Autoelektriker-Reparatur zum Selbermachen

Ein Autoelektriker ist eines der Fahrzeugsysteme, dessen Reparatur durchaus mit eigenen Händen möglich ist. Da viele unserer Landsleute ihre Autos selbst reparieren, ist es sinnvoll, über die Fehlfunktionen dieses Systems zu sprechen. In diesem Material erfahren Sie mehr über Pannen und Möglichkeiten zu ihrer Beseitigung.

Von Zeit zu Zeit kann es zu Fehlfunktionen in der elektrischen Ausrüstung eines Autos kommen und alle Komponenten im Schaltplan können ausfallen. Wenn wir die Fehlfunktionen der elektrischen Ausrüstung des Autos berücksichtigen, muss zunächst über die Batterie gesprochen werden. Der Akku besteht konstruktionsbedingt aus Dosen (6 Stk. mit je 2 Volt). Mit der Zeit verliert der Akku an Kapazität und kann nicht mehr aufgeladen werden.

Die Batterieplatten im Auto beginnen zu bröckeln, im Allgemeinen treten mit der Batterie verbundene Pannen aus folgenden Gründen auf:

• der Akku nutzt sich mit der Zeit ab;
• das Gerät ist hohen Belastungen ausgesetzt, wodurch es sich regelmäßig entlädt;
• der Elektrolytstand in den Dosen ist unzureichend und das Problem kann auch eine geringe Dichte sein;
• das Vorhandensein von mechanischen Beschädigungen des Gehäuses, insbesondere Risse, durch die der Elektrolyt entweicht.

Durch den Ausfall des Generatorgeräts treten häufig Probleme in der Verkabelung auf; dieses Gerät zeichnet sich durch folgende Ausfälle aus:

• fehlende Aufladung;
• Geräusche von Lagervorrichtungen.

Diagnose des Verdrahtungszustands mithilfe von Hardware

Bei fehlender oder zu schwacher Ladung wird das Fahrzeug mit Batteriestrom betrieben, und wenn die Batterie erschöpft ist, wird sie schnell entladen. Dementsprechend funktioniert die Hauptausrüstung im Auto nicht - ein Audiosystem, eine Heizung, eine Optik und der Motor kann möglicherweise nicht gestartet werden. Es ist auch zu beachten, dass die Reparatur der elektrischen Ausrüstung des Autos auch den Ausfall des Anlassers provozieren kann - wenn dieses Element ausfällt, kann der Motor nicht gestartet werden.

Unter anderem sind folgende Störungen hervorzuheben:

• Kurzschluss der Verkabelung;
• fehlende Kontakte in Steckern;
• offener Kreislauf.

Wie finde ich den Verschluss? Wie überprüfen Sie Ihr Auto, wie reparieren Sie die Verkabelung und was müssen Sie über die Wartung wissen? Weitere Informationen zur Reparatur des elektrischen Systems eines Autos finden Sie unten.

Die Sicherung gilt als eines der schwächsten Elemente im Bordnetz. Bei einem Kurzschluss im System brennen diese Teile durch und schützen so alle an einer bestimmten Leitung angeschlossenen Geräte. Eine Fehlfunktion beim Betrieb dieser Elemente finden Sie am besten mit einem Multimeter, da Sie mit der visuellen Diagnose nicht immer das gewünschte Ergebnis erzielen. Alle Arbeiten im Zusammenhang mit der Diagnose müssen bei ausgeschalteter Zündung durchgeführt werden (Autor des Videos ist der Autoelectric HF-Kanal).

Die Geräte werden von den Einbauorten demontiert, wonach jeder Sitz diagnostiziert wird. Es ist zu beachten, dass ein Kurzschluss in mehreren Stromkreisen gleichzeitig auftreten kann. Wenn Sie also eine defekte Sicherung finden, ist dies kein Grund, die Diagnose abzubrechen. Der Schaltplan selbst ist ziemlich komplex, und ein professioneller Elektriker kann über das tatsächliche Zusammenspiel seiner Schaltkreise berichten. Daher muss für jede Sicherung eine Diagnose durchgeführt werden.

Nachdem Sie die getesteten Sicherungen aus dem Block entfernt haben, können Sie die Autostromkreise mit eigenen Händen auf Kurzschlüsse überprüfen.Zuvor müssen Sie jedoch die Masse ausschalten, für die Diagnose selbst benötigen Sie dasselbe Multimeter oder dieselbe Lampe. Wenn Sie eine Glühbirne verwenden, muss einer der Drähte mit dem Sockel und der andere mit dem Mittelkontakt verbunden werden.

