Warum Bremssättel verkeilen und Bremsen heiß werden und warum Sie nicht schmieren können
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In dem Artikel wird erläutert, wie der Bremssattel angeordnet ist und wie er funktioniert Bremssattel Reparatur mit Ihren eigenen Händen zu Hause.
Wenn der Fahrer auf das Bremspedal tritt, werden die Beläge gegen die Scheiben gedrückt und das Auto stoppt. Aber leider haben sie noch keine Mechanismen entwickelt, die die Bremsbeläge in ihre ursprüngliche Position zurückziehen könnten. Sie haften einfach nicht fest an den Scheiben.Nach längerem Betrieb erleidet der Bremsmechanismus häufig einige Fehlfunktionen, die den schnellen oder ungleichmäßigen Verschleiß von Bremsbelägen und -scheiben, erhöhte Geräusche und unangenehmen Geruch erheblich beeinträchtigen. Die Beläge überhitzen und verlieren ihren Halt. Mit einem Wort, das Bremssystem des Autos wird unwirksam.
Die Gründe, warum solche Fehlfunktionen möglich sind, sind tatsächlich nicht so viele. Dies sind entweder beschädigte Führungen, entlang derer sich der Bremssattel bewegt, oder Schmutz auf der Arbeitsfläche, der verhindert, dass sich die Beläge frei bewegen.
Na ja, oder der Bremssattel selbst. Die letztere Option wird in diesem Material besprochen:
-Eine kleine Korrektur: Es gibt noch ein Detail im Bremssattel, das zur Rückbewegung des Kolbens nach Druckverlust beiträgt - das ist eine Manschette. Einerseits sorgt es für Dichtheit, andererseits ist es eine Art Feder. Im Querschnitt quadratisch, wenn sich der Kolben bewegt, verformt er sich und neigt dann dazu, die Form einer Ruhe anzunehmen, wobei der Kolben gleichzeitig leicht in den Körper einsinkt.
Mit der Zeit geht die Elastizität der Manschette verloren, die Pads bleiben an die Bandscheiben gedrückt, erhöhte Reibung, Überhitzung und alle anderen Freuden. Es ist nicht immer offensichtlich. Wie kann eine Störung identifiziert werden?
Zunächst einmal muss sich das hängende Rad frei drehen, auch unmittelbar nach dem Drücken und Loslassen des Bremspedals.
Bremsscheiben dürfen keine Überhitzungserscheinungen aufweisen.
Außen- und Innenpolster sollten keinen Unterschied in der Dicke haben
Kolben des Bremssattels sollte leicht in den Körper eingelassen werden.
Wenn es Anlass zur Sorge gibt, beginnen wir mit der Suche nach einem Problem. Meistens tritt es aufgrund eines beschädigten Staubbeutels auf
aber auch wenn es äußerlich intakt ist, schauen Sie darunter
Die Oberfläche des Kolbens muss absolut glatt sein und darf keine Spuren von Rost oder Schmutz aufweisen.
VAG stellt ein Reparaturset aus Gummibändern zur Verfügung, es gibt auch eine Reihe von Analoga von Drittherstellern
aber es steht kein Kolben zum Verkauf. Dies ist jedoch überhaupt kein Problem, Sie können bedenkenlos nicht originale Kolben verwenden, die für Autos früherer Generationen im Handel erhältlich sind.
Und nun zum Reparaturvorgang selbst:
- Auto aufbocken und Rad abschrauben, Lenkrad in die äußerste Position drehen
- Haltefeder entfernen
-Säubern Sie sorgfältig die Oberfläche in der Nähe der Bremsschlauchbefestigung
- mit etwas Reiniger spülen, mit Luft ausblasen
- Um den Bremsflüssigkeitsstand nicht zu verlieren, den Bremsschlauch einklemmen
- Lösen Sie die Hohlschraube, mit der der Schlauch befestigt ist,
- Damit der Schmutz nicht hineinkommt und die Flüssigkeit nicht alles umspült, machen Sie eine einfache Schraube mit einem Gewinde 10 * 1,5 in das Loch
- Entfernen Sie die Schutzkappen an den Führungen
- Schrauben Sie die Führungen mit einem 7-mm-Sechskant ab.
