Ford Ranger selber reparieren

Im Detail: Selbstreparatur für einen Ford Ranger von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.

Im ersten Jahr wurde das Auto von einem autorisierten Händler gewartet. Ford-Nutzfahrzeuge haben eine einjährige Garantie, also dauerte es nicht lange. In dieser Zeit wurden lediglich die Öle gewechselt und Routinekontrollen durchgeführt. Nach der Garantie ging das Auto in den "Club-Abholservice" zum Service.

So sieht der Ausgang der Verschnaufpausen aus. Alle Aggregate (sowohl Achsgetriebe, Getriebe als auch Schaltgetriebe sind mit speziellen Armaturen ausgestattet und alle sind in einer einzigen Luftleitung verbunden, die mit einem solchen "Sport"-Filter unter der Haube endet.

Hier ist eine kleine Klarstellung nötig: Die Lenkspitze hat bei einer Fahrt in den Altai auf seltsame Weise das Gewinde an der Spitze verloren und die Mutter wurde nur noch mit einem Splint gehalten. Trotzdem kehrten wir in dieser Form ruhig nach Hause zurück und suchten lange nach der Ursache für das seltsame Geräusch. Während dieser Zeit war die Bohrung im Achsschenkel endgültig gebrochen und musste die Achsschenkel-Baugruppe gewechselt werden Schade, aber wenn man bedenkt, welche Straßen wir im Altai schon genug gesehen haben, ist dies vielleicht nicht die schlechteste Option.

Radbolzen hinten rechts ersetzen

Der Austausch des Ladeluftkühlers wurde erzwungen. Er kam mit dem Wologda-Eis nicht zurecht und war perforiert. Es kann auf einen unglücklichen Standort oder auf "kein Glück mit dem Besitzer" zurückgeführt werden.

So sieht ein Laufrad aus, das bei voller Geschwindigkeit selbstständig Freiheit erlangt hat. Auf der Scheibe befinden sich Spuren von geschnittenen Haarnadeln. Fazit - MT-Gummi einsetzen, bitte öfter das Anziehen der Muttern kontrollieren.

Ladedrucksensor reinigen

Überraschenderweise ist das von Ford empfohlene native Öl nicht für Ford-Motoren geeignet. Daraus ergibt sich eine solche Ablagerung auf den Sensoren und diese sind nicht mehr funktionstüchtig. Der Ölwechsel beim Mobil Delvac 1 hat das Problem an der Wurzel gelöst.

Video (zum Abspielen anklicken).

Kompletter Austausch der Bremsflüssigkeit

Ob aufgrund der Konstruktion des Zweikolben-Vorderradbremssattels oder aufgrund unserer Reagenzien, die Gummibänder der Bremszylinder wurden „zerfressen“ und die Zylinder begannen zu säuern. Ein Penny-Reparaturset und ein wenig Arbeit und Unterstützung sind wieder im Einsatz. Vorausgesetzt, dass das Verfahren sowohl für die rechte als auch für die linke Seite durchgeführt werden musste, findet der Trend statt.

Einbau von verstärkten Torsionsstäben

Es gab keine Probleme mit der Federung, aber bei diesem Lauf hatte ich schon genug von fremden Federbrüchen gesehen und war mental für 33 Räder gereift. Daher wurde das IronMan-Kit ohne Bedauern installiert.

Tatsächlich ist der Zahnriemenwechsel bei einer Laufleistung von 120 t.km geregelt, aber irgendwie habe ich mich daran gewöhnt, alles vorab zu machen und nicht bis zum Schluss zu bringen. Daher wechseln wir im Vorfeld vor allem den verantwortlichen Knoten. Außerdem sind die Austauscharbeiten nicht schwierig und nicht teuer.

93000
Ersetzen der rechten Abblendlichtlampe H4

Das ist alles. Es ist viel oder wenig, teuer oder billig – das können Sie selbst beurteilen. Die Kosten für die Arbeiten wurden bewusst nicht angegeben, da sie erstens in jeder Region ihre eigenen haben und zweitens fast alles selbst erledigt werden kann, wenn Sie Freizeit und eine günstige Garage haben.

Vermittlungspreis 500 Token
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Der native Kühler ist nicht aus Plastik, sondern aus Bonbonfolie.

Über das Tuning ist es lang, viel und separat

neu - Tuning entweder von evo oder wrx - 4800r

Bearbeitet am 06.02.2013 15:15 Uhr (UTC)

Im Prinzip normal. Ein gewissenhafter und pünktlicher Mensch ist sofort sichtbar. Mal sehen was als nächstes passiert

Ich repariere meinen 12-jährigen Mann 2-3 mal im Jahr. Kleinigkeiten, nicht teuer, aber ständig nervig. Alles wäre gut, wenn er mehr Zeit hätte und einige der Probleme selbst beseitigt hätte.

