Mitsubishi colt 2005 selbst reparieren

Im Detail: Do-it-yourself-Reparatur des Mitsubishi Colt 2005 von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

2005 Mitsubishi Colt-Auto. Er kam mit einem Problem zu unserem Autoservice: "Es funktioniert irgendwie unverständlich ... schlechte Gasannahme, Ruckeln ...".
Der Kunde bat um eine „umfassende Motordiagnose“, da er mit dem Betrieb des Motors nicht zufrieden war.

Keine Frage, wie sie sagen: Ich habe einen „Check im Kreis“ durchgeführt, festgestellt, dass die Kerzen ersetzt werden müssen - ersetzt und andere obligatorische technische Operationen mit diesen Symptomen durchgeführt.

Bei der Inspektion stellte ich mit peripherer Sicht fest, dass das Auto keine Kotflügelverkleidung hatte. Und die Kotflügelauskleidung ist „vorne links“.

Kotflügelverkleidung vorne links (um das Rad herum).

Und es belastet sofort: Genau an der gleichen Stelle im Motorraum befindet sich das Motorsteuergerät.

Ich weiß aus Erfahrung, dass, wenn dieser Kotflügel nicht verfügbar ist oder „es gibt einen Kotflügel, aber keine Luke“, dann Schmutz unter den Rädern (Schmutz, Schnee und diese unverständliche Mischung, die auf unsere Moskauer Straßen gegossen wird). , all das gelangt sicher in den Motorraum und damit auf das Steuergerät.

Manchmal sogar bis zu dem Punkt, an dem das Gerät einfach ausfiel (natürlich nicht sofort, aber allmählich).

Nach dem Austausch der Zündkerzen und der Durchführung anderer Standardwartungsarbeiten begann der Motor ordnungsgemäß zu arbeiten, ohne Ruckeln und Ausfälle beim Anfahren.
Die Arbeit ist erledigt.

Die Arbeit ist beendet - es scheint, aber ... Ich weiß nicht, wie es anderen geht, aber ich beschloss, mich zu überanstrengen und mich zu bücken, das Steuergerät zu entfernen und es mir anzusehen.
Stimme zu: unnötige Arbeit! Der Kunde hat nicht danach gefragt. Und warum dann geklettert?
Ich werde das sagen: Wenn ich die Steuereinheit ohne Inspektion verlassen würde, wäre es mir unangenehm. Es gibt einen solchen Staat.
Und weißt du, meine Vermutung hat sich als richtig herausgestellt!
Schauen wir uns das Foto an, das das bereits ausgebaute Steuergerät zeigt:

Video (zum Abspielen klicken).

Sie können selbst sehen, dass es KEINEN Pin oben und links gibt.
Wie sie sagen, "es ist dumm verfault und abgefallen."

Und warum funktionierten dann der Motor und andere Motorsysteme weiterhin einwandfrei?

Dieser Pin hat praktisch keinen Einfluss auf die Leistung des Motors, der Pin wird benötigt, um das Steuergerät im „Boot-Modus“ zu programmieren (wenn an diesem Pin Spannung anliegt, wechselt das Steuergerät in den Neuprogrammierungsmodus). Übrigens, hier ist sein Name:

Der zerfallene Stift ist der 136. Kontakt.

Und zum Schluss noch ein paar Worte.
Er hat seinen Job gemacht, alle kleinen Störungen beseitigt, die den Kunden verärgert und den Motor am Laufen gehindert haben.
Aber dann verbrachte er noch etwas Zeit damit, das Steuergerät auszubauen, zu untersuchen, einen faulen Stift zu finden und den Autobesitzer zu warnen, dass es Probleme geben könnte, wenn er die Software des Steuergeräts aktualisiert. Welche Art von Problemen - zeigte einen faulen Stift, ohne den eine Neuprogrammierung entlang der K-Linie unmöglich wäre.

Schlüsselwörter: „kostenlos“, „verschwendete zusätzliche Zeit“.
Die GROSSE Frage: wofür und warum?
Hat der Kunde gefragt?
Nein, habe ich nicht.
Hat dieser faule Stift den Betrieb des Motors beeinträchtigt?
Nein, das tat es nicht.
Warum dann?
Ist das eine Art „Wohltätigkeit“ auf Kosten Ihres Geldbeutels und Ihrer Zeit?
Der Kunde hat sich übrigens auch verkrampft, als ich anfing, das Steuergerät zu studieren, heißt es, er habe das nicht bestellt und werde diese Arbeit nicht bezahlen.

Sie müssen nicht bezahlen.
Dies geschah ausschließlich für ihre persönlichen Statistiken und persönlichen Erfahrungen.
Jetzt bin ich fest davon überzeugt, dass es bei diesem Auto dieses Baujahres zu Problemen mit dem Steuergerät im Zusammenhang mit morschen Stiften kommen kann.

Allerdings nicht nur bei diesem Auto. Folgst du einem Gedanken?
Gott sei Dank kann dieser faule Stift, wie sie sagen, den Betrieb des Motors nicht beeinträchtigen. Und wenn ein anderer Stift verfault, zum Beispiel der 108., 133. oder ein anderer, was den Betrieb des Motors und seiner Systeme beeinträchtigt?

Daher möchte ich sofort ein MEMO AN DIE BESITZER von Mitsubishi Colt-Fahrzeugen aus dem Jahr 2005 äußern:
- ging in die Natur, zurück - sei nicht zu faul, dich zu bücken und zu schauen: sind die Kotflügelverkleidung und die Luke an Ort und Stelle?
– Überprüfen Sie während der Regenzeit und im Winter REGELMÄSSIG das Vorhandensein von Kotflügel und Schiebedach
- Wenn Sie das Auto waschen, seien Sie nach dem Waschen nicht zu faul, um eine Taschenlampe zu nehmen, sich zu bücken und den Zustand des Kotflügels sorgfältig zu untersuchen: Wenn Risse, Abplatzungen usw. vorhanden sind. - Beseitigen Sie sofort, legen Sie alle Ihre Angelegenheiten ab und suchen Sie dringend diese kleinen, aber sehr notwendigen Teile Ihres Autos bei der Autodemontage.
Diese einfachen Regeln helfen Ihnen, Geld und Zeit zu sparen.

