Im Detail: Selbstreparatur eines Citroen C5 Autos von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Es ist allgemein anerkannt, dass französische Autos nicht sehr zuverlässig sind, aber ob dies wirklich so ist, werden wir jetzt herausfinden, denn wir betrachten den Citroen C5 mit hydropneumatischer Federung.
Die Preise für diese Autos sind ziemlich niedrig, daher wird es interessant sein zu verstehen, wie sinnvoll der Kauf dieses Autos ist.
Die Karosserie des Citroen C5 ist sehr gut, verzinkt, hochwertig lackiert, rostbeständig. Im Laufe der Zeit kann auf verchromten Elementen nach 3-4 Betriebsjahren eine rote Blüte erscheinen. Der Innenraum wird lange Zeit in ausgezeichnetem Zustand bleiben können, nichts knarrt, die Sitze sitzen nicht und wackeln nicht.
Dies ist die dritte Generation des Citroen C5, er hat eine verbesserte Luftfederung, er ist funktionaler geworden, aber strukturell ist er einfacher geworden: Früher gab es mechanische Karosserieversteller, jetzt gibt es elektronische Positionsversteller. Das bedeutet, dass weniger verschiedene Schläuche und Rohre unter dem Boden des Autos liegen, jetzt kann selbst auf einer schlechten Straße keine einzige Autobahn beschädigt werden.
Aber es gibt immer noch Schläuche, an deren Gelenken eine Arbeitsflüssigkeit austritt. Bei der 3. Generation des Hydractive Fahrwerks ist es notwendig ein oranges synthetisches LDS Fluid einzufüllen, welches auch bei extremer Kälte nicht gefriert. Stimmt, diese Flüssigkeit muss alle gewechselt werden 60.000 km Kilometerstand... In der letzten Generation wurde die grüne LHM Mineralflüssigkeit verwendet, da diese nicht besonders frostbeständig war.
In der Vorgängergeneration wurde die Hydraulikpumpe vom Motor angetrieben und diente gleichzeitig der Servolenkung und Bremse, im Citroen C5 arbeitet die elektrisch angetriebene Hydraulikpumpe nun nur noch für die Federung. Wenn Sie das Auto richtig bedienen, kann die Hydraulikpumpe ruhig etwa dienen 200.000 km... Verringert die Lebensdauer der Hydraulikpumpe durch Fahren mit einer maximalen Bodenfreiheit von 23 cm. Wenn die Hydraulikpumpe ausfällt, bedeutet dies nicht, dass das Auto nicht fahrtüchtig ist, sondern nur mit einem Bodenfreiheit von 9 cm. Dies ist die minimale Bodenfreiheit für den Citroen C5, wenn Sie mit einer so geringen Bodenfreiheit fahren, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Federbeine beschädigt werden. Für den Wechsel der Hydraulikpumpe muss man sich mit rund 630 Euro trennen.
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Es gibt Zeiten, in denen das Fahrwerksteuergerät oder seine Positionssensoren ausfallen. Dann meldet das System dies – auf dem Bildschirm des Bordcomputers erscheint eine Warnung, dass die Federung defekt ist. In diesem Fall kann die Maschine selbst hocken oder steigen, sie kann einfach die Nase hochheben, aber es gibt keinen Vorschub oder umgekehrt. Aber ein solcher Fall ist ziemlich selten.
Im Citroen C5 spielen Kugeln die Rolle von elastischen Teilen und Druckspeichern, sie bestehen aus Metall, in Form von Kugeln, in denen Stickstoff unter hohem Druck steht. Sie sind ziemlich zuverlässig, sie dienen normalerweise ca. 150.000 km... Mit der Zeit kann Stickstoff durch die Membran entweichen, die den Stickstoffdruck auf das Öl überträgt, dann beginnt die Suspension zu "bräunen". In einem bestimmten Auto können diese Bereiche 5 oder 6 sein, es hängt von der Konfiguration ab. Aber selbst wenn mindestens eine Kugel leer wird, ist das Fahren unmöglich, da die Bypassventile der Federbeine und anderer Fahrwerksteile schnell durch Wasserschläge versagen. Die Racks können nicht repariert werden, sie können nur ausgetauscht werden, jedes Rack kostet 100 Euro. Neue Originalkugeln kosten jeweils etwa 100 Euro, aber wenn Sie eine Nicht-Originalkugel nehmen, können Sie etwa 25 % sparen.
Bei anderen Teilen im Fahrwerk empfiehlt es sich, auf das dezente Klicken und Quietschen der Rollenlager der Längslenker hinten am Fahrwerk zu achten. Typischerweise können sie durch erscheinen 80.000 km... Werden diese Geräusche ignoriert, dann nach ca. 20.000 km. diese Lager, die nur 25 Euro kosten, werden ihre Sitze brechen, und die Hebel, die 500 Euro kosten, müssen ersetzt werden. Es gibt auch Staubbeutel auf den Lagern, wenn Sie deren Sicherheit überwachen, verlängert sich die Lebensdauer der Lager erheblich.
Nach etwa 60.000 km. Es ist Zeit, die Stabilisatorbuchsen und ihre Streben zu wechseln. Naben kosten 12 Euro und Ständer 40 Euro. Nach 80.000 km. Kilometerstand, Sie müssen die Lenkstangen zusammen mit den Spitzen wechseln, die Stangen kosten 35 Euro und die Spitzen - 40. Es kommt vor, dass Sie für diese Fahrt die Radlager für 80 Euro wechseln müssen. Außerdem kann es erforderlich sein, die Silentblöcke der Hebel zu ersetzen, jede Seite kostet 45 Euro. Und auch Kugelgelenke müssen ersetzt werden, sie kosten 35 Euro, in der Regel können sie etwa 100.000 km fahren. Aber das Lenkgetriebe kann dienen ca. 200.000 km, aber sein Ersatz kostet 1000 Euro.