Ganz ausgezeichnet! Aber ich werde vielleicht keine solche Liste schreiben)))) Ich werde alle Mazda-Kunden verprügeln))

Was ist die Zweibeinverstellung? Da ist nur ein Stück Eisen, vielleicht war damit das Lenkgetriebe gemeint?

Übrigens, welche Art von Öl, vollständiger Name und Viskosität was? Hat die USR danach aufgehört, schmutzig zu werden? (das ist für die Zukunft)

Ich gieße jetzt Castrol 5W30 A1 ein, es scheint nichts zu sein, nur habe ich die USR nicht.

Was das Timing betrifft, ist es richtig, dass Sie es im Voraus ändern, mein Vater hat den gleichen Ranger, der in 08 geboren wurde.

also lebt er in der taiga und sieht niemanden beim händler, und zum händler 1000 km in eine richtung, im Allgemeinen sauste er 100 tausend km im Jahr. Können Sie sich vorstellen, wie viele Läufe in einem Monat laufen?
Nun, es war Frühlings-Tauwetter und es war notwendig, zu kaufen und das Timing zu ändern, und es gab keinen Weg in die große Welt.

und hier ist ein Wunder mit einer Auflage von 125 Tausend, nur in Richtung des Ladens für ein Ersatzkit, und ein Wunder geschah, der Riemen brach.

dass am Ende alle Ventile, die Nockenwelle, die Arbeit des Händlers für 90 tr.

warum verzögert? Ja, sie haben sich gerade an die Japaner in ihrem Sibirien gewöhnt, dass wenn bei 100.000 ein Ersatz auf dem Gürtel steht, dann bei 140-150 es geht .. und hier haben sie sich verbrannt.
jetzt auch 80 und nini.
übrigens fährt der Ford seines Vaters bis heute. 3 oder 4 mal das vordere Laufwerk gewechselt. aber alles ist in Ordnung, ein robustes Auto, wir haben guten Asphalt, wenn es 5000 Kilometer fährt.

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Radbolzen hinten rechts ersetzen

Ladedrucksensor reinigen

Kompletter Austausch der Bremsflüssigkeit

Entweder aufgrund der Konstruktion des Zweikolben-Vorderradbremssattels oder aufgrund unserer Reagenzien wurden die Gummibänder der Bremszylinder „zerfressen“ und die Zylinder begannen zu säuern. Ein Penny-Reparaturset und ein wenig Arbeit und Unterstützung sind wieder im Einsatz. Vorausgesetzt, dass das Verfahren sowohl für die rechte als auch für die linke Seite durchgeführt werden musste, findet der Trend statt.

Radbolzen hinten rechts ersetzen

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Kompletter Austausch der Bremsflüssigkeit

Damit Ihr Ford Ranger seinem Besitzer treue Dienste leistet, müssen Sie seinen technischen Zustand ständig überwachen. Regelmäßige Diagnose und Reparatur des Ford Ranger sind der Schlüssel zu einem störungsfreien Betrieb.

Um den Ford Ranger seltener zu reparieren, müssen Sie zunächst Verbrauchsmaterialien überwachen, die sich entweder nach einer bestimmten Zeit oder in Abhängigkeit von der Laufleistung ändern. Das Prüfen und Ersetzen von Verbrauchsmaterialien an einem Ford Ranger erfolgt gemäß der Routinewartungstabelle, die die Intervalle mit dem Kilometerstand und der Art der Arbeit angibt.

Die Reparatur des Ford Ranger und der Austausch von Verbrauchsmaterialien umfasst:

Öl im Ford Ranger-Motor wechseln
Wechseln Sie den Ford Ranger Ölfilter
Innenraumfilter für Ford Ranger wechseln
Öl im Automatikgetriebe Ford Ranger wechseln
Servolenkungsflüssigkeit wechseln Ford Ranger
Frostschutzmittel durch einen Ford Ranger ersetzen

Der rechtzeitige Austausch von Öl und Filtern für einen Ford Ranger wird die Reparaturkosten in Zukunft erheblich senken. Ein verstopfter Luftfilter verhindert, dass der Motor die erforderliche Luftmenge durchlässt, wodurch er würgt und mehr Kraftstoff verbraucht.

Reparaturservice für beliebte Ford-Modelle:

Ford Ranger 3.2d reparieren;
Ford Ranger 2.5 reparieren;
Ford Ranger 2.2d reparieren;
Ford Ranger 2.5d reparieren;
Ford Ranger 4.0 reparieren;
Ford Ranger 3.0d reparieren;
Ford Ranger 2.3 reparieren;

Wenn Sie das Öl für Ford Ranger nicht wechseln, verliert es seine Eigenschaften, wird sehr trüb und verdickt. einfach in eine dicke Substanz, dh Heizöl, verwandeln. Dieses Öl schmiert die beweglichen Teile nicht, sondern behindert nur deren Funktion.

