DIY Reparatur des vag kkl Diagnoseadapters

Guten Tag. "Ärger" ist passiert. So ein Adapter ist durchgebrannt (siehe Foto)
Er verwechselte für eine Sekunde (+) mit (-), dann klickte er und begann leicht zu rauchen. Davor habe ich 2 Jahre ohne Probleme gearbeitet. Eine Autopsie ergab, dass der Rauch von LM 339 stammte, auf dem ein Loch von 1 mm Durchmesser "auftauchte". Der Adapter selbst funktioniert nach diesem Fall nicht (bisher wurden nur 7 Beine und ein Feed verwendet). Sag mir, pl. - Wird der Ersatz LM339 ihn wiederbeleben?
USB_KKL.jpgVAG-COMUSB_KKL-Line.rar

LM löten. Wenn der Adapter ohne 12V im Computer erkannt wird, ändern Sie den LM. Dies ist in der Regel ausreichend. Wenn es nicht ermittelt wird, ändern Sie auch FT. Und da gibt es nichts mehr zu verbrennen. Schauen Sie sich übrigens die LH an, die obere Spannung für LM scheint nicht sehr hoch zu sein.

LM-ku ersetzt (siehe Foto). Ich habe IL339D 1231 (hergestellt, wie ich es verstehe, vom Minsker Werk "Integral" hergestellt) DAS ist das Problem, oder etwas anderes, aber der Adapter funktioniert nicht. Der Eingeborene war LM339 22AJ6KM. Bei einem ausgebrannten LM wurde der Adapter im Computer erkannt, funktionierte aber nicht. Das gleiche nach dem Austausch des LM.

Im Moment des Durchbrennens des LM war das siebte Bein (k-line) des Adapters mit dem diagnostizierten Gerät verbunden. Vielleicht ist das das Problem.

Gemessen an der LH sind sie identisch. Die nächste Prüfung ist einfach: Schließen Sie den Adapter an Ihren USB-Stick an, starten Sie ein beliebiges Terminal und schließen Sie 1 bis 5 Fuß von FT232. Senden Sie ein Paket und wenn Sie kein Echo erhalten haben - FT für Ersatz. Andernfalls überprüfen Sie die Widerstände in Kabelbaum 339. Das war's.

Nach zweimaligem Umpolen habe ich eine Diode an den Eingang gelötet und jetzt bin ich beruhigt. Denn es ist nicht richtig, die Stromversorgung beim Parken anzuschließen.

Aber mit Drava auf FT232 müssen Sie vorsichtig sein, das letzte Brennholz löscht die Kennung des chinesischen Chips und dann, um seine Leistung wiederherzustellen, müssen Sie sich den Kopf durch erneutes Flashen brechen.

Nun, um den obd-2-Anschluss umzukehren, müssen Sie eine sehr starke Person sein.

Ich habe 3 solcher Adapter gebrannt (zwei eigene und einer von meinem Freund, er hat auch einen Adapter 2 + 2 bekommen) bei dem Versuch, einen Audi zu diagnostizieren.
"+" und "-" wurden im Adapter 2 + 2 verwechselt, als ich das erste Mal darauf gestoßen bin.
und es ist interessant, dass der VM9213, wenn er an den gleichen Adapter angeschlossen war, überlebt hat und immer noch mit einem Knall funktioniert.
und die Adapter wurden durch Austausch des LM339 wiederhergestellt, einer

Im Allgemeinen habe ich mich nicht um das Löten von FT gekümmert, ich habe ein neues LM noch einmal gelötet (wobei ich dachte, dass das vorherige beim Löten überhitzt war) - der Adapter funktionierte immer noch nicht. Und da es in einem nahegelegenen Laden keinen FT gab, stellte sich heraus, dass es billiger war, einen neuen Adapter für einen Chirp zu kaufen, als auf der Suche nach einem FT Benz zu feuern. So „helfen“ uns unsere chinesischen Freunde.

Später erfuhr ich, dass es einigen Leuten gelingt, solche Adapter für einen Nickel zu kaufen. Was gibt es dann FT-shki.

Kontinuität von Transistoren hilft oft. Es gibt mehrere von ihnen, es ist passiert, dass einige

90% der Ausfälle von VAG-COM 409 sind LM393.
10% Transistor.
Einen guten Adaptertest gibt es im Programm VCD-lite.

Was für ein Transistor? Hier ist ein Foto des neu gekauften Adapters -

Mach dir keine Mühe, dein Adapter hat keine Transistoren. Wie bei jeder Art von Schutz. Und der Ausgang des Adapters ist so stromarm (339), dass die Verbindung zu nicht jedem „Gehirn“ übersteht. Daher der Preis. Und mit einem Transistor - das ist der Vorautor von Ramsey betört. Sein Adapter ist anders.

Wie geschrieben steht - LM ist gestorben. Die Symptome sind die gleichen: Der Computer „sieht“ den Adapter, verbindet sich jedoch nicht mit den Blöcken.

Kürzlich verbrannt durch die Überlappung Kombiloder 1.4 + Kahn. Das Problem wurde durch den Austausch der K-Linie + Treiberchip (davor) = ca. 50 Rubel gelöst.

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Die Adapter sind auf verschiedenen Chips montiert: FTDI (FT232R) und CH340.
Der auf dem FTDI-Chip (FT232R) hergestellte Adapter übertrifft den Adapter auf dem billigen CH340-Chip.
Diesbezüglich treten Fehlfunktionen des Adapters auf dem CH340-Chip auf (keine Kommunikation mit der ECU, es funktioniert möglicherweise nicht mit langsamen ECUs, die Kommunikation mit der ECU wird während des Betriebs unterbrochen usw.) Der Adapter auf dem CH340-Chip ist viel billiger als der Adapter auf dem Chip FTDI (FT232R).

