spannungen in verschiedenen Gelenken und einer erheblichen Verkürzung der Lebensdauer des Fahrzeugs selbst verbunden ist . So Die Überprüfung und Wiederherstellung der Geometrie des Autos ist die Hauptphase bei der Überholung seines Karosserieteils.

Die wichtigsten geometrischen Abmessungen des Körpers des Vaz 2121

Wenn das Ergebnis negativ ist, dh wenn die tatsächlichen Abmessungen von den Referenzabmessungen abweichen, wird die Geometrie durch Bearbeiten (Strecken / Stauchen) des Körpers und seiner Elemente wiederhergestellt.

Beim Verformen einzelner Elemente wird Metall durch Klopfen und Extrudieren geradegerichtet.
Hier gibt es zwei Möglichkeiten:

• Ohne nachträgliche Lackierung;
• Mit anschließender Lackierung.

Im ersten Fall basiert die Reparatur auf dem Prinzip der Metallelastizität. Da jedes Objekt mit einer gewissen Elastizität dazu neigt, in seine ursprüngliche Position zurückzukehren, kann diese Eigenschaft für seine eigenen Zwecke genutzt werden - eine Delle wird mit einem speziellen Werkzeug herausgedrückt und dann poliert.

Leider steht diese Methode nur Personen mit einem speziellen Werkzeug und umfassender Erfahrung zur Verfügung. Ich fürchte, dass Reparaturen zum Selbermachen in diesem Fall uns reibungslos zur zweiten Art der Reparatur führen werden.

• Im zweiten Fall wird die Delle mit einem Hammer oder Hammer gleichmäßig von innen geklopft, während auf der gegenüberliegenden Seite ein „Drehpunkt“ mit einer gummierten weichen Oberfläche angebracht werden sollte.
• Hat die Beschädigung eher „scharfe“ Kanten oder ist es sogar ein tiefer Kratzer, dann wird der Ständer nicht mehr auf elastischer Basis genommen, sondern wie ein starrer Ständer oder gar ein Amboss. Das Klopfen erfolgt mit einem Nylon- oder Holzhammer von der Mitte bis zu den Rändern der Delle.

Aufmerksamkeit! Schaden sollte langsam und ohne großen Aufwand erschlossen werden. Starke Schläge verschlimmern die Situation nur, da das Metall abflachen kann und es auf diese Weise unmöglich ist, es in seinen ursprünglichen Zustand zurückzubringen.

In Fällen, in denen das Richten durch das obige Verformungsverfahren nicht möglich ist, wird der beschädigte Teil ausgeschnitten und ein Flicken durch Schweißen angebracht oder mit Löt- oder Epoxidkleber. Andernfalls muss das Element ausgetauscht werden.

Beratung! Wenn Sie das Teil dennoch klopfen und gleichzeitig versuchen möchten, die Lackierung des Elements zu erhalten, legen Sie mehrere Lagen weichen Stoffs zwischen seine Oberfläche und den Ständer.

Bevor Sie mit dieser Arbeitsphase beginnen, müssen Sie sicherstellen, dass der Zweck die Mittel heiligt. Das heißt, wenn der Teil bereits praktisch von Rost gefressen wurde, dann, wie sie sagen: „Es ist zu spät für Vasya, Borjomi zu trinken, wenn die Nieren versagt haben.“
Wenn alles nicht so schlimm ist, wählen wir eine von zwei Methoden.
Methode eins. Wir löten die Korrosionszentren mit Lot:

• Vorbereitungsphase. Wir reinigen die Oberfläche des Körpers, entfernen Korrosionsspuren, bearbeiten die Kanten der Löcher mit Flussmittel;
• Verzinnung. Die Oberflächen der „Wunde“ und des Flickens (falls vorhanden) sind mit einer kleinen Lötschicht bedeckt;

Beim Wiederherstellen der Oberfläche durch Löten kann der nächste Schritt übersprungen werden

• Direktes Löten. Damit die Naht dicht und höchst zuverlässig ist, müssen die zu verbindenden Flächen eine möglichst große Kontaktfläche aufweisen.

Beratung! Um den gelöteten Fleck zu verbergen, sollte er von innen aufgetragen werden, danach sollte die Oberfläche des Teils mit Autospachtel eingeebnet und lackiert werden.

