Reparatur des hinteren Bremssattels in Eigenregie

Bremsen sind ein sehr wichtiges Element jedes Autos, denn Ihre Sicherheit hängt von ihrer Leistung ab. Die Hauptlast eines jeden Autos trägt der vordere Teil, wie wir wissen, gibt es Scheibenbremsen. Nach längerem Lauf, bereits ab 60.000 Kilometern, beginnt die Bremswirkung zu sinken, dies kann an einer unsachgemäßen Bedienung des Bremssattels liegen, manchmal kann man sich sogar einen „Keil“ einfangen. Das Gerät ist jedoch recht einfach und kann mit eigenen Händen repariert werden. Ich denke, Sie werden diesen Artikel nützlich finden, am Ende wird es ein ausführliches Video geben ...

INHALT DES ARTIKELS

Zunächst möchte ich sagen, dass das Vorderrad analog wie in diesem Artikel einfach blockieren kann, es hört einfach auf, sich zu drehen! Leute, das ist sehr gefährlich, bei Geschwindigkeit kann es zu einem Unfall führen. Daher muss der Bremssattel richtig und rechtzeitig diagnostiziert werden. Aber zuerst ein wenig über die Struktur.

Über den Bremssattel wird es noch einen separaten Artikel geben, aber jetzt möchte ich an den „Fingern“ zeigen, was die beweglichen Teile überhaupt leiden. Dies ist ein ziemlich einfaches Gerät, es hat nur zwei Arbeitselemente - Führungen und Kolben.

Sie sind die Schuldigen des ganzen "Triumphs", wenn sie scheitern, wird die Arbeit gestört. Die Struktur des Kolbens ist jedoch jetzt ziemlich stark, ein physisches Leck, wenn Sie beispielsweise einen Bremsschlauch brechen, ist jetzt ein seltenes Ereignis. Und deshalb bricht der Bremssattel durch Versauerung der Kolben und Führungen, aber dazu weiter unten mehr.

Wenn der Betrieb dieses Geräts gestört ist, stellt sich heraus, dass die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind. Sie müssen sie nur herausziehen und ansehen, bei ordnungsgemäßem Betrieb sollten sie ungefähr den gleichen Verschleiß aufweisen (plus - minus 10%). Wenn die Rückseite zum Beispiel dicker ist als die Vorderseite, dann stellt sich heraus, dass der Bremssattel nicht richtig funktioniert! Auch ein Blick auf die Bremsscheibe lohnt sich – der Verschleiß sollte ebenfalls gleichmäßig sein. Wenn der Verschleiß der Beläge ungleichmäßig und ausgeprägt ist, z. B. der äußere viel stärker abgenutzt ist als der innere, müssen Sie den Bremssattel dringend entweder wechseln oder reparieren und nicht warten, bis er klemmt.

Ein solcher ungleichmäßiger Verschleiß spricht nur von der Felge - die Kolben üben viel Druck auf einen Belag aus (es gibt maximalen Verschleiß), und der zweite nimmt sozusagen überhaupt nicht teil.

Die Gründe sind wie immer banal, das ist „Säuern“ oder „Verkoken“ von Bremskolben oder Führungen. Dies kann sowohl aufgrund unsachgemäßer Wartung als auch aufgrund eines banalen Ausfalls passieren.

1) Unsachgemäße Wartung. Oft werden Führungen in Handwerkerwerkstätten mit LITOL- oder Graphitfett gestopft, was zum Aufquellen des Staubbeutels der Führung führt und später einfach „sauer“ wird.

2) Dies ist ein banaler Staubbeutel-Durchbruch. Feuchtigkeit beginnt auf die Führung zu fließen, was sie früher oder später korrodiert und zu einer Versauerung führt.

3) Der nächste Grund liegt im Kolben selbst. Auch sein Körper kann unter einem Staubbeuteldurchbruch leiden, Wasser dringt ein.

4) Entweder von minderwertiger Bremsflüssigkeit. Es ist hygroskopisch und sammelt sich daher im Laufe der Zeit viel Wasser darin an. Wenn es nicht ersetzt wird, beginnt es, den Kolben von innen zu korrodieren, was ebenfalls zu einer Versauerung führt.

Nun, jetzt gehen wir direkt zur Reparatur des Bremssattels. Beginnen wir mit dem Einfachsten.

Oft sind die Führungen eine Art Bolzen, die in die speziellen Ohren des Gehäuses geschraubt werden. Weisen sie Korrosionsnester auf, die sich nicht mehr entfernen lassen, müssen sie einfach ausgetauscht werden.

Wir schrauben die Halterung (Ohr) ab und setzen eine neue Führung ein, ein sehr einfacher Ersatz.Danach müssen Sie nur noch das richtige Gleitmittel verwenden (normalerweise enthalten), und es ist auch wichtig, nicht zu vergessen, die Staubbeutel anzuziehen, sie sofort auf Undichtigkeiten zu überprüfen, es sollten keine Durchbrüche und Risse vorhanden sein. Jetzt schlage ich vor, zu den Kolben überzugehen.

Hier ist die Aufgabe schwieriger, da sie sich im Inneren des Bremssattelkörpers befinden und die Reparatur nicht so einfach ist. Ich möchte gleich darauf hinweisen - es gibt Zeiten, in denen der Kolben im Körper verkeilt ist und sich überhaupt nicht bewegt! Hier kann es zwei Aktionen geben:

1) Versuchen Sie, diesen Bremssattel wiederzubeleben, legen Sie ihn beispielsweise in Benzin oder Silikonfett "getränkt". Versuchen Sie dann vorsichtig, den Kolben aus dem Gehäuse zu ziehen.