Sie haben das Öl im Motor nochmal gewechselt, ich habe es nicht über einen Großhändler gekauft, also hat es sich als teuer herausgestellt. Es fühlt sich an, als ob der Laden Statistiken führt, und nachdem sie zuvor zweimal zu einem Großhandelspreis bei ihnen gekauft haben, brechen sie bereits beim dritten Mal den Preis.

Shell HX8 4L 5W-40 Öl - 1900 Rubel

Ölfilter MZ690115 - 335 Rubel.

In einen toten Hund gefahren und nach dem Aufprall summte das rechte vordere Radlager.

Lager NTN / SNR AU08312LX3LX7L588 - 1750 Rubel.

Ich halte es für eine hervorragende Lebensdauer eines Lagers in einem Taxi von 430.000 km.

Öl Shell HX8 5W-40 - 1800 Rubel

Ölfilter Mitsubishi MZ690115 - 320 Rubel

Luftfilter Asakashi - 330 Rubel.

Die Laufleistung in dieser Zeit war die größte für die gesamte Arbeitszeit. In den ersten 9 Arbeitstagen bin ich 7800 km abgespeckt. In nur 3 Wochen anscheinend 12600. Solche Runs gab es noch nie, und es wird keine Kampagne mehr geben.

Sie haben es aus eigener Kraft geschafft.

Öl im Motor und Getriebe gewechselt.

Öl Shell HX8 5W-40 - 1720 Rubel

Ölfilter Mitsubishi MZ690115 - 310 Rubel

öl für automatikgetriebe mitsubishi 4l dia queen atf spiii - 1660 rubel

Ich denke, das nächste Wartungsintervall wird das kürzeste überhaupt sein, da ich in den nächsten 4 Tagen 2900 km gefahren bin.

Öl Shell HX8 5W-40 - 1680 Rubel

Ölfilter Mitsubishi MZ690115 - 440 Rubel

Ölfilter Kitto A3021 - 230 Rubel

Innenraumfilter Bronco BRC0301 - 290 Rubel.

Die Kontaktgruppe des Lenkstockschalters Henshel KMR583930 - 955 Rubel.

Aber wie gesagt, die Versiegelung hat nichts gebracht. Ich musste mich ändern.

Ich habe den verbrannten Ring am Schalldämpfer und die Dichtung an derselben Stelle gewechselt. Ich erinnere mich nicht an die Artikel.

Ersatzteile kamen 1000 Rubel + Arbeit 1200 heraus.

Habe auch die Spurstange getauscht.

Ich habe den Rat des Coltclub und Yaritik Nipparts J 4843024 angenommen. Es kostet 400 Rubel.

Traktionsersatz - 900 Rubel. Nachschleifen 300 Rubel. Zusammenbruch - 1200 Rubel.

Das Chassis funktioniert wie neu.

In der Stadt sank der Verbrauch auf 7,5 Liter pro Schicht. War 8,3.

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Ich habe bei sehr guten Jungs vorbeigeschaut, um die Paneele zu kleben, da das Innere einer Rassel ähnelt. Geklebt und gelötet wurden die beiden vorderen Seitenteile, die innen einfach auseinander fielen. Das Handschuhfach wurde auch geklebt und gelötet, was einfach nur furchtbar gemacht wurde. Kein Klappern mehr bei Unebenheiten. Alle Schlösser und ein Teil der Gummibänder wurden mit Silikonfett behandelt.

Nur die fünfte Tür (Kofferraumdeckel) raschelte. Jetzt schließt sie fest und der Klang ist sehr angenehm.

Vor 2 Wochen verschwand das Signal, davor leuchtete der Airbagsensor.

„Gott hat die Menschen anders gemacht, aber Colonel Colt hat sie gleich gemacht“ – in Amerika gesprochen. Wir sprechen natürlich nicht über ein Auto, sondern über den Erfinder eines Revolvers, dank dessen die Indianer die Vorteile der Zivilisation vollständig erlernten und freie Bürger noch freier wurden.

Beim Colt-Auto ist alles anders: Im Gegenteil, es hilft, sich von der Masse abzuheben. Sogar dieser - 1995, mit einem 1,3-Liter-Motor. Wenn kein Laufwerk, dann zumindest die Kosten und die Wartungsfreundlichkeit: Hier gibt es fast nichts zu brechen, und welche Brüche können für drei Kopeken oder in der Garage repariert werden. Obwohl es einige Dinge gibt, die besonders sorgfältig überwacht werden müssen. Mal sehen, wem dieses Auto gefallen könnte und wie man seinem Besitzer nicht bankrott geht.

Die Geschichte des Modells kann als anschauliches Beispiel für die Geschichte der japanischen Automobilindustrie dienen. Der erste Colt, der Mitsubishi 500 von 1959, war nur deshalb interessant, weil er japanisch war, aber er ging fast nicht kaputt. Die Serienproduktion dauerte von 1960 bis 1962 bis zur Veröffentlichung des Colt 600.

Dieses Auto war schon etwas interessanter, aber noch sehr weit vom modernen Autoverständnis entfernt: Heckmotor-Layout, luftgekühlter Motor, Hinterradantrieb und 25 PS. Stimmen Sie zu, selbst für die sechziger Jahre ist das alles sehr bescheiden. Der nächste Colt 600, der 1978 auf den Markt kam, sah viel besser aus. Es gab bereits Frontantrieb und sogar Hinterradantrieb. Dennoch gehören alle diese Maschinen zur ersten Generation.

