DIY-Reparatur Nissan Murano Z51

Der heutige Bericht handelt von einer JF010E CVT-Überholung an einem Nissan Murano Z51.

Die Laufleistung zum Zeitpunkt der Reparatur beträgt 190.000 km, das Auto ist 7 Jahre alt, Murano wird noch in Japan montiert.

Vor kurzem, als der Druck beim Erhitzen abnahm und der Fehler P0868 auftauchte, waren kleine Einbrüche in der Dynamik zu spüren.

Wir hängen den Motor auf, entfernen den vorderen Hilfsrahmen mit Hebeln und Stabilisator und entfernen dann den Variator.

Wir zerlegen und untersuchen die Details.

Der Kegel ist in einwandfreiem Zustand, es gibt keine Spuren des Riemenkastens, es gibt keine Abnutzungen in den Rillen - wir lassen sie.

Der Riemen ist in einwandfreiem Zustand, der Dehnungsgrad ist minimal, die werkseitigen Kerben an den Gliedern sind nicht gelöscht - wir belassen es.

Die Pumpenzahnräder und der hintere Deckel haben keine Verschleißerscheinungen, das Druckminderventil hat Verschleiß, aber das hat den Druck noch nicht in irgendeiner Weise beeinflusst - wir haben die Pumpennabe gebohrt und ein Ventil mit vergrößertem Durchmesser eingebaut.

Der Ventilkörper ist abgenutzt, beim Erhitzen nehmen die Wärmespalte zu, einige Ventile sind aufgrund der Erschöpfung verkeilt, sodass der Druck abfällt - wir tauschen den Ventilkörper gegen einen neuen aus.

Der Sitz des Differentiallagerkäfigs ist in der Glocke verschwendet - wir tauschen die Glocke gegen eine neue aus.

Im hinteren Deckel wurde ein Lagersitz für die Abtriebswelle ausgearbeitet - wir stellen den Sitz mit einer Hülse wieder her.

Die Reibscheiben sind etwas verbrannt - wir tauschen sie gegen neue aus.

Wir geben den Hydrotransformator zur Reparatur.

Wir schließen den Standardheizkörper aus und stellen Hayden-Heizkörper vor den Hauptheizkörper.

Rechtzeitiges Eingreifen in den Variator half, Schäden an den Oberflächen der Riemenscheiben und Riemensegmente zu vermeiden.

Wir wünschen Ihnen allen einen langen und störungsfreien Betrieb Ihrer Autos!

Damit Ihr Nissan Murano seinem Besitzer treu dienen kann, müssen Sie seinen technischen Zustand ständig überwachen. Eine regelmäßige Diagnose und Reparatur des Nissan Murano ist der Schlüssel zu einem störungsfreien Betrieb.

Um den Nissan Murano seltener reparieren zu lassen, müssen Sie zunächst die Verbrauchsmaterialien überwachen, die sich entweder nach einem bestimmten Zeitraum oder je nach Laufleistung ändern. Das Überprüfen und Ersetzen von Verbrauchsmaterialien bei einem Nissan Murano erfolgt gemäß der planmäßigen Wartungstabelle, in der die Intervalle mit Kilometerstand und Art der Arbeiten aufgeführt sind.

Die Reparatur des Nissan Murano und der Austausch von Verbrauchsmaterialien umfassen:

1. ölwechsel nissan murano
2. ölfilter nissan murano wechseln
3. Innenraumfilter nissan murano wechseln
4. Wechseln Sie das Öl in einem Nissan Murano Automatikgetriebe
5. nissan murano servolenkungsöl wechseln
6. Ersetzen Sie das Frostschutzmittel bei Nissan Murano

Der rechtzeitige Austausch von Öl und Filtern beim Nissan Murano wird die Reparaturkosten in Zukunft erheblich senken. Ein verstopfter Luftfilter lässt nicht die erforderliche Luftmenge durch den Motor, wodurch er verstopft und mehr Kraftstoff verbraucht.

Reparaturservice für beliebte Nissan-Modelle:

• Nissan Murano 3.5 C reparieren;
• Nissan Murano 2.5d reparieren;

Wenn Sie das Öl für Nissan Murano nicht wechseln, verliert es seine Eigenschaften, wird sehr trüb und dick. sich einfach in eine dicke Substanz, nämlich Heizöl, verwandeln. Solches Öl schmiert die beweglichen Elemente nicht, sondern behindert nur ihre Arbeit.

Der Preis für die Reparatur eines Nissan Murano setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

1. Preise für Nissan Murano-Teile für Reparaturen;
2. Preis für die Arbeit eines Automechanikers / Spezialisten;

Am teuersten sind Original-Ersatzteile für Nissan Murano vom Hersteller. Jedes dieser Ersatzteile hat eine eigene Teilenummer, unter der Sie Analoga anderer Hersteller finden können.Die Preise für nicht originale Ersatzteile für Nissan Murano sind niedriger als die Fabrikpreise, aber es besteht die Möglichkeit, eine minderwertige Fälschung zu erhalten, die eine kurze Lebensdauer hat oder überhaupt nicht passt. Filter, Öle, Kerzen, Riemen und Bremsscheiben für Nissan werden am häufigsten gefälscht, da immer eine Nachfrage danach besteht.

Zahlungsarten für die Reparatur von Nissan Murano:

1. offiziell, mit Dokumenten und Garantie;
2. formlos, ohne Unterlagen, nach persönlicher Vereinbarung.

Zunächst müssen die Aufgaben für die Reparatur des Nissan Murano klar festgelegt werden. Wenn die Probleme nicht offensichtlich sind, diagnostizieren Sie den Nissan. Autoenthusiasten-Dummys sind im Service immer willkommen, da ihnen eine Reihe von Arbeiten und der Austausch von Ersatzteilen auferlegt werden können, die nicht erforderlich sind.

Bei einem Autoservice können die Preise für Nissan Murano-Reparaturen für jede Art von Service festgelegt werden und für alle Automarken gleich sein: Fahrwerksdiagnose, Ölwechsel, Belagwechsel, Luftfilterwechsel. Eine alternative Preisoption, wenn die Zahlung für „1 Standardstunde“ erfolgt, hat sie für jedes Automodell eine eigene.