Es ist auch ratsam, die Bremsen zu überwachen: Wenn Sie die Bremssättel nicht regelmäßig reinigen, werden sie in etwa 6 Jahren durch Straßenschmutz sauer. Nach 80.000 km. an den Vorderrädern müssen die Bremsscheiben gewechselt werden, diese beginnen sich in Richtung dieser Laufbahn zu verziehen, die vorderen Beläge müssen alle 40.000 km gewechselt werden. Bremsscheiben kosten rund 170 Euro pro Paar. Die Handbremse blockiert die Vorderräder, aber es kommt vor, dass sich die Handbremsseile verklemmen, dies bringt die Bremsen zur Überhitzung.
Auch bei einem Schaltgetriebe sind Kabel auch ein schwaches Glied, sie müssen oft gewechselt werden, wenn die Kunststoffspitzen verklemmen oder brechen. Jedes Kabel in der Box kostet 50 Euro. Es kommt vor, dass bis zu 80.000 km. das Ausrücklager beginnt zu knistern, daher ist es besser, es so schnell wie möglich zu wechseln, denn wenn es sehr abgenutzt ist, kann es brechen und die Kupplung sowie den Kurbelwellenpositionssensor vollständig deaktivieren. Nach 100.000 km noch im Getriebe. das rechte Radantriebswellenlager kann knirschen. Im Allgemeinen hält ein Schaltgetriebe etwa 200.000 km. Das schwächste Glied sind jedoch Kunststoffteile im Geschwindigkeitsauswahlmechanismus.
Aber auch bei einem Automatikgetriebe beim Citroen C5 kann es zu Problemen kommen. Hier ist ein AL4-Getriebe von PSA Peugeot-Citroen und Renault. Das ist ihre gemeinsame Entwicklung. Diese Box mag es nicht, geladen zu werden, während sie nicht aufgewärmt ist. Außerdem erfordert diese Maschine einen normalen Ölstand, und Sie können ihn nur überprüfen, indem Sie die Maschine mit einer Hebebühne anheben. Es gibt einen Kontrollstecker. Und schon danach 80.000 km Kilometerstand Es ist Zeit, den Ventilblock zu wechseln, eine solche Veranstaltung kostet 450 Euro, einschließlich Arbeit. 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF gelten als zuverlässiger. Sie werden in Autos mit 3-Liter-Motoren eingebaut. Ebenfalls recht zuverlässig sind Aisin-Boxen, die an Dieselmotoren verbaut werden.
Es gibt nur sehr wenige Diesel Citroen C5 in Russland. Wenn 3-Liter-Benzinmotoren zuverlässig genug sind, machen Dieselmotoren ihren Besitzern nach 150.000 km Probleme. Dank russischem Treibstoff. Einspritzdüsen und Hochdruck-Kraftstoffpumpen versagen.
Außerdem halten Kraftstoffpumpen nicht lange und bei 2-Liter-Benzinversionen mit Direkteinspritzung. Außerdem sind Teile für deren Reparatur schwer zu finden. Auch die 1,8-Liter-Versionen sind nicht sehr beliebt. Grundsätzlich kaufen die meisten Leute Citroens C5 mit einem 2-Liter-Motor.
Früher hatten diese leistungsschwachen Motoren bei Kälte Zündprobleme. Aber das Problem wurde behoben - das Motorsteuergerät wurde umprogrammiert. Nach 100.000 km. Sauerstoffsensoren sind oft kaputt gegangen. Und nach 150.000 km. die Neutralisatoren waren außer Betrieb. Außerdem dienen Zündspulen nicht lange, und es ist sinnvoll, die Kerzen bei jedem TÜV selbst zu wechseln.
Es kommt oft vor, dass nach 80.000 km... die untere Abstützung am Motor versagt und der hintere Kurbelwellendichtring muss ersetzt werden. Einmal alle 70.000 km. Es empfiehlt sich, die Drosselklappe und das Leerlaufventil zu reinigen.
Vergessen Sie nicht das Kühlsystem, es kommt vor, dass Kühler, die 290 Euro kosten, undicht werden und die Kühlventilatoren mit Straßenschmutz nicht gut zurechtkommen. Und näher auf 100.000km. Der Thermostat und die Pumpe, die das Kühlmittel pumpt, können ausfallen. Darüber hinaus kann eine der Ursachen für Überhitzung ein Sensor sein, der den Kühlmittelstand im Tank überwacht. Wenn sein Reittier abbricht. Auch nicht besonders starke und plastische Befestigungselemente für den Fensterhebermechanismus. Besonders wenn Sie das gefrorene Glas absenken, können diese Befestigungselemente an der Stelle, an der das Antriebskabel befestigt ist, brechen.
Öffnen Sie die Motorhaube vorsichtig, um zu vermeiden, dass der schwache Plastikhebel der Motorhaubenverriegelung bricht.
Beim Lampenwechsel ist zu beachten, dass der linke Scheinwerfer nach dem Ausbau der Batterie und der rechte Scheinwerfer ungesehen gewechselt werden muss, da die Federungshydraulikpumpe die Sicht verschließt.
