Nissan Sentra selbst reparieren

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Forum und Club der Besitzer von Nissan Sentra (Nissan Sentra)

Aufgrund eines sehr vollen Arbeitsplans komme ich erst jetzt endlich dazu, alles zu beschreiben, was vor ein paar Wochen gemacht wurde. Es stellte sich heraus, dass es eine ziemlich große Platte mit vielen Fotos war, aber ich wollte sie wirklich nicht in zwei Teile zerlegen, wie mit einer Rückseite, also beschloss ich, die Bilder zusammenzukleben, damit sie in einen Post passen; so lass uns gehen!

1. Wie viele andere habe ich bei aliexpress schwarze Kunststoffpolster für Schlossscharniere für 93 Rubel bestellt, es gibt auch silberne Aluminiumpolster, aber es schien mir, dass sie den Lack zerkratzen würden, also habe ich Kunststoff genommen. Ich habe gelesen, dass jemand Angst vor Feuchtigkeit unter ihnen hat - keine Sorge, dort ist alles trocken, wir setzen es mutig, das Aussehen wird von ihnen anständig verbessert!

2. Ähnliche Polster an der Basis der Führungstüren für 145 Rubel. so auf Ali. alles passt zusammen

3. Wir stellen die vertikale Dichtung der Hintertür fertig - ab Werk zerkratzt sie beim Öffnen der Tür den Lack mit der Unterkante, ich habe die Kritzeleien von einem Freund gesehen, also schneiden wir vorsichtig ein wenig mit einer Schere, die Hauptsache nicht übertreiben!

4. Der bereits legendär gewordene Sentra-Glitch ist ein Dichtmittel, das aus seinen Rillen um den Umfang der hinteren Tür im Dreiecksbereich herausspringt. Nun, ich weiß nicht, einfach sanft an Ort und Stelle bringen, vergewaltigen, und das war's, nichts Kriminelles, aber es gibt so viele Schreie in den Foren darüber - ein Kindergarten! Dies sind Samen, im Vergleich zu anderen Beschwerden, aber das ist nicht in diesem Eintrag ...

5. Oft klettern die Besitzer im Sommer aus den Rillen / lösen das Siegel auf dem Dach unter dem Einfluss von Sonne und Hitze ab, so etwas beginnt die Zerstörung:

daher regelmäßig sein Silikon, damit es befeuchtet wird und nicht aus seinen Rillen zerknittert und sich nicht ablöst

6. Helles solides Styling - Ali bestellte Aluminium-Einstiegsleisten mit der Aufschrift Sentra für 1417 Rubel. Sehr stylisch, sehr zu empfehlen. Sie gingen von der Fabrik zum Astra, aber der Sentra wurde davon befreit 🙁, also reparieren wir es
und voraus

Sie sind auf doppelseitigem Klebeband befestigt, wir müssen die Oberfläche zuerst entfetten, und ich habe für alle Fälle noch ein paar Streifen meines 3M hinzugefügt. Die Solidität hat erheblich zugenommen 🙂

7. Achtung Monteure in der Fabrik haben Schmiermittel auf dem Sitzschlitten geheilt, und das Büro des Händlers hat noch mehr darauf gepunktet, sie waren fast trocken, sie haben ein unverständliches viskoses Byaki von innen geschmiert und das war's

deshalb bearbeiten wir es mit haftfett und kriechen es, damit alles geschmiert ist und sich wie ein uhrwerk bewegt! für Eisen ist mir noch kein besseres Schmiermittel begegnet.

8. Ein weiteres Stylingelement - Radkappen mit dem Nissan-Logo - ein obligatorisches Attribut unseres Autos, denke ich! Für 284 Rubel bei Ali bestellen wir bedenkenlos. Sprühen Sie sie vor dem Einbau innen mit Silikonspray ein, damit sie nicht kleben.

9. Im Handschuhfach habe ich eine Taschenlampe, Unterlagen, einen Kugelschreiber und andere Kleinigkeiten an den Unebenheiten geklappert, also habe ich es, genau wie beim Astra, mit einem Modell von STP verklebt - ausgezeichnetes Material, ich empfehle es! Was das Handschuhfach betrifft - nur wenige wissen, dass es ein Regal für unser Handschuhfach gibt, das in zwei Hälften oben und unten geteilt wird, aber in der russischen Version gibt es keine Anleitungen für dieses Regal, eine Lösung dafür ist noch in Arbeit gesucht ...

Die Nische in der Armlehne habe ich auch gleich eingeklebt, damit der Kram dort nicht auch noch klappert

Ich musste Sex haben, also bereite deine Nerven und Zeit vor 😉

10. Ich konnte nicht widerstehen, mich zu verwöhnen und zu betonen, dass ich VIP-Passagiere habe, und kaufte eine entsprechende Chromplatte bei Ali für 295 Rubel und klebte sie an das Ende der Handschuhfachabdeckung

geschlossen sieht man es nicht mehr, aber wenn es sich öffnet, sind die Fahrgäste gerührt und ich freue mich 🙂

11. Ein weiterer legendärer Defekt des Sentra ist eine Kletterdichtung zwischen der Windschutzscheibe und dem Torpedo im Sommer vor Hitze. Na und, nimm einfach ein Lineal oder etwas Flaches und Langes und schiebe es vorsichtig zurück. Der Nachteil ist, dass es auf einer Seite klebrig ist und anfangen kann, sich zu kräuseln, also seien Sie geduldig und taktvoll ... wie in vielerlei Hinsicht in diesem Auto 😉

12. Auch beim Astra gab es Abstandsrollen aus Leder zwischen den Seitenwänden der Sitze und dem Bodentunnel, damit Telefon, Karten und Kleingeld nicht dorthin fallen. Ich habe sie in die Sentrochka eingebaut, die notwendigen Dinge passen stilecht gut in die Lederausstattung:

13. Nochmals die Legende - die Quelle des Knarrens in der dreieckigen Auflage auf beiden Seiten der Platte an den Füßen, ruht auf einer selbstschneidenden Schraube und Riegeln, vorsichtig ziehen und von innen kleben.

