Autoreparatur Volkswagen Polo-Limousine zum Selbermachen

Hier Fotoberichte zur Reparatur und ausführliche Dokumentationen zu Autos:

Volkswagen Polo Limousine (Modellcode: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Limousine (Modellcode: 614) 2015 -

Zahnriemenwechsel am CWVA-Motor (rus.) Fotobericht
Dieser Motor wurde verbaut in: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Limousine (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH ), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Die Fahrt durch die Staus der Hauptstadt betrug 68 t.km, der Zahnriemenwechsel wurde beschlossen. Originalersatzteile: 04E109119C - Zahnriemen, 04E109244B - Zahnriemenscheibe, 04E109479B - Zahnriemenspanner.

1,6 / 81 kW MPI-Motor. Werkstatthandbuch (eng.) Reparaturhandbuch ab Werk. Motorbuchstabenbezeichnung: CWVA. Ausgabe 06.2014
Der CWVA-Motor wurde in Autos eingebaut:
Volkswagen Polo Limousine (Modellcode: 614) 2015 -
usw.
Wartung (Reparaturgruppen): 00 - Technische Daten, 10 - Motor aus- und einbauen, 13 - Kurbelwellengruppe, 15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb, 17 - Schmierung, 19 - Kühlung, 20 - Kraftstoffversorgung, 24 - Gemischaufbereitung - Einspritzung, 26 - Abgasanlage, 28 - Zündanlage.
278 Seiten. 28 MB.

Benzinmotoren der EA211-Familie (rus.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 101 Skoda.
Die im Rahmen der Modularen Querplattform MOB für Ottomotoren entstandene Motorenfamilie EA211 ist Teil des neuen Konzepts der Modularen Querplattform MQB. EA211-Motoren werden in Autos verschiedener Marken des Konzerns eingebaut.
Die Motorenfamilie EA211 besteht aus modularen 3- und 4-Zylinder-Benzinmotoren, beides Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung (MPI) sowie Turbolader und Direkteinspritzung (TSI).
Inhalt: Einführung in MOB-Benzinmotoren der EA211-Familie, Motorspezifikationen: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, Mechanischer Teil der 1,2l und 1,4l EA211 TSI Motoren, Kühlsystem, Ansaug- und Turboladersystem, Kurbelgehäuseentlüftungssysteme, Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem, Motorschmiersystem, Stromversorgungssystem, Motordrehzahlsensor, Spezialwerkzeug.

Informationen zur Reparatur von Motoren VAG / Motorenreparatur
Diese Informationen zur Motorreparatur gelten für alle VAG-Fahrzeuge. Um schnell die Dokumentation zu Ihrer Engine zu finden, drücken Sie einfach Strg-F auf der Tastatur und geben die Buchstaben Ihrer Engine ein. Zum Beispiel: 2E oder BSE (nur Englisch!)

Kühl-, Heizungs-, Lüftungs- und Klimaanlage
(Kühl-, Heiz-, Klima- und Klimatisierungssysteme)

Volkswagen Polo Limousine 2010-: Heizungs-, Klima- und Lüftungsanlage (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Merkmale der Heizungsanlage, Merkmale der Klimaanlage, Merkmale der Lüftungsanlage, Kältemittel aus der Klimaanlage entfernen, O-Ringe ersetzen, Kombi-Drucksensor aus- und einbauen, Außentemperatursensor austauschen, Austausch des Sonnensensor, Klimakompressor, Aus- und Einbau Klimakompressor, Austausch des Kondensators, Austausch des Filterelements des Sammeltrockners, Aus- und Einbau der Steuereinheit für die Heizungs-, Klima- und Lüftungsanlage, Austausch des Luftfilters den Fahrgastraum betreten.

Einspritz- und Zündsysteme
Diese Informationen zu Einspritzsystemen gelten für alle VW, Skoda, SEAT, Audi Fahrzeuge.
Allgemeine Informationen zu Zündanlagen
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Allgemeine Informationen zu Kraftstoffsystemen
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Limousine 2010-: Fahrwerk (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Vorderradaufhängung, Konstruktionsmerkmale, Überprüfung des technischen Zustands von Vorderradaufhängungsteilen an einem Auto,Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung aus- und einbauen, Stoßdämpfer der Vorderradaufhängung reparieren, Obere Stütze und Stützlager des Stoßdämpfers der Vorderradaufhängung ersetzen, Kugelgelenk ersetzen, Querlenker der Vorderradaufhängung aus- und einbauen, Wankstabilisator der Vorderradaufhängung ersetzen Lenkerteile, Achsschenkel aus- und einbauen, Vorderradnabenlager ersetzen, Querträger der Vorderradaufhängung aus- und einbauen, Hinterradaufhängung, Stoßdämpfer der Hinterradaufhängung aus- und einbauen, Hinterradfederung ersetzen, Hinterradnabe ersetzen, Ersetzen des Hinterradnabenzapfens, Aus- und Einbau der Hinterradaufhängung, Prüfen und Einstellen der Winkelmontage der Räder.

Volkswagen Polo 2010 - Fahrgestell (rus.) VW-Technikerausbildung. Es umfasst Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage, Räder/Reifen.

