Do-it-yourself-Reparatur einer Volkswagen Polo-Limousine

Hier finden Sie Fotoberichte zu Reparaturen und detaillierte Dokumentationen zu Autos:

Volkswagen Polo Limousine / Volkswagen Polo Limousine (Modellcode: 612) 2011 - 2015
Volkswagen Polo Limousine / Volkswagen Polo Limousine (Modellcode: 614) 2015 -

Ersetzen des Zahnriemens bei einem CWVA-Motor (rus.) Fotobericht
Dieser Motor wurde verbaut in: VW Golf 7 (5G), VW Golf Sportsvan (AM1), VW Polo Sedan (612), Skoda Octavia A7 (5E), Skoda Fabia 3 (NJ), Skoda Yeti (5L), Skoda Rapid ( NH), SEAT Leon 3 (5F), SEAT Ibiza 4 (6P).
Die Laufleistung in städtischen Staus betrug 68.000 km, es wurde beschlossen, den Zahnriemen auszutauschen. Ersatzteile sind original: 04E109119C - Steuerriemen, 04E109244B - Steuerrolle, 04E109479B - Steuerspannrolle.

1,6 / 81 kW MPI-Motor. Werkstatt-Handbuch Reparaturhandbuch der Fabrik. Motorcode: CWVA. Ausgabe 06.2014
Der CWVA-Motor wurde in Autos eingebaut:
Volkswagen Polo Limousine / Volkswagen Polo Limousine (Modellcode: 614) 2015 -
usw.
Inhalte (Reparaturgruppen): 00 - Technische Daten, 10 - Motor aus- und einbauen, 13 - Kurbeltrieb, 15 - Zylinderkopf, Ventiltrieb, 17 - Schmierung, 19 - Kühlung, 20 - Kraftstoffversorgungssystem, 24 - Gemischaufbereitung - Einspritzung, 26 - Abgasanlage, 28 - Zündanlage.
278 Seiten. 28MB.

Benzinmotoren der EA211-Familie (rus.) Gerät und Funktionsprinzip. Selbststudienprogramm 101 Skoda.
Die EA211-Motorenfamilie, die innerhalb der MOB-Plattform für modulare Quermotoren für Benzinmotoren entwickelt wurde, ist Teil des neuen Konzepts der modularen Querplattform MQB. EA211-Motoren werden in Autos verschiedener Marken des Konzerns eingebaut.
Die EA211-Motorenfamilie besteht aus modularen 3- und 4-Zylinder-Ottomotoren, beide Saugmotoren mit Saugrohreinspritzung (MPI) und Direkteinspritzung mit Turbolader (TSI).
Inhalt: Einführung in MOB-Benzinmotoren der EA211-Familie, Motorspezifikationen: CHYA, CHYB, CPGA, CJZB, CJZA, CHPA, CWVA, 1,2l und 1,4l EA211 TSI Motormechanik, Kühlsystem, Ansaug- und Turboladersystem, Kurbelgehäuseentlüftungssysteme, Kraftstoffdampfrückgewinnungssystem, Motorschmiersystem, Stromversorgungssystem, Motordrehzahlsensor, Spezialwerkzeug.

VAG / Engines Reparaturinformationen
Diese Motorreparaturinformation gilt für alle VAG-Fahrzeuge. Um die Dokumentation für Ihren Motor schnell zu finden, drücken Sie einfach Strg-F auf Ihrer Tastatur und geben Sie die Buchstaben Ihres Motors ein. Zum Beispiel: 2E oder BSE (nur Englisch!)

Kühl-, Heiz-, Lüftungs- und Klimaanlagen
(Kühl-, Heiz-, Klima- und Klimasysteme)

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Heizungs-, Klima- und Lüftungssystem (rus.) Reparatur und Service.
Inhalte: Merkmale der Heizungsanlage, Merkmale der Klimaanlage, Merkmale der Lüftungsanlage, Kältemittel aus der Klimaanlage entfernen, Dichtringe ersetzen, Kombidrucksensor aus- und einbauen, Außentemperatursensor ersetzen, ersetzen Solarlichtsensor, Klimakompressor, Klimakompressor aus- und einbauen, Kondensator tauschen, Filterelement des Trockners tauschen, Steuergerät für Heizungs-, Klima- und Lüftungsanlage aus- und einbauen, Filter tauschen Luft, die in den Fahrgastraum eindringt.

Einspritz- und Zündsysteme
Diese Informationen zu Einspritzsystemen gelten für alle Fahrzeuge von VW, Skoda, SEAT, Audi.
Allgemeine Informationen zu Zündanlagen
Passend für viele VW, Skoda, SEAT, Audi Fahrzeuge

Allgemeine Informationen zu Kraftstoffsystemen
Passend für viele VW, Skoda, SEAT, Audi Fahrzeuge

Volkswagen Polo Limousine 2010- : Fahrgestell (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Vorderradaufhängung, Konstruktionsmerkmale, Überprüfung des technischen Zustands der Vorderradaufhängungsteile am Fahrzeug,Aus- und Einbau des Federbeins der Vorderradaufhängung, Reparatur des Federbeins der Vorderradaufhängung, Austausch der oberen Stütze und des Stützlagers des Federbeins der Vorderradaufhängung, Austausch des Kugelgelenks, Aus- u Einbau des Vorderradaufhängungslenkers, Austausch von Teilen des Stabilisators der Vorderradaufhängung, Aus- und Einbau des Achsschenkels, Austausch des Vorderradnabenlagers, Aus- und Einbau des Querträgers der Vorderradaufhängung, Hinterradaufhängung, Aus- und Einbau der Hinterradstoßdämpfer, Austausch der Feder der Hinterradaufhängung, Austausch der Hinterradnabe, Austausch des Zapfens der Hinterradnabe, Aus- und Einbau des Hinterradaufhängungsträgers, Prüfen und Einstellen der Winkelradinstallationen.

