Do-it-yourself-Reparatur Ford Focus 2 Klimakompressor

8. Drücken Sie die Riegel zusammen und trennen Sie den gemeinsamen Block der Kabelbäume der Klimaanlagenschalter und des Umluftmodus vom Block.

9. . Block des Kabelgeflechts des Schalters der Betriebsarten des Lüfters.

10. . und das Steuergerät für Heizung (Klimaanlage) und Innenraumbelüftung ausbauen.

11. Das manuelle Klimasteuergerät und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen.

Aus- und Einbau klimakompressor

Arbeiten an einem Sichtgraben durchführen. Du benötigst: Inbuskopf „10“, Klebeband.

Die Klimaanlage steht ständig unter Hochdruck. Die Entladung der Klimaanlage muss von erfahrenen Fachkräften in einem Autowerkstätten durchgeführt werden.

Kältemittel aus der Klimaanlage in einem gut belüfteten Bereich oder im Freien ablassen.

1. Schalten Sie die Leitung von der Minusklemme der Batterie aus.

2. Keilrippenkompressor-Antriebsriemen ausbauen (siehe „Klimakompressor-Antriebsriemen wechseln bei 1,4 l R4 Duratec-HE 16V und 1,6 l R4 Duratec-HE 16V-Motoren“, S. 85; „Klimakompressorantrieb wechseln Riemen bei 1.8L R4 Duratec-HE 16V, 2.0L R4 Duratec-HE 16V und 1.6L R416V Duratec Ti-VCT Motoren, Seite 85).

3. Trennen Sie die elektrische Verkabelung vom Kompressor.

4. Ziehen Sie den Bolzen der Flanschbefestigung der Rohrleitung zum Körper des Kompressors heraus.

5. . und trennen Sie die Pipeline. _Warnung

Achten Sie beim Trennen der Rohrleitung auf die Neopren-O-Ringe. Während der Reparatur des Systems müssen beim Trennen von Rohrleitungsabschnitten Dichtungsringe ausgetauscht werden.

6. Verschließen Sie die Öffnungen der Kompressor- und Klimaanlagenleitungen mit Stopfen oder Klebeband, um zu verhindern, dass Feuchtigkeit und Schmutz in die Klimaanlage gelangen.

7. Trennen Sie die zweite Rohrleitung auf die gleiche Weise.

8. Ziehen Sie vier Bolzen der Befestigung des Kompressors zum Motor heraus.

10. Bauen Sie den Kompressor und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Ausbaureihenfolge wieder ein.

11. Befüllen Sie das A/C-System mit Kältemittel in einem autorisierten Servicecenter für Fahrzeugklimaanlagen.

Aus- und Einbau des Sammler-Trockners

Du brauchst: Schlüssel auf "13", Klebeband. _Warnungen

Die Klimaanlage steht ständig unter Hochdruck. Die Entladung der Klimaanlage muss von erfahrenen Fachkräften in einem Autoservice durchgeführt werden.

Kältemittel aus der Klimaanlage in einem gut belüfteten Bereich oder im Freien ablassen.

1. Schalten Sie die Leitung von der Minusklemme der Batterie aus.

Die Autoklimaanlage spielt eine wichtige Rolle für den Komfort eines Ford Focus 2. Dies gilt insbesondere im Sommer, wenn die Außentemperaturen recht hoch ansteigen und die Autoklimaanlage zu Hilfe kommt, die für das optimale Temperaturniveau im Inneren sorgt die Kajüte.

Neben der Schaffung eines angenehmen Mikroklimas hat die Klimaanlage auch die Funktion, die Luft von Gerüchen und Feuchtigkeit zu reinigen.

Die Ford Focus Klimaanlage der zweiten Generation ist ein modernes Gerät, das aus vielen Komponenten und Baugruppen besteht. Die Hauptteile, aus denen es besteht, sind ein Druckminderventil, ein Druckventil, ein Drosselrohr, ein Sammler, eine Kupplung, ein Wärmetauscher, ein Kühler und ein Kompressor.

Der Klimaanlagenkompressor Ford Focus 2 ist der wichtigste Teil der Klimaanlage in einem Auto, da er die Hauptfunktionen enthält, die das normale Funktionieren des gesamten Systems gewährleisten. Darüber hinaus ist der Ausfall dieses speziellen Teils am kritischsten, da sein Austausch ein kostspieliges Unterfangen ist und die Reparatur spezielle Kenntnisse und Ausrüstung erfordert, die nur in spezialisierten Autowerkstätten verfügbar sind.

Wenn jedoch insbesondere Störungen im Betrieb der Klimaanlage oder des Kompressors auftreten, müssen diese schnell behoben werden. Dazu müssen Sie wissen, welche Anzeichen im Betrieb der Klimaanlage auf Probleme hinweisen können.

Die wichtigsten Anzeichen dafür, dass der Klimakompressor repariert werden muss:

• Lärm, wie es trägt Details und je nach Schweregrad des Problems kann es lauter oder leiser sein und sowohl bei laufender als auch bei ausgeschalteter Klimaanlage zu hören sein;
• Spiel zwischen Dichtungen an Schläuchen oder am Wellendichtring;
• Freon, das an bestimmten Stellen in der Klimaanlage austritt.

Wenn Sie eines der Anzeichen einer Fehlfunktion der Klimaanlage bemerken, verschieben Sie den Besuch eines Autoservices nicht, da diese Fehlfunktionen mit der Zeit immer kritischer und schwieriger zu beheben und daher finanziell kostspieliger werden.

