Diy Chevrolet Cruze Bremssattel reparieren

Ersatzpads Chevrolet Cruze Mit Ihren eigenen Händen sparen Sie sich die Fahrt zu einem Autoservice. Heute erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie die vorderen und hinteren Beläge eines Chevrolet Cruze wechseln. An allen 4 Rädern befindet sich ein Scheibenmechanismus mit Bremssattel und eine schwimmende Halterung, die sich dank Führungsstiften bewegt. Vorne sind belüftete Scheiben, hinten normale Scheiben. Um zu arbeiten, benötigen Sie eine Reihe von Standardwerkzeugen, einen Wagenheber und einen zuverlässigen Ständer.

Wenn der Flüssigkeitsstand im Behälter des hydraulischen Brems- und Kupplungsantriebs die MAX-Markierung erreicht, pumpen wir vor dem Einbau der neuen Beläge mit einer Spritze oder einem Gummiball einen Teil der Flüssigkeit aus dem Behälter ab, so dass bei geschlossenem Kolben in den Arbeitszylinder des Bremsmechanismus gedrückt wird, tritt die Flüssigkeit nicht unter dem Behälterdeckel aus.

Bauen Sie das Vorderrad aus und stellen Sie das Fahrzeug auf einen werkseitig hergestellten Ständer. Wir drehen das Lenkrad ganz in die Richtung, in der wir die Bremsbeläge wechseln. Führen Sie einen breiten Schraubendreher durch das Bremssattelfenster zwischen dem inneren Bremsbelag und dem Kolbenende. Wir stützen uns mit einem Schraubendreher auf den Block, versenken den Kolben in den Zylinder und schieben den Bremssattel entlang der Führungsstifte.

Lösen Sie mit einem 10er Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Bremssattel am unteren Führungsstift befestigt ist, und halten Sie den Führungsstift mit dem 18er Schlüssel fest. Hebeln Sie den unteren Teil des Bremssattels an und drehen Sie den Bremssattel auf dem oberen Führungsstift relativ zu den Führungsleisten.

Wir nehmen die äußeren und inneren Beläge aus der Bremsbelagführung heraus. Wir nehmen die obere und untere Druckplatte aus der Schuhführung heraus.

Wir nehmen den unteren Führungsstift aus dem Loch in den Führungsleisten heraus. Wenn die Gummischutzmanschette des Führungsbolzens gerissen ist oder ihre Elastizität verloren hat, muss sie ersetzt werden. Entfernen Sie die Gummischutzhülle vom Finger und bringen Sie eine neue Abdeckung an.

Falls erforderlich, auf die gleiche Weise (indem Sie die Befestigungsschraube des Bremssattels am oberen Führungsstift lösen und den Bremssattel von den Führungsbelägen wegbewegen) auf die gleiche Weise die Abdeckung des oberen Führungsstifts des Chevrolet Cruze-Bremsmechanismus ersetzen.

Wir reinigen die Teile des Bremsmechanismus von Schmutz und Korrosion, insbesondere die Druckplatten der Beläge und deren Sitze in der Führung der Beläge. Es ist verboten, die Bremsen mit Benzin und Dieselkraftstoff zu reinigen.

Vor dem Einbau neuer Bremsbeläge ist es notwendig, den Kolben so weit wie möglich in den Zylinder zu bewegen. Um dies vorsichtig zu tun, um die Manschette des Kolbens und den Kunststoffkolben selbst nicht zu beschädigen, haben wir den Kolben mit einer Gleitzange in den Zylinder versenkt.

Wir montieren den Cruz Bremsmechanismus in umgekehrter Reihenfolge. Wenn Sie einen Chevrolet Cruze Innenbelag einbauen, richten Sie ihn so aus, dass sich die akustische Verschleißanzeige oben auf dem Bremsbelag befindet. Ziehen Sie die Schrauben des Bremssattels an den Führungsstiften mit einem Drehmoment von 28 Nm an.