Volkswagen Polo 2010 - Fahrgestell (rus.) VW Techniktraining. Fahrwerk, Lenkung, Bremsanlage, Räder/Reifen werden berücksichtigt.

Allgemeine Aussetzungsinformationen
Passend für viele VW, Skoda, SEAT, Audi Fahrzeuge

Volkswagen Polo Limousine 2010- : Bremsanlage (rus.) Reparatur und Service.
Inhalt: Konstruktionsbeschreibung, Pumpen des hydraulischen Antriebs des Bremssystems, Austausch der Bremsbeläge der Vorderräder, Austausch der Bremsbeläge der Hinterräder, Entfernen der Elemente des Vorderradbremsmechanismus, Austausch des Radzylinders der Hinterradbremsmechanismus, Ausbau des Hauptbremszylinders, Ausbau des Rückschlagventils des Unterdruckbremskraftverstärkers, Ausbau des Unterdruckbremskraftverstärkers, Ersetzen des Vorderradbremsschlauchs, Ersetzen des Hinterradbremsschlauchs, Entfernen der Raddrehzahlsensoren, Entfernen der Elemente des Feststellbremssystem.

Volkswagen Polo Sedan 2010- : Lenkung (rus.) Reparatur und Service.
Inhalte: Konstruktionsmerkmale, Prüfen und Prüfen der Lenkung eines Pkw, Freispiel (Spiel) des Lenkrads prüfen, Lenksäule, Lenkrad aus- und einbauen, Lenksäulenverkleidung aus- und einbauen, Lenkung aus- und einbauen Säule, Lenkstangen, Austausch der Lenkstange der äußeren Spitze, Austausch der Lenkstange und ihrer Schutzabdeckung, Austausch des Lenkmechanismus.

Lenkung. Servolenkung (rus.) VW Techniktraining.
Inhalt: Geometrie. Lenkgestänge, Hydraulische und hydromechanische Servolenkung, Touareg-Servolenkung bis 2008. Phaeton (bis 2010), Hydraulischer Verstärker. Kraftabnahme. Touareg NF 2010, elektrohydraulische Servolenkung, elektromechanische Servolenkung der 1., 2. und 3. Generation, elektromechanische Servolenkung New Polo Sedan.

Ölwechsel im Automatikgetriebe 09G (Aisin) (rus.) Fotobericht.
ATF-Wechsel bei einem 6-Gang-Automatikgetriebe (tiptronic). Dafür gab es zwei Gründe: Der erste – es gibt kein Vertrauen in lebenslange Arbeitsflüssigkeiten. Das zweite bestätigt in der Tat das erste. Ich bemerkte, dass die Box mit kleinen Rucklern anfing zu schalten. Kilometerstand mit dem Auto

95.000 Meilen. Die Flüssigkeit wurde zum ersten Mal gewechselt. Arbeiten aus der Kategorie: „Simple, dirty, but does to be done.“

Volkswagen Polo Limousine 2010- : Getriebe, Kupplung (rus.) Reparatur und Service.
Inhalte: Kupplung, Konstruktionsmerkmale, Ausrückhydraulik entlüften, Arbeitsflüssigkeit im Ausrückhydraulik wechseln, Kupplung aus- und einbauen, Lager und Ausrückgabel erneuern, Kupplungsnehmerzylinder erneuern, Ausrücker erneuern hydraulischer Hauptzylinder, Aus- und Einbau der Pedalkupplung, Austausch der hydraulischen Kupplungsausrückleitung, Getriebe, Konstruktionsmerkmale, Überprüfung des Füllstands, Hinzufügen und Wechseln von Öl in einem Schaltgetriebe 02T, Überprüfung des Füllstands, Hinzufügen und Wechseln der Arbeitsflüssigkeit in einem Automatikgetriebe Getriebe 09G, Austausch der Öldichtungen des Getriebes, Aus- und Einbau der Getriebezahnräder, Aus- und Einbau der Szenen des Wahlschalters der Steuerung eines Automatikgetriebes, Austausch der Kabel der Steuerung eines Getriebes,Einstellen des Stellantriebs eines Schaltgetriebes, Einstellen des Stellantriebs eines Automatikgetriebes, Aus- und Einbau eines elektronischen Steuergeräts für ein Automatikgetriebe, Vorderradantrieb, Konstruktive Merkmale, Prüfen des technischen Zustands des Vorderradantriebs, Aus- und Einbau von Vorderradantrieben, Austausch von Gleichlaufgelenken .

Automatisches 6-Gang-Getriebe 09G, Werkstatthandbuch (engl.) Reparaturanleitung für Automatikgetriebe 09G. Ausgabe 07.2014
Sechsgang-Automatik Getriebe 09G mit Getriebecodes: GSY, HFS, GJZ, HFR, HFT, HTN, HTM, HTP, JUH, JTY, JUG, KGK, KGH, KGJ, KGV, JUF, KGG, MFZ, JUF, KGG, MFZ, QAW, PAL, QNQ, QEM, an Autos verbaut:
Volkswagen Polo Limousine Russland / Volkswagen Polo Limousine Russland (612, 614)
Volkswagen Polo Limousine 4 / Volkswagen Polo Limousine 4 (9A2)
Volkswagen Polo 4 / Volkswagen Polo 4 (9N3, 9N4)
Inhalt (Reparaturgruppen): 00 - Technische Daten, 32 - Drehmomentwandler, 37 - Steuerung, Gehäuse, 38 - Zahnräder, Steuerung, 39 - Achsantrieb - Differenzial.
197 Seiten. 5 MB.