2) Kaufen Sie einen banalen neuen Bremssattel. Manchmal klemmt es sehr fest, bricht den Körper und eine Reparatur hilft hier nicht.

Wenn sich die Kolben noch bewegen, besteht die erste Schwierigkeit darin, sie aus dem Gehäuse zu ziehen. Dazu verwendet die Servicestation Druckluft, die dem Loch für die Bremsflüssigkeit zugeführt wird. Daher fliegt der Kolben einfach heraus, wenn Sie Reparaturen in der Garage durchführen, müssen Sie Bremsflüssigkeit „auspressen“, ohne sie einfach vom allgemeinen System zu trennen. Machen Sie sich keine Sorgen, dass die "Bremse" fließt, tauschen Sie sie nach der Reparatur trotzdem aus.

Betrachten wir nun den Körper. Wenn es Biegespuren, Rost oder mechanische Beschädigungen gibt, muss es unbedingt ausgetauscht werden, Reparaturen sind hier nicht gerechtfertigt. Dazu kaufen wir ein Reparaturset mit Gummidichtungen und neuen Kolben, es ist wichtig zu ersetzen, dass es ein spezielles Schmiermittel enthält, normalerweise sowohl für Führungen als auch für Kolben! ES IST WICHTIG!

Ohne sie macht eine Reparatur keinen Sinn, da Sie neue Siegel brechen können.

Jetzt werde ich die Punkte auflisten:

1) Wir nehmen die alten Gummibänder und Dichtungen heraus.

3) Wir reinigen das Gehäuse außen und innen.

4) Anschließend bearbeiten wir mit einem neuen Schmiermittel alle Befestigungspunkte.

5) Gummidichtungen einbauen

6) Die ebenfalls vorgeschmierten Kolben einbauen.

Nach diesen Manipulationen montieren wir den Bremssattel. Die Reparatur ist abgeschlossen, Sie können am Auto installieren. Vergessen Sie nicht, die Bremsflüssigkeit zu wechseln und dann das System zu entlüften.

Nun möchte ich euch ein ausführliches Reparaturvideo zur Verfügung stellen, welches näher beschrieben wird.

Das ist alles, ich denke, mein Artikel war nützlich für Sie, setzen Sie Likes in die sozialen Medien. Netzwerke!

Gesäuerte Bremssättel. Bremssattelführungen klappern bei Unebenheiten, der innere Belag verschleißt schneller als der äußere. Die Innenseite der Bremsscheibe ist stärker abgenutzt. Schlechte Bremsen

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Der Inhalt des Artikels:

Zunächst einmal: Was ist der Bremssattel eines modernen Autos:

Die Bremssättel moderner Autos haben eine schwimmende Halterung und zwei Beläge in ihrem Design. Die Beläge sind so angeordnet, dass auf einer Seite der Belag ständig an einer Seite der Halterung anliegt, während sich der zweite Belag unter der Wirkung des Bremssattelkolbens entlang der Führungen bewegen kann. Beim Bremsen drückt der Kolben auf den beweglichen Block davor. Dadurch beginnt sich zunächst der Belag zu bewegen, und wenn er gegen die Ebene der Scheibe gedrückt wird, beginnt sich die Schwimmsattelhalterung zu bewegen entlang der Führungen zum Kolben hin Finger, wodurch der zweite, äußere Belag gegen die Bremsscheibe gedrückt wird.

Lassen Sie uns klären, was im Leitfaden-Kit enthalten ist:

1. Die Anleitung selbst
2. Bolzen darin eingeschraubt
3. Staubbeutel schützt den Einbauort der Führung (Staubbeutel verhindert das Auswaschen des Fettes und das Eindringen von Schmutz in den Arbeitsraum der Führung)

Der Verschleiß des Staubbeutels führt häufig zur vollständigen Verflüchtigung des Schmiermittels und manchmal zum Verstopfen des arbeitenden Blindhohlraums der Führungsinstallation. Auch wenn konstruktiv kein Schmutz in den Arbeitsraum des Fingers gelangt, so droht das ausgetretene Fett das Metall der Führung zu verschleißen. Verschleiß führt mitunter dazu, dass die Führung eine gewisse Beweglichkeit in ihrem Sitz einsetzt.Bei einem solchen Verschleiß hören Autofahrer beim Überfahren von Unebenheiten oft ein scharfes, häufiges Klopfen. Im Folgenden betrachten wir Möglichkeiten, das Klopfen der Bremssattelführungen zu beseitigen.

Nicht alle Probleme beginnen mit einem zerrissenen Stiefel, aber die meisten tun es. Ein zerrissener Staubbeutel trägt nicht nur zur Verflüchtigung des Schmiermittels bei, sondern auch zum Eindringen von Wasser und Schmutz in den Arbeitsraum. Wenn also nur Wasser eindringt, rostet, beißt und nutzt sich die Führung ab. Wenn jedoch viel Wasser eindringt, unweigerlich damit auch Schmutz dringt, in das Bremssattelglas, dieser Schmutz sammelt sich an und verstopft es, in der Folge läuft die Führung nicht so wie sie soll und beißt oder klebt an der Glas, dann bekommen wir einen sauren Führer. Das Ergebnis einer versauerten Führung wirkt sich direkt auf das Bremssystem aus, der zweite Belag wird nicht mehr an die Bremsscheibe gedrückt, dadurch bremst nur noch ein Belag, auf einer Seite der Bremsscheibe, dabei verschleißen sowohl der Belag als auch die Seite der Bremsscheibe nicht einmal 2 mal, sondern alle 5 Mal schneller als mit einem voll funktionsfähigen Bremssattel. Um solche Probleme zu vermeiden, lohnt es sich, während der Lebensdauer des Fahrzeugs mindestens ein paar Mal eine vorbeugende Wartung der Bremssattelführungen durchzuführen und dabei zumindest manchmal den Zustand der Führungsmanschette zu beurteilen.