Um die oben beschriebenen Probleme zu vermeiden, ist es notwendig, die Ursachen ihres Auftretens zu verstehen.

Die Ursachen für Probleme beim Betrieb des Klimakompressors sind wie folgt:

Es gibt noch viele weitere Probleme, aufgrund derer der Klimakompressor bei FF2 ausfallen kann. Meistens passiert dies nach längerem kaltem Wetter. Achten Sie daher während dieser Zeit besonders auf den Betrieb der Klimaanlage und vernachlässigen Sie nicht einen Besuch bei einem Autoservice zur Diagnose. So können Sie mit dem stabilen Betrieb der Klimaanlage Ihres Autos in Zukunft viel Geld und Zeit sparen.

Das Vorhandensein von Fehlfunktionen

Teile der Klimaanlage, wie ein Kompressor, setzen die gesamte Klimaanlage außer Kraft, was besonders im Sommer unangenehm ist, wenn die Notwendigkeit für den Betrieb einer Autoklimaanlage am relevantesten ist, denn es kommt darauf an, wie komfortabel der Aufenthalt im Auto ist Auto wird für den Fahrer und seine Passagiere sein. Bei einem Ausfall der Klimaanlage sollten Sie sich umgehend an einen Autoservice zur Reparatur wenden. Je nach Schweregrad der Störungen reparieren oder tauschen die Spezialisten den Kompressor aus. In jedem Fall geht diesem Verfahren eine Systemdiagnose voraus, mit der das Problem und die Ursache seines Ursprungs identifiziert werden sollen. Der Reparaturvorgang selbst wird nicht nur durch das Vorhandensein einer großen Anzahl von Teilen im System erschwert, sondern auch durch die Tatsache, dass das in der Klimaanlage enthaltene Kühlmittel giftige Eigenschaften hat und alle Maßnahmen mit äußerster Vorsicht und mit aller Kraft durchgeführt werden müssen Vorsichtsmaßnahmen.

Bei Reparaturarbeiten zerlegen die Meister die Klimaanlage und demontieren den Kompressor. Dies geschieht nach folgendem Algorithmus:

• Freon wird aus der Klimaanlage freigesetzt;
• dann wird die zentrale Schraube herausgeschraubt und der obere Teil des Kompressors entfernt;
• mit einer Spezialpresse wird die Kupplung nach dem Entfernen von Sicherungsring und Lager demontiert;
• Anschließend wird der Lagersitz mit Öl geschmiert und ein Neuteil eingebaut.

Austausch bestimmter Teile

hängt von der Art des Fehlers ab. Nachdem die Spezialisten Reparaturen durchgeführt, das System gespült und die erforderlichen Teile ausgetauscht haben, wird der Kompressor in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut.

Nach den oben beschriebenen Schritten betanken die Spezialisten die Klimaanlage.Davor findet ein Vakuumprozess statt, der darin besteht, der Klimaanlage durch eine spezielle Pumpe sämtliche Feuchtigkeit und Luft zu entziehen. Wird diese Maßnahme nicht durchgeführt, kommt es schnell zu einem Korrosionsprozess der Klimaanlage und ihrer Einzelteile. Beim Betanken einer Klimaanlage wird Freon häufig Öl zugesetzt.

Wenn Reparatur- oder Diagnosearbeiten erforderlich werden, wenden Sie sich nur an vertrauenswürdige Kfz-Services. In unserem Service werden alle Arten von Klimaanlagen repariert, auch für Ford Focus 2. Unsere Spezialisten warten Ihr Auto schnell und effizient!

Durch äußere Einflüsse oder mangelhafte Reparaturen kann der Schlauch der Klimaanlage des Autos beschädigt werden. Wenn das Element beschädigt ist, erfolgt eine Druckentlastung und das System funktioniert einfach nicht mehr. Wie Sie den Schlauch der Ford Focus 2-Klimaanlage entfernen und wie Sie ihn selbst ersetzen oder reparieren, analysieren wir in diesem Artikel.

Die Rohrleitungen der Klimaanlage erfüllen eine wichtige Funktion - Freon zirkuliert durch sie und gewährleistet den Betrieb der Klimaanlage. Es befindet sich unter der Motorhaube, und da alle Elemente des Motorraums des Focus eng genug aneinander anliegen, besteht bei der Reparatur nahe gelegener Knoten die Gefahr, das Klimaanlagenrohr zu beschädigen.

Die Ursache für den Bruch des Elements kann auch die lange Lebensdauer des Autos oder ein Unfall sein, bei dem das Gummigehäuse des Schlauchs platzt.

In jedem Fall muss eine beschädigte Röhre ersetzt werden, lesen Sie also weiter für eine Schritt-für-Schritt-Anleitung, wie das geht.

• Stellen Sie das Auto auf eine Hebebühne.
• Schrauben Sie den Scheinwerfer ab und demontieren Sie den Motorkurbelgehäuseschutz.
• Um den Tubusaufsatz zu entfernen, benötigen Sie Schlüssel für 10 und 13.
• Trennen Sie das Ford Focus 2 Klimaanlagenrohr.

Installieren Sie nach dem Entfernen des Teils ein neues Rohr und ersetzen Sie die entfernten Teile.

• Wichtig! Nach dem Austausch eines gebrochenen Klimaschlauchs unbedingt die Anlage spülen und evakuieren, sonst fällt der Kompressor aus!

Wie Sie die Klimaanlage Ford Focus 2 mit Ihren eigenen Händen füllen, lesen Sie hier.