In diesem Fall wird jeder Nissan Murano-Reparaturvorgang durch das Timing bestimmt, dh die Zeit, die dafür benötigt wird. Dies nennt man „Rationierung der Arbeitskosten“. Jeder Autohersteller gibt diese Zahlen in den Tabellen der Verzeichnisse für jedes Automodell separat an.

Es kommt oft vor, dass die Reparatur eines Nissan Murano durch einen Mechaniker mehr Zeit in Anspruch nimmt als der Standard.im Arbeitsverzeichnis angegeben. In diesem Fall haben Sie das Recht, nur die für diesen Vorgang zugewiesenen festen Standardstunden zu bezahlen. Ob der Automaster dies langsamer oder schneller macht, hängt von seiner Qualifikation ab.

Es ist sehr wichtig, einen Arbeitsauftrag für den von Ihnen gewählten Umfang der Nissan Murano-Reparaturarbeiten zu verlangen, da dies Meinungsverschiedenheiten vermeidet, Ihr Bewusstsein zeigt und ein wichtiges Argument ist, wenn etwas schief geht. Geben Sie an, was mit den alten Teilen nach dem Austausch geschehen soll: Geben Sie sie an den Kunden (d. h. Sie) zurück, oder der Autoservice entsorgt sie selbst.

Die ideale Option ist, unter keinen Umständen die Schlüssel zum Auto zu gebenund nur selber fahren. Kontrollieren Sie die Reparatur des Nissan Murano vollständig, indem Sie jederzeit mit dem Mechaniker im Arbeitsbereich sind. Solche Bedingungen widersprechen oft den Sicherheitsvorkehrungen eines Autoservices, aber dies erspart Ihnen die meisten Probleme und der Reparaturservice wird so transparent wie möglich sein.

Wenn für die Reparatur des Nissan Murano gemäß den Regeln eines Autoservices das Auto übergeben werden muss, stellen Sie sicher, dass Sie eine Bescheinigung über die Annahme des Autos zur Reparatur ausstellen. Dieses Verfahren beinhaltet die Übertragung eines Autoschlüssels und häufig einer Zulassungsbescheinigung. Ein Mitarbeiter eines Fahrdienstes fährt das Auto selbstständig in eine Box oder auf eine Hebebühne.

Das Nissan Murano-Abnahmezertifikat für Reparatur oder Diagnose umfasst:

1. Liste der für die Autoreparatur erforderlichen Arbeiten und Störungen;
2. Ersatzteilliste;
3. Schema und Beschreibung des Vorhandenseins / Nichtvorhandenseins von Mängeln am Fahrzeug, die während des Reparaturvorgangs nicht beseitigt werden müssen;
4. Vollständigkeit des Autos: Dinge, Werkzeuge, Zubehör, die nicht mit der Reparatur zusammenhängen.

Nach Abschluss der Arbeiten ist es notwendig, alle Punkte auf der dokumentierten und tatsächlich durchgeführten Reparatur zu überprüfen. Ein Mitarbeiter kann ein Auto übernehmen, ein zweiter einen Nissan Murano reparieren und ein dritter die Arbeit abgeben. Wenn später Unstimmigkeiten festgestellt werden, ist es schwieriger, sie zu beweisen.

Der erste Nissan Murano kam 2002 auf den Markt. Anschließend veröffentlichte der japanische Autohersteller zwei weitere Generationen des Modells: Z51 und Z52. Da Murano nun schon seit 15 Jahren in Produktion ist, konnten wir Statistiken über typische Störungen und Reparaturen sammeln. Als Fazit lässt sich festhalten, dass Pannen längst nicht immer mit Konstruktionsfehlern einhergehen, da Eigentümer häufig gegen Wartungsvorschriften und Betriebsnormen verstoßen. Aber der Reihe nach. Beginnen wir mit der technischen Füllung und betrachten danach die Merkmale der Nissan Murano-Reparatur.

1. Generation

Von 2002 bis 2008 wurde ein Modell mit dem Index Z50 produziert. Unter der Haube befand sich ein 3,5-Liter-Benzinmotor mit einer Leistung von 245 PS. Dem Käufer stehen Versionen mit Front- oder Allradantrieb zur Verfügung. Ein Keilriemenvariator arbeitet mit dem Motor zusammen. Das Auto beschleunigt in 8 s auf Hunderte.

II Generation

Murano mit dem Z51-Index basiert auf der gleichen Plattform wie der Nissan Teana. Der Crossover hat sich optisch verändert, ist aber technisch dem Vorgänger ähnlich geblieben. Unter der Haube steckt das gleiche 3,5-Liter-Aggregat, das über ein solides Drehmoment von 336 Newtonmetern verfügt. Der Verbrennungsmotor ist mit einem aktualisierten stufenlosen Variator - Xtronic - kombiniert. Murano ist auch mit einem 2,5-Liter-Benziner mit 170 PS zu finden. Noch seltener für Russland ist die 2.5 dCi-Version mit einer Leistung von 190 PS.

III. Generation

2014 wurde eine neue Generation von Sport-Crossover vorgestellt. Nach Russland wird eine für Inlandsstraßen angepasste Version mit speziellen Stoßdämpfereinstellungen und verbesserten Federn geliefert. Motor und Getriebe bleiben gleich. Aber 2015 debütierte die Hybridversion mit einem 2,5-Liter-Turbomotor und einem Robotergetriebe. Eine umfangreiche Reihe von Sicherheitssystemen ist ebenfalls erschienen.

Nach Angaben des Autoherstellers beträgt der Verbrauch der Allradversion des Z50 in der Stadt 11,8 Liter pro 100 km und auf der Autobahn 9,4 Liter pro Hundert. Die Besitzer nennen ganz andere Zahlen – von 14 bis 19 Liter pro 100 km im Stadtmodus. Der Benzinverbrauch in der Stadt ist stark von der Fahrweise abhängig. Die neue Generation Murano Z51 und Z52 haben 1-2 Liter weniger Kraftstoffverbrauch, obwohl im Allgemeinen alles gleich bleibt. Und das ist bei einer V-förmigen „Sechs“ ganz normal.