Allgemeine Informationen zur Aussetzung
Passend für viele Autos VW, Skoda, SEAT, Audi

Volkswagen Polo Limousine 2010-: Bremsanlage (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Konstruktionsbeschreibung, Hydraulikantrieb der Bremsanlage entlüften, Bremsklötze der Vorderräder wechseln, Bremsklötze der Hinterräder wechseln, Elemente der Vorderradbremse demontieren, Radzylinder der Hinterräder wechseln Radbremse, Hauptbremszylinder ausbauen, Rückschlagventil Unterdruckbremskraftverstärker ausbauen, Unterdruckbremskraftverstärker ausbauen, Vorderradbremsschlauch ersetzen, Hinterradbremsschlauch ersetzen, Raddrehzahlsensoren ausbauen, Elemente der Feststellbremse ausbauen System.

Volkswagen Polo Limousine 2010-: Lenkung (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Konstruktionsmerkmale, Lenkung am Pkw prüfen und prüfen, Lenkradspiel prüfen, Lenksäule, Lenkrad aus- und einbauen, Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen, Lenksäule aus- und einbauen , Lenkstangen, Austausch der äußeren Lenkstange, Austausch der Lenkstange und ihrer Schutzabdeckung, Austausch des Lenkmechanismus.

Lenkung. Servolenkung (rus.) VW-Technikerausbildung.
Inhalt: Geometrie. Lenkgestänge, Hydraulische und hydromechanische Servolenkung, Hydraulische Servolenkung Touareg bis 2008. Phaeton (bis 2010), Hydraulischer Booster. Zapfwelle. Touareg NF 2010, Elektrohydraulische Servolenkung, Elektromechanische Servolenkung 1., 2. und 3. Generation, Elektromechanische Servolenkung Neue Polo Limousine.

Ölwechsel im Automatikgetriebe 09G (Aisin) (rus.) Fotobericht.
ATF ersetzen in einem 6-Gang-Automatikgetriebe (tiptronic). Dafür gab es zwei Gründe: Erstens gab es keinen Glauben an lebenslange Arbeitsflüssigkeiten. Das zweite bestätigt tatsächlich das erste. Ich bemerkte, dass sich die Box mit leichten Ruckbewegungen zu verschieben begann. Kilometerstand mit dem Auto

95 Tausend Meilen. Die Flüssigkeit wurde zum ersten Mal gewechselt. Arbeiten aus der Kategorie: „Einfach, dreckig, aber muss gemacht werden“.

Volkswagen Polo Limousine 2010-: Getriebe, Kupplung (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Kupplung, Konstruktionsmerkmale, Hydraulikantrieb des Kupplungsausrückers entlüften, Arbeitsflüssigkeit im Hydraulikantrieb des Kupplungsausrückers wechseln, Kupplung aus- und einbauen, Lager und Kupplungsausrückgabel wechseln, Nehmerzylinder der Kupplung ersetzen Ausrückantrieb, Geberzylinder des hydraulischen Antriebes des Kupplungsausrückers tauschen, Pedalkupplung aus- und einbauen, Hydraulik-Antriebsleitung der Kupplung austauschen, Getriebe, Konstruktionsmerkmale, Ölstand kontrollieren, Öl nachfüllen und wechseln im Schaltgetriebe 02T , Füllstand prüfen, Arbeitsflüssigkeit auffüllen und erneuern im Automatikgetriebe 09G, Getriebeöldichtringe erneuern, Getriebe aus- und einbauen, Schaltwippe des Automatikgetriebes aus- und einbauen, Schaltseile des Getriebes erneuern,Einstellung des Antriebs zur Ansteuerung eines Schaltgetriebes, Einstellung des Antriebs zur Ansteuerung eines Automatikgetriebes, Elektronisches Steuergerät für ein Automatikgetriebe aus- und einbauen, Frontantriebe, Konstruktionsmerkmale, Technischen Zustand von Frontantrieben prüfen, Aus- und einbauen Frontantriebe, Gleichlaufgelenke ersetzen ...

Automatisches 6-Gang-Getriebe 09G, Werkstatthandbuch (eng.) Reparaturhandbuch, Automatikgetriebe 09G. Ausgabe 07.2014
Sechsgang-Automatik Getriebe 09G mit Buchstabenbezeichnung und Getriebe: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, an Autos verbaut:
Volkswagen Polo Limousine Russland (612, 614)
Volkswagen Polo Limousine 4 / Volkswagen Polo Limousine 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Inhalt (Reparaturgruppen): 00 - Technische Daten, 32 - Drehmomentwandler, 37 - Bedienelemente, Gehäuse, 38 - Getriebe, Steuerung, 39 - Achsantrieb - Differential.
197 Seiten. 5 MB.

Informationen zur Reparatur von Getrieben VAG / Getriebereparatur
Diese Getriebe-Reparaturinformation gilt für alle VAG-Fahrzeuge.

Schaltpläne Volkswagen Polo Limousine 2015 (rus.) Der Ausstattungscode des Fahrzeugs ist in Klammern angegeben.
Inhalt: 6-Gang-Automatikgetriebe (G1A), Climatronic (9AK), Antiblockiersystem ABS (1AC), Antiblockiersystem ABS mit Unterstützungssystem, Audiosystem RCD 310, Grundausstattung, Kühlerlüfter, Headunit, Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer (8K3 ) (8WB), Klimaanlage (9AB), Tempomat (8T2), Multifunktionslenkrad (2ZH) (4LN), Frontscheibenheizung (4GX), Einbruchalarm (7AH), Einparkhilfe ( 7X2) (7X3), Sitzheizung (4A3), Nebelscheinwerfer (8WB), Sicherungsstellen, Doppelscheinwerferblock (8BG) (8BH), Scheinwerferreinigungsanlage (8W1), Airbagsystem (4UE) (4X0) (4X1) ( 4X3), Systemkomfort (4R1) (4R2), Komfortsysteme (4R3), Servolenkung (1N3), Elektrochromer Innenspiegel und Regensensor (4L6) (8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Limousine) (russ.) Programm zum Selbststudium. Selbststudienprogramm 471 VW / Audi. Dieses Selbststudienprogramm gibt einen Überblick über den VW Polo 2011, hauptsächlich für den russischen Markt. Selbstlernprogramme sollen Sie bei Ihrer täglichen Arbeit unterstützen. Sie helfen Ihnen, die Zusammenhänge zwischen verschiedenen technischen Themen besser zu verstehen.
Inhalt: Einführung, Karosserie, Passive Sicherheit, Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Elektrik, Elektrik für Komfortsysteme, Audiosysteme, Heizung und Klimaanlage.

