DIY Reparatur Mitsubishi Hengstfohlen 2005

Im Detail: Selbstreparatur eines Mitsubishi Colt 2005 von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

2005 Mitsubishi Colt. Er kam mit einem Problem zu unserem Autoservice: „Das funktioniert irgendwie unverständlich… schlechte Gasannahme, schaudert…“.
Der Kunde verlangte eine „umfassende Motordiagnose“, da er mit dem Motorbetrieb nicht zufrieden war.

Es ist keine Frage, wie es heißt: Ich habe einen „Check im Kreis“ gemacht, festgestellt, dass die Kerzen ausgetauscht werden müssen - ich habe sie ersetzt und andere obligatorische technische Operationen mit diesen Symptomen durchgeführt.

Als ich es besichtigte, bemerkte ich mit meinem peripheren Blick, dass es keine Kotflügelverkleidung am Auto gab. Außerdem ist die Kotflügelverkleidung „vorne-links“.

Radlaufverkleidung vorn links (um das Rad herum).

Und das sofort strapaziert: Genau im gleichen Bereich im Motorraum befindet sich das Motorsteuergerät.

Aus der Berufserfahrung weiß ich, dass wenn es keine solche Kotflügelverkleidung gibt, oder "es gibt eine Kotflügelverkleidung, aber keine Klappe", dann der Dreck unter den Rädern (Schlamm, Schnee und diese unverständliche Mischung, die auf unsere gegossen wird) Moskauer Straßen) gelangt all dies sicher in den Motorraum und damit auf die Steuereinheit.

Manchmal sogar so weit, dass das Gerät einfach außer Betrieb ging (natürlich nicht sofort, sondern nach und nach).

Nach dem Ersetzen der Zündkerzen und anderen üblichen Wartungsarbeiten begann der Motor einwandfrei zu arbeiten, ohne Ruckeln oder Einbrüche beim Anheben der Geschwindigkeit.
Die Arbeit ist erledigt.

Die Arbeit ist beendet - wie es scheint, aber ... ich weiß nicht, was die anderen machen, aber ich beschloss, mich zu überanstrengen und mich zu bücken, das Steuergerät zu entfernen und es mir anzusehen.
Zustimmen: unnötige Arbeit! Der Kunde hat dies nicht verlangt. Und warum dann geklettert?
Ich sage dazu: Wenn ich das Steuergerät ohne Kontrolle verlassen würde, dann wäre es mir innerlich unangenehm. Es gibt einen solchen Zustand.
Und wissen Sie, meine Vermutung hat sich als richtig erwiesen!
Schauen wir uns das Foto mit dem bereits ausgebauten Steuergerät an:

Video (zum Abspielen anklicken).

Sie können selbst sehen, dass es oben und links KEINEN Pin gibt.
Wie sie sagen, "er ist dummerweise verrottet und ist heruntergefallen."

Warum funktionierten dann der Motor und andere Motorsysteme weiterhin fehlerfrei?

Dieser Pin beeinflusst die Leistung des Motors praktisch nicht, der Pin wird benötigt, um das Steuergerät im „Boot-Modus“ zu programmieren (wenn an diesem Pin Spannung anliegt, geht das Steuergerät in den Umprogrammierungsmodus über). Den Namen nenne ich übrigens:

Der faule Stift ist der 136er Kontakt.

Und zum Schluss noch ein paar Worte.
Er hat seinen Job gemacht, alle kleinen Fehler beseitigt, die den Kunden verärgerten und den Betrieb des Motors störten.
Aber dann habe ich noch etwas Zeit damit verbracht, das Steuergerät auszubauen, zu untersuchen, einen faulen Stift zu finden und den Autobesitzer zu warnen, dass es bei einem Update der Software des Steuergeräts zu Problemen kommen kann. Was für Probleme zeigte der faule Pin, ohne den eine Umprogrammierung über die K-Leitung nicht möglich wäre.

Stichworte: „kostenlos“, „verschwendete zusätzliche Zeit“.
DIE GRÖSSTE Frage: Warum und warum?
Hat der Kunde danach gefragt?
Nein, habe ich nicht.
Hat dieser faule Stift die Motorleistung beeinträchtigt?
Nein, hat es nicht.
Warum dann?
Ist das eine Art "Wohltätigkeit" auf Kosten Ihres Geldbeutels und Ihrer Zeit?
Übrigens war der Kunde auch angespannt, als ich anfing, das Steuergerät zu studieren, sie sagen, er habe dies nicht bestellt und werde diese Arbeit nicht bezahlen.

Keine Notwendigkeit zu bezahlen.
Dies wurde ausschließlich für meine persönlichen Statistiken und persönlichen Erfahrungen gemacht.
Jetzt bin ich fest davon überzeugt, dass es bei diesem Auto in diesem Erscheinungsjahr zu Problemen mit dem Steuergerät im Zusammenhang mit dem Verrotten der Stifte kommen kann.

Allerdings nicht nur bei diesem Auto. Einen Gedanken verfolgen?
Gott sei Dank kann dieser faule Stift, wie sie sagen, den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigen. Und wenn ich einen anderen Pin ausgeschaltet hätte, zum Beispiel den 108., 133. oder einen anderen Pin, der den Betrieb des Motors und seiner Systeme beeinträchtigt?