Ersatzteile für Fokusse können nicht als billig bezeichnet werden, daher möchten Sie immer so viel wie möglich sparen. Eine Möglichkeit besteht darin, das beschädigte Element zu reparieren - in diesem Fall das Klimaanlagenrohr. Erwägen drei Möglichkeiten zur Reparatur und Pannen, bei denen diese Methoden geeignet sind.

• Wir beseitigen kleine Risse und Mikroschäden der Rohrleitung - dazu ist die Verwendung einer Aerosol-Reparaturmasse erforderlich. Es reicht aus, das beschädigte Rohr zu entfernen, die beschädigten Bereiche zu finden und mit der Zusammensetzung zu bedecken und die Zusammensetzung dann 12 Stunden trocknen zu lassen. Mannol Epoxy-Metal 9905 reicht aus.
• Außerdem können kleine Risse mit selbstverschweißendem Gummiband abgedichtet werden. Mannol MULTITAPE 9917 reicht aus.
• Auffälligerer Schaden - Argon-Lichtbogenschweißen wird verwendet. Es ist für diejenigen geeignet, die die Fähigkeit haben, mit einer Schweißmaschine zu arbeiten (oder Freunde mit den erforderlichen Fähigkeiten).

Beim Ford Focus 2 wird der Ausfall des Klimaanlagenschlauchs als ziemlich häufiges Phänomen angesehen, daher ist es sehr nützlich zu wissen, wie man den Schlauch selbst entfernt und ersetzt. Den Schlauch gegen einen neuen auszutauschen oder ein altes Teil zu reparieren, ist das Geschäft eines jeden Autobesitzers. Wir empfehlen, kein Risiko einzugehen und, wenn keine zusätzlichen Mittel für den Kauf einer Original-Hochdruckröhre vorhanden sind, ein billigeres Analog zu installieren.

Wenn Probleme begonnen haben, werde ich jetzt versuchen zu beschreiben, wie Sie herausfinden können, wo die Probleme lauern. Gehen:

Nun versuche ich kurz die Probleme zu beschreiben, die Sie selbst beheben können:

Für einen stabilen Betrieb des Systems ist es zunächst erforderlich, die Radiatoren sauber zu halten. Wenn der Konder schlecht zu arbeiten begann, müssen Sie zuerst die Heizkörper reinigen.
Für ein langes Kompressorleben raten viele Experten zu einem kompletten Ölwechsel alle 3-5 Jahre (die Betankungsmaschine wechselt nur 20% des Öls).

Damit die Klimaanlage funktioniert, muss ein bestimmter Druck im System aufrechterhalten werden. Wenn der Kompressor bei niedrigem Druck eingeschaltet wird, kann der Kompressor kaputt gehen (Freon enthält auch Öl zum Schmieren des Kompressors). Wenn der Druck zu hoch ist, kann etwas nicht standhalten und es wird auch schlecht sein. Steuert die Aktivierung des ECU-Kompressors. Um den Druck im System zu kontrollieren, gibt es 2 Sensoren: einen Sensor für zu niedrigen und einen zu hohen Druck. Diese Sensoren verhindern das Starten des Kompressors und bewahren das System vor der Selbstzerstörung.
Der Niederdrucksensor kann das Einschalten des Kompressors blockieren, wenn nicht genügend Freon vorhanden ist und die Temperatur über Bord nicht hoch ist (wenn sie weniger als +4 beträgt, startet der Conder überhaupt nicht) -> dann müssen Sie loslegen tanken.
Der Hochdrucksensor schützt das System, wenn das System über der Norm mit Freon gefüllt ist, und schaltet den Kompressor aus, wenn das System aufgrund eines verstopften Kühlers überhitzt.
Lage der Sensoren
Der Niederdrucksensor ist nur ein Schalter und sollte bei Normaldruck geschlossen sein.
Der Hochdrucksensor ist komplexer: Er wandelt den Druck in einen Spannungspegel am Signalpin um. Seine Überprüfung und Spannungspegel werden hier beschrieben.

Wenn mit Sensoren, Umgebungstemperatur (wenn weniger als +4 - nicht starten) und Motortemperatur (wenn Überhitzung nicht startet), gibt die ECU ein Steuersignal an Relais R11 (in der Abbildung mit einem Pfeil markiert), das sollte arbeiten und über Sicherung 27 Spannung an die Kompressorkupplung anlegen.

Der Kupplungsstecker ist dadurch abnehmbar, er oxidiert mit der Zeit und der Kompressor beginnt nach einiger Zeit zu arbeiten. Wenn das Klimaanlagenrelais funktioniert und 12 V an den Klimaanlagenstecker kommen, liegt das Problem zu 90% am Stecker - wir stellen den Kupplungsstecker wieder her

PS Wer etwas hinzuzufügen hat - schreibt an die PN: Wir werden hinzufügen.

Der Komfort des Ford Focus der zweiten Generation hängt von vielen Faktoren ab, einschließlich des Zustands der Federung, des korrekten Betriebs des Motors usw. Im Sommer ist die Klimaanlage von besonderer Bedeutung, da dies bei hohen Außentemperaturen möglich ist ein angenehmes Mikroklima in der Ford Focus Kabine 2 zu schaffen. Geht es kaputt, kann von Komfort keine Rede mehr sein, da eine Abkühlung der Luft nicht mehr möglich ist. In unserem Artikel erklären wir Ihnen, was die Hauptursachen für den Ausfall einer Klimaanlage sind, wie Sie die Reparatur richtig durchführen und was möglicherweise dafür erforderlich ist.

