Do-it-yourself-Reparatur von Chevrolet Lacetti-Bremssätteln

Die Geschichte wird in der dritten Person erzählt. Die ganze Arbeit wurde von meinem Freund Yegor erledigt, für den Respekt und Respekt für ihn.

Symptome einer Fehlfunktion des Bremszylinders sind die Erwärmung der Radscheibe. Der Kolben im Bremszylinder bewegt sich nicht und die Beläge drücken auf die Bremsscheibe, was zu einer Erwärmung führt.

Auto aufbocken und Rad abnehmen.

Mit einem Schlüssel von 14 lösen wir die 2 Schrauben der „Finger“.

Wir legen die Bolzen beiseite, damit sie nicht verloren gehen.

Wir schlagen den Bremssattel aus, weil. Der Kolben ist versauert und kann nicht in seine ursprüngliche Position zurückkehren und die Beläge lösen.

Wir entfernen die Bremsbeläge.

Wir sehen einen defekten Bremszylinder mit klemmendem Kolben.

Den Rest abschrauben.

Wir klemmen den Bremsschlauch mit "posatizhi".

Es gibt andere Möglichkeiten, dies zu tun. Schrauben Sie den Bremsschlauch ab.

Abgeschraubter Bolzen mit einem Loch für Bremsflüssigkeit.

Die Unterlegscheibe, die auf den neuen Bremssattel verschoben werden muss.

Flüssigkeit tritt leicht aus dem Schlauch aus.

Ein neuer, nicht originaler Bremssattel kostet etwa 3000 Rubel.

Hier ist er auf dem Bild. An der Stelle, an der sich eine Unterlegscheibe und ein Schlauch mit einer Schraube befinden sollten, befindet sich ein Stopfen. Wir nehmen es ab.

Wir schließen den Bremsschlauch an den neuen Bremssattel an, ohne die Unterlegscheibe zu vergessen.

Wir treten auf das Bremspedal und prüfen den Hub des Kolbens, danach drücken wir ihn zurück.

Wir setzen den Bremssattel und verbinden ihn mit den "Fingern".

Belagdicke prüfen.

Wir setzen eine Platte ein, die verhindert, dass sich die Pads lösen.

Mal sehen, wie sich das Rad dreht.

Wir pumpen die Bremsen, dazu lösen wir die Mutter um 10, setzen einen speziellen Schlauch für die Bremsflüssigkeit auf (ein Schlauch von 9 ist für Scheibenwascher geeignet) und senken ihn in einen Behälter mit Bremsflüssigkeit und lassen die Luft durch Arbeiten ab Bremspedal. Auf dem Foto befindet sich diese Mutter auf einem alten Bremssattel.

Wir setzen uns ans Steuer und genießen die geleistete Arbeit.

ALLES IST EIGENE HÄNDE. VON 95 BIS 92, WINDOWS, DRL, STOP LIGHTS, HORN, MAF UND DBP, SO SPAREN SIE BENZIN UND MEHR ...

25.04.2017
. . Sehen Sie sich dabei das Video der Caliper Thunders an. Den Artikel schreibe ich etwas später, sonst ist es heute zu spät und morgen muss ich früh aufstehen zur Arbeit. Wenn etwas nicht klar ist - schreiben Sie in die Kommentare, dann weiß ich besser, worauf ich mehr achten muss.

. . Es war Zeit und beschlossen, den Artikel zu beenden.
Die Bremssattelhalterung an unserem Auto ruht auf zwei Führungen. Dasselbe System ist bei den meisten modernen Autos zu finden, aber bei diesen Autos haben die Designer Haltefedern für die Bremssattelhalterung vorgesehen, damit es beim Überfahren von Unebenheiten auf der Straße nicht klappert, wackelt oder die Führungen bricht. Es ist ersichtlich, dass unsere Designer sicher waren, dass die Straßen in Russland das sind, was Sie brauchen - wie eine Karte. Und wir brauchen diese Bremssattel-Haltefedern im Grunde nicht und erhöhen nur das Gewicht der Maschine. Im Allgemeinen gut gemacht - wie immer.

