Warum der Bremssattelkeil und die Bremsen warm werden und warum eine Schmierung nicht möglich ist
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In diesem Artikel wird erläutert, wie der Bremssattel funktioniert und wie er funktioniert Bremssattel Reparatur mach es selbst zu hause.
Tritt der Fahrer auf das Bremspedal, werden die Beläge gegen die Scheiben gedrückt und das Auto bleibt stehen. Aber leider haben sie sich noch keine Mechanismen ausgedacht, die die Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position zurückziehen könnten. Sie hören einfach auf, fest gegen die Scheiben zu drücken.Nach längerem Betrieb kommt es häufig zu Fehlfunktionen des Bremsmechanismus, die den schnellen oder ungleichmäßigen Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben, erhöhte Geräusche und einen unangenehmen Geruch erheblich beeinträchtigen. Die Beläge überhitzen und verlieren gleichzeitig ihre Haftung. Kurz gesagt, das Bremssystem des Fahrzeugs wird wirkungslos.
Tatsächlich gibt es nicht so viele Gründe, warum solche Fehlfunktionen möglich sind. Dies sind entweder beschädigte Führungen, entlang derer sich der Bremssattel bewegt, oder Schmutz auf der Arbeitsfläche, der die freie Bewegung der Bremsbeläge beeinträchtigt.
Na ja, oder der Bremssattel selbst. Die letzte Option wird in diesem Material besprochen:
-Kleine Änderung: Es gibt noch ein Teil im Bremssattel, das nach dem Druckverlust zur Rückbewegung des Kolbens beiträgt - das ist die Manschette. Einerseits sorgt es für Dichtigkeit, andererseits ist es eine Art Feder. Im quadratischen Querschnitt verformt sich der Kolben, wenn er sich bewegt, und neigt dann dazu, die Form einer Ruhe anzunehmen, wobei der Kolben auf dem Weg leicht in den Körper eingelassen wird.
Mit der Zeit geht die Elastizität der Manschette verloren, die Beläge bleiben an die Scheiben gepresst, erhöhte Reibung, Überhitzung und alle anderen Freuden. Dies ist nicht immer offensichtlich. Wie können Sie Fehler beheben?
Zunächst sollte sich das gefederte Rad auch unmittelbar nach dem Drücken und Loslassen des Bremspedals frei drehen.
Bremsscheiben dürfen keine Überhitzungserscheinungen aufweisen
äußere und innere Beläge sollten keinen Unterschied in der Dicke haben
Bremssattelkolben sollte leicht in das Gehäuse eingelassen werden.
Wenn es Anlass zur Besorgnis gibt, beginnen wir mit der Suche nach einem Problem. Am häufigsten tritt es aufgrund einer beschädigten Anthere auf.
aber auch wenn äußerlich intakt, schau mal darunter
Die Kolbenoberfläche muss vollkommen eben sein, ohne Spuren von Rost oder Schmutz.
VAG bietet ein Reparaturset bestehend aus Gummibändern an, es gibt auch eine Menge Analoga von Fremdherstellern
aber es wird kein Kolben verkauft. Dies ist jedoch überhaupt kein Problem, Sie können bedenkenlos nicht originale Kolben verwenden, die im freien Verkauf für Autos früherer Generationen erhältlich sind.
Und nun zum Reparaturvorgang selbst:
-Springen Sie das Auto und schrauben Sie das Rad ab, drehen Sie das Lenkrad in die äußerste Position
-Haltefeder entfernen
- Oberfläche in der Nähe der Bremsschlauchhalterung gründlich reinigen
- mit einem Reinigungsmittel abspülen, mit Luft ausblasen
-um den Bremsflüssigkeitsstand nicht zu verlieren, klemmen wir den Bremsschlauch ab
- die Hohlschraube, mit der der Schlauch befestigt ist, herausdrehen,
- damit der Schmutz nicht ins Innere gelangt und die Flüssigkeit nicht alles überschwemmt, stecken Sie eine einfache Schraube mit einem Gewinde 10 * 1,5 in das Loch
-Schutzkappen an den Führungen entfernen
- Schrauben Sie die Führungen mit einem 7 mm Sechskant ab.