Nach dem Austausch der Beläge in den Bremsen beider Vorderräder treten wir mehrmals auf das Bremspedal, um die Abstände zwischen Belägen und Scheiben einzustellen. Kontrollieren Sie dann unbedingt den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Brems- und Kupplungshydraulikbehälter und bringen Sie ihn gegebenenfalls auf den Normalzustand. Immerhin haben wir zunächst etwas von der Flüssigkeit entfernt, es lohnt sich also, sie hinzuzufügen.

Entfernen Sie das Hinterrad und stellen Sie den Chevrolet Cruze auf einen stabilen Ständer. Mit dem Schlüssel "13" das Antivibrationsgewicht des Bremsmechanismus am Sechskant gegen den Uhrzeigersinn drehen und dabei den unteren Führungsstift des Bremssattels mit dem Schlüssel "18" festhalten.

Wir entfernen das Antivibrationsgewicht.Lösen Sie mit einem Schraubenschlüssel "10" die Befestigungsschraube des Bremssattels am oberen Führungsstift und halten Sie den Finger am Sechskant mit einem Schraubenschlüssel "18".

Wir entfernen den Bremssattel von den Führungsbelägen, ohne den Bremsschlauch und das Feststellbremsseil davon zu trennen. Wir platzieren den Bremssattel auf dem Distanzstück zur Befestigung der Schuhführung.

Mit der Klinge eines Schraubendrehers „versenken“ wir den Halter an der unteren Druckplatte der Beläge. Wir nehmen den äußeren Bremsschuh aus der Backenführung. Ebenso den inneren Bremsbacken aus der Backenführung entfernen.

Entfernen Sie vor dem Einsetzen neuer Schuhe die obere und untere Druckplatte aus der Schuhführung. Wir reinigen die Teile des Bremsmechanismus von Schmutz und Korrosion, insbesondere die Druckplatten der Bremsbeläge und deren Sitze in der Führung der Beläge. Es ist verboten, die Bremsen mit Benzin und Dieselkraftstoff zu reinigen. Nach dem Einsetzen der Druckplatten in die Backenführung montieren wir neue Bremsbeläge. Richten Sie den Innenbelag beim Einbau so aus, dass sich die akustische Verschleißanzeige oben am Belag befindet. Vor dem Einbau des Chevrolet Cruze Bremssattels muss der Kolben so weit wie möglich in den Zylinder hineingeschoben werden.

Führen Sie dazu die Zange mit schmalen Backen in die Kolbenaufnahmen ein und drehen Sie sie bei gleichzeitigem Drücken des Kolbens im Uhrzeigersinn. Unsere Aufgabe ist es, den Kolben so tief wie möglich in den Zylinder zu schrauben, damit es beim Einbau neuer Chevrolet Cruze Beläge kein Problem gibt, die deutlich dicker sind als verschlissene.

Wir prüfen die Manschette des Kolbens; wenn die Manschette beschädigt ist, ersetzen wir sie. Vor dem Einbau des Bremssattels müssen Sie auch den Zustand der Führungsbolzen und deren Schutzabdeckungen überprüfen. Wir nehmen den oberen Führungsstift des Bremssattels aus dem Loch der Führungsleisten heraus.

Entfernen Sie die geriffelte Gummiabdeckung vom Finger. Ebenso nehmen wir den unteren Führungsstift (mit einer Kunststoff-Anti-Quietsch-Buchse an der Stiftstange) aus dem Loch in den Führungsleisten heraus und entfernen die Gummi-Wellabdeckung davon.

Wir überprüfen die Gummiabdeckungen der Führungsstifte und wenn die Abdeckungen beschädigt sind - Risse, Risse, Elastizitätsverlust des Gummis - ersetzen wir sie durch neue. Nachdem wir neue Schutzhüllen für die Finger installiert haben, tragen wir eine Schicht hitzebeständiges Kunststofffett auf die Fingerstangen auf. Wir stecken unsere Finger in die Löcher der Führungsblöcke und installieren den Bremssattel. Die Bremssattelbefestigungsschraube und das Antivibrationsgewicht werden mit einem Drehmoment von 28 Nm angezogen.

