DIY Chevrolet Lacetti Bremssattel reparieren

Die Geschichte wird von einer dritten Person sein. Die ganze Arbeit wurde von meinem Freund Jegor gemacht, für den ich ihn respektiere und respektiere.

Symptome eines defekten Bremszylinders sind eine Erwärmung der Radscheibe. Der Kolben im Bremszylinder bewegt sich nicht und die Beläge drücken die Bremsscheibe zusammen, wodurch es zu einer Erwärmung kommt.

Wir heben das Auto auf und schrauben das Rad ab.

Lösen Sie mit einem 14er Schlüssel die 2 „Finger“-Schrauben.

Wir legen die Schrauben beiseite, damit sie nicht verloren gehen.

Wir hauen den Support raus, weil der Kolben ist versauert und kann nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehren und die Beläge öffnen.

Wir entfernen die Bremsbeläge.

Wir sehen einen defekten Bremszylinder mit einem festgefressenen Kolben.

Den Rest schrauben wir auf.

Wir greifen den Bremsschlauch mit einer "Zange".

Es gibt andere Möglichkeiten, wie Sie dies tun können. Wir schrauben den Bremsschlauch ab.

Herausgeschraubte Schraube mit einem Loch für die Bremsflüssigkeit.

Unterlegscheibe muss auf den neuen Bremssattel verlegt werden.

Flüssigkeit tritt leicht aus dem Schlauch aus.

Ein neuer, nicht originaler Bremssattel kostet etwa 3000 Rubel.

Hier ist er im Bild. An der Stelle, wo die Unterlegscheibe und der Schlauch mit der Schraube sein sollten, befindet sich ein Stopfen. Wir entfernen es.

Wir verbinden den Bremsschlauch mit dem neuen Bremssattel, nicht zu vergessen die Unterlegscheibe.

Wir treten auf das Bremspedal und prüfen den Kolbenhub, danach drücken wir ihn zurück.

Wir legen die Stütze auf und verbinden sie mit den "Fingern".

Überprüfen Sie die Dicke der Pads.

Wir legen eine Platte ein, die ein Lösen der Beläge verhindert.

Wir prüfen, wie sich das Rad dreht.

Wir pumpen die Bremsen, dazu schrauben wir die Mutter um 10 auf, ziehen einen speziellen Schlauch für die Bremsflüssigkeit an (ein Schlauch von einer 9 für Unterlegscheibe ist geeignet) und senken ihn in einen Behälter mit Bremsflüssigkeit ab und lassen die Luft durch Betätigen der Bremspedal. Auf dem Foto befindet sich diese Mutter auf einem alten Bremssattel.

Wir legen das Rad auf und genießen die geleistete Arbeit.

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25.04.2017
... ... Sehen Sie sich das Video Bremssättel rattern an. Den Artikel schreibe ich etwas später, sonst ist es heute zu spät und morgen stehe ich früh auf zur Arbeit. Wenn etwas nicht klar ist - in die Kommentare schreiben, dann weiß ich besser, worauf ich mehr achten muss.

... ... Es gab eine Zeit und beschlossen, den Artikel zu beenden.
Die Bremssattelhalterung unserer Maschine wird auf zwei Führungen gehalten. Das gleiche System ist bei den meisten modernen Autos verbaut, aber bei diesen Autos haben die Konstrukteure Haltefedern für die Bremssattelhalterung vorgesehen, damit sie beim Durchfahren von Unebenheiten auf der Straße nicht klappert, wackelt und die Führungen bricht. Offenbar waren sich unsere Designer sicher, dass das, was in Russland benötigt wird, teuer ist – wie eine Landkarte. Und diese Bremssattelhaltefedern brauchen wir im Prinzip nicht und erhöhen nur das Gewicht des Autos. Im Allgemeinen gut gemacht - wie immer.