- Es ist notwendig, den Kolben ein wenig zu ertränken. Um einen dicken Schraubendreher zu verwenden, bewegen wir den Körper von der Scheibe weg
- Entfernen Sie den Bremssattel und helfen Sie sich mit einem Schraubendreher (Schraubendreher)
- ein Belag kann in der Halterung verbleiben, einer wird mit einer Feder am Bremssattel befestigt
—Unterstützung stoppen in der Hand. Entfernen Sie die Abdeckung mit einem flachen Schraubendreher
-Wunder, aber auch bei äußerem Wohlbefinden kann Feuchtigkeit im Inneren sein
- Der Kolben kann auf drei Arten aus dem Gehäuse entfernt werden:
- Ohne den Bremssattel vom Schlauch zu trennen, entfernen Sie ihn von der Scheibe und treten Sie auf das Bremspedal, bis der Kolben herausfällt. Und sofort den Schlauch einklemmen.
- Klemmen Sie den Körper in einen Schraubstock und ziehen Sie den Kolben mit großen „Krokodilen“ und machen Sie gleichzeitig kreisförmige Bewegungen
– aber am einfachsten lässt es sich mit Luft entfernen. Vergessen Sie jedoch nicht, sich abzustützen, zur Sicherheit Ihrer eigenen Körperteile.
- Restliche Bremsflüssigkeit ablassen, alte Manschette herausnehmen
- Die Sitzfläche der Schutzabdeckung muss gründlich gereinigt werden
- sowie Rillen für das Bündchen
-vor dem Zusammenbau muss alles nochmal gespült werden (ELSA empfiehlt Alkohol, aber nicht innen) und mit Luft ausblasen.
- mit sauberen (!) Händen legen wir eine neue Manschette an
- Leicht mit frischer Bremsflüssigkeit schmieren
-ein wenig t.zh.auf die Oberfläche des Kolbens gießen (die gleiche ELSA bietet dafür eine spezielle Paste an)
- Setzen Sie den Kolben streng senkrecht in den Körper ein und drücken Sie leicht schwingend mit der Kraft Ihrer Finger
- Nachdem wir fast bis zur Mitte ertrunken waren, zogen wir eine Schutzhülle an
- Nachdem wir sichergestellt haben, dass der Kaugummi nirgendwo eingeklemmt ist, drücken wir die Abdeckung auf das Gehäuse. Darin ist ein Drahtring eingeschweißt, für einen gleichmäßigen Sitz sorgt ein Spezialdorn von VAG
- darauf kann man aber verzichten, Hauptsache eine gleichmäßige Anstrengung
- Kolben komplett ertränken, dann mit Luft herausdrücken und darauf achten, dass die Manschette gleichmäßig sitzt, nirgendwo verdreht oder eingerissen ist
- Lassen Sie den Kolben wieder vollständig ertrinken und Sie können mit der Montage fortfahren. Da wir jedoch bei der Reparatur und Vorbeugung von Bremsen angelangt sind, muss alles richtig gemacht werden. Also - die Bremssattelhalterungen abschrauben
-und reinigen Sie sorgfältig alle Oberflächen, auf denen sich die Pads bewegen
- Achten Sie darauf, dass das Gewinde, in das die Führungen eingeschraubt werden, nicht beschädigt wird
*Schwachstelle bei VW der neusten Generation. Wenn die Führung abgeschraubt wird, ziehen Schmutz und Rost, die sich auf dem vorstehenden Teil bilden, häufig die Gewinde mit heraus.
- Halterung anschrauben (Schrauben vor Wiederverwendung reinigen, mit 190 Nm anziehen ),
Setzen Sie den Block ein und achten Sie darauf, dass er nirgendwo hängen bleibt
- Reinigen Sie die Führungen von Schmutz. Bei Rostspuren ist es besser, sie komplett zu ersetzen.
- Setzen Sie den inneren Belag mit einer Feder in den Kolben ein, setzen Sie den Bremssattel auf die Halterung, verwenden Sie die Finger (!), um die Führungen zu ködern
Unbedingt darauf achten, dass die Schraube durch das Gewinde geführt ist und erst dann anziehen (30 Nm)
- Kappen aufsetzen, um später nicht zu vergessen, Feder einsetzen
- der Bremsschlauch befestigt ist Bremssattel Hohlschraube und mit zwei Ringen verschlossen.
- Sie können sie getrost als Wegwerfware bezeichnen.
Und sie können nur mit einem Werkzeug entfernt werden.