Zudem kommt auch in den Zahnrädern des Tacho-Getriebemotors ein eher zerbrechlicher Kunststoff zum Einsatz. Wenn diese Gänge brechen, beginnt die Tachonadel zu zucken oder zu fallen. Um dies zu beheben, müssen Sie für 500 Euro ein ganz neues Dashboard kaufen. Übrigens kann der Pfeil liegen, wenn er sich beim Schütteln auf der Achse bewegt. Es kommt oft vor, dass der Sensor für den Waschflüssigkeitsstandswiderstand ungenaue Daten anzeigt. Es ist besser, das Frostschutzmittel der Marke Total einzufüllen. Wenn Sie normales Leitungswasser einfüllen, wird die Waschpumpe deaktiviert.
Und beim Trocknen ist es besser, keine Scheibenwischer zu verwenden, da die Windschutzscheibe ziemlich weich ist und sofort mit Kratzern bedeckt wird. Ein neues solches Glas kostet 250 Euro. Es kann auch vorkommen, dass die Regensensoren ausfallen, wonach die Bürsten trocken arbeiten und die Windschutzscheibe beschädigen können. Und bei Autos, die vor dem Restyling produziert wurden, gab es sehr oft Fälle, in denen die Heckscheiben im Rahmen der Garantie gewechselt wurden, die einfach auseinandergeflogen sind. Nach der Neugestaltung wurden die Heckscheiben verstärkt.
Haben Sie im Allgemeinen keine Angst zu kaufen Citroen C5 auf dem Zweitmarkt, obwohl es nicht das zuverlässigste Auto ist, verursacht dieses Auto auch keine ernsthaften teuren Probleme.
Das Hydraktive Fahrwerk kann erst nach 120.000 km auffallen. Und die Reparatur dieser Federung ist nicht sehr teuer. Die beste Option zum Kauf ist ein 2-Liter-Motor mit Schaltgetriebe. Und wer ein Maschinengewehr möchte, sollte unbedingt Modifikationen mit einem 3-Liter-V6-Motor wählen. Darüber hinaus sind diese Modifikationen am schnellsten billiger zu bekommen.
Zum Beispiel kann eine 8-9 Jahre alte neu gestaltete Version für etwa 500.000 Rubel gekauft werden. Es kann auch als Schnäppchen für einen Kombi angesehen werden, für den sie nicht mehr als ein Fließheck verlangen. Aber die beliebtesten Citroens C5 sind Versionen mit einem 2-Liter-Motor im Alter von 8-9 Jahren. Solche Autos werden etwa 400.000 - 480.000 Rubel kosten. Nun, die billigsten Modifikationen sind mit einem 1,8-Liter-Motor, sie kosten etwa 40.000 weniger als 2-Liter-Versionen.
Andere Autos dieser Klasse kosten ungefähr das gleiche, aber Citroens zeichnen sich durch ihre Originalität vor ihrem Hintergrund aus.
Es ist sehr angenehm, in der Kabine zu sein, weil die Sitze weich sind, die Haut angenehm ist, es ist bequem, auf einem solchen Sitz zu sitzen. Sehr erfreulich ist auch, dass es einen elektrisch verstellbaren Sitz in alle Richtungen gibt. Dies ist besonders für große Menschen sehr praktisch. Auch die Fondpassagiere werden es bequem haben, denn es gibt einen flachen Boden, es gibt keinen Mitteltunnel.
Das Gute an einem 6-Zylinder-Motor ist, dass ein Auto mit einem solchen Motor schnell beschleunigt, gut auf das Gaspedal reagiert.
Citroen C5 fährt sehr souverän, er rutscht nicht einmal bei scharfen Manövern, die Hinterräder können durchrutschen, aber die Stabilität stellt sich schnell wieder ein. Es entsteht das Gefühl eines glatten und zuverlässigen Autos.
Es ist möglich, das Fahrwerk in den Sportmodus zu schalten. Dann wird das Auto auch bei hoher Geschwindigkeit souverän die Straße halten und perfekt in die Kurven einfahren. Das einzige, was Ihnen vielleicht nicht gefällt, ist, dass das Lenkrad hier nicht informativ genug ist.
Aber das Auto fährt sehr ruhig, selbst an Boxen und Unebenheiten schwankt das Auto leicht, es ist sehr angenehm, es selbst auf den rauen russischen Straßen zu fahren.
Vergessen Sie nicht, sich das Video von der Veröffentlichung des Citroen C5 2002 anzusehen - dies ist das neueste Übertragungsformat über Autos, das süchtig macht - kommen Sie nicht ab:
Noch 5 Kopeken zum C5 Sparschwein.
ZU-130. Ölwechsel zwischendurch.
Nun, im Wesentlichen, ohne Jaroslawna zu weinen, wenn wir von dem aktuellen großen Problem abstrahieren:
Meine durchschnittliche Laufleistung pro Jahr beträgt ca. 40 t.km, d.h. für ein Mädchen ist Autofahren nicht genug. Das Auto wurde unter Berücksichtigung meiner ganz speziellen Arbeitsweise in Schweif und Mähne ausgewählt.
Zunächst zur Geländegängigkeit: variable Bodenfreiheit ist eine absolut unersetzliche Sache beim Fahren auf Pilze/Beeren, auf einem Parkplatz mit Überfahrt über Bordsteine, bei der Überwindung von Schneeverwehungen etc. Er hat oft geholfen und hilft auch weiterhin! Es ist riesig +++++
Grüße an alle SitroVodov und Fahrer im Allgemeinen. Der ganze Sommer liegt hinter uns. Außer Reisen und dem erfolgreichen Betrieb des Autos gab es im Blog nichts zu schreiben. und großartig. Es bleibt nur zusammenzufassen:
- im Sommer mehrmals in das Dorf von 750 km gegangen. insgesamt eine Straße.