... ... Ich habe die Führungen entfernt - es gibt keine Produktion. Ich habe Spezialfett für die Bremssättel gestopft - auf unseren Straßen hat es für ein paar Tage gereicht, und wieder donnerten sie. Es sieht so aus, als ob der Lacetti nur entlang der Moskauer Ringstraße gefahren werden muss. Und Sie müssen nicht schmieren - und werden nicht brechen. Aber wir haben keine solchen Straßen, also habe ich beschlossen, darüber nachzudenken, was man auf einfache und geschmackvolle Weise machen kann. Ich habe es im Internet gelesen, sie schreiben, dass Federn verkauft werden, aber um sie zu installieren, müssen Sie den Bremssattel selbst bohren und die Enden der Feder in diese Löcher stecken. Bremssättel klappern - das ist nicht das Hauptproblem. Die Halterung selbst ist nicht leicht und bricht unter ihrem Eigengewicht beim Rütteln die Führungen und deren Nester. Und der Bremssattel ist kein billiges Ding. Im Allgemeinen saß ich, rauchte, dachte an meine Nase und beschloss, dies zu tun:

28.01.2018
Ich gehe immer noch und alles ist gut. Im Laufe der Jahre habe ich mir eine Angewohnheit angeeignet - wenn ich auf der Autobahn fahre und es einen Halt gibt, dann überprüfe ich immer alle Räder auf Heizung.So können Probleme rechtzeitig erkannt werden. Im Allgemeinen bin ich zufrieden und habe vergessen, was es ist - klappernde Bremssättel.

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Mir scheint, dass die Belastung der Führungen zunimmt, und wenn jemand bereits begonnen hat, in den Zylinder zu beißen, kann das auch ein grausamer Scherz sein. Bei unseren Autos gibt es ein großes Problem mit den hinteren Bremssätteln. Ich selbst bin vor kurzem zu einer solchen Reparatur gekommen. Bisse an Zylindern und Pads werden nicht herausgedrückt. Ich schlage vor, mir etwas mit Führungen einfallen zu lassen, je nachdem, wie genau die Gabel darin hängt

Führungen und Brüche durch Rütteln, da wir keine Haltefedern haben, wie bei anderen Autos. Und die beste Lösung ist ein Festsattel mit zwei Zylindern auf jeder Seite.

Ich habe viel über dieses Problem gelesen. Ich bin schon 270.000 km gelaufen. Es gibt eine greifbare Entwicklung von Führern. Aber ich habe nie ein Klopfen gehört. Und es gab nie Beschwerden über die Bremsen. ?? Korea zusammenbauen.

Ein Ausfall des Bremssattels führt dazu, dass das Bremssystem an einem der Räder nicht mehr normal funktioniert. Das häufigste Ereignis ist ein Festfressen des Kolbens im Zylinder. Dadurch berühren die Beläge die Scheibe beim Bremsen entweder nicht oder sie greifen unabhängig von der Stellung des Bremspedals immer um die Scheibe. Dadurch driftet das Fahrzeug zur Seite, was zu einem Notfall führen kann. Sollten daher Probleme mit dem Bremssattel auftreten, müssen dringend Maßnahmen zu deren Beseitigung ergriffen werden.

Der originale Chevrolet Lacetti Bremssattel vorne rechts von General Motors hat die Artikelnummer 96549789. Der Preis beträgt 2500-3000 Rubel. Gute Analoga des vorderen rechten Bremssattels sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

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Tabelle - Liste der Analoga des vorderen rechten Bremssattels der Marke Lacetti.

Die Artikelnummer des vorderen linken Bremssattels ist 96549788. Die Kosten liegen im Bereich von 2500-3000 Rubel. Gute Gegenstücke zum Originalprodukt von Drittherstellern sind in der Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Liste der Analoga des originalen vorderen linken Lacetti-Bremssattels.

Der originale Bremssattel von General Motors hinten rechts hat die Katalognummer 96800086. Der Preis für Markenprodukte beträgt etwa 6000-8000 Rubel. In der folgenden Tabelle finden Sie die besten Alternativen für Hinterradbremssättel von Drittanbietern.