Volkswagen Polo 2010 (russ.) Fahrzeugdesign. Programm zum Selbststudium. Der neue VW Polo der fünften Generation ist ein neues Qualitätsniveau für seine Klasse. Erstmals in vielen europäischen Ländern werden das Elektronische Stabilitäts-Programm (ESP) und der Bergassistent serienmäßig verbaut. Die Frontairbags für Fahrer und Beifahrer komplettieren in Kombination mit den kombinierten Kopf- und Rumpfseitenairbags die Serienausstattung und sorgen für ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Die Einführung neuer Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzsystem, Benzinmotoren der Familie und 7-Gang-DSG-Getriebe sorgten für eine spürbare Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Schadstoffemissionen in die Atmosphäre.
Inhalt: Kurzinfo, Karosserie, Passive Sicherheitssysteme, Aggregate, Getriebe, Fahrwerk, Heizung und Klimaanlage, Elektrik, Radio, Navigationssystem und Telefon, Elektronische Ausstattung für Komfortsysteme.

Betriebsanleitung Polo Limousine (rus.) Fabrikhandbuch für Polo-Limousine (auf mobilen Geräten durchsuchbar).
Inhalte: Allgemeine Fahrzeugdaten, Innenraum, Kombiinstrument, Vor Fahrtantritt, Ent- und Verriegeln, Beleuchtung und Sicht, Gütertransport, Nützliche Ausstattung, Während der Fahrt, Motor starten, schalten, Einparken, Fahrerassistenzsysteme, Heizung, Kühlung und Belüftung Salon, Pflege, Reinigung, Wartung in gutem Zustand, Im Motorraum, Selbständiges Handeln in schwierigen Situationen, Praktische Ratschläge und vieles mehr. 297 S. 105 MB.

Volkswagen Polo Limousine 2010: Bedienungsanleitung (rus.) Werksbetriebsanleitung für eine Sonderausführung der Volkswagen Polo Limousine, herausgegeben für Russland. 277 S. 39 MB.

Wenn Sie keine Informationen zu Ihrem Auto gefunden haben, sehen Sie sich die Autos an, die auf der Plattform Ihres Autos gebaut wurden.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit passen die Informationen zur Reparatur und Wartung auch für Ihr Auto.

Diagnose des Motorzustands durch das Aussehen der Zündkerzen Zündkerzen, diese einfach aussehenden Verbindungen aus Metall und Keramik, sind das wichtigste Element beim Betrieb des Motors. Schon durch das Aussehen der Zündkerze lässt sich sowohl über die Funktionsweise des gesamten Motors als auch über seine einzelnen Aggregate viel aussagen. Die Diagnose des Motorzustandes durch das Erscheinen der Zündkerzen erfolgt nach längerer [...]

Wartung erforderlich Wartung erforderlich. Um ein Modell der Volkswagen Polo Limousine funktionstüchtig zu erhalten, muss eine technische Wartung (TÜV) gemäß den Vorschriften des Herstellers Volkswagen AG durchgeführt werden.

So reparieren Sie einen faulen Kotflügel eines Autos In diesem Artikel werden wir versuchen, eine korrodierte gewölbte Komponente eines Autos zu reparieren. Dies ist nicht einfach, deshalb werden wir Punkt für Punkt konsequent vorgehen. Karosseriereparatur – alles ist möglich.

Frontstoßstange aus- und einbauen Volkswagen Polo Frontstoßstange Volkswagen Polo an der Hebebühne aus- und einbauen. Die Arbeit dauert 50 Minuten, Sie benötigen: einen TORX-Schlüssel T25, einen Schlitzschraubendreher und Geduld.

Aus- und Einbau des kombinierten Drucksensors Also Aus- und Einbau des kombinierten Drucksensors der Klimaanlage allein. Der Drucksensor wird in die Rohrleitung vor dem Thermostatventil im vorderen Motorraum eingebaut.

Austausch des Außentemperatursensors Austausch des Außentemperatursensors bei einer Volkswagen Polo Limousine. Um den Außentemperatursensor einer Volkswagen Polo Limousine auszutauschen, benötigen Sie einen Tester.

Kältemittel aus der Klimaanlage entfernen Vor Arbeiten zur Druckentlastung der Klimaanlage ist es erforderlich, das Kältemittel aus der Klimaanlage zu entfernen.

Geräte Belüftungssystem Polo-Limousine Das Auto ist mit einem Belüftungssystem vom Zuluft- und Auspufftyp ausgestattet. Außenluft kann bei abgesenkten Fenstern durch die Türfenster in den Fahrgastraum und durch das vor der Windschutzscheibe befindliche Lufteinlasskastengitter in den Lufteinlass gelangen.