- Fahrten für Pilze, Angeln und mehr.
Insgesamt für drei Sommermonate 6000 km.
Und jetzt Achtung: „0“ Rubel für Reparaturen usw. im Auto, auch die Glühbirnen sind nicht durchgebrannt. Über den Sommer habe ich vor der Fahrt einige Male den Reifendruck kontrolliert und die Rückstände aus der Feder (250 ml) LDS-Flüssigkeit in das System nachgefüllt. schrieb vorhin, dass das Lenkrad ein wenig schwitzt, aber bisher ist es billiger, alle 3 Monate 350 Rubel Flüssigkeit hinzuzufügen, als 10.000-25.000 in die Reparatur oder den Austausch der Zahnstange zu gießen.
Grüße an alle SitroVodov und Autofahrer insgesamt. Ich setze meine Geschichte fort, dieses Wunder des französischen Denkens zu besitzen. Drei Monate im Besitz laufen die Emotionen in Wellen, dann sind die Ohren voller Freude, dann Pannen-Enttäuschung, dann wieder Freude, wenn alles erledigt zu sein scheint und das Auto keinen Ärger macht, eines kann ich in Bezug auf . sagen Fahrkomfort Dies ist ein großartiges Auto, ein Flugzeug ist Kunstflug, natürlich gibt es Autos von höherer Qualität, aber ihre Kosten sind angemessen, jetzt sprechen wir über ein Auto mit einer bestimmten Preispolitik, und dieser Citroen wird vielen Autos eine Chance geben die sind teurer.
Grüße an alle SitroVodov und Autofahrer insgesamt. Das letzte Mal habe ich über einen Ausflug in das Dorf auf russischen Straßen geschrieben, die es nicht gibt. Nach dieser Fahrt traten alle noch verbliebenen Probleme mit der Aufhängung ans Licht, die im Stadtbetrieb nicht zu würdigen waren.
Also, erstens klopfte die Vorderradaufhängung beim Durchfahren von Unebenheiten, und zweitens stellte sich heraus, dass das Auto sehr rollte, es sprang gerade und fuhr auf Gruben, Unebenheiten, Spurrillen.
Das Klopfen machte die Lenkspitze richtig. Akzeptiert zu kaufen und zu ersetzen, was sie taten. Das Original muss mehrere Tage warten, also habe ich die Firma Sasic (900 Rubel), auch Frankreich, mitgenommen, es gab keine Beschwerden.
Grüße an CitroVoda und Autofahrer insgesamt. Wir korrigieren weiterhin die identifizierten Wunden von SmurF.
Also, nach dem Auftreten von unverständlichen Vibrationen bei Geschwindigkeiten unter Spannung, die dvigla wenn man stärker auf das Gas drückt, wurde beschlossen, sofort das gerissene rechte Motorlager zu wechseln, in der Hoffnung, dass die Vibrationen an der Karosserie durchgehen. Gleichzeitig wurde beschlossen, das Automatikgetriebe durch Öl zu ersetzen, um die schlechte Leistung des Automatikgetriebes auszuschließen.
Der Support wurde nicht nach dem Original bestellt, sondern italienischer Herkunft, der Preis ist einer der günstigsten, alles hat qualitativ gut geklappt, wie die Normen.
Grüße an alle SitroVodov und Autofahrer insgesamt. Ich setze meine Geschichte des Besitzes und der Nutzung dieses Wunders des französischen Denkens fort. Manchmal möchte man diese Franzosen besiegen und manchmal möchte man "Danke" sagen.
Die Hektik geht weiter, aber während die Einstellung verständnisvoll ist, habe ich ein neues Auto genommen, wenn ich vorhabe, ein oder zwei Jahre zu fahren, muss ich es selbst zur Besinnung bringen. Der nächste Besitzer nach mir wird Glück haben :-)
So wurden nach der ersten Diagnose eine Reihe von Problemen festgestellt, die ich beim letzten Mal beschrieben habe. Da demnächst ein Ausflug ins Dorf anstand, beschloss ich, bei größeren Beschwerden nicht zu zögern und bestellte umgehend die notwendigen Ersatzteile für exist.
Grüße an alle Freunde von SitroVodov und Autofahrer im Allgemeinen.Es ist also an der Zeit, die erste Diagnose meines Schlumpfes nach dem Kauf durchzuführen. Ein Monat ist vergangen, ein wenig dahinter - 800 km. Während dieser Zeit bin ich insgesamt zufrieden mit dem Auto, aber ich habe mich schon daran gewöhnt, ich höre all das Knarren und Klopfen, obwohl ich zuerst fuhr und dachte, dass in der Stille bereits Gedanken zu platzen begannen dass ich das Auto vielleicht irgendwie nicht so gut benutzt habe und es einen Monat lang geschafft habe, es wegzublasen, ich hatte solche Gedanken zu jedem Auto, eine Angewohnheit - es ist nicht knifflig ... Aber neulich habe ich mir die Mühe gemacht, ein Paar zu nehmen von Taxifahrten wäre ich fast gestorben, weil ich nicht gefahren bin, 1500 km selbst.
Grüße, Kollegen von SitroVoda und Autofahrer im Allgemeinen. Ich beschloss, mit meinem SmUrF 2 Wochen lang meine unangenehmen Probleme mit Ihnen zu teilen.