- aber gleichzeitig ist es nicht möglich, sie in ETKA als separaten Teil zu finden. Sie können Ringe aus einer ähnlichen Baugruppe, die in Haushaltsautos verwendet wird, sicher einsetzen. Es sei denn, vor dem Einbau auf feiner Haut leicht hin und her bewegen
- Vor der Montage Armatur ausblasen
-und reinigen Sie die Kontaktfläche am Schlauch
- Entlüfterschraube lösen und Bremsschlauch lösen
- Normalerweise ist es nach solchen Arbeiten nicht nötig, den Kreislauf zu pumpen, es genügt zu warten, bis die Flüssigkeit gleichmäßig und ohne Blasen aus der Armatur fließt
- Für Liebhaber der Ökologie können Sie eine Flasche aufhängen und die Luft durch einen transparenten Schlauch steuern
- Ziehen Sie die Schraube fest (30 Nm), setzen Sie sich hinter das Rad und bringen Sie die Beläge mit ein paar Pedalschlägen zusammen.
- Bremsflüssigkeit und andere Rückstände und Aktivitätsspuren abwaschen
- Achten Sie besonders auf die Abdeckungen der Gleichlaufgelenkmanschette, des Kugelgelenks und der Lenkspitze
Wenn es keine gibt, befestigen wir das Rad und senken den Wagenheber. Öffnen Sie die Motorhaube und prüfen Sie den Bremsflüssigkeitsstand im Behälter. Bei Bedarf auffüllen.
Machen Sie eine Probefahrt. Wenn das Pedal beim ersten Drücken versagt und nach ein paar Hüben höher wird, wiederholen Sie den Vorgang, um Luft zu entfernen.
Es ist auch möglich, dass aufgrund der unterschiedlichen Elastizität der Manschetten im alten und verlegten Bremssattel eine unterschiedliche Geschwindigkeit der Bremsen auftritt. Daher ist es wünschenswert, auf beiden Seiten gleichzeitig eine Schottwand auszuführen.
Nun, jetzt können Sie sich an wartungsfähigen Bremsen erfreuen. Bremssattel vorne und hinten reparieren
Ja, ich hätte fast die Besitzer vergessen Autos Daewoo Nexia (Daewoo Nexia) . Dieser Artikel wird auch für sie nützlich sein, da es seit langem kein Geheimnis mehr ist, dass die Usbeken das Original ersetzt haben Bremssattel vorne , das Nexia von Kadett geerbt hat, ist neuer und effektiver von Lanos. Ja, und die Leute selbst üben aktiv, alte Bremssättel durch durchdachtere zu ersetzen (vielleicht nicht vollständig). Ich habe zum Beispiel den Bremssattel fast unmittelbar nach dem Autokauf gewechselt und sofort den Unterschied in der „Zähigkeit“ und Ansprechempfindlichkeit der Bremsen gemerkt. Aber zusammen mit der Verbesserung erhielt Nexia das obige Problem als Geschenk.Also bitte ich Sie, meine Herren von Neksiyavoda, auch dieses Material zu lesen.
Nach langem Nachdenken entschied ich mich, sofort mit dem treuesten, zuverlässigsten, hundertprozentigsten zu beginnen wie man das Klopfen der vorderen Bremssättel beseitigt . Die Methode ist zwar teuer und mit ihrem Minus. Aber alles ist in Ordnung. Dieses mega Die Methode besteht im vollständigen Austausch nativer Bremssättel durch Bremssättel eines Opel Vectra-Fahrzeugs (Opel Vectra) 1,6 - 1,8, Bremsscheibendurchmesser R13 . Ja, dies ist der sicherste Weg, den Bremssattel ruhig zu halten und das Bremssystem effizient zu halten. Nun zu den Nachteilen dieser Lösung. Der erste Nachteil, der Preis für ein Paar Bremssättel, ist ziemlich hoch und ich rede von der gebrauchten Version. Das zweite Minus ist das Auftreten von Schwierigkeiten in der Zukunft beim Austausch von Bremsbelägen für den Opel-Bremssattel. Sie sind im Verkauf schwerer zu finden und ihre Kosten sind im Gegensatz zu Verwandten um 40 Prozent höher. Diese Methode ist also nicht jedermanns Sache. Es gibt keine weiteren Probleme, der Bremssattel wird ausgezeichnet, es muss nichts wiederholt werden.
Nachfolgend werden Verfahren beschrieben, die kostenmäßig nahe beieinander liegen. Und der erste von ihnen werde ich meiner Meinung nach am effektivsten beschreiben. Es besteht bei der Bremssattelreparatur . Dafür muss man kaufen Reparaturführungsstifte und Bohrer in Sondergröße . Auf dem Markt, ich meine den Automarkt von Losk, finden Sie Reparaturfinger der Erst- und Zweitreparatur. Diese Führungsstifte weichen von Standarddurchmessern ab. Reparatur 10 mm - Standard 9,5 mm. Der Bohrer, den Sie kaufen müssen, sollte 10,1 mm groß sein (Foto 7,8,9). Dann führen wir die gleichen Arbeiten durch wie beim Austausch der Führung (oben beschrieben). Wir entfernen die Führungshalterung, spannen sie in einen Schraubstock und bohren Löcher (Foto 10). Wir reinigen die Löcher von Spänen, installieren die Staubbeutel, schmieren die Finger und montieren in umgekehrter Reihenfolge. Nichts kompliziertes.