Klimaanlage Polo-Limousine Kompressortyp. Die Heizgeräte und der Wärmetauscher des Klimaverdampfers sind in einem Block angeordnet. Die Bedienelemente für die Klimaanlage befinden sich auf dem Bedienfeld, das mit den Bedienelementen für das Heizgerät identisch ist.Eine schematische Darstellung der Bewegung des Kältemittels in der Klimaanlage ist in der folgenden schematischen Abbildung dargestellt.

Heizsystem Polo-Limousine Das Heiz-, Klima- und Lüftungssystem ist ein einziger Komplex, der unabhängig von Wetterbedingungen und Fahrmodus für die komfortabelsten Bedingungen im Auto sorgt. Das System umfasst eine Heizung (erhöht die Lufttemperatur in allen Betriebsarten des Systems), eine Klimaanlage (senkt die Temperatur und Feuchtigkeit der Luft), ein Luftgebläse (Gebläse) und Luftkanäle mit einem Filter (sorgt für den Luftaustausch in […]

Reparatur der Stoßstange zum Selbermachen Eine Stoßstange ist ein Teil, das sich vorne und hinten am Auto befindet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, bei leichten Unfällen Schäden an der Karosserie zu vermeiden. Zudem soll es sich harmonisch in das Gesamtdesign des Fahrzeugs einfügen und über aerodynamische Eigenschaften verfügen. Aber was tun, wenn die Stoßstange des Autos, die ihre Hauptfunktion erfüllt hat, beschädigt ist? Heute […]

So verbessern Sie die Leistung Ihres Autos Wie oft haben Sie gedacht, dass Ihr Auto mehr kann? Haben Sie sich schon einmal gefragt, ob es möglich ist, die Leistung Ihres "eisernen Pferdes" zu verbessern und die Leistung zu steigern, ohne den halben Inhalt der Haube zu ändern? Versuchen wir es herauszufindenwie man die Leistung eines Autos verbessert, ohne das Hauptantriebssystem zu ändern.

Der Gedanke, Ihr Auto reparieren zu lassen, kann sehr frustrierend sein. Angesichts der Anzahl der Betrüger kann es oft schwierig sein, einen guten Autoservice zu finden. Dieser Artikel gibt Ratschläge zur Auswahl eines Autoservices in Ihrer Stadt.

Austausch von Abblend- und Fernlicht Jedes Auto ist nicht gegen Pannen versichert, ganz zu schweigen davon, dass von Zeit zu Zeit ein Grundservice durchgeführt werden muss. Das Beleuchtungssystem der Polo-Limousine der deutschen Firma Volkswagen muss im Laufe der Zeit angepasst werden. Das Einstellen der Scheinwerfer sowie das Ersetzen des Abblend- und Fernlichts beim Volkswagen Polo sind gar nicht so schwer. Wenn in Ihrem Auto [...]

Thermostat der Polo-Limousine austauschen Sie haben festgestellt, dass Ihre Polo-Limousine zu überhitzen begann oder der Motor im Gegenteil in keiner Weise auf Betriebstemperatur aufheizen kann, dann müssen Sie höchstwahrscheinlich den Thermostat der Polo-Limousine austauschen . Vielleicht hat Ihr Auto Garantie, aber wenn die Garantie abgelaufen ist, können Sie alles selbst machen. Um zu prüfen, ob die Thermostate der Volkswagen Polo Limousine funktionieren, [...]

Hinterradaufhängung benötigen Sie: einen Schraubenschlüssel "für 11" für Rohrmuttern, Schraubenschlüssel "für 16", "für 18", Innensechskantköpfe "für 16", "für 18", Zange, einen Schlitzschraubendreher, eine Hydraulik Unterstützung. Der hintere Aufhängungsträger wird am bequemsten an einer Hebebühne entfernt. Wenn es nicht möglich ist, die Volkswagen Polo Limousine auf einer Hebebühne anzubringen, hängen Sie das Heck des Autos an einen Wagenheber und montieren [...]

Kontrolle des Lenkradfreilaufs (Spiel) der Volkswagen Polo Limousine Bei einem erhöhten Freilauf des Lenkrads wird die Beherrschung der Volkswagen Polo Limousine erschwert, da diese mit Verzögerung auf die Handlungen des Fahrers reagiert. Darüber hinaus weist ein nicht durch Verstellen des Lenkgetriebes eliminierbarer Hub auf eine Fehlfunktion der Lenkung hin (Lösen von Lenkgetriebe, Lenkstangen oder Verschleiß [...]

So überprüfen Sie die Kompression in den Zylindern einer Volkswagen Polo Limousine Die Kompression (Druck am Ende des Kompressionstaktes) in den Zylindern ist der wichtigste Indikator, um den Zustand des Motors einer Volkswagen Polo Limousine ohne Demontage zu diagnostizieren. Durch seinen Durchschnittswert und durch die Differenz der Werte in einzelnen Zylindern ist es möglich, mit ausreichender Genauigkeit den allgemeinen Verschleißgrad von Teilen der Pleuel-Kolben-Gruppe des Motors zu bestimmen, [...]

Schaltpläne des Autos Volkswagen Polo Limousine In diesem Abschnitt unserer Website finden Sie die Schaltpläne des Autos Volkswagen Polo Limousine. Schaltplan Polo Limousine Schema 1a. Motorsteuerungssystem: 1 - Montageblock im Motorraum; 2 - "positive" Verbindung im Kabelbaum des Kombiinstruments und der Bedienelemente; 3 - "positive" Verbindung im Kabelbaum der Frontplatte; […]

Adsorber-Spülventil an einer Volkswagen Polo Limousine aus-, prüfen und einbauen Sie benötigen: eine Gummibirne, ein 12-V-Netzteil 1. Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie der Volkswagen Polo Limousine. Kanisterventil Polo Limousine 2. Luftfiltergehäuse ausbauen, siehe Luftfilter und Lufteinlass aus- und einbauen. Kanisterventil Polo Limousine 3. Drücken Sie [...]