Wenn Sie den Kraftstoffverbrauch senken, die Lebensdauer des Öls und des Motors selbst verlängern, die Dynamik und Leistung normalisieren möchten, verwenden Sie das Kraftstoffadditiv FueleXx. Es handelt sich um einen bewährten Verbrennungskatalysator, der den Kraftstoffverbrauch von Murano um 10 % senken kann.

FueleXx trägt zur Dekarbonisierung von Kolbenringen bei. Sein Hauptvorteil ist jedoch die Verlängerung der Lebensdauer des Katalysators. In der russischen Realität neigen sie dazu, zu schmelzen und zu zerbröseln: Partikel gelangen durch die AGR in die Motorzylinder und richten dort schwere Schäden an. FueleXx schützt Nissan Murano-Katalysatoren vor vorzeitigem Verschleiß, was besonders wichtig für amerikanische Versionen mit kleinen und zerbrechlichen Katalysatoren ist.

Der Motor wird mit geschmiedeten Pleuelstangen und einer Kurbelwelle komplettiert, auf die Kolben wird eine Molybdänschicht aufgetragen. In das Design wurde ein System eingeführt, das die Ventilsteuerung ändert. Für die Zeitmessung wird eine zuverlässige, langlebige Kette verwendet, die bis zu 300.000 km laufen kann. Das Netzteil ist nicht besonders skurril. Für einen stabilen Betrieb müssen Sie das Öl rechtzeitig wechseln (vorzugsweise alle 8-10.000 km), die Drosselklappe spülen und den Kühler reinigen. Eine Reinigung des Heizkörpers ist notwendig, um eine Überhitzung zu vermeiden. Es ist zwar ein Verziehen des Ventildeckels, ein Verziehen des Zylinderkopfes möglich.

Das Problem, mit dem fast jeder Murano-Besitzer konfrontiert ist, ist der hohe Ölverbrauch. Dies liegt an Katalysatoren, die empfindlich auf minderwertige Kraftstoffe reagieren und schnell unbrauchbar werden. Keramikstaub dringt in die unteren Katalysatoren ein, und dann schleifen die Verschleißprodukte die Wände der Motorzylinder ab. Dies führt zu einem Abfall der Kompression, einem erhöhten Kraftstoff- und Ölverbrauch (bis zu 0,5 Liter pro 1000 km). Um das Problem zu lösen, überholen sie den Motor komplett und montieren neue Katalysatoren. Manchmal werden Flammensperren anstelle von oberen Katalysatoren eingebaut, was die Umweltleistung des Verbrennungsmotors beeinträchtigt.

Sie können die Lebensdauer des VQ35DE-Motors mit Hilfe einer ordnungsgemäßen Wartung und einer vorbeugenden Spülung mit MF5 verlängern. Dies ist die Entwicklung von RVS-Master, das zur Reinigung des Motorölsystems entwickelt wurde. MF5 entfernt Verschleißprodukte von Arbeitsflächen und normalisiert den Druck im Ölsystem. Das Spülen wird während der routinemäßigen Wartung zum Ölwechsel verwendet, nicht nur um die Zylinderwände von Ruß zu reinigen, sondern auch um die Ringe zu entkoken.Die Zusammensetzung ist so durchdacht, dass die Gummidichtungen durch den Kontakt mit der Flüssigkeit nicht an Elastizität verlieren. Das Produkt basiert auf Magnesiumsilikaten.

Hinweis: Bei ordnungsgemäßer Wartung läuft der Murano VQ35DE-Motor bis zu 500.000 km.

Zunächst wurde auf Murano ein CVT von Jatco der Baureihe JF010E verbaut. Die Konstrukteure versuchten das Getriebe so zu gestalten, dass der Verbrauch minimal und die Beschleunigung möglichst schnell war. Dies führte jedoch zu einer Erhöhung der Belastung der Kegel und des Riemens. Um die Kegel zu verstärken, wurde ein Hartmetall auf ihre Oberfläche gespritzt. Übrigens wurde in der Murano-Version mit einem 2,5-Liter-Benziner ein erfolgreicherer JF011-Variator montiert.

Die meisten Ausfälle des JF010E sind auf Überhitzung und Verschmutzung des Schmiermittels zurückzuführen. Dies führt zum Verklemmen des Ventils, das nicht gleichmäßig, sondern ruckartig zu drehen beginnt. Dadurch nehmen die dynamischen Belastungen des Bügeleisens selbst zu, die Kegel und der Riemen verschleißen schnell. Um die Störung zu beseitigen, wird die Ventil- oder Pumpenbaugruppe gewechselt. Wenn das Öl im Murano-Variator nicht rechtzeitig gewechselt wird, können die Ventilkörperstößel und Ventile verschleißen.

Es gibt mehrere Geheimnisse, die die Lebensdauer des Variators JF010E erheblich verlängern können:

1. Lassen Sie das Getriebe warmlaufen, bevor Sie in der kalten Jahreszeit fahren. Dies schützt den Riemen vor Abrieb und Reißen und schützt auch den Konus. Im Allgemeinen hängt die Haltbarkeit dieses Variators jedoch vom Zustand der Antriebs- und Abtriebswelle ab.
2. Wechseln Sie das Öl nach den Vorschriften des Fahrzeugherstellers, je nach Betriebsbedingungen öfter. Die Entwickler empfehlen, dies mindestens alle 40-50.000 km zu tun.
3. Verwenden Sie die Zusammensetzung RVS-Master Transmission Atr7, die den Verschleiß ausgleicht, die Lebensdauer der Teile verlängert und eine Schutzschicht aus Cermet auf den Oberflächen bildet.

Ohne vorgefasste Meinungen hat das Auto Nissan Murano (Z51) sowohl positive als auch leider negative Besitzerbewertungen. Dieses Auto zieht natürlich mit seinem Aussehen an und kann auch mit seinem inneren Komfort überraschen. Aber wie Sie wissen, wird ein Auto nach der Erfahrung der Besitzer nicht nach Ledersitzen, sondern nach dem Preis-Leistungs-Verhältnis beurteilt. Daher sind nach der Beschreibung die Hauptprobleme und Schwächen des Nissan Murano der zweiten Generation aufgeführt, die auf die Würdigkeit von Murano unter seinen Konkurrenten anderer Marken und Modelle schließen lassen.

