DIY Reparatur des Hyundai Akzentgenerators

Sie benötigen: einen Innensechskantkopf "für 8", einen Torx E6-Kopf, ein Verlängerungskabel, einen Knopf, einen Widerhaken, einen Lötkolben, einen Tester, einen Abzieher für das Rotorlager.

2. Entfernen Sie die beiden Befestigungsschrauben des Generatorgehäuses ...

3. ... und die Klemmmutter „B +“ abschrauben.

4. Gehäusehalter vom Statorgehäuse wegdrücken ...

6. Lösen Sie die beiden Leitungen des elektronischen Spannungsreglers mit einem Lötmittelentferner von der Gleichrichtereinheit.

So sieht ein spezielles Gerät zum Entfernen von geschmolzenem Lot aus.

7. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der elektronische Spannungsregler am Statorgehäuse befestigt ist ...

8. ... und den Spannungsregler entfernen.

Es sieht aus wie ein technologisches Loch in den Bürsten des Generators, um sie bei der Installation eines elektronischen Spannungsreglers zu reparieren.

9. Lösen Sie die drei Adern der Statorwicklung von der Gleichrichtereinheit ...

10. ... entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Gleichrichtereinheit an der Statorabdeckung befestigt ist ...

11. ... und die Gleichrichtereinheit entfernen.

12. Entfernen Sie die vier Klemmschrauben des Statorgehäuses und der Frontabdeckung des Generators.

13. Markieren Sie die relative Position des Stators relativ zur Frontabdeckung des Generators und zum Statorgehäuse.

14. Statorgehäuse mit Schraubendreher einhängen ...

16. Stator mit Schraubendreher einhängen ...

17. ... und von der Frontabdeckung abnehmen.

18. Um die Riemenscheibe beim Abschrauben nicht zu beschädigen oder zu verklemmen, legen Sie einen größeren Riemen über die Riemenscheibe.

19. Riemenscheibe mit Riemen in Schraubstock einspannen, Mutter abschrauben ...

21. ... und eine Distanzhülse.

22. Entfernen Sie den Rotor von der Frontabdeckung.

Überprüfen Sie die Schleifringe des Rotors. Bei Abnutzungsspuren, Risiken, Kratzern, Abnutzungsspuren von Bürsten die Ringe schleifen.

23. Überprüfen Sie die vordere Abdeckung des Generators. Wenn beim Drehen des Lagers Spiel zwischen den Ringen spürbar ist, Rollen oder Verklemmen der Wälzkörper, beschädigte Schutzringe oder Fetttropfen, Lager ersetzen. Werden Risse in der Abdeckung festgestellt, insbesondere an den Stellen, an denen der Generator befestigt ist, muss die Abdeckung durch eine neue ersetzt werden.

24. Um das vordere Lager zu ersetzen ...

25. ... entfernen Sie die vier Befestigungsschrauben der Abdeckung ...

27. Drücken Sie das vordere Lager aus dem Deckel.

28. Ein neues Lager mit einem Dorn geeigneten Durchmessers in den Deckel einpressen und dabei Kraft auf den Außenring ausüben.

29. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Lagers von der Seite der Schleifringe des Rotors. Wenn Sie beim Drehen des Lagers Spiel zwischen den Ringen, Rollen oder Klemmen der Wälzkörper, beschädigte Schutzringe oder Fetttropfen spüren, sollte das Lager ausgetauscht werden. Drücken Sie dazu das Lager mit einem Abzieher von der Rotorwelle und bauen Sie ein neues unter Krafteinwirkung auf den Innenring ein.

30. Prüfen Sie den Widerstand der Rotorwicklung mit einem Tester, indem Sie ihn an die Schleifringe anschließen. Der Widerstand sollte ungefähr 3 Ohm betragen. Wenn der Tester unendlich anzeigt, liegt eine Unterbrechung in den Wicklungen vor und der Rotor muss ersetzt werden.

31. Überprüfen Sie den Kurzschluss der Rotorwicklung nach Masse. Verbinden Sie dazu die Prüfspitzen des Prüfgeräts mit dem Rotorpol und abwechselnd mit den Schleifringen. Der gemessene Widerstand muss unendlich groß sein, ansonsten Rotor austauschen.

32. Prüfen Sie die Statorwicklungen auf Unterbrechung, messen Sie abwechselnd den Widerstand zwischen allen Wicklungsleitungen mit einem Tester. Geht der gemessene Widerstand gegen unendlich, muss der Stator ausgetauscht werden.