Ebenso tauschen wir die Bremsbeläge des Bremsmechanismus des rechten Hinterrades aus. Nach dem Austausch der Beläge drücken wir mehrmals das Bremspedal, um die Abstände zwischen Belägen und Scheiben einzustellen. Wir prüfen den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Brems- und Kupplungs-Hydraulikbehälter und bringen ihn gegebenenfalls auf Normalzustand. Selbstverständlich wechseln wir den kompletten Satz Pads 4 Stück auf einmal. Überprüfen Sie nach dem Zusammenbau des Mechanismus unbedingt die Funktion der Handbremse.

Mein Auto ist relativ neu, ich sollte mich nicht beschweren. Außerdem ändere ich an meinem Chevrolet Cruze alles rechtzeitig, unterziehe mich einer Wartung. Aber ich habe immer noch Beschwerden und sie beziehen sich auf die Bremssättel. Außerdem klopfen sowohl die hinteren als auch die vorderen Bremssättel.

Die vorderen klopfen stärker, aber das liegt am Verschleiß der Beläge. Lassen Sie mich daran erinnern, dass das Auto relativ neu ist, seine Laufleistung beträgt nur 29.000 Kilometer. Das erste Mal hörte ich ein Klopfen, als die Beläge halb abgenutzt waren. Wie genau erkennt man dieses Klopfen, wie äußert es sich? Er fängt an zu klopfen, wenn er auf unebenen Straßen fährt, wenn die Geschwindigkeit über 40 Stundenkilometer beträgt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob es sich um Bremssättel handelt, setzen Sie sich hinter das Lenkrad und versuchen Sie, das Bremspedal zu treten.

Wenn Sie ein Geräusch hören, können Sie sicher sein, dass das Problem an den Bremssätteln liegt. Ich muss sagen, dass dies die Krankheit des Models ist, und nicht nur sie.Es lohnt sich, den Satz im Internet einzugeben, da wir eine große Anzahl von Links zu den Besitzern von Chevrolet, Nissan, Toyota usw. Wir bauen das Vorderrad ab und schwenken den Bremssattel über die Karosserie. Es gibt ein Spiel im Bereich von eineinhalb Millimetern und das gleiche Klopfen.

Okay, Sie haben das Problem identifiziert, jetzt ist es an der Zeit, es zu beheben. Hier gibt es wenige Möglichkeiten. Wenn das Auto noch unter Garantie ist, gehen wir zu einem autorisierten Händler und fordern den Austausch des Mechanismus, aber das Klopfen tritt später immer noch auf. Sie können den Bremsmechanismus demontieren und die Führungen schmieren, das Klopfen verschwindet für etwa einen Monat. Sie können neue Führungen schnitzen und das Klopfen wird verschwinden, aber es gibt keine Garantie, dass es nicht wieder auftaucht. Eine andere Option - nach der Nut installieren wir Gummiringe, nur diese müssen richtig ausgewählt werden.

Ich habe einen einfacheren, aber sehr zuverlässigen Weg gewählt, der mein Problem ein für alle Mal lösen wird. Im Allgemeinen müssen Distanzfedern eingebaut werden und dann verschwindet das Spiel, wie das Klopfen. Nach der Reparatur bin ich eine Woche gefahren, aber wie kann ich sicher sein, dass es nicht mehr klopft. Und dank der Feder entsteht eine Spannung, die hier einfach nichts anklopfen lässt.

Dieses Klopfen überwältigte mich (sowohl das hintere als auch das vordere Klopfen, das vordere Klopfen härter aufgrund des stärkeren Verschleißes der Beläge), die Laufleistung beträgt 26t.km. Das Klopfen machte sich bei 50 % Verschleiß an den vorderen Belägen bemerkbar. Wie entsteht dieses Klopfen und wie erkennt man es? Es klopft auf kleine Unebenheiten, Fugen, auf Schotter - bei einer Geschwindigkeit von etwa 40 km. Es wird durch Drücken des Bremspedals überprüft, ob das Klopfen, "Grollen", "Boom" verschwunden ist, dann der Bremssattel!
Im Allgemeinen ist dies eine weit verbreitete Krankheit. Geben Sie in einer beliebigen Suchmaschine den Ausdruck Support-Klopfe ein und wir erhalten eine Reihe von Links. Klopft auf Toyota, Nissan und andere ausländische Autos….