Wenn über den Motor nichts Schlechtes zu sagen ist, dann gibt es leider etwas über das zweitwichtigste Aggregat zu sprechen. CVTs können im Allgemeinen als zuverlässig bezeichnet werden und wurden noch nicht erfunden. Daher weiß ein einfacher Fahrer, der Nissan Murano bedient, nicht, warum es in diesem Nissan-Modell installiert wurde. Mit einem Wort, das Murano CVT ist problematisch. Die ersten Anzeichen einer "sterbenden" Variomatik sind die fehlende Beschleunigung bei steigendem Umsatz. Es ist wichtig, seine Zerbrechlichkeit und die hohen Reparaturkosten zu beachten. Daher ist es wichtig, beim Kauf auf den Zustand der Variomatik zu achten.

Ein ebenso wichtiges und zugleich problematisches Aggregat ist das Verteilergetriebe. Es ist sofort festzustellen, dass es mit der "Rasdatka" keine nennenswerten ernsthaften Probleme gab, wenn natürlich Schmiermittel verfügbar war, aber das Hauptproblem in dieser Einheit sind die ständig fließenden Öldichtungen. Daher muss beim Kauf zumindest in der Box darauf geachtet werden, dass kein Öl auf dem Verteilergetriebe ist.

Natürlich können wir sagen, dass Chrom aus verschiedenen Gründen, von natürlichen Betriebsbedingungen bis hin zu künstlichen Gründen, bei vielen Autos Kopfschmerzen bereitet. Bei manchen dauert es etwas länger und bei manchen etwas weniger, aber beim Nissan Murano beginnen die Probleme mit Chrom nach den ersten Betriebsjahren. Daher ist beim Kauf unbedingt auf den Zustand der Chrombeschichtungen zu achten.

Stabilisatorbuchsen vorne.

Die meisten Murano-Besitzer haben oft ein Problem wie das Klopfen der vorderen Stabilisatorbuchsen. Es ist wichtig zu beachten, dass dies nicht einmal ein Schwachpunkt ist, sondern Konstruktionsfehler. Daher ist es beim Kauf wichtig, den Besitzer zu fragen, ob sich diese Elemente geändert haben oder nicht. Unterm Strich manifestiert sich dieses Problem bei Werksbuchsen. Obwohl dies nicht kritisch ist, ist es notwendig, vor dem Kauf darüber Bescheid zu wissen.

Wir haben ein Auto Nissan Murano Z51 (Nissan Murano), Version 2010, bei dem die hinteren Bremsbeläge ausgetauscht werden müssen. Wir zeigen Ihnen, wie es richtig und schnell mit Ihren eigenen Händen geht.

Heben Sie das Auto an und entfernen Sie beide Hinterräder. Wir lösen die unteren und oberen Bolzen der Führungen:

Überprüfen Sie sofort ihre Funktion, ihren Zustand und das Vorhandensein von Schmierung. In unserem Fall kommt die untere Führung nicht heraus, Sie müssen sie zusammen mit der Halterung entfernen, um das Gewinde zu reinigen und vollständig zu schmieren.

Wir nehmen die alten Bremsbeläge heraus, der innere sitzt sehr fest, dies deutet darauf hin, dass sich unter den Platten viel Schmutz angesammelt hat. Wir nehmen es mit einem Schraubendreher heraus:

Der Block sollte nicht so fest herauskommen! Wir lösen ja die Schrauben, die die Bremssattelhalterung halten:

Da wir so weit geklettert sind, werden wir gleichzeitig die Bremsscheibe ausbauen, um den Zustand der Handbremsbeläge zu beurteilen. Wir hebeln den Kolbenbalg mit einem Schraubendreher ab und drücken eine kleine Menge Schmiermittel für die Bremssättel aus der Spritze.

Mit einer Klemme ertränken wir den Kolben im Bremssattel:

Wenn wir den Zylinder an der Bremssattelhalterung an neuen Belägen montieren und der Staubbeutel über den Kolben hinausragt, besteht die Möglichkeit, dass er „abgeschnitten“ wird. Seien Sie vorsichtig. Wir entfernen die Federn aus der Halterung und reinigen die Sitze sorgfältig mit einer Bürste mit Metallborsten. Wir entfernen beide Staubbeutel und reinigen das alte Fett von innen und fetten es dann mit einem neuen ein.

Wir setzen die untere Führung und drehen die Halterung:

Wir setzen die gereinigten „Federn“ (Hitzeschilde) wieder ein, setzen neue Beläge ein, wir haben sie von NISSHINBO, Katalognummer PF-2466. Innenpolster mit Quietscher, außen ohne. Wir montieren in umgekehrter Reihenfolge. Bevor Sie mit der Bewegung beginnen, drücken Sie das Bremspedal mehrmals bis zum Anschlag.

Video zum Austausch der hinteren Bremsbeläge im Nissan Murano Z51:

Backup-Video zum Austausch der hinteren Bremsbeläge im Nissan Murano Z 51:

Die zweite Generation des Nissan Murano (Werksindex Z51) wird seit 2008 produziert. Der Mittelklasse-Crossover baut auf der Nissan D-Plattform auf, die auch dem Teana II zugrunde liegt. Im Jahr 2011 erhielt Nissan Murano geringfügige Änderungen im Aussehen. Im selben Jahr wurde im Nissan-Werk in St. Petersburg die kommerzielle Produktion von Murano aufgenommen.

Motor und Getriebe

Auf dem Crossover ist nur ein Aggregat verbaut - der bewährte V6 mit einem Arbeitsvolumen von 3,5 Litern und einer Leistung von 249 PS. (VQ35DE). Dieser Motor unter den Benzinanaloga gilt als einer der besten. Der Motor macht keine Probleme.

Die Übertragung ist etwas anders. Einige Besitzer müssen sich mit einer Fehlfunktion des Verteilergetriebes oder Variators (CVT) auseinandersetzen, da es nur wenige solcher Fälle gibt. So ließen einige "Glückliche" bei einer Laufleistung von 30-60.000 km einen defekten Variator ersetzen. Gründe für die Kontaktaufnahme mit dem Service: ruckartige Betätigung der Variomatik, „Dumpfheit“ der Box und mangelnde Beschleunigung bei zunehmender Geschwindigkeit. Für die Reparatur dieser Art von Kisten in normalen Autowerkstätten verlangen sie etwa 60-80 Tausend Rubel. Aber hab keine Angst. Viele Automechaniker inoffizieller Dienste behaupten, dass der Variator unter normalen Betriebsbedingungen die Marke von 150 bis 200.000 km und bei sanften sogar 250.000 km leicht überwindet.

