Kirschtigo zum Selbermachen reparieren

Im Detail: Kirsch-Tigo-Reparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.

Das Kopieren von Designs und das Ausleihen technischer Lösungen, Motoren und sogar Plattformen von berühmten Autoherstellern ist ein Merkmal vieler chinesischer Autos. Ein solches Beispiel ist Chery Tiggo, der zu einer recht erfolgreichen Reinkarnation des Toyota RAV4 Crossover der zweiten Generation geworden ist. Lassen Sie uns überprüfen, wie es mit seinem Dienst läuft? Wir bewerten die Wartbarkeit in Punkten - sie entsprechen den gesamten Standardstunden (gemäß dem offiziellen Raster), die für bestimmte Operationen aufgewendet werden.

In unserem Markt sind für den Tiggo zwei Benzinmotoren und zwei Antriebsarten erhältlich. Der ältere 2.0-Motor ist nur mit einem Allradgetriebe und einem Fünfgang-Schaltgetriebe gekoppelt. Leider haben wir es nicht geschafft, diese Modifikation zu spüren - aufgrund der äußerst geringen Nachfrage danach. Die meisten Händler halten solche Maschinen nicht in ihren Lagern und bringen sie nur auf Bestellung.

Aber der am meisten nachgefragte Tiggo wurde bis auf die Schraube zerlegt: mit einem 1.6-Motor und einem unangefochtenen Frontantrieb - solche Versionen kommen sowohl mit CVT als auch mit Mechanik.

Unabhängig von der Konfiguration hat Tiggo einen sehr eigenartigen Wartungsplan. Das Zeitintervall ist das übliche Jahr, und das Serviceintervall wurde auf 10.000 km reduziert. Darüber hinaus enthielt die Liste von den meisten Herstellern längst vergessene Werke mit verdächtig häufigen Abgabeterminen.

Der Benziner „Four“ 1.6 mit wartungsfreiem Steuerkettenantrieb entstand auf Basis des leicht leistungsgesteigerten Mitsubishi-Motors, der mit zwei variablen Ventilsteuerungskupplungen und einem längenveränderlichen Saugrohr ausgestattet war.

Video (zum Abspielen klicken).

Überraschenderweise werden alle Anbaugeräte von einem Riemen angetrieben. Zum Glück gibt es eine automatische Spannrolle mit recht praktischem Lösemechanismus. Zeichnen oder fotografieren Sie beim Austausch des Riemens unbedingt, wie er stand, da Sie sonst viel Zeit ohne Aufforderung verbringen. Wir wechseln den Riemen von unten und entfernen zusätzlich den Seitenschuh.

Dieser Motor verwendet ein interessantes Zündsystem, das wiederum von Mitsubishi geliehen wurde. In den Vertiefungen des zweiten und vierten Zylinders sind Zweistiftspulen installiert. Äußerlich ähneln sie einzelnen - mit einer Schlussfolgerung sitzt die Spule direkt auf der Kerze und der Hochspannungsdraht geht zum benachbarten „Topf“. Beim Austausch von Kerzen (gemäß den Vorschriften - alle 20.000 km) treten keine Probleme auf. All diese Exotik wird nur von einer dekorativen Motorabdeckung auf einfachen Riegeln verdeckt.

Die Spulen sind mit „8“-Bolzen befestigt, und ihre Anschlüsse haben unkomplizierte Befestigungselemente. Für Kerzen benötigen Sie den üblichen „16“-Kopf.

Seltsam, aber die Vorschriften geben keinen Zeitpunkt für den Austausch des Motorluftfilters an. Und er lebt normalerweise nicht mehr als 20.000 km. Die obere Abdeckung des Filters ist an zwei selbstschneidenden Schrauben und drei Vorsprüngen in den Nuten am unteren Gehäuse befestigt. Beim Austausch des Filters reicht es aus, die Befestigungselemente zu lösen. Heben Sie den Deckel an, aber nehmen Sie ihn nicht vom Gehäuse ab, da Sie sonst die Vorsprünge für längere Zeit in die Rillen bekommen.

Ein Frostschutzwechsel ist alle 40.000 km vorgeschrieben - sehr oft! Zum Glück gibt es am Kühler eine göttliche Ablassschraube. Zusätzlich entfernen wir die Hälfte eines kleinen Staubbeutels an der Stoßstange darunter.

Zufrieden mit dem Vorhandensein eines separaten Filters außerhalb des Tanks. Daran werden die Kraftstoffleitungen mit praktischen Schnellverschlüssen befestigt. Um den Filter zu entfernen, lösen wir die Metallhalterung, die ihn festzieht, und schrauben das mit der Schraube „8“ am Gehäuse befestigte „Masse“ -Kabel ab. Es scheint, dass alles in Ordnung ist, aber die Angelegenheit wird durch das ultrakurze Intervall für den Austausch des Elements überschattet - alle 20.000 km!