33. Überprüfen Sie die Statorwicklungen auf einen Kurzschluss zum Rahmen. Dafür…

34. ... die Prüfspitzen an das Statorgehäuse und abwechselnd an jede Wicklungsleitung anschließen.Der gemessene Widerstand sollte sehr hoch sein (sollte gegen unendlich gehen). Andernfalls den Stator ersetzen.

35. Überprüfen Sie die Gleichrichtereinheit. Verbinden Sie dazu die Testersonden mit dem Ausgang der Statorphasenwicklung und dem Luftkühlkörper der Dioden ...

36.… und durch Vertauschen der Prüfspitzen den Widerstand messen. Stimmen die Testerwerte in beiden Fällen überein, ist die Gleichrichtereinheit defekt und muss ersetzt werden.

37. In gleicher Weise die beiden anderen Diodenkreise des Generators prüfen.

38. Bauen Sie den Generator in umgekehrter Reihenfolge wie der Ausbau wieder zusammen, beachten Sie dabei Folgendes:

- Versenken Sie vor dem Einbau des Generatorrotors die Bürsten des elektronischen Spannungsreglers und fixieren Sie diese in dieser Position, indem Sie einen Stift (z. B. eine Büroklammer) in das Loch im Deckel stecken. Entfernen Sie nach der Montage den Stift;

- Richten Sie die Frontabdeckung des Generators und das Statorgehäuse gemäß den zuvor gemachten Markierungen aus.

Eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Autos ist der Generator. Es hilft, die mechanische Energie der Kurbelwelle in elektrischen Strom umzuwandeln. Aus diesem Strom werden die Batterie und alle Elektrogeräte im Auto gespeist. Wenn es kaputt geht, funktioniert die Beleuchtung nicht mehr, die Bordgeräte werden ausgeschaltet und das Auto selbst wird. Im Falle eines Generatorausfalls, der nur von der Reservebatterie gespeist wird, kann das Auto einiges fahren. Und nachdem es entladen ist, wird das Auto vollständig. Und Sie müssen das Auto zur Tankstelle schicken. Wenn Sie jedoch zumindest ein wenig über die Reparatur von Geräten Bescheid wissen, über bestimmte Fähigkeiten und vor allem den Wunsch verfügen, etwas zu reparieren, können Sie versuchen, einige Pannen selbst herauszufinden. Fast jeder kann zum Beispiel die Riemenspannung einstellen, austauschen oder die Lager wechseln. Überlegen Sie, wie Sie einen Hyundai Accent-Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren können.

Gelegentlich müssen Hyundai Accent-Besitzer mit der Notwendigkeit konfrontiert werden, einen Generator zu reparieren.

Alle Probleme mit dem Generator lassen sich grob in zwei Teile unterteilen: mechanisch und elektrisch. Der elektrische Teil beinhaltet Probleme mit Stator, Rotor, Gleichrichtereinheit. In den meisten Fällen ist bei einem Ausfall eines Geräts dessen Reparatur nicht mehr möglich, es muss nur ersetzt werden, was zumindest minimale Reparaturkenntnisse und Elektronikkenntnisse erfordert.

Mechanische Probleme umfassen Lagerverschleiß, Riemenverschleiß. Ihre Reparatur ist recht einfach. In der Regel versagen sie aufgrund von banaler Korrosion oder Verschleiß von Teilen, längerem Betrieb oder vorzeitiger Wartung des Autos.

Häufig sind Probleme mit dem Generatorriemen die Ursache für die schlechte Stromversorgung der Bordinstrumente des Fahrzeugs. Schwache Spannung oder starker Verschleiß können dazu führen, dass im Auto die Elektro-Bordgeräte nicht richtig funktionieren oder ganz abschalten oder die Batterie entladen ist. Als erstes ist in diesem Fall die Riemenspannung zu prüfen. Dazu genügt es, die Spannung mit den Händen in der Mitte zwischen den Umlenkrollen zu prüfen. Bei leichtem Druck sollte die Durchbiegung des Gürtels 1 cm nicht überschreiten. Wenn Sie mehr haben, sollte er stärker gespannt werden. Lösen Sie dazu zuerst die Muttern der Befestigungsschrauben auf beiden Seiten (von der Einstellplatte und der Ölpumpe). Danach verwenden Sie dieselbe Taste 12, um die Spannung einzustellen. Drehen Sie dazu die Einstellschraube nach rechts. Ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben fest und sehen Sie die Spannung. Vergessen Sie nicht, dass sowohl eine schlechte als auch eine starke Spannung einen negativen Einfluss auf den Betrieb des Autos haben. Übermäßige Spannung kann die Lager beschädigen.