. . Ich habe die Führungen entfernt - es gibt keine Entwicklung. Ich habe ein spezielles Fett für Bremssättel eingefüllt - auf unseren Straßen hat es für ein paar Tage gereicht, und wieder haben sie gedonnert. Es sieht so aus, als müsste der Lacetti nur entlang der Moskauer Ringstraße gefahren werden. Und Sie müssen nicht schmieren - und es wird nicht brechen. Aber wir haben keine solchen Straßen, also habe ich beschlossen, darüber nachzudenken, was einfach und geschmackvoll gemacht werden kann. Ich habe es im Internet gelesen, sie schreiben, dass Federn verkauft werden, aber um sie einzubauen, müssen Sie den Bremssattel selbst bohren und die Enden der Feder in diese Löcher einsetzen. Rasselbremssättel - das ist nicht das Hauptproblem. Die Halterung selbst ist nicht leicht und bricht unter ihrem Gewicht durch Schütteln die Führungen und ihre Nester. Und der Bremssattel ist nicht billig. Im Allgemeinen habe ich gesessen, geraucht, es herausgefunden und beschlossen, dies zu tun:

28.01.2018
Ich fahre immer noch und es ist großartig. Im Laufe der Jahre habe ich mir angewöhnt, wenn ich auf der Autobahn fahre und ein Stopp geplant ist, dann kontrolliere ich immer alle Räder auf Erwärmung.So können Probleme frühzeitig erkannt werden. Im Allgemeinen bin ich zufrieden und habe vergessen, was es ist - Bremssättel klappern.

Kann mit Freunden geteilt werden

Es scheint mir, dass dies die Belastung der Führungen erhöht, und wenn jemand bereits begonnen hat, in den Zylinder zu beißen, kann dies auch einen grausamen Scherz spielen. Bei unseren Autos gibt es ein großes Problem mit den hinteren Bremssätteln. Ich bin vor kurzem in diese Renovierung eingestiegen. Es beißt die Zylinder und die Beläge überleben nicht. Ich schlage vor, mir etwas mit Führungen auszudenken, je nachdem, wie genau die Gabel darin baumelt

Führungen und Bremsen wackeln nicht, da wir keine Haltefedern haben, wie bei anderen Autos. Und die beste Lösung ist ein Festsattel mit zwei Zylindern auf jeder Seite.

Ich habe viel über dieses Thema gelesen. Auf meinen bereits 270.000 km gelaufen. Es gibt eine bemerkenswerte Entwicklung der Führungen. Aber ich habe nie ein Klopfen gehört. Und die Bremsen hatten noch nie Beanstandungen. ?? Korea Versammlung.

Der Ausfall des Bremssattels führt dazu, dass das Bremssystem an einem der Räder nicht normal funktioniert. Meistens klemmt der Kolben im Zylinder. Dadurch haben die Beläge beim Bremsen entweder keinen Kontakt mit der Scheibe oder sie klemmen die Scheibe immer fest, unabhängig von der Position des Bremspedals. Dadurch zieht das Auto zur Seite, was zu einem Notfall führen kann. Wenn es also Probleme mit dem Bremssattel gibt, ist es dringend erforderlich, Maßnahmen zu ihrer Beseitigung zu ergreifen.

Der originale vordere rechte Bremssattel Chevrolet Lacetti, hergestellt von General Motors, hat den Artikel 96549789. Sein Preis beträgt 2500-3000 Rubel. Gute Analoga des vorderen rechten Bremssattels sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

AUFMERKSAMKEIT! Einen ganz einfachen Weg gefunden, den Kraftstoffverbrauch zu senken! Glauben Sie nicht? Auch ein Automechaniker mit 15 Jahren Erfahrung glaubte erst, als er es probierte. Und jetzt spart er 35.000 Rubel pro Jahr an Benzin! Weiterlesen"

Tabelle - Liste der Analoga des Markenbremssattels vorne rechts Lacetti.