Foto aus dem Online-Shop:

Wenn Sie einen Adapter mit CH340-Chip gekauft haben und keine Verbindung zum Steuergerät haben, versuchen Sie es mit COM-Ports und Treibern, versuchen Sie auch, die Baudrate in den WINDOWS-Einstellungen und in den Einstellungen der Diagnoseprogramme zu ändern.
Wenn Sie möchten, können Sie einen Adapter mit CH340-Chip auf FTDI (FT232R) umrüsten.Mein Rat an Sie, wenn Sie sich für einen Adapter entscheiden, kaufen Sie mit einem FTDI-Chip (FT232R).
Planen:

Nachricht Punto176 »24. November 2011, 00:18

Guten Tag!
Es gibt eine blaue VAG KKL Box mit einem FTDI FT232RL Chip.
Ich habe Brennholz gelegt, zusätzlich zu 2 Einträgen im Gerätemanager (der Port und der USB-Seriell-Konverter wurden normal installiert), tauchten einige nicht identifizierte Geräte auf.
Kann man feststellen, ob das Gerät überhaupt funktioniert, ohne es mit dem Auto zu verbinden?
Das Dienstprogramm VAG KKL sagt beim Testen des Ports Port OK, Schnittstelle nicht gefunden.

Ein anderer, Fiat One, sendet ATZ und gibt eine Zeitüberschreitung aus. Dies ist ein Modembefehl, der Adapter hat ein Modem für die Kommunikation mit der EBU, das Modem antwortet also nicht? Oder geht es ohne Auto nicht?

Nachricht SamFM "26. November 2011, 14:40

Punto176 hat geschrieben: Guten Tag!
Es gibt eine blaue VAG KKL Box mit einem FTDI FT232RL Chip.
Ich habe Brennholz gelegt, zusätzlich zu 2 Einträgen im Gerätemanager (der Port und der USB-Seriell-Konverter wurden normal installiert), tauchten einige nicht identifizierte Geräte auf.
Kann man feststellen, ob das Gerät überhaupt funktioniert, ohne es mit dem Auto zu verbinden?
Das Dienstprogramm VAG KKL sagt beim Testen des Ports Port OK, Schnittstelle nicht gefunden.

Ein anderer, Fiat One, sendet ATZ und gibt eine Zeitüberschreitung aus. Dies ist ein Modembefehl, der Adapter hat ein Modem für die Kommunikation mit der EBU, das Modem antwortet also nicht? Oder geht es ohne Auto nicht?

Grüße!
Keine Verbindung zum Auto - es ist unmöglich.
Das „unbekannte Gerät“ muss den Treiber direkt im Manager aktualisieren (auf der Website ftdi.com oder auf unserer mit dem Adapter gelieferten Diskette befindet sich ein VCP (virtual com port) Treiber). Darüber hinaus wird nach der Installation des Treibers 1 weiteres unbekanntes Gerät angezeigt. Dasselbe müssen Sie bei der Installation der Treiber tun.

Unterm Strich ist die Kabelschnittstelle selbst erst sichtbar, wenn sie bei eingeschalteter Zündung mit dem Auto verbunden wird.

Bearbeitet von: sanich am 7-6-2018 17:46

Leute, die Erfahrung mit der Reparatur eines VAG COM KKL-Adapters auf einem FTDI-Chip haben, was fliegt normalerweise dort und wie kann man es überprüfen? Der Computer sieht den COM-Port damit, aber die Verbindung zum Steuergerät wird nicht hergestellt, es hat nur einen Tag funktioniert, es ist eine Schande, verdammt.

hfmscan.rar (25-5-2016 21:02 geladen)

vielleicht ist es nur, dass es mit Ports verwechselt wird.

Ändern Sie die Port-Geschwindigkeit. Treiber neu installieren.

vielleicht wurde ein anderer Schnürsenkel verbaut - es gab eine Änderung im Treiber (vielleicht. Ich stimme nicht zu)

Jedermanns „guter“ chinesischer Adapter VAG-COM KKL 409.1 geht früher oder später kaputt. Die Fehlerursachen können unterschiedlich sein, am häufigsten sind Überspannungen und unsachgemäßer Betrieb. Es ist notwendig, das Thema Reparatur genauer zu zerlegen ...

Hier ist alles einfach, wir stecken den USB 2.0 Stecker unseres Adapters in den ausgeschalteten Laptop. Wir schließen den Adapter an die Diagnosebuchse an (der Zündschlüssel ist nicht eingesteckt). Wir schalten den Laptop ein, starten das Programm, öffnen die Einstellungen, drücken auf den Test. Wenn der Computer nicht auf den Adapter reagiert (im Task-Manager ist keine entsprechende Hardware vorhanden), ist wahrscheinlich die Mikroschaltung des CH340T defekt. Es kann problemlos bei den schmaläugigen Brüdern gekauft werden.

Wenn das Betriebssystem auf den Adapter reagiert und im Taskmanager ein entsprechender Eintrag vorhanden ist, dann starten Sie das VAG-COM-Programm, gehen Sie in die Einstellungen, starten Sie die Autozündung und drücken Sie den Test (sofern der COM-Port richtig angegeben ist) . Wenn das Programm schreibt Portstatus - OK, Adapter nicht gefunden der 4-Kanal-Komparator LM339 ist höchstwahrscheinlich defekt.
In seltenen Fällen kann ein solcher Fehler bei einer defekten Sicherung (Diagnosestecker) oder bei einer falschen Einstellung der Geschwindigkeit des COM-Ports beobachtet werden, ich werde dieses Thema nicht analysieren, ich denke, dass es viele Informationen in der Public Domain gibt .