Wenn bei der Untersuchung des Riemens Mängel festgestellt wurden oder er stark abgenutzt ist, ist es besser, ihn sofort zu ersetzen. Dazu muss zunächst der Kunststoff-Motorschutzblech (rechts) entfernt werden. Danach die Befestigung lösen, spannen und den Generator selbst in Richtung der Zylinder bewegen, den Riemen von den Riemenscheiben demontieren.Der neue wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut, seine Justage wird durchgeführt.

Der Generator am Auto ist ein wichtiger Bestandteil. Ohne die korrekte Funktion ist das Starten des Autos schwierig oder einfach unmöglich. Der Generator wandelt den elektrischen Strom in mechanische Energie der Kurbelwelle um.

Die Batterie wird vom Generator gespeist und muss nicht ständig mit Ladegeräten geladen werden. Wenn der Generator nicht funktioniert, funktionieren die meisten Elektrogeräte nicht mehr und das Auto selbst ist nicht mehr betriebsbereit. Wenn der Generator nicht läuft, absorbiert das Fahrzeug Energie direkt von der Batterie, aber dieses Phänomen ist nur von kurzer Dauer. Sobald die Energie in der Batterie erschöpft ist, bleibt das Auto stehen und springt nicht mehr an.

Wenn Sie sich zumindest ein wenig mit Technik auskennen oder einfach nur Lust haben, etwas mit eigenen Händen zu reparieren, zum Beispiel den Generatorriemen zu wechseln, Lager oder Generatorbürsten zu wechseln, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie. Werfen wir einen Blick darauf, wie man eine DIY-Generatorreparatur durchführt. Anhand eines Beispiels analysieren wir die Reparatur eines Generators an einem Hyundai Accent.

Ein Generatorausfall kann in zwei Teile unterteilt werden: elektrisch und mechanisch.
Zu den mechanischen Problemen zählen Verschleiß der Lager und des Spannriemens der Lichtmaschine. Dies ist zu Recht die einfachste Generatorreparatur. In der Regel tritt der Verschleiß dieser Teile durch Verschleiß von Teilen oder vorzeitige Wartung des Autos auf.

Elektrische Ausfälle sind Ausfälle von Rotor oder Stator, Gleichrichtereinheit und Verschleiß der Generatorbürsten. Die Behebung solcher Pannen erfordert zumindest grundlegende Kenntnisse der Elektronikreparatur. Wenn solche Kenntnisse nicht vorhanden sind, sollte man das Auto besser Spezialisten (Autoelektriker) anvertrauen.

Schlechte Stromversorgung des Fahrzeugs, oft eine schwache Riemenspannung der Lichtmaschine. Bei schwacher Spannung oder starkem Riemenverschleiß funktionieren die Elektro-Bordgeräte im Auto nicht richtig oder schalten sich komplett ab. Riemenspannung prüfen. Dazu reicht es aus, die Spannung zwischen den Riemenscheiben mit eigenen Händen zu überprüfen. Wenn Sie nicht stark auf den Generatorriemen drücken, sollte die Riemendurchbiegung bei normaler Spannung nicht mehr als 1 cm betragen.

Wenn die Durchbiegung größer ist, lohnt es sich, den Riemen zu straffen. Wenn Sie den Riemen spannen, schrauben Sie zuerst die Muttern der Befestigungsschrauben auf beiden Seiten (von der Ölpumpe und der Einstellplatte) leicht heraus. Danach die Spannung mit einer 12er Taste einstellen. Beim Spannen des Riemens die Einstellschraube nach rechts drehen. Ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben fest und prüfen Sie die Spannung. Vergessen Sie dabei nicht, dass eine schwache Riemenspannung sicherlich schlecht ist, aber Sie sollten den Riemen auch nicht zu fest anziehen. Starke Riemenspannung führt zu schnellem Lagerverschleiß.

Wenn Sie bei der Erstinspektion des Riemens Risse oder andere Mängel feststellen, sollte ein solcher Riemen ausgetauscht werden, damit sein Bruch in Zukunft nicht zu teureren Reparaturen führt.
Wenn Sie den Riemen komplett entfernen müssen, entfernen Sie zuerst den Kunststoffschutz des Generatorriemens. Dann den Spannverschluss lösen. Schieben Sie dann die Lichtmaschine in Richtung der Zylinder und entfernen Sie den Riemen von den Riemenscheiben. Montieren Sie den neuen Riemen in umgekehrter Reihenfolge und spannen Sie ihn.