Ich hatte keine Grillen, aber ich habe es nur für den Fall getan, ich habe alle Kantenspuren mit einem Modell geklebt und viel Silikon auf die Befestigungselemente gegossen. Eine Aufgabe aus der Kategorie „erledigt und vergessen“, aber Sie müssen:

14. Ich hatte noch nie eine Lederausstattung, habe mich nie darum gekümmert, und dann habe ich es mit einer Sprühflüssigkeit von meiner angesehenen Eule versucht. Auf dem Foto kann man es nicht sehen oder fühlen, aber nach der doppelten Verarbeitung in einem Kreis von allem, was aus Leder in Tekna besteht, wurde die Oberfläche sattschwarz, weich, angenehmer im Griff, im Allgemeinen werde ich definitiv verarbeiten einmal im Monat, damit es nicht reißt und nicht rau wird, sich nicht ablöst usw.

15. Nun, das ist eine Pipette, Kameraden, als ich einen unbedeckten Bolzen sah und es anfing, meine Augen zu ärgern, verfluchte ich erneut die Missachtung der kleinen Dinge, die die Einstellung zum Auto ausmachen! Im Allgemeinen habe ich die Becher sorgfältig aus dem Splenit herausgeschnitten und diese Schande abgedeckt, also ist es besser, vielleicht finde ich in Zukunft auf dem Automarkt geeignete Kunststoffscheiben, wenn ich nicht vergesse ...

16. Ich weiß nicht, wie man mit der Kopfstütze des hinteren Sofas in der Mitte fahren kann – es hat meine Sicht wirklich beeinträchtigt! Also zog ich es einfach heraus und nahm es mit nach Hause in den Schrank. Außerdem wird hinter ihm vor der Haltestelle im Regal ein Parksensoren-Bildschirm sein, wie beim Astra. Schade auch, dass die hinteren Kopfstützen in der Mitte nicht L-förmig sind und sich nicht nach unten versenken lassen, damit die Sicht weiter ist, dort ist es auch beim Priore sehr bequem, aber da ist nichts zu machen 🙁

17. Ich habe auch eine xtronic CVT Pure-Antriebsplatte bei Ali bestellt, ich wollte sie auf den Unterflügel unter dem Blinker kleben, aber der Oblomingos-Vogel wartete auf mich, weil sich herausstellte, dass diese Platte gekrümmt war, angeblich ein aufkleber auf dem kofferraumdeckel, aber den will ich da generell nicht, denke ich, wo ich den jetzt organisch hinkleben soll, während er liegt...

Nach diesen Manipulationen hat sich die Maschine ein wenig zum Besseren verändert, aber Sie müssen Geduld und Zeit haben, um all dies zu tun, aber es lohnt sich, beschönigen Sie mich! Aus dem Augenwinkel bemerkt das Gehirn all die Verbesserungen und die Freude, dieses Auto zu besitzen, stellt sich als größer heraus 😉 Das war es erst einmal, der nächste Kampfrekord wird sich um die Arbeit mit den vorderen Bögen drehen, weil Sie tun müssen Irgendwas mit dem Geräusch von den Rädern, aber es ist den ganzen Tag verdammt, verdammt, Und das ist nur die Front! Für sim tschüss 😉

Verbreiten Sie Bilder aus dem Verfahren zum Ersetzen der Gülle im Variator.

Dies ist der zweite Ersatz, der erste war ohne Entfernen der Pfanne.

Die Maschine steht ohne Palette auf einem Lift.

Die Palette direkt nach der Demontage, kleine Metallspäne an den Magneten, keine großen Bruchstücke.

Feiner Ölfilter (nach 90.000 Kilometern).

Der Servicemitarbeiter meinte, der Verschleiß sei im normalen Bereich, kein Grund zur Sorge.

Obwohl ein Freund auf dem gleichen Center die Variomatik auf Garantie gewechselt hat.

Hier ist mein Auto fast 100.000 km gelaufen, in dieser Zeit, bezogen auf das letzte Update, war es:

– Kauf neuer Michelin Primacy 4 Sommerreifen (die alten Pirellis wurden fast zu Slicks));

- Austausch der Gülle im Variator mit Entfernung der Wanne und Austausch des Feinfilters;

– Austausch der hinteren Motorhalterung im Rahmen der Garantie;

– Reise nach Kappadokien mit dem Auto auf der Strecke Noworossijsk – Bordschomi – Kars – Erzurum – Sivas – Göreme (Kappadokien) – Trabzon – Tiflis – Krasnodar – Noworossijsk (13 Nächte, von 9 Nächten in der Türkei, 2 in Georgien, 2 unterwegs ).

Mein Auto ist also 90.000 km gelaufen, was beim nächsten TÜV vermerkt wurde, der Folgendes beinhaltete:

– Austausch von Salon- und Luftfiltern;

– Ersatz einer Bremsflüssigkeit;

- Drosselklappengehäuse reinigen.

Unter Garantie verurteilten sie die hintere Motorhalterung.

In dieser Situation ist vor allem das Problem der Zündkerzen von Bedeutung, die gemäß den Vorschriften alle 30.000 km ausgetauscht werden müssen.