Informationen zur Instandsetzung von Getrieben VAG / Getriebeinstandsetzung
Diese Getriebe Reparatur Information gilt für alle VAG Fahrzeuge.

Schaltpläne Volkswagen Polo Limousine ab 2015 (rus.) In Klammern steht der Fahrzeugkonfigurationscode.
Lieferumfang: 6-Gang-Automatikgetriebe (G1A), Climatronic (9AK), Antiblockiersystem ABS (1AC), Antiblockiersystem ABS mit Wartungssystem, Audiosystem RCD 310, Grundausstattung, Kühlerlüfter, Headunit, Tagfahrlicht und Nebelscheinwerfer (8K3 )(8WB), Klimaanlage (9AB), Tempomat (8T2), Multifunktionslenkrad (2ZH)(4LN), beheizbare Frontscheibe (4GX), Alarmanlage (7AH), Einparkhilfe ( 7X2)(7X3), Sitzheizung (4A3), Nebelscheinwerfer (8WB), Sicherungsplatz, Doppelscheinwerfer (8BG)(8BH), Scheinwerferreinigungssystem (8W1), Airbagsystem (4UE)(4X0)(4X1)(4X3 ), Komfortsysteme (4R1)(4R2), Komfortsysteme (4R3), Servolenkung (1N3), elektrochromer Innenspiegel und Regensensor (4L6)(8N6).

Volkswagen Polo 2011 (Limousine) (rus.) Zuschuss für das Programm der Selbsterziehung. Selbststudienprogramm 471 VW/Audi. Dieses Selbststudienprogramm gibt einen Überblick über den vornehmlich für den russischen Markt konzipierten VW Polo 2011. Selbstlernprogramme sollen Sie in Ihrer täglichen Arbeit unterstützen. Sie helfen, die Zusammenhänge zwischen verschiedenen Fachthemen besser zu verstehen.
Inhalt: Einführung, Karosserie, Passive Sicherheit, Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Elektrische Ausrüstung, Elektrische Komfortsysteme, Audiosysteme, Heizung und Klimaanlage.

VW-Polo 2010 Fahrzeugdesign. Zuschuss für das Programm der Selbsterziehung. Der neue VW Polo der fünften Generation setzt in seiner Klasse ein neues Qualitätsniveau. Erstmals in vielen europäischen Ländern sind das Elektronische Stabilitätsprogramm (ESP) und der Berganfahrassistent serienmäßig an Bord. Frontairbags für Fahrer und Beifahrer, kombiniert mit kombinierten Seitenairbags für Kopf- und Rumpfschutz, runden die Serienausstattung ab und sorgen für ein hohes Maß an passiver Sicherheit. Die Einführung neuer Turbodiesel mit Common-Rail-Einspritzsystem, Benzinmotoren der Familie und einem 7-Gang-DSG-Getriebe führte zu einer deutlichen Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs und der Menge an Schadstoffen, die in die Atmosphäre emittiert wurden.
Inhalt: Kurzinfo, Karosserie, Passive Sicherheitssysteme, Aggregate, Getriebe, Fahrwerk, Heizung und Klimaanlage, Elektrische Ausrüstung, Radio, Navigationssystem und Telefon, Elektronische Ausrüstung für Komfortsysteme.

Polo Sedan Betriebsanleitung (rus.) Polo Sedan Factory Owner’s Manual (auf Mobilgeräten durchsuchbar).
Inhalte: Allgemeine Fahrzeugdaten, Innenraum, Kombiinstrument, Vor Fahrtantritt, Entriegeln und Verriegeln, Beleuchtung und Sicht, Warentransport, Nützliche Ausstattung, Während der Fahrt, Motor starten, Schalten, Einparken, Fahrerassistenzsysteme, Heizung, Kühlung und Belüftung Innenraum, Pflege, Reinigung, Wartung, im Motorraum, Selbstmanagement in schwierigen Situationen, praktische Tipps und vieles mehr. 297 Seiten 105 MB.

Volkswagen Polo Limousine 2010: Betriebsanleitung (rus.) Werks-Bedienungsanleitung für eine Sonderausführung der Volkswagen Polo Limousine, freigegeben für Russland. 277 Seiten 39 MB.

Wenn Sie keine Informationen zu Ihrem Auto gefunden haben, sehen Sie sich die Autos an, die auf der Plattform Ihres Autos gebaut wurden.
Mit hoher Wahrscheinlichkeit sind Informationen zu Reparatur und Wartung für Ihr Auto geeignet.

Diagnose des Motorzustands durch das Aussehen von Zündkerzen Zündkerzen, diese einfach aussehenden Verbindungen aus Metall und Keramik, sind das wichtigste Element für den Betrieb des Motors. Sogar das Aussehen der Kerze lässt viel über den Betrieb des Motors als Ganzes und über seine einzelnen Knoten aussagen. Die Diagnose des Motorzustands anhand des Aussehens der Zündkerzen erfolgt nach […]

Wartung erforderlich Wartung erforderlich. Um eine Volkswagen Polo Limousine in funktionstüchtigem Zustand zu erhalten, muss ein Wartungskomplex (TO) gemäß den vom Hersteller Volkswagen AG festgelegten Vorschriften durchgeführt werden.

So reparieren Sie einen verfaulten Kotflügelbogen In diesem Artikel werden wir versuchen, die gewölbte Komponente eines korrodierten Autos zu reparieren. Das ist nicht einfach, also werden wir Punkt für Punkt konsequent vorgehen. Karosserieinstandsetzung - alles ist möglich.

Aus- und Einbau des vorderen Stoßfängers Volkswagen Polo Aus- und Einbau des vorderen Stoßfängers Volkswagen Polo auf einer Hebebühne. Die Arbeit dauert 50 Minuten Sie benötigen: TORX T25 Schraubenschlüssel, Schlitzschraubendreher und Geduld.