-Der Kolben muss leicht ertränkt werden, dazu bewegen wir den Körper mit einem dicken Schraubendreher von der Scheibe weg
- Bremssattel entfernen, uns mit einem Schraubendreher (Schraubendreher) bedienen
- ein Block kann in der Halterung verbleiben, einer wird mit einer Feder am Bremssattel befestigt
—Unterstützung stoppen in der Hand. Entfernen Sie die Abdeckung mit einem flachen Schraubendreher
- Wunder, aber auch bei äußerem Wohlbefinden könnte Feuchtigkeit drin sein
-Der Kolben kann auf drei Arten aus dem Körper entfernt werden:
- Ohne den Bremssattel noch vom Schlauch zu trennen, entfernen Sie ihn von der Bremsscheibe und treten Sie das Bremspedal, bis der Kolben herausfällt. Und sofort den Schlauch quetschen.
- Drücken Sie den Körper in einen Schraubstock und ziehen Sie den Kolben mit großen "Krokodilen" und machen Sie gleichzeitig kreisende Bewegungen
- aber am einfachsten ist es, es mit Luft zu entfernen. Vergessen Sie jedoch nicht, Unterstützung für die Sicherheit Ihrer eigenen Körperteile zu leisten.
- Nach dem Ablassen der restlichen Bremsflüssigkeit die alte Manschette entfernen
- es ist notwendig, die Sitzfläche der Schutzhülle gründlich zu reinigen
-und auch Rillen für die Manschette
-Vor dem Zusammenbau erneut spülen (ELSA empfiehlt Alkohol, aber nicht innen) und mit Luft ausblasen.
- mit sauberen (!) Händen legen wir eine neue Manschette an
- Leicht mit frischer Bremsflüssigkeit schmieren
-ein bisschen t.Spritzer auf der Kolbenoberfläche (das gleiche ELSA bietet dafür eine spezielle Paste)
- Wir setzen den Kolben streng vertikal in den Körper ein und schütteln ihn mit der Kraft unserer Finger leicht, wir drücken ihn
-Ertrinken fast zur Mitte, eine Schutzhülle aufsetzen
- Achten Sie darauf, dass das Gummiband nirgendwo eingeklemmt wird, und drücken Sie den Deckel auf das Gehäuse. Darin ist ein Drahtring eingeschweißt, ein spezieller Dorn sorgt für einen gleichmäßigen Sitz von VAG
-aber man kann darauf verzichten, Hauptsache gleichmäßiger Einsatz
- den Kolben vollständig ertränken und dann mit Hilfe von Luft herausdrücken und sicherstellen, dass der Stiefel flach ist, nirgendwo verdreht oder gerissen ist
- Kolben komplett versenken und mit der Montage beginnen. Da wir jedoch zur Reparatur und Wartung von Bremsen gekommen sind, muss alles richtig gemacht werden. Also - wir schrauben die Bremssattelhalterungen ab
-und alle Oberflächen, auf denen sich die Beläge bewegen, gründlich reinigen
-Achten Sie darauf, dass das Gewinde, in das die Führungen eingeschraubt werden, nicht beschädigt ist
* Schwachstelle bei VW der neuesten Generation. Beim Abschrauben der Führung ziehen Schmutz und Rost, der sich am hervorstehenden Teil gebildet hat, oft die dahinterliegenden Fäden heraus.
-Schrauben Sie die Halterung fest (Reinigen Sie die Schrauben vor der Wiederverwendung und ziehen Sie sie mit einem Drehmoment von 190 Nm fest ),
Setzen Sie den Block auf und achten Sie darauf, dass er nirgendwo hängen bleibt
-die Führungen von Schmutz reinigen. Wenn Rostspuren vorhanden sind, ist es besser, diese vollständig zu ersetzen.
- Innenblock mit Feder in den Kolben einführen, Bremssattel auf die Halterung legen, Führungen mit den Fingern ködern (!)
Achten Sie darauf, dass die Schraube entlang des Gewindes verläuft, und ziehen Sie sie erst dann fest (30 Nm)
-wir setzen die Kappen auf, um später nicht zu vergessen, setzen Sie die Feder ein
-der Bremsschlauch ist befestigt an Bremssattel Hohlschraube und mit zwei Ringen abgedichtet.
- wir können sie getrost Einweg nennen.