Die Artikelnummer des vorderen linken Bremssattels lautet 96549788. Seine Kosten liegen im Bereich von 2500 bis 3000 Rubel. Gute Analoga des Originalprodukts von Drittherstellern sind in der Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Liste der Analoga des originalen vorderen linken Bremssattels von Lacetti.

Der Original-Bremssattel von General Motors hinten rechts hat die Katalognummer 96800086. Der Preis für Markenprodukte beträgt etwa 6000-8000 Rubel. Die besten Alternativen für Bremssattel von Drittanbietern sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Liste der Analoga des originalen hinteren rechten Lacetti-Bremssattels.

Der linke hintere Markenbremssattel für den Chevrolet Lacetti hat die Katalognummer 96800085. Der Preis für das Originalteil beträgt 6000-8000 Rubel. Analoge von Drittherstellern, mit denen Sie den hinteren linken Bremssattel reparieren können, sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Liste der Analoga des originalen hinteren linken Bremssattels Lacetti.

Im Falle eines Bremssattelausfalls ist es nicht immer notwendig, ihn auszutauschen. In den meisten Fällen reicht die Anschaffung eines speziellen Reparatursatzes und die Leistungsfähigkeit der Bremsanlage wird wieder vollständig hergestellt. Ein Standard-Reparatursatz kann die folgende Liste enthalten:

• Schmiermittel, das auf die Führungen und den Kolben aufgetragen wird;
• Einstellgerät;
• Siegel;
• Bremssattelführungen;
• Einstellschraube;
• Staubbeutel;
• Kolben.

Der Original-Reparatursatz von General Motors hat den Artikel 93742635. Die Kosten für den Satz liegen zwischen 1000 und 1500 Rubel. Auch Dritthersteller stellen Bremssattel-Reparatursätze her. Die besten Optionen sind in der folgenden Tabelle aufgeführt.

Tabelle - Liste der Analoga des Lacetti-Reparatursatzes für den vorderen Bremssattel.

Chevrolet Lacetti Austausch der Schutzabdeckungen und Dichtringe der Kolben der Bremszylinder der Vorder- und Hinterräder

Wir ersetzen die Schutzabdeckung des Kolbens, wenn sie beschädigt ist - Risse, Gummibrüche oder Elastizitätsverlust der Abdeckung.
Bei Spuren von Bremsflüssigkeitsaustritt im Bremsmechanismus tauschen wir den Dichtring aus.
Wir zeigen den Austausch der Manschette und des Dichtrings am Bremszylinder des Vorderrads. Deckel und Dichtring am Bremszylinder des Hinterrades werden auf die gleiche Weise ersetzt.
Wir bauen das Vorderrad aus.
Wir trennen die untere Spitze des Bremsschlauchs vom Bremssattel (siehe Ersetzen des Vorderradbremsschlauchs).
Entfernen Sie die Bremsbeläge (siehe Austausch der Bremsbeläge der Vorderräder).

Lösen Sie mit einem 14er-Schraubenschlüssel die obere Schraube, mit der der Bremssattel am Führungsstift befestigt ist ...

Entfernen Sie den Kolben aus dem Bremssattel.
Um den Kolben zu entfernen, können Sie Druckluft von der Reifenpumpe durch das Loch im Bremssattel leiten.

Entfernen Sie die Schutzabdeckung vom Bremssattel.

Wir hebeln den Dichtring mit einem Schraubendreher ab ...

... und entfernen Sie den Ring vom Bremssattel.
Installieren Sie einen neuen Dichtring. Wir setzen eine neue Schutzabdeckung in die Nut des Bremssattels ein.
Wir tragen Bremsflüssigkeit auf die Arbeitsfläche des Dichtrings und die Oberfläche des Kolbens auf. Zum Einbau des Kolbens spannen wir den Bremssattel in einen Schraubstock mit Weichmetall-Klemmbacken. Um den Kolben zu schützen, befestigen wir die Reifenpumpe oder den Kompressorschlauch an der Bremssattelbohrung.
Wir führen dem Zylinder Luft zu und bringen den Kolbenboden an den Rand der Abdeckung, wodurch er relativ zur Abdeckung zentriert wird.

