Autoelektriker-Reparatur in Eigenregie

Die Autoelektrik gehört zu den Fahrzeugsystemen, deren Reparatur durchaus mit eigenen Händen möglich ist. Da viele unserer Landsleute ihre Autos selbst reparieren, ist es sinnvoll, über die Fehlfunktionen dieses Systems zu sprechen. In diesem Material erfahren Sie mehr über Störungen und Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung.

Von Zeit zu Zeit kann es in der elektrischen Ausrüstung eines Autos zu Fehlfunktionen kommen, und alle Komponenten im Schaltplan können ausfallen. Wenn wir die Fehlfunktion der elektrischen Ausrüstung des Autos betrachten, müssen wir zunächst über die Batterie sprechen. Die Batterie besteht bauartbedingt aus Dosen (6 Stück à 2 Volt). Mit der Zeit verliert der Akku an Kapazität und kann nicht mehr aufgeladen werden.

Die Batterieplatten im Auto beginnen zu bröckeln, im Allgemeinen treten batteriebedingte Ausfälle aus folgenden Gründen auf:

• die Batterie nutzt sich mit der Zeit ab;
• das Gerät wird hohen Belastungen ausgesetzt, wodurch es regelmäßig entladen wird;
• der Elektrolytstand in den Banken ist unzureichend, und das Problem kann auch eine schlechte Dichte sein;
• das Vorhandensein mechanischer Beschädigungen des Gehäuses, insbesondere Risse, durch die der Elektrolyt austritt.

Häufig treten Probleme in der Verkabelung durch den Ausfall des Generatorgeräts auf, dieses Gerät ist durch solche Ausfälle gekennzeichnet:

• Mangel an Aufladung;
• Lagergeräusche.

Diagnose des Verdrahtungszustands mit Geräten

Für den Fall, dass keine oder zu schwache Ladung vorhanden ist, wird das Fahrzeug von der Batterie betrieben, und wenn die Ressource der letzteren erschöpft ist, wird sie schnell entladen. Dementsprechend funktioniert die Hauptausrüstung im Auto nicht - das Audiosystem, die Heizung, die Optik und es ist möglicherweise nicht möglich, den Motor zu starten. Es sollte auch beachtet werden, dass die Reparatur der elektrischen Ausrüstung des Autos auch den Ausfall des Anlassers hervorrufen kann - wenn dieses Element ausfällt, startet der Motor nicht.

Andere Fehler sind:

• Kurzschluss Verdrahtung;
• Mangel an Kontakten in den Anschlüssen;
• elektrische Unterbrechung.

Wie finde ich einen Verschluss? Wie überprüfen Sie Ihr Auto, wie reparieren Sie die Verkabelung und was müssen Sie über die Wartung wissen? Weitere Informationen zur Durchführung von Reparaturen an der Autoelektrik finden Sie weiter unten.

Die Sicherung gilt als eines der schwächsten Elemente im Bordnetz. Wenn im System ein Kurzschluss auftritt, brennen diese Teile durch und schützen so alle Geräte, die an die eine oder andere Leitung angeschlossen sind. Es ist am besten, eine Fehlfunktion im Betrieb dieser Elemente mit einem Multimeter zu finden, da die visuelle Diagnose nicht immer das gewünschte Ergebnis erzielt. Alle Arbeiten im Zusammenhang mit der Diagnose müssen bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt werden (Autor des Videos ist der Kanal Auto Electrician VCh).

Die Geräte werden von den Installationsorten abgebaut, wonach jeder Landeplatz diagnostiziert wird. Es muss beachtet werden, dass ein Kurzschluss in mehreren Stromkreisen gleichzeitig auftreten kann. Wenn Sie also eine defekte Sicherung finden, ist dies kein Grund, die Diagnose abzubrechen. Der Schaltplan selbst ist ziemlich kompliziert, und ein professioneller Elektriker kann über das tatsächliche Zusammenspiel seiner Schaltkreise Auskunft geben. Daher muss für jede Sicherung eine Diagnose durchgeführt werden.

Nachdem Sie die zu prüfenden Sicherungen aus dem Block entfernt haben, können Sie damit beginnen, die Autostromkreise mit Ihren eigenen Händen auf Kurzschlüsse zu prüfen.Aber vorher müssen Sie den Boden ausschalten, für die Diagnose selbst benötigen Sie dasselbe Multimeter oder dieselbe Lampe. Wenn Sie eine Glühbirne verwenden, muss einer der Drähte mit der Basis und der zweite mit dem Mittelkontakt verbunden werden.

Die Diagnose wird wie folgt durchgeführt:

• der Schlüssel im Zündschloss muss auf Stellung I stehen;
• Sonden sollten wiederum an die Klemmen der Sicherheitselementhalter angeschlossen werden.