Und sie werden nur mit Hilfe eines Werkzeugs entfernt
-aber gleichzeitig ist es nicht möglich, sie in ETKA als separates Teil zu finden. Sie können sicher Ringe aus einer ähnlichen Baugruppe einsetzen, die in Haushaltsfahrzeugen verwendet wird. Es sei denn, vor der Installation auf einer feinen Haut leicht hin und her bewegen
- Vor der Montage die Armatur ausblasen
-und die Anschlussebene am Schlauch reinigen
-Entlüfter abschrauben und Bremsschlauch lösen
- Normalerweise muss der Kreislauf nach solchen Arbeiten nicht mehr gepumpt werden, es genügt zu warten, bis die Flüssigkeit gleichmäßig und blasenfrei aus der Armatur fließt
-Für Ökologieliebhaber können Sie eine Flasche aufhängen und die Luft durch einen transparenten Schlauch kontrollieren
- den Shooter anziehen (30 Nm), hinter das Rad setzen und die Beläge mit einigen Pedaltritten reduzieren.
-Reste Bremsflüssigkeit und andere und Aktivitätsspuren abwaschen
- Achten Sie besonders auf die Abdeckungen für Gleichlaufgelenk, Kugelgelenk und Lenkspitze
Werden diese nicht beachtet, befestigen wir das Rad, senken den Wagenheber ab. Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Bei Bedarf auffüllen.
Machen Sie eine Probefahrt. Wenn das Pedal beim ersten Drücken versagt und es nach einigen Schlägen höher wird, wiederholen Sie den Vorgang zum Entfernen der Luft.
Es besteht auch die Möglichkeit, dass aufgrund der unterschiedlichen Elastizität der Manschetten bei altem und verschlissenem Bremssattel ein Unterschied in der Geschwindigkeit der Bremsen besteht. Daher empfiehlt es sich, das Schott auf beiden Seiten gleichzeitig auszuführen.
Nun, jetzt können Sie sich über die funktionstüchtigen Bremsen freuen. Reparatur des vorderen und hinteren Bremssattels
Ja, fast hätte ich die Besitzer vergessen Daewoo Nexia-Autos ... Sie werden diesen Artikel auch nützlich finden, da es lange kein Geheimnis war, dass die Usbeken das Original ersetzt haben Bremssattel vorne , geerbt von Nexia von Cadet, neuer und effizienter von Lanos. Und die Leute selbst üben aktiv, alte Bremssättel durch durchdachtere zu ersetzen (vielleicht nicht vollständig). Ich habe zum Beispiel fast unmittelbar nach dem Autokauf die Bremssättel gewechselt und den Unterschied in der „Zähigkeit“ und dem Ansprechverhalten der Bremsen sofort gemerkt. Aber zusammen mit der Verbesserung hat Nexia das oben genannte Problem geschenkt bekommen.Daher bitte ich auch Sie, meine Herren Neksiyavoda, dieses Material zu lesen.
Nach nicht langer Überlegung habe ich mich entschieden, gleich mit dem treuesten, zuverlässigsten, hundertprozentigsten anzufangen Möglichkeiten, das Klopfen der vorderen Bremssättel zu beseitigen ... Es stimmt, die Methode ist teuer und hat ihr eigenes Minus. Aber alles in Ordnung. Dieses Mega die Methode besteht im kompletten Austausch von nativen Bremssätteln durch Bremssättel des Opel Vectra 1.6 - 1.8, Bremsscheibendurchmesser R13 ... Ja, dies ist der sicherste Weg, um einen Bremssattel ruhig zu halten und die Bremsleistung zu erhalten. Nun zu den Nachteilen dieser Lösung. Das erste Minus, der Preis für ein Paar Bremssättel, ist ziemlich hoch und ich spreche von einer gebrauchten Version. Der zweite Nachteil sind die künftig auftretenden Schwierigkeiten beim Austausch von Bremsbelägen unter dem Opel-Bremssattel. Es ist schwieriger, sie im Angebot zu finden, und ihre Kosten sind im Gegensatz zu ihren Verwandten um 40 Prozent höher. Diese Methode ist also nicht jedermanns Sache. Sonst gibt es keine Probleme, der Bremssattel wird perfekt, es muss nichts verändert werden.