Die Diagnose wird wie folgt durchgeführt:

• der Schlüssel im Zündschloss muss auf Position I stehen;
• Schließen Sie die Messleitungen nacheinander an die Klemmen des Sicherungshalters an.

Wenn das Licht nicht aufleuchtet, ist dies normal, aber wenn es leuchtet, weist dies auf einen Kurzschluss im Stromkreis hin. Wenn Sie ein Multimeter verwenden, ist hier alles einfach - Sie müssen den Tester nur in den aktuellen Messmodus versetzen (Video von Sergey Martin).

In diesem Fall können wir nur allgemeine Ratschläge geben, da es heute viele Fahrzeugmodelle gibt, sowie elektrische Schaltpläne. Wenn Sie einen Kurzschluss finden, müssen Sie herausfinden, warum es passiert ist. Untersuchen Sie dazu den Stromkreis sorgfältig, um zu verstehen, welche Geräte daran angeschlossen sind. Danach müssen Sie jeden Verbraucher nacheinander ausschalten und seinen Stromkreis überprüfen. Falls alle verifizierten Verbraucher normal funktionieren, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Kabel.

Dementsprechend müssen Sie es ändern. Wenn Sie den Kabelbaum nicht neu herstellen können, muss der alte Leiter vollständig entfernt und ein neuer verlegt werden. Trotzdem empfehlen wir, sich mit einem solchen Problem an Spezialisten zu wenden, da Probleme im Betrieb des Stromkreises gelöst werden müssen, damit sie nicht wieder auftreten. Schließlich weiß ein Elektriker, der regelmäßig Leitungen repariert, besser als jeder andere, was zum Austausch von Leitungen benötigt wird.

Es gibt mehrere Möglichkeiten, Leiter in einem Auto anzuschließen. Am beliebtesten und am wenigsten zuverlässig ist das Verdrillen von Drähten. Zum Verdrillen werden die beiden Leiterenden einfach miteinander verdrillt und der blanke Abschnitt des Stromkreises muss mit Isolierband isoliert werden. Trotzdem empfehlen wir, eine zuverlässigere Verbindungsoption zu verwenden, zum Beispiel Crimpen. Dazu benötigen Sie eine im Durchmesser richtig dimensionierte Verbindungsmuffe sowie eine Presszange.

Der Crimpvorgang wird wie folgt durchgeführt:

1. Zunächst wird die Isolierung entsprechend der Hülsenlänge von der Verdrahtung entfernt.
2. Danach müssen die Drähte verdrillt und in die Hülse gelegt werden.
3. Außerdem wird alles mit einer Presszange gecrimpt.
4. Die resultierende Verbindung ist isoliert.

Eine andere Option - das Schweißen - gilt als professionell, da für die Durchführung ein Schweißgerät erforderlich ist. Es sollte beachtet werden, dass diese Methode auch als zuverlässig gilt. In Ermangelung eines Geräts können Sie auf Löten zurückgreifen, dazu benötigen Sie einen Lötkolben mit allen Verbrauchsmaterialien.

Der Lötvorgang selbst wird wie folgt durchgeführt:

1. Zuerst wird die Isolierschicht vom Leiter entfernt.
2. Anschließend wird die Leiterader mit Schleifpapier gereinigt.
3. Danach müssen Sie entscheiden, welche Art von Core-Verbindung verwendet wird.
4. Das Lot sollte an die Spitze des Lötkolbens gebracht und dann der Twist erwärmt werden, damit das Lot hineinfließt.
5. Wenn das Lot ausgehärtet ist, sollte dieser Bereich mit Alkohol gespült werden.
6. In der letzten Phase wird die Verbindung isoliert.

Ausführliche Empfehlungen zum Löten von Kabeln finden Sie im folgenden Video (Autor - Valera Shevchenko-Kanal).

• Kabel und Leitungen für die Verkabelung im Auto: auswählen und prüfen
• Anschließen des Stromkreises für einen Pkw-Anhänger von A bis Z
• Wir führen selbst Computer-Selbstdiagnosen durch: Der Fortschritt steht nicht still

Hallo, bei der Fahrt in der Kabine riecht es nach AB-Säure, die Spannung an den AB-Klemmen beträgt 16,5 bei laufendem Motor

Die Verkabelung am Anlasser und am Generator kurzgeschlossen. Ich habe den Motorraumkabelbaum komplett entfernt, die verbrannten Kabel gefunden, alles so eingebaut, wie es war.Vor dem Entfernen aller Anschlüsse habe ich fotografiert, um nach der Reparatur richtig anzuschließen. Nach dem Anschließen gibt es keinen Strom - ich habe überprüft, einschließlich der Notfallgruppe, Abmessungen, Füße. Wo nach dem Grund für den Mangel an Nahrung suchen?