Methode zwei. Wir löten die Korrosionsherde mit Epoxidharzen:

• Wir bearbeiten die wiederhergestellte Oberfläche mit grobem Schleifpapier;

• Wir reinigen die Oberfläche von Schleifmittelpartikeln, Öl- und Staubpartikeln, entfetten;
• Wir schneiden drei Glasfaserpflaster nach einer vorbereiteten Vorlage aus.

Aufmerksamkeit! Die Flicken müssen einander überdecken, d.h. der erste Flicken ist 25 mm größer als die abzudeckende Schadstelle, der zweite Flicken ist 45 mm größer, der dritte Flicken ist jeweils 65 mm größer.

• Die Flicken werden mit Epoxidharz getränkt und abwechselnd auf die Schadstelle geklebt;

• Das resultierende Pflaster wird mit Zellophan bedeckt und mit Klebeband festgeklebt (damit das Harz nicht ausläuft);
• Die gesamte Oberfläche wird mit einer Walze gerollt, bis eine allgemeine Form gegeben ist;
• Nach 24 Stunden kann der ausgehärtete Flicken weiterverarbeitet werden – geschliffen, grundiert und lackiert.

Natürlich ist es ratsam, sich das Video anzusehen, das die Reparatur der Karosserie des VAZ 2121 mit eigenen Händen veranschaulicht, aber ich denke, das vorgestellte Material macht die Hauptphasen der Reparatur deutlich.

Aufgrund der Besonderheiten seines Betriebs und seiner Konstruktion erfordert der VAZ 2121 eine erhöhte Aufmerksamkeit für sich selbst, nämlich eine erhöhte Kontrolle über den Zustand des Körpers. Wenn Sie der Besitzer eines gebrauchten Niva sind und ihn noch mindestens ein paar Jahre für den vorgesehenen Zweck verwenden, überprüfen Sie im Allgemeinen sorgfältig den Zustand der Karosserie des VAZ 2121, dessen Reparatur und Verstärkung seiner einzelnen Elemente ist eher eine Notwendigkeit als eine Vorsichtsmaßnahme.
Problembereiche, denen besondere Aufmerksamkeit geschenkt werden sollte, sind:

• Der Boden, nämlich seine Korrosion und Durchgangslöcher im Boden (sehr oft überwindet das Auto Wasserbarrieren ohne anschließende hochwertige Trocknung);
• Holme, nämlich auf das Vorhandensein von Rissen (Folgen von Schlägen mit entsprechender Metallermüdung).

Holmrisse treten in der Regel im Bereich der Halterungen auf:

• Lenkgetriebe;
• Pendel;
• Motorträger;
• Obere Halterung des vorderen Stoßdämpfers;
• Stoßdämpfer hinten montieren;
• Lange Düsenstangen bis ganz nach unten;
• "Haus" Schub "Ponara".

Die Fotos unten zeigen deutlich die Reparatur der Karosserie des VAZ 2121, die nur fünf Jahre in Betrieb war.

Restaurierung des hinteren Teils des Vorderholms

Vorderer Holm vor der Reparatur

Neu, glänzend - genau wie das Original

Außerdem sind noch einige andere „Kleinigkeiten“ am Körper zu erwarten, nämlich:

Risse an den unerwartetsten Stellen

Vollständiger Verlust von Körperteilen

und Fahrzeugaufhängungskomponenten

Da die mit der Restaurierung und Stärkung der Karosserie verbundenen Arbeiten sehr aufwendig sind und viel Zeit und Mühe kosten, kann die Restaurierung eines Autos aus wirtschaftlicher Sicht nur dann als wirtschaftlich angesehen werden, wenn sie in Eigenregie durchgeführt wird. Und das bedeutet, dass beim Kauf eines verrotteten Autos, selbst wenn sein Preis nur ein paar Cent beträgt, die erheblichen zukünftigen Kosten für die Wiederherstellung berücksichtigt werden müssen.
Die Verstärkung und der Austausch von Teilen des Bodens und der Längsträger werden normalerweise mit 3-4 mm dicken Blechflicken durchgeführt.