Daher möchte ich sofort ein MEMO AN DIE BESITZER der Mitsubishi Colt-Autos der Veröffentlichung von 2005 aussprechen:
- in die Natur gegangen, zurückgekehrt - nicht zu faul sein, um sich zu bücken und zu schauen: Sind Kotflügel und Luke an Ort und Stelle?
- während der Regenzeit und im Winter REGELMÄSSIG auf Radlaufverkleidung und Luke PRÜFEN
- Wenn Sie das Auto waschen, seien Sie nach dem Waschen nicht zu faul, eine Taschenlampe zu nehmen, bücken Sie sich und prüfen Sie sorgfältig den Zustand der Kotflügelverkleidung: Wenn Risse, Chips usw. - Beseitigen Sie sofort alle Ihre Angelegenheiten, verschieben Sie sie und suchen Sie dringend nach diesen kleinen, aber sehr notwendigen Teilen Ihres Autos an Auto-Demontagestationen.
Diese einfachen Regeln helfen Ihnen, Geld und Zeit zu sparen.

Wir haben das Öl im Motor nochmal gewechselt, ich habe es nicht über einen Großhändler gekauft, daher ist es teuer geworden. Es fühlt sich an, als würde der Laden Statistiken führen, und nachdem er zuvor zweimal zum Großhandelspreis bei ihnen gekauft hat, brechen sie beim dritten bereits den Preis.

Shell HX8 4L 5W-40 Öl - 1900 Rubel

Ölfilter MZ690115 - 335 Rubel.

Ich traf einen toten Hund und nach dem Aufprall summte das rechte Vorderradlager.

NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 Lager - 1.750 Rubel.

Ich denke, die Lagerlebensdauer in einem Taxi ist mit 430 Tausend km ausgezeichnet.

Shell HX8 5W-40 Öl - 1800 Rubel

Ölfilter Mitsubishi MZ690115 - 320 Rubel

Luftfilter Asakashi - 330 Rubel.

Die Laufleistung in dieser Zeit war die größte für den gesamten Zeitraum der Arbeit. In den ersten 9 Arbeitstagen habe ich 7800 km zurückgelegt. In nur 3 Wochen offenbar 12600. Solche Läufe hat es noch nie gegeben, und es wird auch keine Wanderung mehr geben.

Wir haben TÜV aus eigener Kraft durchgeführt.

Wechseln Sie das Öl in Motor und Getriebe.

Shell HX8 5W-40 Öl - 1720 Rubel

Ölfilter Mitsubishi MZ690115 - 310 Rubel

öl für automatikgetriebe mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubel

Ich denke das nächste Intervall zwischen TOs wird das kürzeste aller Zeiten sein, da ich in den nächsten 4 Tagen 2900 km gefahren bin.

Shell HX8 5W-40 Öl - 1680 Rubel

Ölfilter Mitsubishi MZ690115 - 440 Rubel

Ölfilter Kitto A3021 - 230 Rubel

Innenraumfilter Bronco BRC0301 - 290 Rubel.

Kontaktgruppe des Lenkstockschalters Henshel KMR583930 - 955 Rubel.

Aber wie gesagt, die Versiegelung hat nicht funktioniert. Ich musste mich ändern.

Ich habe den ausgebrannten Ring am Schalldämpfer und die Dichtung an der gleichen Stelle gewechselt. Ich erinnere mich nicht mehr an die Artikel.

Ersatzteile kamen 1000 Rubel + Arbeit 1200 heraus.

Die Lenkstange habe ich auch getauscht.

Ich habe Nipparts J 4843024 auf Anraten von Koltklab und Yaritik genommen, es kostet 400 Rubel.

Ersatz der Traktion - 900 Rubel. Nachschärfen 300 Rubel. Zusammenbruch - 1200 Rubel.

Das Chassis funktioniert wie neu.

In der Stadt sank der Verbrauch auf 7,5 Liter pro Schicht. War 8.3.

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Ich ging zu einigen sehr guten Leuten, um die Platten zu verkleben, da das Innere einer Rassel ähnelt. Wir haben zwei vordere Seitenteile geklebt und gelötet, die innen einfach auseinandergefallen sind. Das Handschuhfach wurde auch geklebt und gelötet, was einfach nur schrecklich war. Rumpelt nicht mehr bei Unebenheiten. Alle Schlösser und einige der Gummibänder wurden mit Silikonfett durchzogen.

Auch die fünfte Tür (Kofferraumklappe) raschelte. Jetzt schließt es so fest und der Klang ist sehr angenehm.

Vor 2 Wochen war das Signal verschwunden, davor hat der Airbagsensor geleuchtet.

"Der Herr hat die Menschen anders gemacht und Colonel Colt hat sie gleich gemacht" – in Amerika gesprochen. Die Rede ist natürlich nicht vom Auto, sondern vom Erfinder des Revolvers, dank dem die Indianer die Vorteile der Zivilisation vollständig beherrschten und freie Bürger noch freier wurden.

Beim Colt-Auto ist alles anders: Im Gegenteil, es hilft, sich von der Masse abzuheben. Sogar dieser - 1995, mit einem 1,3-Liter-Motor. Wenn nicht mit dem Auto, dann zumindest von den Kosten und der Wartungsfreundlichkeit: Hier gibt es fast nichts zu brechen, und was für Brüche kann man für drei Kopeken oder in der Garage reparieren. Obwohl es einige Dinge gibt, die besonders sorgfältig überwacht werden müssen. Mal sehen, wem dieses Auto gefallen könnte und wie man für seinen Besitzer nicht in Konkurs geht.

Die Geschichte des Modells kann als Paradebeispiel für die Geschichte der japanischen Autoindustrie dienen. Der erste Colt, der Mitsubishi 500 von 1959, war nur deshalb interessant, weil er japanisch war, aber fast nie kaputt ging. Die Serienproduktion dauerte von 1960 bis 1962, bis der Colt 600 auf den Markt kam.