Die Reparatur der Klimaanlage erfolgt normalerweise in einer separaten Richtung. Tatsache ist, dass der Prozess selbst einfach ist, aber aufgrund der Toxizität des Kühlmittels kann es bei falscher Handhabung zu Vergiftungen kommen. Wenn Sie die Klimaanlage am Ford Focus 2 selbst warten, treffen Sie daher immer alle Sicherheitsmaßnahmen. Die Klimaanlage des Ford Focus 2 hat ein modernes Design und besteht aus folgenden Teilen:

• Ein Kompressor, der Hochdruck für das Kältemittel erzeugt.
• Reduzierventil.
• Drosselrohr.
• Kupplung.
• Ein Kühler, der hilft, die Luft in der Kabine schnell abzukühlen.
• Wärmetauscher.
• Hoch- und Niederdruckventil.
• Empfänger.

Im Allgemeinen kann die Klimaanlage des Ford Focus 2 ziemlich oft ausfallen, und dies geschieht in der Regel nach dem Winter. Es gibt zwei Hauptgründe für Systemausfälle:

• Verletzung der Dichtheit des Systems und Fehlen des erforderlichen Drucks.
• Probleme mit der Elektronik, die in einem offenen Stromkreis bestehen.

Es ist zu beachten, dass zunächst die Dichtheit des Systems überprüft wird, da sich die Klimaanlage des Ford Focus 2 bei einer Verletzung nicht einschaltet. Dazu müssen Sie die Haube öffnen und den Rohrnippel aufschieben. Wenn von dort ein schwacher Gasstrom kommt, dann ist dies das Problem. Beeilen Sie sich jedoch nicht, das System zu füllen, da Sie den Ort des Lecks bestimmen müssen. Überprüfen Sie dazu den Kühler, verschiedene Schläuche und Anschlüsse.Wenn Sie nasse Stellen oder schlecht angezogene Befestigungselemente finden, müssen Sie die Störung sofort beseitigen. Das Problem ist, dass sich Öl in der Klimaanlage befindet und aufgrund langer Stillstandszeiten und mangelnder Schmierung die Gummiteile zu platzen beginnen und zusammenbrechen, was zu einem Versagen der Dichtung führt.

Eine solche Überprüfung kann unabhängig durchgeführt werden, oder Sie können sich an eine Servicestation wenden. Die zweite Option ist viel schneller und einfacher, aber Sie müssen bezahlen.

Der Ausfall der Klimaanlage kann auch durch eine Verletzung des Stromkreises verursacht werden. Wenn beispielsweise der Drucksensor nicht funktioniert, funktioniert die Kupplung nicht. Sehr oft fällt der Freon-Sensor aus. Übrigens kann die Sicherung in einigen Situationen durchbrennen, vergessen Sie also nicht, sie zu überprüfen.

Es kann auch sein, dass die Klimaanlage beim Ford Focus 2 zwar funktioniert, aber sehr schwach kühlt. Dies weist auf einen verschmutzten Innenraumfilter oder ein Problem mit den Lüftern hin. In all diesen Situationen sind Reparaturen erforderlich, die Sie selbst oder an einer Servicestation durchführen können.

Um eine Fehlfunktion im Betrieb der Klimaanlage zu beheben, muss diese höchstwahrscheinlich entfernt und zerlegt werden. Dies ist nicht sehr schwierig, aber es erfordert äußerste Vorsicht. Detaillierte Anweisungen, die alle Arbeiten für ein Ford Focus 2-Auto beschreiben, sind in der Regel leicht im Internet zu finden, und wir stellen Ihnen einen kurzen Algorithmus vor, mit dem Sie das Funktionsprinzip verstehen können. Die Reparatur der Klimaanlage erfordert also den Ausbau und die Demontage ihres Kompressors. Gehen Sie dazu wie folgt vor:

• Wir lösen Freon mit einem Schraubendreher und einem Lappen aus dem System, danach entfernen wir den Kompressor.
• Wir lösen die zentrale Schraube und demontieren den oberen Teil des Kompressors.
• Wir entfernen den Sicherungsring, woraufhin die Kupplung erscheint, die ebenfalls demontiert werden muss.
• Wir entfernen das Lager. Wenn Sie es nicht abschrauben können, können Sie es abschneiden.
• Die Kupplung lässt sich nicht einfach so ausbauen, deshalb pressen wir sie mit einem Spezialwerkzeug aus.
• Wir demontieren das Lager, schmieren seinen Sitz mit Öl und bauen ein neues Teil ein.

Das ist alles, der Klimakompressor ist zerlegt. Je nachdem, welche Art von Fehlfunktion am Ford Focus vorliegt, müssen bestimmte Teile ausgetauscht werden. Solche Reparaturen können unabhängig durchgeführt werden, aber für Anfänger ist es besser, alles unter Anleitung erfahrener Autofahrer zu erledigen. Nachdem die Reparatur abgeschlossen ist, alle Teile gereinigt und ggf. ersetzt werden, muss der Kompressor in umgekehrter Reihenfolge zusammengebaut werden. Es sollte beachtet werden, dass die Installation des Klimaanlagenriemens schwierig sein kann, aber scheuen Sie sich nicht, Gewalt anzuwenden. Wenn Sie während der Reparatur des Ford Focus 2 kleinere Fehlfunktionen (gerissene Gummibänder, Dichtungen) feststellen, beheben Sie diese.