Kommen wir zurück zu unseren Widdern ... Diesen Komparator (LM339) kann man auch bei Onkel Ali kaufen.

In meinem Adapter habe ich die beiden oben zerlegten Funkelemente ersetzt. Ich habe die Mikroschaltung CH340T in einer einzigen Kopie bestellt, LM339 in einer Menge von 10 Stück (der Preis beißt nicht).
Der Austauschprozess ist nicht schwierig (für die Erfahrenen).Ich habe einen Fön an einer Lötstation und einen Lötkolben selbst mit einer dünnen Spitze verwendet. Wir fügen Flussmittel nach Geschmack hinzu, erhitzen es auf etwa 300 Grad (vielleicht höher, es bestehen Zweifel an den Messwerten der Station), entfernen das fehlerhafte. Achten Sie auf die Position des Mikroschaltkreisschlüssels (Punkt, Vertiefung), er sollte sich in der unteren linken Ecke befinden. Als nächstes aktualisieren wir die Kontaktpads mit einem Lötkolben und Flussmittel. Wir setzen einen neuen Mikrokreislauf ein, zentrieren ihn und erhitzen ihn erneut mit einem Fön. Nach dem Einstellen gehe ich noch einmal mit einem Lötkolben durch jedes Bein. Wir waschen das Flussmittel mit Alkohol ab. Das ist alles.

Neulich begann auf dem Armaturenbrett "chek" zu leuchten (ich habe einen Lada Kalina 1.6). Ich beschloss, nicht zu einem Autoservice zu gehen, sondern selbst zu versuchen, den Grund zu lösen. Als Ergebnis habe ich herausgefunden, dass Sie zum Anschließen eines Laptops an ein Auto einen VAG-COM KKL 409.1-Adapter benötigen. Ich habe ein solches Kabel im Internet für etwa 200 UAH gefunden. Die Diagnose in einem Autoservice kostet ab 100 UAH, so dass bei 2-3 Pannen das Kabel wiederhergestellt werden kann.

Aber ein Kabel reicht für die K-Line-Diagnose nicht aus. Zuerst müssen Sie die Treiber installieren.

Wenn Sie Win XP haben, sollten keine Probleme auftreten. Eine CD mit Treibern liegt dem Kabel bei, installieren und alles funktioniert. Ich habe Windows 7 x64, der Treiber wollte nicht installiert werden. Nachdem ich im Internet gestöbert hatte, fand ich einen geeigneten Treiber, installierte ihn, alles funktionierte. Achten Sie darauf, das Kabel vor der Installation in den USB-Port zu stecken. Laden Sie den Treiber vag kkl 409.1 herunter.

Jetzt müssen wir uns entscheiden, mit welchem ​​Programm wir das Auto diagnostizieren.

Die mit dem Kabel gelieferte Diskette enthielt auch ein Diagnoseprogramm, jedoch in englischer Sprache. Wer kein Problem hat, kann es installieren. Ich habe ein russischsprachiges Programm gefunden Diagnostisches Werkzeug... Es ist kostenlos, einfach zu bedienen und seine Fähigkeiten reichen für die k-line-Autodiagnose aus. Hier können Sie das Diagnosetool herunterladen.

Jetzt haben wir alles bereit und können mit der k-line-Diagnose selbst fortfahren. Wie ich oben geschrieben habe, habe ich eine Lada Kalina, also werden wir sie diagnostizieren. Zuerst müssen Sie das Kabel an die Diagnosebuchse des Autos anschließen. Kalina hat es hier:

Hier ACHTUNG - Sie müssen das Kabel bei ausgeschalteter Zündung anschließen!

Starten Sie nach der Verbindung das Programm. Nun nehmen wir die notwendigen Einstellungen vor. Gehe zu Verbindung / Parameter und wählen Sie im Feld "Ports" COM3 aus.

Der gleiche Port muss in den Einstellungen des Treibers selbst ausgewählt werden. Wir gehen zum "Geräte-Manager" und finden unseren Treiber "Ports (COM und LPT) / USB Serial CH340". Klicken Sie mit der rechten Maustaste darauf, Eigenschaften und wählen Sie alles aus, wie im Bild gezeigt:

Jetzt müssen Sie die Zündung einschalten und das Programm mit dem Autocontroller verbinden. Wählen Sie dazu im Programm Verbinden / Verbindung herstellen.

Unten im Feld "online" sollte der Countdown laufen. Dies bedeutet, dass alles erfolgreich verbunden wurde. Der Motor kann nun gestartet werden. Durch Scrollen durch die Programmregisterkarten können Sie die verschiedenen Motorparameter überprüfen. Aber jetzt interessiert uns etwas anderes - die Ursache für den "Chek"-Sonnenbrand herauszufinden.

Gehen Sie in das Menü "Störung / Reset". Alle Fehler sollten hier angezeigt werden.

Nach der Fehlerbehebung können die Fehlerprotokolle zurückgesetzt werden, damit sie bei der nächsten Diagnose nicht mit neuen verwechselt werden.

Montieren Sie das KKL VAG COM 409.1 selbst.

Der KKL VAG COM-Adapter bietet eine voll funktionsfähige Diagnose aller VAG-Fahrzeuge (Volkswagen, Audi, Skoda, Seat), die von 1990 bis 2005 produziert wurden (kein CAN-Bus unterstützt).
Mit diesem Adapterdiagramm können Sie den Adapter an den USB-Port eines PCs anschließen.
Die Schaltung ist auf der Mikroschaltung FT232RL aufgebaut.