Ich war auch beeindruckt von der Anwesenheit einer obligatorischen Operation zur Aktualisierung des Servolenkungsöls.Natürlich muss früher oder später das Schmiermittel gewechselt werden (trotz der Tatsache, dass es angeblich für die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist), aber nicht so oft, wie es die "Chinesen" verlangen - zuerst bei 20.000 und dann alle 40.000 !

Die Wartung der mechanischen Box wurde ebenfalls ausgezeichnet. Das Ölwechselintervall beträgt 30.000 km. Selbst ernsthafte Geländewagen aktualisieren es nicht mit einer so beneidenswerten Regelmäßigkeit. Gut, dass die üblichen Ablass- und Einfüllschrauben vorhanden sind. Der normale Ölstand befindet sich an der Unterkante der Einfüllöffnung.

Auch der Variator lebt sein Eigenleben. Es ist nicht nur für die Verwendung herkömmlicher ATF-Flüssigkeit für hydromechanische Maschinen ausgelegt, sondern sieht auch nur einen Ölwechsel pro 40.000 Kilometer vor. Einheiten dieser Art sind ziemlich skurril – da sollte man sich nicht auf nur ein flüssiges Update beschränken! Dabei ist der Ablauf recht einfach – alles ist wie bei den üblichen klassischen Spielautomaten. Es gibt eine normale Ablassschraube und sogar einen guten alten Ölmessstab (auch eine Einfüllöffnung). Nur seine Lage hat uns enttäuscht. Es kommt fast unter dem Motorluftfiltergehäuse heraus und ist mit der Hand schwer zu erreichen, geschweige denn die Ölfüllung. Nun, zumindest ist das Entfernen des Gehäuses nicht schwierig. Die Befestigung erfolgt seitlich mit zwei „10er“-Schrauben und einer herkömmlichen Schelle am Drosselrohr.

Die Batterie wird durch die obere Leiste auf zwei Stehbolzen mit Muttern "10" befestigt. Gewöhnliche Terminals werden nicht mit zusätzlichen Elementen überladen. Alles wird schnell und ohne Probleme entfernt.

Mit der Lage des Motorraum-Sicherungskastens waren die Chinesen zu schlau. Er wurde hinter die rechte Tasse (die obere Stütze des Federbeins) geschoben. Der Block wird von einem separaten Teil des "Jabot" (Futter unter der Windschutzscheibe) abgedeckt, der mit vier Kappen für einen Kreuzschlitzschraubendreher befestigt ist. Es ist unpraktisch, es wieder einzusetzen - es ist schwierig, die Vorsprünge sofort unter das Glas zu bekommen. Der Deckel des Sicherungskastens ist seitlich mit zwei Riegeln befestigt. Es hat englischsprachige Bezeichnungen von Ketten und ihren Ersatzschützern. Die Kabineneinheit befindet sich unter einer einfachen Abdeckung auf der Instrumententafel (unten links). Aber leider gibt es darauf keine Symbole, keine Ersatzsicherungen.

Alle Bremsen sind Scheibenbremsen. Die Bremssättel sind mit "13" Schrauben befestigt. Das Ersetzen der vorderen Pads ist keine Überraschung, und es gibt einen netten Bonus auf der Rückseite - es wird keine Heizung benötigt. Die Kolben werden ohne Drehung mit einem Handwerkzeug zusammengebracht. Bremsflüssigkeitswechsel - alle 40.000 km. Die Armaturen sind günstig gelegen.

Das Ersetzen von Glühlampen in der Frontoptik ist eine undankbare Aufgabe. Freier Zugang ist nur zu den Blinkern. Ihre Patronen befinden sich in den inneren Ecken der Scheinwerfer in der Nähe des Kühlergrills und werden durch Drehen fixiert. Der Rest der Lampen hat eine einfache Befestigung, aber es ist schwierig, an sie heranzukriechen. Und durchgebrannte Dioden-Lauflichter müssen zusammen mit der Optik ersetzt werden.

Der Zugang zum rechten Scheinwerfer ist durch den Frostschutzbehälter stark eingeschränkt. Glücklicherweise steigt er mühelos von den Reittieren auf. Wenn dies nicht hilft, müssen Sie die Optik entfernen und den Stoßfänger teilweise zerlegen.

Lesen Sie auch: Reparatur des Temperatursensors in Eigenregie

Probleme mit den Nebelscheinwerfern. Es ist unerhört, dass zum Austausch der Lampen nicht nur der Ausbau, sondern auch die Demontage des Scheinwerfers erforderlich war! Der Zugang zu Beleuchtungseinrichtungen ist nur von unten und von der Seite möglich, und die Kotflügelverkleidung muss teilweise demontiert werden.

Mit den Rückleuchten gibt es keine Probleme. Die Bremslichter in ihnen sind Dioden, wie im zusätzlichen Element an der Hintertür. Der Zugang zu den restlichen Lampen erfolgt durch Nischen in den Seiten des Kofferraums. Sie werden mit Deckeln mit einfachen Riegeln verschlossen. Darunter befinden sich große Plastikstopfen, die wir mit unseren Händen oder durch Aufhebeln mit einem Schraubendreher entfernen.