Gleichzeitig sind die Kerzen selbst nicht billig und, wie sich herausstellte, pflegen sie nicht einmal die Norm, die sie sollten.

1. Die Laufleistung von 75.000 km ist gekommen. eine weitere Wartung durchgeführt, darunter ein Ölwechsel und ein Computer. Auto Diagnose.

2. Auch hier war der Händler mit seiner Sorgfalt zufrieden und erklärte telefonisch die Wartungskosten in Höhe von 11.000 Rubel, die neben den obligatorischen Ölwechseln und der Diagnose der Autosysteme auch das Waschen des Motors, den Austausch der Luft und der Kabine umfassten Filter.

3. Nach Verhandlungen sank der Preis auf 5.900 Rubel, was nur die routinemäßige Wartung beinhaltete (ich führe proaktiv einen Ölwechsel zwischen den Wartungen durch - 1 Mal in 7.500 km. Und das letzte Mal habe ich auch die oben genannten Filter normal gewechselt Drittanbieter-Servicestation zu einem vernünftigen Preis).

Der wenig schmeichelhafte Ruhm einheimischer Autos, die ständig kaputt gehen, divergiert überall. Aber selbst die besten ausländischen Autos können minderwertige Teile haben, die im ungünstigsten Moment kaputt gehen und den Besitzer zwingen, den Nissan Sentra zu reparieren. Darüber hinaus benötigt jedes Auto Reparaturverbrauchsmaterialien, darunter:

Wenn Zweifel an der Unversehrtheit dieser Teile bestehen, muss Nissan in Fachwerkstätten mit gutem Ruf repariert werden. Trotz der scheinbar einfachen Austauschbarkeit sollte diese Arbeit von einem erfahrenen Handwerker durchgeführt werden. Nissan-Autos zeichnen sich durch die Komplexität des Geräts aus, und insbesondere das Modell Nissan Sentra gilt als das zeitaufwändigste. Daher kann sich der Vorgang einige Zeit verzögern, da Strukturteile möglicherweise einfach nicht auf Lager sind.

Dennoch werden Reparatur und Wartung des Nissan Sentra in unseren Werkstätten zeitnah und effizient durchgeführt. Andere Dienste erledigen ihre Arbeit normalerweise innerhalb weniger Wochen, wir versuchen, die Arbeit viel schneller und besser zu erledigen, wir schätzen die Zeit unserer Kunden.

Gründliche Diagnose, Reparaturgeschwindigkeit, günstige Preise und individuelle Herangehensweise - deshalb ist unser Netzwerk von Autoservices ein großer Erfolg!

Nissan Centra-Service

Offensichtlich ist der Motorschaden das schwerwiegendste und gefährlichste Problem. Die Hauptursachen für diese Störung sind Fehler im Betrieb des Fahrzeugs:

• vorzeitiger Ölwechsel;
• seltene technische Inspektionen;
• langer Motorbetrieb unter schwierigen Bedingungen;
• vorzeitiges Spülen des Einspritzsystems und anderer.

Durch die Analyse von Situationen, in denen Personen Fragen zur Fehlerbehebung und Diagnose von Problemen gestellt haben, haben wir die Hauptprobleme für verschiedene Wetter- und Straßenbedingungen beim Einsatz von Maschinen identifiziert. Zum Beispiel für Autobesitzer, die in St. Petersburg eine Reparatur des Nissan Sentra benötigen, sind häufige Anfragen:

• Handseilspannung;
• dringende Öl- und Filterwechsel;
• Drosselklappengehäuse reinigen.

All diese Probleme beheben wir schnell und professionell!

Nissans sind Autos aus Japan, und wie Sie wissen, sind die Japaner in allem pedantisch. Daher braucht diese Automarke den idealen Kraftstoff, aber inländische Tankstellen unterscheiden sich oft nicht in hochwertigem Benzin, daher ist ein Problem mit flüssigem Kraftstoff und einem Filter oft eine Beschwerde. Es ist keine Überraschung, dass fast jeder Besitzer eines Sentra diesen hässlichen, dauerhaft nassen Fleck unter dem Auto erlebt hat, an dem ein Nissan Sentra repariert werden muss. Unsere Experten setzen die zuverlässigsten Dichtungsringe ein, damit Sie die Feuchtigkeit unter dem Auto vergessen.

Die Probleme mit Nissan beschränken sich nicht darauf. Fehlfunktionen wie Streckung der Steuerkette, erhöhter Ölverbrauch im Motor, Schäden am Zylinder, diverse Verschmutzungen des Leerlaufreglers, Sensors und der Drosselkammer, Luftüberschuss - Saugrohrausfall oder auch ein Kurzschluss in den Wicklungen können auftreten .

Um mit solchen Problemen fertig zu werden, muss ein Autoservice eine riesige Menge an Werkzeugen und Instrumenten besitzen. In unserem Unternehmen dauert eine kleine Reparatur im Zusammenhang mit einer Fehlfunktion des Anlassers dank einer Vielzahl von Qualitätswerkzeugen nur wenige Minuten. Unser Servicenetzwerk bietet Ihnen nicht nur den Nissan Sentra Service, sondern auch professionelle Beratung mit technischer Beratung zu Ihrem Auto, bei der Sie spezifische Kenntnisse und Fähigkeiten erwerben können.