Sie können überprüfen und sicherstellen, dass die Bremssättel klopfen, indem Sie das Vorderrad entfernen und den Bremssattel über das Auto rütteln ... das Spiel beträgt 1-1,5 mm. und gibt den gleichen Schlag bei Bewegung über Unebenheiten ab.

Optionen zur Lösung des Problems.
1.Garantie automatisch das Gehirn "Oofitsialam" entfernen und Ersatzmechanismen erreichen. (Klopfen kommt später wieder)
2. Den Mechanismus demontieren, die Führungen schmieren. (Klopfen tritt nach 1 Monat wieder auf.)
3.Demontieren Sie den Mechanismus, um neue Führungen von + bis 0,3 zu schleifen (nicht die Tatsache, dass er nicht wieder klopft)
4.Demontieren Sie den Mechanismus, machen Sie Nuten in den Führungen und installieren Sie Gummiringe (Sie müssen ölbeständige Gummibänder auswählen, es besteht die Möglichkeit, die Führungen im Fehlerfall zu verklemmen)
5. Installieren Sie die Distanzfedern.
Wie ich ... der hintere Bremssattel (Feder aus der Clamshell)

Für Besitzer des Chevrolet Cruze empfehlen wir das Chevrolet Cruze Reparatur- und Wartungshandbuch herunterzuladen

Viele Besitzer eines Chevrolet Cruze stehen nach 20.000 Kilometern Fahrt vor ernsthaften Problemen, die mit defekten Bremssätteln verbunden sind. In den meisten Fällen tritt ein Klopfen auf, das auf verschiedene Fehlfunktionen hinweist. Beispielsweise wird ein Bremsbelagverschleiß angenommen, der bis zu 50 Prozent betragen kann. Darüber hinaus tritt beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit auf kleinen Unebenheiten der Straße ein Klopfen auf, wenn die Ursache in den Bremssätteln liegt. Um sich jedoch endgültig von der Ursache zu überzeugen, empfiehlt es sich, das Vorderrad auszubauen und den Bremssattel quer zu prüfen. Wenn die Bewegung zwischen ein und eineinhalb Millimetern liegt, wird die Ursache des Problems bestätigt.

Viele Autofahrer sind daran interessiert, wie Sie das Klopfen von Chevrolet Cruze-Bremssätteln erfolgreich und schnell beseitigen können. Dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten:

1. Demontage des Bremssattels mit weiterer Schmierung aller Führungen. Nach Abschluss eines solchen Ereignisses kann das Problem jedoch etwa einen Monat lang gelöst werden.
2. Herstellung von verdickten Bremssattelführungen. Es versteht sich, dass selbst nach der Durchführung eines solchen Verfahrens das Risiko besteht, dass das Problem in Zukunft erneut auftritt.
3. Erstellung von Rillenführungen, die unter den Gummirädern ausgerichtet werden.In diesem Fall müssen ölbeständige Ringe aus hochwertigem Gummi gewählt werden. Es ist zu beachten, dass ein Verstoß gegen die Verfahrenstechnik dazu führt, dass sich die Führungen verklemmen.
4. Bei Bedarf können Sie einen Satz Führungen bestellen, von denen eine Gummimanschette angeboten wird. Ein solches Paket wird jedoch ziemlich hohe Kosten haben. Es ist zu beachten, dass ein Set nur eine Führung mit einem Gummiband hat, aber vier solcher Produkte sind für den erfolgreichen Betrieb des Mechanismus erforderlich. Der ungefähre Preis für ein Set beträgt 1300 Rubel.