... Ich habe dieses Wundergerät vor einem Monat fast ohne Probleme und Mängel, Schrammen, so viel wie der ganze Unsinn zählt, genommen, das Auto ist nicht neu, im Sommer werde ich mir alles merken. Es gab also ein kleines Problem, dass die Laschen des Kofferraumdeckels ihn nicht hielten, er fiel unter seinem eigenen Gewicht. Ich habe die Verfügbarkeit von Einkaufsmöglichkeiten in der Stadt überwacht, aber leider. Ich beschloss, für exist oder emex zu bestellen, ich hatte es mit diesem Geschäft nicht eilig. es gab keine zusätzlichen 1500-2000 nach dem Autokauf, und es gab die Kosten für Ölwechsel, Wischer usw., d.h. damals relevanter, weil Ich hatte nicht vor, den Kofferraum in naher Zukunft zu benutzen, er muss nicht geöffnet werden und die Stoßdämpfer des Kofferraumdeckels werden ein oder zwei Wochen leiden.
Motorbenzin EW10J4. 2 Liter 136 PS Box BE4R 5 Fahrstufen Federung Hydroactive 3+. Kugeln 6St. Und wie am Anfang alles.
Der Citroen C5 ist in gewisser Weise ein exotisches Auto aus der Sicht der Reparatur, weshalb er so ungern akzeptiert wird.
Der Schlüssel ist abgebrochen, das Auto sprang nicht an, alles stellte sich als absurd einfach heraus)))) das Display schreibt auto verrou actif (blockieren.
Hallo an alle! Ich beschloss, den Fahrersitz selbst am Kitz zu befestigen.
Ersatzschwellen, Citroen Evasion, wie ist das? Mit eigenen Händen, nicht zum Verkauf, sondern für sich selbst!
DIY Reparatur von Wischern. Peugeot-Partner - Citroen Berlingo. Wie kann man das machen? ☆ Reparatur der Frontwischer.
Die Hauptfunktion der Abgasrückführung besteht darin, Stickoxide im Abgas zu reduzieren. Motorbenzin EW10J4.
Wie man das Automatikgetriebe AL4 (DP0) für Peugeot, Renault und Citroen repariert, erfahren Sie in diesem Video. Was ist diese Box, ihre technische.
Stabilisatoren klappern? beeilen Sie sich nicht, es wegzuwerfen! HEUTE, 20.04.18 REISE FÜR 25 TAUSEND. KM-PLAN.
Wenn Sie Ihren Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert Bus umgerüstet haben, dann ist es sehr gut möglich, dass in den Gelenken des Personals.
Das Gleichlaufgelenk (kurz SHRUS) sorgt für die Drehmomentübertragung bei Kurvenfahrt.
Der erste Start des Peugeot-405 1,9l-Motors. Einspritzdüse nach Überholung.
Unten finden Sie Links zu Videos über Citroen-Autoreparaturen. Räte für den Kauf eines Gebrauchtwagens.
Der Citroen C5 ist in gewisser Weise ein exotisches Auto aus der Sicht der Reparatur, weshalb er so zögerlich in Dienst gestellt wird. Aber wie wir sehen, ist die Reparatur nicht kompliziert. Der Teufel ist nicht so schrecklich, wie er gemalt ist - alles ist mit eigenen Händen möglich. Viel Glück!
Guten Tag allerseits. Dummerweise den Motor ruiniert. Ich habe das Öl vermisst und natürlich geklemmt. Sie sagten, es wäre billiger zu ersetzen. Ich habe es über Moskau bestellt. Die Lieferzeit beträgt laut Vertrag 2 Wochen, diese sind jedoch abgelaufen und es ist kein Produkt vorhanden. Sagen Sie mir, was zu tun ist, wenn jemand darauf gestoßen ist. Vielen Dank im Voraus.
Abscheulich. Ein Film darüber, wie der C5 zerstört wird 🙁
gut gemacht, danke, dass du alles gezeigt hast, was ich im selben Jahr 2004 habe, ich werde wissen, was was ist
Wasser »21. März 2012, 14:50
pavlikks »21. März 2012, 20:09
Wasser »21. März 2012, 21:32
rokkman »23. März 2012, 12:21
Wasser »23. März 2012, 12:36
rokkman »23. März 2012, 12:38
Wasser »23. März 2012, 14:01
rokkman »23. März 2012, 14:18
Wasser »23. März 2012, 14:34
rokkman »23. März 2012, 14:45
sashokc »23. März 2012, 21:46
Wasser 04.04.2012, 21:06
Wasser 04.04.2012, 21:11
Bazil 06.04.2012, 07:25
Bazil 06.04.2012, 07:29
Wasser 06.04.2012 um 11:08 Uhr
Wasser »06.04.2012, 11:10
Bazil 06.04.2012, 20:23
Wasser »06.04.2012, 20:29
Bazil »08.04.2012, 08:20
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Komfortables, helles, äußerlich einprägsames Auto Citroen C5 - der Nachfolger des beliebten Xantia-Modells in den Neunzigern, bis 2008, ab Beginn der Produktion der C5-Modellreihe (seit 2001), entsprach dem Design und der technischen "Füllung" von ein traditioneller französischer Oldtimer mit Frontantrieb. 2008 gab es eine Änderung. Das Auto ist massiver, kraftvoller, äußerlich und innerlich "starker", brutaler geworden. Sogar ein Benzinmotor (1,8 l) ermöglicht es Ihnen, in 13,5 Sekunden auf Hundert zu beschleunigen, und ein Diesel (2,7 l) hat wirklich sportliche Ergebnisse - 100 km/h in 8 Sekunden!