Der Preis einer Ford Ranger Reparatur setzt sich aus folgenden Komponenten zusammen:

Preise für Ford Ranger-Teile zur Reparatur;
Preis für die Arbeit eines Automechanikers / Spezialisten;

Am teuersten sind Original-Ersatzteile für den Ford Ranger vom Hersteller. Jedes dieser Teile hat eine eigene Teilenummer, unter der Sie Analoga anderer Hersteller finden können. Die Preise für Nicht-Original-Ersatzteile für den Ford Ranger sind niedriger als die ab Werk, es besteht jedoch die Möglichkeit, eine minderwertige Fälschung zu erhalten, die eine kurze Lebensdauer hat oder überhaupt nicht funktioniert. Filter, Öle, Kerzen, Riemen, Bremsscheiben werden bei Ford am häufigsten gefälscht, da immer eine Nachfrage danach besteht.

Zahlungsarten für die Reparatur von Ford Ranger:

offiziell, mit Dokumenten und einer Garantie;
inoffiziell, ohne Dokumente, nach persönlicher Vereinbarung.

Zunächst müssen die Aufgaben für die Reparatur des Ford Ranger klar festgelegt werden, und wenn die Probleme nicht offensichtlich sind, diagnostizieren Sie den Ford. Teekannen-Autoliebhaber sind immer willkommen zum Service, da ihnen eine Reihe von Arbeiten und der Austausch von Ersatzteilen auferlegt werden können, die nicht erforderlich sind.

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Bei einem Autoservice können die Preise für Ford Ranger-Reparaturen für jede Art von Service festgelegt werden und für alle Automarken gleich sein: Fahrwerksdiagnose, Ölwechsel, Belagwechsel, Luftfilterwechsel. Eine alternative Preisoption bei Zahlung für "1 Standardstunde" hat für jedes Automodell eine eigene.

In diesem Fall wird jeder Ford Ranger-Reparaturvorgang durch das Timing bestimmt, d. h. die benötigte Zeit. Dies wird als "Arbeitssatz" bezeichnet. Jeder Autohersteller gibt diese Nummern in den Tabellen der Nachschlagewerke für jedes Automodell separat an.

Es kommt oft vor, dass die Reparatur eines Ford Ranger durch einen Mechaniker länger dauert als der Standardim Arbeitszeugnis angegeben. In diesem Fall haben Sie das Recht, nur die für diesen Vorgang zugeteilten festen Regelstunden zu bezahlen. Ob der Automechaniker es langsamer oder schneller macht, hängt von seiner Qualifikation ab.

Es ist sehr wichtig, die Erteilung eines Arbeitsauftrags für das von Ihnen gewählte Arbeitsvolumen für die Reparatur eines Ford Ranger zu verlangen, da dies Meinungsverschiedenheiten vermeidet, Ihr Bewusstsein zeigt und ein wichtiges Argument ist, wenn etwas schief geht. Geben Sie an, was mit den Altteilen nach dem Austausch zu tun ist: Bringen Sie sie an den Kunden (dh Sie) zurück, oder der Autoservice wird sie selbst entsorgen.

Idealerweise geben Sie die Autoschlüssel auf keinen Fall an Dritte weiter., und setzen Sie sich nur selbst hinters Steuer. Beaufsichtigen Sie die Reparatur eines Ford Ranger vollständig, indem Sie sich jederzeit mit einem Automechaniker im Arbeitsbereich aufhalten. Solche Bedingungen widersprechen oft den Sicherheitsvorkehrungen eines Autoservices, aber das erspart Ihnen die meisten Probleme und der Reparaturservice wird so transparent wie möglich.

Wenn für die Reparatur eines Ford Ranger nach den Regeln eines Autoservices die Rückgabe eines Autos erforderlich ist, erstellen Sie unbedingt eine Abnahmebescheinigung für ein Auto zur Reparatur. Dieses Verfahren beinhaltet die Übergabe des Autoschlüssels und oft auch der Zulassungsbescheinigung. Ein Mitarbeiter eines Autoservice fährt das Auto selbstständig in eine Box oder auf einen Aufzug.

Das Ford Ranger-Abnahmezertifikat für Reparatur oder Diagnose umfasst:

Liste der Arbeiten und Fehler, die für die Reparatur des Autos erforderlich sind;
Liste der Ersatzteile zum Austausch;
Diagramm und Beschreibung des Vorhandenseins / Fehlens von Mängeln am Auto, die während des Reparaturvorgangs nicht beseitigt werden müssen;
Vollständigkeit des Autos: Dinge, Werkzeuge, Zubehör, die nicht mit der Reparatur zusammenhängen.

Nach Abschluss der Arbeiten ist es erforderlich, alle Punkte für die dokumentierte Reparatur und die tatsächlich durchgeführte zu überprüfen. Ein Mitarbeiter kann ein Auto nehmen, ein zweiter einen Ford Ranger reparieren und ein dritter einen Job übergeben. Wenn später Unstimmigkeiten festgestellt werden, wird es schwieriger, diese zu beweisen.