Auch bei den Nebelschlussleuchten läuft nicht alles rund. Sie befinden sich in den Ecken des Stoßfängers, und die durch Drehen fixierten Lampenfassungen stoßen an das Karosserieblech an. Dementsprechend müssen die Scheinwerfer zusammen mit diesen Eckstoßstangen entfernt werden. Die Bedienung ist aufwendig.

Chery Tiggo FL erzielte 15,5 Punkte - mittelmäßig. Und das, obwohl das Auto erstaunlich pflegeleicht ist, wie in der guten alten Zeit.Ein Fässchen Honig wurde durch ein lästiges Haar in der Suppe verdorben: ein mysteriöser Wartungsplan mit sehr kurzen Intervallen zum Wechseln von Flüssigkeiten und lächerlichen Schwierigkeiten beim Austausch von Lampen in der Optik.

Die Herausgeber danken dem technischen Zentrum Chery Center Kashirsky (Moskau) für die Hilfe bei der Vorbereitung des Materials

Der Autohersteller Chery Tiggo empfiehlt, den Antriebsriemen alle 40.000 Meilen zu wechseln. Als nächstes sehen wir uns an, wie Sie den Zahnriemen eines Autos mit einem Acteco 1.8-Motor selbst wechseln können, ohne auf die Dienste eines Autoservices zurückgreifen zu müssen. Ersatzwerkzeuge [. ]

Chery Tigos native Clutch ist, um es milde auszudrücken, nicht sehr gut - sie nutzt sich schnell ab. Bestätigt durch persönliche Erfahrung. Es wurde beschlossen, ein ähnliches Valeo-Kupplungskit zu kaufen. Geschätzte Kosten - 5.000 Rubel. Kupplungswechsel in Eigenregie ist höllisch [. ]

Ich beschloss, den Kraftstofffilter meines Chery Tigo auszutauschen, stellte aber fest, dass es in der Nähe kein Geschäft mit Ersatzteilen für die Chinesen gab. Es gibt immer noch Geschäfte für ausländische Autos, aber alles, was die Chinesen betrifft, muss sogar Verbrauchsmaterialien und [. ]

Erfahrene Autofahrer wissen, dass sich die vorderen Bremsbeläge viel schneller abnutzen als die hinteren. Die Notwendigkeit, die Bremsbeläge auszutauschen, wird durch ein Fremdgeräusch angezeigt, das jedes Mal auftritt, wenn Sie das Bremspedal betätigen. Fahrzeuge von Chery Tiggo sind jedoch mit [. ]

Die Prozedur, Silentblöcke auszupressen und durch neue zu ersetzen, ist bei allen Linien des Modells Chery Tigo recht mühsam. Es wird empfohlen, diesen Vorgang an der Servicestation durchzuführen. Wenn Sie sich auf Ihre Fähigkeiten verlassen können, finden Sie hier eine Videoanleitung zum Ersetzen von [. ]

Wenn der Riemen reißt, passiert in der Regel nichts Kriminelles. Es ist nur so, dass das Auto nicht von einem Ort aus gestartet werden kann, sondern nur von einem Drücker. Eine andere Sache ist, wenn der Generator selbst kaputt ist, der laut Norm 14,2 Volt erzeugen sollte, unabhängig von [. ]

Aber der am meisten nachgefragte Tiggo wurde bis auf die Schraube zerlegt: mit einem 1.6-Motor und einem unangefochtenen Frontantrieb - solche Versionen kommen sowohl mit CVT als auch mit Mechanik.

Dieser Motor verwendet ein interessantes Zündsystem, das wiederum von Mitsubishi geliehen wurde. In den Vertiefungen des zweiten und vierten Zylinders sind Zweistiftspulen installiert. Äußerlich ähneln sie einzelnen - mit einer Schlussfolgerung sitzt die Spule direkt auf der Kerze und der Hochspannungsdraht geht zum benachbarten „Topf“.Beim Austausch von Kerzen (gemäß den Vorschriften - alle 20.000 km) treten keine Probleme auf. All diese Exotik wird nur von einer dekorativen Motorabdeckung auf einfachen Riegeln verdeckt.

Die Spulen sind mit „8“-Bolzen befestigt, und ihre Anschlüsse haben unkomplizierte Befestigungselemente. Für Kerzen benötigen Sie den üblichen „16“-Kopf.

Seltsam, aber die Vorschriften geben keinen Zeitpunkt für den Austausch des Motorluftfilters an. Und er lebt normalerweise nicht mehr als 20.000 km. Die obere Abdeckung des Filters ist an zwei selbstschneidenden Schrauben und drei Vorsprüngen in den Nuten am unteren Gehäuse befestigt. Beim Austausch des Filters reicht es aus, die Befestigungselemente zu lösen. Heben Sie den Deckel an, aber nehmen Sie ihn nicht vom Gehäuse ab, sonst fallen Sie dann für längere Zeit in die Rillen.