Wie Sie bereits verstanden haben, ist die Reparatur einer Klimaanlage keine leichte Aufgabe. Die Hauptsache ist, die Ursache der Störung richtig herauszufinden und so schnell wie möglich zu beseitigen. Heutzutage sind alle Voraussetzungen für eine komfortable Bewegung geschaffen, und damit der Ford Focus 2 der zweiten Generation maximale Freude bereitet, muss er ordnungsgemäß gepflegt und rechtzeitig repariert werden. Viel Glück!

Es ist kein Geheimnis, dass die Funktion der Klimaanlage den Komfort für den Fahrer während der Fahrt maßgeblich bestimmt, insbesondere in der heißen Jahreszeit. Insbesondere sprechen wir über Ford-Autos. Wenn sich das Gerät nicht einschaltet, sind möglicherweise der Kompressor, der Verdampfer, der Kondensator oder andere Elemente der Klimaanlage des Ford Focus 2 schuld.Wir werden die Probleme eines Leerlaufkondensators weiter unten besprechen.

Wenn sich eine funktionierende Klimaanlage nicht mehr einschaltet oder nicht richtig funktioniert, muss sie nicht sofort betankt werden, wie viele Autofahrer sagen. Natürlich ist das Auftanken der Klimaanlage ein wichtiger Vorgang, der von Zeit zu Zeit durchgeführt werden sollte, aber es löst nicht immer das Problem.

Wenn die Klimaanlage beim Einschalten nicht aktiviert wird, ist normalerweise der elektrische Teil des Fahrzeugs die Ursache des Problems. Die Fehlfunktion kann auch in den elektrischen Komponenten des Systems liegen.

Die folgenden Hauptgründe sind zu berücksichtigen, wenn sich das System nicht einschaltet:

Warum erzeugt das System einen unzureichend gekühlten Luftstrom:

Es kommt vor, dass die Diagnose die Notwendigkeit zeigt, den Kühler der Klimaanlage auszutauschen. Sie können das Leck identifizieren, indem Sie ein Kältemittel mit einem speziellen UV-Zusatz verwenden. Die Maschine muss natürlich bei eingeschalteter Klimaanlage mehrere Tage auf einem solchen Freon betrieben werden, wonach eine zweite Diagnose mit einer UV-Lampe durchgeführt wird. Lesen Sie mehr darüber, wie Sie den Klimaanlagenriemen des Ford Focus 2 oder an einem anderen Auto ersetzen, wie Sie den Klimaanlagenriemen, das Klimakompressorlager und andere Komponenten überprüfen, lesen Sie hier (der Autor des Videos ist Automation - Autoklimaanlagen von A bis Z).

Die Anlage kann nicht nur durch Störungen, sondern auch durch unsachgemäße Bedienung sowie Tankvorgänge nicht funktionieren. Wenn inkompetente Handwerker das System betanken, ist ein solches Ergebnis durchaus möglich. Beim Betanken eines Geräts mit Freon müssen immer das Modell und die Marke des Autos berücksichtigt werden, da Ford bestimmte Standards und Anforderungen für das Betanken hat. Dasselbe gilt für Öle. Wenn zu viel Öl verwendet wird, wird die Effizienz des Systems erheblich reduziert. Versuchen Sie beim Kauf von Öl und Freon für das System nicht, Geld zu sparen, da dies in Zukunft zu schwerwiegenderen Kosten führen kann.

Die Reparatur des Klimaanlagenkompressors und anderer Elemente, der Austausch des Lagers und der Austausch des Klimaanlagenrohrs sollten immer von Fachleuten durchgeführt werden. Einmal gespart, kann man später ernsthaft bereuen. Vergessen Sie nicht den ordnungsgemäßen Betrieb - schalten Sie die Klimaanlage in der Nebensaison (im Winter) mindestens einmal im Monat für 10 Minuten ein.

Schritt-für-Schritt-Anleitungen für diesen Vorgang finden Sie im folgenden Video (der Autor des Videos ist ABC Ford).

Ausfall des Kompressors und der Klimaanlage als Ganzes bei Ford Focus 1, 2 und 3: Wie kann die Anlage repariert und gewartet werden?

Dank der Klimaanlage erhält der Fahrer des Fahrzeugs die Möglichkeit zu einem komfortableren Fahren. Da jedoch kein einziges Aggregat in einem Auto ewig funktionieren kann, stehen Autofahrer früher oder später vor der Notwendigkeit, den Conder zu reparieren. Wie kann man verstehen, dass der Klimakompressor des Ford Focus 2 oder eine andere Komponente dieses Systems ausgefallen ist, wie kann man es selbst reparieren? Suchen Sie unten nach Antworten.

Was tun, wenn der Conder nicht gut oder gar nicht kühlt, welche Störungen sind typisch für die Klimaanlage und wie wird der Conder gereinigt und betankt?

Schauen wir uns zunächst den Aufbau des Systems an:

Es gibt zwei Bedingungen, unter denen eine Reparatur der Klimaanlage erforderlich ist: Der Conder funktioniert überhaupt nicht und schaltet sich nicht ein oder schaltet sich ein, kühlt die Luft jedoch nicht ausreichend.