Dieses Auto war schon etwas interessanter, aber noch weit vom modernen Verständnis des Autos entfernt: Heckmotor-Layout, luftgekühlter Motor, Heckantrieb und 25 PS. Stimmen Sie zu, selbst für die sechziger Jahre ist das alles sehr bescheiden. Der nächste Colt 600, der 1978 auf den Markt kam, sah viel besser aus. Es gab bereits Frontantrieb und sogar Heckantrieb. Dennoch gehören alle diese Maschinen zur ersten Generation.

Die zweite Generation erschien erst 1984 und war bereits ein recht anständiges Beispiel für das, was jemand in unserem Land respektvoll "japanisch" oder abschätzig "Yap" nennt, aber denken Sie immer daran, dass die Qualität der Autos aus dem Land der aufgehenden Sonne allmählich gestiegen ist zu einer für viele unerreichbaren Höhe gestiegen. Bereits 1983 erschien die dritte Generation, die auf der ganzen Welt geschätzt wurde: Hier wurde der Komfort erhöht, die Montage wurde recht gut und die Zuverlässigkeit stand außer Frage.

Wenn die ersten Colts ein Schrägheck-Lancer blieben, war er jetzt bereits ein mehr oder weniger eigenständiges Auto. Obwohl er natürlich in den 80er und 90er Jahren seinen längeren Bruder weitgehend wiederholte. Der Hauptnachteil der Colts war der recht beengte Innenraum, den die Europäer nicht zu schätzen wussten: Sie passten nicht.

Aber schon die Colts der vierten Generation (1991-1996) und die nachfolgenden konnten eine Person fast jeder Körpergröße (wenn auch nur auf den Vordersitzen) unterbringen. Unsere aktuelle Maschine gehört der fünften Generation an, deren Produktion 1995 begann.

2002 erschien die sechste Generation, die 2008 neu gestaltet wurde. Beachten Sie, dass die sechsten Colts in Japan und Holland montiert werden, die Neugestaltung wurde nur in Holland durchgeführt, die japanischen Autos blieben gleich. Dieser Colt ist nicht mehr ganz ein Colt: Die Motoren hier sind DaimlerChrysler, und die Orion 4G-Motoren, die in verschiedenen Modifikationen von 1983 bis 2007 produziert wurden, sind den Fans der "Japaner" nicht bekannt.

Eigentlich werden wir anfangen unseren Mitsubishi Colt CJ 1A vom Motor zu "picken". Das Produktionsjahr unseres heutigen Autos ist 1995, der Motor ist 4G13, das Getriebe ist ein manuelles Fünfgang-F5M41, die GL-Klasse (das heißt, abgesehen von der Servolenkung gibt es keine Vorteile der Zivilisation). Die Laufleistung des Autos beträgt 194,5 Tausend Kilometer, von denen er nur die letzten zehntausend in den Händen des aktuellen Besitzers "lief". Also, der Schlüssel zum Start!

Der häufigste Eingriff in den 4G13-Motor besteht darin, ihn durch mindestens eineinhalb Liter 4G15 zu ersetzen, weil 75 PS. - Das ist, ehrlich gesagt, ein wenig. Das ist nicht genug. Aber seltsamerweise zieht dieser Zwölfventiler auch unten gut durch (das maximale Drehmoment beträgt 108 Nm bei 4.000 U/min) und der Motor entfaltet seine maximale Leistung bei 6.000 U/min. Im Allgemeinen kann man mit einem solchen Gerät sogar schnell genug fahren. Aber was mehr gefällt - dieser Motor ist so einfach wie die List eines zweijährigen Kindes. Beginnen wir mit der einfachsten Aufgabe - dem Ölwechsel.

Die einzige Unannehmlichkeit ist die Notwendigkeit, unter das Auto zu klettern, um den Ölfilter abzuschrauben (ein neuer kostet übrigens etwa dreihundert Rubel). Da sich der Colt nicht durch hohe Bodenfreiheit unterscheidet, ist etwas Fingerfertigkeit erforderlich. Na ja, oder ein Rolling Jack.

Auf der anderen Seite musst du die Ablassschraube noch herausschrauben, musst also auf jeden Fall auf dem Bauch (genauer gesagt auf dem Rücken) kriechen. Der Besitzer des Colt füllt japanisches Öl 10W40 ein, dessen Kosten für fünf Liter nur anderthalbtausend betragen. Für den Austausch werden nicht mehr als dreieinhalb Liter benötigt, aber Sie sollten sich über den großen Rückstand nicht zu sehr freuen: Sie müssen fast zwangsläufig Öl nachfüllen. Und obwohl dieser Motor nicht so gerne Öl frisst wie seine stärkeren Verwandten der Orion-Reihe, kann der Verbrauch doch recht hoch sein.

Wenn wir das Thema Öl angesprochen haben, dann sei noch etwas Wichtiges gesagt: Öltropfen sind bei diesen Geräten unter dem Ventildeckel möglich. Bei fast jedem Motor kann diese Dichtung durch unsachgemäßes Anziehen der Deckelschrauben leicht undicht werden. Bei 4G13-Motoren wird die Angelegenheit dadurch erschwert, dass sich die Abdeckung sehr leicht verformt. Wenn der Besitzer also stark, aber etwas schlecht ist, kann er ihn verbiegen. Der Rat liegt auf der Hand: Halten Sie sich strikt an die Empfehlungen zum Anzugsdrehmoment.

Wir werden ungefähr fünfhundert Rubel bei einem unabhängigen Ölwechsel sparen, also reiben wir uns fröhlich die schmutzigen Hände und drehen wir etwas anderes. Zum Beispiel Kerzen.