Neben Problemen mit einem Finger, einem Staubbeutel oder einem Führungsfaden kann man auch auf das teilweise oder vollständige Verschwinden der O-Ringe stoßen. Wenn das Design ihre Anwesenheit vorsah, führt ihre Abwesenheit sehr wahrscheinlich zu Stößen an der Aufhängung.

In dem Artikel wird erläutert, wie der Bremssattel angeordnet ist und wie er funktioniert Bremssattel Reparatur mit Ihren eigenen Händen zu Hause.

Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, werden die Beläge gegen die Scheiben gedrückt und das Auto stoppt. Aber leider haben sie noch keine Mechanismen entwickelt, die die Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position zurückziehen könnten. Sie haften einfach nicht fest an den Scheiben. Nach längerem Betrieb erleidet der Bremsmechanismus häufig einige Fehlfunktionen, die den schnellen oder ungleichmäßigen Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben, erhöhte Geräusche und unangenehmen Geruch erheblich beeinträchtigen. Die Beläge überhitzen und verlieren ihren Halt. Mit einem Wort, das Bremssystem des Autos wird unwirksam.

Die Gründe, warum solche Fehlfunktionen möglich sind, sind tatsächlich nicht so viele. Dies sind entweder beschädigte Führungen, entlang derer sich der Bremssattel bewegt, oder Schmutz auf der Arbeitsfläche, der verhindert, dass sich die Beläge frei bewegen.

Na ja, oder der Bremssattel selbst. Die letztere Option wird in diesem Material besprochen:

-Eine kleine Korrektur: Es gibt noch ein Detail im Bremssattel, das zur Rückbewegung des Kolbens nach Druckverlust beiträgt - das ist eine Manschette. Einerseits sorgt es für Dichtheit, andererseits ist es eine Art Feder. Im Querschnitt quadratisch, wenn sich der Kolben bewegt, verformt er sich und neigt dann dazu, die Form einer Ruhe anzunehmen, wobei der Kolben gleichzeitig leicht in den Körper einsinkt.

Mit der Zeit geht die Elastizität der Manschette verloren, die Pads bleiben an die Bandscheiben gedrückt, erhöhte Reibung, Überhitzung und alle anderen Freuden. Es ist nicht immer offensichtlich. Wie kann eine Störung identifiziert werden?

Zunächst einmal muss sich das hängende Rad frei drehen, auch unmittelbar nach dem Drücken und Loslassen des Bremspedals.

Bremsscheiben dürfen keine Überhitzungserscheinungen aufweisen.

Außen- und Innenpolster sollten keinen Unterschied in der Dicke haben

Kolben des Bremssattels sollte leicht in den Körper eingelassen werden.

Wenn es Anlass zur Sorge gibt, beginnen wir mit der Suche nach einem Problem. Meistens tritt es aufgrund eines beschädigten Staubbeutels auf

aber selbst wenn es äußerlich intakt ist, schauen Sie darunter

Die Oberfläche des Kolbens muss absolut glatt sein und darf keine Spuren von Rost oder Schmutz aufweisen.

VAG stellt ein Reparaturset aus Gummibändern zur Verfügung, es gibt auch eine Reihe von Analoga von Drittherstellern

aber es steht kein Kolben zum Verkauf.Dies ist jedoch überhaupt kein Problem, Sie können bedenkenlos nicht originale Kolben verwenden, die für Autos früherer Generationen im Handel erhältlich sind.

Und nun zum Reparaturvorgang selbst:

- Auto aufbocken und Rad abschrauben, Lenkrad in die äußerste Position drehen

- Haltefeder entfernen

-Säubern Sie sorgfältig die Oberfläche in der Nähe der Bremsschlauchbefestigung

- mit etwas Reiniger spülen, mit Luft ausblasen

- Um den Bremsflüssigkeitsstand nicht zu verlieren, den Bremsschlauch einklemmen

- Lösen Sie die Hohlschraube, mit der der Schlauch befestigt ist,

- Damit der Schmutz nicht hineinkommt und die Flüssigkeit nicht alles umspült, machen Sie eine einfache Schraube mit einem Gewinde 10 * 1,5 in das Loch

- Entfernen Sie die Schutzkappen an den Führungen

- Schrauben Sie die Führungen mit einem 7-mm-Sechskant ab.

- Es ist notwendig, den Kolben ein wenig zu ertränken, um einen dicken Schraubendreher zu verwenden, bewegen wir das Gehäuse von der Scheibe weg

- Entfernen Sie den Bremssattel und helfen Sie sich mit einem Schraubendreher (Schraubendreher)

- ein Belag kann in der Halterung verbleiben, einer wird mit einer Feder am Bremssattel befestigt

—Unterstützung stoppen in der Hand. Entfernen Sie die Abdeckung mit einem flachen Schraubendreher

-Wunder, aber auch bei äußerem Wohlbefinden kann Feuchtigkeit im Inneren sein

- Der Kolben kann auf drei Arten aus dem Gehäuse entfernt werden:

- Ohne den Bremssattel vom Schlauch zu trennen, entfernen Sie ihn von der Scheibe und treten Sie auf das Bremspedal, bis der Kolben herausfällt. Und sofort den Schlauch einklemmen.