Wenn das System nicht startet, kann dies folgende Gründe haben:

Wenn Sie mit dem Problem einer unzureichenden Kühlung der Luft in der Kabine konfrontiert sind, müssen Sie zur Fehlerbehebung wie folgt vorgehen:

Im Laufe der Zeit kann die Ford Focus Autoklimaanlage aufgrund von Verschmutzung weniger effizient arbeiten, daher müssen Sie das System vor dem Tanken reinigen. Damit der Conder richtig funktioniert, muss er alle 2-3 Jahre einmal betankt werden. Bevor Sie das System füllen, müssen Sie sicherstellen, dass es Freon enthält, während der Flüssigkeitsstand korrekt sein muss. Andernfalls ist es notwendig, die Ursache der Leckage oder des Druckabbaus zu beseitigen.

Das Betankungsschema sieht folgendermaßen aus:

Die meisten Probleme mit der Klimaanlage können Sie selbst beheben.Für die Überprüfung einzelner Komponenten, wie z. B. eines Kühlers, sind jedoch möglicherweise spezielle Geräte erforderlich, die nur in Tankstellen zu finden sind. Lesen Sie vor dem Kauf von Freon das Servicebuch - es muss die Marke des Kältemittels, das verwendet werden kann, genau angeben. Wir vergessen auch nicht die Wartung der Klimaanlage - wechseln Sie alle 2-3 Jahre das Öl darin und den Trockner, indem Sie das System spülen, und dann funktioniert die Klimaanlage lange.

So reinigen Sie die Klimaanlage in einem Ford Focus 3-Auto richtig - erfahren Sie im Video (das Video wurde vom Benutzer Kirill Korolev veröffentlicht).

Schema Ford Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage

• Steuergerät für Heizung, Lüftung und Klimaanlage ausbauen
• Heizungsgebläse ausbauen
• Drehzahlregler des Heizungsgebläsemotors ausbauen
• Klimakompressor ausbauen
• Ausbau von Verdampfer, Heizungswärmetauscher und Heizungsgehäuse
• Demontage des Klappenantriebs zum Einschalten des Umluftbetriebs
• Entfernen des Kondensators

Der Ford Focus 2 kann entweder mit HVAC oder HVAC ausgestattet werden, um unabhängig von den Wetterbedingungen die angenehmste Umgebung für Fahrer und Passagiere zu bieten.
Das Heizungs- und Lüftungssystem umfasst einen Außenluftfilter, eine Heizung, ein Heizungsgebläse, Luftkanäle und Deflektoren. Durch die Luftkanäle wird Luft von der Heizung zu den Windschutzscheiben- und Seitenfensterdüsen, zu den mittleren und seitlichen Düsen an der Instrumententafel, zu den Belüftungsöffnungen im Instrumententafelrahmen geleitet, um die Füße des Fahrers und der Passagiere mit Luft zu versorgen , und wird auch den Füßen der Fondpassagiere zugeführt.

Die Steuerung erfolgt durch Drehen der Griffe am Heizungs-, Lüftungs- und Klimasteuergerät. Das Steuergerät ist auf der Mittelkonsole der Instrumententafel eingebaut.

Das innere Gehäuse der Klimaanlage, das an der Platte befestigt ist

Elemente der Klimaanlage Ford Focus 2:
1 - Kabel des Lufttemperaturreglers;
2 — das Tau des Reglers der Verteilung der Luftströme;
3 — Lüftergehäuse;
4 - Öffnung für Außenluft;
5 - Einlassrohr des Heizkörpers;
6 - Auslassrohr des Heizkörpers;
7 - Auslassrohr des Verdampfers;
8 - Einlassrohr des Verdampfers;
9 - Abdeckung des Kühlers der Heizung und des Verdampfers der Klimaanlage

Das Heizungsgehäuse ist hinter der Mittelkonsole eingebaut und an der Instrumententafel und dem Instrumententafelrahmen befestigt.
Im Heizgerätegehäuse ist verbaut: Außenluftreinigungsfilter (Innenraumfilter); Heizungsgebläse; Drehzahlregler für Lüftermotoren; Verteilungsklappen, die Luftströme in bestimmte Bereiche lenken; Heizkörper, durch Schläuche mit dem Motorkühlsystem verbunden, durch das ständig Kühlmittel zirkuliert.
Die Luft wird durch die Wärme des Motorkühlmittels erwärmt, das durch die Rohre des Heizungskühlers zirkuliert.

Ford Focus 2 Kühlkreislauf und Kühlrohre

Um die Luftzufuhr zum Fahrgastraum während der Fahrt sowie auf dem Parkplatz zu erhöhen, wird ein Heizgebläse verwendet.
Die Intensität der Luftzufuhr zum Fahrzeuginnenraum wird durch die Lüfterdrehzahl bestimmt.
Bei einem nicht mit Klimaanlage ausgestatteten Fahrzeug kann sich der Gebläsemotor mit vier verschiedenen Drehzahlen drehen
Lage des Heizungs- und Klimaanlagengehäuses (Aus Gründen der Übersichtlichkeit ist es auf der demontierten Basis der Instrumententafel mit entfernter Heizungs- und Verdampferkühlerabdeckung dargestellt):
1 - Instrumententafelrahmen;
2 - Filter zur Reinigung der Außenluft (Innenraumfilter);
3 - Verdampfer der Klimaanlage;
4 - Heizkörper

Die Verteilung der Luftströme in der Kabine erfolgt durch den Luftverteilungsregler am Steuergerät und ein mit den Klappen verbundenes Kabel.
Jalousien steuern,

Ein vollständiges Diagramm des Kühlsystems für den Ford Focus 2

Es ist möglich, Luftströme durch die Luftkanäle zu den mittleren und seitlichen Lüftungsschlitzen an der Instrumententafel, zu den unteren Lüftungsschlitzen zu leiten - durch die Luftkanäle am Instrumententafelrahmen sowie zu den in der Instrumententafel befindlichen Glasgittern.