Unter Einwirkung von Luftdruck wird der Deckel geradegerichtet und auf den in den Zylinder eingesetzten Kolben aufgesetzt.
Wenn keine Pumpe vorhanden ist, wird zum Anbringen einer Abdeckung auf dem Kolben ein Helfer benötigt, der die Abdeckung (in die Nut des Bremssattels eingesetzt) ​​an der Kante anheben und dehnen muss, damit der Kolben hineingesteckt werden kann .
Nachdem wir den Deckel aufgesetzt haben, zentrieren wir den Kolben ...

... und indem wir mit einem Holzklotz darauf drücken, versenken wir den Kolben in den Bremssattel.
Wir montieren den Bremsmechanismus in umgekehrter Reihenfolge.
Wir pumpen den hydraulischen Antrieb der Bremsanlage (siehe Hydraulische Antriebe der Bremsanlage entlüften).

Chevrolet Lacetti 5D RED › Fahrtenbuch › Der Kolben des Bremszylinders begann sich zu verklemmen. Ich habe es mehrere Tage zerlegt, geschaut, versucht die Ursache zu finden, ich dachte es wären die Handbremsbeläge, da die Feststellbremse sie eine Woche vorher eingestellt hatte.

Chevrolet Lacetti Lacha › Fahrtenbuch › Gekeilte Bremsen. banderovec war zuletzt vor mehr als einem Monat online. Er entfernte den Bremssattel (links den Schlauch mit der Bremsflüssigkeit) drückte das Bremspedal 10 Mal, so dass der Kolben aus dem Staubbeutel kam.

Keilbremsbeläge gehen nicht weg. Die hinteren Bremsen klemmten, ich dachte, dass die Zylinder schlecht waren, ich baute neue Zylinder ein, ohne Nutzen. Beim Chevrolet Lacetti 2012 wechseln wir selbst die vorderen Bremsbeläge. Verdienen Sie mit Ihren Videos Geld.

Ich entfernte das Rad, drückte mit einem Schraubendreher auf den Kolben und entlastete die Bremsbeläge. Besuchen Sie die Homepage von EvGeND. Es ist nur so, dass Sie es nicht hineinlegen können - es kann von der Temperatur auslaufen ... und Gott bewahre, auf der Bremse. Suche und Kauf von Ersatzteilen. Vielversprechende neue Artikel Mitsubishi Outlander-Reparatur zum Selbermachen.

Neulich fing das Auto an, schwer zu fahren, und die Rolle hat stark abgenommen. Ich berührte die Räder – das hintere rechte war erhitzt. Ich habe es mehrere Tage zerlegt, nachgeschaut und versucht, die Ursache zu finden, ich dachte, es wären die Handbremsbeläge, da ich in der Woche zuvor die Feststellbremse eingestellt hatte. Dann berührte er versehentlich mit einem Schraubendreher den Bremszylinder, drückte darauf und siehe da, das Rad begann sich frei zu drehen! Beim Betätigen des Bremspedals wollte der Zylinder wieder nicht an seinen Platz zurückkehren und hielt das Rad.

Es war sehr schwer, sich von Hand zu drehen. Begann, Foren und Websites zu diesem Thema zu lesen. Es wurde viel geschrieben, aber alles ist irgendwie verwirrend, und alle schreiben nicht souverän. Am Ende waren wir heute beim Service und sie sagten mir, wenn der Zylinder festsitzt, dann muss der Bremssattel gewechselt werden. Kaufen Sie einen Bremssattel, sie sagen, wir ersetzen ihn. Sie haben nicht einmal hingeschaut. Wenn Sie einen Bremssattel kaufen, tausche ich ihn selbst in kürzester Zeit aus.

Ich entfernte das Rad, drückte mit einem Schraubendreher auf den Kolben und entlastete die Bremsbeläge. Ich habe das Bremspedal viele Male gedrückt, um den Kolben vollständig herauszudrücken, musste ich das Pedal ziemlich lange und fest drücken.Sieht aus, als wäre er stecken geblieben.