- Klemmen Sie den Körper in einen Schraubstock und ziehen Sie den Kolben mit großen „Krokodilen“ und machen Sie gleichzeitig kreisförmige Bewegungen

– aber am einfachsten lässt es sich mit Luft entfernen. Vergessen Sie jedoch nicht, sich abzustützen, zur Sicherheit Ihrer eigenen Körperteile.

- Restliche Bremsflüssigkeit ablassen, alte Manschette herausnehmen

- Die Sitzfläche der Schutzabdeckung muss gründlich gereinigt werden

- sowie Rillen für das Bündchen

-vor dem Zusammenbau muss alles nochmal gespült werden (ELSA empfiehlt Alkohol, aber nicht innen) und mit Luft ausblasen.

- mit sauberen (!) Händen legen wir eine neue Manschette an

- Leicht mit frischer Bremsflüssigkeit schmieren

-ein wenig t.zh. auf die Oberfläche des Kolbens gießen (die gleiche ELSA bietet dafür eine spezielle Paste an)

- Setzen Sie den Kolben streng senkrecht in den Körper ein und drücken Sie leicht schwingend mit der Kraft Ihrer Finger

- Ertrinken fast bis zur Mitte, eine Schutzhülle aufsetzen

- Nachdem wir sichergestellt haben, dass der Kaugummi nirgendwo eingeklemmt ist, drücken wir die Abdeckung auf das Gehäuse. Darin ist ein Drahtring eingeschweißt, für einen gleichmäßigen Sitz sorgt ein Spezialdorn von VAG

- darauf kann man aber verzichten, Hauptsache eine gleichmäßige Anstrengung

- Kolben komplett ertränken, dann mit Luft herausdrücken und darauf achten, dass die Manschette gleichmäßig sitzt, nirgendwo verdreht oder eingerissen ist

- Lassen Sie den Kolben wieder vollständig ertrinken und Sie können mit der Montage fortfahren. Da wir jedoch bei der Reparatur und Vorbeugung von Bremsen angelangt sind, muss alles richtig gemacht werden. Also - die Bremssattelhalterungen abschrauben

-und reinigen Sie sorgfältig alle Oberflächen, auf denen sich die Pads bewegen

- Achten Sie darauf, dass das Gewinde, in das die Führungen eingeschraubt werden, nicht beschädigt wird

*Schwachstelle bei VW der neusten Generation. Wenn die Führung abgeschraubt wird, ziehen Schmutz und Rost, die sich auf dem vorstehenden Teil bilden, häufig die Gewinde mit heraus.

- Halterung anschrauben (Schrauben vor Wiederverwendung reinigen, mit 190 Nm anziehen ),

Setzen Sie den Block ein und achten Sie darauf, dass er nirgendwo hängen bleibt

- Reinigen Sie die Führungen von Schmutz. Bei Rostspuren ist es besser, sie komplett zu ersetzen.

- Setzen Sie den inneren Belag mit einer Feder in den Kolben ein, setzen Sie den Bremssattel auf die Halterung, verwenden Sie die Finger (!), um die Führungen zu ködern

Unbedingt darauf achten, dass die Schraube durch das Gewinde geführt ist und erst dann anziehen (30 Nm)

- Kappen aufsetzen, um später nicht zu vergessen, Feder einsetzen

- der Bremsschlauch befestigt ist Bremssattel Hohlschraube und mit zwei Ringen verschlossen.

- Sie können sie getrost als Wegwerfartikel bezeichnen.

Und sie können nur mit einem Werkzeug entfernt werden.

- aber gleichzeitig ist es nicht möglich, sie in ETKA als separaten Teil zu finden. Sie können Ringe aus einer ähnlichen Baugruppe, die in Haushaltsautos verwendet wird, sicher einsetzen. Es sei denn, vor dem Einbau auf feiner Haut leicht hin und her bewegen

- Vor der Montage Armatur ausblasen

-und reinigen Sie die Kontaktfläche am Schlauch

- Entlüfterschraube lösen und Bremsschlauch lösen

- Normalerweise ist es nach solchen Arbeiten nicht nötig, den Kreislauf zu pumpen, es genügt zu warten, bis die Flüssigkeit gleichmäßig und ohne Blasen aus der Armatur fließt

- Für Liebhaber der Ökologie können Sie eine Flasche aufhängen und die Luft durch einen transparenten Schlauch steuern

- Ziehen Sie die Schraube fest (30 Nm), setzen Sie sich hinter das Rad und bringen Sie die Beläge mit ein paar Pedalschlägen zusammen.

- Bremsflüssigkeit und andere Rückstände und Aktivitätsspuren abwaschen

- Achten Sie besonders auf die Abdeckungen der Gleichlaufgelenkmanschette, des Kugelgelenks und der Lenkspitze

Wenn keine beobachtet werden, befestigen Sie das Rad, senken Sie den Wagenheber ab. Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Bei Bedarf auffüllen.

Machen Sie eine Probefahrt. Wenn das Pedal beim ersten Drücken versagt und nach ein paar Hüben höher wird, wiederholen Sie den Vorgang, um Luft zu entfernen.

Es ist auch möglich, dass aufgrund der unterschiedlichen Elastizität der Manschetten im alten und verlegten Bremssattel eine unterschiedliche Geschwindigkeit der Bremsen auftritt. Daher ist es wünschenswert, auf beiden Seiten gleichzeitig eine Schottwand auszuführen.