Zufrieden mit dem Vorhandensein eines separaten Filters außerhalb des Tanks. Daran werden die Kraftstoffleitungen mit praktischen Schnellverschlüssen befestigt. Um den Filter zu entfernen, lösen wir die Metallhalterung, die ihn festzieht, und schrauben das mit der Schraube „8“ am Gehäuse befestigte „Masse“ -Kabel ab. Es scheint, dass alles in Ordnung ist, aber die Sache wird durch das ultrakurze Intervall für den Austausch des Elements überschattet - alle 20.000 km!

Ich war auch beeindruckt von der Anwesenheit einer obligatorischen Operation zur Aktualisierung des Servolenkungsöls. Natürlich muss früher oder später das Schmiermittel gewechselt werden (trotz der Tatsache, dass es angeblich für die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist), aber nicht so oft, wie es die "Chinesen" verlangen - zuerst bei 20.000 und dann alle 40.000 !

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Bei der Platzierung des Motorraum-Sicherungskastens waren die Chinesen zu schlau. Er wurde hinter die rechte Tasse (die obere Stütze des Federbeins) geschoben. Der Block wird von einem separaten Teil des „Jabot“ (Futter unter der Windschutzscheibe) abgedeckt, der mit vier Kappen für einen Kreuzschlitzschraubendreher befestigt ist. Es ist unpraktisch, es wieder einzusetzen - es ist schwierig, die Vorsprünge sofort unter das Glas zu bekommen. Der Deckel des Sicherungskastens ist seitlich mit zwei Riegeln befestigt. Es hat englischsprachige Bezeichnungen von Ketten und ihren Ersatzschützern. Die Kabineneinheit befindet sich unter einer einfachen Abdeckung auf der Instrumententafel (unten links). Aber leider gibt es darauf keine Symbole, keine Ersatzsicherungen.

Das Ersetzen von Glühlampen in der Frontoptik ist eine undankbare Aufgabe. Freier Zugang ist nur zu den Blinkern. Ihre Patronen befinden sich in den inneren Ecken der Scheinwerfer in der Nähe des Kühlergrills und werden durch Drehen fixiert.Der Rest der Lampen hat eine einfache Befestigung, aber es ist schwierig, an sie heranzukriechen. Und durchgebrannte Dioden-Lauflichter müssen zusammen mit der Optik ersetzt werden.

Chery Tiggo FL erzielte 15,5 Punkte - mittelmäßig. Und das, obwohl das Auto erstaunlich pflegeleicht ist, wie in der guten alten Zeit. Ein Fässchen Honig wurde durch ein lästiges Haar in der Suppe verdorben: ein mysteriöser Wartungsplan mit sehr kurzen Intervallen zum Wechseln von Flüssigkeiten und lächerlichen Schwierigkeiten beim Austausch von Lampen in der Optik.

Die Herausgeber danken dem technischen Zentrum Chery Center Kashirsky (Moskau) für die Hilfe bei der Erstellung des Materials

11.12.2015, 17:21 1.1k Ansichten

Fällt der Kraftstoffdruck-Kontrollsensor (RDT) beim Cherry Tiggo aus, ist eine Neuanschaffung nicht nötig, umso teurer, da es sehr schwierig ist, den Sensor einzeln zu finden.

Aber Sie können das alte reparieren, zumal sein Gerät sehr einfach ist - eine Feder und ein Diagramm. Sehen Sie in einem kurzen Video, wie es geht

Und in diesem Video zeigt der Autor, wo zu finden ist, wie der RDT-Sensor selbst entfernt und ersetzt wird - der gesamte Prozess vom Entfernen der Kraftstoffpumpe bis zum Entfernen des Sensors und dem Wiederzusammenbau der gesamten Struktur.

Übrigens, Sie können das Problem an jeder Tankstelle oder auch alleine feststellen, einfach einen Testrechner anschließen und Fehlercodes auslesen.

+ Volksreparaturhandbuch

Chery Tiggo T11
2005 — 2013
Chery Tiggo FL
2012 - 2015 (Neugestaltung)
Chery Tiggo 2
2017 - Gegenwart (Fließheck)
Chery Tiggo3
2014 — 2016
Chery Tiggo5
2016 - Gegenwart (Neugestaltung)
Chery Tiggo 7 (T15)
2017 - Gegenwart (in China)
Chery Tiggo8 (T18)
2018 - Gegenwart (in China)

Der aus einfachem Hartplastik zusammengesetzte Innenraum leidet nicht unter Stummheit von Geburt an, und mit der Zeit verstärkt der Chor der „Grillen“ das Klappern lockerer Türschlösser und das Knarren von Sitzmechanismen. Übrigens gibt es ernstere Fragen zu den Sitzen - der dünne Stoff ihrer Bezüge wird nicht nur schnell schmutzig, sondern bricht auch leicht, und die Füllung verliert mit der Zeit ihre Form und „sitzt“ merklich.