Die Platine hat eine 12V-Anzeige

Das Board ist in einem Gehäuse mit OBD2-Anschluss verbaut

Der Vag Сom-Adapter kann mit VAZ-, Gaz- und Daewoo-, Mercedes- und Volvo-Fahrzeugen der KL-Linie arbeiten.

Vag Com KKL-Funktionen

1. Fehlercodes lesen, decodieren und löschen
2. Mit dem Adapter können Sie die Parameter aller Sensoren in Echtzeit anzeigen
3. Codierung und Programmierung von Steuergeräten
4. Durchführung von Anpassungen und Tests von Exekutivmechanismen

Modellliste:

Audi
80/90 (1992 -1994)
100 / S4 (S4) (1991 - 1997)
A2 (2000 - 2005)
A3 / S3 (1997 - 2003)
A4 / S4 / RS4 (1995 - 2004)
A6 / S6 / Allroad / RS6 (C5) (1998 - 2004)
A8 (1994 - 2003)
200 / V8 (1988 - 1994)
TT (1999 - 2005)

VW
Golf III, IV / Jetta / Vento / Bora (1991 - 2003)
Passat B4, B5 (1991 - 2005)
Transporter / Caravelle / Multivan T4, T5 (1991 - 2008)
LT (1996 - 2007)
Caddie (1996 - 2003)
Sharan (1996 - 2004)
NewBeetle (1998 - 2008)
Cabrio (1995 - 2003)
Touareg (2004 - 30.11.2006)
Phaeton (2004 - 2007)

Skoda
Fabia Felicia (1997 - 2001)
Octavia I (1997 - 2008)
Abholung (1996 - 2001)
Roomster (2006 - 2010)
Hervorragend (2002 - 2008)

Sitz
Alhambra (1996 - 2008)
Arosa (1997 - 2004)
Inka (1996 - 2003)
Ibiza / Cordoba (1993 - 2008)
Toledo / Leon (1992 - 2005)

Große Mauer
Sicher (Bosch-ECU)
Pegasus (Bosch-ECU)

Wenn Sie Interesse an der Arbeit mit einem Lötkolben haben, können Sie eine separate Platine bestellen. Die Platine wird im Werk aus FR-4 Material hergestellt. Es kommt mit einem Schaltplan, einer Liste der Elemente und einer Zusammenbauzeichnung.

Sie können auch einen kompletten Adapter kaufen.

Der Unterschied zum chinesischen Adapter besteht darin, dass alle Adapter nach der Montage überprüft werden!

Um zu bestellen, schreibe in die Kommentare (hinterlasse deine E-Mail) oder an Diese E-Mail-Adresse ist gegen Spambots geschützt! JavaScript muss aktiviert werden, damit sie angezeigt werden kann.

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In diesem Artikel erfahren Sie, wie Sie Ihren Vag-Com-Adapter so modifizieren können, dass er mehr Möglichkeiten zur Diagnose eines Autos mit einem OBD-II-Anschluss hat.

Wozu dient es, fragen Sie? Alles ist sehr einfach.

Erstens haben nicht alle VAG-Fahrzeuge zwei Diagnoseleitungen K-Leitung (7. Kontakt) und L-Leitung (15. Kontakt). Einige haben nur eine K-Linie (7. Pin) und andere haben zwei K-Linien (7. Pin und 15. Pin). Und die K-Linie (7. Kontakt) und L-Linie (15. Kontakt) zu schließen, wie es manche tun, ist nicht immer richtig. Wenn zum Beispiel in Ihrem Auto die K-Leitung zu zwei Pins geht 7. und 15. Kontakt, dann können Sie sie sicher schließen, aber wenn Sie einen Nachbarn diagnostizieren möchten, hat er zwei K-Leitungen (7. Kontakt) und L-Linie (15. Pin), dann funktioniert Ihr Adapter mit geschlossenem 7. und 15. Pin nicht.

Mal sehen, was wir haben:

Jetzt fangen wir an, alles in den Adapterkoffer zu packen:

Mal sehen, was wir gemacht haben!

großer Schalter

kleiner Schalter

generelle Form
Wir ziehen Schlussfolgerungen: Der große Schalter schaltet den 15. Kontakt zwischen K-Leitung und L-Leitung, und der kleine Schalter schaltet den 9., 12. und 13. Kontakt auf K-Leitung (7. Kontakt). Jetzt haben wir einen Vag-Com-Adapter mit erweiterten Diagnosefunktionen.

casperchik 07. Dez. 2014

kve111 07. Dez. 2014

Eine Frage an die Kenner, hat jemand den chinesischen Adapter kkl 409.1 modifiziert. Bei der Autopsie stellte sich heraus, dass nicht alle Kontakte des Diagnoseblocks mit Strom versorgt werden. Im Internet habe ich eine Installation von Schaltern mit Steckverbindungen gefunden. Sag mir wer es getan hat

Gute Stunde. Alles ganz einfach in der Lücke Ein Schalter "Schalter" wird auf die Leitung gelegt und auf den Kontakt geschaltet, den Sie am OBD benötigen. Wenn kein normaler Scanner vorhanden ist, können Sie sich das ABS und andere ansehen, verschiedene Programme und bei einigen Autos.

casperchik 07. Dez. 2014

Gute Stunde. Alles ganz einfach in der Lücke Ein Schalter "Schalter" wird auf die Leitung gelegt und auf den Kontakt geschaltet, den Sie am OBD benötigen. Wenn kein normaler Scanner vorhanden ist, können Sie sich das ABS und andere ansehen, verschiedene Programme und bei einigen Autos.