Nun, jetzt können Sie sich an wartungsfähigen Bremsen erfreuen.
Jetzt hast du also gelernt, wie man läuft Bremssattel vorne und hinten reparieren

Als nächstes nimm den Zylinder und nimm den Staubbeutel. Schmieren Sie den Zylinder und setzen Sie die Manschette auf den Zylinder. Sehen Sie sich das Foto an, von welcher Seite Sie den Stiefel auf den Zylinder setzen müssen!

Ziehen Sie den Stiefel nach dem Anziehen bis zur gegenüberliegenden Kante des Zylinders, sodass ein Teil des Stiefels über den Zylinder hinausragt.

Jetzt nehmen wir das resultierende „Design“ auf und stecken den hervorstehenden Teil des Staubbeutels in den Bremssattel.

Nachdem Sie den Staubbeutel in die Rillen des Bremssattels gefüllt haben, drücken Sie den Zylinder bis zum Anschlag nach innen. Jetzt liegt der Zylinder am Dichtring an und um ihn weiter zu schieben, ist Kraftaufwand nötig.
! Wenn der Gummi und der Zylinder schlecht geschmiert sind, werden Sie kaum Erfolg haben und es besteht die Möglichkeit, dass der Dichtungsgummi bricht. So bekam ich mein erstes Reparaturset!
Ich hatte nicht genug Kraft, um den Zylinderzylinder mit meinen Händen zu schieben, und ich benutzte eine Vorrichtung zum Verteilen von Bremszylindern.

Die Hauptsache ist, dass der Zylinder ohne Verzerrungen eintritt. Und wenn er überhaupt nicht klettern will, dann ist es besser, ihn herauszuziehen und es erneut zu versuchen. Beim dritten Versuch habe ich es geschafft. Es brauchte ein wenig Mühe und nach einem Moment passierte der Zylinder mit etwas Beharrlichkeit den Gummidichtungsring.

Wir setzen die Staubbeutel auf die Bremssattelführungen und bauen den Bremssattel in umgekehrter Reihenfolge ein. Vergessen Sie nicht, alle beweglichen und sich drehenden Teile zu schmieren!

D4648 (SEINSA AUTOFREN) BREMSSATTEL REPARATURSATZ, eine Seite.
GA5R33691 (MAZDA) ENTLÜFTUNGSBREMSE

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Die meisten modernen Autos verwenden Scheibenbremsen. Der Hauptarbeitskörper ist der Bremssattel, der die Scheibe mit Belägen festklemmt. Damit dieses System mit hoher Effizienz arbeitet, ist eine regelmäßige Überwachung des technischen Zustandes notwendig. Dazu können Sie sich an unseren Autoservice wenden, um eine professionelle Diagnose und ggf. Reparaturarbeiten durchführen zu lassen. Neben der Vorbeugung und Reparatur können Bremssattel-Reparatursätze für Autos folgender Hersteller bestellt werden: VAZ, Opel, Ford, Audi, Renault, Peugeot, Citroen, Mazda, Mitsubishi, Volkswagen, BMW und andere. Viele Autobesitzer ziehen es jedoch vor, diese Verfahren selbst durchzuführen. Um den Bremssattel selbst reparieren zu können, bedarf es keiner besonderen Voraussetzungen.Alles, was Sie brauchen, ist ein Satz handelsüblicher Schlosserwerkzeuge und ein Gerät, mit dem Sie das Auto zuverlässig aufbocken können.

Anzeichen für einen schlechten Bremssattel:

• erhöhter Bremsweg;
• schwieriges Rollen;
• das Auto zieht beim Bremsen zur Seite;
• Vibration des Pedals beim Bremsen;
• Rasseln im Bremssattelbereich beim Fahren:
  Es ist erwähnenswert, dass die Gründe unterschiedlich sein können, von einem gefallenen Stein bis zum banalen Verschleiß der Beläge. Der Verschleiß der Beläge kann jedoch durch einen fehlerhaften Bremssattel verursacht werden.
• charakteristische Überhitzungsspuren an der Bremsscheibe;
• ungleichmäßiger Verschleiß der Beläge von einem Bremssattel;
• Überhitzung der Festplatte.

Die Hauptursachen für die Fehlfunktion:

• beschädigte Führungen;
• Schmutz auf der Arbeitsfläche der Freilaufbeläge;
• Manschettenverschleiß;
• Verlust der Dichtheit der Kolbenmanschette.

Es ist erwähnenswert, dass einige Autofahrer beschließen, den Bremssattel nicht wiederherzustellen, sondern auszutauschen. Aber in den meisten Fällen ist es durchaus möglich, mit einem Schott und der Anschaffung eines Reparatursatzes auszukommen, was einiges spart.

Um das benötigte Rad demontieren zu können, muss das Auto aufgebockt werden. Als nächstes müssen Sie die Pads untersuchen und den Grad und die Gleichmäßigkeit ihrer Abnutzung bestimmen. Trennen Sie danach den Bremssattel von der Halterung und prüfen Sie die Kolbenmanschette visuell auf Beschädigungen. Der Kolben sollte einen leichten Hub haben, wenn er in den Körper gedrückt wird. Es kommt vor, dass Staubbeutel auf den ersten Blick auch hinter einem Ganzen Schmutz und Feuchtigkeit und dementsprechend Rost verstecken.

Daher lohnt es sich, unter die Staubbeutel zu schauen und das Werkzeug sorgfältig zu verwenden. Die Kolbenoberfläche muss sauber und eben sein. Wenn einer dieser Defekte festgestellt wird, muss der Bremssattel zerlegt und mit einem Reparatursatz wiederhergestellt werden. Außerdem ist der Zustand der Führungen und der Auflagepunkte der Beläge auf freies Spiel zu prüfen.