Die folgende Methode wurde von mir im Internet gefunden und natürlich habe ich mich entschieden, sie in der Praxis zu versuchen. Und in diesem Fall ist es noch einfacher. Wir kaufen Klemmfederklammern des vorderen Bremssattels am Auto (ja, wieder es) Opel Vectra (Opel Vectra) 1.6 - 1.8 (Foto 11). Und installieren Sie sie auf dem Bremssattel. Wir installieren, das heißt, wir bohren zwei Löcher und berechnen ihre Position im Voraus unter der Bedingung, dass die Halterung den Bremssattel gut gegen die Bremsbelagführung drückt. Auf Foto 12 ist deutlich zu sehen, dass es mir nicht sofort gelungen ist, erst nach dem dritten Lochpaar passte mir die Spannung des Bügels. Die zweite Seite ist besser geworden. Ich kann mich der Meinung anschließen, dass wenn der Bremssattel schon stark kaputt ist, dann machen diese Halterungen nicht das Wetter. Aber als Hilfsmittel, man könnte sagen, eine proaktive Option, hat sie ihre Daseinsberechtigung. Das heißt, nach dem Einbau eines neuen Führungsbelags oder Reparaturfingers können auch Vectra-Halterungen am Bremssattel montiert werden. Dann erhöht sich die Lebensdauer der Bremssättel deutlich.
Es gibt eine andere Möglichkeit, das Problem zu lösen. Es ist dem oben beschriebenen etwas ähnlich. Aber ich persönlich praktiziere es nicht. Ich habe es nur bei ein paar Autos gesehen. Die Essenz dieser Methode besteht darin, eine Feder einzubauen, die den Bremssattel spannen soll. Und es (Methode) funktioniert! Und wenn ja, dann konnte ich darüber nicht schweigen))). Wieder nehmen wir einen Bohrer, bohren Löcher und ein Ende der Feder haftet an der Zahnstange, das andere am Bremssattel. Wie das Ganze in Wirklichkeit aussieht, ist auf Foto 13 zu sehen. Ich denke, in diesem Fall wird es am schwierigsten sein, eine Feder mit geeigneter Länge und Spannkraft auszuwählen. Da ich diese Federn nicht selbst eingebaut habe, kann ich nicht genau sagen woher sie kommen können.
Ich mache eine kleine Ergänzung zum Material des Artikels, die sich auf das Problem bezieht - Wie werden die Führungsstifte des Bremssattels geschmiert? Und da sich die Automobilindustrie ständig weiterentwickelt, wird sich die Antwort auf diese Frage im Laufe der Zeit ständig ändern.
Ich beende die Diskussion über die Eignung von Bosch Superfit-Fett für Bremssattel-Führungsbolzen. Jetzt kann ich mit 100%iger Sicherheit sagen, dass Schmiermittel für Bremssysteme - Bosch-Superfit , ideal für Bremssattel-Führungsstift-Bearbeitung . Warum hatte ich plötzlich so viel Selbstvertrauen? Alles ist einfach. Ich habe fast ein Jahr Zeit und mehrere Tuben gebraucht, um die Eignung dieses Schmiermittels zu testen! Und dieser Schmierstoff wurde erfolgreich getestet, allerdings nicht an Sportwagen, sondern „nur“ an Taxis. Aber dass kein einziger Führungsbolzen sauer geworden ist, kein Schmiermittel ausgetreten ist, die Staubbeutel nicht aufgequollen sind und die Bremssättel beweglich geblieben sind, bleibt eine Tatsache. Und das sind keine leeren Worte allwissender Kritiker und Spezialisten wie Valery mehr. Außerdem wurde eine schriftliche Anfrage an Bosch gesendet, in der weitere Einzelheiten zu den Anwendungen von Superfit-Schmierfett erbeten wurden. Mitarbeiter des Unternehmens waren nicht zu faul zu antworten. Was soll ich Ihnen sagen ... Sie stimmen auch nicht mit Valerys Meinung überein. Erstaunlich, oder? Für Interessenten können Sie die offizielle Website des Unternehmens unabhängig besuchen und Informationen zur Schmierung lesen und Anwendungsbeispiele sehen. Oder Sie schauen einfach auf den Bildschirm der Seite (siehe unten). Alles wird klar.