Um das Problem, das mit den technischen Nuancen des Chevrolet Cruze und einem problemlosen Reisen verbunden ist, erfolgreich zu lösen, müssen Sie also verantwortungsbewusst vorgehen. Viele Chevrolet Cruze-Fahrer bestätigen, dass sich nach etwa zwanzigtausend Kilometern technische Schläge bemerkbar machen. Den Grund für solche Geräusche zu verstehen, ist jedoch nicht immer so einfach, wie wir es gerne hätten. So verstehen Sie den Zustand des Chevrolet Cruze-Bremssattels:

1. Zunächst wird empfohlen, die Bremsbeläge sorgfältig zu prüfen und auf Verschleiß zu achten. Wenn die Beläge etwa zur Hälfte abgenutzt sind, können Sie sicher sein, dass das Klopfen von den Bremssätteln kommt.
2. Beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit auf Löchern und anderen Unebenheiten der Straße ist es ratsam, das Bremspedal zu treten. Wenn das Geräusch vergeht, können Sie sicher sein, dass der Bremssattel unangenehm klopft.
3. Allerdings muss man noch die letzten Zweifel loswerden. Dazu wird empfohlen, das Vorderrad des Autos abzunehmen und den Bremssattel über die Position zu schwenken. Das Spiel sollte weniger als 1–1,5 Millimeter betragen. Andernfalls werden Zweifel bestätigt.

Experten weisen darauf hin, dass es ratsam ist, den hinteren Bremssattel des Chevrolet Cruze erst zu reparieren, nachdem die Gründe für die Fehlfunktion der technischen Ausrüstung des Autos endgültig geklärt werden konnten. Viele erfahrene Fahrer empfehlen den Einbau von Distanzfedern, die günstiger sind als Schienenführungen, aber eine lange Wirkung garantieren.

Die Reparatur der vorderen und hinteren Bremssättel ist unterschiedlich, daher ist es ratsam, die wichtigsten Nuancen der bevorstehenden Ereignisse zu berücksichtigen. Dies bestimmt maßgeblich, wie erfolgreich die Reparaturmaßnahmen sind und ob die technischen Eigenschaften des Autos verbessert werden können.

Es ist zu beachten, dass für die qualitativ hochwertige Funktion des Chevrolet Cruze ein regelmäßiger Wechsel der gebrauchten technischen Flüssigkeit erforderlich ist (es wird empfohlen, sie mindestens alle 2 Jahre zu ersetzen). Die richtige Wartung sorgt dafür, dass der vordere Bremssattel funktionsfähig und das technische System zuverlässig bleibt.

Es wird empfohlen, Reparaturarbeiten nur von Fachleuten durchzuführen. Die anstehenden Sanierungsmaßnahmen implizieren die obligatorische Berücksichtigung zahlreicher Nuancen, die konsequente Umsetzung der gestellten Aufgaben, den Einsatz hochwertiger Komponenten. Nur mit der richtigen Reparatur können Sie erwarten, dass der Chevrolet Cruze Vorderradsattel noch richtig funktioniert.

Auch in diesem Fall empfiehlt sich eine fachgerechte Reparatur, da eine Vordiagnose durchgeführt wird, um die Störungsursache genau zu ermitteln. Sie müssen verstehen, dass die gleichen Anzeichen auf Probleme mit dem vorderen und hinteren Bremssattel hinweisen können. Nur Experten können den wahren Grund verstehen.

Um den hinteren Bremssattel des Chevrolet Cruze erfolgreich reparieren zu können, empfiehlt es sich, den gesamten Ablauf der geplanten Maßnahmen einzuhalten und nach den Herstellervorschriften zu handeln. Es wird empfohlen, für eine erfolgreiche Reparatur des hinteren Bremssattels Spezialwerkzeug und Originalzubehör zu verwenden.

Experten weisen darauf hin, dass Reparaturmaßnahmen extrem schwierig sein können, wenn die Teile stark abgenutzt oder verformt sind. In diesem Fall kann anstelle einer Reparatur nur der Bremssattel ausgetauscht werden, da das Bremssystem nach den Reparaturmaßnahmen sonst nach einigen hundert Kilometern wieder schwerwiegende Störungen aufgibt.