Tabelle - Liste der Analoga des originalen hinteren rechten Lacetti-Bremssattels.

Der proprietäre Bremssattel links hinten für den Chevrolet Lacetti hat die Katalognummer 96800085. Der Preis für ein Originalteil beträgt 6000-8000 Rubel. Analoge von Drittherstellern, die eine Reparatur des hinteren linken Bremssattels ermöglichen, sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Eine Liste der Analoga des originalen hinteren linken Lacetti-Bremssattels.

Bei einem Ausfall des Bremssattels ist sein Austausch nicht immer erforderlich. In den meisten Fällen reicht es aus, ein spezielles Reparaturset zu kaufen und die Leistung der Bremsanlage wird vollständig wiederhergestellt. Ein Standard-Reparatursatz kann Folgendes enthalten:

• Fett, das auf die Führungen und den Kolben aufgetragen wird;
• Einstellvorrichtung;
• Dichtungen;
• Bremssattelführungen;
• Einstellschraube;
• Staubbeutel;
• Kolben.

Der Original-Reparatursatz von General Motors hat die Artikelnummer 93742635. Die Kosten pro Satz liegen im Bereich von 1000-1500 Rubel. Auch Dritthersteller stellen Bremssattel-Reparatursätze her. Die besten Optionen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Liste der Analoga des Lacetti-Reparatursatzes für den vorderen Bremssattel.

Chevrolet Lacetti Austausch von Schutzabdeckungen und O-Ringen der Kolben der Vorder- und Hinterräder

Wir ersetzen die Schutzhülle des Kolbens, wenn sie beschädigt ist - Risse, Gummibrüche oder Elastizitätsverlust der Abdeckung.
Der O-Ring wird ersetzt, wenn Spuren von Bremsflüssigkeitsleckagen im Bremsmechanismus vorhanden sind.
Der Austausch der Abdeckung und des O-Rings ist am Vorderradbremszylinder abgebildet. Die Manschette und der O-Ring am Hinterradbremszylinder werden auf die gleiche Weise ersetzt.
Entfernen Sie das Vorderrad.
Trennen Sie das untere Ende des Bremsschlauchs vom Bremssattel (siehe Ersetzen des Vorderradbremsschlauchs).
Entfernen Sie die Bremsbeläge (siehe Ersetzen der Bremsbeläge der Vorderräder).

Mit einem Schraubenschlüssel "14" schrauben wir die obere Schraube der Bremssattelbefestigung am Führungsstift heraus ...

Wir entfernen den Kolben vom Bremssattel.
Um den Kolben zu entfernen, können Sie Druckluft von der Reifenpumpe durch ein Loch im Bremssattel blasen.

Wir entfernen die Schutzhülle vom Bremssattel.

Den O-Ring mit einem Schraubendreher aufhebeln ...

… Und entfernen Sie den Ring vom Bremssattel.
Installieren Sie einen neuen O-Ring. Setzen Sie die neue Schutzabdeckung in die Nut des Bremssattels ein.
Wir tragen Bremsflüssigkeit auf die Lauffläche des Dichtrings und die Oberfläche des Kolbens auf. Zum Einbau des Kolbens spannen wir den Bremssattel in einen Schraubstock mit weichen Metallbackenbelägen. Um den Kolben mit einer Schutzhülle zu versehen, verbinden wir den Schlauch der Reifenpumpe oder des Kompressors mit der Bremssattelbohrung.
Wir führen dem Zylinder Luft zu und bringen den Boden des Kolbens zum Rand des Deckels und zentrieren ihn relativ zum Deckel.