Früher oder später, aber für jedes Auto kommt der Moment, in dem einem etwas nicht passt und einfach eine Panne hat. Unsere Polo-Limousine ist da keine Ausnahme, er kann auch brauchen Reparatur durch Verschleiß von Teilen. Wir sind alle verschieden und auch unser Fahrstil ist anders. Und bei dem Zustand unserer Straßen müssen wir sehr auf die Zuverlässigkeit des Autos achten. Auch ein Neuwagen ist nicht gegen den Sturz in einen Gully, ein Schlagloch oder einen Abwasserbrunnen versichert, offen und freundlicherweise unbeschriftet von den tapferen Straßenbauern.

Im Allgemeinen Reparatur von Polo-Limousinen Dies ist eine Frage der Zeit und niemand ist davor gefeit. Aber nicht bei jeder Renovierung müssen Sie ohne Ihre Polo-Limousine zum Service fahren, endlos warten und mit öffentlichen Verkehrsmitteln fahren.

Wenn Sie sich regelmäßig einer Wartung unterziehen und an bewährten Tankstellen nur hochwertiges Benzin verwenden, dann ist das Risiko einer Reparatur Ihrer Polo-Limousine natürlich minimal, dennoch werden einige Details früher oder später erforderlich sein Ersatz Details wie Bremsbeläge... Unterwegs mit Austausch der Beläge werde brauchen entlüften Sie die Bremsen der Polo-Limousine ... Niemand ist immun gegen Ersatzthermostat , nicht weil es scheitern wird, sondern einfach weil Sie experimentieren wollen. Plötzlich erwärmt sich das Auto mit seinem Austausch schneller und erwärmt die Luft in der Kabine.

Polo-Limousine-Motor , wie alle Volkswagen-Motoren, ist ziemlich zuverlässig. Aber egal wie die Verarbeitungsqualität und die Qualität der Komponenten mit unserem Benziner ist, selbst Mercedes-Motoren versagen. Und wenn es doch sein muss Motorreparatur Polo Limousine nicht verzweifeln. Vieles von dem, was andere im Dienst tun, können Sie selbst tun und Zündungskontrolle der Polo-Limousine und gegessen defektes Startsystem oder der motor springt einfach nicht an ... Alle diese Störungen wurden bereits auf unserer Website unter der Überschrift Polo-Reparatur Limousine.

Nicht jeder Fall eines Fahrzeugausfalls erfordert eine vollständige und langwierige Reparatur. Polo-Reparaturarbeiten wie Ersatzzündkerzen , Ölwechsel oder Kühlmittelwechsel , du musst es nur selbst machen. Dies sind geplante Eingriffe, und wenn Sie sie selbst durchführen und Ihre Polo-Limousine selbst repariert haben, dann haben Sie keine Zweifel an der Qualität und Echtheit der ausgetauschten Materialien.

Neben dem Austausch von Flüssigkeiten können geplante Reparaturen auch Folgendes umfassen: Austausch des Ölfilters , und auch Austausch des Innenraumfilters und Luftfilter Polo Limousine ... Alles, was diese Arbeiten begleitet, was Sie sich stellen müssen und was besser zu wählen ist. All dies fand auch auf den Seiten dieser Site seine Darstellung.

Es ist nicht schwer, eine Polo-Limousine zu reparieren. Wenn Sie jemals versucht haben, eine Störung an inländischen Autos zu beheben, werden Sie verstehen, dass die Deutschen nicht nur für den Fahrer und Beifahrer, sondern auch für den Servicetechniker, der an der Reparatur eines deutschen Autos beteiligt ist, viel getan haben!

Drei Ölwechsel im Motor, den ersten habe ich bei 2000 km gemacht, ich habe ihn selbst gewechselt und dann habe ich mich für MANNOL 7715 O.E.M. entschieden. 5W-30 für Volkswagen, Audi, Skoda, Seat ACEA C3 Spezifikationen, Toleranzen VW 504.00 / 507.00, bei einer Laufleistung von 6000 km musste ich nachfüllen, diesmal auf Anraten von zwei Kameraden, sie haben einen Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, sie füllen Shell Helix Ultra 5W-40 Spezifikationen: API SN / CF; ACEA A3/B3, A3/B4; VW 502,00 / 505,00 Toleranz, von Austausch zu Austausch wird das Niveau gehalten. Ich werde unseren Motor anprobieren, er kostet auf emex Oil 2095 Rubel, VAG-Filter 309 Rubel und einen Stecker mit einem Ring 130 Rubel.

Ich werde versuchen, die Ereignisse zu beschreiben, die in diesem Sommer mit dem Auto passiert sind.

Im Juli beschlossen meine Frau und ich, für eine Woche mit dem Auto in den Urlaub zu fahren. In die Region Samara, dann nach Kasan. Um den Ural von Krasnoufimsk aus zu sehen, um Tjumen zu sehen. Wir fuhren am 13. abends ab und kamen am 22. gegen Mitternacht in Novosibirsk an. Die Reise erwies sich als sehr interessant, reichhaltig und abwechslungsreich. Sogar ein Bär wurde im Ural zwischen Krasnoufimsk und Oktjabrski gesichtet.

Die Gesamtlänge der Strecke betrug 5900 km.