Im Folgenden werden Methoden beschrieben, die in den Kosten nahe beieinander liegen. Und die erste von ihnen werde ich meiner Meinung nach die effektivste beschreiben. Es besteht bei der Reparatur von Bremssätteln ... Dazu müssen Sie kaufen Führungsstifte und Sonderbohrer reparieren ... Auf dem Markt, also dem Losk Automarkt, findet man Reparaturstifte für die Erst- und Zweitreparatur. Diese Führungsstifte unterscheiden sich im Durchmesser von den Standardstiften. Reparatur 10 mm - Standard 9,5 mm. Der zu kaufende Bohrer sollte eine Größe von 10,1 mm haben (Foto 7,8,9). Anschließend führen wir die gleichen Arbeiten wie beim Austausch der Führung (oben beschrieben) durch. Entfernen Sie den Führungsbügel, spannen Sie ihn in einen Schraubstock und bohren Sie die Löcher (Foto 10). Wir reinigen die Löcher von den Spänen, installieren die Staubbeutel, fetten die Finger ein und führen die Montage in umgekehrter Reihenfolge durch. Nichts kompliziertes.
Die nächste Methode wurde von mir im Internet gefunden und ich habe mich natürlich entschlossen, sie in der Praxis auszuprobieren. Und in diesem Fall ist alles noch einfacher. Wir kaufen Klemmfederhalter des vorderen Bremssattels am Auto (ja, ist es wieder) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (Foto 11). Und wir montieren sie am Bremssattel. Wir montieren, d. h. wir bohren zwei Löcher und berechnen deren Position im Voraus unter der Bedingung, dass der Bremssattel den Bremssattel gut gegen die Bremsbelagführung drückt. Auf Foto 12 sieht man deutlich, dass es mir nicht auf Anhieb gelungen ist, erst nach dem dritten Lochpaar passte mir die Spannung der Halterung. Die zweite Seite ist besser geworden))). Ich kann der Meinung zustimmen, dass, wenn der Bremssattel bereits stark gebrochen ist, diese Halterungen dem Wetter nicht standhalten. Aber als hilfsweise, man könnte sagen, Präventivoption, hat sie eine Existenzberechtigung. Das heißt, nach dem Einbau neuer Führungsleisten oder Reparaturstifte können auch Vectra-Halterungen am Bremssattel montiert werden. Dann erhöht sich die Lebensdauer der Bremssättel deutlich.
Es gibt noch einen weiteren Weg, das Problem zu lösen. Es ist dem oben beschriebenen etwas ähnlich. Aber ich persönlich praktiziere es nicht. Ich habe nur ein paar Autos gesehen. Die Essenz dieser Methode besteht darin, eine Feder zu installieren, die den Bremssattel festziehen soll. Und es (so) funktioniert! Und wenn ja, dann könnte ich nicht über ihn schweigen))). Auch hier nehmen wir einen Bohrer, bohren Löcher und ein Ende der Feder klammert sich an die Zahnstange, das andere am Bremssattel. Wie das alles in Wirklichkeit aussieht, ist auf Foto 13 zu sehen. Ich denke, in diesem Fall wird es am schwierigsten sein, eine Feder mit geeigneter Länge und Spannkraft auszuwählen. Da ich diese Federn nicht selbst eingebaut habe, kann ich nicht genau sagen woher sie kommen können.
Ich mache eine kleine Ergänzung zum Material des Artikels, die die Frage betrifft - Wie schmiert man die Führungsstifte des Bremssattels? Und da sich die Automobilindustrie ständig weiterentwickelt, wird sich die Antwort auf diese Frage im Laufe der Zeit ständig ändern.
Abschluss der Debatte über die Eignung von Bosch Superfit Fett für Bremssattelführungsstifte. Jetzt kann ich mit 100%iger Sicherheit sagen, dass Schmiermittel für Bremssysteme - Bosch Superfit ideal für Bearbeitung von Bremssattel-Führungsstiften ... Warum hatte ich plötzlich so viel Vertrauen? Es ist einfach. Ich habe fast ein Jahr und mehrere Tuben gebraucht, um die Eignung dieses Fettes zu testen! Und dieser Schmierstoff wurde erfolgreich getestet, allerdings nicht an Sportwagen, sondern „nur“ an Autos, die in Taxis arbeiten. Fakt ist aber, dass kein einziger Führungsstift sauerte, kein Fett austrat, die Staubbeutel nicht aufquollen und die Bremssättel beweglich blieben. Und das sind keine leeren Worte mehr allwissender Kritiker und Spezialisten wie Valery. Außerdem wurde eine schriftliche Anfrage an Bosch gesendet, in der weitere Details zu den Anwendungsgebieten des Superfit-Fetts erfragt wurden. Die Mitarbeiter des Unternehmens waren nicht zu faul, um zu antworten. Was soll ich Ihnen sagen ... Sie sind auch mit Valerys Meinung nicht einverstanden. Erstaunlich, oder? Für alle Interessierten können Sie unabhängig die offizielle Website des Unternehmens besuchen und Informationen zu Schmierstoffen lesen und Anwendungsbeispiele sehen. Oder Sie schauen einfach auf den Bildschirm der Seite (siehe unten). Alles wird klar.