Zur Reparatur haben wir einen seltenen Gast in unserer Nähe, ein Ford Ranger Auto, Turbodiesel 2.5, Version 2007, bei dem es notwendig ist, die vorderen Traggelenke zu ersetzen.

Wir heben das Auto an, entfernen die Vorderräder. Schrauben Sie die Kabelhalterung mit einem 12-Punkt-Kopf ab und entfernen Sie den Splint. Wir fixieren die Bremsscheibe mit einem Metallschraubendreher und lösen mit einem 36er Kopf die Antriebsmutter:

Wir schlagen den Splint an der unteren Kugel aus. Lösen Sie mit dem 23er Kopf die untere Mutter:

Wir lösen die Kugelbolzen, sie sind 14:

Wir drücken den Unterarm herunter, dafür verwenden wir einen hydraulischen Ständer:

Wir ziehen die Kugelbolzen heraus. Wir bewegen den Bremssattel mit einem Hammer. Wir nehmen den Antrieb ein wenig heraus, jetzt können Sie den alten Ball einschlagen, ein paar beißende Schläge mit einem Hammer ausführen.

Wir nehmen den Ball heraus. Wir haben ein neues Kugelgelenk CTR, Katalognummer CBMZ-43 (unten). Gewinde mit Kupferfett schmieren und einbauen. Wir ziehen die Befestigungsschrauben fest. Wir ziehen die Antriebsmutter fest, indem wir die Bremsscheibe mit einem Metallschraubendreher oder einem anderen geeigneten Gegenstand fixieren. Wir gehen zur oberen Kugel, lösen die Mutter um 17.Wir führen mehrere Schläge mit einem Hammer aus:

Lösen Sie die 3 oberen Schrauben:

Wir nehmen die obere Kugel heraus. Wir nehmen eine neue, wir haben die CTR-Nummer der Firma im Katalog CBMZ-20 (oben), komplett mit neuen Befestigungsschrauben. Schmieren Sie die Schraubengewinde und Finger mit Kupferfett. Wir befestigen es.

Video zum Austausch der vorderen Traggelenke im Ford Ranger:

Backup-Video zum Austausch der vorderen Kugelgelenke in einem Ford Ranger:

Zeitzone: UTC + 3 Stunden [Sommerzeit]

Die Bedeutung des Aufladens, Spannens und Vorquetschens einer neuen Kupplung ist sehr einfach.
Damit die Kupplung richtig und lange funktioniert, wird das von den Kupplungsherstellern Luk und Sachs sowie anderen Herstellern von selbstnachstellenden Kupplungen vorgeschrieben. Diese Körbe (SAC X-Tend) müssen AUFGELADEN werden!
Das heißt, um anzuzeigen, wie viel sie beim Loslassen des Pedals arbeiten sollen, d. beim Betätigen der Kupplung selbst!
Wenn dies nicht geschieht, funktioniert die Kupplung in einigen Fällen nicht richtig und rutscht.

Wir werden es für unsere angesehenen Autoservices sowie für Amateurbürger wiederholen!
Beabsichtigt der Hersteller, die Kupplung mit der obligatorischen Bedingung ihrer Vorspannung, d.h. Quetschen (Laden usw.), dann ist es notwendig, diese Anweisungen zu befolgen.
Oder Sie sollten zumindest einen ähnlichen selbstnachstellenden Kupplungsladeaufsatz verwenden, wie oben auf unseren Forumsseiten gezeigt.

Ford ist der größte Pickup-Hersteller der USA. Dies ist ein riesiger kontinentaler Markt. Die großen Autos, die die amerikanischen Straßen dominieren, werden in Europa und Asien entmutigt. Auch wegen der gefräßigen Benzinmotoren. Um auf dem Weltmarkt wettbewerbsfähig zu sein, musste Ford daher ein ganz anderes Modell anbieten. Dazu nutzte er die Lösungen von Mazda, die zum Konzern gehörten.

Das Interieur des Ford Ranger überrascht überhaupt nicht. Anständige Materialien, gute Ergonomie, bequeme Stühle – das sind die begehrtesten Attribute, die in den teuersten Ausstattungsvarianten Limited und Wildtrak zu finden waren. Alle gängigen Versionen waren mit zwei Frontairbags ausgestattet. Gegen Aufpreis wurde es möglich, Seitenkissen zu installieren.

In einem 2008 durchgeführten EuroNCAP-Sicherheitstest schnitt der Ford Ranger nicht gut ab und erhielt nur zwei Sterne. Aber es gab Pickups auf dem Markt mit noch schlechteren Ergebnissen: Nissan Navara vor der Neugestaltung und Isuzu D-Max. Minuspunkte? Wenig bequeme Position auf dem hinteren Sofa, eher schlechte Ausstattung der Basisversionen: Nicht alle Autos waren mit einer Klimaanlage ausgestattet.