Scheibenbremsen sowie vordere und hintere Bremssättel sind wartungsfreundlich. Folgende wichtige Aspekte sind jedoch zu beachten:

• Die Überwachung des Drucks im Bremssystem ist obligatorisch, und dazu müssen Sie den Zustand des Bremszylinders und der Bremsflüssigkeit überwachen.
• im Zylinder darf sich nur ein bestimmter Bremsflüssigkeitsstand befinden;
• Eine Beschädigung des Kofferraums der Bremsanlage ist nicht zulässig und Staub oder Schmutz an der Mechanik kann zu ungewollten Beschädigungen führen.

Die obigen Probleme können nur erfolgreich beseitigt werden, wenn man das Schema versteht, in dem die Komponenten des technischen Systems arbeiten.

Das Ersetzen und Reparieren eines Chevrolet Cruze-Bremssattels kann sich verzögern, wenn die Maschine ordnungsgemäß gewartet wird.

Viele Chevrolet Cruze Besitzer nach den ersten 20.000 km. Beim Betrieb eines Neuwagens stellt sich das Problem klopfender Bremssättel. Es ist sehr einfach, die Quelle des Klopfens zu bestimmen. Achten Sie zunächst auf den Bremsbelagverschleiß, wenn dieser 50 % beträgt, also allen Grund zur Annahme besteht, dass die Bremssättel klopfen. Zweitens, wenn Sie mit geringer Geschwindigkeit bei kleinen Unebenheiten fahren, drücken Sie das Bremspedal. Wenn das Klopfen verschwindet, liegt der Grund in den Bremssätteln. Und um sich endlich von der Quelle des „Grollens“ zu überzeugen, das Vorderrad ausbauen und den Bremssattel quer schwenken, wenn das Spiel also 1-1,5 mm beträgt, liegt also genau hier der Grund.

So beseitigen Sie das Klopfen von Chevrolet Cruze-Bremssätteln

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Klappern von Chevrolet Cruze Bremssätteln loszuwerden:

• Das Zerlegen des Bremssattels und das Schmieren der Führungen behebt das Problem für etwa einen Monat
• Die Herstellung neuer verdickter (+0,3) Bremssattelführungen, wie im ersten Fall, garantiert nicht, dass dieses Problem in Zukunft auftritt.
• Machen Sie Nuten für die Führungen für die Gummiringe. In diesem Fall ist eine Auswahl an ölbeständigen Gummiringen erforderlich. In diesem Fall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Verklemmens der Führungen, wenn diese Modifikation falsch durchgeführt wird.

Bestellen Sie einen Satz Führungen, von denen eine eine Gummihülse hat. Es lohnt sich, aber teuer. Ein Set hat nur eine Führung mit Gummiband, vier davon kommen heraus. Die ungefähren Kosten für einen betragen 1300 Rubel

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Leute, sagt mir, wo in Donezk eine Prüfung (aussortieren, reinigen) der hinteren Bremssättel durchgeführt werden kann?
Und dann sind die Scheiben sehr heiß usw.

Beitrag wurde bearbeitet aal – 31.5.2013, 20:19

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Es stellte sich heraus, dass sich die Beläge nicht frei bewegen konnten (hintere Bremssättel). Der Kolben drückte die Beläge gegen die Scheibe, er bewegte sich weg und es sind keine Beläge oder nur ein wenig vorhanden. Es scheint, dass es beim Fahren nicht reibt, aber es erwärmt sich. Reinigen Sie die Pads gut. Die Beläge bewegen sich auf einer rostfreien Platte, reinigen sie darunter und darüber. Das Foto zeigt, dass die Pads sehr nahe an der Scheibe sind. Vom Rost gereinigt und alles in Ordnung.

Beitrag wurde bearbeitet Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

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So wie ich es verstanden habe, haben sie den Bremssattel einfach ohne Demontage entfernt. (nur auf ein Brecheisen zu drücken ist keine Lösung des Problems)
Ich habe den Kolben mit einem solchen Problem herausgezogen, die Antheren gewechselt und in Coca-Cola getränkt (nicht lachen) gründlich den Rost in den Sitzen der Manschette und der Anthere des Kolbens gereinigt. Ergebnis - ich bewege den Kolben mit meinem Finger.
Ja, ich hätte es fast vergessen, die Gummibänder gewechselt (Manschette, Kolbenmanschette), ich habe ein Reparaturset für 30 Griwna gekauft, auf das existenzielle scheint es.