Es gibt keine allgemeinen Probleme mit einer einfachen elektronischen Füllung - außer dass, ganz vorhersehbar, chinesische „Musik“ mit einem CD-Player (200 US-Dollar), Schrottfenstern (80 US-Dollar) und dem Lüftermotor des „Herds“ (100 US-Dollar) Beginnen Sie mit einer „Zhiguli“ -Stimme zu kreischen - für einige Zeit können Sie sich vor seinem Lied retten, indem Sie die Buchsen schmieren. Der Heizungswärmetauscher (75 Euro) verstopft schnell mit Ablagerungen, hilft eine Spülung nicht, muss er gewechselt werden und künftig nur noch bewährter, teurerer Frostschutz eingefüllt werden.

Auch Einsparungen beim Motoröl können wieder auftauchen, deren Spitzfindigkeit ein erbliches Merkmal der Mitsubishi-Motoren der 4G6-Serie ist, die seit Ende der 80er Jahre in einem Dutzend Modelle dieses japanischen Unternehmens im Einsatz sind und jetzt unter Cherys Kopf in Lizenz produziert werden Werk in Wuhu. Geräte mit einem Volumen von 2,4 Litern (4G64S4M) und 2,0 Litern (4G63S4M) sind konstruktionsbedingt ähnlich - daher unterliegen sie denselben Beschwerden. Beispielsweise hat der Generator (170 US-Dollar) schwache Lager, was er nach 60-70.000 Kilometern mit einem Brummen meldet.

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Wie bei Mitsubishi fallen aufgrund von schlechter Qualität oder nicht ausgetauschtem Öl zuerst hydraulische Ventilstößel aus, die bereits nicht immer die Grenze von 100.000 Kilometern überschreiten. Die Teile selbst sind billig (acht Dollar pro Stück), aber wenn sie verklemmt sind, können sie die Ventile mitziehen - dadurch wächst der Betrag auf 700 Dollar für einen neuen Zylinderkopf.

Und das ist nicht das ruinöseste Ende! Aufgrund der Konstruktionsmerkmale beider Motoren arbeiten die Lagerbuchsen der Ausgleichswelle ohne übermäßige Schmierung – wenn Sie den Ölstand im Kurbelgehäuse nicht zumindest ein wenig im Auge behalten, verschleißen die Lager (15 USD pro Satz) schnell weiter Hungerlöten und die Wellen klemmen. Natürlich könnte man mit stillgelegten Ausgleichswellen und dadurch erhöhten Vibrationen leben ... Aber Mitsubishi-Besitzer haben auch aus eigener Erfahrung gelernt, dass die Stücke eines Antriebsriemens durch eine blockierte Riemenscheibe abgerissen werden, nach dem Gesetz der Schaden, wird sicherlich unter den angrenzenden Zahnriemen fallen, was in einem unfreundlichen Aufeinandertreffen von Ventilen mit Kolben enden wird ! Bitte beachten Sie, dass die gleichen 2000-2200 Dollar für die Motorüberholung erforderlich sein können, selbst wenn der Antriebsriemen der Ausgleichswelle nicht alle 45.000 Kilometer gleichzeitig mit dem Zahnriemenwechsel aktualisiert wird.

Ebenso verantwortungsbewusst ist der Kühlmittelstand im Ausgleichsbehälter zu behandeln: Motoren neigen dazu, Frostschutzmittel über das untere Kühlerrohr oder am Pumpenanschluss zu verschwenden. Und denken Sie auch daran, dass Chery-Motoren, dh Mitsubishi, keine schlechten Zündkerzen tolerieren, von denen Pannen in Hochspannungskabeln (30 US-Dollar) ausgehen und die ausfallen.

Die im Tank verbaute Benzinpumpe leidet meist unter mittelmäßigem Sprit: Bei dem im australischen Siemens-Werk gefertigten Aggregat sitzt eines der Filtersiebe in einer engen Rohrleitung und verstopft bei jeder Gelegenheit. Formal soll eine nicht trennbare Kraftstoffpumpe komplett ausgetauscht werden, und obwohl sie günstig ist (80 US-Dollar), entfernen viele besonders sparsame Besitzer lieber das Gitter und verzichten bewusst auf die Qualität der Kraftstoffreinigung - und riskieren dadurch Schmutz -beständige Düsen (70 US-Dollar pro Stück), deren Ausfall nach einem schwierigen Kaltstart zunächst das Zittern und Klappern von „Diesel“ im Leerlauf erkennen lässt.

Seit 2006 installiert Tiggo „eigene“ Motoren, die von der österreichischen Firma AVL entwickelt wurden. Die Motoren der Baureihen Acteco 1.6, 1.8 und 2.0 mit elektronischer Drosselklappensteuerung erwiesen sich insgesamt als recht erfolgreich, obwohl sie an Verbrauchsflüssigkeiten nicht weniger anspruchsvoll sind als die ehemaligen „Japaner“ - zum Beispiel bleiben sie oft mit einem Thermostat stecken ($ 10) unzufrieden mit der Qualität des Frostschutzmittels. Manchmal, nach 50-70.000 Kilometern, geben die Motorlager (25 US-Dollar) auf und Vibrationen beginnen, aber meistens wirft das „Problem“ Fragen auf - es kommt vor, dass der Kraftstoffdruckregler (15 US-Dollar) reagiert, der Kühlmitteltemperatursensor (10 US-Dollar). ) macht es schwierig, bei kaltem Wetter zu starten, und der Luftmassenmesser ($ 15) raubt dem Motor die Kraft.