Das Ersetzen von Kerzen ist hier nicht schwieriger als mit einem "Meißel". Wir schrauben die alten ab, schrauben die neuen ein - wir sparen vierhundert Rubel und stellen gleichzeitig fest, dass der Funkenausfall am Block auf das Öl zurückzuführen ist, das durch die Ventildeckeldichtung fließt . Vor dem Abschrauben der Kerzen sollten die Kerzenbrunnen nach Möglichkeit gründlich abgewischt werden: Der Schmutz, der durch das Loch in den Zylinder fallen kann, ist nicht heilend, die Kompression erhöht sich nicht, die Ringe entkoken nicht, daher sollte vermieden werden, dass in den Block.

Es ist nicht allzu schwierig, die Riemen der Lichtmaschine und der Servolenkung zu wechseln (sie sind getrennt). Um den Riemen der Lichtmaschine auszubauen, müssen Sie die Befestigungs- und Spannschrauben an der Lichtmaschine lösen; um den Riemen der Servolenkung zu entfernen, die Spannung an der Pumpe lösen. Beide Mechanismen sind vorhanden und es gibt nichts zu brechen. Die Kosten für einen Generatorriemen betragen 250 bis 400 Rubel, ein Servolenkungsriemen etwa 300.

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Für den Zahnriemenwechsel im Service können sie zweieinhalbtausend (wenn Sie Glück haben) bis sieben (wenn Sie kein Glück haben, und sogar mit Pomp) dauern. Ein Gürtel kann für 700 Rubel gekauft werden, aber er kann teurer sein: Hier kann man nicht sparen.

Als ich es besichtigte, bemerkte ich mit meinem peripheren Blick, dass es keine Kotflügelverkleidung am Auto gab. Außerdem ist die Kotflügelverkleidung „vorne-links“.

Radlaufverkleidung vorn links (um das Rad herum).

Und das sofort strapaziert: Genau im gleichen Bereich im Motorraum befindet sich das Motorsteuergerät.

Manchmal sogar so weit, dass das Gerät einfach außer Betrieb ging (natürlich nicht sofort, sondern nach und nach).

Sie können selbst sehen, dass es oben und links KEINEN Pin gibt.
Wie sie sagen, "er ist dummerweise verrottet und ist heruntergefallen."

Warum funktionierten dann der Motor und andere Motorsysteme weiterhin fehlerfrei?

Der faule Stift ist der 136er Kontakt.

MMC Colt 2005, Laufleistung zum Zeitpunkt des Kaufs - 53.232 km, zum Zeitpunkt des Schreibens - 76.650 km. Laufleistung pro Jahr - 23418 km. Motor - 1300 cc cm, Leistung - 95 Liter. Sek., 6-Gang "Roboter".

Auswahl... Ich habe mich fast zufällig für das Auto entschieden. Ich wollte etwas mit Linkslenkung, mit Garantie, B- oder C-Klasse. Dann tauchte der zweijährige Colt auf. Nach einer minimalen Inspektion und Verhandlungen wurde das Auto am 2. Februar 2008 für 330 Tausend Rubel gekauft. Der Restbetrag der Garantie betrug genau ein Jahr.

Die erste Besitzerin war eine Frau aus Angarsk bzw. die Hauptstrecke befand sich auf der Autobahn Irkutsk-Angarsk. Das Auto hatte keinen Unfall, die Sauberkeit in der Kabine ist einfach perfekt. Die Gastgeberin gab ehrlich zu, dass sie über den Trennstreifen der Umgehungsstraße nach Novo-Lenino "geflogen" ist. Es scheint ohne Konsequenzen. Später stellte sich beim Einstellen des „Sturzes“ heraus, dass sich das rechte Hinterrad an der Grenze der „grünen Zone“ befand.

Körper sehr geräumig - das Gefühl, dass das Auto eine Klasse höher ist. Dies wird durch eine senkrechte Sitzposition hinter dem Steuer, harte und relativ dünne Sitze erreicht. Über die Steifigkeit hat sich in einem Jahr niemand besonders beschwert, aber es gab keine langen Fahrten - nicht mehr als 150 km. Die Landung ist für den Rücken recht bequem, aber man kann die Arme nirgendwo verschränken - der linke fällt zwischen zwei Vorsprünge in der Tür, für den rechten gibt es einfach keine Armlehne. Der Salon ist breit - zwei große Männer, jeder 130 Kilo, berührten sich nicht mit den Händen. Die Rücksitze lassen sich komplett umklappen und können auch aus dem Auto herausgenommen werden.

Motor sehr umstritten. Einerseits - er hat "Glück", und wie. Ich habe nie einen Mangel an Traktion oder Leistung gespürt. Überholen auf der Strecke ist kein Problem. Nach 3000 U/min - einfach ein Biest. Der Verbrauch ist ein Märchen: Das Minimum, das ich auf dem Bordcomputer gesehen habe, sind 5,4 Liter auf 100 km. Ich nehme meine Kinder oft mit nach Meget - es stellt sich heraus

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6-6,5 Liter auf 100 km. In der Stadt im Sommer - 7,5 Liter bei Stau. Aber im Winter ... Der Motor ist "meteorologisch". Tatsache ist, dass das Ölvolumen im Motor 4,5 Liter beträgt: dank des Phasenreglers. Es gibt überhaupt keine Isolierung im Auto. Also mit Steckern und Aufwärmen – bis zu 12 Liter! Aber wir müssen berücksichtigen, dass ich hauptsächlich von Volzhskaya in die Innenstadt reise. Das heißt, alle Staus und Ampeln sind "mein". Man muss nur nach Novo-Lenino oder Yubileiny fahren – der Computer zeigt 8,5 Liter an. Startet bis -30°C beim ersten Versuch. Im Januar gab es einen Fall, in dem morgens bei einer Temperatur von -3°C das Auto nicht ansprang. Ich habe den Akku bis zur Erschöpfung "verschraubt" und bin zum Ladegerät gegangen. Kam eine Stunde später zurück, nur um die Temperatur auf dem Display zu sehen, drehte den Schlüssel - das Auto sprang beim ersten Versuch an. Der Computer zeigte -31 ° С ... Das Ladegerät wurde nicht benötigt.