Bremssattel demontieren:

1. Trennen Sie den Bremsschlauch vom Bremssattel. Um Flüssigkeitsverlust zu vermeiden, klemmen Sie den Schlauch zusammen oder verstopfen Sie das Loch.
2. Entfernen Sie die Kolbenmanschette.
3. Entfernen Sie als nächstes den Kolben aus dem Bremssattelkörper.
4. Entfernen der alten Manschette.
5. Reinigung der Stiefellandestelle sowie der Manschettenrille.
6. Spülen der gesamten Baugruppe als Ganzes und mit sauberen Händen
7. Einbau der mit Bremsflüssigkeit geschmierten Manschette in die Aufnahmenut.
8. Einbau eines gereinigten oder neuen Kolbens. Es wird vertikal mit einem gleichmäßigen Aufprall von Hand hergestellt.
9. Aufziehen der Manschette in der Mitte des Kolbenweges.
10. Nachdem der Kolben in den Körper eintritt, sollte er wieder etwas herausgedrückt werden, zum Beispiel mit Luft. Dieses Verfahren hilft sicherzustellen, dass der Staubbeutel gleichmäßig sitzt und nicht beschädigt wird.
11. Der vertiefte Kolben kann wieder für den Montagevorgang bereitstehen.

Sie sollten auch nicht vergessen, den Kreislauf zu pumpen, der einem Flüssigkeitsleck ausgesetzt war.

Die Reparatur von Bremssätteln zum Selbermachen ist mit grundlegenden Schlosserkenntnissen einfach durchzuführen. Die Hauptsache ist, die Aufmerksamkeit nicht zu vergessen und alle beschriebenen Nuancen der Arbeit sorgfältig auszuführen. Schließlich ist das Bremssystem der Schlüssel für die sichere Bewegung des Autos.

Das Bremssystem eines Autos ist eine der wichtigsten Komponenten für sicheres Fahren. Sie ist dafür verantwortlich, das Fahrzeug im Bedarfsfall rechtzeitig anzuhalten. Die Gesundheit und Sicherheit von Personen hängt von der Funktionsfähigkeit des Bremssystems des Fahrzeugs ab.

Das Bremssystem eines modernen Autos besteht aus mehreren Elementen. Jeder von ihnen erfüllt seine eigene individuelle Funktion. Den zentralen Platz nimmt ohne Zweifel ein Bremssattel ein. Es sorgt dafür, dass die Beläge an der Scheibe haften, um die Drehung des Rads zu verlangsamen und die Geschwindigkeit eines fahrenden Autos zu verringern.

Das Betätigen des Bremspedals durch den Fahrer erhöht den Druck in der Systemleitung. Überschüssiger Druck wird reibungslos auf die Bremssattelkolben übertragen.Sie kommen in Bewegung und drücken die Bremsbeläge an die Scheibenoberfläche.

Aufgrund der Reibungskraft verlangsamen die Beläge die Drehung der Scheibe und dementsprechend der Räder des Fahrzeugs. Aus diesem Grund beginnt das Auto, seine Geschwindigkeit zu reduzieren. Im Betrieb erwärmt sich die Oberfläche des Bremssattels durch die Wirkung von Reibungskräften.

Ein hochwertiger Bremssattel sollte eine hervorragende Wärmeableitung haben und gegen hohe Temperaturen beständig sein. Auch bei starker Erwärmung sollte seine Oberfläche ihre Form nicht verändern.

Der rechtzeitige Austausch eines verschlissenen Bremssattels ist der Schlüssel zur Sicherheit. Das Auto als erhöhte Gefahrenquelle mit defekten Bremsen ist eine gewaltige Kraft, die Ärger machen kann.

Bei den ersten Anzeichen von Verschleiß an den Bremssätteln muss sofort gehandelt werden, um sie zu ersetzen. Das Hauptzeichen für maximalen Verschleiß dieser Bremselemente ist das Auftreten von unangenehmem Gehör quietschen beim bremsen des autos.

Ein Knarren tritt bei erheblichem Verschleiß des Metalls des Mechanismus auf. Unerfahrene Fahrer verwechseln es oft mit dem Quietschen abgenutzter Bremsbeläge. Wenn Sie möchten und Zeit haben, können Sie den Bremssattel mit Ihren eigenen Händen reparieren.

Wie Sie wissen, reduziert die Vorbeugung den vorzeitigen Verschleiß der Bremssättel erheblich. Sie müssen nicht faul sein, ihren Zustand noch einmal zu überprüfen. Dies trägt dazu bei, den Bremsmechanismus über einen langen Zeitraum im effizientesten Zustand zu halten.

Die Pflege des Bremssattels besteht darin, ihn zu zerlegen, zu zerlegen und die beweglichen Elemente zu schmieren. Im Prinzip ist alles einfach und übersichtlich. Gleichzeitig kümmern sich nur wenige Fahrer mit einer beneidenswerten Häufigkeit um ihn.

Bei der Sichtprüfung des Mechanismus muss besonders auf die Unversehrtheit der Gummidichtungen geachtet werden. Durch kleine Lücken im Material beginnen Staub, Wasser und Schmutz einzudringen, was zu Kratzern auf der Oberfläche des Kolbens führt und dessen Verschleiß erhöht.

Schmierung ist einer der wichtigsten Pflegeartikel. Es reduziert die Reibung und damit den Verschleiß des Antriebs. Die Verwendung von Lithol oder Graphit ist nicht akzeptabel. Sie müssen ein spezielles Fett für den Bremssattel verwenden.

