Do-it-yourself-Reparatur eines Citroen c5-Autos

Es ist allgemein anerkannt, dass französische Autos nicht besonders zuverlässig sind, aber wir werden jetzt herausfinden, ob dies tatsächlich der Fall ist, weil wir den Citroen C5 mit hydropneumatischer Federung in Betracht ziehen.

Die Preise für diese Autos sind recht niedrig, daher wird es interessant sein, herauszufinden, wie sinnvoll der Kauf dieses Autos ist.

Die Karosserie des Citroen C5 ist sehr gut, verzinkt, mit einer hochwertigen Lackierung, sie widersteht Rost perfekt. Auf Chromelementen kann nach 3-4 Betriebsjahren eventuell ein roter Belag auftreten. Was den Innenraum betrifft, wird er lange Zeit in ausgezeichneter Form bleiben können, nichts knarrt, die Sitze sitzen nicht und lockern sich nicht.

Dies ist die dritte Generation des Citroen C5, sie hat eine verbesserte Luftfederung, sie ist funktioneller geworden, aber auch konstruktiv einfacher geworden: Früher gab es mechanische Karosseriesteller, jetzt werden sie durch elektronische Steller ersetzt. Dies bedeutet, dass sich unter dem Boden des Autos weniger verschiedene Schläuche und Rohre befinden, jetzt ist es selbst auf einer schlechten Straße nicht möglich, eine einzige Autobahn zu beschädigen.

Aber es gibt immer noch Schläuche, an deren Verbindungsstellen eine Arbeitsflüssigkeit erscheint. Bei der 3. Generation des Hydractive-Fahrwerks müssen Sie das orangefarbene LDS-Synthetiköl einfüllen, das auch bei extremer Kälte nicht gefriert. Es stimmt, diese Flüssigkeit muss jeden gewechselt werden 60000km. Kilometerstand. Bei der vorherigen Generation wurde grünes LHM-Mineralöl verwendet, da es nicht sehr frostbeständig war.

In der Vorgängergeneration wurde die Hydraulikpumpe vom Motor angetrieben und diente gleichzeitig der Servolenkung und den Bremsen, und im Citroen C5 arbeitet die elektrische Hydraulikpumpe jetzt nur noch für die Federung. Wenn Sie das Auto richtig bedienen, kann die Hydraulikpumpe problemlos überdauern 200000km. Das Fahren mit einem maximalen Abstand von 23 cm verringert die Lebensdauer der Hydraulikpumpe. Wenn die Hydraulikpumpe ausfällt, bedeutet dies nicht, dass das Auto nicht fahren kann, es wird fahren können, aber nur mit einer Bodenfreiheit von 9 cm Dies ist der Mindestabstand für den Citroen C5, wenn Sie mit einer so geringen Bodenfreiheit fahren, besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit, dass die Streben beschädigt werden. Für den Wechsel der Hydraulikpumpe muss man sich von rund 630 Euro trennen.

Es gibt Zeiten, in denen das Fahrwerkssteuergerät oder seine Positionssensoren ausfallen. Dann benachrichtigt das System darüber - auf dem Bildschirm des Bordcomputers wird eine Warnung angezeigt, dass die Federung fehlerhaft ist. Gleichzeitig kann die Maschine selbst in die Hocke gehen oder sich erheben, sie kann einfach die Nase heben, aber es gibt keinen Vorschub oder umgekehrt. Aber ein solcher Fall ist ziemlich selten.

Beim Citroen C5 spielen Kugeln die Rolle von elastischen Teilen und Druckspeichern, sie bestehen aus Metall in Form von Kugeln, in denen Stickstoff unter hohem Druck steht. Sie sind ziemlich zuverlässig, dienen normalerweise etwa 150.000 km. Mit der Zeit kann Stickstoff durch die Membran entweichen, die den Stickstoffdruck auf das Öl überträgt, dann beginnt die Suspension zu „bräunen“. In einem bestimmten Auto können diese Sphären je nach Konfiguration 5 oder 6 sein. Aber selbst wenn mindestens eine Kugel leer wird, ist ein Fahren unmöglich, da die Bypassventile der Federbeine und anderer Aufhängungsteile schnell durch Wasserschläge versagen. Gestelle können nicht repariert, sondern nur getauscht werden, jedes Gestell kostet 100 Euro. Neue Originalkugeln kosten jeweils etwa 100 Euro, aber wenn Sie eine nicht originale nehmen, können Sie etwa 25 % sparen.

Was andere Details in der Aufhängung betrifft, ist es ratsam, auf das kaum hörbare Klicken und Knarren der Rollenlager der Längslenker auf der Rückseite der Aufhängung zu achten. Sie erscheinen normalerweise in 80000km. Werden diese Geräusche ignoriert, dann nach ca. 20.000 km. Diese Lager, die nur 25 Euro kosten, brechen ihre Sitze, und die Hebel, die 500 Euro kosten, müssen gewechselt werden. An den Lagern befinden sich noch Staubbeutel, wenn Sie deren Sicherheit überwachen, wird die Lebensdauer der Lager erheblich verlängert.

Nach etwa 60.000 km. Es ist Zeit, die Stabilisatorbuchsen und ihre Gestelle zu wechseln. Die Bushings kosten 12 Euro und die Racks 40 Euro. Nach 80000km. laufen, müssen Sie die Lenkstangen zusammen mit den Spitzen wechseln, die Stangen kosten 35 Euro und die Spitzen - 40. Es kommt vor, dass für diesen Lauf die Radlager für 80 Euro gewechselt werden müssen. Außerdem müssen möglicherweise die Silentblöcke der Hebel ausgetauscht werden, jede Seite kostet 45 Euro. Und auch die Kugellager müssen ausgetauscht werden, sie kosten 35 Euro pro Stück, in der Regel halten sie etwa 100.000 km. Aber der Lenkmechanismus kann dienen etwa 200.000 km, aber der Ersatz kostet 1000 Euro.