Automatische Übertragung Tiggo (nur Versionen mit Frontantrieb sind damit ausgestattet) wird ebenfalls ausgeliehen. Und was! Überraschenderweise gab es „bei aller Fülle an Auswahlmöglichkeiten“ keine Alternative zur französischen Viergang-„Automatik“ – dem berüchtigten DP0-Aggregat (alias AL4), das seither die Besitzer von Zweipedal-Renault, Peugeot und Citroen nervt Mitte der 90er. So haben auch die Besitzer des Tiggo mit Acteco-Motoren alle Chancen, sich mit den Freuden der „Originalquelle“ vertraut zu machen – das in QR425 umbenannte Automatikgetriebe bevorzugt keinen Kaltbetrieb und keinen niedrigen Ölstand, der auch durch die Dichtungen leckt , aber am wichtigsten ist, dass nach 60 bis 80.000 Kilometern mit Rucken beim Schalten die Box möglicherweise neue Druckmodulations-Hydraulikventile (ab 100 USD) oder sogar den gesamten Ventilkörper (500 USD) benötigt. Und bei Chery kann dieser „französische“ Blumenstrauß mit Fehlfunktionen der Box aufgrund von Kontaktverlusten in der Verkabelung noch „geschmückt“ werden.Es gibt eine Alternative zur PSA-Box - Tiggo mit 4G6-Serienmotoren kommen auch mit dem Mitsubishi F4A4 "Automatik", aber diese wurden uns nicht offiziell geliefert.

Chery Tiggo Mechanik? Auch die Fünfgang-Chinese-Box QR523 ist nicht unproblematisch: Die Konstruktion von Mehrkonus-Synchronisierungen ist nicht gelungen. Ihr Knirschen „befriedigt“ manchmal sogar die Besitzer des neuen Chery Tiggo und kann im Laufe der Zeit auf 60-80.000 Kilometer den Prozess des Gangwechsels gründlich verderben und Sie an die altmodischen Fähigkeiten des Ausrückens der Doppelkupplung (der Kupplung) erinnern selbst lebt übrigens nicht immer bis zu 90-100.000 Kilometer). Und noch früher kann der Schalthebel außer Kontrolle geraten - die Hülle der Kabelantriebe (15 US-Dollar) kann am Auspuffkrümmer schmelzen oder im Gegenteil, die Kabel frieren beim Parken im Winter aufgrund des eingedrungenen Wassers ein die Muschel.

Auch beim Allradgetriebe gibt es einen Konstruktionsfehler - zunächst zitterte der Tiggo unabhängig von der Laufleistung bei 60-80 km / h und 110 km / h. Die Händler versuchten erfolglos, die Antriebswellen auszugleichen, aber das Problem lag in der Lamellenkupplung BorgWarner ITM 3e, die die Hinterräder verbindet (dasselbe wird beispielsweise bei Kia- und Hyundai-Crossovers eingesetzt) - genauer gesagt in ihrer Platzierung. Unten in der Mitte der Basis starr befestigt, tritt die Kupplung bei einer bestimmten Rotationsfrequenz der Welle in Resonanz mit dem Körper! Als "Feuer"-Maßnahme installierten die Chinesen Gummi-Silentblöcke an den Stellen, an denen die Kupplung befestigt war (130 Dollar mit Arbeit), was das Fieber jedoch nur geringfügig linderte. Wir haben das Problem bis 2010 gelöst (aus diesem Grund wurde der Verkauf von Allradversionen seit 2008 sogar eingestellt), als die Kupplung an ihren logischen Platz am hinteren Getriebe „wanderte“, und stattdessen ein installiert wurde Aufhängung für die Kardanwelle - die Vibrationen sind verschwunden

Es gab keine solchen Fehler in der Aufhängung, da sie bis ins kleinste Detail die des Toyota RAV4 Crossover der zweiten Generation wiederholt. Wir werden nicht über die moralische Seite dieses Kopierens sprechen, aber aus technischer Sicht ist Toyota ein ausgezeichneter Spender. Die Qualität der Elemente und dementsprechend die Federungsressource von Chery ist jedoch überhaupt nicht die von Toyota - glücklicherweise können anstelle des chinesischen „Originals“ japanische Teile bei Reparaturen eingebaut werden. Die ersten nach 30-40.000 Kilometern benötigen Stabilisatorhalterungen - Buchsen (8 Dollar für Chinesen oder 12 Dollar für Japaner) und Gestelle (für 10 bzw. 14 Dollar) nach 80-100.000 Kilometern - Stoßdämpfer (für 65 Dollar vorne und 45 hinten oder 120 und 90 Dollar für japanische Gegenstücke) und separat austauschbare Silentblöcke der Hebel. Aber das Lustige ist, dass nach 100.000 Kilometern das Metall der Federn (hauptsächlich die hinteren, 23 für Chinesen oder 35 Dollar für Japaner) müde werden kann und sie sich „hinsetzen“ und die Bodenfreiheit um drei bis vier Zentimeter verringern !