Wenn Sie richtig verstanden haben, ist die K-Linie ständig eingeschaltet und Sie können Bauchmuskeln und Kissen über einen Schalter daran anschließen? Oder ist der Schalter so platziert, dass er die K-Linie durchbricht, um den anderen zu sehen? In der Beschreibung steht das Einstellen des Ein-Ein-Schalters, was bedeutet, dass ein Kontakt die ganze Zeit eingeschaltet ist, Sie eine K-Leitung gebären und die Stecker, die ich mit dem Streichholz verbunden habe, sind damit verbunden. Daher habe ich eine Frage, ob etwas Schreckliches passiert, wenn die Kontakte geschlossen sind, zum Beispiel 7 und 13

Hier können Sie bei Interesse nachlesen,

Mit Hilfe eines Schnürsenkels möchte ich die Fehler des Kissens auslesen, aber dieser Kontakt wird am Schnürsenkel nicht mit Strom versorgt.

sanych303 07. Dez. 2014

Achten Sie darauf, dass auch im Auto nicht alle Kontakte im Block beteiligt sind.
Jeder weiß, dass im calaynik 4 Kontakte verwendet werden sollten.
sich an die linie
Powerboard-Netzwerk
Masse an 2 Kontakten (4 und 5) - Sie können mit einem tun.
Was braucht man dann noch?
Was sind die Schalter und wozu dienen sie? Was hast du da gelesen, aber teilen.

Wenn Sie nur Vasen herstellen, dann ist es das. Aber es gibt immer noch viele Autos, bei denen nicht einmal die K-Line des Motors mit dem 7. Ausgang des OBD-2-Blocks verbunden ist.Ich nutze nur einen Trennblock als Adapter, wenn es eine Beschreibung des Schalters gibt, würde mich das auch interessieren.

casperchik 07. Dez. 2014

Wenn Sie nur Vasen herstellen, dann ist es das. Aber es gibt immer noch viele Autos, bei denen nicht einmal die K-Line des Motors mit dem 7. Ausgang des OBD-2-Blocks verbunden ist. Ich nutze nur einen Trennblock als Adapter, wenn es eine Beschreibung des Schalters gibt, würde mich das auch interessieren.

Ich habe einen Link zur Beschreibung des Schalters hinzugefügt, also möchte ich es herausfinden und tun. Wie richtig das alles funktionieren soll, schade ich den Blöcken, wenn die Kontakte über den Schalter geschlossen werden

Beitrag wurde bearbeitetcasperchik: 07. Dezember 2014 - 18:30

kve111 07. Dez. 2014

casperchik 07. Dez. 2014

casperchik einerseits an die "switch" K-Leitung (gemeinsam für alle Schalter) und andererseits über seinen Schalter an den gewünschten Kontakt des OBD Steckers "switch".

Der erforderliche Kontakt wird also auf die K-Linie geschnitten?

kve111 07. Dez. 2014

Der erforderliche Kontakt wird also auf die K-Linie geschnitten?

Und so geht es weiter, heute steht die Vag com Spitze oder einfach der K-Line Adapter auf dem Programm.

Viele Autobesitzer, die keinen Can-Bus im Auto haben, kennen diesen Adapter glaube ich schon. Tatsächlich wird es normalerweise als Adapter für die Diagnose von Volkswagen positioniert, tatsächlich gibt es jedoch eine Vielzahl verschiedener Programme dafür.

Autos des deutschen Autoherstellers Volkswagen AG genießen seit langem die Anerkennung von Autofahrern auf der ganzen Welt. Im Vergleich zu anderen Autos bleiben Qualität und Ausstattung deutscher Autos immer auf einem ordentlichen Niveau. Jedes Auto braucht jedoch eine regelmäßige Diagnose, und deutsche Autos sind keine Ausnahme.

Jeder Konzern verfügt über eigene Fahrzeug-Bordcomputer. Dementsprechend unterscheidet sich die Diagnose jeder Maschine in ihren spezifischen Merkmalen und damit den dafür notwendigen Geräten. So verfügt der deutsche Konzern VAG über einen eigenen Diagnosecomputer, der über ein spezielles Kabel mit dem Auto verbunden ist.

Was kann durch die Installation von VAG COM 409.1 erreicht werden?

Wie in jedem Programm zur Autodiagnose bietet VAG KOM vielfältige Möglichkeiten, die durch die Installation des Programms genutzt werden können. Mit der neuesten Version von VAG RUS kann der Fahrer:

registrieren Sie die neu installierte Ausrüstung im Auto;

Fehler im Betrieb der Elektronik der Maschine finden, beheben und auch zurücksetzen;

erhalten Sie die notwendigen Informationen über die Steuergeräte des Autos;

sehen Sie alle aktuellen Parameter der Sensoren im Auto, in digitalen Werten oder in Grafiken;

automatisches Einschalten des Tageslichts einrichten;

das Design des Radios in einem Auto ändern usw.

Die meisten der für einen normalen Fahrer erforderlichen Aktionen können unabhängig durchgeführt werden, da die einfache VAG-COM-Schnittstelle die Navigation durch das System erleichtert. Popup-Tipps helfen dem Benutzer auch, einen bestimmten Vorgang auszuführen. Darüber hinaus verfügt das VAG RUS-Programm über eine kompetente Übersetzung ins Russische, die es einem russischsprachigen Benutzer ermöglicht, das Gerät noch schneller zu beherrschen. Die Computerdiagnose eines Autos mit dem VAG KOM-Programm dauert nicht länger als 30 Minuten. Darüber hinaus können Sie die erhaltenen Ergebnisse sofort mit den Werksnormen überprüfen, die in einer speziell entwickelten Datenbank enthalten sind.