Die zweite Generation erschien erst 1984 und war bereits ein recht anständiges Beispiel dafür, was jemand respektvoll „japanisch“ oder abschätzig „Yap“ nennt, sich aber immer daran erinnert, dass die Qualität von Autos aus dem Land der aufgehenden Sonne allmählich in die Höhe gestiegen ist außerhalb der Reichweite vieler. Bereits 1983 erschien die dritte Generation, die auf der ganzen Welt geschätzt wurde: Hier stieg der Komfort, und die Montage wurde sehr gut, und die Zuverlässigkeit stand außer Frage.

Wenn die ersten Colts ein Hatchback Lancer blieben, war es jetzt schon ein mehr oder weniger eigenständiges Auto. Obwohl er natürlich in den 80er und 90er Jahren sein längeres Pendant weitgehend wiederholte. Der Hauptnachteil der Colts war ein ziemlich beengter Innenraum, den die Europäer nicht allzu hoch schätzen konnten: Sie passten nicht.

Aber die Colts der vierten Generation (1991-1996) und folgende konnten bereits eine Person mit fast jeder Körpergröße aufnehmen (allerdings nur auf den Vordersitzen). Unsere aktuelle Maschine gehört zur fünften Generation, deren Produktion 1995 begann.

2002 erschien die sechste Generation, die 2008 neu gestaltet wurde. Beachten Sie, dass die sechsten Colts in Japan und Holland zusammengebaut werden, die Neugestaltung wurde nur in Holland durchgeführt, japanische Autos blieben gleich. Dieser Colt ist nicht mehr ganz ein Colt: Die Motoren hier sind DaimlerChrysler und nicht die Motoren des Orion 4G-Modells, das den Fans des "Japaners" bekannt ist und von 1983 bis 2007 in verschiedenen Modifikationen produziert wurde.

Eigentlich werden wir anfangen, unseren Mitsubishi Colt CJ 1A aus dem Motor zu „pflücken“. Das Baujahr unseres heutigen Autos ist 1995, der Motor ist 4G13, das Getriebe ist ein Fünfgang-Schaltgetriebe F5M41, das GL-Paket (das heißt, abgesehen von der Servolenkung gibt es hier keine Segnungen der Zivilisation). Die Laufleistung des Autos beträgt 194,5 Tausend Kilometer, von denen nur die letzten zehntausend in den Händen des derzeitigen Besitzers "gelaufen" sind. Also, der Schlüssel ist, anzufangen!

Der häufigste Eingriff in den 4G13-Motor besteht darin, ihn durch mindestens einen anderthalb Liter 4G15 zu ersetzen, weil 75 PS. - das ist ehrlich gesagt ein wenig. Es ist nicht genug. Aber seltsamerweise zieht dieser Zwölfventiler auch nach unten gut durch (das maximale Drehmoment beträgt 108 Nm bei 4.000 U / min), und der Motor entwickelt seine maximale Leistung bei 6.000 U / min. Generell kann man mit so einem Gerät sogar recht flott fahren. Aber was noch mehr gefällt - dieser Motor ist so einfach wie die List eines zweijährigen Kindes. Beginnen wir mit der einfachsten Aufgabe – dem Ölwechsel.

Die einzige Unannehmlichkeit ist die Notwendigkeit, unter das Auto zu kriechen, um den Ölfilter abzuschrauben (ein neuer kostet übrigens etwa dreihundert Rubel). Da sich der Colt nicht durch hohe Bodenfreiheit unterscheidet, ist etwas Fingerspitzengefühl gefragt. Oder ein Rolling Jack.

Auf der anderen Seite muss man noch die Ablassschraube herausdrehen, also muss man auf jeden Fall auf dem Bauch (genauer gesagt auf dem Rücken) kriechen. Der Besitzer des Colt füllt japanisches 10W40-Öl ein, das für fünf Liter nur eineinhalb Tausend kostet. Der Austausch dauert nicht länger als dreieinhalb Liter, aber Sie sollten sich nicht über die großen Rückstände freuen: Sie müssen fast zwangsläufig Öl nachfüllen. Und obwohl dieser Motor nicht so gerne Öl frisst wie seine stärkeren Verwandten der Orion-Reihe, kann der Verbrauch recht hoch sein.

Nun, wenn wir das Thema Öl angesprochen haben, sagen wir noch eine wichtige Sache: Öllecks an diesen Einheiten sind unter der Ventilkastenabdeckung möglich. Es ist leicht, diese Dichtung bei fast jedem Motor undicht zu machen, indem die Deckelschrauben unsachgemäß angezogen werden. Bei 4G13-Motoren wird die Angelegenheit durch die Tatsache erschwert, dass sich die Abdeckung sehr leicht verformt. Wenn der Besitzer also stark, aber etwas schlecht ist, kann er sie verbiegen. Der Ratschlag liegt auf der Hand: Sie sollten sich strikt an die Empfehlungen zum Anzugsdrehmoment halten.

Wir sparen ungefähr fünfhundert Rubel bei einem unabhängigen Ölwechsel. Reiben wir uns also fröhlich die schmutzigen Hände und drehen wir etwas anderes. Zum Beispiel Kerzen.

Das Ersetzen von Kerzen ist hier nicht schwieriger als bei einem "Meißel". Wir schrauben die alten ab, schrauben die neuen ein - wir sparen vierhundert Rubel und stellen gleichzeitig fest, dass Funkenausfälle am Block auf den Fehler des Öls zurückzuführen sind, das durch die Ventildeckeldichtung fließt. Vor dem Abschrauben der Kerzen lohnt es sich, die Kerzenschächte nach Möglichkeit gründlich auszuwischen: Der Schmutz, der durch das Loch in den Zylinder fallen kann, ist nicht heilend, er erhöht die Kompression nicht, die Ringe entkoken nicht, daher sollte ein Eindringen vermieden werden der Block.