Die robotische „Mechanik“ ging an „Colt“ von Smart.Auch ein sehr seltsames Produkt. "Roboter" schimpfen wegen Ruckeln beim Umschalten und Nachdenklichkeit. Das gibt es hier nicht, die Umschaltung erfolgt schnell und weich. Aber voller anderer Nuancen. Der Smart hat beispielsweise einen 0,66-Liter-Motor. Also wurde die Box von ihm zum Colt neu geordnet, ohne die Übersetzungsverhältnisse und die Anzahl der Hauptgetriebe zu ändern. Dadurch arbeitet der 6. Gang souverän ab 60 km/h ... allerdings im manuellen Modus. Im Automatikmodus schaltet er sich nach 80 km/h ein. Zum Überholen gibt es einen Modus ähnlich dem „Kick-Down“ bei herkömmlichen Maschinen: Treten Sie auf den Boden – und statt im 6. Gang geht es im 4. oder 3. Gang. Obwohl es ausreichen würde, einen Gang herunterzuschalten. Die Beschleunigung ist laut Pass sehr stark - 12 Sekunden bis 100, ich habe es nicht absichtlich gemessen, aber es sieht aus wie die Wahrheit.

Auf der Flucht - hart! Die Japaner lieferten 195/50R15-Reifen. Beim Kauf waren Reifen in Bruch, Scheiben in Rissen. Jetzt gibt es 175/65R14 Reifen, geplant sind 185/60R14, schließlich möchte ich in den Kurven breitere Reifen haben. Die Sicht ist aufgrund der breiten A-Säulen erschwert. Mehrmals auf

An den T-förmigen Kreuzungen rechts und links „versteckten“ sich Autos. Wie durch ein Wunder vermiedene Unfälle. Jetzt drehe ich an Kreuzungen 2-3 mal den Kopf - Karosseriereparatur ist jetzt teuer. Der Ruderbagel ist sehr komfortabel. Mäßig dick und klein. Sitzheizung ist sofort möglich, die Spiegel sind sehr groß ohne Totzone. Die Hintertür ist fast senkrecht, was bedeutet, dass sie schmutzig ist. Eine Geräuschisolierung gibt es überhaupt nicht, aber dank der ordentlichen Musik ist das kein Problem. Dass die Headunit jedoch keine MP3 liest, ist unangenehm. Die elektrische Servolenkung funktioniert meiner Meinung nach reibungslos – angenehmer als die hydraulischen Booster.

Parkplätze und Kriminalität ... Das Auto stand das ganze Jahr auf der Straße, nur drei Tage habe ich es auf einem kostenpflichtigen Parkplatz abgestellt. Im März wurden in der Nähe des Hauses Leichtmetallräder entfernt. Ich war natürlich sauer, aber es war ein guter Grund, alte Reifen und kaputte Räder zu wechseln. Jetzt gehe ich zum Stanzen, aber ich habe den Durchmesser von 15 auf 14 geändert - ich habe in der Laufruhe gewonnen.

"Rechtslenker Colt"... Der "Colt" hat einen Rechtslenker analog - unterscheidet sich äußerlich nur in Stoßfängern. Unter der Haube und in der Kabine gibt es deutlich mehr Unterschiede. Die Motoren sind weniger stark, und nur der Variator. Der Salon ist für meinen Geschmack viel komfortabler und reicher. Der Vordersitz ist solide, theoretisch können drei Personen mitfahren. Aufhängungsteile sind nicht austauschbar, sondern die Einheit "Klimakühler-Kühler-Diffusor" wird ersetzt!

Händler, Garantie und Wartung ... Ich bin mit dem Händler und der Garantie zufrieden. Nach dem Kauf kam der Scheck. Ich ging zum Händler, das Urteil lautet entweder Austausch der Drosselklappe oder Reinigung. Wir haben die Reinigung kostenlos gemacht - das Licht ging nicht mehr an. Im Rahmen der Garantie wurden drei Federbeine gewechselt, und zwar nur wegen Tropfen (keiner klopfte). Der Klimakompressor wurde getauscht - ein Werksdefekt, eine Kupplung (es gab einen Herstellerrückruf) und ein Heizelement im Fond des Fahrersitzes. Verwirrend ist nur der deutliche Preisunterschied der Teile beim Kauf beim Händler und über das Internet. Das erste, was ich online gekauft habe, waren die vorderen Bremsbeläge. Der Händler schätzte den Ersatz auf etwa 5.000 Rubel. Die Auswahl nach Nummer im Internet und der Austausch an der Bravo-Tankstelle kosten 1200 Rubel. Nach dem Unfall habe ich beschlossen, den Airbag zu restaurieren. Von einem Händler - 28.000 Rubel, kaufte es mit Lieferung von einer japanischen Auktion für 10.000 Rubel. Fazit: Das Netz ist gut.

Unfälle und Reparaturen ... Ich hatte 4 mal einen Unfall, bei mir ist dies das erste Mal seit 8 Jahren Fahrpraxis. Schade, dass alle schuld sind. Eine Woche nach dem Kauf habe ich den rechten hinteren Kotflügel an der Wand gerieben. Habe nur den Lack abgezogen, aber noch nicht repariert. Dann haben wir uns an Subaru gewöhnt. Ich wurde für schuldig befunden, obwohl die Verletzungen an beiden mit dem Auge kaum zu erkennen waren.