Geräuschdämmung Nissan Sentra. Eine preisgünstige Kompaktlimousine des Nissan-Konzerns, die 2014 in Russland auf den Markt kam und bei potenziellen Besitzern, die Almera bereits entwachsen sind, aber noch nicht bereit sind, Teana zu kaufen, schnell an Popularität gewinnt. Alle Autos des Nissan-Konzerns sind laut, das beweist der endlose Strom von Nissans zu unserem Spezialzentrum. Der Prozess der Schallisolierung des Fahrzeuginnenraums erhöht nicht nur den Komfort in der Kabine, sondern beseitigt auch jegliche Zugluft und verbessert die Wärmedämmung. Solche Arbeiten werden in unserem Spezialzentrum in Anwesenheit des Eigentümers durchgeführt (es ist sehr interessant für alle Eigentümer, bei der Arbeit anwesend zu sein), dafür haben wir bequeme Sofas direkt vor dem Auto. Während der Arbeiten können sich die Besitzer benachbarter Autos nicht nur über unsere Arbeit, sondern auch über ihre Autos austauschen. Nun, wir beginnen unseren Arbeitstag damit, das gesamte Material nach unseren eigenen Mustern zuzuschneiden und die Schallisolierung in speziellen Öfen zum Erhitzen auf bis zu 50 Grad zu platzieren. Wenn der Innenausbau bereits erfolgt ist, nehmen wir einfach heiße und gleichmäßig erhitzte Bleche und fahren mit der Montage fort. Aber der Reihe nach!

Schalldämmung der Motorhaube des Nissan Sentra ermöglicht es, die Vibration der Haube sowie ihre Wärmebelastung zu reduzieren, wodurch sie im Winter weniger mit Eis bedeckt ist. Auf das entfettete Metall der Haube wird die erste Lage Schwingungsdämpfer Comfort mat Dark D3 aufgebracht, und der Schall- und Wärmeisolator PPU oder PPE wird auf die linke Seite der Standardhaut aufgebracht und nach der Montage zwischen Haut und Haube geklemmt.

Dachschalldämmung Nissan Sentra ermöglicht es Ihnen, Geräusche durch eine so große Oberfläche wie die Decke zu beseitigen. Es scheint, dass die Decke kein Geräusch zu machen scheint, aber das ist es nicht. Das mit der Karosserie in Resonanz tretende Metall des Daches gibt mittelfrequente Geräusche ab, die eine unangenehme Komponente in das Gesamtklangbild einbringen. Sie müssen das loswerden. Demontieren Sie zuerst vorsichtig die Deckenpolsterung und entfetten Sie das Metall des Daches. In dieser Phase arbeitet der Meister mit echten Handschuhen, und dank umfangreicher Erfahrung mit Decken können Sie Haken, Flecken und Falten vermeiden.

Nach dem Verlegen des effektiven Schwingungsdämpfers Comfort Matte Dark D3 rollen wir diesen mit einem Metall-Spezialwerkzeug auf das Metall, damit keine einzige Luftblase entsteht.

Die Schalldämmung des Daches des Zentrums wird durch eine dicke Schicht aus schallabsorbierendem, dichtem Felton-Filz vervollständigt, der die unter der Haut laufenden Luftschallwellen am effektivsten dämpft.

Lärmschutztüren Nissan Sentra parallel zu den Arbeiten an der Decke durchgeführt. Während sich ein Meister mit dem Dach beschäftigt, kümmern sich die anderen um die Türen.Eine sorgfältige Demontage der Haut ohne einen einzigen gebrochenen Kolben legt uns die Innenseiten der Türen frei, mit denen wir arbeiten müssen.

Das Außenblech der Nissan Sentra-Tür ist in Form einer leichten und effektiven Comfort-Matte Dark D3 geschützt. Dieser Schwingungsdämpfer hat dank moderner Mastixmasse ein geringes Gewicht und gleichzeitig einen beachtlichen Wirkungsgrad des KMP 0.41.

Dann wird die Schallschutzmatte Comfort Start Fi 6 mm auf die Tür aufgetragen, die keinen Kleber, sondern den dünnsten Kitt als Montageschicht hat. Dadurch können Sie das Material in einer feuchten Umgebung platzieren und sich zu 100 % auf seine Feuchtigkeitsbeständigkeit verlassen.

Auch der Türrahmen muss gedämpft werden, und wir verwenden dafür das gleiche Dark D3 aus der Premium-Linie der Komfortmatte.

Die letzte Schicht unter der Türverkleidung ist ein 15 mm starker Relief-Schallabsorber. Dadurch kann nicht nur das Geräusch verzögert werden, sondern auch ein fester Sitz der Türverkleidung ohne Quietschen und Obertöne gewährleistet werden.

Geräuschdämmung Boden, Kofferraum und Radkästen Nissan Sentra erfolgt unmittelbar nach Abschluss der Arbeiten an Decke und Türen. Zu diesem Zeitpunkt sind auf unserer Wache etwa 4,5 Stunden vergangen und wir beginnen mit dem wichtigsten Teil der Arbeiten, der den größten Beitrag zur Schallschutzwirkung leisten wird.

Wir entfernen alles, was uns stören kann, aus dem Fahrgastraum und dem Kofferraum. Dies sind Sitze, Konsolen, Teppiche, Polster und die Arbeit.

Erinnern Sie sich daran, dass unser Unterscheidungsmerkmal darin besteht, dass wir sogar 1 Stunde, bevor die Maschine bei der Arbeit ankommt, die gesamte Schwingungsisolierung nach unseren Mustern schneiden und das Material in einen speziellen Ofen legen, um es auf eine Temperatur von 50 Grad zu erwärmen. All dies ermöglicht es uns, während des Installationsprozesses nicht durch das Erhitzen jeder Platte abgelenkt zu werden, sondern einfach fertige und gleichmäßig erhitzte Materialien aus dem Ofen zu nehmen. Nach ca. 1 Stunde ist die Schwingungsisolierung des Bodens abgeschlossen. Der stärkste Schwingungsdämpfer Comfort Matte Ultra Loker 5,2 mm. deckt die am stärksten vibrationsbelasteten Bereiche des Bodens und der Radhäuser ab.