Und als Ergebnis Bosch Superfit Fett behält perfekt seine nominelle Viskosität, die weder von Zeit noch Temperatur beeinflusst wird. Außerdem zerstört dieses Fett Gummidichtungen und Staubbeutel nicht, verkokt nicht und leckt nicht. Und es steht Schmiermittel für die Bremsanlage in nichts nach - TRW PFG110.
Das ist alles für jetzt! Alles Möglichkeiten zur Beseitigung von Klopfen und Klingeln des vorderen Bremssattels bei Daewoo Lanos und Daewoo Nexia Fahrzeugen mir bekannt und verifiziert, habe ich aufgelistet. Vielleicht wird das Material in Zukunft mit neuen Informationen ergänzt. Also Fortsetzung folgt.
VIDEO Video hochgeladen von Sergey L
Eliminieren Sie die Geräusche, die durch den Führungsstift des Bremssattels verursacht werden. Wir schärfen an der Maschine ab der Reparatur einen leicht erhöhten Standard.
Vollständige Wartung des vorderen Bremskolbens SENS, Lanos, welche Probleme auftreten, wenn der Kolben und die Führungen verkeilen, wie und wie man sie richtig schmiert und sortiert und wieder zusammenbaut. Wer kann helfen und wem hat die Weiterentwicklung des Kanals nichts ausgemacht: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 Vielen Dank für Ihre Unterstützung und Ihr Verständnis.
Wie in 10min. zu Hause die vorderen Bremsbeläge durch Daewoo Lanos ersetzen Meine Videos
Beläge-B1G10209262. Führungen-810072. Fett für Führungen-PFG110. Kupferfett-AC4575.
Für wen dieses Video nützlich war und denkst du, dass diese Option sein wird, teile es mit anderen! wer will helfen-4276 8801 5769 2611 sber. qiwi +30952498610
Fett für Shruz wird in Shruz verwendet, Ihre Finger werden sich verklemmen und Kaugummi breitet sich aus, dort benötigen Sie ein spezielles Schmiermittel für die Führungen
Was ist, wenn die Führungen bereits 10 mm lang sind und sich im Loch eine Ellipse befindet? ist eine Reparatur möglich?
Sag mir, was für ein Sechskant für die Halterung wird benötigt?
Ja, Sie müssen nichts schärfen. 2 mal im Jahr, um die Staubbeutel zu überarbeiten und das Schmiermittel zu erneuern. es gibt eine Toleranz für die thermische Lücke. da die Führungen und das Skelett des Bremssattels selbst aus unterschiedlichen Metallen bestehen.
Und hier sind die Eisenplatten, die auf den Belägen eine Rolle spielen? Ich habe die Pads ohne sie installiert, da die Ohren gebrochen waren. Was denkst du?
sag mir nicht was für ein schmiermittel für die unterstützung benötigt wird ??
Bremsen sind ein sehr wichtiges Element eines jeden Autos, denn Ihre Sicherheit hängt von ihrer Leistung ab. Die Hauptlast eines jeden Autos trägt der vordere Teil, da wir dort Scheibenbremsen kennen. Nach einer langen Laufleistung, bereits ab 60.000 Kilometern und mehr, beginnt die Bremswirkung zu sinken, dies kann an einer unsachgemäßen Bedienung des Bremssattels liegen, manchmal kann man sich sogar einen "Keil" verfangen. Allerdings ist das Gerät recht einfach aufgebaut und kann von Hand repariert werden. Ich denke, dieser Artikel wird Ihnen nützlich sein, am Ende wird es ein detailliertes Video geben ...
INHALT DES ARTIKELS
Zunächst möchte ich sagen, dass das Vorderrad einfach klemmen kann, analog wie in diesem Artikel hört es einfach auf zu drehen! Leute, das ist sehr gefährlich, bei Geschwindigkeit kann es zu einem Unfall kommen. Daher muss der Bremssattel richtig und rechtzeitig diagnostiziert werden. Doch zunächst ein wenig zur Struktur.