In der gleichen Karosserie wurde die A-Klasse "Mercedes" produziert. Es kostet etwa doppelt so viel wie der Colt. Aber es ist auch viel besser ausgestattet. Warum hast du dich an ihn erinnert? Denn das werde ich beim nächsten Mal versuchen zu kaufen. Es ist leistungsfähiger und komfortabler.

Auto – Horror! In der Reihenfolge: Wir haben für Mama eine neue gekauft. Interessantes Design, hohe Sitzposition, niedriger Preis (485 Tausend Rubel) angezogen. Auch beim Colt gibt es eine gute Ergonomie der Kabine, die sich wiederum gut wandelt.

- Gummi mit niedrigem Profil.Um Winterreifen zu montieren, müssen Sie dafür neue Räder kaufen, da Niederquerschnitts-Winterreifen entweder sehr teuer sind oder gar nicht erhältlich sind;

- Der Radstand ist klein, so dass es auf der Strecke in eine Spur gerät. Auf einer langen Reise wird man sehr müde;

- Sehr steife Federung mit kurzem Federweg.

Nun zum lustigen Teil:

- Um die Abblendlichtlampe am linken Scheinwerfer zu wechseln, müssen Sie die Stoßstange entfernen;

- 50.000 km - Austausch des vorderen Radlagers. Lieferung nur komplett mit Nabe (Preis über 13.000r, einige Wochen warten). Trotzdem habe ich das Lager selbst gegen ein nicht originales ausgetauscht (800 Rubel). Dafür wurde neben allem anderen eine Drehmaschine benötigt, da die Nabe aus einer Reihe von "nicht trennbaren" stammt, das ABS funktionierte danach nicht mehr, da sich am Originallager für den Sensor ein spezieller Magnetring befindet;

- 60.000 km - das Radlager summte von der anderen Seite. Die Lösung des Problems ist dieselbe wie im vorherigen Fall;

- 50-60.000 km - auf den Bordstein springen. Es ist notwendig, den Schub der Zahnstange zu ändern. Die Stange wird selbstverständlich zusammen mit der Zahnstange verkauft! Nun, es ist natürlich einen Kick-Ass wert. Ich habe die Ruten vom Lancer abgeholt, gleichzeitig musste ich die Steuerspitzen wechseln;

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- 70.000 km - ein Airbag-Fehler fing Feuer;

- Austausch des Kugelgelenks. Es wird „natürlich“ mit einem „goldenen“ Hebel verkauft;

- Ersetzen der hinteren Streben (ich habe keine Analoga gefunden, ich habe die Originalen eingesetzt - 4700 für jeden);

- Irgendwo ab 30.000 km schaltet sich der Rückwärtsgang nicht ein. Im Auto liegt ein Schamanen-Tamburin. Wenn Sie mit ihm zehnmal um dieses Becken gehen, wird das hintere eingeschaltet;

- Hässlich machte einen Lichtschalter von nah nach fern. Funktioniert nach dem Prinzip eines Triggers. Im Allgemeinen muss der Hebel im Dunkeln zweimal gezogen werden, um den entgegenkommenden Fahrer zu blinken. 1. - um die Ferne einzuschalten, 2 - um auszuschalten;

- Ich musste den Colt im Winter selbst reiten. Beim Durchfahren einer Schneeverwehung habe ich, um nicht stecken zu bleiben, den ersten Gang des manuellen Modus eingeschaltet und mit hoher (4-4,5 Tausend) U / min versucht, das Hindernis zu überwinden. Was denken Sie? Colt „dachte“, dass der Fahrer dumm sei und schaltete trotz des manuellen Modus der Box auf den zweiten um. Fazit: Lange in einer Schneewehe stecken geblieben. Übrigens ist die Roboterkiste elend. Denkt lange nach, beim Schalten fällt das Gas stark ab und fügt dann auch stark die Traktion hinzu. Um aus dem Stand auf 40 km/h zu beschleunigen, schaltet das Auto drei Gänge (6-Mörser-Kiste), und dies geschieht ruckartig, als ob ein Fahrschulanwärter versucht, ein Auto mit Schaltgetriebe zu meistern;

- 90-100 Tausend km - Das Lager der Riemenscheibe des Klimakompressors ist verklemmt. "Natürlich" stellte sich heraus, dass der Lagersitz aus Kunststoff war, ebenso wie die Riemenscheibe selbst. Während ich mich entscheide - eine neue Riemenscheibe zu schleifen oder einen neuen Kompressor anzupassen. Wie viel das Original kostet, habe ich nicht einmal versucht herauszufinden;

- 100.000 km - eine Kiste auf der Straße abgelehnt. Abschleppwagen vor der Diagnose. Es stellte sich heraus, dass sich am Kupplungsaktivator ein kleiner Motor befindet, in dem eine kleine Schneckenwelle gebrochen ist. Natürlich wird der Motor nicht separat verkauft. Ein kompletter Knoten kostet 23.000r (mit Rabatt). Sie können den Wurm natürlich wiederherstellen. Aber es ist sehr problematisch, und niemand wird den Dienst übernehmen. Das Auto steht seit zwei Wochen. Ich hoffe, diesen Zusammenbruch alleine zu überwinden;

- Außerdem ist das Auto manchmal ohne Grund dumm. Bei Vollgas im Leerlauf produziert er nicht mehr als 2 Tausend Umdrehungen - der Schub verschwindet fast vollständig. Wenn Sie den Motor abstellen, klickt nach 15 Sekunden ein Relais unter der Verkleidung, und danach passt alles (wenn Sie Glück haben, beim ersten Mal). Eine diesbezügliche Reise zum Markenservice brachte, abgesehen vom ausgegebenen Geld, kein Ergebnis. Übrigens habe ich aus einem Gespräch mit dem Manager erfahren, dass alle oben genannten Probleme nicht nur von mir stammen und oft auf anderen Kopien zu finden sind.