Insgesamt sind 5 tyk normal zu fliegen, obwohl die erste Unterstützung auf Anraten des "Meisters" an der Tankstelle geändert wurde, werde ich dies sagen - ich habe 1300 in den Wind geworfen.
Ich bin nicht auf Führungen gestoßen, aber das Problem mit dem Kolben ist einfach und schmerzlos gelöst.

Beitrag wurde bearbeitet IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Ersetzen des Hauptbremszylinders Chevrolet Cruze

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.

Schrauben Sie den Deckel des Hauptbremszylinderbehälters ab und pumpen Sie die Bremsflüssigkeit aus dem Behälter, zum Beispiel mit einer großen medizinischen Spritze.

Reis. 30. Der Hauptbremszylinder (GTZ)

1 - Kolbenschieber; 2 - Zylinderbefestigungsflansch; 3.4 - Verbindungsmuffen; 5 - der Körper des Bremszylinders; 6, 7 - Verbindungslöcher von Rohrleitungen; 8 - Loch für die Tankbefestigungsschraube; 9 - Gummidichtring

Schrauben Sie die Befestigungsmuttern der Bremsleitungen an der GTZ ab und legen Sie die Leitungen zur Seite.

Lösen Sie die beiden Flanschmuttern 2 (siehe Abb. 30), mit denen die Hauptbremse am Unterdruck-Bremskraftverstärker befestigt ist, und entfernen Sie den Hauptbremszylinder.

Wenn während des Betriebs Bremsflüssigkeit durch die Verbindungsmuffen ausgetreten ist, entfernen Sie die Muffen aus den Bohrungen im Gehäuse.

Entfernen Sie den Gummi-O-Ring vom Hauptbremszylindergehäuse.

Montieren Sie die GTZ und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Ersetzen der Bremsschläuche

Schläuche und Leitungen bei Beschädigung ersetzen. Darüber hinaus empfehlen wir präventiv, die Schläuche alle 150.000 Kilometer oder 5 Betriebsjahre (je nachdem, was zuerst eintritt) auszutauschen, auch wenn sie äußerlich nicht beschädigt sind.

Beim Chevrolet Cruze werden vier Bremsschläuche verwendet - zwei (hinten) - zum Verbinden der Rohrleitungen mit den Arbeitszylindern der hinteren Bremsmechanismen und zwei (vorne) - zum Verbinden der Rohrleitungen mit den Arbeitszylindern der vorderen Bremsmechanismen.

Entfernen Sie das Zwischenschlauchende, das an der Stoßdämpferhalterung befestigt ist.

Lösen Sie die Mutter, mit der die Bremsleitung am Vorderradbremsschlauch befestigt ist, und trennen Sie den Schlauch.

Um ein vollständiges Austreten von Flüssigkeit aus dem hydraulischen Antrieb zu verhindern, sofort die Rohrleitungsöffnung auf irgendeine Weise verschließen. Hierfür eignen sich sehr gut die Schutzkappen der Entlüftungsventile.

Lösen Sie die Verschraubung, mit der die untere Spitze des Schlauchs am Bremsausrücker des Vorderrads befestigt ist, und entfernen Sie den Schlauch.

Beachten Sie die beiden Kupferdichtscheiben, die sich auf beiden Seiten des Schlauchendes befinden. Ersetzen Sie diese Unterlegscheiben beim Zusammenbau durch neue.

Installieren Sie den neuen Schlauch in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau.

Bremsen Vorderräder Chevrolet Cruze

Ersetzen Sie die vorderen Bremsbeläge nur in einem Satz von 4 (zwei auf jeder Seite). Kontrollieren Sie vor dem Bremsbelagwechsel den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

Befindet sich der Füllstand nahe der „MAX“-Markierung, muss etwas Flüssigkeit abgepumpt werden (z erheben.