Und als Ergebnis Bosch Superfit Fett behält perfekt seine nominelle Viskosität, die nicht durch Zeit oder Temperatur beeinflusst wird. Außerdem zerstört dieses Fett nicht Gummidichtungen und Staubbeutel, verkokt nicht und läuft nicht aus. Und steht einem Schmiermittel für die Bremsanlage in nichts nach - TRWPFG110.
Das ist jetzt alles! Alles Möglichkeiten, Klopfen und Klingeln des vorderen Bremssattels bei Daewoo Lanos- und Daewoo Nexia-Fahrzeugen zu beseitigen bekannte und von mir getestete, habe ich aufgelistet. Vielleicht wird das Material in Zukunft mit neuen Informationen ergänzt. Fortsetzung folgt also.
VIDEO Video hochgeladen von Sergey L
Ich beseitige das Geräusch, das durch den Führungsstift des Bremssattels verursacht wird. Wir schärfen auf der Maschine aus der Reparatur leicht erhöhten Standard.
Vollständige Wartung des vorderen Bremskolbens SENS, Lanos, welche Probleme beim Verkeilen des Kolbens und der Führungen auftreten, wie und wie sie geschmiert und sortiert und an Ort und Stelle montiert werden. Wer helfen kann und wem die Weiterentwicklung des Kanals nicht leid tut: WebMoney: R824256517652 U297050944761 Z418288984866 Privat Bank: 5168 7422 0395 6960 5168 7422 1478 1969 QIWI Wallet: +380507421067 und Danke euch allen für eure Unterstützung
Wie 10min. zu Hause, um die vorderen Bremsbeläge bei Daewoo Lanos zu ersetzen Meine Videos
Bremsklötze-B1G10209262.Führungen-810072.Fett für Führungen-PFG110.Kupferfett-AC4575.
Für wen dieses Video nützlich war und Sie der Meinung sind, dass diese Option nützlich sein sollte, teilen Sie es mit anderen! wer helfen will-4276 8801 5769 2611 sparen. qiwi +30952498610
Gelenkfett kommt in Gelenken zum Einsatz, da klemmen die Finger und die Gummibänder reißen, da braucht man Spezialfett für die Führungen
und wenn die führungen schon 10mm sind und im loch eine ellipse ist? möglich zu reparieren?
Sag mir, welchen Sechskant auf der Halterung brauchst du?
man muss nichts schärfen. 2 mal im Jahr die Staubbeutel überarbeiten und das Gleitmittel erneuern. Es gibt einen thermischen Abstand. da die Führungen und das Sattelskelett selbst aus unterschiedlichen Metallen bestehen.
Aber spielen die Eisenplatten, die sich auf den Belägen befinden, eine Rolle? Ich habe die Beläge ohne montiert, da die Laschen gebrochen waren. Was denkst du?
Können Sie mir sagen, welches Schmiermittel für den Bremssattel benötigt wird?
Bremsen sind ein sehr wichtiges Element jedes Autos, denn Ihre Sicherheit hängt von ihrer Leistung ab. Die Hauptlast bei jedem Auto trägt der vordere Teil, wie wir wissen, gibt es Scheibenbremsen. Nach längerem Lauf, bereits ab 60.000 Kilometern, beginnt die Bremswirkung zu sinken, dies kann an einer unsachgemäßen Bedienung des Bremssattels liegen, manchmal kann man sich sogar einen „Keil“ einfangen. Das Gerät ist jedoch recht einfach und kann mit eigenen Händen repariert werden. Ich denke, Sie werden diesen Artikel nützlich finden, am Ende wird es ein ausführliches Video geben ...
INHALT DES ARTIKELS
Zunächst möchte ich sagen, dass das Vorderrad analog wie in diesem Artikel einfach blockieren kann, es hört einfach auf, sich zu drehen! Leute, das ist sehr gefährlich, bei Geschwindigkeit kann es zu einem Unfall führen.Daher muss der Bremssattel richtig und rechtzeitig diagnostiziert werden. Aber zuerst ein wenig über die Struktur.
Über den Bremssattel wird es noch einen separaten Artikel geben, aber jetzt möchte ich an den „Fingern“ zeigen, was die beweglichen Teile überhaupt leiden. Dies ist ein ziemlich einfaches Gerät, es hat nur zwei Arbeitselemente - Führungen und Kolben.