Es gibt Fälle, in denen das Verteilergetriebe durch eine Laufleistung von 60-80.000 km ersetzt wird. Die Kosten für Handzettel im Online-Ersatzteilgeschäft betragen übrigens etwa 180 bis 200 Tausend Rubel, die offiziellen sind teurer. Eine wahre Epidemie der aktuellen Verteilergetriebedichtungen brach bei Autos aus, die in den Jahren 2009-2011 mit einer Laufleistung von mehr als 15.000 km hergestellt wurden.Grund ist ein Gussfehler des Variatorgehäuses. Nissan schickte ein technisches Bulletin an die Servicezentren, in dem erklärt wurde, wie das Problem behoben werden kann. Fazit: Durch die konstruktiv unvorhergesehene Einströmung auf das Variogehäuse war die vollständige Schrumpfung des Kegelrades an der Verbindungsstelle des Kastens zum Verteilergetriebe nicht gewährleistet – die Knoten wurden schief eingebaut. Während des Betriebs brachen Dichtungen und es trat ein Leck auf. Das Ignorieren des Problems kann in Zukunft zu einem vollständigen Verlust der Arbeitsflüssigkeit und zum Ausfall des Verteilergetriebes führen. Autorisierte Dienste haben gemäß den Anweisungen den problematischen Vorsprung am Variatorgehäuse abgeschliffen und die Dichtungen gewechselt. Bei Modellen aus dem Jahr 2012 wurde das Gehäusegussproblem behoben. Aber laut einigen Automechanikern gibt es beim Murano von 2012 immer noch Fälle von Beschlagen der Öldichtungen des Verteilergetriebes. Inzwischen sind die Frequenzweichen 2012 gering und es gibt keine verlässlichen Statistiken zum Problem.

Viele Besitzer des Nissan Murano haben das Auftreten von Schlägen in der Vorderradaufhängung mit einer Laufleistung von 10-20.000 km festgestellt. Der Grund sind die Buchsen des vorderen Stabilisators. Als ein Problem festgestellt wurde, tauschten autorisierte Nissan-Dienste die Buchsen aus, aber nach 10-20.000 km traten erneut Klopfgeräusche auf. Nissan modifizierte später die Kompressionsplatten, um die Buchsen fester anzubringen. Nach dem Ersetzen von Buchsen durch Crimpplatten tritt das Problem nicht wieder auf.

Das Heulen der Servolenkungspumpe in der Kälte nach dem Starten ist ein weiteres häufiges Phänomen beim Nissan Murano. Die wahrscheinliche Ursache ist die Servolenkungsflüssigkeit, die in der Kälte sehr dick geworden ist. Es wurde festgestellt, dass nach dem Wechsel des Fluids keine Änderungen beim Händler vorgenommen werden, d.h. das Heulen bleibt. Und wenn die „Original“ -Flüssigkeit durch ein hochwertiges Analogon ersetzt wird, verschwindet das Heulen oft. Eine indirekte Bestätigung für das Vorhandensein von Problemen mit der Flüssigkeit ist der "Winterfall" von Servolenkungspumpen bei Garantiefahrzeugen. Die Kosten für eine neue Pumpe betragen etwa 20-25 Tausend Rubel.

Karosserie und Innenraum

Nach 2-3 Betriebsjahren stellen viele Besitzer Probleme mit der Chrombeschichtung dekorativer Karosserieelemente fest: Chrom wird fleckig, quillt auf oder blättert vom Lack ab. Scheinwerfer beschlagen oft und bei kaltem Wetter bildet sich Frost auf der Innenfläche. Die Kosten für einen neuen Blockscheinwerfer von Händlern betragen etwa 42 Tausend Rubel. Einige Besitzer auf Murano, die älter als 2-3 Jahre sind, bemerken ein leichtes Durchhängen der vorderen Stoßstange.

Manchmal kommt es vor, dass Wasser in den Innenraum des Autos eindringt, weil die Schweißnähte der vorderen Kotflügel nicht ausreichend abgedichtet sind oder ein Stecker für das Motorhaubenkabel hinter dem linken Kotflügel fehlt.

Im Winter bemerken einige Murano-Besitzer das Auftreten von Quietschen im Kunststoff des Innenraums, bevor sich der Innenraum erwärmt. Ursache für das lästige Quietschen am unteren Rand der Windschutzscheibe ist mitunter die äußere Kunststoffverkleidung. Einige Besitzer mussten sich aufgrund von Verschleiß an den Kufen mit dem Schleifen und Spiel des Fahrersitzes auseinandersetzen. Viele bemerken die unzureichende Qualität der Lederpolsterung der Sitze: An der Oberfläche treten relativ schnell Knicke und Falten auf.

Murano-Besitzer beschweren sich im Winter oft über das langsame Aufheizen der Kabine: Warme Luft beginnt nicht sofort zu wehen. Der Grund ist im Wesentlichen ähnlich wie bei der Problematik der Lenkhelfpumpen: Die Konzentration des Frostschutzmittels entspricht nicht den Temperaturverhältnissen des Fahrzeugs. Frostschutzmittel gefriert und bildet Pfropfen. Darüber hinaus bemerken einige Leute einen Anstieg der Temperatur des "Motors" auf dem Index auf kritische Werte, und die Luft aus den Deflektoren bleibt immer noch kalt. Der Nissan-Service ist sich des Problems bewusst und tauscht bei Kontaktaufnahme das Kühlmittel aus.

Es wurden keine systemischen elektrischen Probleme festgestellt.

Im Allgemeinen schneidet der Nissan Murano gut ab. Es gibt nicht so viele Probleme. Es gibt gewisse Ausfallrisiken des Variators oder des Verteilergetriebes, aber sie sind nicht hoch. Die Hauptsache ist der ordnungsgemäße Betrieb und die rechtzeitige Wartung.

Nissan Murano CVT ist eine Art Ersatz für das traditionelle Standardgetriebe, hat aber ein einfacheres und visuelleres Design.Nissan Murano ist ein ziemlich leistungsstarkes und massives Auto, und diese Tatsache wirkt sich nachteilig auf den korrekten Betrieb dieser Ausrüstung aus.