Dies ist ein echtes exklusives Material und wird nur für Auto-Loker-Kunden hergestellt. Leicht, dick, unglaublich effektiv, enthält es eine moderne Formel, die es Ihnen ermöglicht, über einen großen Temperaturbereich effektiv (CMF über 0,63) und flexibel zu sein.

Der Boden des Kofferraums, sowie die hinteren Kotflügel sind von Dark D3 verarbeitet.

An der Reihe kommt die schalldämmende Schicht und es handelt sich um ein Bündel aus dichter Komfortmatte ProLock 6 mm. und Komfortmattenschloss 5 mm.

Unsere Aufgabe ist es, unsere Arbeit nicht nur qualitativ und effizient, sondern auch schön zu erledigen. Wir versuchen, keine Stücke und Kerne in unserer Arbeit zuzulassen.

Ohne die abschließende schalldämmende Schicht wäre die Geräuschdämmung nicht zeitgemäß. In diesem Fall ist es die schallreflektierende Membran Blocker, die exklusiv nur für unsere Kunden in einer Dicke von 4 mm produziert wird.

Mit der Blockermembran können Sie die Effizienz der Schallabsorption erheblich (bis zu 60%) verbessern, indem sie die Schallwelle im Schallabsorber blockieren.

Vergessen Sie nie den Kofferraumdeckel und seine Verkleidung.

Die Montage der Kabine beginnt und die äußerste Genauigkeit und Erfahrung unserer Meister wird sich hier als nützlich erweisen.

Nach dem Zusammenbau des Innenraums wischen wir die Verkleidungen ab und prüfen die Leistung aller Fahrzeugsysteme. Nach unserer Arbeit erhält der Besitzer eine einjährige Garantie auf das Fehlen von Grillen, Quietschen, Rissen und gebrochenen Kappen.

Schalldämmung Nissan Sentra hergestellt durch unsere moderne Technologie innerhalb von 9 Stunden. Während dieser ganzen Zeit war der Besitzer des Autos in gemütlicher Atmosphäre bei uns und beobachtete alle Feinheiten unserer Arbeit. 55 Kilogramm modernste Premium-Schalldämmung haben wir zum Zeitpunkt der Veröffentlichung des Fotoreports ins Auto gepackt, die es dieser kompakten Limousine ermöglicht, mutig die Nase zu rümpfen und beim akustischen Komfort in der Kabine mit höherklassigen Autos zu konkurrieren.

Das Segment der C-Klasse-Autos in Russland ist das größte: Fast jedes 7. Auto, das von unseren Landsleuten gekauft wird, gehört dazu.Entsprechend groß ist die Konkurrenz darauf: Jeder der Hersteller versucht möglichst große Marktanteile zurückzugewinnen (und zu halten). Und Nissan ist da keine Ausnahme. In den letzten Jahren gab es jedoch eine Schwächung der Position dieses Herstellers in dem genannten Segment, der Grund dafür ist der Rückgang der Verkäufe seines wichtigsten "Spielers" - Tiida - eines Autos, das bereits nicht sehr ausdrucksstark ist, aber auch schnell obsolet. Eine Änderung der Prioritäten sollte helfen, alles zu beheben. Und heute macht Nissan alle Wetten auf - "Newcomer" in unserem Markt. Ich schlage vor, Sie lernen ihn besser kennen.

Das Äußere des Nissan Center ist sehr einprägsam, ausdrucksstark, mutig und emotional. Es zeichnet sich durch Ausgewogenheit, leichte Aggressivität, Massivität und sogar etwas Prestige aus, denn das Aussehen der Neuheit ähnelt Teana.

Kühlergrill „Familie“ in Chrom eingefasst. Rückleuchten LED, effektiv. Xenon-Scheinwerfer mit LED-Tagfahrlicht. Die Räder sind mit originalen Alufelgen des 17. Radius verziert, dies gilt jedoch nur für die teuerste Konfiguration. In einem billigeren Auto sind die Räder 16-Zoll, Standard-Stahl-"Prägung". Die Bodenfreiheit ist groß - 155 mm. Und der Kofferraum ist einfach riesig - 511 Liter, was nicht nur die Leistung der Konkurrenz, sondern sogar einiger D-Klasse-Modelle übertrifft.

Das Innere von Sentra wird "Praktikern" und "Ästheten" gefallen. Alles darin ist gut: Design, Veredelungsmaterialien und ein multifunktionales Lenkrad, das sowohl in Neigung als auch in Reichweite verstellbar ist, große Spiegel und eine hervorragende Ergonomie.

Die Platten passen perfekt. Alle Linien und Ecken der Kabine sind geglättet, was ihr eine gewisse Leichtigkeit verleiht. Das zentrale Bedienfeld ist übersichtlich und nicht mit Tasten überladen. In der Mitte des Armaturenbretts befindet sich ein modernes Multimediasystem mit einem 5,8-Zoll-Touchscreen und einem 2-Zonen-Klimasteuergerät.

Der Stolz des Zentrums ist der Abstand zwischen den Lehnen der Rück- und Vordersitze. Sie beträgt gleich 60 Zentimeter, damit sich die Passagiere im Fond wie in einer echten Oberklasse-Limousine fühlen.

Aber am Komfort der Vordersitze kann man nörgeln, denn das Profil der Rückseiten deutscher Autos ist immer noch viel besser.