Es ist auch ratsam, die Bremsen zu überwachen: Wenn Sie die Bremssättel nicht regelmäßig reinigen, werden sie in etwa 6 Jahren durch Straßenschmutz sauer. Bereits nach 80.000 km. An den Vorderrädern müssen die Bremsscheiben gewechselt werden, sie beginnen sich für diesen Lauf zu verziehen, die vorderen Beläge müssen alle 40.000 km gewechselt werden. Bremsscheiben kosten etwa 170 Euro pro Paar. Die Handbremse blockiert die Vorderräder, aber es kommt vor, dass die Handbremsseile klemmen, dies bringt die Bremsen zum Überhitzen.

Auch bei einem Schaltgetriebe sind die Kabel ein schwaches Glied, sie müssen oft gewechselt werden, wenn die Kunststoffenden klemmen oder brechen. Jedes Kabel in der Box kostet 50 Euro. Es kommt vor, dass um 80.000 km. Das Ausrücklager beginnt zu knistern, was bedeutet, dass es besser ist, es so schnell wie möglich zu wechseln, denn wenn es stark abgenutzt ist, kann es brechen und die Kupplung sowie den Kurbelwellenpositionssensor vollständig deaktivieren. Nach 100.000 km immer noch im Getriebe. das Lager der Antriebswelle des rechten Rades kann knistern. Im Allgemeinen hält eine manuelle Box etwa 200.000 km. Aber ihr schwächstes Glied sind die Kunststoffteile im Geschwindigkeitswahlmechanismus.

Aber auch bei einem Automatikgetriebe beim Citroen C5 kann es zu Problemen kommen. Hier ist die AL4-Box von PSA Peugeot-Citroen und Renault verbaut. Das ist ihre gemeinsame Entwicklung. Diese Kiste mag es nicht geladen zu werden, bis sie aufgewärmt ist. Außerdem erfordert diese Maschine, dass der Ölstand normal ist, und Sie können ihn nur überprüfen, indem Sie das Auto mit einer Hebebühne anheben. Dort ist ein Steuerstecker. Und schon durch 80000km. Kilometerstand es ist an der zeit, den hydraulikventilblock zu tauschen, so ein ereignis kostet 450 euro nebst arbeit. 6-Gang-Automatikgetriebe von ZF gelten als zuverlässiger. Sie werden in Autos mit 3-Liter-Motoren eingebaut. Aisin-Boxen, die in Dieselmotoren eingebaut sind, sind ebenfalls recht zuverlässig.

In Russland gibt es nur sehr wenige Citroen C5 mit Dieselmotor. Wenn 3-Liter-Benzinmotoren zuverlässig genug sind, bereiten Dieselmotoren ihren Besitzern nach 150.000 km Probleme. dank russischem Treibstoff. Einspritzdüsen und Hochdruckkraftstoffpumpen fallen aus.

Außerdem halten Kraftstoffpumpen bei 2-Liter-Benzinversionen mit Direkteinspritzung nicht lange. Außerdem sind Ersatzteile für ihre Reparatur schwer zu finden. Auch die 1,8-Liter-Versionen sind nicht sehr beliebt. Grundsätzlich werden Citroens C5 mit einem 2-Liter-Motor am meisten gekauft.

Früher hatten diese leistungsschwachen Motoren Probleme mit der Zündung bei Kälte. Aber das Problem wurde behoben - das Motorsteuergerät wurde neu programmiert. Nach 100.000 km. Sauerstoffsensoren gingen oft kaputt. Und nach 150.000 km. Neutralisatoren sind außer Betrieb. Außerdem halten Zündspulen nicht lange und es ist sinnvoll, die Kerzen selbst bei jedem TÜV zu wechseln.

Das passiert oft danach 80000km. Die untere Halterung des Motors fällt aus und der hintere Kurbelwellen-Öldichtring muss ersetzt werden. Einmal alle 70.000 km. Es wird empfohlen, das Drosselklappengehäuse und das Leerlaufventil zu reinigen.

Vergessen Sie das Kühlsystem nicht, es kommt vor, dass Kühler, die 290 Euro kosten, undicht sind und Lüfter mit Straßenschmutz nicht gut zurechtkommen. Und näher bis 100.000km. Das Thermostat und die Kühlmittelpumpe können ausfallen. Darüber hinaus kann eine der Ursachen für Überhitzung ein Sensor sein, der den Kühlmittelstand im Tank überwacht. Wenn sein Reittier abbricht. Auch nicht sehr haltbare und plastische Befestigungselemente am Fensterhebermechanismus. Besonders wenn Sie das gefrorene Glas absenken, kann diese Befestigung an der Stelle brechen, an der das Antriebskabel befestigt ist.

Um den schwachen Kunststoffhebel des Haubenschlosses nicht zu brechen, ist es notwendig, die Haube vorsichtig zu öffnen.

Um die Lampen zu wechseln, müssen Sie bedenken, dass der linke Scheinwerfer nach dem Entfernen der Batterie und der rechte Scheinwerfer ohne Sicht gewechselt werden müssen, da die Hydraulikpumpe der Aufhängung die Sicht versperrt.

Darüber hinaus wird auch in den Zahnrädern des Tacho-Getriebemotors eher zerbrechlicher Kunststoff verwendet. Wenn diese Zahnräder brechen, beginnt die Tachonadel zu zucken oder zu fallen. Um dies zu beheben, müssen Sie für 500 Euro eine komplett neue Instrumententafel kaufen. Übrigens kann der Pfeil liegen, wenn er sich beim Schütteln auf der Achse bewegt hat. Es kommt häufig vor, dass der Widerstands-Waschflüssigkeitsstandsensor ungenaue Daten anzeigt. Es ist besser, Marken-Total-Frostschutzmittel einzufüllen. Wenn Sie normales Leitungswasser einfüllen, wird die Waschpumpe deaktiviert.