Aus- und Einbau des kombinierten Drucksensors Und damit der Aus- und Einbau des kombinierten Drucksensors der Klimaanlage von alleine. Der Drucksensor ist an der Rohrleitung vor dem Thermostatventil vorn im Motorraum des Motors eingebaut.

Austausch des Außentemperatursensors Austausch des Außentemperatursensors bei der Volkswagen Polo Limousine. Um den Außentemperatursensor einer Volkswagen Polo Limousine zu ersetzen, benötigen Sie einen Tester.

Kältemittel aus der Klimaanlage entfernen Vor Arbeiten zur Druckentlastung der Klimaanlage muss das Kältemittel aus der Klimaanlage entfernt werden.

Geräte Belüftungssystem Polo Limousine Das Fahrzeug ist mit einem Zu- und Abluftsystem ausgestattet. Außenluft kann durch die Türfenster bei heruntergelassenen Fenstern und durch das vor der Windschutzscheibe angeordnete Lufteinlassgitter in den Lufteinlass in den Fahrgastraum eintreten.

Klimaanlage polo limousine kompressortyp. Die Heizeinheiten und der Wärmetauscher des Klimaverdampfers sind in einem Block angeordnet. Die Bedienelemente für die Klimaanlage befinden sich auf einem gemeinsamen Bedienfeld mit den Bedienelementen für die Heizung.

Heizsystem der Polo-Limousine Das Heiz-, Klima- und Lüftungssystem ist ein einziger Komplex, der unabhängig von Wetterbedingungen und Fahrbedingungen die angenehmsten Bedingungen im Auto bietet. Das System umfasst eine Heizung (erhöht die Lufttemperatur in allen Betriebsmodi des Systems), eine Klimaanlage (reduziert Lufttemperatur und Luftfeuchtigkeit), ein Luftgebläse (Lüfter) und Luftkanäle mit einem Filter (bietet Luft […]

Stoßstangenreparatur zum Selbermachen Eine Stoßstange ist ein Teil, das sich vorne und hinten am Auto befindet. Seine Hauptaufgabe besteht darin, Schäden an der Karosserie bei kleineren Unfällen zu vermeiden. Außerdem muss es sich harmonisch in das Gesamtdesign des Fahrzeugs einfügen und über aerodynamische Eigenschaften verfügen. Aber was tun, wenn die Stoßstange des Autos, die ihre Hauptfunktion erfüllt hat, beschädigt wurde? Heute […]

Wie man die technischen Eigenschaften des Autos verbessert Wie oft hatten Sie das Gefühl, dass Ihr Auto mehr kann? Haben Sie sich schon einmal gefragt, ob es möglich ist, die Leistung und die Leistung Ihres "Eisernen Pferdes" zu verbessern, ohne den halben Inhalt der Haube zu ändern? Versuchen wir herauszufinden, wie die technischen Eigenschaften des Autos verbessert werden können, ohne das Hauptantriebssystem zu ändern.

Der Gedanke, Ihr Auto reparieren zu lassen, kann sehr frustrierend sein. Angesichts der vielen Betrüger ist es oft schwierig, einen guten Autoservice zu finden. Dieser Artikel gibt Ratschläge zur Auswahl eines Autodienstes in Ihrer Stadt.

Austausch von Abblend- und Fernlicht Nicht jedes Auto ist vor Pannen gefeit, ganz zu schweigen davon, dass von Zeit zu Zeit eine grundlegende Wartung durchgeführt werden muss. Das Beleuchtungssystem der Polo-Limousine der deutschen Firma Volkswagen muss mit der Zeit angepasst werden. Das Einstellen der Scheinwerfer und der Austausch des Abblend- und Fernlichts bei einem Volkswagen Polo ist überhaupt keine schwierige Aufgabe. Wenn Sie in einem Auto sind […]

Austausch des Thermostats der Polo-Limousine Sie haben festgestellt, dass Ihre Polo-Limousine zu überhitzen begann, oder umgekehrt, der Motor nicht auf Betriebstemperatur warm werden kann, dann müssen Sie höchstwahrscheinlich das Thermostat der Polo-Limousine ersetzen. Vielleicht hat Ihr Auto noch Garantie, aber wenn die Garantie abgelaufen ist, können Sie alles selbst machen. Um zu überprüfen, ob die Thermostate der Volkswagen Polo Limousine funktionieren […]

hinterer Aufhängungsträger Sie benötigen: „11“ Schraubenschlüssel für Rohrmuttern, „16“, „18“ Schraubenschlüssel, „16“, „18“ Innensechskantköpfe, Zangen, Schlitzschraubendreher, hydraulische Stütze. Es ist am bequemsten, den hinteren Aufhängungsträger auf einer Hebebühne zu entfernen. Wenn es nicht möglich ist, ein Volkswagen Polo Sedan-Auto auf einer Hebebühne zu installieren, hängen Sie das Heck des Autos an einen Wagenheber und […]

Lenkradspiel (Spiel) bei der Volkswagen Polo Limousine prüfen Bei erhöhtem Lenkradspiel lässt sich die Volkswagen Polo Limousine nur schwer fahren, da es verzögert auf die Aktionen des Fahrers reagiert. Darüber hinaus weist eine nicht durch Lenkungseinstellung korrigierbare Wegzunahme auf ein Lenkungsproblem hin (Lösen des Lenkgetriebes, der Spurstangen oder […]

So prüfen Sie die Kompression in den Zylindern eines Volkswagen Polo Limousine Die Kompression (Druck am Ende des Kompressionshubs) in den Zylindern ist der wichtigste Indikator für die Diagnose des Zustands des Motors der Volkswagen Polo Limousine, ohne ihn zu zerlegen. Anhand seines Durchschnittswerts und der Differenz der Werte in einzelnen Zylindern kann der Grad des allgemeinen Verschleißes der Teile der Pleuel-Kolben-Gruppe des Motors mit ausreichender Genauigkeit bestimmt werden, […]