Das Spannen oder Ausbauen des Generatorriemens kann ohne Ausbau des Generators erfolgen, während zum Austausch der Lager der Generator vollständig ausgebaut und zerlegt werden muss.

Vor dem Ausbau der Lichtmaschine unbedingt die Batteriepole abklemmen, den Riemen entfernen und alle Kabel von der Lichtmaschine trennen. Denken Sie beim Trennen der Drähte daran, wo welche waren, unterschreiben Sie sie oder machen Sie einfach ein Foto mit einem Smartphone.

Dies wird benötigt, um die Kabel beim Wiedereinbau des Generators nicht zu verwechseln. Öffnen Sie als nächstes die Schutzabdeckung des Generatorausgangs, lösen Sie mit einem 12er Schlüssel die Befestigung der Drähte und trennen Sie sie vom Ausgang. Entfernen Sie dann den Ölfilter und schrauben Sie die untere Befestigungsmutter am Generator ab. Alles wird abgeschraubt und entfernt.Heben Sie nun den Generator vorsichtig an und entfernen Sie ihn.

Nachdem Sie den Generator vom Motor entfernt haben, stellen Sie ihn auf eine Werkbank mit beidseitigen Lagern. Um das hintere Lager zu entfernen, empfiehlt es sich, das Generatorgehäuse auf 60 - 70 Grad zu erhitzen, wonach es leicht entfernt werden kann.

Entfernen Sie das vordere Lager mit einem Abzieher. Ersetzen Sie nach diesen Verfahren die alten, neuen Lager. Schlagen Sie beim Einbau der Lager auf keinen Fall mit Metallgegenständen auf diese. Verwenden Sie bei der Installation einen Holzhammer oder einen Holzklotz.

Nach dem Einbau der Lager den Generator wieder zusammenbauen und am Motor montieren. Beim Einbau des Generators die Befestigungsschraube einsetzen, dann den Generator entlang der zentralen Befestigungsschraube bewegen, den Abstand zwischen Träger und Konsole messen, Unterlegscheiben entsprechend den Maßen wählen, in den gebildeten Spalt einsetzen und die Mutter auf die zentrale Befestigungsschraube des Generators.

Danach alles in umgekehrter Reihenfolge neu installieren. Zuerst den Ölfilter, dann die Drähte an die Generatorklemme anschließen, den Kabelkasten anschließen und den Generatorriemen installieren, während die Spannung deutlich eingestellt wird.

Nachdem wir den Artikel verstanden haben, können wir sagen, dass das Spannen des Riemens oder das Ersetzen der Lager des Generators keine schwierige Aufgabe ist. Wenn der Betrieb des Generators nach den durchgeführten Reparaturarbeiten immer noch instabil ist, sollten Sie auf seine elektrischen Ausfälle achten. Dies ist in der Regel ein ziemlich komplizierter Vorgang und zu Hause nicht einfach. Wenden Sie sich daher an ein spezialisiertes Zentrum.

Der Generator des Hyundai Accent unterscheidet sich nicht wesentlich von ähnlichen Einheiten, die in anderen Autos verwendet werden. Es hat eine Statorwicklung, die einen elektrischen Strom (und drei Phasen gleichzeitig) erzeugt, rotierend (wird oft als Erregung bezeichnet). An diesen wird eine stabile Spannung angelegt, wodurch ein Strom erzeugt wird. Und auch im Design gibt es Bürsten, einen Gleichrichter, einen Kondensator, Gehäuseelemente - Vorder- und Rückseite mit Lagern. Der Unterschied zu den Einheiten anderer Maschinen besteht nur in Größe und Form. In unserem Artikel werden wir versuchen zu überlegen, wie man den Generator am Accent richtig entfernt.