Das Innere der Klimaanlage, die in das Panel eingebaut ist

Ford Focus 2 Klimaanlage:
1 - Kondensator;
2 - Kompressor;
3 - Empfänger;
4 - Kältemitteldrucksensor in der Hochdruckleitung;
5 - Kältemitteldrucksensor in der Niederdruckleitung;
6 - Verdampfer;
7 - Niederdruckleitung;
8 - Hochdruckleitung;
9 - Ventile zum Einfüllen und Ablassen von Kältemittel

Einige Autos sind mit einer Klimaanlage ausgestattet. Das System ist darauf ausgelegt, die Temperatur und Luftfeuchtigkeit in der Kabine zu reduzieren. Die Klimaanlage wird durch Drücken des Klimaschalters am Steuergerät für Heizung, Lüftung und Klimaanlage eingeschaltet, während das Heizungsgebläse eingeschaltet werden muss.

Ford Focus 2 Klimaanlagenverdampfer

Die meisten Komponenten der Klimaanlage befinden sich im Motorraum. Im Fahrgastraum befindet sich nur ein Verdampfer unter der Instrumententafel im Heizungsgehäuse.

Ausbau des Kühlers Ford 2

Der Verdampfer dient dem Wärmeaustausch zwischen der in den Fahrgastraum eintretenden Luft und dem in der Klimaanlage zirkulierenden Kältemittel.

Auf dem Weg durch die Verdampferrohre wird das Kältemittel gasförmig.

Der Prozess läuft mit der Aufnahme von Wärme ab, die Verdampferlamellen werden gekühlt, die Kälte wird von den Lamellen "entfernt" und mit Hilfe eines Heizgebläses in die Kabine geleitet, wodurch die Innentemperatur in der Kabine gesenkt wird.
Das Niederdruck-Kältemittel im gasförmigen Zustand strömt vom Verdampfer zum Sammler.

Klimakompressor Ford Focus 2 mit elektromagnetischer Kupplung

Der Klimakompressor ist auf der rechten Seite des Motorblocks unterhalb der Servolenkungspumpe eingebaut.

Der Kompressor wird über einen Keilrippenriemen von der Nebenaggregate-Antriebsriemenscheibe angetrieben. In die Riemenscheibe des Kompressors ist eine elektromagnetische Kupplung eingebaut, die die Kompressorwelle gemäß den Signalen des elektronischen Motorsteuergeräts (ECU) von der Riemenscheibe ein- und ausschaltet.

Ford Focus 2 Kompressor

Der Sammler erfüllt gleichzeitig mehrere Funktionen: Als Filter reinigt er das Kältemittel von eingedrungenen Verunreinigungen; Als Luftentfeuchter nimmt es Feuchtigkeit auf, die im Inneren der Klimaanlage kondensiert, und dient gleichzeitig als Reservoir für das Kältemittel. Vom Sammler gelangt das Kältemittel in den Kompressor, der den Druck des Kältemittels erhöht.

Der Kältemitteldampf aus dem Kompressor tritt unter hohem Druck in einen Kondensator ein, der sich vor dem Kühler des Motorkühlsystems befindet. Beim Durchgang durch die Kondensatorzellen wird das Kältemittel durch den entgegenkommenden Luftstrom und mittels eines Kühlsystemgebläses gekühlt. Dabei geht das Kältemittel von einem gasförmigen in einen flüssigen Zustand über.

Das unter Hochdruck stehende flüssige Kältemittel gelangt dann direkt in den Verdampfer, wo das Kältemittel vom flüssigen in den gasförmigen Zustand übergeht. Vom Verdampfer wird das Kältemittel wieder vom Kompressor angesaugt und der Arbeitszyklus wiederholt sich. Die Hoch- und Niederdruckleitungen sind mit Ventilen zum Einfüllen und Ablassen von Kältemittel aus der Klimaanlage ausgestattet.

An den Hoch- und Niederdruckleitungen sind Kältemitteldrucksensoren installiert. Drucksensoren geben Signale an die ECU, die den elektrischen Lüfter des Motorkühlsystems in Abhängigkeit von der Höhe des Kühlmitteldrucks und der Fahrzeuggeschwindigkeit steuert.
Darüber hinaus schaltet die ECU gemäß den Signalen der Drucksensoren den Klimakompressor ab, wenn der Kältemitteldruck im System zu niedrig oder zu hoch ist. Das Kältemittel in der Klimaanlage steht meist unter hohem Druck.

Bei Arbeiten zur Druckentlastung der Klimaanlage ist der Kontakt mit Augen, Haut und Atemwegen zu vermeiden.

Alle Arbeiten mit Kältemittel dürfen nur in einem belüfteten Bereich durchgeführt werden. Verwenden Sie beim Befüllen der Klimaanlage nur vom Hersteller empfohlene Materialien.

Schweiß- oder Lötarbeiten an den Komponenten der Klimaanlage sind verboten. Arbeiten an der Reparatur und Wartung der Klimaanlage sollten von spezialisierten Diensten durchgeführt werden.