Unter Luftdruckeinwirkung dehnt sich der Deckel aus und wird auf den Kolben aufgesetzt, der in den Zylinder eingesetzt wird.
Wenn keine Pumpe vorhanden ist, ist zum Aufsetzen des Deckels auf den Kolben ein Helfer erforderlich, der den Deckel (in die Bremssattelnut eingesetzt) ​​an der Kante anheben und so dehnen muss, dass der Kolben hineingesteckt werden kann.
Beim Aufsetzen des Deckels zentrieren wir den Kolben ...

… Und indem wir mit einem Holzklotz darauf drücken, versenken wir den Kolben in den Bremssattel.
Den Bremsmechanismus montieren wir in umgekehrter Reihenfolge.
Wir pumpen den hydraulischen Antrieb der Bremsanlage (siehe. Entlüften der hydraulischen Antriebe der Bremsanlage).

Chevrolet Lacetti 5D RED ›Logbook› Begann, den Bremszylinderkolben zu verkeilen. Ich zerlegte mehrere Tage, suchte, suchte nach der Ursache, ich dachte es wären Handbremsbeläge, da die Feststellbremse eine Woche zuvor nachgeregelt hatte.

Chevrolet Lacetti Lacha ›Logbuch› Bremsen verklemmt. banderovec war zuletzt vor mehr als einem Monat online. Ich habe den Bremssattel entfernt (ich habe den Schlauch bei der Bremse gelassen) und das Bremspedal 10 Mal gedrückt, damit der Kolben aus dem Kofferraum kommt.

Der Keil der Bremsbeläge löst sich nicht. Die hinteren Bremsen waren verklemmt, ich dachte, dass die Zylinder schlecht sind, ich habe neue Zylinder eingebaut, sie waren nicht brauchbar. Wechseln der vorderen Bremsbeläge für den Chevrolet Lacetti 2012. Verdienen Sie Geld mit Ihren Videos.

Er nahm das Rad ab, drückte mit einem Schraubendreher auf den Kolben und ließ den Druck auf die Beläge ab. Besuchen Sie die EvGeND-Homepage. Aber man kann es nicht hineinstecken - es kann von der Temperatur fließen ... und Gott bewahre, auf die Bremse. Suche und Kauf von Ersatzteilen. Vielversprechende Neuheiten DIY Reparatur Mitsubishi Outlander.

Das Auto ist in letzter Zeit schwer zu fahren und das Rollen hat stark nachgelassen. Ich berührte die Räder - hinten rechts wurde warm. Tagelang zerlegte ich, suchte, suchte nach der Ursache, ich dachte es wären Handbremsbeläge, seit einer Woche zuvor hatte ich die Feststellbremse eingestellt. Dann berührte er aus Versehen mit einem Schraubendreher den Bremszylinder, drückte darauf und siehe da, das Rad begann sich frei zu drehen! Beim Treten des Bremspedals wollte der Zylinder wieder nicht an seinen Platz zurückkehren und hielt das Rad fest.

Es drehte sich sehr fest von Hand. Ich fing an, Foren und Websites zu diesem Thema zu lesen. Es wurde viel geschrieben, aber alles ist verwirrend, und jeder ist nicht sicher beim Schreiben. Am Ende sind wir heute beim Service angekommen und dort wurde mir gesagt, dass da der Zylinder keilt, dann der Bremssattel gewechselt werden muss. Kaufen Sie den Bremssattel, der angeblich von uns ersetzt wird. Sie sahen nicht einmal nach. Wenn Sie eine Stütze kaufen, tausche ich diese in kürzester Zeit selbst aus.

Er nahm das Rad ab, drückte mit einem Schraubendreher auf den Kolben und ließ den Druck auf die Beläge ab. Ich habe das Bremspedal viele Male gedrückt, sodass ich den Kolben ziemlich lange herausdrücken und das Pedal stark treten musste.Scheint gut geklebt zu haben.