Und an einem trockenen Tag ist es besser, die Scheibenwischer nicht zu verwenden, da die Windschutzscheibe ziemlich weich ist und sofort mit Kratzern übersät ist. Ein neues Glas kostet 250 Euro. Es kann auch vorkommen, dass die Regensensoren ausfallen, woraufhin die Bürsten anfangen können, trocken zu arbeiten und die Windschutzscheibe zu beschädigen. Und bei Autos, die vor dem Restyling produziert wurden, gab es sehr oft Fälle, in denen die Heckscheiben im Rahmen der Garantie ausgetauscht wurden, die einfach auseinanderflogen. Nach der Neugestaltung wurden die Heckscheiben verstärkt.

Im Allgemeinen haben Sie keine Angst zu kaufen Citroen C5 auf dem Zweitmarkt, obwohl es nicht das zuverlässigste Auto ist, verursacht dieses Auto auch keine ernsthaften teuren Probleme.
Die Hydractive-Federung kann erst nach 120.000 km beginnen, Aufmerksamkeit zu erfordern. Und die Reparatur dieser Aufhängung ist nicht sehr teuer. Die beste Kaufoption ist ein 2-Liter-Motor mit Schaltgetriebe. Und wer eine Automatik möchte, muss unbedingt Modifikationen mit einem 3-Liter-V6-Motor wählen. Außerdem sind diese Modifikationen am schnellsten billiger zu bekommen.

Zum Beispiel kann eine 8-9 Jahre alte neu gestaltete Version für etwa 500.000 Rubel gekauft werden. Sie können auch einen Kombi als Schnäppchen betrachten, für den sie nicht mehr als ein Fließheck verlangen. Aber die beliebtesten Citroens C5 sind Versionen mit einem 2-Liter-Motor im Alter von 8-9 Jahren. Solche Maschinen kosten etwa 400.000 - 480.000 Rubel. Nun, am billigsten sind Modifikationen mit einem 1,8-Liter-Motor, sie kosten etwa 40.000 billiger als 2-Liter-Versionen.

Andere Autos dieser Klasse kosten ungefähr das gleiche, aber Citroens unterscheiden sich in ihrer Originalität vor ihrem Hintergrund.

Es ist sehr bequem, in der Kabine zu sein, denn die Sitze sind weich, die Haut ist angenehm, es ist bequem, auf einem solchen Sitz zu sitzen. Sehr erfreulich ist auch, dass es elektrische Sitze in alle Richtungen gibt. Es ist besonders für große Menschen sehr praktisch. Auch die Fondpassagiere werden sich wohlfühlen, da es einen flachen Boden gibt, es gibt keinen Mitteltunnel.
Das Gute an einem 6-Zylinder-Motor ist, dass ein Auto mit einem solchen Motor schnell beschleunigt und gut auf das Gaspedal reagiert.

Der Citroen C5 fährt sehr souverän, er rutscht nicht einmal bei scharfen Manövern, die Hinterräder können anfangen zu rutschen, aber die Stabilität wird schnell wiederhergestellt. Es schafft das Gefühl eines glatten und zuverlässigen Autos.

Es ist möglich, das Fahrwerk in den Sportmodus zu schalten. Dann liegt das Auto selbst bei hoher Geschwindigkeit souverän auf der Straße und fährt perfekt in die Kurven. Das einzige, was Ihnen vielleicht nicht gefällt, ist, dass das Lenkrad hier nicht informativ genug ist.

Aber das Auto fährt sehr ruhig, selbst in der Box und bei Unebenheiten schwankt das Auto leicht, es ist sehr angenehm, es auch auf harten russischen Straßen zu fahren.

Vergessen Sie nicht, das Video vom 2002 Citroen C5 anzuschauen - das ist das neueste Format der Übertragung über Autos, süchtig - kommen Sie nicht davon ab:

Weitere 5 Kopeken im Sparschwein C5.

ZU-130. Zwischenölwechsel.

Nun, im Wesentlichen, ohne Jaroslawnas Weinen, wenn wir von dem aktuellen großen Problem abstrahieren:

Meine durchschnittliche Laufleistung pro Jahr beträgt ca. 40 t.km, d.h. Nicht genug für ein fahrendes Mädchen. Die Maschine wurde aufgrund meiner sehr spezifischen Operation im Schweif und in der Mähne ausgewählt.

Zunächst zur Geländegängigkeit: Eine variable Bodenfreiheit ist bei einem Ausflug zum Pilzesammeln/Beerenpflücken, auf einem Parkplatz mit Randsteinen, beim Überwinden von Schneeverwehungen etc. absolut unverzichtbar. Schon oft geholfen und hilft weiter! Das ist riesig +++++

Grüße an alle SitroVodov und Fahrer im Allgemeinen. Der ganze Sommer liegt hinter uns. Schreiben Sie einen anderen Blog als Reisen und der erfolgreiche Betrieb des Autos war nichts. und ausgezeichnet. Es bleibt nur zusammenzufassen:

- Im Sommer bin ich mehrmals 750 km ins Dorf gefahren. insgesamt eine Straße.

- Fahrten für Pilze, Angeln und mehr.

Insgesamt für drei Sommermonate 6000 km.

Und jetzt Achtung: „0“ Rubel für Reparaturen usw. im Auto, auch die Glühbirnen sind nicht durchgebrannt. Über den Sommer habe ich vor der Fahrt ein paar Mal den Reifendruck kontrolliert und die Reste der Feder (250 ml) LDS-Flüssigkeit in das System nachgefüllt. Ich habe vorhin geschrieben, dass die Lenkung ein wenig schwitzt, aber bisher ist es billiger, alle 3 Monate Flüssigkeiten für 350 Rubel nachzufüllen, als 10.000 bis 25.000 in die Reparatur oder den Austausch der Zahnstange zu stecken.