Es ist nicht allzu schwierig, die Riemen der Lichtmaschine und der Servolenkung zu wechseln (sie sind getrennt). Um den Generatorriemen zu entfernen, müssen Sie die Befestigungs- und Spannschrauben am Generator lösen, um den Servolenkungsriemen zu entfernen, lösen Sie die Spannung an der Pumpe. Beide Mechanismen sind vorhanden, und hier gibt es nichts zu brechen. Die Kosten für den Generatorriemen betragen 250 bis 400 Rubel, der Servolenkungsriemen etwa 300.

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Für den Austausch des Zahnriemens im Service können sie von zweieinhalbtausend (wenn Sie Glück haben) bis zu sieben (wenn Sie kein Glück haben, und sogar mit Pomp) dauern. Sie können einen Gürtel für 700 Rubel kaufen, aber er kann auch teurer sein: Daran können Sie nicht sparen.

Bei der Inspektion stellte ich mit peripherer Sicht fest, dass das Auto keine Kotflügelverkleidung hatte. Und die Kotflügelauskleidung ist „vorne links“.

Kotflügelverkleidung vorne links (um das Rad herum).

Und es belastet sofort: Genau an der gleichen Stelle im Motorraum befindet sich das Motorsteuergerät.

Manchmal sogar bis zu dem Punkt, an dem das Gerät einfach ausfiel (natürlich nicht sofort, aber allmählich).

Sie können selbst sehen, dass es KEINEN Pin oben und links gibt.
Wie sie sagen, "es ist dumm verfault und abgefallen."

Und warum funktionierten dann der Motor und andere Motorsysteme weiterhin einwandfrei?

Der zerfallene Stift ist der 136. Kontakt.

MMC Colt 2005 Release, Kilometerstand zum Zeitpunkt des Kaufs - 53232 km, zum Zeitpunkt des Schreibens - 76650 km. Laufleistung pro Jahr - 23418 km. Motor - 1300 ccm cm, Leistung - 95 Liter. mit., 6-Gang "Roboter".

Auswahl. Wählen Sie ein Auto fast zufällig. Ich wollte etwas mit Linkslenkung, mit Garantie, B- oder C-Klasse. Hier tauchte der zweijährige Colt auf. Nach einer minimalen Inspektion und Verhandlung wurde das Auto am 2. Februar 2008 für 330.000 Rubel gekauft. Der Rest der Garantie war genau ein Jahr.

Der erste Besitzer war ein Angarchanka bzw. die Hauptstrecke — auf der Autobahn Irkutsk-Angarsk. Das Auto hatte keinen Unfall, die Sauberkeit in der Kabine ist einfach perfekt. Die Gastgeberin gab ehrlich zu, auf der Umgehungsstraße nach Novo-Lenino über den Mittelstreifen „geflogen“ zu sein. Scheint folgenlos zu sein. Später stellte sich beim Einstellen des „Sturzes“ heraus, dass sich das rechte Hinterrad an der Grenze des „grünen Bereichs“ befindet.

Körper sehr geräumig – das Gefühl, dass das Auto eine Klasse höher ist. Dies wird durch eine senkrechte Landung am Steuer, harte und relativ dünne Sitze erreicht. Niemand hat sich in einem Jahr besonders über Steifheit beschwert, aber es gab keine langen Fahrten - nicht mehr als 150 km. Die Landung ist für den Rücken recht bequem, aber es gibt keinen Platz, an dem Sie Ihre Hände ablegen können - der linke fällt zwischen zwei Leisten in der Tür, für den rechten gibt es einfach keine Armlehne. Der Salon ist breit - zwei große Männer von je 130 Kilo berührten sich nicht mit den Händen. Die Rücksitze lassen sich komplett umklappen und können auch aus dem Auto ausgebaut werden.

Motor sehr umstritten. Einerseits hat er "Glück", und wie. Hatte nie einen Mangel an Traktion oder Kraft. Überholen auf der Autobahn ist kein Problem. Nach 3000 U / min – nur ein Biest. Der Verbrauch ist ein Märchen: Das Minimum, das ich auf dem Bordcomputer gesehen habe, liegt bei 5,4 Litern auf 100 km. Ich bringe meine Kinder oft zu Megat - es stellt sich heraus

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6-6,5 Liter auf 100 km. In der Stadt im Sommer — 7,5 Liter im Stau. Aber im Winter ... Der Motor ist "wetterabhängig". Tatsache ist, dass das Ölvolumen im Motor 4,5 Liter beträgt: dank des Phasenreglers. Es gibt überhaupt keine Isolierung im Auto. Also bei Stau und Heizung – bis zu 12 Liter! Aber denken Sie daran, dass ich hauptsächlich von Volzhskaya in die Innenstadt reise. Das heißt, alle Staus und Ampeln gehören mir. Man muss nur nach Novo-Lenino oder Yubileiny fahren - der Computer zeigt 8,5 Liter an. Springt beim ersten Versuch bis -30°C an. Im Januar gab es einen Fall, in dem das Auto morgens bei einer Temperatur von -3 ° C nicht ansprang. Ich „verdrehte“ den Akku bis zur Erschöpfung und griff zum Ladegerät. Ich kam eine Stunde später zurück, nur um die Temperatur auf dem Display zu sehen, drehte den Schlüssel - das Auto sprang beim ersten Versuch an. Der Computer zeigte -31°С an… Das Ladegerät wurde nicht benötigt.