Ich werde mich nicht auf solche Kleinigkeiten wie den Austausch der Kraftstoffpumpe konzentrieren.Denn auch der Scheibenwischerkauf entwickelt sich zu einer ganzen Geschichte mit Bestellung, Vorauskasse, Warten. Seien Sie übrigens nicht faul, um herauszufinden, wie viel dieses scheinbar einfache Detail kostet – schließlich geht es um Verbrauchsmaterialien. Bremsbeläge hinten passen nur auf Originale. Sie kosten etwa 4 Tausend. Gegen 700-900 für ein normales ausländisches Auto.

Zusammenfassung: Colt ist ein extrem unreparierbares Auto. Erfordert oh-oh-viel Geld, um Ersatzteile zu kaufen. 15-20 mal mehr als Toyota, Volkswagen. Ersatzteile nur auf Bestellung (in Samara). Jede kleine Panne bereitet große Kopfschmerzen.

2006 mitsubishi colt alles war in ein paar minuten vom auto aus erledigt.

Dieses Video wurde im YouTube Video Editor bearbeitet (https://youtube.com/editor) Polieren von Mitsubishi Colt Scheinwerfern.

Der Vorgang des Einstellens der Ventile des 4G92 SOCH 16-Ventil-Mitsubishi Colt V-Motors mit einer Datei.

Ölwechsel in der Box Roboter Mitsubishi Colt.

An 4 Türen dauerte es: Schwingungsisolierung Practik 1,6mm 0,47mx0,75m (8 Blatt) Geräuschisolierung Practik Soft 6mm 0,5mx0,75m (8 Blatt) Schild.

Identifizieren des Problems Obwohl irgendwo geschrieben wurde, dass man wie eine Vase hochziehen kann.

Mitsubishi Colt 2008 - Wir haben ein Zwei-Wege-Alarmsystem DaVinchi PHI-330, Glasschließer-Schnittstelle, an zwei Brillen und Kameras angebracht.

Vollständiges Video der Reparatur des gleichen BC .:

die Rücksitze neu gemacht, jetzt ist es bequem und bequem, sich auszuruhen.

THROTTLE BODY TRAINING Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) Gruppe in VK:.

Ich zeige Ihnen, wie Sie den Ventildeckel eines Mitsubishi Colt entfernen.

Mitsubishi Scheinwerfer heute So ersetzen Sie Scheinwerfer eine durchgebrannte Glühbirne Abblendlicht Klumpen Mitsubishi Colt, die am häufigsten durchbrennt. 12V-55W (H7) HALOGEN.

Wechseln Sie den Zahnriemen zu Mitsubishi Colt.

Wir suchen nach der Ursache für die Verbrennung von Motorsteuergeräten.

Reparatur des Schalters und Kabels der Luftrichtung Mitsubishi Colt Plus 2008. Japanisch.

Es ist allgemein bekannt, dass der Colt schwache Holme hat, das Fahren auf unseren und sogar Ihren Straßen zu Verformungen und Rissen führt.

Vor Arbeitsbeginn das Batteriekabel „MASS“ TRENNEN, um Schäden am Fahrzeug und Verletzungen durch Kurzschlüsse zu vermeiden.

Verwenden Sie Schutzbezüge, um Karosserie, Sitze und Fußmatten vor Beschädigungen und Verschmutzungen zu schützen. Lassen Sie keine Brems- und Kühlflüssigkeit auf die Karosserie gelangen, da diese den Lack beschädigen können.

Verwenden Sie nur das in diesem Handbuch empfohlene wartungsfähige Werkzeug.

Splinte, Dichtungen, O-Ringe, Lippendichtungen, Sicherungsscheiben oder selbstsichernde Muttern nicht wiederverwenden. Beim Zusammenbau der Einheiten ist es notwendig, diese durch neue Teile zu ersetzen. Andernfalls kann der normale Betrieb der Geräte nicht gewährleistet werden.

Um die Montage von Einheiten zu vereinfachen und zu beschleunigen, lagern Sie die zerlegten Teile ordentlich in separaten Gruppen.

Verwechseln Sie die verschiedenen Befestigungsschrauben und -muttern nicht, da sie sich je nach Einbauort in Stärke und Ausführung unterscheiden.

Reinigen Sie die Teile vor der Inspektion oder Installation von Verunreinigungen.

Teile des Ölsystems müssen ebenfalls gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen werden, um alle Verunreinigungen zu entfernen.

Schmieren Sie Gleit- und Drehflächen mit Leichtöl oder Fett, bevor Sie Teile montieren.

Verwenden Sie bei Bedarf Dichtmittel in Verbindung mit Dichtungen, um Öl oder Betriebsflüssigkeiten abzudichten.

Beachten Sie sorgfältig die Anzugsdrehmomente für Schrauben und Muttern.

Führen Sie nach Abschluss der Wartungs- oder Reparaturarbeiten eine letzte Kontrolle durch, um sicherzustellen, dass alle Arbeiten korrekt ausgeführt wurden und die Störung behoben wurde.

Autoliteratur, Handbücher für die Reparatur und den Betrieb von Autos "Mitsubishi" Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Reparaturhandbuch für Tankstellen

Mitsubishi Colt (Z3 #) 2005-2008 Werkstatt Servicehandbuch Das Reparaturhandbuch für Tankstellen enthält: ein ausführliches Handbuch für die Wartung (einschließlich Schaltpläne) und Reparatur des Mitsubishi Colt 2005-2008 Modelljahrs. Alle technischen Informationen werden in Englisch präsentiert. Datenträger CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) und CZME08E1-CD (2008) im MUT - III-Format. Um es anzuzeigen, benötigen Sie die MUT-III-Shell.