Normalerweise sind alle Autos dieses Modells durch ähnliche Fehlfunktionen gekennzeichnet, die weitere erfordern variator nissan murano reparieren. Dazu gehören solche Faktoren:

• Fehlfunktion oder Verschleiß der Antriebs- oder Abtriebswelle;
• Verschleiß der Antriebskette oder des Riemens;
• Fremdgeräusche direkt im Gerät selbst.

Am häufigsten treten solche Probleme auf, wenn die Laufleistung 120.000 Kilometer erreicht. Ihre Ursache kann nicht nur die aggressive Art der Fahrt sein, sondern auch die Fehlfunktion der elektronischen Steuereinheit.

Ein häufiger Faktor, der Ausfälle verursacht, ist die Leitung vorzeitiger Öl- oder Filterwechsel im Getriebe. Kann den Betrieb der CVT-Ventile behindern ungefilterte Chips und Pulver in sie eindringen, die beim Betrieb von Festplatten entsteht.

Exzellent Verhütung Verschiedene Geräteausfälle werden mehrere Aktionen sein, an die sich jeder Fahrer erinnern sollte:

1. Bei jedem Erreichen von Kilometerstandsanzeigen von 30.000 Kilometern müssen das Öl sowie der Filter im Gerät gewechselt werden.
2. Alle 70.000 Kilometer eines Autos müssen Schritt für Schritt ein Elektromotor und Sensoren ausgetauscht werden, die die Drehzahl der Wellen bestimmen.
3. Befolgen Sie alle Empfehlungen von Fachleuten und Herstellern für die Wartung des Variators.

So reparieren Sie einen Variator Eines der häufigsten Probleme, die behoben werden müssen variator reparatur am nissan murano auto, ist das Auftreten von verschiedenen Fremdgeräusche im Gerät selbst. Reparaturarbeiten zum Selbermachen sind in diesem Fall durchaus möglich, nur eine gewisse Alphabetisierung des Autofahrers und ein Werkzeugsatz sind erforderlich.

Sie können solche benötigen improvisierte Mittel: Schraubenschlüssel, Schraubendreher, Hammer, Klemmen, Schreibtisch mit viel Platz.

Es ist notwendig, alle entfernten Teile in speziellen Schalen zu lagern und in der Demontagereihenfolge zu platzieren sowie die schwierigsten Stellen zu fotografieren, um eine schnelle und korrekte Montage zu ermöglichen. Es ist auch besser, jedes Detail mit einem Marker zu kennzeichnen, was auch dazu beiträgt, Verwechslungen während der Installationsarbeiten zu vermeiden.

Schema der Aktionen während der Demontage Ausrüstung zum Zwecke der Durchführung ihrer anschließenden Reparatur

• Lösen Sie die Schrauben der Abdeckung und entfernen Sie sie.
• Entfernen Sie die Welle zusammen mit einem bestimmten Teil des Kastenkörpers.
• Lösen Sie die Schrauben um den gesamten Umfang und entfernen Sie die nächste Abdeckung von den Achsen.
• Entfernen Sie die Zahnräder und lösen Sie die Befestigungsschrauben des Pumpengehäuses, entfernen Sie das Zahnrad und die Pumpenkette.
• Entfernen Sie die Ölpumpenabdeckung und entfernen Sie die Welle;
• Drehen Sie die Schachtel um und entfernen Sie die nächste Abdeckung mit einem Schraubendreher.
• Spannen Sie den Riemen mit Klemmen und entfernen Sie dann die Riemenscheiben mit dem Riemen.
• Legen Sie die Riemenscheiben auf eine ebene Fläche und lösen Sie sie vom Riemen.

Demontage Bei der Demontage ist darauf zu achten, dass keine Fremdkörper in das Gehäuse gelangen.

Nachdem der Variator zerlegt wurde, müssen Sie den Zustand der Lager überprüfen (die Art des Spiels bewerten), außerdem den Riemen, das Zahnrad, den Ventilkörper und andere Teile überprüfen. Die häufigste Fehlfunktion, die Geräusche im Variator verursacht, ist Lagerverschleiß. In diesem Fall wird das defekte Teil ausgetauscht und das Gerät in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Es ist wichtig, rechtzeitig auf die Qualitätspflege der Variomatik zu achten. In diesem Fall können Sie in Zukunft schwere Schäden und die Kosten für eine professionelle Reparatur vermeiden.

Beschreibung: Reparaturhandbücher für 2003-2010. Vollständiges Benutzerhandbuch - für die Version 2003-2007.

Das Benutzerhandbuch für die Reparatur und Wartung des Autos Nissan Murano Z50 Z51-Serie, 2003-2009, enthält eine detaillierte und vollständige Beschreibung der Reparatur und Diagnose aller Komponenten von Nissan-Autos.Enthält detaillierte elektrische Schaltpläne, Anzugsdrehmomente, den Prozess der Montage und Demontage des Motors, Karosseriemaße für die Karosseriezeichnung, detaillierte Reparatur von Automatikgetriebe und Schaltgetriebe, Reparatur von Kupplung, Lenkung, Klimaanlage, allen elektrischen Geräten und Steuergeräten, Lackierung, Tools sowie andere Informationen . Karosseriemaße des Nissan Murano.

Hinzufügen. Information: Der Nissan Murano ist ein Beleg für den Erfolg von Nissan im schnell wachsenden Crossover-Segment. Das sind Allradfahrzeuge, die die Barriere überwunden haben, die vollwertige „harte“ SUVs von Pkw trennt.
Der Murano wurde im California Design Center von Nissan entwickelt. Der skulpturale Murano verbindet das typische Layout eines allradgetriebenen Autos mit einem Design, das unmissverständlich auf hohe dynamische Qualitäten und Fahreigenschaften hinweist. Der Murano baut auf der neuen FF-L-Plattform (Engine-Front-Drive-Full-Size-Class) von Nissan auf und verfügt über einen außergewöhnlich langen Radstand, um den Innenraum zu maximieren. Zur Serienausstattung gehören an den Ecken der Karosserie angeordnete 18-Zoll-Leichtmetallräder, die das Auto gedrungen erscheinen lassen, was durch die kurzen Überhänge der Karosserie noch betont wird.
Die Veröffentlichung präsentiert zwei Generationen dieser Autos.