Mit dem Kabel von VAG COM können nicht nur deutsche Autos getestet werden. Es kann als K-Line-Adapter verwendet werden, der mit Diagnoseprogrammen für viele in Europa und Asien hergestellte Autos funktioniert. VAG KOM eignet sich auch zur Überprüfung von Autos der GUS-Staaten - wie VAZ, GAZ, IZH und ZAZ. Darüber hinaus können Sie für andere Autos einen speziellen Adapter bestellen, nachdem Sie sich zuvor von unseren Spezialisten beraten haben.

VAG COM 409.1 (KKL) USB unterstützt Protokolle:

ISO: 9141-1, 9141-2, 14230, KWP2000;

CAN-Bus wird nicht unterstützt!

Kurz gesagt, ich denke, es ist klar, jetzt zu den interessanten Dingen - für diesen Adapter wurden eine Vielzahl verschiedener Programme erstellt und er passt auf fast alle Autos, die die oben genannten Protokolle haben, und ist daher ideal für die Heimdiagnose von Autos der 90er und Anfang 2000er, egal ob VAZ oder BMW.

Nehmen Sie zum Beispiel VAZ - eines der funktionalsten Diagnoseprogramme, das mit diesem Adapter funktioniert, ist Opendiag, aber zusätzlich zur Diagnose können Sie damit das Auto umdrehen oder den Kilometerzähler drehen, aber dafür sind ganz andere Programme erforderlich.

Dementsprechend müssen für einen Teil der Autos Adapter verwendet werden, da viele Autos der Jahre, für die dieser Adapter entwickelt wurde, noch nicht mit einem 16-poligen Stecker ausgestattet waren, bzw. muss nach einer Verbindung gesucht werden Methode, über den Adapter ist natürlich die zuverlässigste Methode, aber auf die gleiche Weise kann man Brücken zwischen dem Autodiagnosestecker und dem Scanner machen und die notwendigen Kontakte schließen, aber das ist meiner Meinung nach übertrieben.

Wenn du Fragen hast, dann schreib kurz, wie viel Kraft du hattest, schrieb, dass der Scanner in etwa in der Lage ist, ich denke es ist klar, in letzter Zeit bekomme ich überhaupt nicht genug Schlaf, weil es schwierig ist, schreibe Texte, meine Gedanken sind verwirrt)

und da steht definitiv FT232R.
Ich habe so einen Adapter, er kostet CH430

in PM warf ein Programm, das den Treiber entfernt
Setzen Sie nach der Deinstallation den Adapter ein, wenn Sie nach der Treiberinstallation gefragt werden, wählen Sie ihn manuell aus und geben Sie den Pfad zum Ordner mit den Treibern an.

was ist die PID und VID Ihres Som-Ports.

Folgendes schreiben sie dazu:

2. Wir schließen den Adapter an den USB des Computers an. Wir gehen zum Gerätemanager durch

START -> EINSTELLUNGEN -> CONTROL PANEL -> SYSTEM -> HARDWARE -> GERÄTEMANAGER

Suchen Sie nach "Unbekanntes Gerät - USB-Gerät" -> EIGENSCHAFTEN -> DETAILS

Wir schauen uns Informationen dazu an - wir interessieren uns für VID und PID. Ich hatte es VID_0865_PID_2000

Wir nehmen den Adapter aus dem USB-Port.

3. Wenn Sie Ihre VID und PID kennen, gehen Sie zum entpackten Ordner „CDM 2.06.00 WHQL Certified“ mit universellen Treibern.

Darin finden wir zwei Dateien ftdibus.inf und ftdiport.inf.

Sie müssen Ihre eigenen VID- und PID-Werte anstelle von XXXX bzw. YYYY ersetzen.

In jeder Datei sind dies zwei durch Ausrufezeichen getrennte Zeilen, die korrigiert werden müssen:

;.
; Ersetzen Sie in der Zeile darunter XXXX durch den Wert Ihrer VID und ersetzen Sie YYYY durch den PID-Wert.
;
% VID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc% = FtdiPort232.NT, FTDIBUSCOMPORT & VID_XXXX & PID_YYYY
;.
und
;.
; Ersetzen Sie in der Zeile darunter XXXX durch den Wert Ihrer VID und ersetzen Sie YYYY durch den PID-Wert.
;
USBVID_XXXX & PID_YYYY.DeviceDesc = "USB-Seriell-Konverter"
;.

4. Verbinden Sie nun den Adapter wieder mit dem USB-Port und stellen Sie den Pfad zu den Treibern in unserem Ordner ein oder installieren Sie unsere Treiber aus dem Gerätemanager neu.

Danach sollte der Adapter in Windows gefunden werden

Guten Tag! Ich möchte einen Drehzahlmesser mit dem chinesischen optischen Modul FC-33 herstellen. Ich habe vor, die Geschwindigkeit wie folgt zu messen: MK (ATmega8) misst an der positiven Flanke die Impulsperiode und berechnet dann die Frequenz nach der Periode. Der Interrupt, bei dem der MC zu messen beginnt, wird auf eine positive Flanke gesetzt! Das Programm auf dem MK ist richtig, tk. bei Anschluss anstelle eines optischen Moduls ein Signalgeber - die Anzeige der Pulsfrequenz ist korrekt.
Nun zum Problem: Beim Anschließen des optischen Moduls werden die Pulse falsch gelesen, später habe ich festgestellt, dass der MC-Interrupt (der auf eine positive Flanke gesetzt wird) sowohl beim Schließen als auch beim Öffnen des Optokoppler-Schlitzes ausgeführt wird, und im Allgemeinen scheint es, dass eine Art von Sprung auftritt.
Unten sehen Sie das Erscheinungsbild des Moduls und sein Diagramm.