Wie schwierig sind die Wartung und Reparaturen des Citroen C5-Motors?
Hier gibt es einige Nuancen, die aber nichts mit der Verarbeitungsqualität zu tun haben. Das Hauptproblem ist die Qualität des Kraftstoffs, insbesondere des Diesels, der die Betriebsbelastung dieses anspruchsvollen, aristokratischen Fahrzeugs dramatisch erhöht. Daher ist es besser, das Thema mit größter Aufmerksamkeit anzugehen. Diagnosen und kleinere Reparaturen des Citroen C5-Motors sollten nicht durchgeführt werden, wenn die offensichtlichen Betriebskosten (Klopfe, Geräusche) nach Gehör ermittelt werden können, sondern regelmäßig, je nach Betriebsintensität.
Welche Probleme, die eine Reparatur des Citroen C5-Motors erfordern, treten am häufigsten auf?
Da die Qualität des Dieselkraftstoffs zu wünschen übrig lässt, treten die meisten Probleme bei der Reparatur des Citroen C5 HDI Dieselmotors auf. Diese Motoren sind mit einem modernen, aber sehr empfindlichen Common-Rail-Kraftstoffsystem ausgestattet, sodass minderwertiger Dieselkraftstoff die Einspritzdüsen und die Niederdruck-Boosterpumpe beschädigen kann. Die Diagnose der Funktion von Teilen sowie die Reinigung der Injektoren sollten für die Besitzer dieser Fahrzeuge zur obligatorischen Regel werden.
Neben den Düsen und der Pumpe reagiert das Druckregelventil negativ auf schlechten Dieselkraftstoff. Dieses Ersatzteil des Citroen C5-Motors kann nicht repariert werden, es muss ersetzt werden, wenn es kaputt geht.
Nach 80.000 Kilometern wird dringend empfohlen, den Zustand der Dämpferkupplung der Antriebsriemenscheibe des Anbaugeräts zu diagnostizieren. Dies ist eine kritische, gefährliche Linie für ein Teil, die alle Betriebsmerkmale unter unseren Bedingungen berücksichtigt. Um möglichst lange keine Generalüberholung des Citroen C5-Motors zu erfordern, ist nach der angegebenen Laufleistung eine qualifizierte Besichtigung erforderlich und es müssen Wartungsarbeiten durchgeführt werden.
Alle vorbeugenden Verfahren der regelmäßigen Wartung und kleiner Reparaturen ermöglichen es Ihnen, teure Reparaturen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe des Citroen C5-Motors zu vermeiden.
Nach Hunderten von Durchläufen werden die Fragen des Meisters durch die Gebrauchstauglichkeit des Kurbelwellen-Wellendichtrings verursacht.
Nach 120.000 bieten erfahrene Mechaniker an, die Ventildichtungen als die für diese Laufleistung erforderliche Phase der Reparatur des Citroen C5-Motors zu wechseln. Geht man dagegen nicht professionell, sondern ganz normal vor (Öl nachfüllen), ist der instabile Betrieb des Motors durch den schnellen Ausfall des AGR-Ventils der Abgasrückführung gewährleistet.
Der Mittelklassewagen der berühmten französischen Firma Citroen C5 wird seit 2001 produziert. Seit 2008 kann dieses Auto in einer von zwei Karosserievarianten gekauft werden - Limousine oder Kombi. Beim Besuch eines Citroen-Autoservice-Centers können Sie aus mehreren Varianten der Modellpalette wählen. So präsentierte die Neugestaltung der zweiten Generation des Autos im Jahr 2010 den Citroen C5 mit einem erweiterten Satz von Optionen und modernerer Ausstattung in den verfügbaren Ausstattungsvarianten.
Merkmale des Citroen C5-Modells:
- Erhöhte Sicherheit;
- drei Schichten Schallschutz im Glas;
- hydropneumatische Federung Hydractive III +.
Die Reparatur des Citroen C5 ist nicht häufiger erforderlich als bei jedem anderen zuverlässigen ausländischen Auto. Gemäß den Vorschriften muss alle 20.000 Laufkilometer gewartet werden. Es ist auch wichtig, von Zeit zu Zeit die Bremsbeläge zu überprüfen, das Öl und die Filter im Motor alle 10-15.000 Kilometer zu wechseln und auch den Wechsel der Bremsflüssigkeit nicht zu vergessen.
Einige der häufigsten Pannen bei diesem Modell sind Öllecks, Bremsbelagprobleme und Wackelkontakte. Es ist wichtig, den Zustand der Kraftstoff- und Luftfilter im Auge zu behalten, da diese oft verstopfen. Eine Reparatur des Citroen C5 kann auch aufgrund einer verstopften Kraftstoffpumpe erforderlich sein. Wenn der Fahrer erkennt, dass das Getriebe ausfällt, ist es dringend erforderlich, es zu diagnostizieren und zu reparieren. Wenn die Box bereits ausgefallen ist, ist eine Reparatur nicht mehr möglich, Sie müssen sie ändern.
Das hohe Frontgewicht des französischen Modells kann bei starkem Bremsen die Stoßstange knacken oder spalten. Aufgrund der hohen Belastungen unterliegt das Fahrwerk einem Verschleiß.Daher ist es oft notwendig, den Citroen C5 wegen der Federung zu reparieren.