Es wird empfohlen, das Auto auf einer Aussichtsgrube oder Überführung zu installieren. Wenn Sie eine Klimaanlage in Ihrem Auto haben, ist es am bequemsten, den Generator von unten und nicht von oben zu entfernen. Sie müssen die folgenden Manipulationen durchführen:

1. Bei Arbeiten an elektrischen Geräten muss der Minuspol abgeklemmt werden. Es wird auch empfohlen, den Stecker zu ziehen, der den Elektrolüfter mit dem Stromnetz verbindet.
2. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kühler befestigt ist.
3. Als nächstes müssen Sie die Einstellschraube lösen, die die Spannung des Antriebsriemens einstellt.
4. Wenn die Arbeiten nicht an einer Inspektionsgrube oder Überführung durchgeführt werden, müssen Sie die Maschine leicht anheben.
5. Der Ausgang des Generators B + muss geöffnet werden und alle dazu führenden Drähte trennen.
6. Entfernen Sie die Muttern und Schrauben, mit denen der Generator befestigt ist. Dann müssen Sie den Kühler anheben und den Generator vollständig vom Hyundai Accent entfernen.

Tatsächlich ist der Demontageprozess nicht viel anders, daher betrachten wir ihn am Beispiel eines 75-A-Generators. Bei der Arbeit wird ein Schraubstock verwendet. An ihren Schwämmen müssen unbedingt Auskleidungen aus weichem Material angebracht werden, damit sie bei Reparaturen die Generatorelemente nicht beschädigen. Sie müssen die folgenden Manipulationen durchführen:

1. Montieren Sie das Gerät in einen Schraubstock und lösen Sie die drei Schrauben, die seine Hälften festziehen.
2. Legen Sie zwei flache Schraubendreher zwischen Magnetkern (Statorkern) und Frontabdeckung. Dadurch können Sie die Abdeckung entfernen. Bitte beachten Sie, dass die Schraubendreher flach eingeführt werden müssen, da sonst die Ständerwicklung zerstört werden kann.
3. Entfernen Sie die hintere Abdeckung auf die gleiche Weise. Dies ist jedoch eine komplizierte Angelegenheit, da die Konstruktion einen Ring enthält, der den Außenring des Lagers fixiert.Um die Arbeit zu erleichtern, müssen Sie den Deckel mit einem Lötkolben erwärmen. Ein Haartrockner kann nicht verwendet werden, da die Diodeneinheit beschädigt werden kann.
4. Jetzt müssen Sie den Rotor von der Seite der Riemenscheibe in einem Schraubstock befestigen.
5. Lösen Sie die Mutter, die die Riemenscheibe sichert, entfernen Sie die Gravurscheibe, die Riemenscheibe selbst und die Buchse.
6. Dann können Sie die Frontabdeckung entfernen.
7. Entfernen Sie als nächstes den Rotor aus dem Schraubstock und lösen Sie die Schrauben, die den Bürstenhalter, den Gleichrichter und die Klemme B sichern.
8. Entfernen Sie den Stator mit der Wicklung.
9. Entfernen Sie den Ölabweiser vom Bürstenhalter.
10. Lösen Sie die Drähte, die zu den Dioden führen, und entfernen Sie den Stator. Versuchen Sie, den Lötkolben nicht länger als 5 Sekunden zu halten, da sonst die Halbleiter beschädigt werden können.
11. Am Gleichrichter sind zwei Platten angelötet, die müssen abgelötet werden.

Um den Rotor zu überprüfen, müssen Sie einige einfache Schritte ausführen:

1. Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Ringen. Liegt er unter dem Normalwert, liegt ein Kurzschluss in der Wicklung vor. Wenn kein Widerstand vorhanden ist, liegt höchstwahrscheinlich ein Bruch vor. In diesem Fall ist es am sinnvollsten, einen neuen Rotor zu installieren. Der Widerstand eines guten sollte 3,1 Ohm betragen.
2. Es ist notwendig, den Widerstand zwischen Anker und Ringen mit einem Ohmmeter zu messen. Wenn Leitfähigkeit vorhanden ist, müssen Sie den Rotor wechseln.

Die Diagnose des Stators Hyundai Accent wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

1. Mit einem Ohmmeter müssen Sie die Leitfähigkeit zwischen den Anfangs- und Enddrähten der Wicklungen überprüfen. Wenn keine Leitfähigkeit vorhanden ist, muss der Stator ersetzt oder repariert werden. Tatsächlich sind die Reparaturkosten in etwa so hoch wie beim Kauf eines neuen Geräts.
2. Überprüfen Sie nun, ob in den Drähten der verschiedenen Spulen ein Kurzschluss vorliegt. In diesem Fall muss der Stator repariert oder ersetzt werden.