Zum Bremssattel wird es noch einen gesonderten Artikel geben, aber jetzt möchte ich an meinen "Finger" zeigen, welche beweglichen Teile es überhaupt gibt, die darunter leiden. Dies ist ein ziemlich einfaches Gerät, es hat nur zwei Arbeitselemente - Führungen und Kolben.
Sie sind die Schuldigen der ganzen "Feier", wenn sie scheitern, dann wird die Arbeit gestört. Allerdings ist die Struktur des Kolbens jetzt ziemlich stark, physische Undichtigkeiten, wenn Sie beispielsweise den Bremsschlauch gebrochen haben, sind heute ein seltenes Phänomen. Und deshalb geht der Bremssattel durch Versauerung der Kolben und Führungen kaputt, aber darüber etwas tiefer.
Wenn der Betrieb dieses Geräts gestört ist, stellt sich heraus, dass die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind. Sie müssen sie nur herausziehen und anschauen, wenn sie richtig funktionieren, sollten sie ungefähr den gleichen Verschleiß haben (plus oder minus 10%). Ist beispielsweise das Heck dicker als das Vorderrad, stellt sich heraus, dass der Bremssattel nicht richtig funktioniert! Auch die Bremsscheibe ist einen Blick wert – der Verschleiß sollte gleichmäßig sein. Wenn der Verschleiß der Beläge ungleichmäßig und ausgeprägt ist, beispielsweise der äußere viel mehr abgenutzt ist als der innere, müssen Sie dringend den Bremssattel wechseln oder reparieren und nicht warten, bis er klemmt.
Ein solcher ungleichmäßiger Verschleiß spricht nur von der Felge - die Kolben drücken stark auf einen Belag (es gibt maximalen Verschleiß), und der zweite nimmt sozusagen überhaupt nicht teil.
Die Gründe sind wie immer alltäglich, sie sind "Versäuern" oder "Verkoken" der Bremskolben oder Führungen. Dies kann sowohl durch unsachgemäße Wartung als auch durch eine banale Panne passieren.
1) Unsachgemäßer Service. Oft wird LITOL- oder Graphitfett auf die Führungen in den Garagen von Volkshandwerkern gestopft, was dazu führt, dass die Anthere der Führung anschwillt und später einfach "sauert".
2) Dies ist ein banaler Antheren-Durchbruch. Feuchtigkeit beginnt auf die Führung zu fließen, die sie früher oder später angreift und zu einer Versauerung führt.
3) Der nächste Grund liegt im Kolben selbst. Sein Körper kann auch unter einer geplatzten Anthere leiden, Wasser dringt ein.
4) Entweder aus Bremsflüssigkeit minderer Qualität. Es ist hygroskopisch, und daher sammelt sich im Laufe der Zeit viel Wasser darin an. Wenn es nicht ersetzt wird, beginnt es den Kolben von innen zu korrodieren, was auch zu einer Versauerung führt.
Kommen wir nun direkt zur Reparatur des Bremssattels. Beginnen wir mit dem Einfachsten.
Oft handelt es sich bei den Führungen um eine Art Bolzen, die in spezielle Laschen der Karosserie eingeschraubt werden. Zeigen sie Korrosionsherde, die nicht mehr entfernt werden können, müssen sie nur ausgetauscht werden.
Wir schrauben es von der Halterung (Ohr) ab und setzen eine neue Führung ein, ein sehr einfacher Ersatz. Danach müssen Sie nur das richtige Schmiermittel verwenden (normalerweise im Kit enthalten), und es ist auch wichtig, nicht zu vergessen, die Antheren anzuziehen. Wir überprüfen sie sofort auf Undichtigkeiten, es sollten keine Brüche und Risse vorhanden sein. Jetzt schlage ich vor, zu den Kolben überzugehen.
Hier ist die Aufgabe schwieriger, da sie sich im Inneren des Bremssattelkörpers befinden und die Reparatur nicht so einfach ist. Ich möchte gleich anmerken - es gibt Zeiten, in denen sich der Kolben im Körper verkeilt und sich überhaupt nicht bewegt! Hier kann es zwei Aktionen geben:
1) Versuchen Sie, diesen Bremssattel wiederzubeleben, indem Sie ihn beispielsweise in Benzin oder Silikonfett "einweichen". Versuchen Sie dann vorsichtig, den Kolben aus dem Gehäuse zu ziehen.
2) Kaufen Sie einen kitschigen neuen Bremssattel. Manchmal klemmt es sehr fest und zerbricht das Gehäuse, Reparaturen helfen hier nicht weiter.