Erscheinungsjahr: 2009
Genre: Handbuch für Reparatur, Wartung und Betrieb
Sprache der Benutzeroberfläche: Englisch
Entwickler: Nissan Motor Co., Ltd.
Format: Pdf
Qualität: Original Computer (eBook)

Ich habe TO-1 gemacht, der Betrag beträgt 10.000 Rubel + 850 Rubel für den Luftfilter (nicht in den Vorschriften vorgesehen!). TO-2 wird wirklich mit dem Austausch von Kerzen und irgendwo um die 25.000 Rubel sein. Es wurde ein starker Verschleiß der vorderen Bremsbeläge festgestellt, was merkwürdig ist, wenn man die damalige Laufleistung von 14700 km und den Betrieb des Autos durch meine Frau bedenkt. 🤔. Beamte haben einen Preis von 13500 Rubel, ich habe die Originale für 8500 Rubel bestellt. Das Auto macht noch keine Probleme, meine Frau ist rundum zufrieden und manchmal fahre ich es auch am Wochenende.

Beim Ölwechsel in der Variomatik wurde kein Verschleiß festgestellt, es gab keine Späne. ersetzte auch die Silentblöcke im Hilfsrahmen, der rechte Querlenker wurde ebenfalls original bestellt.

Viele Leute haben sich also gefragt, warum ich ein relativ neues Auto so schnell verkauft habe? Die Antwort liegt auf der Hand - der Variator. Ja, du warst in Ordnung. Dass die „neue“ Generation zuverlässig geworden ist, ist nichts weiter als ein Marketingtrick. Bei einem Lauf von 41.000 - machte er mir glatt einen Stift auf der Umgehungsstraße.

Zunächst möchte ich besonders auf die ekelhafte Arbeit des Nissan-Autohändlers Autoworld hinweisen - absolut ungelernte Spezialisten.Aber der Reihe nach.

Also, ich meine, ich fahre die Straße entlang, ich berühre niemanden, plötzlich ruckelte das Auto, nach ein paar Sekunden wieder, da ich mich schon mit 30-40 km in einen Stau geschleppt habe / h, damit ich nach solchen Tricks nicht in einen Graben geflogen bin.

Hinter 10 Monaten Betrieb. 11500 km gefahren.

Ich werde nicht viel schreiben, für die, die es interessiert, schaut euch das Foto an, es ist alles dabei. Zur Aussetzung siehe Fotodiagnostik nach dem Winter. Der Variator zeigte sich von seiner besten Seite, ich mag die Laufruhe, ich vergaß die Stöße der Maschine. Überholen auf der Strecke ist völlig ausreichend, ohne Bremsen. Die Angst vor Mythen über die Variomatik lässt allmählich nach. Ich habe andere Foren gelesen, ob sich alle einig waren, ob ihnen bei der Z51 im Gegensatz zur Z50 wirklich viel gelungen ist, aber über die kaputte Variomatik wird nicht viel geschrieben, das gibt Zuversicht.

Verbreiten Sie meine Beobachtungen und Berechnungen zum Benzinverbrauch auf der Strecke. Das Foto zeigte die Messwerte des Bordcomputers (Verbrauch, Durchschnittsgeschwindigkeit, Fahrzeit, Distanz, Reisedatum und Punkt A-Punkt B). Insgesamt wurden 25 Fahrten entlang der Route unternommen, aber ich habe 20 aufgezeichnet (manchmal habe ich es einfach vergessen). Ich glaube dem Zeugnis des Computers, weil bei vollem Tank gemessen und dann nachgerechnet, der Fehler liegt bei +/- 0,1l/100km. Wie Sie sehen, variiert der Verbrauch von 9,0 l/100 km (ja, für ein Auto mit 249 Pferden ist das cool. Aber es ist eine Menge Arbeit, solche Ergebnisse zu erzielen) bis 12,1 l/100 km.

Ich habe Öle, Filter und Dichtungen bestellt, gleichzeitig werde ich das Öl im Motor wechseln - wie immer für Nissan 5v40.

Ich habe auch den originalen linken Hebel bestellt, der Silentblock auf dem Analogon hat eine lange Lebensdauer (weniger als ein Jahr übrig), vielleicht habe ich eine Ehe geschlossen, der Flug des rechten Hebels ist normal.

Hallo an alle! Ich werde meinen Rückblick um ein weiteres Betriebsjahr ergänzen. Jetzt auf dem Schild 144500km. Während dieser Zeit hat MUR nicht aufgehört, Freude zu bereiten. Jedes Mal bin ich überrascht von der Möglichkeit meines wahren Freundes. Vor nicht allzu langer Zeit habe ich ein 140kg Sofa in die Analyse transportiert. und ich sage nichts über den Transport einer Waschmaschine und eines Kühlschranks. Da passt alles rein)))

Letztes Jahr habe ich die Staubbeutel der vorderen JIKIU-Stoßdämpfer (Kat.-Nr. CS22009) gewechselt und sie passen perfekt, der Preis lag bei etwa 500 Rubel, die JIKIU-Stützlager (Kat. analysieren und schmieren) Dies ist der Fall als ich im Gegenteil ein teureres, hochwertiges Analogon des Originals nehmen wollte, stellte sich jedoch heraus, dass sich billige (300 Rubel) Quattro Freni-Lager (Kat.-Nr. qf52d00009) als besser erwiesen als das japanische JIKIU.

Damit Ihr Nissan Murano seinem Besitzer treu dienen kann, müssen Sie seinen technischen Zustand ständig überwachen. Eine regelmäßige Diagnose und Reparatur des Nissan Murano ist der Schlüssel zu einem störungsfreien Betrieb.

Um den Nissan Murano seltener reparieren zu lassen, müssen Sie zunächst die Verbrauchsmaterialien überwachen, die sich entweder nach einem bestimmten Zeitraum oder je nach Laufleistung ändern. Das Überprüfen und Ersetzen von Verbrauchsmaterialien bei einem Nissan Murano erfolgt gemäß der planmäßigen Wartungstabelle, in der die Intervalle mit Kilometerstand und Art der Arbeiten aufgeführt sind.