Schaltpläne der Volkswagen Polo Limousine In diesem Bereich unserer Website finden Sie die Schaltpläne der Volkswagen Polo Limousine. Schaltplan Polo Sedan Schema 1a. Motormanagementsystem: 1 - Montageblock im Motorraum; 2 - "positive" Verbindung im Kabelbaum des Kombiinstruments und der Bedienelemente; 3 - "Plus"-Anschluss im Kabelbaum der Frontplatte; […]

Adsorber-Spülventil aus-, prüfen und einbauen bei einer Volkswagen Polo Limousine Sie benötigen: eine Gummibirne, eine 12-V-Stromquelle. Kanisterventil Polo Sedan 2. Entfernen Sie das Luftfiltergehäuse, siehe Luftfilter und Lufteinlass aus- und einbauen. Kanisterventil Polo Sedan 3. Squeeze […]

Früher oder später, aber bei jeder Maschine kommt der Moment, wo einem etwas an ihr nicht passt und einfach ausfällt. Unsere Polo-Limousine ist da keine Ausnahme, darf es auch sein Reparatur durch Verschleißteile. Wir sind alle verschieden und auch unser Fahrstil ist unterschiedlich. Und bei dem Zustand unserer Straßen müssen Sie sehr auf die Zuverlässigkeit des Autos achten. Auch ein Neuwagen ist nicht davor gefeit, in einen Gully, ein Schlagloch oder einen Kanalschacht zu fallen, offen und freundlicherweise von nichts markiert von den tapferen Straßenbauern.

Im Allgemeinen Reparatur einer Polo-Limousine Dies ist eine Frage der Zeit und niemand ist davor gefeit. Aber nicht jede Reparatur erfordert Anfahrt zum Service, endloses Warten und Fahrten mit öffentlichen Verkehrsmitteln ohne Ihre Polo Limousine.

Wenn Sie sich regelmäßig einer Wartung unterziehen und nur hochwertiges Benzin an bewährten Tankstellen verwenden, ist das Risiko einer Reparatur Ihrer Polo-Limousine natürlich minimal, aber dennoch werden früher oder später einige Teile benötigt Substitutionen Einzelheiten wie z Bremsbeläge. Zusammen mit Pad-Ersatz brauchen die Bremsen der Polo-Limousine entlüften . Davor ist niemand gefeit Thermostat austausch , nicht weil es scheitern wird, sondern weil Sie einfach experimentieren möchten. Plötzlich erwärmt sich das Auto mit seinem Ersatz schneller und erwärmt die Luft in der Kabine.

Motor der Polo-Limousine , wie alle Volkswagen-Motoren, ist ziemlich zuverlässig. Aber unabhängig von der Verarbeitungsqualität und Qualität der Komponenten versagen sogar Mercedes-Motoren mit unserem Benzin. Und wenn es noch sein muss Reparatur des Motors einer Polo-Limousine , nicht verzweifeln. Vieles, was andere für den Dienst tun, können Sie selbst und tun Polo-Limousinen-Zündungstest und gegessen Startsystem defekt oder Motor springt einfach nicht an . Alle diese Störungen wurden bereits auf unserer Website in der Rubrik beschrieben Polo-Reparatur Limousine.

Nicht jeder Ausfall im Betrieb des Autos erfordert eine vollständige und langwierige Reparatur. Polo-Reparaturbetriebe wie z Zündkerzenwechsel , Ölwechsel oder Kühlmittelwechsel , du musst es nur selbst machen. Dies sind geplante Eingriffe, und wenn Sie sie selbst durchführen, indem Sie Ihre Polo Limousine selbst reparieren, haben Sie keine Zweifel an der Qualität und Echtheit der ersetzten Materialien.

Neben dem Austausch von Flüssigkeiten können planmäßige Reparaturen auch umfassen Ölfilterwechsel , und auch Austausch des Innenraumfilters und Polo Limousine Luftfilter . Alles, was diese Arbeiten begleitet, was Sie sich stellen müssen und was besser zu wählen ist. All dies spiegelt sich auch auf den Seiten dieser Website wider.

Es ist nicht schwierig, die Polo-Limousine zu reparieren. Wenn Sie jemals versucht haben, eine Fehlfunktion an einheimischen Autos zu beheben, werden Sie verstehen, dass die Deutschen viel getan haben, um nicht nur den Fahrer und den Beifahrer, sondern auch den an der Reparatur des deutschen Autos beteiligten Servicetechniker zu entlasten!

Den zweiten Ölwechsel im Motor, den ersten habe ich bei 2000 km gemacht, habe ich selbst gewechselt und mich dann für MANNOL 7715 O.E.M. 5W-30 für Volkswagen, Audi, Skoda, Seat Spezifikationen ACEA C3, VW-Freigaben 504.00/507.00, Laufleistung 6000 km, musste nachgefüllt werden, diesmal auf Anraten zweier Kameraden, sie haben Skoda Octavia A7 1.8 TSI DSG, sie füllen Shell Helix Ultra 5W-40 Spezifikationen: API SN/CF; ACEA A3/B3, A3/B4; Toleranz VW 502,00 / 505,00, von Austausch zu Austausch, hieß es das Niveau hält. Ich werde unseren Motor anprobieren, er kostet emex Oil 2095 Rubel, VAG-Filter 309 Rubel und ein Stecker mit einem Ring 130 Rubel.

Ich werde versuchen, die Ereignisse zu beschreiben, die diesen Sommer mit dem Auto passiert sind.