Die Verfügbarkeit von Freizeit und vor allem Wünschen ermöglicht es dem Fahrer, den Bremssattel selbst zu reparieren, ohne fremde Hilfe in Anspruch nehmen zu müssen. Es gibt Bremssättel für Vorder- und Hinterrad.

• Unter dem Auto ist ein Wagenheber installiert. Der Radsatz ist demontiert. Die untere Schraube wird herausgeschraubt und der Bremsbelag entfernt.
• nach demontage des pads wird die obere befestigungsschraube herausgeschraubt. Schlauch mit Bremsflüssigkeit es ist nicht notwendig zu entfernen. Die Bremssattelhalterung wird entfernt, wofür die Schrauben herausgeschraubt werden
• Der Kolben muss aus dem Bremssattel entfernt werden. Dazu genügt es, das Bremspedal leicht zu betätigen, und der erzeugte Druck drückt es heraus. Nach dem Entfernen des Kolbens die Bremsleitung verschließen
• Nachdem Sie den Bremssattel vollständig zerlegt haben, können Sie damit beginnen, ihn von Schmutz zu reinigen. Reinigungsflüssigkeit verwendet
• ein vorgekaufter Reparatursatz verwendet wird (O-Ring, Fett, Kolbenmanschette, Führungsmanschette)
• Do-it-yourself-Bremssattelmontage in umgekehrter Reihenfolge.

• Die Maschine wird auf einem Wagenheber installiert und das Radpaar wird entfernt
• Trennen Sie das Handbremskabel. Der Splint, der den Bremssattel und den Handbremsmechanismus verbindet, wird entfernt.
• Bremsleitung verblassen
• Die Befestigungsschrauben, die den Bremssattel halten, werden herausgeschraubt und entfernt, wodurch der Zugang zu den Bremsbelägen geöffnet wird
• Beläge sind demontiert
• Die Schrauben, mit denen die Bremssattelhalterung an den Teilen der Fahrzeugaufhängung befestigt sind, werden gelöst
• die Halterung mit Klammern und Führungen ist demontiert
• weitere Schritte sind analog zu den Vorderradsätteln durchzuführen.

Nachdem Sie die Reparatur des Bremssattels mit Ihren eigenen Händen abgeschlossen haben, müssen Sie den Bremsflüssigkeitsstand überprüfen oder Bremsen entlüften . Im Prinzip ist nichts kompliziert und alles kann ziemlich schnell erledigt werden.

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Autofahrer, die bei ihrem stählernen Haustier ineffizientes Bremsen entdecken, beschweren sich sofort über fehlerhafte Beläge und versuchen, sie so schnell wie möglich auszutauschen. Das Austauschen der Beläge bei Personenkraftwagen ist so einfach wie das Schälen von Birnen, aber manchmal ist das Problem des Austauschs nicht gelöst. Es erübrigt sich, über die Folgen von Bremsausfällen zu sprechen.

Oft liegt der Grund nicht in den Belägen, sondern im vernachlässigten Zustand des Bremssattels (engl. support – holder). Natürlich könnten Sie einfach zu einem Autoservice gehen, um die Gründe herauszufinden, aber manchmal ist es für Anwohner der Peripherie ziemlich schwierig, dies zu tun.

Die ersten und wichtigsten Nachrichten über einen fehlerhaften Bremssattel sind Rucke oder charakteristische Stöße beim Bremsen, schwaches Bremsen, schneller und unausgewogener Verschleiß der Beläge (die Beläge verschleißen schräg). Der Bremssattel ist ein integraler Bestandteil des Bremsknöchels an der Autoscheibe. Die Hauptteile bei der Konstruktion des Bremssattelkörpers sind: ein Hydraulikkolben - ein Zylinder und zwei Führungsbolzen. Die Schrauben sind an der Bremsfaust befestigt und balancieren den gesamten Bremssattelkörper auf sich selbst aus, wodurch ein gleichmäßiges Andrücken der Arbeitsflächen der Beläge an die Scheibe gewährleistet wird. Es ist ein Irrtum, dass das Problem nur durch Schmieren der Bremssattelschrauben gelöst wird. Es ist nicht immer so.

Stellen Sie sich ein einfaches Bremssatteldesign ohne Führungshalterung vor, um die Hauptursachen für Fehler zu verstehen.Überprüfen Sie zunächst die Funktion

Kolben. Wenn es sich normal bewegt, dann folgen wir weiter. Wir entfernen den Bremssattel von der Faust: Lösen Sie beide Schrauben, entfernen Sie die alten Beläge und trennen Sie den Bremsflüssigkeitsschlauch. Wir sehen, dass sich die gesamte Bremssattelstruktur mithilfe einer darin eingesetzten Buchse entlang des Führungsbolzens bewegt.

Neben dem Versauern der Führungsbolzen und Buchsen ist die Hauptursache für das Verklemmen die Ansammlung von verhärtetem Staub an den Wänden der Innenbohrung, in der die Gummidichtung eingesetzt ist. Durch das Zusammendrücken wird somit die Bewegung des Bremssattels entlang der Führungsbolzen verhindert.

Versuchen Sie niemals, das Loch mit einer runden Feile zu reinigen. Erstens ist es unwirksam, und zweitens brechen Sie seine Dichtheit, wodurch Schlaglöcher entstehen und sich großer Schmutz im Hohlraum ansammeln kann. Am besten verwenden Sie eine Bohrdüse mit dem gewünschten Durchmesser.