Wenn das Licht nicht aufleuchtet, ist dies normal, aber wenn es leuchtet, weist dies auf einen Kurzschluss im Stromkreis hin. Wenn Sie ein Multimeter verwenden, ist hier alles einfach - Sie müssen den Tester nur in den aktuellen Messmodus versetzen (der Autor des Videos ist Sergey Martin).

In diesem Fall können wir nur allgemeine Ratschläge geben, da es heutzutage viele Fahrzeugmodelle sowie elektrische Schaltpläne gibt. Wenn Sie einen Kurzschluss finden, müssen Sie herausfinden, warum es passiert ist. Untersuchen Sie dazu den Stromkreis sorgfältig, um zu verstehen, welche Geräte daran angeschlossen sind. Danach muss jeder Verbraucher nacheinander ausgeschaltet und sein Stromkreis überprüft werden. Für den Fall, dass alle getesteten Verbraucher normal funktionieren, liegt das Problem höchstwahrscheinlich genau im Kabel.

Dementsprechend müssen Sie es ändern. Wenn Sie den Kabelbaum nicht neu herstellen können, muss der alte Leiter vollständig entfernt und ein neuer an seiner Stelle verlegt werden. Trotzdem empfehlen wir, sich mit einem solchen Problem an Spezialisten zu wenden, denn Probleme im Betrieb des Stromkreises müssen gelöst werden, damit sie nicht wieder auftreten. Schließlich weiß ein Elektriker, der regelmäßig Kabel repariert, besser als jeder andere, was zum Austausch von Kabeln erforderlich ist.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Leiter in einem Auto anzuschließen. Das beliebteste und am wenigsten zuverlässige davon ist das Verdrillen von Drähten. Zum Verdrillen werden die beiden Enden der Leiter einfach miteinander verdrillt, und der blanke Teil des Stromkreises muss mit Isolierband isoliert werden. Dennoch raten wir zu einer zuverlässigeren Verbindungsmöglichkeit, z. B. Crimpen. Dazu benötigen Sie eine Anschlusshülse, die im Durchmesser richtig gewählt sein muss, sowie eine Presszange.

Der Pressvorgang ist wie folgt:

1. Zuerst wird die Isolierung entsprechend der Länge der Hülse von der Verdrahtung entfernt.
2. Danach müssen die Drähte verdrillt und in die Hülse gelegt werden.
3. Außerdem wird alles mit einer Presszange gecrimpt.
4. Die resultierende Verbindung ist isoliert.

Eine andere Option - Schweißen - wird als professionell angesehen, da für ihre Umsetzung ein Schweißgerät erforderlich ist. Es sollte beachtet werden, dass diese Methode auch als zuverlässig gilt. In Ermangelung eines Geräts können Sie auf das Löten zurückgreifen. Dazu benötigen Sie einen Lötkolben mit allen Verbrauchsmaterialien.

Der Lötvorgang selbst ist wie folgt:

1. Zunächst wird die Isolierschicht vom Leiter entfernt.
2. Dann wird mit Hilfe von Sandpapier der Kern des Leiters gereinigt.
3. Danach müssen Sie entscheiden, welche Art von Kernverbindung verwendet werden soll.
4. Lot sollte an die Spitze des Lötkolbens gebracht werden, und dann sollte die Drehung erhitzt werden, damit das Lot hineinfließt.
5. Wenn das Löten aushärtet, sollte diese Stelle mit Alkohol gewaschen werden.
6. In der Endphase wird die Verbindung isoliert.

Detaillierte Empfehlungen zur Lötverdrahtung finden Sie im folgenden Video (Autor - Kanal Valera Shevchenko).

• Kabel und Leitungen für die Verkabelung im Auto: auswählen und prüfen
• Den Stromkreis für einen Pkw-Anhänger von A bis Z anschließen
• Wir führen selbst Computer-Selbstdiagnosen durch: Der Fortschritt steht nicht still

Hallo, beim Fahren in der Kabine riecht es nach AB-Säure, an den AB-Klemmen ist die Spannung 16,5 bei laufendem Motor

Kurzgeschlossene Verkabelung an Anlasser und Lichtmaschine. Ich habe den Motorkabelbaum komplett entfernt, die verbrannten Kabel gefunden und alles so installiert, wie es war.Vor dem Entfernen aller fotografierten Verbindungen, um nach der Reparatur eine ordnungsgemäße Verbindung herzustellen. Nach dem Anschließen gibt es keinen Strom - überprüft, einschließlich Notgang, Abmessungen, Füße. Wo ist die Ursache für die fehlende Leistung zu suchen?