Im Juli beschlossen meine Frau und ich, eine Woche mit dem Auto in den Urlaub zu fahren. In die Region Samara, dann nach Kasan. Den Ural von Krasnoufimsk aus sehen, Tjumen sehen. Wir fuhren am 13. abends los und kamen am 22. gegen Mitternacht in Nowosibirsk an. Die Reise gestaltete sich sehr interessant, ereignisreich und abwechslungsreich. Sogar ein Bär wurde im Ural zwischen Krasnoufimsk und Oktyabrsky gesichtet.

Die Gesamtlänge der Strecke betrug 5900 km.

Die durchschnittlichen Ausgaben für BC waren:

1. Wenn Sie 120-140 erhitzen - 6 Liter

2. Wenn Sie ständig in einem dichten Strom von 70-90 fahren, werden 4,7 Liter erreicht.

Guten Tag allerseits! Es ist also an der Zeit, eine Bewertung des Autos hinzuzufügen. Nachdem ich 9 Monate Schlittschuh gefahren bin, habe ich 14 Tonnen km erreicht. Der Flug ist normal, nichts ist kaputt gegangen, hat nicht geknarrt oder ist abgefallen. Nach 10 T. km. der Ölverbrauch hat praktisch aufgehört (wenn ein Verbrauch vorhanden ist, ist er kaum wahrnehmbar und muss nicht nachgefüllt werden). Vom Angenehmen her ist der Verbrauch wirklich erfreulich, innerorts 7,5, außerorts 5-5,5 l/100 km., Klima funktioniert gut (wir haben dieses Jahr einen heißen Sommer), Multimedia-Sound ist nicht schlecht, und, von Tempomat ist natürlich eine coole Sache. Von dem, was ich verbessern möchte.

So lief mein Polik seine Kilometer. Etwas mehr als 45.500 Jahre vergingen, in denen er sich perfekt zeigte. Während der Operation gab es keine Ausfälle.Obwohl ich lüge, gab es eine Kleinigkeit! Die Diagnose ergab eine Fehlfunktion eines Sensors am Motor, sie haben dies im Rahmen der Garantie getan. Es fühlt sich nicht so an, als hätte sich vorher oder seitdem etwas geändert. Der Nachteil ist, dass es nicht auf geplanter Basis aufgedeckt wurde, sondern auf zusätzlicher Diagnose, bevor es in einem Drittanbieter-Service verkauft wurde, was natürlich nicht angenehm war, da das Auto vollständig ein Händler ist.

Hallo an alle! Bis heute beträgt die Laufleistung 150.000 km. Und vor kurzem gab es eine unangenehme Geschichte mit der Maschine. Beim Starten eines kalten Motors trat ein klapperndes Geräusch auf, das mit dem Aufwärmen des Motors nachließ, es war nur bei geöffneter Motorhaube zu hören, es war in der Kabine nicht zu hören. Kurz gesagt, der Auspuffkrümmer platzte, wie sich herausstellte, dies ist ein häufiges Problem, und es gibt mehrere Auswege. Die erste Möglichkeit besteht darin, den einheimischen Kollektor zu schweißen, was eine zweifelhafte Beschäftigung ist, da das Teil aus dünnem Metall besteht und neben der Schweißnaht ein neuer Riss auftritt.

Die Premiere des Polo der dritten Generation fand 1994 in Paris statt.

Zunächst wurde der PoloIII mit 3-Türer- und 5-Türer-Fließheck-Karosserien produziert. 1995 kehrte eine Modifikation mit Limousinenkarosserie namens Polo Classic in die Modellpalette zurück. Es wurde auf der SEAT Cordoba-Plattform erstellt. Anders als in Deutschland produzierte Fließhecklimousinen wird dieses Modell in Spanien im SEAT-Werk montiert. Der Polo Classic hat eine um 4 cm größere Basis als der Polo und eine Länge von ca. 40. 1997 erschien der Polo Variant Kombi, basierend auf dem SEAT Cordoba Vario Kombi. Es wird auch in Spanien gesammelt.

Die Motorenpalette umfasste Benzin- und Dieselmotoren von 45 bis 110 PS. An der Spitze des Programms stand eine Modifikation des Polo GTI mit einem 1,6-Liter-Motor mit 125 PS. Das Fließheck hatte die beste Aerodynamik seiner Klasse: Сх=0,32

Ende 1999 wurde der Polo der dritten Generation neu gestaltet. Volkswagen hat etwa 60 % der Details aktualisiert, während das Äußere des Autos nicht viel verändert hat. Scheinwerfer und Kühlergrill sind etwas anders geworden, Stoßfänger und Außenspiegelkappen sind jetzt in Wagenfarbe lackiert. Aber in der Kabine gab es bedeutendere Änderungen: Das Armaturenbrett ist das gleiche wie beim Lupo geworden, die Zifferblätter haben Kanten erhalten und der Torpedo hat eine rundere Form angenommen.

Die größte Nachfrage unter praktischen einheimischen Autofahrern sind 4-türige Polo Classic-Limousinen. Kein Wunder, denn Limousinen sind 390 mm länger als 3- und 5-türige Fließhecks, und ihr Kofferraum ist viel geräumiger – im "verstauten" Zustand 455 gegenüber 245 Litern. Kompakte Schräghecklimousinen gelten stillschweigend als Frauenautos. Da diese Modifikationen weniger beliebt sind, werden sie in der Regel bereits gebraucht aus dem Ausland zu uns importiert, und Variant-Limousinen und Kombis konnten einst neu bei inländischen Händlern gekauft werden. Beim Autokauf sollten Sie also darauf achten, dass Limousine und Kombi von Anfang an unter den örtlichen Bedingungen betrieben werden können, was die Gesundheit des Autos erheblich beeinträchtigt. Wir stellen außerdem fest, dass die Polo-Karosserien nicht verzinkt wurden, obwohl der Hersteller 6 Jahre Garantie gegen Durchrostung gab. Grundsätzlich haben die Karosserien keine „kranken“ Stellen, obwohl nach Unfällen ziemlich schnell Rost darauf auftritt.