Wenn die Kolben noch laufen, besteht die erste Schwierigkeit darin, sie aus dem Gehäuse zu ziehen. Dazu verwendet die Servicestation Druckluft, die in die Bremsflüssigkeitsbohrung geleitet wird. Somit fliegt der Kolben einfach heraus, wenn Sie Reparaturen in der Garage durchführen, müssen Sie mit Hilfe von Bremsflüssigkeit "herausdrücken", ohne sie vom allgemeinen System zu trennen. Machen Sie sich keine Sorgen, dass die "Bremse" undicht wird, Sie müssen sie nach der Reparatur noch austauschen.
Jetzt untersuchen wir den Fall. Bei Biege-, Rost- oder mechanischen Beschädigungen muss unbedingt gewechselt werden, die Reparatur ist hier nicht gerechtfertigt. Dazu kaufen wir einen Reparatursatz mit Gummidichtungen und neuen Kolben, der unbedingt mit einem speziellen Schmiermittel ersetzt werden muss, in der Regel sowohl für die Führungen als auch für die Kolben! ES IST WICHTIG!
Ohne sie macht eine Reparatur keinen Sinn, denn wie kann man neue Dichtungen brechen.
Jetzt zähle ich die Punkte auf:
1) Wir nehmen die alten Gummibänder und Dichtungen heraus.
3) Wir reinigen das Gehäuse sowohl außen als auch innen.
4) Anschließend bearbeiten wir mit einem neuen Schmiermittel alle Befestigungspunkte.
5) Installieren Sie die Gummidichtungen
6) Die ebenfalls vorgeschmierten Kolben einbauen.
Nach diesen Manipulationen sammeln wir den Bremssattel. Die Reparatur ist abgeschlossen, es kann am Auto installiert werden. Vergessen Sie nicht, die Bremsflüssigkeit zu wechseln und dann das System zu entlüften.
Nun möchte ich euch ein ausführliches Reparaturvideo zur Verfügung stellen, genauer beschrieben.
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Also, Leute, hallo an alle. Das heutige Video ist dem Daewoo Lanos Auto gewidmet. Und heute werde ich die Bremssattelführungen wechseln. Bei diesen Autos gibt es ein solches Problem.
Hier wird der Bremssattel geklemmt, aber es gibt immer noch ein Spiel.
Tatsache ist, dass die Bremssattelführungen verschleißen. Aus diesem Grund kann es beim Bremsen zu Vibrationen am Lenkrad kommen, es kann zu einem Klopfen kommen.
Im Allgemeinen ist die Reparatur nicht schwierig. Ich bin kein Handwerker oder Reparateur.
Aber ich bin mir sicher, dass ich alles selbst machen kann.
Zuerst müssen wir die Schrauben lösen, die die Bremstrommel und den Bremssattel halten. Für diese Arbeit benötigen wir einen 14er Schlüssel und einen 10er Inbusschlüssel.
Verwenden Sie ein hochwertiges Werkzeug, da die Schrauben schwer sind und Sie die Kanten ablecken können. Dann müssen Sie neue Teile für Zaz Shop kaufen.
Also entfernen wir den Bremssattel. Entfernen Sie dann vorsichtig die Bremsbeläge.
Jetzt reißen wir die Sechskantschrauben ab. Übrigens ist es besser, die Schrauben nicht mit Fett oder Lithol zu schmieren, da sie bei Erwärmung haften bleiben.
Verwenden Sie besser ein spezielles Gleitmittel. Alles.
Jetzt lösen wir die Halterung. Hier sind sie, unsere Daewoo Lanos Bremssattelführungen. Jetzt werde ich zum Dreher gehen und nachsehen. Vielleicht wird es notwendig sein, das Ganze zu schleifen.
Die Löcher in der Daewoo Lanos Halterung wurden für mich gestanzt. Ich habe verdickte Reparaturschienen eingebaut. Funktioniert super. Sitzt fest, läuft ruhig. Nun montieren wir in umgekehrter Reihenfolge und fahren sicher.
So tauschen Sie die vorderen Bremsbeläge bei Daewoo Lanos, (Daewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance) selbst aus.