Grüße an alle SitroVodov und avtovodov im Allgemeinen. Ich setze meine Geschichte des Besitzes dieses Wunders des französischen Denkens fort. Drei Monate im Besitz, die Emotionen schlagen in Wellen, dann sind die Ohren voller Freude, dann Enttäuschungen durch Pannen, dann wieder Freude, wenn alles erledigt zu sein scheint und das Auto keinen Ärger macht, kann ich sagen, dass es in Bezug auf das Auto so ist Fahrkomfort ist ein ausgezeichnetes Auto, das Flugzeug ist Kunstflug, natürlich gibt es Autos von besserer Qualität, aber ihre Kosten sind angemessen, jetzt sprechen wir über Autos dieser Preispolitik, und dieser Citroen wird vielen Autos eine Chance geben sind teurer.

Grüße an alle SitroVodov und avtovodov im Allgemeinen. Letztes Mal habe ich über einen Ausflug ins Dorf entlang russischer Straßen geschrieben, die es nicht gibt. Nach dieser Fahrt zeigten sich alle verbleibenden Federungsprobleme, die im Stadtbetrieb nicht beurteilt werden konnten.

Also erstens klopfte es vorne in der Aufhängung beim Durchfahren von Unebenheiten, und zweitens stellte sich heraus, dass das Auto sehr gerollt war, geradeaus sprang und Ziegen auf Gruben, Unebenheiten, Spurrillen.

Knock veröffentlichte Lenkspitze rechts Es ist üblich zu kaufen und zu ersetzen, was sie taten. Das Original wartete ein paar Tage, also nahm ich die Firma Sasic (900 Rubel), auch Frankreich, es gab keine Beschwerden.

Ich grüße SitroVody und Autofahrer im Allgemeinen. Wir korrigieren weiterhin die identifizierten Wunden des Schlumpfs.

Nach dem Auftreten von unverständlichen Vibrationen bei unter Spannung stehenden Geschwindigkeiten bewegte sich der Motor, wenn Sie das Gas stärker drücken, und es wurde beschlossen, die zerrissene rechte Motorhalterung sofort auszutauschen, in der Hoffnung, dass die Vibrationen an der Karosserie durch sie hindurchgehen. Gleichzeitig wurde beschlossen, das Automatikgetriebe mit Öl zu ersetzen, um die schlechte Leistung des Automatikgetriebes auszuschließen.

Der Support wurde nicht vom Original bestellt, sondern von italienischer Herkunft, der Preis ist einer der günstigsten, alles kam auf und in Sachen Qualität wie Normen.

Grüße an alle SitroVodov und avtovodov im Allgemeinen. Ich setze meine Geschichte des Besitzes und des Betriebs dieses Wunders des französischen Denkens fort. Manchmal möchte man diese Franzosen festnageln, und manchmal möchte man sagen: „Danke.“

Die Aufregung geht weiter, aber bisher ist die Einstellung verständnisvoll, ich habe das Auto nicht neu genommen, wenn ich vorhabe, ein oder zwei Jahre zu fahren, muss ich es mir selbst in den Sinn bringen. Viel Glück dem nächsten Besitzer nach mir :-)

So wurden nach der ersten Diagnose eine Reihe von Problemen festgestellt, die ich beim letzten Mal beschrieben habe. Aufgrund der Tatsache, dass bald ein Ausflug ins Dorf ansteht, habe ich beschlossen, die Hauptwunden nicht zu verzögern, und umgehend die notwendigen Ersatzteile für den Bestand bestellt.

Grüße an alle Freunde von SitroVodov und AvtoVodov im Allgemeinen. Es ist also an der Zeit, nach dem Kauf die erste Diagnose meines Schlumpfs zu stellen.Ein Monat ist vergangen, hinter etwas – 800 km. Während dieser Zeit bin ich im Allgemeinen mit dem Auto zufrieden, aber ich habe mich bereits daran gewöhnt, ich höre all das Quietschen und Klopfen, obwohl ich zuerst gefahren bin und dachte, dass ich in Stille schon Gedanken hatte, dass ich es vielleicht war Irgendwie habe ich das Auto falsch bedient und es geschafft, es einen Monat lang zu taumeln. Ich hatte bei jedem Auto solche Gedanken, eine Gewohnheit ist keine schwierige Sache ... Aber neulich habe ich mir die Mühe gemacht, ein paar Taxifahrten zu machen, Ich bin fast gestorben, weil ich nicht gefahren bin, 1500 km selbst.

Grüße, Kollegen von SitroVoda und Autofahrer im Allgemeinen. Ich habe mich entschieden, meine unangenehmen Aufgaben für 2 Wochen mit meinem Schlumpf mit Ihnen zu teilen.

. Ich habe dieses Wundergerät vor einem Monat genommen, fast ohne Probleme und Mängel, Abrieb, wie viel und all der Unsinn zählt nicht, das Auto ist nicht neu, im Sommer werde ich alles in Erinnerung bringen. Es gab also ein kleines Problem, dass die Anschläge des Kofferraumdeckels ihn nicht hielten, er stürzte unter seinem eigenen Gewicht. Überwacht die Verfügbarkeit von Geschäften in der Stadt, aber leider. Ich beschloss, bei exist oder emex zu bestellen, ich hatte es mit dieser Angelegenheit nicht eilig. es gab keine zusätzlichen 1500-2000 nach dem Kauf eines Autos, und es gab Ausgaben für Ölwechsel, Scheibenwischer usw., d.h. damals relevanter. Ich hatte nicht vor, den Kofferraum in naher Zukunft zu benutzen, es gibt keinen Grund, ihn zu öffnen, und die Stoßdämpfer des Kofferraumdeckels werden ein oder zwei Wochen leiden.

Benzinmotor EW10J4. 2 Liter 136 PS Box BE4R 5-Gang. Aufhängung Hydroactive 3+. Kugeln 6St. Aber wie am Anfang alles.

Citroen C5 In gewisser Weise ist das Auto aus Sicht der Reparatur ein Exot, weshalb es so ungern akzeptiert wird.

Der Schlüssel brach, das Auto sprang nicht an, alles stellte sich als absurd einfach heraus)))) Auf dem Display steht auto verrou actif (blockiert).

