Do-it-yourself-Reparatur eines Hyundai Accent-Generators

Sie benötigen: einen 8er Innensechskant, einen Torx E6 Kopf, ein Verlängerungskabel, einen Schraubenschlüssel, einen Bart, einen Lötkolben, einen Tester, einen Abzieher für das Rotorlager.

2. Ziehen Sie zwei Schrauben der Befestigung des Mantels des Generators heraus …

3. ... und lösen Sie die Mutter des "B+"-Ausgangs.

4. Gehäusehalter vom Statorgehäuse wegdrücken...

6. Löten Sie die beiden Leitungen des elektronischen Spannungsreglers mit einem Entlötwerkzeug von der Gleichrichtereinheit ab.

Es sieht aus wie ein spezielles Gerät zum Entfernen von geschmolzenem Lot.

7. Entfernen Sie die beiden Schrauben, mit denen der elektronische Spannungsregler am Statorgehäuse befestigt ist ...

8. ... und den Spannungsregler entfernen.

So sieht das technologische Loch in den Generatorbürsten aus, um sie beim Einbau eines elektronischen Spannungsreglers zu reparieren.

9. Löten Sie die drei Leitungen der Statorwicklung von der Gleichrichtereinheit ab ...

10. ... lösen Sie die beiden Schrauben, mit denen die Gleichrichtereinheit am Statordeckel befestigt ist ...

11. ... und Gleichrichtereinheit entfernen.

12. Ziehen Sie vier Kupplungsschrauben des Körpers des Motors und des Vorderdeckels des Generators heraus.

13. Markieren Sie die relative Position des Stators in Bezug auf die vordere Abdeckung des Generators und das Statorgehäuse.

14. Heben Sie das Statorgehäuse mit einem Schraubendreher an ...

16. Nehmen Sie den Stator mit einem Schraubendreher auf ...

17. ... und entfernen Sie es von der Frontabdeckung.

18. Um die Riemenscheibe beim Abschrauben nicht zu beschädigen oder einzuklemmen, einen größeren Riemen auf die Riemenscheibe legen.

19. Spannen Sie die Riemenscheibe mit dem Riemen in einen Schraubstock, lösen Sie die Mutter ...

21. ... und ein Distanzstück.

22. Entfernen Sie den Rotor von der vorderen Abdeckung.

Überprüfen Sie die Schleifringe des Rotors. Wenn Schrammen, Risiken, Kratzer, Abnutzungsspuren von Bürsten darauf zu finden sind, schleifen Sie die Ringe.

23. Schauen Sie den Vorderdeckel des Generators an. Wenn während der Drehung des Lagers Spiel zwischen den Ringen auftritt, die Wälzkörper rollen oder klemmen, die Schutzringe beschädigt sind oder Fett austritt, ersetzen Sie das Lager. Wenn Risse in der Abdeckung festgestellt werden, insbesondere an den Stellen, an denen der Generator befestigt ist, muss die Abdeckung durch eine neue ersetzt werden.

24. So ersetzen Sie das vordere Lager ...

25. ... entfernen Sie die vier Schrauben, mit denen die Abdeckung befestigt ist ...

27. Drücken Sie das vordere Lager aus der Abdeckung.

28. Drücken Sie ein neues Lager mit einem Dorn mit geeignetem Durchmesser in den Deckel, indem Sie Kraft auf den Außenring ausüben.

29. Prüfen Sie die Leichtgängigkeit des Lagers von der Seite der Schleifringe des Rotors. Wenn während der Drehung des Lagers Spiel zwischen den Ringen auftritt, die Wälzkörper rollen oder klemmen, die Schutzringe beschädigt sind oder Fett austritt, muss das Lager ausgetauscht werden. Drücken Sie dazu das Lager mit einem Abzieher von der Rotorwelle und montieren Sie ein neues, indem Sie Kraft auf den Innenring ausüben.