Einbaufertige Patches/Spar-Verstärkungen

Fertig, mit verstärkten Holmen, Wagenboden

Nachdem alle Hauptverformungen korrigiert und die Schweißarbeiten abgeschlossen sind, können Sie mit dem letzten Teil der Reparatur der VAZ 2121-Karosserie fortfahren.
Wir untersuchen die Karosserie und ihre Elemente sorgfältig auf das Vorhandensein von Dellen und Spänen, die nach vorheriger Entfettung mit Kitt bedeckt sind. Derzeit hängt die Oberflächenebene der Karosserie von der Qualität des Verfahrens ab und gilt daher als eine der wichtigsten Phasen.

• Nachdem wir den Ausgangszustand der Körperoberfläche erreicht haben, beginnen wir mit dem Schleifen und Polieren. Dieser Prozess wird schrittweise durchgeführt - Materialien mit großen Schleifpartikeln werden schrittweise ersetzt, um eine feinere Bearbeitung mit feinkörnigem Schleifpapier zu erreichen. Ihre Aufgabe ist es, die Oberfläche des Körpers vollständig glatt zu machen.

• Wir tragen Grundierung auf. Primer - Leveler beseitigt alle Übergänge zwischen Kitt und Metall (füllt alle Poren);

• Die letzte Stufe der Vorbereitung zum Lackieren besteht darin, die Karosserie von Staub zu befreien, zu entfetten und zu trocknen. Mit diesen Maßnahmen stellen wir die maximale Verbindung des Farbstoffs und der Karosserie sicher.
  Es bleibt nur noch, den Lack aufzunehmen, das Auto zu lackieren und zu polieren.

Nach Kenntnisnahme der in diesem Artikel enthaltenen Informationen kann nicht mehr argumentiert werden, dass die Reparatur der Karosserie des VAZ 2121 und die Wiederherstellung seiner einzelnen Elemente eine müßige Aufgabe ist. Dieses Verfahren erfordert bestimmte Fähigkeiten in vielen Bereichen der Metallbearbeitung, bemerkenswerte Geduld und Einfallsreichtum.
Dies liegt daran, dass trotz aller verfügbaren Kräfte und Fähigkeiten moderner Technologien die meisten Karosserierestaurierungsarbeiten manuell durchgeführt werden. Dies erfordert seine Spezifität, die sich direkt auf die Kosten der durchgeführten Arbeiten auswirkt.
Nun, da wir alles mit unseren eigenen Händen machen, können wir "alle Berge bewältigen"!

Trotz der Tatsache, dass der VAZ-21213 als eine der erfolgreichsten Entwicklungen des Wolga-Automobilwerks gilt, ist er wie alle Mechanismen anfällig für Ausfälle. Je mehr Kilometer ein Auto hat, desto aktiver beginnt es zu brechen - dies ist nicht nur typisch für Niva, sondern auch für alle anderen Vertreter der heimischen Autoindustrie. Daher tritt sehr schnell ein Dilemma auf - sich ständig an Servicecenter zu wenden oder zu lernen, wie man den VAZ 21213 mit eigenen Händen repariert. Letzteres ist mit ausreichend Geschick und „direkten“ Händen gar nicht so schwer zu bewerkstelligen – Hauptsache man hat alle nötigen Werkzeuge und Zubehörteile zur Hand.

Die häufigsten Pannen und Störungen

Die häufigsten Störungen, nach denen eine Reparatur des VAZ 21213 Niva erforderlich ist, sind:

• Verstopfter Vergaser;
• Überhitzung des Motors;
• Ausfall von Spannern und Dämpfern der Steuerkette;
• Verschlechterung der elastischen Kupplung der Gelenkwelle;
• Ausfall des Checkpoints;
• Erhöhte Vibration;
• Verschleiß der Staubbeutel von Gleichlaufgelenken;
• Oxidation von elektrischen Verdrahtungskontakten;
• Wasserhahn am Herd undicht;
• Körperkorrosion.

Einige der Fehler können Sie selbst beheben. Sie können beispielsweise die Klemmen von Oxidation reinigen oder eine neue Manschette am Gleichlaufgelenk in Ihrer Garage anbringen. Mit bestimmten Fähigkeiten können Sie auch den Kühler reinigen. Schwerwiegendere Probleme sollten jedoch besser von Spezialisten behoben werden - hier benötigen Sie bestimmte Kenntnisse, Werkzeuge und Geräte.