Wenn das Ausgangssignal des optischen Moduls an das Oszilloskop angeschlossen war, trat kein Prellen auf. Beim Anschließen des Logikanalysators an den Ausgang des Moduls wurde jedoch folgendes Bild erhalten:
darauf ist zu sehen, wie er dreimal mit dem Finger den Steckplatz des optischen Moduls blockiert hat. Und bei der Untersuchung der Fronten stellte sich heraus: siehe Bilder unten.
Vorne Vorne:

Ich vermute, dass hier die Probleme auftreten. Sag mir, was es ist und wie man es repariert.

Grüße! Es gibt eine Frage, aber ich kann selbst nicht verstehen, was los ist.
Es gibt Geräte mit FT232RL, die auf meinem Heim-PC, auf Laptops gut funktionieren, auf mehreren weiteren PCs getestet usw.
Teilweise werden für diese Geräte neue PCs zusammengestellt und bei neuen PCs mit Geräten gibt es in 100% der Fälle Probleme bei der Identifizierung. Windows zeigt die Meldung „Gerät wird nicht erkannt“, im Gerätemanager wird es als „unbekanntes Gerät“ angezeigt.Wenn Sie die Verbindung mehrmals wiederherstellen, können Sie außerdem erreichen, dass Windows den virtuellen Port weiterhin sieht und abruft. Und so jedes Mal auf einem neuen PC, auf verschiedenen Mainboards, auf verschiedenen 7k und 10k. Es gab Mainboards von drei verschiedenen Herstellern, Intel Prots verschiedener Linien. Sockel und 1150 bzw. 1151, und Chipsätze sind unterschiedlich.
Bei Anschluss über einen passiven USB-Hub wird das Gerät in 100 % der Fälle erkannt.

Vielleicht ist das schon jemandem begegnet?

Der Bordcomputer aus diesem Artikel. Abgenutzt aber voll funktionsfähig. Liegt untätig. RUB 300

Hallo an alle. Es gibt ein Gerät namens Geldscheinprüfer (Cashcode mfl600, powerinterface1710, wenn jemand interessiert ist), 12V-Strom, der über einen COM-Port mit einem Computer verbunden ist, aber über einen ttl-rs232-Konverter verwende ich entweder max232 oder seinen analogen st232. Löten und verbinden, wie das Datenblatt schreibt (aber alles von einem 12-V-Computer mit Strom versorgen) - alles funktioniert, aber die Mikroschaltungen werden oft heiß und fallen aus, wenn die Mikroschaltung über 78L05 gespeist wird (Kondensatoren: Keramik, am Eingang 0,33 mkf, am Ausgang) 0.1), Nifiga funktioniert nicht, der Computer sieht den Geldscheinprüfer nicht.
Das gleiche Problem mit einem anderen Gerät - ich habe das Kabel zur Konfiguration von HBO (Stag200) mit dem gleichen Konverter auf st232 gelötet. Der HBO-Anschluss zum Anschluss an einen Computer hat 4 Pins - + 12V, -12V und Rx Tx. Mikruha von 12V heizt sich auf und stirbt, beim Einschalten durch den Stabilisator sieht der Computer nichts. Auf einer anderen Maschine gibt es einen anderen HBO, mit einem Anschluss für ein Kabel, nur nicht 12, sondern + -5V und Rx Tx, dort funktioniert alles reibungslos, st232 und 5 conders 0.1mkf Keramik.
Hilfe, sagen Sie mir, was ich in den Stromkreisen für Geräte, die mit 12 V betrieben werden, übersehen habe?

Guten Tag allerseits!

In der zweiten Stunde sitze ich in der Suche und null Sinn, ich beschloss, ein Risiko einzugehen und ein Thema zu erstellen

Im Allgemeinen habe ich ein KKL 409.1-Kabel gekauft, es bei der Arbeit auf einem Laptop mit Windows XP Professional SP2 installiert, die Treiber von der mitgelieferten Diskette installiert, das Programm VAG-COM 311.2 RUS_2006 heruntergeladen, es mit dem Keygen registriert, alles war ok, ich habe die Fehler gezählt, dann gelöscht und alles.

Und heute habe ich das gleiche Programm auf meinem Laptop mit Windows XP installiert und die gleichen Treiber installiert, die mit dem Kit geliefert wurden, aber die vag-com schien die Spitze nicht zu sehen. In den Optionen, wo Sie den COM-Port auswählen und TEST drücken, kam der erste Fehler, dass der Adapter nicht gefunden wurde und mehrere Vorschläge, und jetzt erscheint ein Fehler wie im Screenshot.
Ich habe es auf einem normalen stationären Computer mit Windows 7 versucht, nur um den Test zu bestehen, ihn an USB angeschlossen, Brennholz eingelegt, dasselbe Programm installiert und am Ende ist der Fehler derselbe.

Wenn ich den Schnürsenkel über das Kabel mit der Maschine verbinde, leuchtet außerdem die grüne LED und der Computer legt regelmäßig Brennholz nach.

Leute, sagt mir, was könnte das Problem sein?
Vielleicht mit einer Neuinstallation von Windows beginnen?

Wie einfach es ist, Dachtichki (DMRV, IAC, DPDZ und andere) zu diagnostizieren, Motor-(Einspritz-)Fehler auszumerzen und auch die Ursachen für erhöhten Verbrauch zu identifizieren, erfahren Sie in diesem Artikel. Alles was wir brauchen ist ein spezieller Autoscanner für VAZ (VAG-Adapter).