30. Überprüfen Sie den Widerstand der Rotorwicklung mit einem Tester, indem Sie sie an Schleifringe anschließen. Der Widerstand sollte etwa 3 Ohm betragen. Wenn der Tester unendlich anzeigt, dann ist die Wicklung unterbrochen und der Rotor muss ausgetauscht werden.

31. Prüfen Sie den Kurzschluss der Rotorwicklung gegen Masse. Verbinden Sie dazu die Prüfspitzen mit dem Rotorpol und abwechselnd mit den Schleifringen. Der gemessene Widerstand muss unendlich sein, andernfalls Rotor ersetzen.

32. Überprüfen Sie die Statorwicklungen auf Unterbrechung, indem Sie abwechselnd den Widerstand zwischen allen Wicklungsleitungen mit einem Tester messen. Geht der gemessene Widerstand gegen unendlich, muss der Stator ausgetauscht werden.

33. Die Statorwicklungen auf Masseschluss prüfen. Dafür…

34. ... verbinden Sie die Prüfspitzen mit dem Statorgehäuse und damit mit jedem Wicklungsausgang.Der gemessene Widerstand muss sehr groß sein (sollte gegen unendlich gehen). Andernfalls den Stator ersetzen.

35. Überprüfen Sie die Gleichrichtereinheit. Verbinden Sie dazu die Testersonden mit dem Ausgang der Statorphasenwicklung und dem Luftdiodenstrahler ...

36. ... und durch Vertauschen der Prüfspitzen den Widerstand messen. Wenn die Messwerte des Testers in beiden Fällen gleich sind, ist die Gleichrichtereinheit defekt und muss ersetzt werden.

37. Überprüfen Sie in ähnlicher Weise die anderen beiden Diodenkreise des Generators.

38. Nehmen Sie den Generator in umgekehrter Ausbaureihenfolge auf und berücksichtigen Sie Folgendes:

- Versenken Sie vor dem Einbau des Generatorrotors die Bürsten des elektronischen Spannungsreglers und fixieren Sie sie in dieser Position, indem Sie einen Stift (z. B. eine Büroklammer) in das Loch in der Abdeckung stecken. Entfernen Sie nach der Montage den Stift;

- Richten Sie die vordere Abdeckung des Generators und das Statorgehäuse gemäß den zuvor angebrachten Markierungen aus.

Eine der wichtigsten Komponenten eines jeden Autos ist der Generator. Es hilft, die mechanische Energie der Kurbelwelle in elektrischen Strom umzuwandeln. Aus diesem Strom werden die Batterie und alle Elektrogeräte im Auto versorgt. Wenn es kaputt geht, funktioniert die Beleuchtung nicht mehr, die Bordinstrumente schalten sich aus und das Auto selbst wird. Im Falle eines Generatorausfalls, der nur von einer Pufferbatterie angetrieben wird, kann das Auto ziemlich weit fahren. Und nach seiner Entladung wird das Auto vollständig. Und Sie müssen das Auto zur Tankstelle schicken. Wenn Sie jedoch zumindest ein wenig Verständnis für die Reparatur von Geräten haben, über bestimmte Fähigkeiten und vor allem den Wunsch verfügen, etwas zu reparieren, können Sie versuchen, einige Pannen selbst herauszufinden. Zum Beispiel kann fast jeder die Riemenspannung einstellen, sie ersetzen oder die Lager wechseln. Überlegen Sie, wie Sie den Hyundai Accent-Generator mit Ihren eigenen Händen reparieren können.

Manchmal müssen Hyundai Accent-Besitzer den Generator reparieren

Alle Probleme mit dem Generator können in zwei Teile unterteilt werden: mechanisch und elektrisch. Der elektrische Teil umfasst Probleme mit Stator, Rotor und Gleichrichtereinheit. Wenn ein Knoten ausfällt, ist es in den meisten Fällen nicht mehr möglich, ihn zu reparieren, er muss nur ersetzt werden, und dies erfordert zumindest minimale Reparaturfähigkeiten und Elektronikkenntnisse.