Motorprobleme – was Sie wissen müssen

Die Hauptkrankheit des VAZ-21213-Motors ist der Vergaser. Bei der Verwendung von minderwertigem Kraftstoff - und dieses Problem tritt regelmäßig an unseren Tankstellen auf - ist der Vergaser ständig verstopft. Wenn Kraftstoffleitungen und Filter verstopft sind, reinigen Sie sie einfach und installieren Sie bei Bedarf neue Filter. Wenn Sie dieses Problem jedoch längere Zeit nicht beachten, fällt die Kraftstoffpumpe sehr bald aus und Sie müssen sie austauschen.

Ein weiteres Problem, das praktisch nicht beseitigt wird, ist die Überhitzung des Motors. Grund dafür ist die misslungene Auslegung des Kühlsystems bzw. des Blassystems. Dies macht sich besonders bei überholten Motoren bemerkbar, da durch die Bohrung der Zylinder die Trennwand dünner wird und die Wärmeübertragung zunimmt. Sie können es nur bekämpfen, indem Sie das Gebläsesystem aufrüsten und entweder einen zusätzlichen Lüfter installieren oder ihn durch einen effizienteren ersetzen. Aber Sie können dieses Problem nicht ignorieren - selbst unerfahrene Autofahrer wissen, womit eine längere Überhitzung des Motors behaftet ist.

Ein weiteres Problem, das eine Reparatur des VAZ 21213 erfordert, sind Vibrationen. Seine Ursache ist der Ausfall eines der Übertragungselemente. Dafür kann es mehrere Gründe geben:

• Verletzung der Zentrierung des Spenders;
• Säuern des Kreuzes der Kardanwelle;
• Beißen des CV-Gelenks promval;
• Verschlechterung der elastischen Kupplung der Gelenkwelle;
• Ausfall von Aufhängungselementen.

Solange alle Getriebe- und Aufhängungskomponenten eingestellt sind, sind Vibrationen nicht wahrnehmbar. Aber es lohnt sich, wenigstens eines der Teile zu versagen – das spürt man sofort.

Der VAZ-21213 hat unter anderem eine charakteristische Krankheit - einen Ausfall der Zahnräder des fünften Gangs. Tatsache ist, dass diese Box eine verbesserte Version des alten Vierganggetriebes ist. Hier gibt es einen großen Fehler - das schlecht durchdachte Design des Schmiersystems führt zu einem Ölmangel der Zahnräder des fünften Gangs und sie verschleißen viel schneller als andere - buchstäblich nach 30-40.000 Kilometern.

Es gibt einen Witz, dass die Karosserie des Niva schon vor dem Kauf zu rosten beginnt. Das ist natürlich übertrieben, aber bei der Korrosionsschutzbehandlung von Metall ist es einfach eine Katastrophe - es fängt wirklich sehr schnell an zu rosten, besonders an den Stellen, an denen aktiver Kontakt mit Wasser besteht: Schwellen, Hecktür, Stoßstangenbefestigungspunkte, Kotflügel und so weiter.

Um das Auftreten von Löchern in der Karosserie maximal zu verzögern, muss jedes Jahr eine Korrosionsschutzbehandlung durchgeführt werden.Wenn man bedenkt, wie wir im Winter mit Straßenvereisung zu kämpfen haben, kann der Boden innerhalb eines Jahres buchstäblich verrotten, wenn er nicht behandelt wird.

Überwachen Sie auch sorgfältig die Abfluss- und Belüftungsöffnungen - wenn sie verstopft sind, sammeln sich Feuchtigkeit und Kondenswasser im Inneren an.

Wenn Sie den VAZ 21213 mit Ihren eigenen Händen reparieren können, verstärken Sie den Boden mit einer zusätzlichen Metallplatte an der Stelle, an der das Verteilergetriebe befestigt ist. Aufgrund erhöhter Vibrationen ist dieser Bereich einer erhöhten Belastung ausgesetzt und kann einfach abfallen.

Video über die Reparatur von Karosserie und Motor VAZ 21213