Hallo an alle! Ich beschloss, den Fahrersitz auf einem Kitz selbst zu reparieren.

Schwellerwechsel, Citroen Evasion, wie ist das? Mit eigenen Händen, nicht zum Verkauf, sondern für sich selbst!

Scheibenwischer selber reparieren. Peugeot Partner - Citroën Berlingo. Wie kann man das machen? ☆Reparatur der Frontwischer.

Die Hauptaufgabe der Abgasrückführung besteht darin, Stickoxide im Abgas zu reduzieren. Benzinmotor EW10J4.

Wie man das Automatikgetriebe AL4 (DP0) für Peugeot, Renault und Citroen repariert, erfahren Sie in diesem Video. Was ist das für eine Box, es ist technisch.

Klopfende Stabilisatoren? beeilen Sie sich nicht, wegzuwerfen! HEUTE 20.04.18 BIN ICH ÜBER 25 TAUSEND FAHREN. KM-PLAN.

Wenn Sie Ihren Bus Fiat Scudo, Citroen Jumpy, Peugeot Expert umgebaut haben, dann ist es sehr wahrscheinlich, dass an den Kreuzungen der Standard.

Das Gleichlaufgelenk (kurz CV-Gelenk) sorgt für die Drehmomentübertragung in Drehecken.

Der erste Start des Peugeot-405 1.9l Motors. Injektor nach Überholung.

Nachfolgend finden Sie Links zu Videos zum Thema Citroen Autoreparatur. Tipps zum Gebrauchtwagenkauf.

Citroen C5, in gewisser Weise, aus der Sicht der Reparatur, ist das Auto ein Exot, weshalb es so ungern in Betrieb genommen wird. Aber wie wir sehen können, ist die Reparatur nicht kompliziert. Der Teufel ist nicht so gruselig wie gemalt - alles ist mit eigenen Händen möglich. Viel Glück!

Guten Tag allerseits. Dummerweise den Motor ruiniert. Das Öl verpasst und natürlich gestaut. Sie sagten, es wäre billiger zu ersetzen. Über Moskau bestellt. Laut Vertrag beträgt die Lieferzeit 2 Wochen, diese sind aber verstrichen und es kommt keine Ware. Sagen Sie mir, was zu tun ist, wenn jemand dies erlebt hat. Vielen Dank im Voraus.

Abscheulich. Ein Film darüber, wie sie C5 zerstören 🙁

Gut gemacht, danke, dass du alles gezeigt hast. Ich habe das gleiche 2004gv. Ich werde wissen, was was ist

wasser » 21. März 2012, 14:50 Uhr

pavlikks » 21. März 2012, 20:09 Uhr

Wasser » 21. März 2012, 21:32 Uhr

Rokkmann » 23. März 2012 12:21 Uhr

Wasser » 23. März 2012 12:36 Uhr

Rokkmann » 23. März 2012, 12:38 Uhr

wasser » 23. März 2012, 14:01 Uhr

Rokkmann » 23. März 2012, 14:18 Uhr

Wasser » 23. März 2012, 14:34 Uhr

Rokkmann » 23. März 2012, 14:45 Uhr

sashokc » 23. März 2012, 21:46 Uhr

Wasser » 04. April 2012, 21:06

Wasser » 04. April 2012, 21:11

Basil » 06. April 2012, 07:25

Basil » 06. April 2012, 07:29

Wasser » 06. April 2012, 11:08

Wasser » 06. April 2012, 11:10

Basil » 06. April 2012, 20:23

Wasser » 06. April 2012, 20:29

Basil » 08. April 2012, 08:20

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Das komfortable, helle, äußerlich einprägsame Auto Citroen C5 ist der Erbe des beliebten Xantia-Modells in den neunziger Jahren, bis 2008 ab Produktionsbeginn der C5-Reihe (seit 2001) entsprach es dem Design und der technischen „Füllung“ des traditioneller französischer Oldtimer mit Frontantrieb. 2008 gab es Änderungen.Das Auto ist massiver, mächtiger, äußerlich und innerlich „starker“, brutaler geworden. Sogar ein Benzinmotor eines Autos (1,8 l) ermöglicht es Ihnen, in 13,5 Sekunden auf Hunderte zu beschleunigen, und ein Dieselmotor (2,7 l) hat wirklich sportliche Ergebnisse - 100 km / h in 8 Sekunden!

Wie schwierig ist die Wartung und Reparatur des Citroen C5-Motors?

Hier gibt es einige Nuancen, die jedoch nichts mit der Verarbeitungsqualität zu tun haben. Das Hauptproblem ist die Qualität des Kraftstoffs, insbesondere des Diesels, der die Betriebsbelastung dieses exquisiten, aristokratischen Fahrzeugs dramatisch erhöht. Daher ist es besser, das Problem mit größter Aufmerksamkeit anzugehen. Diagnosen und kleinere Reparaturen des Citroen C5-Motors sollten nicht durchgeführt werden, wenn die offensichtlichen Betriebskosten (Klopfen, Geräusche) bereits nach Gehör festgestellt werden können, sondern regelmäßig, je nach Intensität des Betriebs.

Welche Probleme, die eine Reparatur des Citroen C5-Motors erfordern, treten am häufigsten auf?

Da die Qualität des Dieselkraftstoffs zu wünschen übrig lässt, treten die meisten Probleme bei der Reparatur des Citroen C5 HDI-Dieselmotors auf. Diese Motoren sind mit einem modernen, aber sehr empfindlichen Common-Rail-Kraftstoffsystem ausgestattet, sodass minderwertiger Dieselkraftstoff die Einspritzdüsen und die Niederdruck-Druckerhöhungspumpe beschädigen kann. Die Diagnose der Funktion von Teilen sowie die Reinigung der Düsen sollten für die Besitzer dieser Fahrzeuge zur Pflicht werden.