Der durchschnittliche Verbrauch für BC betrug:

1. Wenn Sie 120-140 - 6 Liter erhitzen

2. Wenn Sie ständig in einem dichten Strom von 70-90 fahren, kommen Sie auf 4,7 Liter.

Guten Tag allerseits! Jetzt ist es an der Zeit, eine Bewertung über das Auto hinzuzufügen. 9 Monate gelaufen und 14 km zurückgelegt. Der Flug war normal, nichts ist kaputt gegangen, hat geknarrt oder ist abgefallen. Nach 10 t Km. Ölverbrauch hat praktisch aufgehört (wenn ein Verbrauch vorhanden ist, ist er kaum wahrnehmbar und muss nicht nachgefüllt werden). Angenehm gefällt der Verbrauch wirklich, in der Stadt 7,5, außerhalb der Stadt 5-5,5 l/100 km., Das Klima funktioniert gut (unser Sommer ist dieses Jahr heiß), der Multimedia-Sound ist nicht schlecht, und Der Tempomat ist natürlich eine coole Sache. Von dem, was ich verbessern möchte.

Also lief meine Polizei von seinen Kilometern ab. Etwas mehr als 45 Tausend und eineinhalb Jahre sind vergangen, in denen er sich perfekt gezeigt hat.Es gab keine Ausfälle während der Operation. Obwohl ich lüge, gab es eine Kleinigkeit! Die Diagnose ergab eine Fehlfunktion eines Sensors am Motor, die im Rahmen der Garantie durchgeführt wurde. Fühlt sich an, als hätte sich nichts geändert, weder vor der Installation noch danach. Der Nachteil ist, dass es nicht auf einer geplanten, sondern auf einer zusätzlichen Diagnose vor dem Verkauf in einem Drittanbieterdienst aufgedeckt wurde, was natürlich nicht angenehm war, da das Auto vollständig vom Händler stammt.

Hallo an alle! Heute beträgt die Laufleistung 150.000 km. Und vor kurzem passierte eine unangenehme Geschichte mit der Maschine. Beim Anlassen eines kalten Motors trat ein klapperndes Geräusch auf, das mit dem Warmlaufen des Motors nachließ, es war nur bei geöffneter Motorhaube zu hören, es war in der Kabine nicht hörbar. Kurz gesagt, der Auspuffkrümmer platzt, wie sich herausstellte, dies ist ein häufiges Problem und es gibt mehrere Auswege. Die erste Möglichkeit besteht darin, den nativen Verteiler zu schweißen, was eine zweifelhafte Beschäftigung ist, da das Teil aus dünnem Metall besteht und neben der Schweißnaht ein neuer Riss entsteht.

Die dritte Polo-Generation feierte 1994 in Paris Premiere.

Zunächst wurde der PoloIII mit 3- und 5-türigen Schrägheck-Karosserien produziert. 1995 kehrte eine Limousinenmodifikation namens Polo Classic in die Modellpalette zurück. Es wurde auf der SEAT Cordoba-Plattform erstellt. Im Gegensatz zu den in Deutschland produzierten Schrägheckmodellen wird dieses Modell in Spanien im SEAT-Werk montiert. Der Polo Classic hat eine 4 cm längere Basis als der Polo und seine Länge beträgt etwa 40. 1997 erschien der Polo Variant Kombi, der auf Basis des SEAT Cordoba Vario Kombis entstand. Es wird auch in Spanien gesammelt.

Die Motorenpalette umfasst Benzin- und Dieselmotoren von 45 bis 110 PS. An der Spitze des Programms stand der Polo GTI mit einem 1,6-Liter-125-PS-Motor. Das Fließheck zeichnete sich durch die beste Aerodynamik seiner Klasse aus: Cx = 0,32

Ende 1999 wurde der Polo der dritten Generation überarbeitet. Volkswagen aktualisierte etwa 60% der Teile, während das Äußere des Autos praktisch unverändert blieb. Die Scheinwerfer und der Kühlergrill waren etwas anders, die Stoßfänger und Abdeckungen der Außenspiegel wurden nun in Wagenfarbe lackiert. Aber in der Kabine gab es bedeutendere Änderungen: Das Armaturenbrett wurde dem des Lupo gleich, die Zifferblätter erhielten Kanten und der "Torpedo" hat eine abgerundetere Form erhalten.

Die 4-türigen Polo-Classic-Limousinen sind bei praktikablen heimischen Autofahrern am gefragtesten. Und es ist nicht verwunderlich - Limousinen sind 390 mm länger als 3- und 5-Türer, und ihr Kofferraum ist viel geräumiger - im "verstauten" Zustand 455 gegenüber 245 Litern. Kompakte Schrägheckmodelle gelten stillschweigend als Frauenautos. Da diese Modifikationen weniger beliebt sind, werden sie in der Regel bereits gebraucht aus dem Ausland zu uns importiert, und Variant Limousinen und Kombis konnten auf einmal neu bei inländischen Händlern gekauft werden. Beim Autokauf sollte man also darauf achten, dass die Limousine und der Kombi von Anfang an unter lokalen Bedingungen betrieben werden können, was sich erheblich auf die Gesundheit des Autos auswirkt. Wir weisen auch darauf hin, dass die Polo-Karosserien nicht verzinkt waren, obwohl der Hersteller 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung gewährte. Die Karosserien haben im Prinzip keine "wunden" Stellen, allerdings tritt nach Unfällen recht schnell Rost auf.