Robotische "Mechaniker" gingen an "Colt" von Smart.Auch ein sehr merkwürdiges Produkt. „Roboter“ werden für Idioten beim Schalten und Nachdenklichkeit gescholten. So etwas gibt es hier nicht, die Schaltvorgänge sind schnell und sanft. Aber es ist voll von anderen Nuancen. Zum Beispiel hat Smart einen 0,66-Liter-Motor. Also wurde die Box von ihm auf Colt umgestellt, ohne die Übersetzungsverhältnisse und die Achsantriebsnummer zu ändern. Dadurch arbeitet der 6. Gang souverän ab 60 km/h … Richtig, im manuellen Modus. Im Automatikbetrieb schaltet es sich nach 80 km/h ein. Zum Überholen gibt es einen ähnlichen Modus wie beim „Kick-down“ bei herkömmlichen Maschinen: das Pedal auf den Boden – und statt im 6. Gang geht es in den 4. oder 3. Gang. Obwohl es reichen würde, einen Gang zurückzuschalten. Die Beschleunigung ist laut Pass sehr schwungvoll - 12 Sekunden bis Hunderte, ich habe es nicht speziell gemessen, aber es scheint zu stimmen.

Auf der Flucht - schwer! Die Japaner setzen Reifen 195 / 50R15 ein. Beim Reifenkauf lagen Hernien, Scheiben in Rissen. Jetzt sind die Reifen 175 / 65R14, ich plane, 185 / 60R14 zu montieren, schließlich möchte ich in Kurven breitere Reifen haben. Die Sicht ist aufgrund der breiten A-Säulen schwierig. Mehrmals an

Rechts und links "versteckten" sich Autos an T-Kreuzungen. Wie durch ein Wunder Unfälle vermieden. Jetzt drehe ich an Kreuzungen 2-3 mal den Kopf - Karosseriereparaturen sind jetzt teuer. Das Lenkrad ist sehr komfortabel. Mäßig plump und klein. Die Sitzheizung erfolgt sofort, die Rückspiegel sind sehr groß, ohne Totzone. Die Hintertür ist fast senkrecht, was bedeutet, dass sie unordentlich ist. Eine Geräuschisolierung gibt es überhaupt nicht, was aber dank dezenter Musik kein Problem darstellt. Unangenehm ist aber, dass die Headunit kein MP3 liest. Die elektrische Servolenkung arbeitet nach meinem Empfinden weicher – angenehmer als hydraulische Verstärker.

Parkplätze und Kriminalität . Das ganze Jahr stand das Auto auf der Straße, nur drei Tage stellte es auf einem kostenpflichtigen Parkplatz ab. Im März wurden Alufelgen in der Nähe des Hauses entfernt. Ich war natürlich verärgert, aber es war ein guter Grund, die alten Reifen und kaputten Räder zu wechseln. Jetzt fahre ich auf Stanzen, aber ich habe den Durchmesser von 15 auf 14 geändert - ich habe an Glätte gewonnen.

"Rechtslenker-Colt". Der "Colt" hat ein Rechtslenker-Analogon - äußerlich unterscheidet er sich nur in Stoßstangen. Unter der Haube und in der Kabine gibt es noch viel mehr Unterschiede. Motoren sind weniger leistungsstark und nur ein Variator. Salon ist für meinen Geschmack viel komfortabler und reichhaltiger. Der Vordersitz ist solide, theoretisch kann man zu dritt fahren. Aufhängungsteile sind nicht austauschbar, aber der Block „Kühler-Kühler-Klimaanlage-Diffusor“ ist austauschbar!

Händler, Garantie und Wartung . Ich bin mit dem Händler und der Garantie zufrieden. Nach dem Kauf Feuer gefangen "check". Ich ging zum Händler, der entschied, entweder die Drosselklappenbaugruppe zu ersetzen oder zu reinigen. Sie haben die Reinigung kostenlos durchgeführt - die Glühbirne hat nicht mehr geleuchtet. Auf Garantie wurden drei Stoßdämpferstreben gewechselt, und das nur wegen Tropfen (keine davon klopfte). Der Klimakompressor wurde getauscht - ein Werksfehler, eine Kupplung (es gab eine Rückrufaktion des Herstellers) und ein Heizelement in der Rückenlehne des Fahrersitzes. Das einzige, was verwirrt, ist ein erheblicher Unterschied in den Teilekosten beim Kauf über einen Händler und über das Internet. Das erste, was ich online gekauft habe, waren die vorderen Bremsbeläge. Der Händler schätzte den Ersatz auf etwa 5.000 Rubel. Die Auswahl per Nummer im Internet und der Austausch mit der Bravo-Tankstelle kosten 1.200 Rubel. Nach einem Unfall habe ich mich entschlossen, den Airbag zu restaurieren. Vom Händler - 28.000 Rubel, kaufte es mit Lieferung von einer japanischen Auktion für 10.000 Rubel. Fazit: Das Netz ist gut.

Unfall und Reparatur . Ich hatte 4 Mal einen Unfall, dies ist das erste Mal mit mir in 8 Jahren Fahrerfahrung. Schade, dass er an allem selbst schuld ist. Eine Woche nach dem Kauf habe ich den rechten hinteren Kotflügel gegen die Wand geschliffen. Habe nur den Lack abgenommen, aber immer noch nicht repariert. Dann habe ich mich an Subaru gewöhnt. Ich wurde für schuldig befunden, obwohl die Verletzungen beider mit bloßem Auge kaum zu erkennen sind.

In der gleichen Karosserie wurde die "Mercedes" A-Klasse produziert. Es kostet etwa doppelt so viel wie der Colt. Aber es ist viel besser ausgestattet. Warum hast du dich an ihn erinnert? Weil ich versuchen werde, es das nächste Mal zu kaufen. Es ist stärker und bequemer.