Dieser Scanner ist für fast alle VAZs geeignet (2105, 2106, 2107, 2108, 2109, 2110, 2112, 2113, 2114, 2115, Priora, Kalina, Niva 4 by 4, Chevrolet Niva)

Diagnoseadapter VAZ

Für die Diagnose müssen Sie das erforderliche Programm installieren.

Hier ist eine Liste der Programme, die mit dem Adapter geliefert werden:

Alle Autos haben einen Stecker. Je nach Fahrzeugmodell kann es sich unter der Lenksäule, im Motorraum, im Bereich der Beifahrer- oder Fahrerfüße, im Handschuhfach befinden.

Wenn Ihr Auto über einen anderen Anschluss verfügt, können Sie auf der Website einen Adapter auswählen, um den Adapter mit Ihrem Anschluss zu verbinden

Stecken Sie den VAG-Universaladapter in die KFZ-Steckdose und folgen Sie den weiteren Anweisungen.

Führen Sie das Programm aus und klicken Sie auf die Schaltfläche Verbinden. Das Programm wählt automatisch das Kommunikationsprotokoll aus und verbindet sich mit Ihrem Auto.

Beispiel zum Programm OpenDiag (alle russischen Autos)

Sie müssen das Programm installieren, indem Sie es ausführen OpenDiagFree1.4_setup.exe

Starten Sie nach der Installation das Programm.

Wir sehen ein solches Fenster. Wir wählen K-Linie (da der VAG-Adapter von diesem Typ ist)

Wir sind in das Programm selbst eingestiegen - wir drücken Auswahl blockieren

Wir wählen die Marke Ihres Autos und den Typ der in Ihrem Auto installierten ECU aus. Diese finden Sie auf der ECU-Einheit selbst

Sobald der Block ausgewählt ist, drücken Sie die Definition eines kompletten SetsDas ist alles! jetzt alle Infos zu deinem Auto auf deinem Laptop-Bildschirm

... Für eine genauere Analyse des Programms lesen Sie die Diagnoseanleitung

Wenn Sie alle ausländischen Autos seit 1996 diagnostizieren möchten. dann brauchst du unsere ULME Adapter... Wir bieten es gebündelt mit der gesamten Software an

Die Kosten für diesen Adapter betragen 990 Rubel. Lesen Sie mehr unter Webseite

Über das Auto: Audi TT (8N) Coupe 2002 gsmsaransk

Adapter KKL VAG COM 409.1 auf den FTDI-Chip.

Wofür steht diese Abkürzung?

„KKL“ - Der Datenaustausch mit der Maschine erfolgt über den Diagnosebus. Unser Kabel verwendet den K-Line-Bus (ISO9141-1, ISO9141-2, ISO14230), mit 2 Stk. Und sehr alte Autos werden auf der L-Linie diagnostiziert.

Programm "VAG COM" zur Autodiagnose - ist ein Analogon des Händlerprogramms VAS 5052.

"FTDI" - ein Mikroschaltkreis zum Koppeln eines Adapters mit einem PC über USB.

Auf diesem Chip basierende Diagnoseadapter gelten als die stabilsten. Um den Chip zu bestimmen, auf dem der Adapter montiert ist, müssen Sie ihn zerlegen und die Markierung der Mikroschaltungen lesen.

Installieren von VAG Com-Version 409.1

Installationsanweisungen für Version 301.2 Rus finden Sie hier.

Release409.1us unterscheidet sich von Release409.1s durch die Möglichkeit, eine direkte Verbindung über USB herzustellen. Unser Adapter funktioniert, indem er USB-COM in das zu verwendende Programm umwandelt.

1. Wir schließen den Adapter an den PC an. Installieren der Treiber. Überprüfen Sie im Gerätemanager den COM-Port, auf dem das USB Serial Port-Gerät installiert ist.

2. Com-Port muss vom ersten bis zum vierten sein, wenn dies nicht der Fall ist, ändern Sie den Port manuell. (pr. kn. Maus / Eigenschaften / Registerkarte - Portparameter / Erweitert. Stellen Sie den benötigten COM-Port ein.)

3. Installieren und starten Sie das Programm VAG-COM Release 409-1

5. Wählen Sie unseren Com-Port aus. UND Aufmerksamkeit Schließen Sie den Adapter an das Auto an, schalten Sie die Zündung ein. Klicken Sie auf die Schaltfläche Testen.

Also alles in Ordnung. Sie können das Programm verwenden. Klicken Sie unbedingt auf Speichern. Alle Registerkarten sind jetzt aktiv.

Mögliche Fehler:

Das Kabel ist nicht mit dem PC verbunden, die Treiber sind nicht installiert, der COM-Port ist falsch ausgewählt.

Das Kabel ist nicht mit dem Auto verbunden, die Zündung ist nicht eingeschaltet.

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Was sind die Unterschiede zwischen dem Adapter auf diesem Chip und dem (alten) Standard, mit Ausnahme der Stabilität? Sind sie im Vergleich leistungsfähiger?

Wenn der (alte) Standard auf dem gleichen Chip montiert ist, gibt es überhaupt keinen Unterschied. Sie haben keine großen Chancen, tk. das Programm ist eines für sie.

Welchen Treiber muss ich für 2001 Audi A6C5, V6 2.4 Quattro herunterladen?

Der Treiber wird für das Kabel heruntergeladen, nicht für das Gerät. Dieser Artikel beschreibt das Kabel für Ihr Gerät.

Rechner öffnen (Engineering), Fehlercode eingeben, Hex drücken. Der Rechner hat die HEX-Taste nicht gefunden

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