Obwohl die Palette der Polo-Motoren ziemlich breit ist, betreiben wir hauptsächlich Benzinmodifikationen mit 1,4- und 1,6-Liter-Motoren. Aber Diesel sind eine Seltenheit. Häufiger findet man sie bei VW Caddi Lieferwagen auf Polo-Basis. Nach Angaben der Mitarbeiter des Unternehmensservice können die Triebwerke des Autos bei ordnungsgemäßer Wartung und normalem Betrieb bis zu 300.000 km "laufen".

Es ist besser, einen Polo mit Automatikgetriebe zu kaufen (es wurde normalerweise mit leistungsstarken 101-PS-Motoren von 1,4 und 1,6 Litern installiert). Wenn die "Maschine" funktioniert, wird sie lange und problemlos funktionieren, und Sie können sicherstellen, dass sie an einer Marken-Servicestation funktioniert, wo die Diagnose dieses Geräts nur 20 US-Dollar kostet.

Aber die "Mechaniker" können dem Besitzer des Autos nach 100.000 Kilometern Kopfschmerzen bereiten. Im Laufe der Zeit schalten sich die Gänge aufgrund einer Verletzung der Einstellung der Schaltflügel nicht ein (Arbeit kostet 12 USD). Aber das sind nur Blumen. Achten Sie beim Autokauf darauf, wie das Getriebe unterwegs funktioniert. Erhöhtes Rauschen ist ein klares Zeichen dafür, dass dieses Gerät kurz vor dem Ausfall steht. Die Hauptursache für einen Getriebeschaden ist ein Leck in der Schaltwellendichtung. Wenn der Ölstand nicht ausreicht, wird das Temperaturregime des Getriebes verletzt, weshalb es während der Fahrt die Gänge ausschaltet. Wie die Servicemitarbeiter erklärten, ist dies die letzte Phase des "Lebens" des Getriebes.

Das Bremssystem der meisten Autos ist mit vorderen Scheiben- und hinteren Trommelmechanismen ausgestattet. Auf Wunsch und bei der Sportversion des GTI waren Scheibenbremsen und ABS vorne und hinten serienmäßig. Es wird empfohlen, die Führungen der vorderen Bremssättel beim Austausch der Beläge zu schmieren.

Polo ist ideal für diejenigen, die oft in der Stadt unterwegs sind. Darüber hinaus hat es einen wichtigen Vorteil: Keiner seiner Konkurrenten kann sich mit einer so großen Auswahl an Modifikationen rühmen.

1.0 Allgemeines
1.1 Neue Polo-Generation seit 1995
1.2 Fahrzeugidentifikation
1.3 Allgemeine Empfehlungen für Reparaturen
1.4 Arbeitsbedingungen und Werkzeuge
1.5 Anweisungen zur Verwendung des Wagenhebers und anderer Geräte beim Anheben des Fahrzeugs
1.6. Fahrzeugwartung
1.7 Schmiermittel, Dichtstoffe
1.8 Arbeiten mit Gewindeverbindungen
.

2.0 Motor
2.1. Aus- und Einbau des Motors
2.2. Demontage und Montage des Motors
2.3. Zylinderkopf und Ventile
2.4. Kolben und Pleuel
2.5 Zylinderblock
2.6. Kurbelwelle und Hauptlager
2.7. Zahnriemenantrieb
2.8. Abgasanlage (EG)
.

3.0 Schmiersystem
3.1 Ölwanne aus- und einbauen
3.2. Ölpumpe
3.3 Ölfilter
3.4 Kontrolle des Öldrucks
3.5 Motoröl und Ölfilter wechseln
.

4.0 Kühlsystem
4.1. Kühlmittel
4.2. Kühler und Lüfter
4.3. Wasserpumpe
4.4 Temperaturregler
.

5.0 Kraftstoffeinspritzsysteme
5.1 Sauberkeitsmaßnahmen bei Arbeiten am Einspritzsystem
5.2 Sicherheitsvorkehrungen bei Arbeiten am Injektionssystem
5.3 Leerlauf- und CO-Gehaltseinstellung
5.4. Überprüfung von Teilen des Mono-Motronic-Einspritzsystems
5.5 Gaszug
5.6 Verdunstungsemissionssystem
5.7. Prüfen und Ersetzen der Kraftstoffpumpe
5.8 Kraftstofffilter
5.9. Einspritzsystem entwickelt von Magnetti-Marelli 1 AV (seit 1996)
.

6.0 Zündanlage
6.1 Allgemeine Informationen
6.2 Vorsichtsmaßnahmen bei Arbeiten an der Zündanlage
6.3. Hochspannungstransformator
6.4. Verteiler
6.5 Zündzeitpunkt einstellen
6.6. Zündkerze
.