Automatik – Horror! In der Reihenfolge: kaufte ein neues für meine Mutter. Interessantes Design, hohe Passform, niedriger Preis (485 Tausend Rubel) angezogen. Auch im Colt gute Ergonomie der Kabine, die sich wiederum gut umwandelt.

- Niederquerschnittsreifen.Um Winterreifen zu montieren, müssen Sie dafür neue Räder kaufen, da Winterreifen mit niedrigem Querschnitt entweder sehr teuer oder gar nicht erhältlich sind;

— Der Radstand ist klein, also wirft es auf der Strecke in eine Furche. Auf einer langen Reise wird man sehr müde;

— Sehr steif mit Kurzhubfederung.

Und jetzt das Interessanteste:

- Um die Abblendlichtlampe am linken Scheinwerfer zu wechseln, müssen Sie die Stoßstange entfernen;

- 50.000 km - Austausch des vorderen Radlagers. Wird nur zusammengebaut mit einer Nabe geliefert (der Preis beträgt mehr als 13.000 R, warten Sie ein paar Wochen). Trotzdem habe ich das Lager selbst gegen ein nicht originales ausgetauscht (800 Rubel). Dazu war alles andere nötig eine Drehbank, da die Nabe aus der „nicht trennbaren“ Serie war, das ABS funktionierte danach nicht mehr, da am Originallager ein spezieller Magnetring für den Sensor war;

- 60.000 km - das Radlager summte auf der anderen Seite. Lösung des Problems wie im vorherigen Fall;

- 50-60.000 km - auf den Bordstein springen. Das Lenkgetriebe muss gewechselt werden. Traktion wird natürlich mit der Zahnstange verkauft! Nun, es lohnt sich natürlich, Pipetten. Ich nahm Traktion von Lancer auf, gleichzeitig musste ich die Lenkspitzen ändern;

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- 70.000 km - der Airbag-Fehler fing Feuer;

— Austausch des Kugelgelenks. Es wird „natürlich“ mit einem „goldenen“ Hebel verkauft;

— Austausch der hinteren Streben (keine Analoga gefunden, setzen Sie das Original ein — 4700 für jeden);

- Irgendwo ab 30.000 km schaltet sich die Rückwärtsgeschwindigkeit nicht ein. Im Auto befindet sich das Tamburin eines Schamanen. Wenn Sie mit ihm zehn Mal um dieses Becken herumgehen, wird sich das hintere einschalten;

— Hässlich gemachter Lichtschalter von nah nach fern. Funktioniert wie ein Auslöser. Im Allgemeinen muss nachts, um einen entgegenkommenden Fahrer zu blinken, der Hebel zweimal gezogen werden. 1. - weit einschalten, 2 - ausschalten;

- Ich musste den Colt im Winter selbst fahren. Als er durch eine Schneewehe fuhr, schaltete er den ersten Gang des manuellen Modus ein und versuchte, das Hindernis mit hohen (4-4,5 Tausend) Umdrehungen zu überwinden, um nicht stecken zu bleiben. Was denken Sie? Colt „dachte“ den Fahrer für dumm und wechselte trotz des manuellen Modus der Box auf den zweiten. Fazit: lange Zeit in einer Schneewehe stecken. Übrigens ist die Roboterbox verwahrlost. Er denkt lange nach, beim Schalten gibt er scharf Gas ab und fügt dann auch stark Traktion hinzu. Um aus dem Stand auf 40 km/h zu beschleunigen, schaltet das Auto drei Gänge (6-Mörser-Box), und das geschieht ruckartig, als ob ein Kadett einer Fahrschule versucht, ein Auto mit Schaltgetriebe zu beherrschen;

- 90-100.000 km - das Lager der Riemenscheibe des Klimakompressors klemmt. „Natürlich“ stellte sich jedoch heraus, dass der Lagersitz aus Kunststoff war, ebenso wie die Riemenscheibe selbst. Während ich entscheide, ob ich eine neue Riemenscheibe schnitze oder einen neuen Kompressor anpasse. Wie viel das Original kostet, habe ich nicht einmal versucht herauszufinden;

- 100.000 km - die Box ist auf der Straße ausgefallen. Abschleppwagen vor der Diagnose. Es stellte sich heraus, dass sich am Kupplungsauslöser ein kleiner Motor befindet, bei dem eine kleine Schneckenradwelle gebrochen ist. Natürlich wird der Motor nicht separat verkauft. Ein kompletter Knoten kostet 23.000 R (mit Rabatt). Natürlich können Sie den Wurm wiederherstellen. Aber es ist sehr problematisch, und niemand wird es in den Dienst nehmen. Das Auto steht seit zwei Wochen. Ich hoffe, diesen Zusammenbruch alleine zu überwinden;

— Außerdem tupft das Auto manchmal ohne ersichtlichen Grund. Bei Vollgas im Leerlauf gibt es nicht mehr als zweitausend Umdrehungen aus - der Schub verschwindet fast vollständig. Wenn Sie den Motor abstellen, klickt nach 15 Sekunden eine Art Relais unter der Verkleidung, und danach passt alles (wenn Sie Glück haben, dann beim ersten Mal). Eine Reise bei dieser Gelegenheit zu einem Firmendienst brachte außer dem ausgegebenen Geld kein Ergebnis. Übrigens habe ich aus einem Gespräch mit dem Manager erfahren, dass alle aufgeführten Probleme nicht nur von mir stammen und häufig auf anderen Kopien zu finden sind.

Ich werde mich nicht auf Kleinigkeiten wie den Austausch der Kraftstoffpumpe konzentrieren.Denn selbst der Kauf eines Scheibenwischers entwickelt sich zu einer ganzen Geschichte mit einer Bestellung, einer Vorauszahlung, einer Erwartung. Seien Sie übrigens nicht zu faul, um herauszufinden, wie viel dieses scheinbar einfache Teil kostet.Und am Ende über Verbrauchsmaterialien. Die hinteren Bremsbeläge passen nur zu den Originalen. Sie kosten ungefähr 4 Tausend. Gegen 700-900 für ein normales ausländisches Auto.