Hallo, die Spannung an den Batterieklemmen bei laufendem Motor ist zu hoch. Wenn es in der Kabine nach Säure riecht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Kochen der Batteriedosen. Es ist notwendig, den Elektrolytstand in den Bänken zu überprüfen und gegebenenfalls durch Zugabe von destilliertem Wasser aufzufüllen. Flüssigkeit muss so hinzugefügt werden, dass sie die Gläser vollständig bedeckt. Wenn dies das Problem nicht löst, muss die Batterie ausgetauscht werden.

Hallo, bei meinem VAZ-21102 brennt beim Drücken der Notfallbande die F-16-Sicherung durch, wenn die Wendungen eingeschaltet sind, ist nur die linke eingeschaltet, davor funktionierten die Scheibenwischer nicht, setzen Sie eine neue Sicherung ein, die Scheibenwischer funktionierten, aber es gibt keine Notfallbande, ich habe den Stromkreis mit einer Lampe geschlossen, es leuchtet, das Relais quietscht auf dem Armaturenbrett, alles blinkt und geht aus. Geben Sie an, wo Sie nach einem Kurzschluss suchen müssen. Danke im Voraus.

Guten Tag. Um nach einem Kurzschluss zu suchen, benötigen Sie einen Tester, Sie müssen irgendwo auf den Alarm- und Abbiegeleitungen nach einem Kurzschluss suchen. Vielleicht installieren Sie einfach nur die falsche Sicherung? Überprüfen Sie die Funktion des Alarmrelais.

Die Basis des Autos ist die Autoelektrik. Wenn sie nicht funktioniert, funktioniert das Auto nicht normal. Halten Sie die Autoelektrik und die Schaltkreise in Ordnung.

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Ein elektrischer Lüfter ist einfach notwendig, um den Motor zu kühlen, besonders wenn es draußen heiß ist und Sie im Stau stehen. In diesem Artikel werden wir darüber sprechen, wie ein elektronisches Kühlsystemrelais für den VAZ-2103 ... 2108 und mehr hergestellt wird.Der TM108-Sensor wird verwendet, um den elektrischen Lüfter einzuschalten (wie

Der Temperatursensor ist ein Thermistor (Halbleiterwiderstand) in einem Messinggehäuse. Es wurde entwickelt, um die Kühlmitteltemperatur an das Bedienfeld zu melden. Der Sensor steuert auch den automatischen Start des Kühlerlüfters.

Sie sind also Besitzer eines Auto-VAZ 2107-Injektors und eines schönen Morgens oder vielleicht Nachmittags oder Abends, egal, wenn Sie den Zündschlüssel drehen, hören Sie nicht das übliche Summen der Kraftstoffpumpe. Was ist in diesem Fall zu tun? Natürlich gibt es die Möglichkeit, einen Autoelektriker zu kontaktieren und er wird alles reparieren, aber,

Heute findet man auf dem Autoteilemarkt manchmal unersetzliche Dinge. Es ist kein Geheimnis, dass der Anschluss zusätzlicher Verbraucher im Auto (Scheinwerfer, Herde, beheizte Spiegel und Heckscheibe) bei niedrigen Drehzahlen des Motors zu einer Entladung der Batterie führt, da

Klimaanlagen und Öfen, die in Autos funktionieren, bringen manchmal einige Unannehmlichkeiten mit sich. Wenn Sie die Klimaanlage im Auto in den Kühlmodus schalten, wird es nach einer Weile unnatürlich kalt. Eine ähnliche Situation wird beim Herd beobachtet: Wenn Sie ihn nicht rechtzeitig ausschalten, wird er unerträglich heiß.

Das Fahrzeugsystem ist direkt an die Stromversorgung angeschlossen, da Autos mit Scheinwerfern, Lüftern und vollständigeren mit elektrischen Fensterhebern, Klimaanlagen und anderen Geräten ausgestattet sind. Jedes Gerät hat einen eigenen Stromkreis, der durch eine Schmelzsicherung geschützt ist

Beim klassischen Zhiguli geht von Zeit zu Zeit die Zündung aus, und Sie müssen sie einstellen. Ein erfahrener Fahrer sollte sofort spüren, dass etwas mit dem Motor nicht stimmt. Für einen Anfänger ist dies verzeihlich, aber anormale Arbeit führt zu schwerwiegenden Folgen, die korrigiert werden können

Nach den Ferien zurückgekehrt, glücklich und voller Energie, ging ich in die Garage, um meine Schwalbe zu besuchen. Aber alle freudigen Gefühle verflogen, als ich versuchte, mein Auto zu starten. Der Anlasser dreht nicht, die Batterie ist leer. In jeder Maschine gibt es einen minimalen Leckstrom (ca. 50-80mA.)