Zu den Vorteilen des Ford Ranger gehört eine große Tragfähigkeit - mehr als eine Tonne, und in einigen Modifikationen sogar mehr. Starke Federn wirken sich jedoch sehr negativ auf die Stabilität des Autos beim Überfahren von seitlichen Unebenheiten aus. Leerer Hintern springt. Auch die Bremsen sind ungenügend wirksam. Der gemessene Bremsweg betrug 44 Meter, was vor zehn Jahren noch akzeptabel gewesen wäre. Heute können Pickups bei 37 Metern anhalten.

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Ford hat nicht mit Allradantrieb experimentiert. Der Ranger hat eine einfache, fest verdrahtete Vorderachse ohne Mittendifferenzial. Im Vergleich zur Konkurrenz arbeitet das Ford Ranger Fahrwerk schlechter, dafür ist die geometrische Geländegängigkeit besser – dank der kleinen Überhänge und der hohen Bodenfreiheit.

Typische Probleme und Störungen

Japanische Konstruktion steht für hohe Qualität. Aber kann sich ein in Thailand hergestelltes Modell mit Langlebigkeit rühmen? Das Gesamtbild ist nicht schlecht, aber es gibt ein paar Nachteile, die Sie bei der Auswahl eines Ford Ranger beachten sollten.

Erstens gibt es Korrosion, die den Rahmen und die Karosserie angreift (insbesondere am Heck des Fahrerhauses). Pickups anderer Marken können sich jedoch nicht mit ihrer Abwesenheit rühmen. Es braucht nur eine gründliche Inspektion und möglicherweise einen soliden Korrosionsschutz.

Federn knarren oft bei der Bewegung, aber häufiger ist dies auf die Umweltverschmutzung zurückzuführen.Die Lenkung verwendet im Gegensatz zu den meisten Konkurrenten einen einfachen Mechanismus anstelle einer Schrägzahnstange. Aus diesem Grund leidet die Regelgenauigkeit, aber die Lösung selbst ist zuverlässiger. Das Getriebe ist robust, verwendet aber einen Zwischenarm.

Die Motoren sind kein Problem, überraschend auch die Zusatzaggregate wie Turbolader und Zweimassenschwungrad. Die Motoren haben Aluminiumköpfe und Gusseisenblöcke.

Meistens macht das Getriebe Probleme. Bei Exemplaren vor 2009 brennt die Kupplung schnell durch. Verlassen Sie sich nicht nur auf einen Kupplungswechsel. Ford empfiehlt außerdem den Einbau neuer erster und zweiter Gänge. Umfassende Reparaturen in einem offiziellen Dienst werden sehr teuer. In Bezug auf die Arbeitsintensität ist der Prozess jedoch einfach. Das längs positionierte Getriebe lässt sich leicht ausbauen und demontieren. Sie können Kosten sparen, indem Sie die alten Gänge behalten und die Kupplung und das Zweimassenschwungrad durch billigere Gegenstücke ersetzen. Als Trost sei angemerkt, dass die Störung nicht bei allen Maschinen auftritt, sondern nur bei denen, die intensiv genutzt werden, zum Beispiel beim Ziehen schwerer Anhänger.

Leider ist dies nicht der einzige Konstruktionsfehler im Getriebe. Die Wellen haben große Axialspiele, was zum Ausschlagen des fünften Ganges führt - auch das Zahnrad muss ausgetauscht werden. Diese Krankheit wurde anschließend im Produktionsprozess beseitigt. Ein weiteres Problem ist das Überspringen von Getrieben. Hier wiederum ist der externe Schaltmechanismus schuld. Ein letzter Hinweis ist das Klopfen und Quietschen des Verteilergetriebes. In diesem Fall muss eine der Führungsbuchsen des Verteilergetriebes ausgetauscht werden.

Einziges elektrisches Manko ist die Feuchtigkeit im Anhängerkupplungsmodul unter der Rückleuchte. Die Wiederbeschaffungskosten erreichen 200 US-Dollar.

Modellgeschichte

Der Name Ranger erschien 1965 im Ford-Wörterbuch. Es bedeutete einen gut ausgestatteten F-150 Pickup-Truck. Als eigenständiges Modell feierte der Ford Ranger 1983 sein US-Debüt. Aber der amerikanische Pickup hat mit dem europäischen Pickup nichts zu tun. Der in Zusammenarbeit mit Mazda entwickelte Ranger kam 1999 auf den Markt. Nach dem Umbau 2004 kam eine interessante Lösung zum Einsatz: Dem eineinhalbjährigen Fahrerhaus wurde die Mittelsäule zwischen den Drehtüren entzogen, was das Ein- und Aussteigen erleichterte. Das gleiche Schema wurde beim Pickup der nächsten Generation verwendet. Abgesehen von wesentlichen Designänderungen im Jahr 2011 erhielt der Ford Ranger keine weiteren wesentlichen Upgrades.