Als der Kolben fast ganz herauskam, haben wir es geschafft, ihn mit der Hand herauszuziehen. Er nahm Kolben und Stiefel ab. Der äußere Rand ist komplett verrostet. Auf dem inneren Gummiband ist Rost sichtbar. Die Innenseite des Zylinders ist sauber, aber die Felge vor dem Gummiband ist komplett verrostet. Ich habe es mit einem Schleifpapier gereinigt und mit einem VD-Schrubber gegossen. Der Kolben war mit Roststreifen bedeckt, die mit einem Hochdruckkolben und einem Lappen sehr schwer zu reinigen waren.

So wurde der Kolben nach der Bearbeitung mit einem VD-shkoy Das innere Gummiband entfernt. Das Foto zeigt Roststücke in der Nut. Die Stiefelinnenseite war ebenfalls mit einer Rostschicht bedeckt. Nachdem er die Felge des Zylinders von Rost gereinigt und zuerst mit einer Hochdrucktrommel und dann mit Bremsflüssigkeit gewaschen hatte, begann der Kolben leicht von Hand in den Zylinder einzudringen. Nachdem er die gesamte Struktur zusammengebaut hatte, fuhr er mit dem Pumpen und Ersetzen der Bremsflüssigkeit fort. Wann die Bremsflüssigkeit zuletzt gewechselt wurde, ist nicht bekannt. Dazu habe ich jedes Mal nach dem Pumpen des nächsten Rades Bremsflüssigkeit in den Tank gegossen.

Wir reinigen die Montage des Bremszylinders des rechten Hinterrades und das Flugzeug daneben von Schmutz. Demontieren Sie die Gummischutzkappe vom Entlüftungsnippel. Wir senken das andere Ende des Rohres in den Behälter. Der Assistent drückt nach Belieben mehrmals das Bremspedal, bis Sie sehen, dass die Farbe der Flüssigkeit heller geworden ist, ich nichts gesehen habe oder bis Sie ohne Blick in den Behälter feststellen, dass die alte Flüssigkeit ausgelaufen ist.

Wir demontieren den Vinylschlauch von der Armatur, setzen eine Gummischutzkappe auf die Armatur. Als nächstes pumpen wir den Bremszylinder des linken Hinterrades. Ebenso pumpen wir die Zylinder der vorderen linken und vorderen rechten Bremsmechanismen in der vorgeschriebenen Reihenfolge und überwachen den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders. Durch Drücken des Bremspedals kontrollieren wir den Betrieb des hydraulischen Antriebs und das Fehlen von Flüssigkeitslecks aus den Pumpenanschlüssen.

Irgendwie so. Ich habe jetzt das gleiche Problem, ich dachte die Feststellbremsklötze seien verkeilt, gereinigt, geschmiert, das Problem blieb. Ich sündige am Kolben, ich denke, es lohnt sich nicht, einen neuen zu bestellen, es ist teuer, aber versuchen Sie es zu reinigen. Haben Sie das Roggenproblem gelöst? Die Hauptsache ist, dass es sich nicht wiederholt, damit kein Wasser fällt. Bremsen sind wie Bremsen… alles ist in Ordnung. Aber für ein Jahr hat es gereicht.

Das erste Rad, das ich gemacht habe, musste ich neulich wieder aufräumen. Das Problem ist meiner Meinung nach, dass das Ende des Zylinders mit dem Kolben schlecht geschlossen ist und der gesamte Schmutz und das Wasser von der Straße dorthin gelangt. Übrigens lässt sich der Stiefel sehr schwer in die Nut des Zylinders einführen. Ich habe es auf einen gelegt, mich aber nicht um die anderen gekümmert, es war keine Zeit - ich habe es auf den Kolben gelegt und es nicht in den Zylinder gefüllt. Im Sommer, da die Zeit geklärt ist, mache ich gleichzeitig die Prophylaxe. Kann Lithol in den Kofferraum gefüllt werden? Ich habe auch eine Schottwand, ich möchte die Rückseite zur Vorbeugung aussortieren, aber bevor ich möglicherweise die Zylinder ersetzen muss.