Zu den mechanischen Problemen gehören Lagerverschleiß, Riemenverschleiß. Ihre Reparatur ist recht einfach. In der Regel versagen sie aufgrund banaler Korrosion oder Verschleiß von Teilen, Langzeitbetrieb oder vorzeitiger Wartung des Autos.

Die Ursache für eine schlechte Stromversorgung der Bordinstrumente des Fahrzeugs sind häufig Probleme mit dem Generatorriemen. Mangelnde Spannung oder starker Verschleiß können dazu führen, dass elektrische Bordgeräte im Auto schlecht funktionieren oder ganz abschalten oder die Batterie entladen wird. Das erste, was in diesem Fall zu überprüfen ist, ist die Riemenspannung. Dazu genügt es, die Spannung in der Mitte zwischen den Riemenscheiben mit den Händen zu prüfen. Bei leichtem Druck sollte die Durchbiegung des Gurtes 1 cm nicht überschreiten, bei mehr sollte er straffer gezogen werden. Lösen Sie dazu zuerst die Muttern der Befestigungsschrauben auf beiden Seiten (von der Einstellstange und der Ölpumpe). Verwenden Sie danach dieselbe Taste für 12, um die Spannung einzustellen. Dazu müssen Sie die Einstellschraube nach rechts drehen. Ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben fest und beobachten Sie die Spannung. Vergessen Sie nicht, dass sowohl eine schlechte als auch eine starke Spannung den Betrieb des Autos beeinträchtigen. Zu viel Spannung kann die Lager beschädigen.

Wenn jedoch bei der Inspektion des Riemens Mängel festgestellt wurden oder er stark verschlissen war, dann ist es besser, ihn sofort zu ersetzen. Dazu wird zunächst der Kunststoffkotflügel des Motors (rechts) entfernt. Danach die Befestigung lösen, spannen und, nachdem der Generator selbst in Richtung der Zylinder verschoben wurde, den Riemen von den Riemenscheiben demontieren.Der neue wird in umgekehrter Reihenfolge eingebaut, er wird eingestellt.

Der Generator am Auto ist ein wichtiger Bestandteil. Ohne seinen ordnungsgemäßen Betrieb wird das Starten eines Autos schwierig oder einfach unmöglich sein. Der Generator wandelt elektrischen Strom in mechanische Energie der Kurbelwelle um.

Die Batterie wird vom Generator gespeist und muss nicht ständig mit Ladegeräten aufgeladen werden. Wenn der Generator nicht funktioniert, funktionieren die meisten Elektrogeräte nicht mehr und das Auto selbst funktioniert nicht mehr. Wenn die Lichtmaschine nicht läuft, bezieht das Auto Energie direkt aus der Batterie, aber dieses Phänomen ist nur von kurzer Dauer. Sobald die Batterie leer ist, bleibt das Auto stehen und springt nicht an.

Wenn Sie zumindest ein wenig Verständnis für Technik haben oder einfach Lust haben, etwas mit Ihren eigenen Händen zu reparieren, zum Beispiel den Riemen der Lichtmaschine zu ersetzen, die Lager oder die Bürsten der Lichtmaschine zu wechseln, dann ist dieser Artikel genau das Richtige für Sie. Schauen wir uns an, wie man einen Generator mit eigenen Händen repariert. Beispielsweise analysieren wir die Reparatur eines Generators an einem Hyundai Accent.

Der Generatorausfall kann in zwei Teile unterteilt werden: elektrisch und mechanisch.
Mechanische Probleme sind Verschleiß an den Lagern und am Spannriemen der Lichtmaschine. Dies ist bei weitem die einfachste Reparatur am Generator. Der Verschleiß dieser Teile ist in der Regel auf den Verschleiß von Teilen oder die vorzeitige Wartung des Fahrzeugs zurückzuführen.