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Neben den Konstruktionsvorteilen hat Tiggo übrigens fast die einzige angeborene „laufende“ Wunde des „Rafik“ gepackt: saure hintere Scheibenbremssättel mit denselben Führungsfingern wie die Vorderradbremsen der „klassischen“ VAZs. Außerdem fangen sie an, einen chinesischen Crossover viel schneller zu ergreifen als bei Toyota, manchmal nach nur 25-30.000 Kilometern. Gleichzeitig werden die inneren Beläge schnell und fast auf „Null“ gelöscht, während die äußeren Beläge intakt sind. Sie können versuchen, sie von Korrosion zu reinigen oder die Führungsstangen auszutauschen. In fortgeschrittenen Fällen benötigen Sie jedoch einen neuen Bremssattel ( 160 $).

Chery Tiggo FL Testreparatur: Nachahmer

Aber sie zerlegten den beliebtesten Tiggo an die Schraube. mit einem 1.6-Motor und einem nicht alternativen Frontantrieb - solche Versionen sind sowohl mit einem CVT als auch mit einer Mechanik ausgestattet.

Der Benziner „Four“ 1.6 mit wartungsfreiem Steuerkettenantrieb entstand auf Basis des leicht aufgerüsteten Mitsubishi-Motors, der mit zwei Kupplungen zur Änderung der Ventilsteuerung und einem Saugrohr variabler Länge ausgestattet war.

Dieser Motor hat ein interessantes Zündsystem. wieder von Mitsubishi ausgeliehen. In den Vertiefungen des zweiten und vierten Zylinders sind Zweistiftspulen installiert. Äußerlich ähneln sie einzelnen - mit einer Schlussfolgerung sitzt die Spule direkt auf der Kerze und der Hochspannungsdraht geht zum benachbarten „Topf“. Beim Austausch von Kerzen (gemäß den Vorschriften - alle 20.000 km) treten keine Probleme auf. All diese Exotik wird nur von einer dekorativen Motorabdeckung auf einfachen Riegeln verdeckt.

Die Spulen sind mit „8“-Bolzen befestigt, und ihre Anschlüsse haben unkomplizierte Befestigungselemente. Für Kerzen benötigen Sie den üblichen „16“-Kopf.

Seltsam, aber die Vorschriften geben keinen Zeitpunkt für den Austausch des Motorluftfilters an. Und er lebt normalerweise nicht mehr als 20.000 km. Die obere Abdeckung des Filters ist an zwei selbstschneidenden Schrauben und drei Vorsprüngen in den Nuten am unteren Gehäuse befestigt. Beim Austausch des Filters reicht es aus, die Befestigungselemente zu lösen. Heben Sie den Deckel an, aber nehmen Sie ihn nicht vom Gehäuse ab, sonst fallen Sie dann für längere Zeit in die Rillen.

Zufrieden mit dem Vorhandensein eines separaten Filters außerhalb des Tanks. Daran werden die Kraftstoffleitungen mit praktischen Schnellverschlüssen befestigt. Um den Filter zu entfernen, lösen wir die Metallhalterung, die ihn festzieht, und schrauben das mit der Schraube „8“ am Gehäuse befestigte „Masse“ -Kabel ab. Es scheint, dass alles in Ordnung ist, aber die Sache wird durch das ultrakurze Intervall für den Austausch des Elements überschattet - alle 20.000 km!

Ich war auch beeindruckt von der Anwesenheit einer obligatorischen Operation zur Aktualisierung des Servolenkungsöls. Natürlich muss früher oder später das Schmiermittel gewechselt werden (trotz der Tatsache, dass es angeblich für die gesamte Lebensdauer ausgelegt ist), aber nicht so oft, wie es die "Chinesen" verlangen - zuerst bei 20.000 und dann alle 40.000 !

Auch der Variator lebt sein Eigenleben. Es ist nicht nur für die Verwendung herkömmlicher ATF-Flüssigkeit für hydromechanische Maschinen ausgelegt, sondern sieht auch nur einen Ölwechsel pro 40.000 Kilometer vor. Einheiten dieser Art sind ziemlich skurril – da sollte man sich nicht auf nur ein flüssiges Update beschränken! Dabei ist der Ablauf recht einfach – alles ist wie bei den üblichen klassischen Spielautomaten.Es gibt eine normale Ablassschraube und sogar einen guten alten Ölmessstab (auch eine Einfüllöffnung). Nur seine Lage hat uns enttäuscht. Es kommt fast unter dem Motorluftfiltergehäuse heraus und ist mit der Hand schwer zu erreichen, geschweige denn die Ölfüllung. Nun, zumindest ist das Entfernen des Gehäuses nicht schwierig. Die Befestigung erfolgt seitlich mit zwei „10er“-Schrauben und einer herkömmlichen Schelle am Drosselrohr.