Sie sind die Schuldigen des ganzen "Triumphs", wenn sie scheitern, wird die Arbeit gestört. Die Struktur des Kolbens ist jedoch jetzt ziemlich stark, ein physisches Leck, wenn Sie beispielsweise einen Bremsschlauch brechen, ist jetzt ein seltenes Ereignis. Und deshalb bricht der Bremssattel durch Versauerung der Kolben und Führungen, aber dazu weiter unten mehr.
Wenn der Betrieb dieses Geräts gestört ist, stellt sich heraus, dass die Bremsbeläge ungleichmäßig abgenutzt sind. Sie müssen sie nur herausziehen und ansehen, bei ordnungsgemäßem Betrieb sollten sie ungefähr den gleichen Verschleiß aufweisen (plus - minus 10%). Wenn die Rückseite beispielsweise dicker ist als die Vorderseite, dann stellt sich heraus, dass der Bremssattel nicht richtig funktioniert! Auch ein Blick auf die Bremsscheibe lohnt sich – der Verschleiß sollte ebenfalls gleichmäßig sein. Wenn der Verschleiß der Beläge ungleichmäßig und ausgeprägt ist, z. B. der äußere viel stärker abgenutzt ist als der innere, müssen Sie den Bremssattel dringend entweder wechseln oder reparieren und nicht warten, bis er klemmt.
Ein solcher ungleichmäßiger Verschleiß spricht nur von der Felge - die Kolben üben viel Druck auf einen Belag aus (es gibt maximalen Verschleiß), und der zweite nimmt sozusagen überhaupt nicht teil.
Die Gründe sind wie immer banal, das ist „Säuern“ oder „Verkoken“ von Bremskolben oder Führungen. Dies kann sowohl aufgrund unsachgemäßer Wartung als auch aufgrund eines banalen Ausfalls passieren.
1) Unsachgemäße Wartung. Oft werden Führungen in Handwerkerwerkstätten mit LITOL- oder Graphitfett gestopft, was zum Aufquellen des Staubbeutels der Führung führt und später einfach „sauer“ wird.
2) Dies ist ein banaler Staubbeutel-Durchbruch. Feuchtigkeit beginnt auf die Führung zu fließen, was sie früher oder später korrodiert und zu einer Versauerung führt.
3) Der nächste Grund liegt im Kolben selbst. Auch sein Körper kann unter einem Staubbeuteldurchbruch leiden, Wasser dringt ein.
4) Entweder von minderwertiger Bremsflüssigkeit. Es ist hygroskopisch und sammelt sich daher im Laufe der Zeit viel Wasser darin an. Wenn es nicht ersetzt wird, beginnt es, den Kolben von innen zu korrodieren, was ebenfalls zu einer Versauerung führt.
Nun, jetzt gehen wir direkt zur Reparatur des Bremssattels. Beginnen wir mit dem Einfachsten.
Oft sind die Führungen eine Art Bolzen, die in die speziellen Ohren des Gehäuses geschraubt werden. Wenn sie Korrosionsnester aufweisen, die sich nicht mehr entfernen lassen, müssen sie einfach ausgetauscht werden.
Wir schrauben die Halterung (Ohr) ab und setzen eine neue Führung ein, ein sehr einfacher Ersatz. Danach müssen Sie nur noch das richtige Gleitmittel verwenden (normalerweise enthalten), und es ist auch wichtig, nicht zu vergessen, die Staubbeutel anzuziehen, sie sofort auf Undichtigkeiten zu überprüfen, es sollten keine Durchbrüche oder Risse vorhanden sein. Jetzt schlage ich vor, zu den Kolben überzugehen.
Hier ist die Aufgabe schwieriger, da sie sich im Inneren des Bremssattelkörpers befinden und die Reparatur nicht so einfach ist. Ich möchte gleich darauf hinweisen - es gibt Fälle, in denen der Kolben im Körper eingeklemmt ist und sich überhaupt nicht bewegt! Hier kann es zwei Aktionen geben:
1) Versuchen Sie, diesen Bremssattel wiederzubeleben, legen Sie ihn beispielsweise in Benzin oder Silikonfett "getränkt". Versuchen Sie dann vorsichtig, den Kolben aus dem Gehäuse zu ziehen.
2) Kaufen Sie einen banalen neuen Bremssattel. Manchmal klemmt es sehr fest, bricht den Körper und eine Reparatur hilft hier nicht.