Elektrische Ausfälle sind Ausfälle des Rotors oder Stators, der Gleichrichtereinheit und Verschleiß der Generatorbürsten. Die Behebung solcher Störungen erfordert zumindest Grundkenntnisse in der Reparatur von Elektronik. Wenn solche Kenntnisse nicht vorhanden sind, ist es besser, das Auto Fachleuten (Autoelektrikern) anzuvertrauen.

Schlechte Stromversorgung des Autos, oft eine schwache Riemenspannung der Lichtmaschine. Bei schwacher Spannung oder starker Abnutzung des Riemens funktionieren die Bordelektrogeräte im Auto nicht richtig oder sind komplett abgeschaltet. Riemenspannung prüfen. Dazu genügt es, die Spannung zwischen den Riemenscheiben mit eigenen Händen zu prüfen. Wenn Sie den Riemen der Lichtmaschine nicht stark belasten, sollte die Riemendurchbiegung bei normaler Spannung nicht mehr als 1 cm betragen.

Ist die Durchbiegung größer, lohnt es sich, den Riemen zu spannen. Wenn Sie den Riemen spannen, lösen Sie zuerst die Muttern der Befestigungsschrauben auf beiden Seiten etwas (von der Ölpumpe und der Einstellstange). Stellen Sie danach die Spannung mit einem Schlüssel von 12 ein. Drehen Sie beim Spannen des Riemens die Einstellschraube nach rechts. Ziehen Sie dann die Befestigungsschrauben fest und prüfen Sie die Spannung. Vergessen Sie dabei nicht, dass eine schwache Riemenspannung sicher schlecht ist, Sie sollten den Riemen aber auch nicht zu fest anziehen. Starke Riemenspannung führt zu schnellem Verschleiß der Lager.

Wenn Sie bei der Erstinspektion des Riemens Risse oder andere Mängel feststellen, sollte ein solcher Riemen ersetzt werden, damit sein Bruch in Zukunft nicht zu teureren Reparaturen führt.
Wenn Sie den Riemen komplett entfernen müssen, entfernen Sie zuerst den Kunststoff-Riemenschutz an der Lichtmaschine. Lösen Sie dann den Spannverschluss. Schieben Sie dann die Lichtmaschine in Richtung der Zylinder und entfernen Sie den Riemen von den Riemenscheiben. Neuen Riemen in umgekehrter Reihenfolge einbauen und spannen.

Das Spannen oder Entfernen des Riemens der Lichtmaschine kann ohne Ausbau der Lichtmaschine erfolgen, während der Austausch der Lager den vollständigen Ausbau der Lichtmaschine und ihre Demontage erfordert.

Trennen Sie vor dem Entfernen des Generators unbedingt die Klemmen von der Batterie, entfernen Sie den Riemen und trennen Sie alle Kabel vom Generator. Denken Sie beim Trennen der Kabel daran, wo welches war, unterschreiben Sie sie oder machen Sie einfach ein Foto auf Ihrem Smartphone.

Dies wird benötigt, um die Kabel nicht zu verwechseln, wenn der Generator wieder eingebaut wird. Öffnen Sie als nächstes die Schutzabdeckung des Generatorausgangs, schrauben Sie die Drähte mit einem 12er-Schlüssel ab und trennen Sie sie vom Ausgang. Entfernen Sie dann den Ölfilter und schrauben Sie die untere Befestigungsmutter am Generator ab. Alles ist entsperrt und entfernt.Heben Sie nun die Lichtmaschine vorsichtig an und entfernen Sie sie.

Nachdem Sie den Generator vom Motor entfernt haben, legen Sie ihn auf eine Werkbank, die Lager befinden sich auf beiden Seiten davon. Um das hintere Lager zu entfernen, wird empfohlen, das Generatorgehäuse auf 60 - 70 Grad zu erwärmen, wonach es leicht entfernt werden kann.

Entfernen Sie das vordere Lager mit einem Abzieher. Ersetzen Sie nach diesen Verfahren die alten, neuen Lager. Schlagen Sie beim Einbau der Lager auf keinen Fall mit Metallgegenständen darauf. Verwenden Sie bei der Installation einen Hammer oder Holzblock.