Die Position der Luftkanäle am Instrumententafelrahmen

Ort und Reihenfolge nach Schema
1 - Luftkanäle zu den Fenstergittern;
2 - Luftkanal zu den Füßen des Fahrers;
3 — Öffnungen zu den zentralen Deflektoren;
4 - Luftkanäle zu den Beinen der Fondpassagiere;
5 - Luftkanal zu den Füßen des Beifahrers

Im Allgemeinen ähnelt das Funktionsprinzip einer Klimaanlage dem Betrieb eines herkömmlichen Kühlschranks. Mit Öl vermischtes Freon zirkuliert durch die Knoten des Systems. Öl wird zum Schmieren beweglicher Teile verwendet, Freon ist ein Kältemittel. Zunächst wird das Gas in einem Kompressor unter hohem Druck in einen flüssigen Zustand verdichtet. Dann wird es in den Kondensator destilliert, wo es auf Nulltemperatur abgekühlt wird. Der nächste Schritt ist der Empfängertrockner. Dieser Tank enthält eine spezielle feuchtigkeitsspeichernde Substanz, die Freon von überschüssiger Feuchtigkeit befreit. Danach befindet sich das Kältemittel im Expansionsrohr, wo der Druck stark abfällt und das Freon in den gasförmigen Zustand zurückkehrt. Das gekühlte Gas bewegt sich zum Verdampfer, hinter dem sich der Ventilator befindet. Die Luft kühlt ab, wenn sie durch das Freon strömt. Schließlich kehrt das Kältemittel zum Kompressor zurück, wo es wieder flüssig wird, und der Kreislauf wiederholt sich.

Wie können Sie verstehen, dass Sie eine Reparatur des Autokompressors benötigen?

Die Klimaanlage im Auto funktioniert nicht, wenn:

• das Kühlsystem liefert nicht nur Kälte Luft, aber auch Lebenszeichen wie Geräusche und Klopfen im Kompressorbereich;
• der Geruch in der Kabine lässt zu wünschen übrig;
• die Zufuhr kalter Luft wurde heimtückisch gestoppt;
• Das Auto kühlt immer noch ab, aber nicht ständig.

All dies bedeutet, dass der Autokompressor nicht pumpt oder ein anderes Problem im System vorliegt.

Eine Druckentlastung führt in der Regel zu Störungen beim Betrieb der Klimaanlage. Dies kann passieren, wenn das Kältemittel nicht unter Vakuum eingefüllt wurde. Dadurch gelangt Wasser oder Luft ins Innere, was für den Betrieb des Geräts gleichermaßen nachteilig ist.

Ein unangenehmer Geruch entsteht durch Kolonien von Mikroorganismen und Schimmelpilzen, die sich im Verdampfer gerne vermehren. Dieser dunkle und feuchte Ort bietet ihnen ideale Bedingungen. Eine solche unerwünschte Nachbarschaft führt neben einfachen Beschwerden zu verschiedenen Krankheiten.

Das Konstruktionsmerkmal einer Autoklimaanlage besteht darin, dass sie Energie für den Betrieb nicht von einem dedizierten Motor, sondern vom Motor erhält. Damit der Mechanismus selbstständig ein- und ausgeschaltet werden kann, gibt es eine Magnetkupplung. Es ist kein direkter Bestandteil des Kühlsystems, spielt aber eine wichtige Rolle darin. Oft sind damit die Probleme der unzureichenden Luftkühlung oder des Kompressorausfalls verbunden. Der Zustand dieses Teils muss sorgfältig überwacht werden, da der Preis für eine Ford Focus 2-Kupplung beispielsweise bei 19.000 Rubel beginnt. Im Allgemeinen gilt dies für jeden Teil des Kühlsystems. So kostet eine fachgerechte Spülung des Kühlers einer Autoklimaanlage weniger als die nachträgliche Reparatur anderer Teile, wenn dies nicht erfolgt ist.

Die Erstdiagnose des Zustands des Kühlsystems des Autos kann ohne Verwendung eines Sichtlochs und einer Hebebühne durchgeführt werden. Dazu benötigen Sie:

• den Freon-Pegel im System durch das Empfängerfenster visuell beurteilen;
• Stellen Sie sicher, dass die Heizkörperrohre kalt sind;
• Versuchen Sie, den Kompressor zu starten, indem Sie ihn direkt an den Motor anschließen (wenn er anspringt, liegt das Problem auf der Kupplungsseite);
• Überprüfen Sie Teile des Mechanismus auf Ölflecken.

Autowerkstätten haben mehrere Standardverfahren für die Reparatur eines Klimaanlagenkompressors und anderer Teile.

1. Vollständig Demontage der Klimaanlage und Waschen aller Teile. Dies ist besonders wichtig, wenn ein Teil ersetzt wurde. Wenn dieser Vorgang nicht durchgeführt wurde, gelangen Ablagerungen von den alten in das neue Teil und es muss erneut repariert werden.
2. Diagnose und Beseitigung von Freon-Leckagen mit Hilfe spezieller Geräte.
3. Kältemittel einfüllen mit Vorevakuierung des Systems.

Es gibt auch eine Garantie für die durchgeführten Arbeiten.

Um mit dem Kaltluftmangel in der Kabine so wenig wie möglich fertig zu werden, versuchen Sie, ein paar einfache Regeln zu beachten:

• Schalten Sie die Klimaanlage nicht ein, sobald das Auto gestartet wird.
• Vertrauen Sie ungelernten Handwerkern nicht auf das Füllen von Freon.
• Vergessen Sie nicht, das System mit speziellen Mitteln zu desinfizieren.

Und die Situation, in der sich die Klimaanlage eines Ford Focus 2-Autos nicht einschaltet, wird ziemlich selten vorkommen.