Die VIN-Nummer befindet sich am Rahmen in der Nähe des rechten Vorderrads und ist auch auf dem Typenschild eingestanzt.

1-3 - Herkunftsland (WFO - Ford Werke GmbH, Deutschland);

4 - Sicherheitsausrüstung (B - nur Gurte, L - 2 Airbags, U - 4 Airbags);

5 - Produktionsort (M - Thailand);

6 - Karosserietyp (F - Doppelkabine mit Karosserie, B - normale Kabine mit Karosserie);

7 - zulässiges Gesamtgewicht (E - 2722-3175 kg);

8 - Motortyp (1 - Diesel 2,5 l, 9 - Diesel, 3,0 l);

9 - Kontrollnummer (0-9 oder X);

10 - Ausgabejahr (7 - 2007);

11 - Bezeichnung des Herstellerwerks (B - Auto Alliance Thailand);

Das Lenksystem verwendet eine Zwischenstütze (1), deren Kosten im offiziellen Dienst etwa 400 US-Dollar betragen.

Probleme beim Starten eines kalten Motors bei Kälte? Ursache könnte sein ... (2) Kraftstoffleitung einschrauben. Der Austausch des Filters zusammen mit dem Beamten kostet 70 US-Dollar.

Die Reparatur der Box (3) kann sehr kostspielig sein. Darüber hinaus können andere Fehlfunktionen auftreten.

Sollten Sie also Angst vor dem Ford Ranger haben? Wenn Sie die Kosten für die Reparatur eines Getriebes herausfinden oder an Korrosion von Karosserie und Rahmen denken, kommen natürlich gewisse Befürchtungen auf. Die beschriebenen Probleme waren jedoch nicht weit verbreitet und wurden nach der Neugestaltung beseitigt. Korrosion ist bei anderen Pickups mehr oder weniger üblich. Die Zuverlässigkeit des Motors verdient besondere Aufmerksamkeit. Aber das Chassis kann ein wenig störend sein. Das aktualisierte Modell besticht durch ein interessantes Design. Was die Alltagstauglichkeit angeht.Die Vorderseite ist recht bequem und die Rückseite ist ziemlich eng. Die Federung ist steif und die Bremsen sind nicht effektiv genug. Der Motor begeistert nicht mit Dynamik, zieht aber von unten gut durch.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen sind hochwertige Ford Ranger Reparaturen. Unsere Autowerkstätten verfügen über ein spezielles Ford Ranger-Reparaturwerkzeug. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Ford Ranger-Reparatur.

Bevor wir mit der Reparatur des Ford Ranger beginnen, machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen nicht, Ihre eigenen Ford Ranger-Reparaturen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Ford Ranger Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, den Ford Ranger alle 7-10.000 km routinemäßig zu warten und zu warten. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.

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Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Ford Ranger-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Ford Ranger-Probleme und -Störungen:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.

Der Verschleißgrad des Ford Ranger Nabenlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.

Garantie für alle Ford Ranger Reparaturarbeiten - 6 Monate.

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Neben dem Emblem unterscheiden sie sich in einigen Karosserieteilen und Ansätzen zur Konfiguration. Außerdem hatte Mazda einst Dollarpreise und Ford ging für Euro. So verwundert es nicht, dass es noch mehr Mazda auf dem Zweitmarkt gibt, zumal er schon etwas früher zu uns kam.

STUNNY PFERDE
Es sollte gleich klargestellt werden, dass der Ford Ranger, der vor Ende 2006 im Handel gekauft wurde, mit einem einzigen 2,5-Liter-Turbodieselmotor (109 PS) angeboten wurde. 2007 erhielt das aktualisierte Modell einen neuen Turbodiesel mit Common-Rail-Direkteinspritzung. Sein Fassungsvermögen beträgt bereits 143 Liter. Mit. Was den Ranger aus Amerika betrifft, wurden andere Motoren installiert, aber es ist unmöglich, unseren "Thai" und den ausländischen "Cowboy" zu verwechseln. Ihr Aussehen ist anders.

Strukturell ist der Dieselmotor von vorgestylten Kopien einfach, wie die Gedanken eines Traktorfahrers. Natürlich kann schlechter Dieselkraftstoff jeden Motor töten, aber dieses Aggregat wird bei Schmerzen nicht bemerkt. Für eine lange Lebensdauer ist es notwendig, das Öl und alle Filter regelmäßig zu wechseln und für einen störungsfreien Start - Glühkerzen. Und vergessen Sie natürlich nicht, dass solche Motoren mit geringem Volumen keinen Betrieb bei hohen Drehzahlen mit großer Last vertragen. Ja, und noch etwas: Vor dem Kauf eines Pickups mit einem solchen Motor ist es gut, sich seine Beschleunigungsdynamik vorzustellen. Hundert Kilometer pro Stunde werden in kräftezehrenden 23,1 Sekunden getippt. So wird ihn auch der alte "Zhiguli" auf den Punkt bringen.