Bauen Sie nach dem Einbau der Lager den Generator zusammen und installieren Sie ihn am Motor. Beim Einbau des Generators die Befestigungsschraube einsetzen, dann den Generator entlang der zentralen Befestigungsschraube verschieben, den Abstand zwischen Stütze und Halterung messen, Unterlegscheiben entsprechend der Größe auswählen, in den entstandenen Spalt einsetzen und die Mutter auf die zentrale aufschrauben Befestigungsschraube des Generators.

Installieren Sie danach alles in umgekehrter Reihenfolge. Zuerst den Ölfilter, dann die Kabel an den Generatorausgang anschließen, den Kabelkasten anschließen und den Generatorriemen installieren, während die Spannung deutlich eingestellt wird.

Nachdem wir den Artikel verstanden haben, können wir sagen, dass das Spannen des Riemens oder das Ersetzen der Lager des Generators keine schwierige Aufgabe ist. Wenn der Betrieb des Generators nach der Reparatur immer noch instabil ist, sollten seine elektrischen Ausfälle untersucht werden. In der Regel ist dies ein ziemlich komplizierter Vorgang, und es ist ziemlich schwierig, ihn zu Hause durchzuführen. Wenden Sie sich daher an ein spezialisiertes Zentrum.

Der Generator des Hyundai Accent unterscheidet sich nicht wesentlich von ähnlichen Einheiten, die in anderen Autos verwendet werden. Es hat eine Statorwicklung, die einen elektrischen Strom (und drei Phasen gleichzeitig) erzeugt, eine Rotorwicklung (wird oft als Erreger bezeichnet). An letzterem wird eine stabile Spannung angelegt, wodurch ein Strom erzeugt wird. Und auch im Design gibt es Bürsten, einen Gleichrichter, einen Kondensator, Körperelemente - vordere und hintere Abdeckungen mit Lagern. Der Unterschied zu den Einheiten anderer Maschinen besteht nur in Größe und Form. In unserem Artikel werden wir versuchen zu überlegen, wie der Generator am Accent richtig entfernt werden kann.

Es wird empfohlen, das Auto auf einem Sichtloch oder einer Überführung zu installieren. Wenn Sie eine Klimaanlage in Ihrem Auto haben, ist es am bequemsten, den Generator von unten und nicht von oben zu entfernen. Sie müssen die folgenden Manipulationen durchführen:

1. Bei Arbeiten an der elektrischen Ausrüstung muss der Minuspol abgeklemmt werden. Es wird auch empfohlen, den Stecker zu trennen, der den Elektrolüfter mit dem Stromnetz verbindet.
2. Entfernen Sie die Schrauben, mit denen der Kühler befestigt ist.
3. Als nächstes müssen Sie die Einstellschraube lösen, die die Spannung des Antriebsriemens einstellt.
4. Wenn die Arbeiten nicht an einem Sichtloch oder einer Überführung durchgeführt werden, müssen Sie das Auto leicht anheben.
5. Der Ausgang des B + -Generators muss geöffnet werden, und auch alle zu ihm führenden Drähte trennen.
6. Lösen Sie die Muttern und Schrauben, mit denen der Generator befestigt ist. Danach müssen Sie den Kühler anheben und den Generator vollständig aus dem Hyundai Accent entfernen.

Tatsächlich unterscheidet sich der Demontageprozess nicht wesentlich, daher betrachten wir den 75A-Generator als Beispiel. Dabei kommt ein Schraubstock zum Einsatz. Es ist unbedingt erforderlich, Polster aus weichem Material auf ihren Schwämmen anzubringen, damit die Generatorelemente bei Reparaturen nicht beschädigt werden. Sie müssen die folgenden Manipulationen durchführen:

1. Installieren Sie die Einheit in einem Schraubstock und lösen Sie die drei Schrauben, die die Hälften zusammenhalten.
2. Installieren Sie zwei Schlitzschraubendreher zwischen dem Magnetkreis (Statorkern) und der vorderen Abdeckung. Dadurch können Sie die Abdeckung entfernen. Bitte beachten Sie, dass die Schraubendreher flach angesetzt werden müssen, da sonst die Statorwicklung zerstört werden kann.
3. Entfernen Sie die hintere Abdeckung auf die gleiche Weise. Dies ist jedoch eine komplizierte Angelegenheit, da die Konstruktion einen Ring aufweist, der den Außenring des Lagers fixiert.Um die Arbeit zu erleichtern, müssen Sie die Abdeckung mit einem Lötkolben erwärmen. Ein Fön kann nicht verwendet werden, da eine Beschädigung des Diodenblocks möglich ist.
4. Jetzt müssen Sie den Rotor von der Seite der Riemenscheibe in einem Schraubstock befestigen.
5. Lösen Sie die Mutter, mit der die Riemenscheibe befestigt ist, entfernen Sie die Gravurscheibe, die Riemenscheibe selbst und die Buchse.
6. Danach können Sie die vordere Abdeckung entfernen.
7. Entfernen Sie als nächstes den Rotor aus dem Schraubstock und lösen Sie die Schrauben, mit denen der Bürstenhalter, der Gleichrichter und die Klemme B befestigt sind.
8. Entfernen Sie den Wicklungsstator.
9. Entfernen Sie den Ölabweiser vom Bürstenhalter.
10. Löten Sie die Drähte zu den Dioden ab, entfernen Sie den Stator. Versuchen Sie, den Lötkolben nicht länger als 5 Sekunden zu halten, da die Halbleiter beschädigt werden können.
11. Auf den Gleichrichter sind zwei Platten gelötet, die gelötet werden müssen.

Um den Rotor zu überprüfen, müssen Sie ein paar einfache Schritte befolgen:

1. Messen Sie mit einem Ohmmeter den Widerstand zwischen den Ringen. Liegt er unter dem Normalwert, liegt ein Kurzschluss in der Wicklung vor. Wenn es keinen Widerstand gibt, dann gibt es höchstwahrscheinlich eine Pause. In diesem Fall ist es am sinnvollsten, einen neuen Rotor einzubauen. Der Widerstand eines guten sollte 3,1 Ohm betragen.
2. Der Widerstand zwischen Anker und Ringen muss mit einem Ohmmeter gemessen werden. Wenn Leitfähigkeit vorhanden ist, müssen Sie den Rotor wechseln.

Die Diagnose des Hyundai Accent-Stators wird nach folgendem Algorithmus durchgeführt:

1. Mit einem Ohmmeter müssen Sie das Vorhandensein von Leitfähigkeit zwischen den Anfangs- und Enddrähten der Wicklungen überprüfen. Wenn keine Leitfähigkeit vorhanden ist, muss der Stator ausgetauscht oder repariert werden. Tatsächlich kostet die Reparatur ungefähr so ​​viel wie der Kauf eines neuen Geräts.
2. Überprüfen Sie nun, ob ein Kurzschluss in den Drähten der verschiedenen Spulen vorliegt. Wenn dies der Fall ist, müssen Sie den Stator reparieren oder ersetzen.

Die Diagnose der Gleichrichtereinheit erfolgt nach folgendem Algorithmus:

1. Auf Durchgang zwischen den positiven Anschlüssen der Gleichrichtereinheit und der Statorspule prüfen. Es ist erforderlich, dass die Leitfähigkeit nur in eine Richtung erfolgt. Andernfalls kommt es zu einem Durchbruch des Halbleiters.
2. Dann müssen Sie die gleichen Manipulationen durchführen, jedoch mit negativen Schlussfolgerungen. Ebenso sollte Leitfähigkeit vorhanden sein, jedoch nur in eine Richtung.
3. Und der letzte Schritt besteht darin, die Leitfähigkeit zwischen den Anschlüssen von 3 Halbleiterdioden zu überprüfen. Das Ohmmeter sollte nur Widerstand in einer Richtung anzeigen.