Nissan Sentra ist für russische Autofahrer nur in einer Konfiguration mit einem 1,6-Liter-Benzinmotor mit 117 PS erhältlich (dieser Motor ist uns vom Modell Nissan Zhuk bekannt, nur in der Mitte ist er leicht verbessert). Aber das Getriebe kann anders sein: 5-Gang-Mechanik oder CVT-Variator mit 7 Stufen. Mit der ersten Option können Sie in 10,6 Sekunden auf "Hunderte" beschleunigen und mit der zweiten in 11,3 Sekunden. Gleichzeitig ist auch die Höchstgeschwindigkeit für Autos mit unterschiedlichen Getrieben hervorragend und beträgt 192 bzw. 184 km/h.

Ich bin ein wenig skeptisch gegenüber CVTs, also habe ich beschlossen, es zu testen. Darüber hinaus versichern die Hersteller, dass es nicht nur zuverlässig, sondern auch wirtschaftlicher als 5MKPP ist.

Auf der Straße schnitt das Auto ganz gut ab. Es gab klares Handling und Laufruhe, besonders die Arbeit der Federung machte sich bei großen Unebenheiten bemerkbar, da kleine Autos manchmal hart überholten.

Die Motorleistung für normale Bewegung war auch völlig ausreichend, obwohl wir zugeben müssen, dass ich in Momenten mit längerem Überholen und hohen Anstiegen etwas Stärkeres nicht ablehnen würde.

Über die Bremsanlage und den Variator gibt es überhaupt keine Beanstandungen. Letztere entpuppte sich übrigens als wirklich sehr sparsam: Der Spritverbrauch bei einer Staufahrt betrug nur 6,8 Liter auf 100 km.

Für russische Käufer ist der Nissan Sentra in 7 Ausstattungsvarianten erhältlich. Die Basisversion - Welcome - wird von den Herstellern auf 679.000 Rubel geschätzt und verfügt gleichzeitig über ein 5-Gang-Schaltgetriebe und eine sehr gute Ausstattung: EBD, ESP, ABS, Luftkanäle an den Füßen der Fondpassagiere, vorne Airbags für Fahrer und Beifahrer, elektrischer Antrieb aller Fensterheber, Zentralverriegelung mit Fernbedienung, verstellbare Sitze und Lenkrad, Frontairbags, klappbares Rücksofa (Verhältnis 60/40), Bordcomputer, Klimaanlage, beheizbare Vordersitze ,elektrische Spiegel in Wagenfarbe mit Heizung, elektrische Servolenkung, Chromgrill, Audiovorbereitung und ein Multifunktionslenkrad. Die einfachste Version mit einem CVT hat alles gleich plus ein Audiosystem mit CD, MP3, USB, AUX, kostet aber etwas mehr - 734.000 Rubel. Nun, die teuerste Version des Sentra, Tekna, kostet die Russen 914 Tausend Rubel.

Ist das Auto sein Geld wert? Meiner Meinung nach definitiv ja!

Vor einer Woche hat mein SENTRA geknarrt. Ich ging zum Beamten und das schrieben sie mir.

Vermutlich kommt das Knarren von der Gangwahl des Schaltgetriebes. Zur weiteren Diagnose müssen die Kabel der Schaltgetriebe-Wählbetätigung entfernt werden. Auf Grund des Serviceheftes (siehe Punkt 2.8.8) eine Garantie für die Beseitigung aller Arten von Geräuschen, Schlägen, Quietschen usw. gilt nicht.

Einfach gesagt, die Ursache des Knarrens wurde nicht gefunden und die Garantieleistung wurde verweigert und eine Rechnung für weitere Arbeiten ausgestellt.

Es stellt sich heraus, dass Sie beim Kauf eines neuen NISSAN auf Geräusche, Knarren und Vibrationen vorbereitet sein müssen. Das ist für sie normal.

Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Auto nur 1500 km gelaufen ist. Natürlich werde ich mich an den NISSAN-Support wenden, ich werde mir anhören, welche Art von Nudeln sie dort hängen werden, aber ich werde mich nicht mehr für den Kauf von NISSAN-Autos entscheiden.

Das Knarzen des Lenkrads beim Einlenken in der Kälte ist auch normal)

Unter der Garantie will das keiner machen, du kannst das nicht.

Es ist nicht die Schuld von Nissan, sondern die schiefe Ischewsker Versammlung. (((

Verzichten Nissans in Kuluge auf das Wissen von Nissan? Versuchen Sie, zu einem anderen Händler zu gehen.

Natürlich ist alles einfacher zu entsorgen. Nissan ist für die Qualitätskontrolle und den Service verantwortlich.

Wie könnte man mitfühlen, wenn solche Enttäuschungen das Fahrzeug fast unmittelbar nach dem Autokauf besuchten.

ABER, wenn Sie an seine Behauptungen denken: 1) die Abdeckung der linken Scheinwerferwaschanlage schließt nicht vollständig 2) die Windschutzscheibe wird bei hoher Geschwindigkeit schlecht gewaschen 3) das Glas der hinteren linken Tür wird nicht warm, wenn das Auto warm ist 4) die tankklappe öffnet sich bei kälte nicht 5) die wischblattzone erwärmt sich bei kälte nicht und fügt nicht mehr hinzu und Geigen. dann möchte ich aufrichtig dringend die Schubkarre wechseln, um nicht viel zu fahren.

Es kommt vor, dass es nicht zur Seele passt, aber ich denke, es ist der Höhepunkt des Zynismus, in die gefrorene Tankluke zu graben)))). Ich habe neulich auch gefroren, aber ich wusste nicht, dass ich dringend zum Beamten muss.