7.0 Kupplung
7.1 Ausbau der Kupplung
7.2 Überprüfung des technischen Zustandes und Instandsetzung der Kupplung
7.3 Montage der Kupplung
7.4. Kupplungsseil
7.5 Kupplungsausrücklager
7.6 Kupplungsfehler
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8.0 Schaltgetriebe
8.1 Getriebe aus- und einbauen
8.2. Demontage und Inspektion
8.3 Getriebeteile prüfen
8.4. Getriebemontage
8.5. Differential
8.6. Schaltmechanismus
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9.0 Allradantrieb
9.1 Radantriebswelle aus- und einbauen
9.2. Reparatur der Radantriebswelle
9.3. Austausch von Schutzabdeckungen
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10.0 Nicht-Servolenkung
10.1. Demontage und Demontage der Lenkung
10.2 Lenkungsspiel einstellen
10.3. Lenksäule
10.4 Spurstangen
10.5. Vorderradeinstellung
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11.0 Hydraulische Servolenkung
11.1. Lenkgetriebe
11.2 Spurstangen ersetzen
11.3. Arbeiten an der Servolenkung
11.4 Lenkungsspiel einstellen
11.5 Austausch des Riemens der Servolenkungspumpe
11.6 Teile der hydraulischen Servolenkung aus- und einbauen
11.7 Aus- und Einbau der Servolenkungspumpe
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12.0 Vorderradaufhängung
12.1. Aus- und Einbau eines Stoßdämpfergestells
12.2. Demontage des Stoßdämpfers
12.3. Stoßdämpfer reparieren
12.4 Zusammenbau des Stoßdämpfers
12.5. Aus- und Einbau einzelner Aufhängungsteile
12.6 Vorderer Hilfsrahmen
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13.0 Hinterradaufhängung
13.1 Aus- und Einbau der Hinterradaufhängung
13.2 Stoßdämpfer aus- und einbauen
13.3 Ausbau der Gummilager der Längslenker
13.4 Hinterradlager
13.5 Ausrichtung der Hinterräder
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14.0 Bremsanlage
14.1. Bremseinstellung
14.2. Scheibenbremsen vorne
14.3. Trommelbremsen hinten
14.4. Hauptbremszylinder
14.5 Bremskraftverstärker
14.6 Hydraulischen Antrieb der Bremsanlage entlüften
14.7 Bremsdruckregler
14.8. Feststellbremse
14.9. Antiblockiersystem (ABS)
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15.0 Elektrische Ausrüstung
15.1. Akkumulator
15.2. Generator
15.3. Anlasser
15.4. Scheinwerfer
15.5 Nebelscheinwerfer
15.6 Scheibenwischer
15.7 Vordere Fahrtrichtungsanzeiger
15.8 Rücklicht
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16.0 Heizungs- und Lüftungssystem
16.1 Demontage der Heizungs- und Lüftungsanlage
16.2. Einstellung des Heizkabels
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17.0 Automatikgetriebe
17.1 Flüssigkeitsstand im Getriebe und Achsantrieb prüfen
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18.0 Anwendungen
18.1. Technische Daten und Eigenschaften
18.2. Anzugsmomente für Schraubverbindungen, Nm
18.3. Schemata
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Dieses Auto hat alles, was schon früher Erfolge gebracht hat: Volkswagen Sicherheit, hohe Qualität und Umweltverträglichkeit. Dieses Mal wird Ihnen jedoch etwas mehr geboten. Zum Beispiel eine serienmäßige Viertürer-Karosserie, viel komfortabler bei der Landung auf der Rückbank. Erhöhte Gepäckkapazität. Der Rest des Polo erfüllt, wie jeder „Volkswagen“, voll und ganz Ihre Erwartungen: Das gilt für die Vielfalt der Serienausstattung ebenso wie für die Wahl der Motoren. Wenn Ihr Polo noch sportlicher, noch komfortabler und eleganter aussehen soll, dann können Sie aus den angebotenen Innenausstattungssets wählen.

Der Innenraum des Autos bietet ein hohes Potential an Sicherheit und Komfort.

Die an beiden Vordersitzen montierten Diagonal-Beckengurte sind höhenverstellbar und mit Notfallstraffern ausgestattet, die die Bänder im Notfall straffen.

Überraschungen, natürlich angenehm, finden sich in verschiedenen Teilen der Kabine. In beiden Sonnenblenden sind beispielsweise Toilettenspiegel montiert.

Für viele Kleinigkeiten, die man auf lange Reisen mitnimmt, sind Staunischen und Taschen im Design von Türen, Sitzen und im Bereich der Instrumententafel vorgesehen.

Alles wird passen. Der Boden und die Wände des Kofferraums sind mit einem Samtteppich gepolstert. Sein Hauptvorteil ist jedoch sein Fassungsvermögen, das bei umgeklappter Rücksitzfläche und -lehne von 455 auf 762 Liter (gemessen nach VDA-Methode) gesteigert werden kann. Dadurch können Sie sperrige Gegenstände und lange Gegenstände transportieren. Auf Wunsch wird eine Rückbank mit asymmetrisch (1:2) geteiltem Kissen und Rückenlehne eingebaut.

Im Auto lässt es sich gut atmen. Dafür ist ein vierstufiges Heiz- und Lüftungssystem vorgesehen. Ein spezieller Filter hält Staub und Pollen zurück und reinigt so die von außen in die Kabine eintretende Luft.

Es ist schön, hinter dem Steuer zu sitzen. Die höhenverstellbare Lenksäule passt sich der Körpergröße des Fahrers an, damit er sich noch bequemer und bequemer fühlt.

Alles ist unter Kontrolle. Neben dem im Armaturenbrett angebrachten Tachometer, dem Gesamt- und Tageskilometerzähler sowie der elektronischen Uhr mit Digitalanzeige ist serienmäßig ein Drehzahlmesser verbaut.

Die Automatisierung erinnert Sie mit einem Tonsignal an die Notwendigkeit, die Batterie zu schonen und das Licht auszuschalten - wenn Sie dies nicht getan haben, bevor Sie den Schlüssel aus der Zündung gezogen haben.

Die Diebstahlsicherung wird durch einen codierten Zündschlüssel aktiviert. Ohne einen solchen Schlüssel ist das Starten des Motors fast unmöglich. Die Sperrautomatik wirkt sich auf die Motorsteuerung aus und wird daher von Versicherungen anerkannt.