Trotz der breiten Palette der Polo-Aggregate betreiben wir hauptsächlich Benzinmodifikationen mit 1,4- und 1,6-Liter-Motoren. Aber Diesel sind eine Seltenheit. Am häufigsten findet man sie in VW Caddi Lieferwagen, die auf Basis des Polo erstellt wurden. Nach Angaben der Mitarbeiter des Unternehmensdienstes können die Aggregate eines Autos bei ordnungsgemäßer Wartung und normalem Betrieb bis zu 300.000 km "laufen".

Es ist besser, einen Polo mit Automatikgetriebe zu kaufen (er wurde normalerweise mit leistungsstarken 1,4- und 1,6-Liter-Motoren mit 101 PS verbaut). Wenn die "Maschine" in Ordnung ist, wird sie lange und problemlos funktionieren, und Sie können sicherstellen, dass sie in einer proprietären Servicestation funktioniert, wo die Diagnose dieses Geräts nur 20 US-Dollar kostet.

Aber die "Mechanik" kann dem Besitzer des Autos nach 100.000 Kilometern Kopfschmerzen bereiten. Die Gänge lassen sich also im Laufe der Zeit aufgrund einer Verletzung der Einstellung der Schaltwippe nicht einschalten (Arbeitskosten 12 US-Dollar). Aber das sind nur "Blumen". Achten Sie beim Autokauf darauf, wie die Übertragung unterwegs funktioniert. Erhöhte Geräusche sind ein klares Zeichen dafür, dass dieses Gerät kurz vor dem Versagen steht. Die Hauptursache für den Getriebeschaden ist das Leck der Schaltwellen-Öldichtung. Bei unzureichendem Ölstand wird das Temperaturregime des Getriebebetriebs gestört, weshalb es während der Fahrt die Gänge ausschlägt. Wie die Servicemitarbeiter erklärten, ist dies bereits der letzte Abschnitt des „Lebens“ des Getriebes.

Das Bremssystem der meisten Autos ist mit vorderen Scheiben- und hinteren Trommelmechanismen ausgestattet. Auf Wunsch und bei der Sportversion des GTI waren Scheibenbremsen und ABS vorn und hinten serienmäßig. Es wird empfohlen, die Führungen der vorderen Bremssättel beim Austausch der Beläge zu schmieren.

Der Polo ist ideal für alle, die häufig in der Stadt unterwegs sind. Darüber hinaus hat es einen wichtigen Vorteil – kaum ein Wettbewerber kann sich mit einer so großen Bandbreite an Modifikationen rühmen.

1.0 Allgemeines
1.1 Die neue Polo-Generation seit 1995
1.2 Fahrzeugidentifikation
1.3 Allgemeine Empfehlungen zur Reparatur
1.4 Arbeitsbedingungen und Werkzeuge
1.5 Hinweise zum Gebrauch eines Wagenhebers und anderer Geräte beim Anheben des Autos
1.6. Auto wartung
1.7 Schmier-, Dichtmittel
1.8 Arbeiten mit Gewindeverbindungen
.

2.0 Motor
2.1. Ausbau und Motoreinbau
2.2. Demontage und Montage des Motors
2.3. Zylinderkopf und Ventile
2.4. Kolben und Pleuel
2.5 Zylinderblock
2.6. Kurbelwelle und Hauptlager
2.7. Antrieb des Gasverteilungsmechanismus
2.8. Auspuffanlage (Auspuff)
.

3.0 Schmiersystem
3.1 Aus- und Einbau der Ölwanne
3.2. Ölpumpe
3.3 Ölfilter
3.4 Öldruck prüfen
3.5 Motoröl und Ölfilter wechseln
.

4.0 Kühlsystem
4.1. Kühlmittel
4.2. Kühler und Lüfter
4.3. Wasserpumpe
4.4 Thermostat
.

5.0 Kraftstoffeinspritzsysteme
5.1 Sauberkeitsmaßnahmen bei Arbeiten am Einspritzsystem
5.2 Sicherheitsmaßnahmen bei Arbeiten am Einspritzsystem
5.3 Leerlaufdrehzahl und CO-Gehalt einstellen
5.4. Prüfung von Teilen des Einspritzsystems Mono-Motronic
5.5 Gashebelkabel
5.6 Verdampfungssystem
5.7. Kraftstoffpumpe prüfen und austauschen
5.8 Kraftstofffilter
5.9. Einspritzsystem des Designs Magnetti – Marelli 1 AV (seit 1996)
.

6.0 Zündanlage
6.1 Allgemeines
6.2 Vorsichtsmaßnahmen bei Arbeiten an der Zündanlage
6.3. Hochspannungstransformator
6.4. Verteiler
6.5 Zündzeitpunkt einstellen
6.6. Zündkerze
.

7.0 Kupplung
7.1 Kupplung ausbauen
7.2 Technischen Zustand prüfen und Kupplung reparieren
7.3 Kupplung einbauen
7.4. Kupplungsseil
7.5 Kupplungsausrücklager
7.6 Fehler in der Kupplung
.

8.0 Mechanische Übertragung
8.1 Getriebe aus- und einbauen
8.2. Demontage und Inspektion
8.3 Getriebeteile prüfen
8.4. Getriebe zusammenbauen
8.5. Differential
8.6. Gangschaltmechanismus
.

9.0 Radantrieb
9.1 Aus- und Einbau der Radantriebswelle
9.2. Reparatur von Radantriebswellen
9.3. Schutzhüllen austauschen
.

10.0 Lenkung ohne Kraft
10.1. Demontage und Demontage der Lenkung
10.2 Lenkgetriebespiel einstellen
10.3. Lenksäule
10.4 Spurstangen
10.5. Vorderradeinstellung
.