Als der Kolben fast bis zum Ende herauskam, gelang es mir, ihn mit meinen Händen herauszuziehen. Kolben und Manschette ausgebaut. Die Endkappe ist komplett verrostet. Am inneren Gummiband ist Rost sichtbar. Innen ist der Zylinder sauber, aber der Rand vor dem Gummiband ist ganz verrostet. Ich habe es mit Schleifpapier gereinigt und mit VD-shka gewässert. Der Kolben war mit Roststreifen bedeckt, die mit einem VD-Shkoy und einem Lappen sehr schwer zu reinigen waren.

So wurde der Kolben nach der Bearbeitung mit einem VD-Shkoy Der innere Gummi wurde entfernt. Das Foto zeigt Roststücke in der Rille. Der Staubbeutel innen war auch ganz mit einer Rostschicht bedeckt. Nachdem ich den Rand des Zylinders von Rost befreit und ihn zuerst mit VD-shkoy und dann mit Bremsflüssigkeit gewaschen hatte, begann der Kolben leicht von Hand in den Zylinder einzudringen. Nachdem ich die gesamte Struktur gesammelt hatte, begann ich, die Bremsflüssigkeit zu pumpen und auszutauschen. Bremsflüssigkeit wann zuletzt gewechselt wurde ist unbekannt. Dazu habe ich jedes Mal, nachdem ich das nächste Rad gepumpt hatte, Bremsflüssigkeit in den Behälter gegossen.

Wir reinigen die Halterung des Bremszylinders des rechten Hinterrads und das Flugzeug daneben von Schmutz. Wir demontieren die Gummischutzkappe von der Entlüftungsarmatur. Wir senken das andere Ende des Rohrs in den Behälter. Der Assistent tritt nach Belieben mehrmals auf das Bremspedal, bis Sie sehen, dass die Farbe der Flüssigkeit heller geworden ist, ich nichts gesehen habe oder bis Sie ohne Blick in den Behälter entscheiden, dass die alte Flüssigkeit ausgelaufen ist.

Wir demontieren das Vinylrohr von der Armatur und setzen eine Gummischutzkappe auf die Armatur. Als nächstes pumpen wir den Bremszylinder des linken Hinterrads. In ähnlicher Weise pumpen wir die Zylinder der vorderen linken und vorderen rechten Bremsmechanismen in der vorgeschriebenen Reihenfolge und überwachen den Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders. Durch Drücken des Bremspedals kontrollieren wir den Betrieb des Hydraulikantriebs und das Fehlen von Flüssigkeitslecks an den Entlüftungsarmaturen.

Irgendwie so. Ich habe jetzt das gleiche Problem, ich dachte die Handbremsbeläge wären verkeilt, gereinigt und geschmiert, das Problem blieb. Ich sündige am Kolben, ich denke, es lohnt sich nicht, einen neuen zu bestellen, es ist teuer, aber versuche ihn zu reinigen. Haben Sie das Problem mit dem Aussehen von Roggen gelöst? Hauptsache, es passiert nicht wieder, damit kein Wasser eindringt. Bremsen sind wie Bremsen ... perfekt. Aber es hat ein Jahr gedauert.

Das erste Rad, das ich gemacht habe, musste ich neulich wieder reinigen. Ich denke, das Problem ist, dass das Ende des Zylinders mit dem Kolben schlecht geschlossen ist und der ganze Schmutz und das Wasser von der Straße dorthin gelangen. Übrigens ist es sehr schwierig, den Staubbeutel in die Nut des Zylinders einzusetzen. Ich habe es auf einen gesetzt, aber ich habe mich nicht um den Rest gekümmert, es war keine Zeit - ich habe es auf den Kolben gesetzt und den Zylinder nicht gefüllt. Im Sommer, sobald ich Zeit habe, werde ich das in Ordnung bringen, und gleichzeitig werde ich Leitvorbeugung machen. Vielleicht den Kofferraum mit Lithol füllen? Ich habe auch eine Trennwand, ich möchte das Heck zur Vorbeugung aussortieren, aber das Vordere muss möglicherweise die Zylinder ersetzen.