Zusammenfassung: Colt ist ein extrem nicht reparierbares Auto. Erfordert oh-oh-viel Geld, um Teile zu kaufen. 15-20 mal mehr als Toyota, Volkswagen. Ersatzteile nur auf Bestellung (in Samara). Jede kleine Panne verursacht gut, oh, eine Menge Kopfschmerzen.

Mitsubishi Colt 2006 Alles war in ein paar Minuten vom Auto aus erledigt.

Dieses Video wurde im YouTube Video Editor (https://youtube.com/editor) bearbeitet. Scheinwerfer des Mitsubishi Colt polieren.

Der Vorgang zum Einstellen der Ventile am 4G92 SOCH 16-Ventil-Mitsubishi Colt V-Motor mit einer Feile.

Ölwechsel in einem Box Mitsubishi Colt Roboter.

Es dauerte 4 Türen: Schwingungsisolierung Practic 1,6mm 0,47mx0,75m (8 Blatt) Geräuschisolierung Practik Soft 6mm 0,5mx0,75m (8 Blatt) Signiert.

Identifizierung des Problems Obwohl irgendwo geschrieben wurde, dass Sie es wie eine Vase hochziehen können.

Mitsubishi Colt 2008 - Wir haben ein Zwei-Wege-Alarmsystem DaVinchi PHI-330, eine Fensterschließerschnittstelle, auf zwei Brillen und Kameras gesetzt.

Vollständiges Video der Reparatur desselben BC.:

die Rücksitze neu gemacht, jetzt bequem und bequem zum Ausruhen.

GASLERNEN Mitsubishi Lancer Cedia GDI 4WD (MITSUBISHI LANCER CEDIA) VK-Gruppe: .

Ich zeige, wie man den Ventildeckel an einem Mitsubishi Colt entfernt.

Mitsubishi Scheinwerfer heute So ersetzen Sie Scheinwerfer eine durchgebrannte Glühlampe Abblendlicht Klumpen Mitsubishi Colt, der am häufigsten durchbrennt. 12V-55W(H7) HALOGEN .

Wechsel des Zahnriemens bei einem Mitsubishi Colt.

Wir suchen die Ursache für die Verbrennung von Motorsteuergeräten.

Reparatur von Schalter und Luftrichtungskabel Mitsubishi Colt Plus 2008 Japanisch.

Eine bekannte Tatsache, der Colt hat schwache Holme, das Fahren auf unseren und Ihren Straßen führt zu Verformungen und Rissen.

TRENNEN SIE DEN MASSEKABEL DER BATTERIE, BEVOR SIE ARBEITEN, UM SCHÄDEN UND VERLETZUNGEN DES FAHRZEUGS AUFGRUND EINES KURZSCHLUSSES ZU VERMEIDEN.

Verwenden Sie Schutzbezüge, um Karosserie, Sitze und Fußmatten vor Beschädigung und Verschmutzung zu schützen. Bremsflüssigkeit und Kühlmittel nicht auf die Karosserie gelangen lassen, da sie den Lack beschädigen können.

Verwenden Sie nur das richtige Werkzeug, das in diesem Handbuch empfohlen wird.

Splinte, Dichtungen, O-Ringe, Lippenringe, Sicherungsscheiben und selbstsichernde Muttern dürfen nicht wiederverwendet werden. Beim Zusammenbau der Einheiten müssen diese durch neue Teile ersetzt werden. Andernfalls kann der normale Betrieb der Geräte nicht garantiert werden.

Um die Montage der Einheiten zu vereinfachen und zu beschleunigen, lagern Sie die demontierten Teile sorgfältig in getrennten Gruppen.

Verwechseln Sie nicht unterschiedliche Befestigungsschrauben und Muttern, da diese sich je nach Einbauort in Stärke und Konstruktionsmerkmalen unterscheiden.

Reinigen Sie die Teile von Verunreinigungen, bevor Sie sie inspizieren oder einbauen.

Teile von Ölsystemen müssen ebenfalls gereinigt und mit Druckluft ausgeblasen werden, um alle Verunreinigungen zu entfernen.

Schmieren Sie Gleit- und Drehflächen mit Öl oder Fett, bevor Sie Teile montieren.

Verwenden Sie bei Bedarf Dichtmittel zusammen mit Dichtungen, um Öl- oder Flüssigkeitslecks abzudichten.

Beachten Sie die Anforderungen an das Anzugsdrehmoment von Schrauben und Muttern.

Führen Sie nach Abschluss der Wartungs- oder Reparaturarbeiten eine letzte Kontrolle durch, um sicherzustellen, dass alle Vorgänge korrekt ausgeführt und das Problem behoben wurde.

Mitsubishi Colt (Z3#) 2005-2008 Reparaturhandbuch für Tankstellen

Mitsubishi Colt (Z3#) 2005-2008 Werkstatthandbuch Ein Reparaturhandbuch für Tankstellen enthält: ein detailliertes Wartungshandbuch (einschließlich Schaltplänen) und die Reparatur eines Mitsubishi Colt-Autos von 2005 bis 2008. Alle technischen Informationen werden in englischer Sprache präsentiert. CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) und CZME08E1-CD (2008) Discs im MUT-III-Format. Zum Anzeigen benötigen Sie die MUT-III-Shell.

Lesen Sie auch: Reparatur des elektronischen Aktuators für Turbinen zum Selbermachen

Jahr/Datum der Ausgabe: 2005-2008
Ausführung: CZ2E06E1CD (2006), CZME05E3CD (2005), CZ2E07E1CD (2007) und CZME08E1-CD (2008)
System Anforderungen: Windows XP, Windows 7. Internet Explorer 6-7. Acrobat Reader.
Schnittstellensprache: Englisch
Tablette: Nicht erforderlich
Hinzufügen. Information: Zum Anzeigen benötigen Sie die MUT-III-Shell.