Viele Citroen C5-Besitzer beschweren sich auch über das Versagen der Klimaanlage sowie die Tatsache, dass die Windschutzscheibe oft unter kleinen Steinchen leidet, die unter den Rädern wegfliegen.
Die Bordelektronik weist den Besitzer darauf hin, dass Zahnriemen, Öl oder Ölfilter gewechselt werden müssen. Daher kann der Fahrer einige Fehlfunktionen durch eine rechtzeitige Fahrt zum TÜV verhindern. In jedem Fall, wenn Sie alle Anforderungen für den Autobetrieb befolgen, ist eine Citroen C5-Reparatur erst nach einer langen Betriebszeit erforderlich.
Die ersten Anzeichen dafür, dass das Auto eine Diagnose benötigt, sind Fremdgeräusche beim Fahren, zum Beispiel Klopfen in der Federung, Ölflecken, der Motor verbraucht zu viel Kraftstoff, die Gänge schalten nicht reibungslos, das Lenkverhalten hat sich verschlechtert, der Bremsweg hat zugenommen, es gibt Probleme beim Starten des Motors ...
Der französische Citroen C5 ist ein ausgezeichnetes Familienauto, das für seine erhöhte Zuverlässigkeit und seinen Komfort bekannt ist. Sorgfältige Bedienung, rechtzeitige Diagnose und Austausch von Verschleißteilen vermeiden kostspielige Reparaturen.
Sie können Citroen C5 in jeder guten Werkstatt reparieren. Das Auto dieser Marke ist unprätentiös in der Wartung und einfach zu bedienen.
Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die hochwertige Reparatur von Citroen C5. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur von Citroen C5. Verbrauchsmaterialien, Öle und Flüssigkeiten stehen für die routinemäßige Wartung zur Verfügung. Innerhalb weniger Stunden bringen wir vom Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Citroen C5.
Bevor wir mit der Reparatur von Citroen C5 beginnen, machen wir kostenlose Diagnose Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall in unseren Servicestationen). Wir empfehlen nicht, DIY Citroen C5 Reparaturen durchzuführen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.
Citroen C5 Reparaturkosten:
Es wird empfohlen, den Citroen C5 alle 7-10.000 km routinemäßig zu warten und zu warten. Kilometerstand. Dazu gehört zwingend der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei geplanten Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Empfehlungsliste.
Alle 60.000 km. Kilometerstand, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km zu ersetzen. Es ist besser, die Kerzen alle 40.000 Kilometer bei Benzinmotoren und 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung bei einem Dieselmotor. Bei Citroen C5-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.
Die bekanntesten Probleme und Störungen des Citroen C5:
- Versauerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß von Belägen und Bremsscheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto ruckelt, bleibt, troit;
- Knarren im Autoinnenraum durch minderwertigen Kunststoff - Verkleben mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit dem Gehäuse - vorzeitiger Ausfall von Lagern und Primärwellen-Öldichtungen;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- Festes Lenkrad - Ein Problem mit der Servolenkung des Autos - Eine Trennwand oder ein Austausch, je nach Diagnoseergebnis.
Der Verschleißgrad des Citroen C5 Radlagers kann nur durch Diagnose festgestellt werden.
Garantie für alle Reparaturarbeiten Citroen C5 - 6 Monate.
Citroen C5 Bücher und Handbücher kostenlos
Servicehandbuch Citroen C5
- Citroen C5 Reparatur in Fotos
- die Komponenten und Baugruppen des Autos sind detailliert beschrieben
- DIY Citroen C5 Fehlersuche
- farbige Schaltpläne
Citroen C5 Bedienungsanleitung und Servicehandbuch
- Bedienungsanleitung
- Citroen C5 Servicehandbuch
- Fehlerbehebung
- interaktiver Schaltplan
- Pinbelegung der elektrischen Anschlüsse Citroen C5
- Merkmale der elektrischen Ausrüstung
- Behebung von Fehlfunktionen elektrischer Geräte
- Detaillierter Schaltplan
Katalog der Teile und Baugruppen Citroen C5
- Tabelle der Austauschbarkeit der Teile von Autos Citroen C5
- bestimmt für Tankstellenmitarbeiter und Autobesitzer
- Teilekatalog
Reparaturanleitung für Motor Citroen C5
- vollständige technische Daten des Citroen C5-Motors
- Konstruktionsmerkmale und Motorreparatur
- DIY Citroen C5 Motor Fehlersuche
- eine detaillierte Beschreibung der Prozesse der Demontage, Fehlersuche und Montage des Motors mit Fotos
Reparatur Schaltgetriebe Getriebe Citroen C5
- vollständige technische Merkmale des Checkpoints
- Design- und Reparaturfunktionen des Checkpoints
- Fehlersuche am Getriebe und Getriebe des Citroen C5-Autos
- eine detaillierte Beschreibung der Prozesse der Demontage, Fehlersuche und Montage des Citroen C5-Getriebes mit Fotos
Citroen C5 Injektor-Fehlercodes
- Beschreibung und Schema des Injektors
- Dekodierung von Motorfehlercodes
- Behebung von Injektorstörungen
- Pinbelegung von Einspritzung und Verkabelung
- Citroen C5 mit eigenen Händen tunen
- Motortuning, Karosserietuning, Fahrwerkstuning
- Multimedia-Tuning-Guide
Werfen wir nun einen Blick unter die Haube:
Die Plastikabdeckung "1" verbirgt die Batterie3. Kühl- und Hydraulikflüssigkeitsbehälter. Unter der Deckelnummer "2" wohnt der zweite Sicherungskasten.