Im Allgemeinen weinen einige Jaroslawna))))

Nun, die Scheibenwaschdüsen können genau in der Zeit eingestellt werden, in der eine Reklamation über die falschen Düsen geschrieben wurde. Tee, ich habe keinen Bentley gekauft

"Ich halte es für den Gipfel des Zynismus, in eine gefrorene Gastankluke zu graben" - ich stimme nicht zu. Ich selbst habe das nicht erlebt, und kürzlich bei Frost auf Nexia ist er gefroren. Natürlich war es genau dann, wenn ich es eilig hatte, wenn noch 2 Tropfen Benzin übrig waren und wenn die Schlange an der Tankstelle hinten empört war.

Während ich es öffnete, verfluchte ich alles, sowohl das sonnige Usbekistan als auch die Monobrauen der Schöpfer und alle westlichen Hersteller, die nicht an das Wetter in der Russischen Föderation denken.

hier gibst du. Jedes Auto kann einfrieren. Nun, in den meisten Autos. Glauben Sie wirklich, dass es Hersteller gibt, die bei der Konstruktion eines Autos die Öffnung der Luke bei -20 berücksichtigen?

Ich antworte. Beim Nexia öffnet sich die Luke vom Fahrgastraum aus mit einem Knopf. Aus diesem Grund ist es außen glatt gemacht. Es ist fast unmöglich, es aufzuheben und aufzuheben. Nur manche Autos sind frostbeständiger, manche weniger. Das sieht man nicht nur an den Luken (das ist natürlich eine Kleinigkeit, aber es hat mich genervt!), sondern an der Bedienung des Herdes, der Verteilung der Strömungen (dementsprechend frieren manche Gläser zu, manche nicht)

und ich werde dir antworten. Im Prinzip nicht sehr geeignet, als Beispiel eines umgebauten 198er Kadetten in den Kommentaren über einen komplett frischen Nissan.

Und weißt du warum? Sondern weil ich 4 Nissans hatte und habe. Und ich als Besitzer von Autos dieser Marke kann Ihnen sagen, dass sie in Nissans größtenteils dem Einfrieren von Schlössern und anderen Öffnungsteilen recht gut widerstehen, da ich dies persönlich für mehr als ein oder zwei getestet habe Winter. Und noch etwas - dass der Tankdeckel bei den meisten Autos grundsätzlich einfrieren kann.

Aber aus irgendeinem Grund neigen Sie dazu, die Korrosion der Kofferraumdeckel auf Teanah-Astrah, die Funktionsfähigkeit und Überlebensfähigkeit des Roboters, das Einfrieren von Luken, die Diskussionsthemen nie zu besitzen, maßgeblich zu erklären. Welchen Gedanken und welchen Teil seiner Tiefe wollten Sie jetzt demonstrieren?

Ich rede von meiner Erfahrung, du von deiner. Ich habe nichts gegen die Marke Nissan, wie es scheinen mag. Und ich denke, Sie werden nicht argumentieren, dass ein Schaltgetriebe zuverlässiger als ein Roboter und eine klassische Automatik (Hydromech) zuverlässiger als ein Roboter ist.

Ich kann wetten 😉 Bis zur Schranke?

Nissans sind sehr unterschiedlich. Und wenn ein bestimmtes Nissan-Modell ursprünglich nicht für den europäischen, US-amerikanischen und japanischen Markt, sondern für Entwicklungsländer konzipiert wurde, und das sind in der Regel warme Länder (Brasilien, Indien, China usw.), in denen Autovereisung nicht so wahrscheinlich ist, dann warum herumalbern, wenn mehr als 90% dieser Autos in diesen warmen Ländern verkauft werden, daher sind solche Probleme durchaus möglich.

Auf meinem Golfplatz hat es sich aus dem Fahrgastraum geöffnet und der glatte hat nie gefroren, auf dem Polo ist es auch glatt, und jetzt ist es auf Leon, alles ist in Ordnung, was machst du mit einer eisigen Dusche im Auto?))

Nein, nach dem Waschen blase ich immer mit Luft und sprühe mit Silikon. Stimmt, Nexia bekommt weniger Zuneigung und Fürsorge als Priore)

wenn der mechanismus trocken ist, dann gibt es dort einfach nichts zu gefrieren, wenn wasser eingedrungen ist und es erst nach dem waschen eingedrungen ist, ist das selbst schuld oder wussten sie nicht, dass wasser im winter gefriert?

Der Mann kaufte ein ausländisches Auto! hier knarrte es fürchterlich irgendwo hinter mir, ich öffnete das Fenster und machte die Musik lauter, und das Auto war ein Feigling - nichts. Es stellte sich heraus, dass zwischen Kofferraumdeckel und Heckscheibe Eis gefroren war. Ich wäre also zum Händler gegangen, die hätten gewartet, bis alles geschmolzen war, und die Schmiermittelspülung in Rechnung gestellt)

Und mein Eis an den Schienen knarrte. Verdammt, ich habe das Tamburin nicht geschlagen, als ich nach dem Grund gesucht habe 🙂

So wie ich es verstehe, ist dies ein Hinweis darauf, dass ich eine Heulsuse und ein Nörgler bin.

Ich werde das sagen, jeder zieht Schlussfolgerungen basierend auf dem Betrieb seines Autos.

Wir werden russische Autos nicht berücksichtigen, aber es gab nur ein ausländisches Auto, das ist ein Ford Focus Kombi.

Ich nahm es mit einer beeindruckenden Laufleistung von 180.000 t. km.

Sofort Kugellager, Stabilisatorstreben, Bremsscheiben, Beläge gewechselt, brach zusammen.