Als nächstes schmieren Sie die Innenfläche der Gehäuseöffnung und die Oberfläche der zylindrischen Gummidichtung mit einem speziellen Schmiermittel. Es gibt viele Sorten davon, verwenden Sie die bewährtesten nach den Empfehlungen der "Erfahrenen". Scheuen Sie sich nicht, zu viel aufzutragen - eine unnötige Menge wird trotzdem herausgedrückt. Wir schmieren auch die Buchse und den Führungsbolzen und montieren alles in umgekehrter Reihenfolge.

Als nächstes werden wir den Staubbeutel selbst von Schlammwucherungen reinigen, und es ist besser, ihn vollständig durch einen neuen zu ersetzen. Wir setzen es auf den Kolben und befestigen es mit einem Ring. Das macht den Kolben korrosionsfrei, sichert seinen ruhigen Lauf und bewahrt den Staubbeutel vor dem Verhärten bei hohen Temperaturen.

Wir befestigen den Bremssattel an der Faust, setzen neue Beläge ein und ziehen die zweite Schraube fest.

Die gut funktionierende Arbeit des Bremssattels sorgt für einen einfachen Austausch der Beläge bei der nächsten Wartung und schützt die Führungsbolzen vor Versauerung.

Um Korrosion zu verhindern, ist es auch wünschenswert, die Oberflächen des Bremssattels mit Korrosionsschutzfarben zu lackieren.

Reinigen Sie dazu zunächst die zu lackierenden Flächen von Schmutz und Korrosion, isolieren Sie die Flächen gegen versehentliches Spritzen und sprühen Sie den Lack vorsichtig ein. Eine Farbdose sollte alle vier Bremssättel in drei Schichten bedecken.

Es kommt vor, dass selbst die hochwertigsten Beläge beim Bremsen knarren. Um dies zu vermeiden, sollten die vier Hauptpunkte des Bremssattels geschmiert gehalten werden – dies sind die Kolbenoberfläche, die Führungsbolzen und die nicht arbeitenden Oberflächen der Beläge. Beim Belagwechsel sollte in jedem Fall der Bremssattel geschmiert werden.

Somit können die Verhinderung und Reparatur des Bremsfaustmechanismus unabhängig durchgeführt werden.

Es kommt vor, dass das Auto stark langsamer wird. Sie drücken und Bremspedal hart und die Räder scheinen verkeilt zu sein. Öffnen Sie den Behälterdeckel des Hauptbremszylinders – wenn die Flüssigkeit schaumig oder dunkel ist, müssen Sie die Bremsflüssigkeit komplett wechseln. Höchstwahrscheinlich liegt es aber am Bremssattel bzw. dessen Führungen. Und Sie können den Bremssattel mit Ihren eigenen Händen reparieren.

Ausbau des Autobremssattels

Es ist durchaus möglich, dass Sie den Bremssattel mit Ihren eigenen Händen reparieren.

1. Wir reißen die Radbolzen ab (17, 19, 21 schlüsselfertige Größen).
2. Wir ziehen das Auto auf die Handbremse, heben es an und fixieren es zusätzlich mit einer speziellen hölzernen „Ziege“ oder etwas anderem.
3. Wir lösen die Radschrauben oder Stehbolzen (was auch immer Sie haben).
4. Wir entfernen das Rad.
5. Als nächstes versuchen wir mit einem Schraubendreher, den Bremssattel in die von uns weg gerichtete Richtung auszuwringen. Wenn es klemmt, versuchen wir, zumindest ein Stück voranzukommen.
6. Hinter dem Bremssattel befinden sich zwei Schrauben (normalerweise 14). Wir drehen sie.
7. Wir entfernen die Unterstützung. Bereiten Sie im Voraus einen Ständer dafür vor oder hängen Sie ihn an eine Stoßdämpferfeder. Der Bremssattel darf niemals am Bremsschlauch hängen.
8. Entfernen Sie die Bremsbeläge von der Halterung.

Auto bremssattel reparatur

Das erste, was zu tun ist, ist die Bremssattelführungen (im Volksmund "Soldaten") zu inspizieren, sie versagen meistens.

Das erste, was zu tun ist, ist die Bremssattelführungen (im Volksmund "Soldaten") zu inspizieren, sie versagen meistens. "Soldaten" sollten leicht hin und her gehen. Natürlich müssen sie intakt und vollständig entfernt sein. Wenn ihre Bewegung schwierig ist oder sie an einer Stelle „sauer“ sind, führen Sie eine einfache Reparatur der Bremssattelführungen durch.

1. Reinigen Sie mit "VD-40" (oder einem anderen) die Staubbeutel der Führungen und ihre Sitze. Sobald heller Schaum statt dunkler Schaum austritt, bedeutet dies, dass der Schmutz herausgekommen ist.
2. Jetzt müssen Sie ein spezielles Schmiermittel für die Bremssattelführungen nehmen (Sie können Lithol verwenden). Schmieren Sie den Körper des "Soldaten" großzügig ein und bewegen Sie ihn dann mehrmals auf dem Sitz hin und her.

Vielleicht ist dies alles, was Sie bei der Reparatur von Bremssattelführungen mit Ihren eigenen Händen tun können. Wenn der Staubbeutel beschädigt ist - wir kaufen, setzen wir einen neuen ein. Die Führung ist abgebrochen - Sie müssen auch eine neue kaufen (vorher den Chip entfernen), Schweißen wird nicht empfohlen.
Es gibt Reparatursätze für Bremssattelführungen im Handel, die vier Führungen und Staubbeutel enthalten (nur an der Hinterrad- oder nur an der Vorderradbremse).