Neben den Düsen und der Pumpe reagiert auch das Druckregelventil negativ auf schlechten Dieselkraftstoff. Dieses Ersatzteil des Citroen C5-Motors unterliegt keiner Reparatur, es muss ersetzt werden, wenn es ausfällt.

Nach 80.000 Kilometern wird dringend empfohlen, den Zustand der Dämpferkupplung der Antriebsriemenscheibe des Anbaugeräts zu diagnostizieren. Dies ist ein kritischer, gefährlicher Meilenstein für das Teil, angesichts aller Betriebsmerkmale unter unseren Bedingungen. Um möglichst lange keine Generalüberholung des Citroen C5-Motors zu benötigen, ist nach der angegebenen Laufleistung eine qualifizierte Prüfung erforderlich und es müssen Wartungsarbeiten durchgeführt werden.

Alle vorbeugenden Verfahren der regelmäßigen Wartung und kleineren Reparaturen ermöglichen es Ihnen, kostspielige Reparaturen der Hochdruck-Kraftstoffpumpe des Citroen C5-Motors zu vermeiden.

Nach hundert Läufen führen Fragen des Kapitäns zur Wartungsfreundlichkeit des Kurbelwellen-Öldichtrings.

Nach 120.000 bieten erfahrene Mechaniker an, die Ventildichtungen als eine Phase der Citroen C5-Motorreparatur zu wechseln, die für diese Laufleistung erforderlich ist. Wenn Sie stattdessen nicht professionell, sondern spießig (Öl nachfüllen) vorgehen, ist durch den schnellen Ausfall des AGR-Ventils der Abgasrückführung ein instabiler Motorlauf gewährleistet.

Der Mittelklassewagen der berühmten französischen Firma Citroen C5 wird seit 2001 produziert. Seit 2008 kann dieses Auto in einer von zwei Karosserievarianten gekauft werden - als Limousine oder als Kombi. Beim Besuch eines Citroen-Autoservices können Sie aus der Modellpalette eine von mehreren Varianten auswählen. Die Neugestaltung der zweiten Generation des Autos im Jahr 2010 verlieh dem Citroen C5 eine erweiterte Auswahl an Optionen und eine modernere Ausstattung in erschwinglichen Ausstattungsvarianten.

Merkmale des Citroen C5-Modells:

• Erhöhte Sicherheit;
• drei Schallschutzschichten im Glas;
• hydropneumatische Federung Hydractive III+.

Citroen C5-Reparaturen sind nicht häufiger erforderlich als bei anderen zuverlässigen ausländischen Autos. Gemäß den Vorschriften ist alle 20.000 Kilometer eine Wartung erforderlich. Es ist auch wichtig, die Bremsbeläge von Zeit zu Zeit zu überprüfen, das Öl und die Filter im Motor alle 10-15.000 Kilometer zu wechseln und nicht zu vergessen, die Bremsflüssigkeit zu wechseln.

Zu den häufigsten Ausfällen dieses Modells gehören Öllecks, Probleme mit Bremsbelägen und schwache Kontakte. Es ist wichtig, den Zustand der Kraftstoff- und Luftfilter zu überwachen, da diese häufig verstopfen. Eine Reparatur des Citroen C5 kann auch aufgrund einer verstopften Kraftstoffpumpe erforderlich sein. Wenn der Fahrer versteht, dass das Getriebe Schrott ist, muss es dringend diagnostiziert und repariert werden.Wenn die Box bereits defekt ist, kann sie nicht mehr repariert werden, Sie müssen sie ändern.

Das schwere Frontgewicht des französischen Modells kann dazu führen, dass die Stoßstange bei starkem Bremsen reißt oder splittert. Aufgrund hoher Belastungen unterliegt das Fahrwerk einem Verschleiß. Daher ist es oft notwendig, den Citroen C5 wegen der Federung zu reparieren.

Viele Citroen C5-Besitzer beklagen auch den Ausfall der Klimaanlage sowie die Tatsache, dass die Windschutzscheibe häufig unter kleinen Steinchen leidet, die unter den Rädern hervorfliegen.

Die Bordelektronik weist den Besitzer auf die Notwendigkeit hin, den Zahnriemen, das Öl oder den Ölfilter auszutauschen. Daher kann der Fahrer einige Störungen durch eine rechtzeitige Fahrt zum TÜV verhindern. Wenn Sie alle Anforderungen für den Betrieb des Fahrzeugs erfüllen, ist eine Citroen C5-Reparatur in jedem Fall erst nach längerer Betriebszeit erforderlich.

Die ersten Anzeichen dafür, dass das Auto eine Diagnose benötigt, sind Fremdgeräusche während der Fahrt, z. B. Klopfen in der Federung, Ölflecken, der Motor verbraucht zu viel Kraftstoff, die Schaltvorgänge sind nicht reibungslos, die Lenkreaktion verschlechtert sich, der Bremsweg verlängert sich , gab es Probleme beim Starten des Motors .

Das französische Modell Citroen C5 ist ein hervorragendes Familienauto, das für seine erhöhte Zuverlässigkeit und seinen Komfort bekannt ist. Sorgfältige Bedienung, rechtzeitige Diagnose und Austausch verschlissener Teile lassen Sie kostspielige Reparaturen vermeiden.

Den Citroen C5 können Sie in jeder guten Werkstatt reparieren lassen. Das Auto dieser Marke ist unprätentiös in der Wartung und einfach zu bedienen.

Eine der Spezialisierungen unserer Stationen ist die Qualitätsreparatur des Citroen C5. In unserem Autoservice gibt es ein spezielles Werkzeug für die Reparatur des Citroen C5. In Gegenwart von Verbrauchsmaterialien, Ölen und Flüssigkeiten, die für die planmäßige Wartung erforderlich sind. Innerhalb weniger Stunden bringen wir aus dem Hauptlager alle Ersatzteile für die Reparatur des Citroen C5.