11.0 Hydraulische Servolenkung
11.1. Lenkgetriebe
11.2 Austausch der Lenkstangen
11.3. Arbeiten an der Servolenkung
11.4 Lenkgetriebespiel einstellen
11.5 Riemen der Servolenkungspumpe ersetzen
11.6 Aus- und Einbau von hydraulischen Servolenkungsteilen
11.7 Aus- und Einbau der Servopumpe
.

12.0 Vorderradaufhängung
12.1. Aus- und Einbau des Stoßdämpfers
12.2. Demontage des Stoßdämpfers
12.3. Stoßdämpfer Reparatur
12.4 Federbein montieren
12.5. Aus- und Einbau einzelner Aufhängungsteile
12.6 Vorderer Hilfsrahmen
.

13.0 Hinterradaufhängung
13.1 Hinterradaufhängung aus- und einbauen
13.2 Aus- und Einbau von Federbeinen
13.3 Gummilager der Längslenker demontieren
13.4 Hinterradnabenlager
13.5 Ausrichtungswinkel der Hinterräder
.

14.0 Bremssystem
14.1. Einstellen der Bremsen
14.2. Scheibenbremsen vorne
14.3. Trommelbremsen hinten
14.4. Hauptbremszylinder
14.5 Bremskraftverstärker
14.6 Entlüften der hydraulischen Bremsanlage
14.7 Bremsdruckregler
14.8. Feststellbremse
14.9. Antiblockiersystem (ABS)
.

15.0 Elektrische Ausrüstung
15.1. Akkumulator
15.2. Generator
15.3. Anlasser
15.4. Scheinwerfer
15.5 Nebelscheinwerfer
15.6 Scheibenwischer
15.7 Fahrtrichtungsanzeiger vorn
15.8 Rücklicht
.

16.0 Heizungs- und Lüftungssystem
16.1 Heizungs- und Lüftungsanlage demontieren
16.2. Einstellen der Heizkabel
.

17.0 Automatikgetriebe
17.1 Betriebsflüssigkeitsstand im Getriebe und Achsantrieb prüfen
.

18.0 Anwendungen
18.1. Technische Daten und Eigenschaften
18.2. Anziehdrehmomente für Gewindeverbindungen, Nm
18.3. Schemata
.

Dieses Auto hat alles, was schon vorher erfolgreich war: die Sicherheit von Volkswagen, hohe Qualität und Umweltverträglichkeit. Diesmal wird Ihnen jedoch etwas mehr geboten. Die serienmäßige Viertürer-Karosserie ist zum Beispiel viel bequemer, wenn man auf der Rückbank sitzt. Das Fassungsvermögen des Kofferraums wurde erhöht. Der Rest des Polo entspricht wie jeder Volkswagen voll und ganz Ihren Vorstellungen: Das gilt auch für die Vielfalt der Serienausstattung und die Motorenauswahl. Wenn Ihr Polo betont sportlich, noch komfortabler und eleganter aussehen soll, können Sie aus einer der angebotenen Innenausstattungen wählen.

Der Fahrzeuginnenraum bietet ein hohes Potenzial an Sicherheit und Komfort.

Die an beiden Vordersitzen angebrachten diagonalen Beckengurte sind höhenverstellbar und mit Notfallstraffern ausgestattet, die die Gurte im Notfall straffen.

Überraschungen, natürlich angenehme, finden Sie in verschiedenen Teilen der Kabine. Zum Beispiel sind Ankleidespiegel in beiden Sonnenblenden angebracht.

Um viele Kleinigkeiten unterzubringen, die man gewöhnlich auf eine lange Reise mitnimmt, dienen im Design von Türen, Sitzen und im Armaturenbrettbereich vorgesehene Staunischen und Taschen.

Alles wird passen. Der Boden und die Seiten des Kofferraums sind mit einem Samtteppich bedeckt. Sein Hauptvorteil ist jedoch sein Platzangebot, das sich von 455 auf 762 Liter (gemessen nach VDA-Methode - der Automobilverband der Bundesrepublik Deutschland) steigern lässt, wenn Sitzpolster und Rückenlehne der Rücksitzbank umgeklappt werden . Damit können Sie sperrige Gegenstände und lange Gegenstände transportieren. Auf Wunsch ist eine Rücksitzbank mit asymmetrisch (1:2) Teilkissen und Rückenlehne erhältlich.

Es ist leicht, im Auto zu atmen. Dafür ist ein vierstufiges Heiz- und Lüftungssystem vorgesehen. Ein spezieller Filter fängt Staub und Pollen ab und reinigt so die Luft, die von außen in die Kabine eindringt.

Es ist schön zu fahren. Die höhenverstellbare Lenksäule passt sich der Körpergröße des Fahrers an, um ihn noch komfortabler und komfortabler zu machen.

Alles ist unter Kontrolle. Neben Tachometer, Gesamt- und Tageskilometerzähler sowie einer elektronischen Uhr mit Digitalanzeige, die im Armaturenbrett eingebaut ist, ist serienmäßig ein Drehzahlmesser verbaut.

Die Automatisierung erinnert Sie mit einem akustischen Signal daran, dass Sie sich um die Batterie kümmern und das Licht ausschalten müssen, wenn Sie dies nicht getan haben, bevor Sie den Schlüssel aus dem Zündschloss ziehen.

Die Diebstahlsicherung wird durch einen codierten Zündschlüssel ausgelöst. Ohne einen solchen Schlüssel ist das Starten des Motors fast unmöglich. Die automatische Verriegelung wirkt sich auf die Motorsteuerung aus und wird daher von den Versicherungen anerkannt.