Wir präsentieren Ihnen ein Buch über die Reparatur und den Betrieb von New Colt, das Buch enthält Informationen über unser Forum

Mitsubishi Colt.
Modelle ab 2004 mit Benzinmotoren 4A90 (1,3 l) und 4A91 (1,5 l).
Gerät, Wartung und Reparatur.

Legion-Avtodata-Verlag. 2010

Eine genauere Beschreibung finden Sie hier

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Veröffentlicht: 21. März 2017
Kontakte: Ukraine, Zaporozhye, 0982032828 Valentin
Ich habe ein ausführliches Video über die nächste Reparatur des BC gedreht. Da das alte Video nicht vollständig war und der Zuschauer, der die russische Sprache nicht beherrschte, eine Frage stellte. Sie sagen, wo Sie diese Flüssigkeit kaufen können, um auch zu salben, und es hat alles funktioniert. 🙂
Link zum ersten Video: ruclip.com/video/X7jQIG1dqcw/video.html&index=9&list=PLJIzh3mSOGAs-eNSRgL6pHIoODkDXq57Q
Wissenschaft und Technik

Wie kontaktiere ich dich. zur Reparatur übergeben.

Autor, guten Tag! Ich hatte ein ähnliches Problem, alles in Ordnung. Aber vor ein paar Wochen bemerkte ich, dass die Zeiteinstellungen verfliegen. Könnte es ein Problem im BC selbst geben?

Ich habe es zum Nachlöten gegeben - alles funktioniert jetzt stabil.

Dies ist die Anfangsphase, für 2 Monate war meine Zeit verloren, und dann begann der BC auszugehen, und einen Monat später starb er schließlich

Prüfen Sie, ob im Bordnetz ein Stromausfall vorliegt

Der BC selbst funktioniert gut, aber die Uhr wird zurückgesetzt, wenn die Maschine eingeschaltet wird, aber nicht jedes Mal, aber auf eine chaotische Weise.

Ich habe Mitsubishi Colt BC zum Löten gegeben, Valentin hat alles schnell und mit hoher Qualität erledigt. Ich kann es empfehlen.

Ich sitze und denke, wenn Sie nur in der Ukraine wären!)) und am Ende des Videos. Hoppla)

Gut erledigt. Mögen. In Bezug auf die Verbindung: Gefunden bei den türkischen Meistern ruclip.com/video/3qdATbDyjYM/video.html um 2:00 Uhr verbinden sie sich ohne Auto.

Und zu spüren, da leuchten nur Stunden. Wenn alle Segmente des Displays überprüft werden könnten.

Danke, dank Ihnen habe ich das gleiche Problem gemeistert, die Verbindung wurde mit Nagellackentferner gewaschen.

Heute habe ich diesen Müll einem Löter gegeben, Der Typ ist angemessen, er macht es gut, ich werde mich nach der Änderung abmelden, Seversk, Region Tomsk

was genau verwendest du?? ab 6:10 das blaue Zeug

JA, es funktioniert wie ein Zauber, ich habe genau wie Sie!, Danke!

Danke schön. Werde die OP morgen machen

und um 2:54 ? was ist das bitte?

Übrigens, wenn die native Headunit des Mitsubishi Colt der 6. Generation fehlerhaft ist, scheint sie das Radio nicht zu fangen, die Lautstärke wird nicht hinzugefügt usw., sie wird nach der gleichen Methode behandelt, nur dort, wo Sie sie brauchen Um den Prozentsatz des Radios zu löten, ist das Prinzip dasselbe

Dummerweise wurde mit einem 60 W Chinalötkolben nur der Hauptprozentsatz gelötet. Es gab keine Verbindung, der Computer ist 2005.
Es hat keinen Sinn, den Displaytreiber zu löten, wenn die Anzeige stimmt, also bin ich nicht geklettert.
Und die Stecker mussten auch gelötet werden, es gab einige Mikrorisse. Hat mir nicht gefallen. Für alle Fälle gelötet.
Alle Arbeit für 15 Minuten, es dauerte länger, um herauszufinden, wie man den BC schießt.
Der Stromrichter pfeift (leichtes Summen), das ist normal

Könnte mir jemand, der Englisch spricht, sagen, welche Produkte in diesem Video verwendet werden? Danke schön.

Blauer Lack - Tsapon Lak (Tsapon Lak). Lösungsmittel – Benzin verwendet „Galoschen“. Ich verwende Isopropylalkohol.

Nein, es ist teuer anzurufen.) Wir müssen die Details irgendwie besprechen.

Sagen Sie mir, es gibt geradlinige Leute wie Sie aus Russland. Gleiches Problem. Oder gibt es eine Möglichkeit, es Ihnen zuzusenden?

Kann ich Sie kontaktieren? Schreiben Sie die Telefonnummer!

Ich denke, es gibt viele, aber ich bin nicht vertraut. Sie können es senden, Sie müssen nur herausfinden, wie. Ich habe eine Schwiegermutter in Moskau, aber ich weiß nicht, wann sie zu Besuch kommt. :-))

Und warum sie es schließlich mit Lack gefüllt haben, wird es nicht vor dem Schütteln bewahren, aber es wird dem nächsten Meister eine Menge Ärger bereiten, es wäre besser, wenn sie an den Rändern Klebstoff von der Teramo-Pistole tropfen würden, ist es elastischer usw.

Video (zum Abspielen klicken).

Nun ja, es ist, als würden sie in der Fabrik überflutet, aber wir sind wie immer schlauer als japanische Ingenieure.

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