Bevor Sie mit der Reparatur des Citroen C5 beginnen, machen wir kostenlose Diagnostik Fahrwerk, Motor oder Elektrik (kostenlose Diagnose im Reparaturfall an unseren Servicestationen). Wir empfehlen keine Do-it-yourself-Citroen C5-Reparaturen. Jeder muss seinen Job machen. Sie müssen die Reparatur Ihres Autos denen anvertrauen, die es jeden Tag tun.

Citroen C5 Reparaturkosten:

Es wird empfohlen, die routinemäßige Wartung und Wartung des Citroen C5 alle 7-10.000 km durchzuführen. Lauf. Dazu gehören der Wechsel von Motoröl, Ölfilter, Luftfilter und Innenraumfilter. Bei der Durchführung geplanter Arbeiten führen wir eine kostenlose Diagnose aller Fahrzeugkomponenten durch und erstellen eine Liste mit Empfehlungen.

Alle 60.000 km. Laufleistung, wir empfehlen, den Zahnriemen mit Rollen zu wechseln, und wenn der Motor eine Kette ist, ist es besser, die Kette alle 120.000 km auszutauschen. Es ist besser, die Kerzen bei Benzinmotoren alle 40.000 Kilometer und alle 100.000 Kilometer zu wechseln. Laufleistung eines Dieselmotors. Bei Citroen C5-Modellen mit adaptiver Drosselklappe wird empfohlen, die Drosselklappe alle 60.000 km zu reinigen und anzupassen.

Die bekanntesten Probleme und Fehlfunktionen des Citroen C5:
– Übersäuerung der Bremssattelkolben mit anschließendem ungleichmäßigem Verschleiß der Beläge und Scheiben;
- erfolgloses Design des Kraftstofffilters - das Auto zuckt, bleibt stehen, troit;
- Knarren im Fahrzeuginnenraum in Verbindung mit minderwertigem Kunststoff - Leimung mit Anti-Knarz-Material;
- ein Problem mit der Box - ein früher Ausfall der Lager und Dichtungen der Eingangswelle;
- bei Standard-Kühlkörpern Leckage an der Verbindungsstelle mit dem Seitenteil;
- ein festsitzendes Lenkrad - ein Problem mit der Servolenkung des Fahrzeugs - je nach Diagnoseergebnis eine Trennwand oder ein Austausch.

Der Verschleißgrad des Citroen C5-Nabenlagers kann nur während der Diagnose festgestellt werden.

Garantie auf alle Reparaturarbeiten Citroen C5 - 6 Monate.

Bücher und Handbücher Citroen C5 kostenlos

Reparatur- und Wartungshandbuch Citroen C5

– Citroen C5 Reparatur auf Fotos
- detaillierte Beschreibung der Komponenten und Baugruppen des Fahrzeugs
– Do-it-yourself-Fehlerbehebung von Citroen C5
- Schaltpläne in Farbe

Citroen C5 Bedienungsanleitung und Servicehandbuch

- Benutzerhandbuch
– Servicehandbuch Citroen C5
- Fehlerbehebung
– interaktiver Schaltplan

– Pinbelegung der elektrischen Anschlüsse Citroen C5
– Merkmale elektrischer Geräte
– Fehlersuche an elektrischen Geräten
– detaillierter Schaltplan

Katalog der Teile und Baugruppen Citroen C5

– Tabelle der Austauschbarkeit von Citroen C5 Autoteilen
– konzipiert für Tankstellenmitarbeiter und Autobesitzer
– Teilekatalog

Citroen C5 Motorreparaturhandbuch

– vollständige technische Daten des Motors Citroen C5
– Merkmale der Konstruktion und Reparatur des Motors
– Fehlerbehebung am Citroen C5-Motor zum Selbermachen
- eine detaillierte Beschreibung der Prozesse der Demontage, Fehlerbehebung und Montage des Motors mit Fotos

Citroen C5 Getriebereparaturhandbuch

- vollständige technische Daten des Getriebes
– Merkmale der Konstruktion und Reparatur des Getriebes
– Fehlerbehebung am Getriebe und Getriebe des Citroen C5
- eine detaillierte Beschreibung der Prozesse der Demontage, Fehlerbehebung und Montage des Citroen C5-Getriebes mit Fotos

Citroen C5 Injektor Fehlercodes

- Beschreibung und Diagramm des Injektors
– Dekodierung der Codes der Fehlfunktionen des Motors
– Fehlersuche bei Injektoren
– Pinbelegung der Einspritzung und elektrische Verkabelung

– DIY Citroen C5-Tuning
– Motortuning, Karosserietuning, Fahrwerkstuning
– Multimedia-Tuning-Guide

Entnommen aus der Bedienungsanleitung

Schauen wir nun unter die Haube:

Die Batterie3 ist unter der Kunststoffabdeckung „1“ verborgen. Kühlmittel- und Hydraulikflüssigkeitstanks. Unter der Deckelnummer „2“ wohnt der zweite Sicherungskasten.

Entfernen Sie die Abdeckung und sehen Sie sich den Sicherungskasten an:

Und das Benutzerhandbuch kann herausfinden, was und was schützt: Darüber hinaus gibt es auch Sicherungen, die nicht in der Bedienungsanleitung aufgeführt sind, dies ist die dritte Leistungsgruppe, alle im selben Motorraum. Um zu ihnen zu gelangen, müssen Sie ein paar Schrauben lösen, alle Anschlüsse entfernen und den Block anheben.

Um große Steckverbinder zu entfernen, müssen Sie sich mit einem flachen Schraubendreher bewaffnen und die roten Riegel nach vorne in Richtung des Autos ziehen, und der Stecker hebt sich. Wenn Sie den Block anheben, sehen Sie die Stromsicherungen, die ungefähr 3 x 3 Zentimeter groß sind.