Die Reparatur des Nissan Murano und der Austausch von Verbrauchsmaterialien umfassen:

1. ölwechsel nissan murano
2. ölfilter nissan murano wechseln
3. Innenraumfilter nissan murano wechseln
4. Wechseln Sie das Öl in einem Nissan Murano Automatikgetriebe
5. nissan murano servolenkungsöl wechseln
6. Ersetzen Sie das Frostschutzmittel bei Nissan Murano

Der rechtzeitige Austausch von Öl und Filtern beim Nissan Murano wird die Reparaturkosten in Zukunft erheblich senken. Ein verstopfter Luftfilter lässt nicht die erforderliche Luftmenge durch den Motor, wodurch er verstopft und mehr Kraftstoff verbraucht.

Reparaturservice für beliebte Nissan-Modelle:

• Nissan Murano 3.5 C reparieren;
• Nissan Murano 2.5d reparieren;

Wenn Sie das Öl für Nissan Murano nicht wechseln, verliert es seine Eigenschaften, wird sehr trüb und dick. sich einfach in eine dicke Substanz, nämlich Heizöl, verwandeln. Solches Öl schmiert die beweglichen Elemente nicht, sondern behindert nur ihre Arbeit.

Der Preis für die Reparatur eines Nissan Murano setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

1. Preise für Nissan Murano-Teile für Reparaturen;
2. Preis für die Arbeit eines Automechanikers / Spezialisten;

Am teuersten sind Original-Ersatzteile für Nissan Murano vom Hersteller. Jedes dieser Ersatzteile hat eine eigene Teilenummer, unter der Sie Analoga anderer Hersteller finden können. Die Preise für nicht originale Ersatzteile für Nissan Murano sind niedriger als die Fabrikpreise, aber es besteht die Möglichkeit, eine minderwertige Fälschung zu erhalten, die eine kurze Lebensdauer hat oder überhaupt nicht passt. Filter, Öle, Kerzen, Riemen und Bremsscheiben für Nissan werden am häufigsten gefälscht, da immer eine Nachfrage danach besteht.

Zahlungsarten für die Reparatur von Nissan Murano:

1. offiziell, mit Dokumenten und Garantie;
2. formlos, ohne Unterlagen, nach persönlicher Vereinbarung.

Zunächst müssen die Aufgaben für die Reparatur des Nissan Murano klar festgelegt werden. Wenn die Probleme nicht offensichtlich sind, diagnostizieren Sie den Nissan. Autoenthusiasten-Dummys sind im Service immer willkommen, da ihnen eine Reihe von Arbeiten und der Austausch von Ersatzteilen auferlegt werden können, die nicht erforderlich sind.

Bei einem Autoservice können die Preise für Nissan Murano-Reparaturen für jede Art von Service festgelegt werden und für alle Automarken gleich sein: Fahrwerksdiagnose, Ölwechsel, Belagwechsel, Luftfilterwechsel. Eine alternative Preisoption, wenn die Zahlung für „1 Standardstunde“ erfolgt, hat sie für jedes Automodell eine eigene.

In diesem Fall wird jeder Nissan Murano-Reparaturvorgang durch das Timing bestimmt, dh die Zeit, die dafür benötigt wird.Dies nennt man „Rationierung der Arbeitskosten“. Jeder Autohersteller gibt diese Zahlen in den Tabellen der Verzeichnisse für jedes Automodell separat an.

Es kommt oft vor, dass die Reparatur eines Nissan Murano durch einen Mechaniker mehr Zeit in Anspruch nimmt als der Standard.im Arbeitsverzeichnis angegeben. In diesem Fall haben Sie das Recht, nur die für diesen Vorgang zugewiesenen festen Standardstunden zu bezahlen. Ob der Automaster dies langsamer oder schneller macht, hängt von seiner Qualifikation ab.

Es ist sehr wichtig, einen Arbeitsauftrag für den von Ihnen gewählten Umfang der Nissan Murano-Reparaturarbeiten zu verlangen, da dies Meinungsverschiedenheiten vermeidet, Ihr Bewusstsein zeigt und ein wichtiges Argument ist, wenn etwas schief geht. Geben Sie an, was mit den alten Teilen nach dem Austausch geschehen soll: Geben Sie sie an den Kunden (d. h. Sie) zurück, oder der Autoservice entsorgt sie selbst.

Die ideale Option ist, unter keinen Umständen die Schlüssel zum Auto zu gebenund nur selber fahren. Kontrollieren Sie die Reparatur des Nissan Murano vollständig, indem Sie jederzeit mit dem Mechaniker im Arbeitsbereich sind. Solche Bedingungen widersprechen oft den Sicherheitsvorkehrungen eines Autoservices, aber dies erspart Ihnen die meisten Probleme und der Reparaturservice wird so transparent wie möglich sein.

Wenn für die Reparatur des Nissan Murano gemäß den Regeln eines Autoservices das Auto übergeben werden muss, stellen Sie sicher, dass Sie eine Bescheinigung über die Annahme des Autos zur Reparatur ausstellen. Dieses Verfahren beinhaltet die Übertragung eines Autoschlüssels und häufig einer Zulassungsbescheinigung. Ein Mitarbeiter eines Fahrdienstes fährt das Auto selbstständig in eine Box oder auf eine Hebebühne.

Das Nissan Murano-Abnahmezertifikat für Reparatur oder Diagnose umfasst:

1. Liste der für die Autoreparatur erforderlichen Arbeiten und Störungen;
2. Ersatzteilliste;
3. Schema und Beschreibung des Vorhandenseins / Nichtvorhandenseins von Mängeln am Fahrzeug, die während des Reparaturvorgangs nicht beseitigt werden müssen;
4. Vollständigkeit des Autos: Dinge, Werkzeuge, Zubehör, die nicht mit der Reparatur zusammenhängen.

Nach Abschluss der Arbeiten ist es notwendig, alle Punkte auf der dokumentierten und tatsächlich durchgeführten Reparatur zu überprüfen. Ein Mitarbeiter kann ein Auto übernehmen, ein zweiter einen Nissan Murano reparieren und ein dritter die Arbeit abgeben. Wenn später Unstimmigkeiten festgestellt werden, ist es schwieriger, sie zu beweisen.