Entfernen Sie die Abdeckung und sehen Sie sich den Sicherungskasten an:
Um große Stecker zu entfernen, müssen Sie sich mit einem flachen Schraubendreher bewaffnen und die roten Riegel nach vorne in Richtung Auto ziehen und die Stecker gehen nach oben. Wenn Sie den Block anheben, können Sie die etwa 3x3 Zentimeter großen Stromsicherungen sehen.
Dies ist ein häufiges Problem bei Peugeot und Citroens.
Beschreibung weiterer Fehlerursachen
Das Problem ist im Peugeot Russland Forum vom User "icechieff" sehr gut beschrieben. Um die Bilder anzusehen, muss man sich dort registrieren.
Kurzum: Das Problem kann am Leerlaufregler liegen. Die Drosselklappe muss gereinigt werden.
Sie können es selbst reinigen, dafür benötigen Sie: einen Inbusschraubendreher, einen Kreuzschlitzschraubendreher, ein Vergaserreiniger-Aerosol.
Reinigungsalgorithmus: 1. Schalten Sie den Motor aus; 2. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Klemme zu lösen, mit der das Luftzufuhrrohr am DZ von der Seite des Luftfilters befestigt wird; 3. Schrauben Sie mit einem Schraubendreher die Klemme zur Befestigung des Kunststoffteils der Luftversorgung am DZ von der DZ-Seite ab; 4. Entfernen Sie dieses Plastikteil; 5. Entfernen Sie den Stecker von der IAC, schrauben Sie die IAC ab; 6. Aerosol "Vergaserreiniger", um die IAC von Lack und heißen Motorteilen zu reinigen; 7. Wischen Sie den Sitz am DZ-Körper vorsichtig mit einem Aerosol oder einem in "Vergaserreiniger" getränkten Lappen ab; 8. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.
Das Problem kann an der Zündspulenbaugruppe liegen. Ihre Fehlfunktion oder oxidierte Kontakte.
Sauerstoffsensoren, sie können gewaschen werden, es gibt einen entsprechenden Bericht vom gleichen Benutzer und von der gleichen Ressource.
Das Problem kann an den Hydroxo-Kompensatoren liegen, sie müssen ersetzt werden.
Um die Zündkerzen in einem 4-Zylinder-Motor auszutauschen, müssen Sie: 1. Den Minuspol von der Batterie abklemmen 2. Die Zierabdeckung vom Motor entfernen 3. Den Stecker zu den Zündspulen trennen 4. Die Schrauben lösen, die die Spulen halten und heben Sie den Spulenblock an. 5. Danach können Sie die Kerzen abschrauben.
Sie können auch sehen Entfernen von Kerzen mit Bildern an einem V6-Motor
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Ich habe hier unter diesem Link ausführlich darüber gesprochen, eine Registrierung ist nicht erforderlich. Kurz gesagt, es ist notwendig, die Haut durch Lösen der drei Schrauben an der Haut zu entfernen. Zwei am Türschließgriff und einer unter dem Öffnungsgriff: 
Außerdem befindet sich am Ende des Gehäuses selbst unter dem Stecker noch eine Schraube: 
Dann entfernen wir den Lautsprecherschutz und schrauben den Lautsprecher selbst ab. Dahinter befinden sich zwei weitere Schrauben, wir schrauben die Haut ab und entfernen sie.
Als nächstes müssen Sie den Staubschutz entfernen, den Spiegel abschrauben, aber nicht entfernen, er stört nicht. Wir entfernen die Dichtungen von außen.
Nun senken wir das Glas auf den Kunststoffriegel ab, ein Anschrauben ist nicht erforderlich. Jetzt bauen wir das Dichtmittel gleichmäßig zusammen und verdrehen alle Zierleisten so, wie sie waren.
Wenn Sie die Stoßstange entfernen müssen, seien Sie nicht traurig, dies ist ganz einfach. Als allererstes müssen die Abdeckungen der Scheinwerferwaschdüsen entfernt werden. Heben Sie dazu die Abdeckung ab und heben Sie die Düse mit den Händen an. Fassen Sie es an, um das Futter nicht zu berühren, und entfernen Sie es. Lassen Sie die Düse danach sanft wieder in die Stoßstange zurück. Machen Sie dasselbe mit der zweiten Düse.
Als nächstes heben wir die Maschine in die äußerste obere Position und verwenden einen flachen Schraubendreher, um den Vorbau um 90 g zu drehen. die sich am Rand des vorderen Radlaufs am Ende des Stoßfängers befindet. Als nächstes ziehen wir diese Stange heraus und lösen dadurch die Befestigungselemente der Stoßstange. Von der zweiten Seite das gleiche.
Jetzt öffnen wir die Haube und lösen 2 Schrauben und nehmen 2 Stangen ähnlich wie Schrauben heraus. Sie befinden sich über dem Kühler und halten den Kühlergrill. Der Kühlergrill ist einteilig mit der Stoßstange.
Wir schauen genau hin, ob sich an den Kanten des Stoßfängers unten noch Befestigungsschrauben befinden, rechts und links je eine. Wenn ja, drehen wir ihn, wenn nicht, ziehen wir einfach die Stoßstange nach vorne.
hier und hier unter diesem Link gibt es etwas zum Entfernen der Stoßstange
Beschrieben durch den Link mit den Bildern zu den hinteren Belägen Das gleiche gilt für diesen Link, falls der erste nicht funktioniert.
Wiederherstellung von abgebrochenen Ohren der hinteren Bremssättel, diese Methode wurde vom Autor unter dem obigen Link erfunden und getestet