Wenn die Bürsten übermäßig abgenutzt sind, gehen Sie wie folgt vor:

1. Löten Sie das Litzenkabel ab und demontieren Sie die Bürste mit der Feder.
2. Setzen Sie die Feder und die neue Bürste in den Halter ein.
3. Es muss so eingesetzt werden, dass zwischen der Stirnfläche des Halters und der Verschleißbegrenzungslinie ca. 3 mm Abstand sind.
4. Und der letzte Schritt ist, den Draht an den Halter zu löten.

Nachdem Sie den gesamten Generator zusammengebaut und im Auto installiert haben:

1. Setzen Sie die zentrale Schraube ein, die den Gerätekörper sichert. Die Mutter muss noch nicht festgezogen werden.
2. Jetzt müssen Sie das Gehäuse entlang der Schraube zur Seite bewegen und den Abstand zwischen der Halterung und der Generatorhalterung messen.
3. Sie müssen einen Satz von mehreren Distanzscheiben aufheben. Ihre Gesamtdicke sollte gleich dem gemessenen Abstand sein.
4. Installieren Sie alle Abstandshalter und ziehen Sie die Muttern auf der Schraube fest.

Der Einbau erfolgt in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Es gibt keine Funktionen.

Wenn die Warnleuchte bei normalem Motorbetrieb nicht erlischt, liegt der Fehler höchstwahrscheinlich in der Lichtmaschine selbst. Ein Kurzschluss im Abschnitt des Stromkreises zwischen der Kontrolllampe und dem Generator führt zwar zum gleichen Ergebnis.

Prüfen Sie auch mit einem Tester die Spannung am großen Lichtmaschinenstecker. Es sollte immer hier sein - wenn es nicht da ist, dann überprüfen Sie die Verbindung des Generators zur Batterie. Wenn der Spannungsregler an Ihrem Auto getrennt von der Lichtmaschine angeordnet ist, kann es auch sein, dass er defekt ist. In diesem Fall ist es besser, die Lichtmaschine und den Spannungsregler auszubauen und einen Autoelektriker zu kontaktieren.

Der einfachste Test des Generatorlaststroms ist wie folgt: Die Standlichter des Autos gehen an und der Motor startet. Wenn die Lichter bei laufendem Motor nicht heller brennen, ist dies der beste Beweis dafür, dass der Generator keinen Strom produziert. Wenn Sie ein Voltmeter haben, schließen Sie es an die Batterieklemmen an und starten Sie den Motor. Bei hohem Leerlauf sollte die Lichtmaschine Strom erzeugen und das Voltmeter sollte etwa 14 V anzeigen. Weicht der Messwert um mehr als 1 V ab? Entweder die Lichtmaschine oder der Spannungsregler ist defekt.

In vielen Fällen weist das ständige Brennen der Kontrollleuchte auf eine Fehlfunktion des Generators hin, aber Fehlfunktionen sind an anderer Stelle möglich, und der Generator kann paradoxerweise zu diesem Zeitpunkt in Ordnung sein.

Und doch ist die Kontrollleuchte für die meisten Autobesitzer der einzige Indikator für den Zustand des Generators. Die häufigsten Ursachen für Fehlfunktionen der Ladekontrollleuchte und typische Situationen sind in der Tabelle aufgeführt. Zum Beispiel bedeutet die Zeile „Die Kontrollleuchte leuchtet nicht“, dass die Zündung bereits eingeschaltet sein sollte, und gleichzeitig bedeutet dies nicht, dass der Motor gestartet werden sollte. Störungen des Generators werden nach zunehmender Wahrscheinlichkeit ihres Auftretens aufgelistet. Fehler in Kursivschrift stehen nicht in direktem Zusammenhang mit dem Generator. Nachfolgend finden Sie eine Tabelle, die erläutert, wozu einige der oben genannten Probleme führen können.

Typische Störungen, die von der Ladekontrolllampe angezeigt werden

Austausch der Lichtmaschinenlager (Hyundai Accent)