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Chery Tiggo FL erzielte 15,5 Punkte - mittelmäßig. Und das, obwohl das Auto erstaunlich pflegeleicht ist, wie in der guten alten Zeit. Ein Fässchen Honig wurde durch ein lästiges Haar in der Suppe verdorben: ein mysteriöser Wartungsplan mit sehr kurzen Intervallen zum Wechseln von Flüssigkeiten und lächerlichen Schwierigkeiten beim Austausch von Lampen in der Optik.

Die Herausgeber danken dem technischen Zentrum Chery Center Kashirsky (Moskau) für die Hilfe bei der Erstellung des Materials

Ich kam in den Flügel, der ein halbes Jahr in der Garage stand. Ich habe es noch nicht gemalt, ich habe die feindliche Flagge dort geklebt

Seit kurzem knarrt es bei Unebenheiten fürchterlich. Habe sofort an die Stabilisatorbuchsen gedacht. Nützlich zum Wechseln. Von hinten rechts wurde fast eine halbe Stunde lang transportiert. Das Alphabet sagt: "Kraftstoff ablassen, Tank entfernen, Hülse ersetzen". Ohne den Tank zu entfernen, ist es wirklich sehr schwierig, ihn abzuschrauben, und ohne Grube ist es die Hölle

Zum Austausch der Front empfiehlt das Alphabet den Ausbau des Hilfsrahmens und den Ausbau des Motors, da ist dort alles leicht und zugänglich. Die einzige Schwierigkeit, die auftrat, war, dass das Auto nicht eben war und der Stummel geladen war. Ich musste eine Seite aufbocken. Alles andere ist einfach, 4 Schrauben zum Lösen / Schrauben.

Die vorderen Buchsen sind viel stärker abgenutzt als die hinteren, es muss öfter gewechselt werden. Bei ausgebautem Rad ist Verschleiß sichtbar.

Jetzt Ruhe. Racks (Links) haben sich noch nicht geändert.

Elite-Renovierung einer Wohnung in "StroyService-T" Bei der Bestellung einer Wohnungsrenovierung in "StroyService-T" Designprojekt ALS GESCHENK! Wir arbeiten OHNE BEZAHLUNG! Um mit der Reparatur zu beginnen.

WAS IST EUROPÄISCHE REPARATUR? Dieses Wort ist vor zehn Jahren in unser Leben getreten, und zwar so fest, dass jede mehr oder weniger anständige Reparatur als Reparatur in europäischer Qualität bezeichnet wurde. Vorher - gebleicht.

Wir alle erinnern uns noch gut an das Interieur einer typischen Wohnung aus der Sowjetzeit: Die Wände sind mit handelsüblichen geblümten Papiertapeten beklebt, Linoleum oder Parkett auf dem Boden sind ein besonderer Stolz.

Der Preis für die Reparatur einer Wohnung wird nicht immer anhand der Kosten von 1 Quadratmeter berechnet und hängt von vielen Faktoren ab. Eine genaue Schätzung der Reparaturkosten wird bei der Zusammenstellung vorgenommen.

Die Reparatur einer neuen Wohnung hat einige Nuancen, die wichtigste liegt in der Tatsache, dass die meisten modernen Häuser zukünftigen Bewohnern mit einem rauen Finish zur Verfügung gestellt werden.

Kaufen Sie Laminatboden in Almaty Kasachstan Bei der Auswahl eines Bodenbelags für Ihr Haus oder Ihre Wohnung sollten Sie auf eine große Auswahl an Modellen und das Vorhandensein bekannter Marken achten.

Nahezu alle modernen Pkw verfügen über eine Heckscheibenheizung, die ein Beschlagen und die Bildung von Eis- und Schneeablagerungen bei Regen- oder Regenwetter verhindert.

Es ist für niemanden ein Geheimnis, dass in einer Wohnung oder einem Haus, in einem Büro, in einem Büro viel vom Zustand des Bodens abhängt. Erstens ist der Boden das erste, was die Gäste sehen, er ist sehr auffällig. .

Substrat unter dem Laminat Laminat wird heute im Bauwesen häufig als relativ langlebiger, verschleißfester und relativ billiger Boden verwendet.

Laminat Kaindl Lamber (Kayndl Lamber) Laminat - so fachmännisch Bodenbelag genannt, der Parkett imitiert. Üblicherweise wird Laminat als „laminiert“ bezeichnet.

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Qualität, Mangel an Ehe in Paketen, kein Ausrutschen und Spuren von Barfüßen Nachteile: umständliches Waschen der Fase Laminat in einer neuen Wohnung, die ich ausgewählt habe, geführt durch.

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