Der K-Line-Adapter ist ein Gerät zum Übertragen und Austauschen von Daten zwischen dem elektronisch-digitalen Motorsteuerungssystem eines Fahrzeugs und Diagnosegeräten über eine Eindrahtleitung. Da der COM-Port in Computern separate Eingänge zum Senden und

Die präzise Spiegelverstellung erfolgt durch zwei Gleichstrommotoren über Stellschrauben und ein Schneckenrad. Das Einschalten der Elektromotoren erfolgt am E-Antriebs-Schaltpult, das sich in der Regel an der Fahrertür befindet. Die Spiegelauswahl ist abgeschlossen

Heutzutage ist unser Leben ohne Elektriker ziemlich schwer vorstellbar, es ist fast überall zu finden, und ein Auto ist keine Ausnahme, daher ist es ganz natürlich, wissen zu wollen, wie ein Autoelektriker mit eigenen Händen repariert wird.

Dieses Konzept vereint einige der funktionellsten Teile des Autos, ohne die es einfach nicht funktionieren kann. Zunächst einmal sind dies Netzteile, wie z auto elektrischer generator und batterie. Diese Kategorie umfasst auch die Mechanismen, die für den Start und die Bewegung des Autos verantwortlich sind: Anlasser, Zündverteiler, Hochspannungsspule, Steuergerät und Zündkerzen. Darüber hinaus sind der Autoelektrik auch Zusatzeinrichtungen zuzurechnen, die für die Sicherheit oder für maximalen Komfort verbaut sind. Dazu gehören ein Alarmsystem, ein GPS-Navigator und andere elektronische Geräte.

Da der Autoelektriker sozusagen eine der führenden Positionen im Auto einnimmt, während ziemlich viele seiner Komponenten zu dieser Kategorie gehören, sind Pannen in diesem Bereich keine Seltenheit. Aber trotz der Tatsache, dass Autowerkstätten an fast jedem Schritt zu finden sind, arbeiten echte Profis bei weitem nicht überall.Oft können Sie Betrügern oder einfach nur unehrenhaften Menschen begegnen. Daher müssen Sie sorgfältig einen Meister auswählen, dem Sie Ihr „Eisenpferd“ anvertrauen oder die Autoelektrik mit Ihren eigenen Händen reparieren möchten. Für die letztere Option müssen jedoch einige Fähigkeiten und Kenntnisse vorhanden sein.

Einige der häufigsten Probleme sind: Ausfall des Anlassers, der Lichtmaschine und der Zündschlösser. Autobesitzer begegnen dem zwar nicht sehr oft, aber wenn eine solche Katastrophe eintritt, hört das Auto sofort auf zu starten und kann dann nicht mehr betrieben werden. Wenn der Generator außer Betrieb ist, muss er wie folgt repariert werden: Zunächst wird sein technischer Zustand überprüft.

Dazu benötigen Sie spezielle Instrumente wie Amperemeter, Voltmeter, Drehzahlmesser und Lastwiderstand. Dann folgt seine Demontage, und sie muss in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt werden. Der allererste Bürstenhalter wird demontiert, gefolgt von einer Abdeckung zusammen mit dem Stator, wobei die Befestigungsmutter von der Riemenscheibe entfernt wird, Sie können sie auch entfernen. Danach können Sie endlich die Generatorabdeckung selbst entfernen, was ist mit der Montage, also wird es dann in genau umgekehrter Reihenfolge durchgeführt, also merken Sie sich, wie Sie es gemacht haben.

Wenn Sie den Starter noch in den Händen halten, müssen Sie den Zustand aller seiner Teile und Wicklungen beurteilen. Mit einem Ohmmeter wird die Erregerwicklung des Rotors überprüft, um die Starterwicklung zu überprüfen, benötigen Sie eine Batterie und eine Anzeige. Wenn sie in Ordnung sind, sollte die Widerstandsabweichung 10 % nicht überschreiten. Für die Dioden in der Steuereinheit benötigen Sie Lampen und eine Batterie, um sie zu überprüfen. Fehlerhafte Elemente leiten Strom in beide Richtungen oder überhaupt nicht. Wenn Schäden festgestellt werden, sollte das Gerät durch ein neues ersetzt werden.

Nachfolgend finden Sie einige weitere Tipps, was ein Autoelektriker wissen sollte. Um beispielsweise einen Kurzschluss zu vermeiden, trennen Sie bei Reparaturen an der Elektrik eines Autos unbedingt den Masseantrieb von der Batterie.

Meistens versagt die Autoelektronik aufgrund des Eindringens von Feuchtigkeit und Schmutz, was den Isolationswiderstand negativ beeinflusst und dadurch zum Auftreten eines Kurzschlusses beiträgt. Zündkerzen sollten keine starke Oxidation und Ablagerungen auf ihrer Oberfläche aufweisen und ihre Farbe sollte hellbraun sein. Und schließlich, wenn der Anlasser nicht mit voller Kraft arbeitet, dann kann es notwendig sein, zu überprüfen, wie fest der Massekontakt mit der Karosserie verbunden ist.