Common-Rail-Motoren haben sich als etwas launischer gegenüber Kraftstoff und Frost erwiesen, Probleme mit ihnen sind jedoch selten.Obwohl, vielleicht ist der Punkt hier, dass sie noch recht jung sind. Aber der Unterschied in Leistung und Drehmoment ist natürlich offensichtlich.

ES IST SCHLECHT OHNE "AUTOMATIK" ZU LEBEN
Automatikgetriebe wurden nur bei Überseeexemplaren verbaut. Bei uns war alles auf Fünfgang-Mechanik beschränkt. Der Allradantrieb (nur solche Modifikationen wurden in Russland verkauft) wird nach dem klassischen Teilzeit-4WD-Schema implementiert. Das heißt, der 4x4-Modus kann nur auf rutschigen Oberflächen verwendet werden. Natürlich ist das Verteilergetriebe mit einem Untersetzungsgetriebe ausgestattet. Links neben dem Lenkrad befindet sich auch eine Taste zum Anschließen der Vorderradnaben (RFW). Außerdem verfügen die meisten Exemplare über ein Sperrdifferenzial in der Hinterachse.

Common-Rail-Motoren haben sich als etwas launischer gegenüber Kraftstoff und Frost erwiesen, Probleme mit ihnen sind jedoch selten. Obwohl, vielleicht ist der Punkt hier, dass sie noch recht jung sind. Aber der Unterschied in Leistung und Drehmoment ist natürlich offensichtlich.

Es gibt keine ernsthaften Probleme mit der Übertragung. In die Servicestatistik wurden nur die aktuellen Wellendichtringe des vorderen Getriebes aufgenommen. Der Wellendichtring des rechten Antriebs ist häufiger undicht. Es kommt vor, dass die Querstreben vorzeitig absterben. Wenn die Traversen jedoch bei jedem TÜV eingespritzt werden, werden sie nicht abgerissen.

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Beim Fahrwerk mit der vorderen Drehstabfederung und den hinteren Federn sind die Probleme an der Tagesordnung. Ihr Hauptgrund liegt jedoch in den Besonderheiten der Operation. Stoßdämpfer können in weniger als 50.000 km undicht werden. Auch Nabenlager gehören nicht zu den langlebigen. Ansonsten ist alles sehr hartnäckig. Aber die gebrochenen Blattfedern wurden beobachtet - und das nicht nur bei Fahrzeugen mit schweren Lasten.

Ich überlege mir dieses Auto zu kaufen. Ich würde gerne Feedback hören. Danke.

Du erfährst alles über Pickups, na ja, oder fast alles.

Für mich Ranger N1 nach L200

Hellbraun, gebraucht. Es wird nicht genug Geld für einen neuen geben, es werden viele andere Kosten anfallen.
Ich brauche eine Hundetrage

"Dvenashki" ist eindeutig nicht genug.
Übrigens, wenn plötzlich jemand von jemandem verkauft, bin ich bereit, darüber nachzudenken.

Zitat: Ursprünglich geschrieben von Dmitry 76:
Du erfährst alles über Pickups, na ja, oder fast alles.

Danke!
Und der Link funktioniert nicht

Zitat: Ursprünglich geschrieben von Matilda:

Übrigens, wenn plötzlich jemand von jemandem verkauft, bin ich bereit, darüber nachzudenken.

Ich war 2 Monate zu spät)) Ein Bekannter hat in einer neuen Konfiguration verkauft und gekauft))
Zitat: Ursprünglich geschrieben von Matilda:

Hellbraun, gebraucht. Es wird nicht genug Geld für einen neuen geben, es werden viele andere Kosten anfallen.

Dann stimme ich dafür!)))
Nimm es)) Drei Freunde fahren auf ihnen.. nur einer hatte Probleme, und selbst dann eher mit einem Händler als mit einem Auto))

Mist. wie immer.
Ich schaue, vielleicht habe ich Glück.

Zitat: Ursprünglich geschrieben von Matilda:

Ich schaue, vielleicht habe ich Glück.

noch Mazda BT-50)) gleich aber im Profil))

Ja, ich habe hier eine Zeitschrift. Ich unterrichte Material

Zitat: Ursprünglich geschrieben von shishiga:

noch Mazda BT-50)) gleich aber im Profil))

dann B2500

Ranger und B2500 scheinen das gleiche Auto zu sein, aber wenn Sie die Anzeigen auf Auto durchsehen. ru es schien mir, dass Fords unter den gleichen Bedingungen billiger sind. Ich würde einen Ford in solche Hände nehmen.