Hören Sie beim Bremsen ein charakteristisches Knarrgeräusch (das Knarren nach einer Fahrt durch eine tiefe Pfütze oder einer langen Fahrt über eine staubige Fläche nicht berücksichtigen)? Es ist wahrscheinlich an der Zeit, die Bremsbeläge zu wechseln. (In diesem Artikel erzähle ich Ihnen, wie Sie die vorderen Beläge wechseln, ich habe hier beschrieben, wie Sie die hinteren Beläge wechseln)
Ob das stimmt oder nicht, lässt sich ganz einfach überprüfen:
- Fahrzeug aufbocken, Vorderrad ausbauen und durch das Serviceloch im Bremssattel auf die Dicke des Reibbelages am Bremsbelag schauen. Minimal zulässiger Reibbelagverschleiß: 1,5 mm.
Um die Arbeit auszuführen, benötigen Sie: einen flachen Schraubendreher, einen Messschieber, einen 14-mm-Schlüssel, einen Wagenheber, einen Radschlüssel.
1. Ziehen Sie den Feststellbremshebel vollständig an. Denken Sie daran, Unterlegkeile unter die Hinterräder zu legen.
2. Entfernen Sie die Vorderradschrauben. Dann die rechte oder linke Seite des Autos aufbocken, um die rechte oder linke Seite zu wählen (alle gleichen Beläge müssen auf beiden Seiten ersetzt werden), damit das Vorderrad vollständig freigegeben wird. Zum Schluss die Befestigungsschrauben lösen und das Vorderrad abnehmen. Waschen Sie die Bremsen bei Bedarf mit einer Mischung aus Wasser und Reinigungsmittel. Lassen Sie die Bremsen trocknen.
Liebe hausgemachte Produkte, Sie können die Bremsen nur mit Wasser und Reinigungsmittel waschen, verwenden Sie für diesen Vorgang auf keinen Fall Benzin, Dieselkraftstoff und andere Mineralölprodukte sowie Lösungsmittel.
3. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Bremsbeläge von der Scheibe wegzudrücken, wie in Abbildung 1 gezeigt.
Entfernen Sie dann die untere Bremssattel-Führungsstiftschraube Abbildung 2.
Heben Sie die Bremssattelhalterung an Foto 3.
4. Entfernen Sie beide Bremsbeläge, Foto 4.
Um sich der Bremsen zu vergewissern, nehmen Sie einen Messschieber und messen Sie die Dicke der Bremsscheibe an vier Stellen. Beachten Sie, dass die maximal zulässige Bremsscheibendicke 18 mm beträgt. Reinigen Sie den Bremsmechanismus gründlich von Schmutz, Staub und Rost. Überprüfen Sie den Zustand der Niederhaltefedern und ersetzen Sie sie, wenn sie stark verformt oder rostig sind.
5. Bewegen Sie den Kolben in den Bremssattel. Seien Sie sehr vorsichtig, um die Manschette und die Kolbendichtung nicht zu beschädigen. Beachten Sie auch immer, dass beim Einfüllen von Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders an der MAX-Markierung beim Eindrücken des Kolbens Flüssigkeit austreten kann. Um dies zu beseitigen, ist es notwendig, mit einer sauberen Spritze einen Teil der Flüssigkeit aus dem Ausgleichsbehälter abzupumpen.
6. Montieren Sie neue Bremsbeläge (Abbildung 5) am Bremssattel.
Senken Sie dann die Bremssattelhalterung in ihre ursprüngliche Position ab. Vor dem Anziehen der Schraube des unteren Führungsstifts ist es ratsam, den Stift aus dem Bremssattelgehäuse zu entfernen und seine Oberfläche mit Schmiermittel zu schmieren sowie das Schmiermittel in die Manschette zu geben. Ziehen Sie die untere Schraube des Bremssattel-Führungsstifts fest.
Bei allen Arbeiten im Zusammenhang mit den Bremsen ist es immer erforderlich, die Unversehrtheit aller Staubbeutel und Dichtungen zu überprüfen.
7. Montieren Sie das Vorderrad und ziehen Sie die Schrauben seiner Befestigung fest. Senken Sie das Auto ab und ziehen Sie schließlich die Befestigungsschrauben fest.
9. Wiederholen Sie die obigen Schritte, aber jetzt auf der anderen Seite des Autos.
Video (zum Abspielen anklicken).
10. Steigen Sie nach Abschluss aller Arbeiten in das Fahrzeug ein und treten Sie mehrmals auf das Bremspedal, um die Bremsbeläge an die Scheiben zu bringen. Füllen Sie bei Bedarf die erforderliche Menge Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter.
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