Lesen Sie auch: DIY 421 Verbrennungsmotor reparieren

Jahr / Ausstellungsdatum: 2005-2008
Ausführung: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) und CZME08E1-CD (2008)
System Anforderungen: Windows XP, Windows 7. Internet Explorer 6-7. Acrobat Reader.
Schnittstellensprache: Englisch
Tabletka: Nicht erforderlich
Hinzufügen. Information: Um es anzuzeigen, benötigen Sie die MUT-III-Shell.

Wir präsentieren Ihnen ein Buch über die Reparatur und den Betrieb von New Colt, das Buch enthält Informationen über unser Forum

Mitsubishi Colt.
Modelle seit 2004 mit Benzinmotoren 4A90 (1,3 L) und 4A91 (1,5 L).
Gerät, Wartung und Reparatur.

Legion-Avtodata-Verlag. 2010 r.

Eine genauere Beschreibung finden Sie hier

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Veröffentlicht: 21. März 2017
Kontakte: Ukraine, Saporoschje, 0982032828 Valentin
Ich habe ein ausführliches Video über die nächste Reparatur des Tarierjackets gedreht. Da das alte Video unvollständig war und ein Zuschauer, der kein Russisch konnte, eine Frage stellte. Zum Beispiel, wo Sie diese Flüssigkeit kaufen können, um sie auch zu salben, und alles hat funktioniert. 🙂
Link zum ersten Video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q
Wissenschaft und Technik

Wie werden Sie kontaktiert. zur Reparatur übergeben.

Guten Tag, Autor! Sie haben mich mit einem ähnlichen Problem behandelt, alles ist in Ordnung. Aber für ein paar Wochen bemerkte ich, dass die Zeiteinstellungen flackerten. Könnte es ein Problem im Buchmacher selbst geben?

Ich habe es zum Nachlöten gegeben - jetzt funktioniert alles stabil.

Dies ist die Anfangsphase, für 2 Monate ging meine Zeit verloren, und dann begann der BC auszugehen, und einen Monat später starb er schließlich

prüfen, ob Strom im Bordnetz ausfällt

Der BC selbst funktioniert einwandfrei, aber die Uhr wird beim Einschalten des Geräts zurückgesetzt, jedoch nicht jedes Mal, sondern auf chaotische Weise.

gab beim Löten bk Mitsubishi Colt Valentine hat alles schnell und mit hoher Qualität gemacht, die ich empfehle.

Ich sitze da und überlege, ob du in der Ukraine wärst!)) Und am Ende des Videos. Hoppla)

Gut erledigt. Mögen. Bezüglich der Verbindung: Ich fand ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html von den türkischen Meistern um 2:00 Uhr ohne Auto verbunden.

Und auf den Punkt, dort leuchtet nur die Uhr. Wenn alle Segmente der Anzeige überprüft werden könnten.

Danke, das gleiche Problem habe ich dank dir bewältigt, die Masse wurde mit Nagellackentferner gewaschen.

Heute habe ich diesen Müll dem Klempner gegeben, Der Typ ist angemessen, er macht es gut, ich werde mich nach der Änderung abmelden, Sewersk, Region Tomsk

was genau verwendest du?? ab 6:10 das blaue Zeug

JA, es funktioniert wie ein Zauber, ich habe genau wie Sie!, Danke!

Danke schön. Werde morgen operieren

und um 2:54? was ist das bitte?

Übrigens, wenn die native Headunit des Mitsubic Colt der 6. Generation fehlerhaft ist, scheint sie das Radio nicht zu fangen, Lautstärke wird nicht hinzugefügt usw Prozent aus dem Radio, das Prinzip ist das gleiche

Blöderweise wurde mit einem 60 W chinesischen Lötkolben nur der Hauptanteil gelötet. Es gab keine Verbindung, einen Computer aus dem Jahr 2005.
Es macht keinen Sinn, den Displaytreiber zu verlöten, wenn die Anzeige richtig ist, also ist er nicht geklettert.
Und auch die Stecker mussten gelötet werden, es gab einige Mikrorisse. Hat nicht gefallen. Nur für den Fall gelötet.
Alle arbeiten für 15 Minuten, es dauerte länger, herauszufinden, wie man BC dreht.
Der Stromrichter pfeift (brummt leicht), das ist normal

Könnte mir jemand, der Englisch spricht, sagen, welche Produkte in diesem Video verwendet werden? Danke schön.

Blauer Lack - Tsapon Lak. Lösungsmittel - Benzin verwendet "Galoschen". Ich verwende Isopropylalkohol.

Nein, es ist teuer anzurufen.) Es ist notwendig, die Details irgendwie zu besprechen.

Sagen Sie mir, es gibt so geradlinige Leute wie Sie aus Russland. Gleiches Problem. Oder gibt es eine Möglichkeit, an Sie zu senden?

Kann ich Sie kontaktieren? Schreiben Sie die Telefonnummer!

Ich denke, es gibt viele, aber ich kenne mich nicht aus. Sie können es wahrscheinlich senden, finden Sie nur heraus, wie. Ich habe eine Schwiegermutter in Moskau, aber wenn sie zu Besuch kommt, werde ich es tun. :-))

Und warum haben sie immerhin Lack gegossen, das wird nicht vor dem Schütteln bewahren, aber es wird dem nächsten Meister viel Ärger bringen, es wäre besser, wenn die Kanten mit Klebstoff aus der Teramo-Pistole getropft würden, es ist auch mehr elastisch usw.

Video (zum Abspielen anklicken).

Nun ja, es ist, als würden sie es im Werk einfüllen, aber wir sind wie immer schlauer als japanische Ingenieure.

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