Wenn sich die Kolben noch bewegen, besteht die erste Schwierigkeit darin, sie aus dem Gehäuse zu ziehen. Dazu verwendet die Servicestation Druckluft, die dem Loch für die Bremsflüssigkeit zugeführt wird. Daher fliegt der Kolben einfach heraus, wenn Sie Reparaturen in der Garage durchführen, müssen Sie Bremsflüssigkeit „auspressen“, ohne sie einfach vom allgemeinen System zu trennen. Machen Sie sich keine Sorgen, dass die "Bremse" fließt, tauschen Sie sie nach der Reparatur trotzdem aus.
Betrachten wir nun den Körper.Wenn es Biegespuren, Rost oder mechanische Beschädigungen gibt, muss es unbedingt ausgetauscht werden, Reparaturen sind hier nicht gerechtfertigt. Dazu kaufen wir ein Reparaturset mit Gummidichtungen und neuen Kolben, es ist wichtig zu ersetzen, dass es ein spezielles Schmiermittel enthält, normalerweise sowohl für Führungen als auch für Kolben! ES IST WICHTIG!
Ohne sie macht eine Reparatur keinen Sinn, da Sie neue Siegel brechen können.
Jetzt werde ich die Punkte auflisten:
1) Wir nehmen die alten Gummibänder und Dichtungen heraus.
3) Wir reinigen das Gehäuse außen und innen.
4) Anschließend bearbeiten wir mit einem neuen Schmiermittel alle Befestigungspunkte.
5) Gummidichtungen einbauen
6) Die ebenfalls vorgeschmierten Kolben einbauen.
Nach diesen Manipulationen montieren wir den Bremssattel. Die Reparatur ist abgeschlossen, Sie können am Auto installieren. Vergessen Sie nicht, die Bremsflüssigkeit zu wechseln und dann das System zu entlüften.
Nun möchte ich euch ein ausführliches Reparaturvideo zur Verfügung stellen, welches näher beschrieben wird.
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Das ist alles, ich denke, mein Artikel war nützlich für Sie, setzen Sie Likes in die sozialen Medien. Netzwerke!
Also, Leute, hallo an alle. Das heutige Video ist dem Auto Daewoo Lanos gewidmet. Und heute werde ich die Bremssattelführungen wechseln. Es gibt ein Problem mit diesen Autos.
Hier wird der Bremssattel geklemmt, aber es ist noch Spiel vorhanden.
Tatsache ist, dass die Bremssattelführungen verschleißen. Aus diesem Grund kann es beim Bremsen zu Vibrationen am Lenkrad und zu einem Klopfen kommen.
Im Allgemeinen ist die Reparatur nicht schwierig. Ich bin kein Handwerker oder Mechaniker.
Aber ich bin mir sicher, dass ich alles selbst machen kann.
Zuerst müssen wir die Schrauben lösen, die die Bremstrommel und die Bremssättel halten. Für diese Arbeit benötigen wir einen Schraubenschlüssel für 14 und einen Sechskant für 10.
Verwenden Sie ein hochwertiges Werkzeug, da die Schrauben hart werden und Sie die Kanten ablecken können. Dann müssen Sie im Zaz Shop neue Ersatzteile kaufen.
Nehmen wir also den Bremssattel ab. Entfernen Sie dann vorsichtig die Bremsbeläge.
Jetzt reißen wir die Schrauben unter dem Sechskant ab. Übrigens ist es besser, die Schrauben nicht mit festem Öl oder Lithol zu schmieren, da sie bei Hitze haften bleiben.
Es ist besser, ein spezielles Schmiermittel zu verwenden. Alles.
Lösen Sie nun die Halterung. Hier sind sie, unsere Daewoo Lanos Bremssattelführungen. Jetzt gehe ich zum Dreher, um nachzusehen. Vielleicht muss das Ganze noch durchgearbeitet werden.
Die Löcher in der Daewoo Lanos-Halterung wurden für mich bearbeitet. Ich habe verdickte Reparaturanleitungen angebracht. Funktioniert super. Sitzt fest, läuft geschmeidig. Jetzt sammeln wir in umgekehrter Reihenfolge und fahren ruhig weiter.
So ersetzen Sie die vorderen Bremsbeläge an Autos Daewoo Lanos, (Dewoo Lanos), Sens, (Sens) Nexia, (Nexia), Chevrolet Lanos, (Chevrolet Lanos), Zaz Chance, (Zaz Chance), mit Ihren eigenen Händen.