1 - Elektrolüfterblockkühler 2 - Antiblockiersystem und Stabilisierungssystem. 3 - Spannungsversorgung der Magnetventile 4 - Spannungsversorgung des BSI-Blocks 5 - Spannungsversorgung des BSI-Blocks 6 - Elektroantrieb und Sitzheizung 7 - Spannungsversorgung des Anti-Diebstahl-Lenkrads. 8 - Stromversorgung der elektrischen Federungspumpe Weitere Einzelheiten zu diesem Block sind in russischer Sprache unter diesem Link verfügbar.

Dies ist ein häufiges Problem bei Peugeots und Citroens.

Es kommt sogar vor, dass es ausreicht, die Einspritzdüsen zu spülen, und der Fehler verschwindet. Das Problem kann in minderwertigem Kraftstoff liegen, dann sollten Sie ein paar Tanks mit gutem Kraftstoff fahren, und der Fehler kann verschwinden oder nicht erneut auftreten, nachdem er über den Lexia zurückgesetzt oder die Batterieklemme für eine Stunde abgeklemmt wurde.

Beschreibung weiterer Fehlerursachen

Das Problem wird sehr gut im Peugeot Russia Forum vom Benutzer „icechieff“ beschrieben. Um die Bilder sehen zu können, müssen Sie sich dort registrieren.

Kurz gesagt also: Das Problem kann am Leerlaufregler liegen. Du musst die Drosselklappe reinigen.

Sie können es selbst reinigen, dazu benötigen Sie: einen Steckschlüssel, einen Kreuzschlitzschraubendreher, einen Aerosol-Vergaserreiniger.

Reinigungsalgorithmus: 1. Motor abstellen; 2. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme, mit der das Luftzufuhrrohr am DZ befestigt ist, von der Seite des Luftfilters. 3. Lösen Sie mit einem Schraubendreher die Klemme, mit der das Kunststoffteil der Luftzufuhr am DZ befestigt ist, von der Seite des DZ; 4. Entfernen Sie dieses Plastikteil; 5. Stecker vom IAC abziehen, IAC abschrauben; 6.Aerosol "Vergaserreiniger", um den IAC von der Lackierung und heißen Motorteilen fernzuhalten; 7. Wischen Sie den Sitz am DZ-Gehäuse vorsichtig mit einem Aerosol oder einem mit „Vergaserreiniger“ getränkten Lappen ab; 8. Zusammenbau in umgekehrter Reihenfolge.

Das Problem kann an der Zündspuleneinheit liegen. Ihre Fehlfunktion oder oxidierte Kontakte.

Sauerstoffsensoren, sie können gewaschen werden, es gibt einen entsprechenden Bericht vom selben Benutzer und auf derselben Ressource.

Das Problem kann in den Hydrostößeln liegen, sie müssen ersetzt werden.

Um die Zündkerzen in einem 4-Zylinder-Motor auszutauschen, müssen Sie: 1. Den Minuspol von der Batterie trennen. 2. Die dekorative Abdeckung vom Motor entfernen. 3. Den Stecker zu den Zündspulen trennen. 4. Die Befestigungsschrauben lösen Spulen und heben Sie die Spuleneinheit an. 5. Danach können Sie die Kerzen abschrauben.

Gemalt mit Fotos hier über diesen Link.

Sie können auch sehen Entfernung von Kerzen mit Karten am V6-Motor

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Ich habe hier unter diesem Link ausführlich darüber gesprochen, eine Registrierung ist nicht erforderlich. Kurz gesagt, Sie müssen das Gehäuse entfernen, indem Sie die drei Schrauben am Gehäuse lösen. Zwei am Türschließgriff und eine unter dem Öffnungsgriff:

Zusätzlich befindet sich noch eine Schraube am Ende des Skins selbst unter dem Plug: Dann entfernen wir den Lautsprecherschutz und schrauben den Lautsprecher selbst ab. Dahinter befinden sich zwei weitere Schrauben, Gehäuse aufschrauben und abnehmen.

Als nächstes müssen Sie den Staubschutz entfernen, den Spiegel abschrauben, aber nicht entfernen, er stört nicht. Wir entfernen die Siegel von außen.

Jetzt senken wir das Glas auf einen Plastikriegel, es ist unnötig, es zu schrauben. Jetzt montieren wir das Siegel gleichmäßig und drehen alle Häute so, wie sie waren.

Wenn Sie die Stoßstange entfernen müssen, sollten Sie nicht traurig sein, es ist ganz einfach. Als allererstes muss die Verkleidung der Scheinwerferreinigungsdüsen entfernt werden. Hebeln Sie dazu die Abdeckung ab und heben Sie die Düse mit den Händen an. Greifen Sie es so, dass es das Futter nicht berührt, und entfernen Sie es. Lassen Sie danach die Düse langsam wieder in den Stoßfänger hinein. Machen Sie dasselbe mit der zweiten Düse.

Als nächstes heben Sie das Auto in seine höchste Position und drehen Sie den Vorbau mit einem flachen Schraubendreher um 90 Grad. die sich an der Kante des vorderen Radlaufs am Ende des Stoßfängers befindet. Als nächstes ziehen wir an dieser Stange und lösen dadurch die Befestigungselemente des Stoßfängers. Auf der anderen Seite das gleiche.

Öffnen Sie nun die Haube und lösen Sie 2 Schrauben und nehmen Sie 2 Stangen heraus, die wie Schrauben aussehen. Sie befinden sich oberhalb des Kühlers und nehmen den Kühlergrill auf. Der Kühlergrill ist mit dem Stoßfänger einteilig.

Wir schauen genau hin, ob an den Kanten des Stoßfängers unten noch Befestigungsschrauben sind, eine rechts und eine links. Wenn ja, schrauben wir es ab, wenn nicht, ziehen wir einfach die Stoßstange nach vorne.

Hier und hier unter diesem Link gibt es etwas zum Entfernen der Stoßstange

Beschrieben in dem Link mit Bildern über die hinteren Pads. Dasselbe ist in diesem Link, falls der erste nicht funktioniert.

Wiederherstellung von gebrochenen Ohren der hinteren Bremssättel, diese Methode wurde vom Autor unter dem obigen Link erfunden und getestet