Hallo, die Spannung an den Batteriepolen bei laufendem Motor ist zu hoch. Wenn es in der Kabine nach Säure riecht, liegt das Problem höchstwahrscheinlich im Kochen der Batteriedosen. Es ist notwendig, den Elektrolytstand in den Kanistern zu überprüfen und ggf. durch Zugabe von destilliertem Wasser nachzufüllen. Die Flüssigkeit muss so zugegeben werden, dass sie die Dosen vollständig bedeckt. Wenn das Problem dadurch nicht behoben wird, muss die Batterie ersetzt werden.

Hallo Bei meinem VAZ-21102 brennt die F-16-Sicherung durch, wenn die Notfallgruppe gedrückt wird, wenn die Kurven eingeschaltet sind, ist nur die linke eingeschaltet, vorher funktionierten die Scheibenwischer nicht, setzen Sie eine neue Sicherung ein. die Scheibenwischer begannen zu arbeiten, aber es gab kein Notlicht, ich habe den Stromkreis mit einem Licht geschlossen, es leuchtet das Relais piept auf dem Armaturenbrett alles blinkt und erlischt. Geben Sie an, wo nach dem Kurzschluss zu suchen ist. Danke im Voraus.

Guten Tag. Um einen Kurzschluss zu finden, benötigen Sie einen Tester, Sie müssen irgendwo auf der Alarm- und Kurvenlinie nach einem Kurzschluss suchen. Vielleicht bauen Sie einfach nur eine ungeeignete Sicherung ein? Überprüfen Sie die Funktion des Alarmrelais.

Die Basis des Autos ist ein Autoelektriker. Wenn es nicht richtig funktioniert, funktioniert das Auto nicht im normalen Modus, hält den Autoelektriker und die Stromkreise in Ordnung.

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Sie sind also Besitzer eines VAZ 2107-Injektorautos und eines schönen Morgens, vielleicht Tag oder Abends, spielt es keine Rolle, wenn Sie den Zündschlüssel drehen, hören Sie nicht das übliche Summen der Zapfsäule. Was ist in diesem Fall zu tun? Natürlich gibt es die Möglichkeit, einen Autoelektriker zu kontaktieren und er wird alles reparieren, aber,

Heute findet man auf dem Autoteilemarkt manchmal unersetzliche Dinge. Es ist kein Geheimnis, dass das Anschließen zusätzlicher Verbraucher im Auto (Scheinwerfer, Herd, beheizbare Spiegel und Heckscheibe) bei niedrigen Drehzahlen des Motors zur Entladung der Batterie führt, da

Klimaanlagen und Öfen in Autos verursachen manchmal einige Unannehmlichkeiten. Wenn Sie die Klimaanlage im Auto für den Kühlmodus einschalten, wird es nach einiger Zeit unnatürlich kalt. Eine ähnliche Situation ist beim Ofen zu beobachten: Wenn Sie ihn nicht rechtzeitig ausschalten, wird er unerträglich heiß.

Das Autosystem ist direkt mit Strom verbunden, da Autos mit Scheinwerfern, Lüftern und vollständigeren mit elektrischen Fensterhebern, Klimaanlagen und anderen Geräten ausgestattet sind. Der Stromkreis für jedes der Geräte hat einen eigenen, der durch eine Schmelzsicherung geschützt ist

Beim klassischen Zhiguli geht die Zündung von Zeit zu Zeit aus und wird zur Regulierung übergeben. Ein erfahrener Fahrer muss sofort spüren, dass etwas mit dem Motor nicht stimmt. Für einen Anfänger ist dies verzeihlich, aber eine Abnormalität in der Arbeit führt zu schwerwiegenden Folgen, die korrigiert werden können

Zufrieden und voller Energie aus dem Urlaub zurückgekehrt, ging ich in die Werkstatt, um meine Schwalbe zu besuchen. Aber alle Freudengefühle waren verflogen, als ich versuchte, mein Auto zu starten. Der Anlasser dreht nicht, die Batterie ist leer. Jede Maschine hat einen minimalen Ableitstrom (ca. 50-80mA.)