Ford ist ein gutes Auto, aber in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist es Hilax und L-200 unterlegen
der größte wundenpunkt sind natürlich die gleichlaufgelenke, die fliegen im betrieb auf schlechten straßen nur unterwegs
na klar, lieber nicht mit Allrad fahren
und so weit weg von schwachstellen gibt es wenige
die Elektrik ist zuverlässig, der Sprit auch mehr oder weniger

Diesel wird dauern?
Kraftstoffqualität überwachen

zitieren: Danke!
Und der Link funktioniert nicht
Probieren Sie dies und dann das Forum aus und dort finden Sie die Besitzer aller Pickup-Marken

[QUOTE] Ursprünglich geschrieben von rexfox:

der größte wundenpunkt sind natürlich die gleichlaufgelenke, die fliegen im betrieb auf schlechten straßen nur unterwegs

Woher kommen diese Informationen?
Ich habe solche Pannen praktisch nicht gesehen (Staubbeutel reißen, aber sehr selten)

Sie haben einen anderen Motor kennengelernt.

Nur nicht auf Händler hören - Synthetisches Öl und alle 10.000 km (die Turbine wird leben), der Ölwechsel im Getriebe (wenn neu nach 10.000 km, nach 40-60 t.km) die Hinterachse lebt. Bei Mazda war es im TO eingetragen (Hinterachsen fielen) Ford macht es nicht und das Auto ist das gleiche. Sie können dies bei Händlern auf Anfrage zur Wartung tun (die werden nur glücklich sein)
Aus diesen Gründen kann es nach dem Gebrauchtkauf zu Problemen kommen

Die Politik der Fabriken (alle) war in letzter Zeit eine Erhöhung der Servicekilometer. Bei dieser Vorgehensweise laufen die Motoren und Aggregate nicht so ruhig wie bisher 400.000 km Anlagen sind scheißegal - 100.000 km Garantie.
Ford ist da ganz anders - Motoröl 5/30 (Semi-Synthetik-Müll) wurde speziell auf geringen Wartungsaufwand abgestimmt, Einheiten - die gesamte Lebensdauer. Nach 100.000 liefen die Focuses wie Nähmaschinen.
Die Schwachstelle jeder Turbine sind die Wellenabdichtungen. Da Diesel rußbildend sind, führt ein seltener Ölwechsel zum Verschleiß von Wellendichtringen mit kleinen Feststoffpartikeln. Wenn Sie ein gebrauchtes Gerät kaufen, ENTFERNEN SIE DEN VERTEILER VON DER TURBINE ZUM EINLASSVERTEILER und prüfen Sie, ob darin MOTORÖL vorhanden ist.
VIEL GLÜCK!

Zitat: Ursprünglich geschrieben von rexfox:

aber in Bezug auf die Zuverlässigkeit ist es der von Haylax und L-200 unterlegen

L-200 Hubs sind ein super zuverlässiges Gerät)) und kosten einen Cent))))) Ja ?!

L-200 gegen Mazda oder Ranger, wie sie unter den Leuten sagen: "Eine erbärmliche Ähnlichkeit mit der linken Hand."

Zitat: Ursprünglich geschrieben von grauhaarige:
L-200 gegen Mazda oder Ranger, wie sie unter den Leuten sagen: "Eine erbärmliche Ähnlichkeit mit der linken Hand."

für Komfort ja
aber in Bezug auf die Leistung würde ich argumentieren

Zitat: Ursprünglich geschrieben von grauhaarige:

Sie haben einen anderen Motor kennengelernt.

[/ B]

nein, ich habe mich nicht getroffen
Ich wusste nur nicht, dass es nur Diesel sind

Zitat: Ursprünglich geschrieben von grauhaarige:
L-200 gegen Mazda oder Ranger, wie sie unter den Leuten sagen: "Eine erbärmliche Ähnlichkeit mit der linken Hand."

Bitte schön . ein weiterer "Kompetenzsäer" blitzte auf. Ich sicherte mir die "Unterstützung des Volkes", ich nahm die Worte "Knockout" auf. und uye..bal mit Gewalt und "wie ein Erwachsener". Was tun, wenn graue Haare im Gehirn und "ein erbärmliches Abbild der linken Hand" sofort in der Post sind. Aber der Mann kam mit der Berufung zu spät

... und verkaufte L200 dreimal mehr als Mazda und Ford zusammen.

Ich freue mich für sie. Und es ging bei dem Gespräch nicht ums Verkaufen. Ha die Klassiker verkauften sich mehr.

Ich erinnere mich, dass ich es vor Jahren von meinen Freunden gekauft habe.
Etwas brachte sie auf den Leninski-Prospekt, sie schienen mit der Wolga zu kollidieren. Der Körper hat sich vom Rahmen entfernt. Kurz gesagt, die Versicherung hat das Auto abgeschrieben. Das ist so traurig.

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Hören Sie, nicht nur mit Diesel, ich habe es wirklich nicht mit eigenen Augen gesehen, aber die Ansagen sagen, dass es Benzin ist. Ich würde natürlich einen Dieselmotor nehmen.

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