Es gab keine Probleme mit dem Blasen und Erhitzen der Windschutzscheibe im Fokus.

Die Bürsten wurden problemlos von einem warmen Luftstrom bei -20 ° C erwärmt und versuchten umso mehr nicht, unterwegs an der Windschutzscheibe festzufrieren.

Das erste Knarren trat auf, als der Lauf zweihunderttausend überschritt.

Ersetzte Silentblöcke in den vorderen Hebeln.

Dann knarrte es in dreißigtausend, wechselte die Hebel und Silentblöcke an der Hinterradaufhängung komplett.

Ich nehme an, dass der Erstbesitzer dort nicht geklettert ist.

Das war's, es gab kein Quietschen mehr, ich habe mit einer Laufleistung von 256.000 t verkauft. Km

Nach dem Sammeln des Geldes beschlossen, ein neues Auto zu kaufen.

Warum neu? Träumte von einer sorglosen Fahrt nur an T.O. zumindest für die Dauer der Gewährleistung.

Warum Nissan? Ich habe auf japanische Qualität gesetzt, wenn auch mit russischem Einschlag.

Warum SENTRA? Neues Modell auf dem russischen Markt.

Warum entscheide ich mich nicht mehr für den Kauf von NISSAN? Zumindest was die Garantiebedingungen betrifft.

Was nicht durch die Garantieklausel abgedeckt ist 2.8.8. Für alle Arten von Geräuschen, Schlägen, Quietschen, Klicken, Vibrationen, die die Leistung der Maschine nicht beeinträchtigen, sowie für Gerüche, die durch den Betrieb des Fahrzeugs entstehen.

Ein bedeutungsvoller Satz, der Lust macht, Garantiereparaturen abzulehnen.

Ein Freund von KIA Ceed ist seit drei Jahren in Betrieb, mit fünf Jahren Garantie. Beim letzten TÜV haben sie das Gestell und eine Art Rolle ausgetauscht, alles ist KOSTENLOS unter der GARANTIE. Davor haben sie das Nabenlager und die Ölpumpe ebenfalls KOSTENLOS gewechselt. Dies ist der Service, den ich zu NISSAN schicken würde.

Und neben dem Knarren haben sich die Dichtungen an den hinteren Türen gelöst und das Lenkrad ist links etwas verunreinigt. Ich habe einfach nicht darüber geschrieben. Die Dichtungen wurden geklebt, und das Lenkrad wurde für später beiseite gelegt.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die Qualitätsreparatur von Nissan Senta. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur von Nissan Sentra. In Gegenwart von Verbrauchsmaterialien, Ölen und Flüssigkeiten, die für die planmäßige Wartung erforderlich sind.Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Nissan Senta.

Bevor Sie mit der Reparatur des Nissan Senta beginnen, führen wir eine Reparatur durch kostenlose Diagnostik Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall an unseren Servicestationen). Wir empfehlen keine Do-it-yourself-Reparaturen für den Nissan Sentra. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Nissan Senta Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, alle 7-10.000 km eine routinemäßige Wartung und Wartung des Nissan Sentra durchzuführen. Lauf. Dazu gehören der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei der Durchführung geplanter Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Liste mit Empfehlungen.

Alle 60.000 km. Laufleistung, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km auszutauschen. Es ist besser, die Kerzen bei Benzinmotoren alle 40.000 Kilometer und alle 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung eines Dieselmotors. Bei Nissan Sentra-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Fehlfunktionen des Nissan Senta:
– Übersäuerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß der Beläge und Scheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto zuckt, bleibt stehen, troit;
- Knarren im Fahrzeuginnenraum in Verbindung mit minderwertigem Kunststoff - Leimung mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit der Box - ein früher Ausfall der Lager und Dichtungen der Eingangswelle;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- ein festsitzendes Lenkrad - ein Problem mit der Servolenkung des Fahrzeugs - je nach Diagnoseergebnis eine Trennwand oder ein Austausch.

Der Verschleißgrad des Nissan Senta-Nabenlagers kann nur während der Diagnose festgestellt werden.

Garantie auf alle Nissan Senta-Reparaturen - 6 Monate.

Bewertung von Nissan Sentra 2014

Im heutigen Video musste ich über das neue Automodell Nissan Sentra 2014 sprechen.

Wir präsentieren zu Ihrer Bewertung ein neues Auto Nissa Sentra 2014. Wir werden eine detaillierte Überprüfung des Innenraums, des Äußeren aufklären, in den Motorraum schauen, den Kofferraum öffnen.

Automobil: Nissan Sentra.

Model Jahr: Jahr 2014.

• Kraftstoffart: Benzin
• Leistung: 119 PS (87,52 kW)
• Volumen: V-1.6.

Übertragung: 1,6 MT (Schaltgetriebe) und 1,6 CVT (CVT).

Antriebseinheit: Vorderseite.

Körper Länge: 4625mm.

Körperbreite: 1760mm.

Höhe: 1495mm.

Bodenfreiheit Höhe: 155mm.

Felgen: 205/50R17″ / 205/55R16″

Tankvolumen: 52 Liter.

Spritverbrauch:

• Stadtmodus - 8,2 l / 100 km (Schaltgetriebe) / 8,1 l/100 km (CVT)
• Landmodus - 5,5 l / 100 km (Schaltgetriebe) / 5,4 l/100 km (CVT)
• Gemischter Modus (Stadt / Land) - 6,4 l / 100 km (Schaltgetriebe) / 6,4 l/100 km (CVT).

Siehe 2014 Nissan Sentra Design Review.

Sehen Sie sich das Video Probefahrt Nissan Sentra 2014 an.