Der K-Line-Adapter ist ein Gerät zum Übertragen und Austauschen von Daten zwischen einem elektronischen digitalen Steuerungssystem eines Automotors und Diagnosegeräten über eine Eindrahtleitung. Da der COM-Port in Computern separate Eingänge zum Senden und

Die genaue Spiegelverstellung erfolgt durch zwei Gleichstrommotoren über Stellschrauben und ein Schneckenrad. Die Ansteuerung der Elektromotoren erfolgt über das Bedienfeld des Elektroantriebs, das sich normalerweise an der Fahrertür befindet. Die Wahl des Spiegels erfolgt

Heutzutage ist ein Leben ohne Elektriker kaum noch vorstellbar, es ist fast überall zu finden, und ein Auto ist keine Ausnahme, daher ist es ganz natürlich, wissen zu wollen, wie ein Autoelektriker mit eigenen Händen repariert wird.

Dieses Konzept vereint einige der funktionalsten Teile des Autos, ohne die es einfach nicht funktionieren kann. Dies sind in erster Linie Netzteile wie z Auto Stromgenerator und Batterie. Diese Kategorie umfasst auch Mechanismen, die für das Starten und Bewegen eines Autos verantwortlich sind: Anlasser, Zündverteiler, Hochspannungsspule, Steuergerät und Zündkerzen... Darüber hinaus sind dem KFZ-Elektriker zusätzliche Geräte zuzurechnen, die zum Zwecke der Sicherheit oder für maximalen Komfort installiert sind. Dies ist ein Alarm, ein GPS-Navigator und andere elektronische Geräte.

Da der Autoelektriker sozusagen eine der führenden Positionen im Auto einnimmt, obwohl einige seiner Komponenten in diese Kategorie fallen, sind Pannen in diesem Bereich keine Seltenheit. Doch obwohl Autowerkstätten fast auf Schritt und Tritt zu finden sind, arbeiten nicht überall echte Profis.Sie können oft auf Betrüger oder einfach unehrliche Leute stoßen. Daher müssen Sie besonders darauf achten, einen Meister auszuwählen, dem Sie Ihr "eisernes Pferd" anvertrauen möchten, oder einen Autoelektriker mit eigenen Händen zu reparieren. Für letztere Option müssen jedoch einige Fähigkeiten und Kenntnisse vorhanden sein.

Einige der häufigsten Probleme sind: Ausfall von Anlasser, Lichtmaschine und Zündschlössern. Autobesitzer erleben dies zwar nicht sehr oft, aber wenn ein solches Unglück auftritt, hört das Auto sofort auf zu starten und kann dann nicht mehr bedient werden. Wenn der Generator außer Betrieb ist, muss er wie folgt repariert werden: Zunächst wird sein technischer Zustand überprüft.

Dies erfordert spezielle Instrumente wie Amperemeter, Voltmeter, Drehzahlmesser und Lastwiderstand. Dann wird es zerlegt und muss in einer bestimmten Reihenfolge durchgeführt werden. Der Bürstenhalter wird zuerst demontiert, gefolgt von der Abdeckung zusammen mit dem Stator, Entfernen der Befestigungsmutter von der Riemenscheibe, Sie können sie auch entfernen. Danach können Sie endlich die Generatorabdeckung selbst entfernen, was ist mit der Montage, so dass sie dann in genau umgekehrter Reihenfolge durchgeführt wird, also denken Sie daran, wie Sie es gemacht haben.

Wenn der Anlasser noch in Ihren Händen ist, müssen Sie den Zustand aller Teile und Wicklungen beurteilen. Mit einem Ohmmeter wird die Rotorerregerwicklung überprüft, zur Überprüfung der Starterwicklung werden eine Batterie und eine Anzeige benötigt. Wenn sie in Ordnung sind, sollte die Abweichung des Widerstands 10 % nicht überschreiten. Was die Dioden im Steuergerät betrifft, so werden zum Testen Lampen und eine Batterie benötigt. Defekte Elemente leiten Strom in beide Richtungen oder gar nicht. Wenn eine Störung festgestellt wird, sollte das Gerät durch ein neues ersetzt werden.

Nachfolgend finden Sie weitere Tipps: Was ein Autoelektriker wissen sollte. Um beispielsweise Kurzschlüsse zu vermeiden, trennen Sie den Masseantrieb von der Batterie, wenn Sie die elektrische Anlage des Fahrzeugs reparieren.

Am häufigsten fällt die Autoelektronik durch eindringende Feuchtigkeit und Schmutz aus, die den Isolationswiderstand negativ beeinflussen und damit zum Auftreten eines Kurzschlusses beitragen. Zündkerzen sollten auf ihrer Oberfläche keine starken Oxidations- und Kohlenstoffablagerungen aufweisen und ihre Farbe sollte hellbraun sein. Und schließlich, wenn der Anlasser nicht mit voller Kraft arbeitet, muss eventuell überprüft werden, wie fest der Massekontakt mit der Karosserie verbunden ist.