Hören Sie beim Bremsen ein charakteristisches Knarren (berücksichtigen Sie nicht das Knarren nach dem Durchfahren einer tiefen Pfütze oder einer langen Fahrt durch staubige Gebiete)? Es ist Zeit, Ihre Bremsbeläge zu wechseln. (In diesem Artikel erkläre ich Ihnen, wie Sie die vorderen Beläge wechseln, wie Sie die hinteren Beläge wechseln, die ich hier beschrieben habe.)
Zu überprüfen, ob dies wahr ist oder nicht, ist sehr einfach:
– Fahrzeug aufbocken, Vorderrad abbauen und durch die Servicebohrung im Bremssattel die Stärke der Reibbeläge an der Bremsbacke prüfen. Der minimal zulässige Verschleiß des Reibbelags: 1,5 mm.
Um die Arbeit auszuführen, benötigen Sie: einen flachen Schraubendreher, einen Bremssattel, einen 14-mm-Schraubenschlüssel, einen Wagenheber, einen Ballonschlüssel.
1. Ziehen Sie den Feststellbremshebel vollständig an. Vergessen Sie nicht, Unterlegkeile unter die Hinterräder zu legen.
2. Die Bolzen der Befestigung des Vorderrads zu brechen. Dann das Auto rechts oder links (die Beläge müssen noch auf beiden Seiten ausgetauscht werden) so aufbocken, dass das Vorderrad komplett heraushängt. Lösen Sie die Befestigungsschrauben und entfernen Sie das Vorderrad. Waschen Sie die Bremsmechanismen bei Bedarf mit einer Mischung aus Wasser und Reinigungsmittel. Lassen Sie die Bremsen trocknen.
Sehr geehrte Heimwerker, Sie können die Bremsmechanismen nur mit Wasser und Reinigungsmittel waschen. Verwenden Sie für diesen Vorgang auf keinen Fall Benzin, Dieselkraftstoff und andere Ölprodukte sowie Lösungsmittel.
3. Verwenden Sie einen Schraubendreher, um die Bremsbeläge von der Scheibe wegzuhebeln, wie in Abbildung 1 gezeigt.
Lösen Sie dann die untere Führungsbolzenschraube des Bremssattels Bild 2.
Heben Sie die Bremssattelhalterung an Foto 3.
4. Entfernen Sie beide Bremsbeläge, Foto 4.
Um Vertrauen in die Bremsen zu haben, nehmen Sie einen Bremssattel und messen Sie die Dicke der Bremsscheibe an vier Stellen. Denken Sie daran, dass die maximal zulässige Bremsscheibendicke 18 mm beträgt. Reinigen Sie den Bremsmechanismus gründlich von Schmutz, Staub und Rost. Überprüfen Sie den Zustand der Druckfedern und ersetzen Sie sie, wenn sie stark verformt oder verrostet sind.
5. Bewegen Sie den Kolben im Inneren des Bremssattels. Seien Sie sehr vorsichtig, um die Manschette und die Kolbendichtung nicht zu beschädigen. Denken Sie auch immer daran, dass beim Einfüllen von Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter des Hauptbremszylinders bis zur MAX-Markierung beim Eindrücken des Kolbens Flüssigkeit austreten kann. Um dies zu beseitigen, muss ein Teil der Flüssigkeit mit einer sauberen Spritze aus dem Ausdehnungsgefäß abgepumpt werden.
6. Installieren Sie neue Bremsbeläge (Abbildung 5) am Bremssattel.
Senken Sie dann den Bremssattel in seine ursprüngliche Position ab. Bevor Sie die Schraube des unteren Führungsstifts festziehen, ist es ratsam, den Stift aus dem Bremssattelkörper zu entfernen und Schmiermittel auf seine Oberfläche aufzutragen und auch Fett in die Manschette zu geben. Ziehen Sie die Schraube des unteren Bremssattel-Führungsstifts fest.
Bei allen Arbeiten an den Bremsmechanismen ist es immer notwendig, die Unversehrtheit aller Staubbeutel und Dichtungen zu überprüfen.
7. Stellen Sie das Vorderrad fest und ziehen Sie die Bolzen seiner Befestigung fest. Senken Sie das Auto ab und ziehen Sie abschließend die Befestigungsschrauben fest.
9. Wiederholen Sie die obigen Vorgänge, aber jetzt auf der anderen Seite des Autos.
Video (zum Abspielen klicken).
10. Nachdem Sie alle Vorgänge abgeschlossen haben, steigen Sie in das Auto ein und treten Sie mehrmals auf das Bremspedal, um die Bremsbeläge an die Scheiben zu bringen. Füllen Sie ggf. die erforderliche Menge Bremsflüssigkeit in den Ausgleichsbehälter nach.
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