Die Diagnose der Gleichrichtereinheit wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

1. Auf Leitfähigkeit zwischen den Pluspolen der Gleichrichtereinheit und der Statorspule prüfen. Es ist notwendig, dass die Leitfähigkeit nur in eine Richtung erfolgt. Andernfalls kommt es zu einem Durchbruch im Halbleiter.
2. Dann müssen Sie die gleichen Manipulationen durchführen, jedoch mit negativen Schlussfolgerungen. Ebenso sollte eine Leitfähigkeit vorhanden sein, jedoch nur in eine Richtung.
3. Und der letzte Schritt besteht darin, die Leitfähigkeit zwischen den Anschlüssen der 3 Halbleiterdioden zu überprüfen. Das Ohmmeter sollte nur einen Widerstand in einer Richtung anzeigen.

Wenn die Bürsten übermäßig abgenutzt sind, gehen Sie wie folgt vor:

1. Entlöten Sie das Drahtgeflecht und demontieren Sie die Bürste mit der Feder.
2. Setzen Sie die Feder und eine neue Bürste in den Halter ein.
3. Es muss so eingesetzt werden, dass zwischen dem Ende des Halters und der Verschleißgrenze ca. 3 mm liegen.
4. Und der letzte Schritt besteht darin, den Draht an den Halter zu löten.

Dann müssen Sie den gesamten Generator zusammenbauen und am Auto installieren:

1. Setzen Sie die zentrale Schraube ein, die das Gerätegehäuse sichert. Sie brauchen die Mutter noch nicht festzuziehen.
2. Jetzt müssen Sie die Karosserie entlang der Schraube zur Seite schieben und den Abstand zwischen der Halterung und dem Generatorträger messen.
3. Sie müssen einen Satz von mehreren Distanzscheiben aufnehmen. Ihre Gesamtdicke sollte der gemessenen Distanz entsprechen.
4. Bringen Sie alle Distanzscheiben an und schrauben Sie die Muttern auf die Schraube.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau. Es gibt keine Besonderheiten.

Wenn die Prüflampe während des normalen Motorbetriebs nicht erlischt, liegt die Störung höchstwahrscheinlich am Generator selbst. Ein Kurzschluss im Stromkreisabschnitt zwischen der Prüflampe und dem Generator führt zwar zum gleichen Ergebnis.

Prüfen Sie auch mit der Anzeige, ob am großen Stecker des Generators Spannung anliegt. Es sollte immer hier sein - wenn nicht, dann überprüfen Sie die Verbindung des Generators zur Batterie. Wenn der Spannungsregler Ihres Fahrzeugs von der Lichtmaschine getrennt ist, kann er auch defekt sein. In diesem Fall ist es besser, Generator und Spannungsregler zu entfernen und einen Autoelektriker zu kontaktieren.

Die einfachste Möglichkeit, den Generatorlaststrom zu überprüfen, besteht darin, die Standlichter des Autos einzuschalten und den Motor zu starten. Wenn die Lichter bei laufendem Motor nicht heller leuchten, ist dies der beste Beweis dafür, dass der Generator keinen Strom liefert. Wenn Sie ein Voltmeter haben, schließen Sie es an die Batteriepole an und starten Sie den Motor. Bei hohen Leerlaufdrehzahlen sollte der Generator Strom erzeugen und das Voltmeter sollte ca. 14 V anzeigen. Unterscheiden sich die Messwerte um mehr als 1 V? Entweder ist der Generator oder der Spannungsregler defekt.

In vielen Fällen signalisiert das ständige Brennen der Kontrolllampe eine Fehlfunktion des Generators, aber an anderer Stelle sind Fehlfunktionen möglich, und der Generator kann zu diesem Zeitpunkt paradoxerweise gewartet werden.

Und doch ist die Kontrollleuchte für die meisten Autobesitzer der einzige Indikator für den Zustand des Generators. Die häufigsten Ursachen für eine abnormale Funktion der Ladekontrollleuchte und typische Situationen sind in der Tabelle aufgeführt. Die Zeile „Die Kontrollleuchte leuchtet nicht“ bedeutet beispielsweise, dass die Zündung bereits eingeschaltet sein sollte, und bedeutet gleichzeitig nicht, dass der Motor gestartet werden sollte. Generatorfehler werden in aufsteigender Reihenfolge der Eintrittswahrscheinlichkeit aufgelistet. Fehler in Kursivschrift beziehen sich nicht direkt auf den Generator. Unten ist eine Tabelle, die erklärt, was einige der oben genannten Probleme verursachen können.

Typische Fehlfunktionen, die sich in der Ladekontrollleuchte widerspiegeln

Austausch der Generatorlager (Hyundai-Akzent)