Entfernen Sie die Halteschraube des unteren Führungsstifts des Bremssattels. Heben Sie den Bremssattel an.

Entfernen Sie die inneren und äußeren Bremsbeläge des Chevrolet Cruze.

Entfernen Sie die untere und die obere Haltefeder aus der Schuhführung.

Um die Schwingungen der Bremsbeläge beim Drehen der Räder zu reduzieren, sind in den Nuten der Backenführung Haltebleche verbaut. Wenn Sie die Beläge ersetzen, ersetzen Sie diese durch neue.

Den Kolben mit einer Zange in den Nehmerzylinder versenken.

Bei jedem Bremsbelagwechsel ist unbedingt der Zustand der Gummischutzhüllen des Führungsbolzens sowie die Bewegung des Bremssattels relativ zu den Führungsbelägen zu überprüfen.

Wenn die Bewegung schwierig ist, schmieren Sie die Führungsstifte des Bremssattels mit Fett. Entfernen Sie dazu den Führungsstift, schmieren Sie ihn mit Fett und schmieren Sie dann den Fingerschutz mit Fett. Schmieren Sie den zweiten Führungsstift und dessen Abdeckung auf die gleiche Weise.

Bringen Sie die Führungsstifte in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau an.

Montieren Sie die Haltefedern, Bremsbeläge in den Schienen und anderen Teilen in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus. Um ein Selbstlockern der Befestigungsschraube des Bremssattelführungsstifts zu verhindern, schmieren Sie deren Gewinde vor dem Einbau mit einer anaeroben Schraubensicherung.

Ersetzen Sie die Bremsbeläge des Bremsmechanismus des linken Vorderrads auf die gleiche Weise.

Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und ggf. wieder herstellen.

Ersetzen des vorderen Bremssattels

Entfernen Sie das Vorderrad von der Seite des zu ersetzenden Bremssattels.

Entfernen Sie die Schraubverbindung und trennen Sie den Bremsschlauch vom Bremssattel.

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Führungsleisten am Achsschenkel Chevrolet Cruze befestigt sind

Den Bremssattel in umgekehrter Reihenfolge zum Ausbau einbauen.

Tragen Sie eine anaerobe Schraubensicherung auf die Gewinde auf, bevor Sie die Schuhführungsschrauben am Achsschenkel anbringen. Verwenden Sie beim Einbau des Bremsschlauches nur neue Kupferscheiben.

Stellen Sie nach dem Einbau den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders wieder her und entlüften Sie den hydraulischen Bremsaktuator.

Ersetzen der Vorderrad-Bremsscheibe

Bei Riefen, tiefen Kratzern und anderen Defekten auf der Lauffläche der Scheibe, die den Verschleiß der Beläge erhöhen und die Bremswirkung verringern, sowie bei erhöhtem Seitenschlag der Scheibe, der beim Bremsen Vibrationen verursacht, die Bremsscheibe ersetzen.

In Fachwerkstätten kann eine solche Scheibe beidseitig gleich tief geschliffen und geschliffen werden, jedoch darf die Scheibendicke nach der Bearbeitung die minimal zulässige Dicke nicht unterschreiten.

Die Mindestdicke der Bremsscheibe des Vorderradmechanismus beträgt 24 mm. Wenn eine der Discs weniger als die angegebene Dicke hat, ersetzen Sie beide Discs. Achten Sie beim Austausch der Bremsscheiben darauf, die Bremsbeläge durch einen neuen Satz zu ersetzen.

Entfernen Sie das Rad von der Seite der zu ersetzenden Scheibe.

Entfernen Sie die Schrauben, mit denen die Führungsleisten am Achsschenkel befestigt sind.

Entfernen Sie den Bremssattel, ohne den Bremsschlauch zu trennen, und sichern Sie ihn mit Draht, damit der Schlauch nicht verdreht oder gezogen wird

Entfernen Sie die Schraube, mit der die Scheibe an der Nabe befestigt ist, und entfernen Sie die Scheibe.

Reinigen Sie vor dem Einbau der Bremsscheibe die Passflächen von Nabe und Scheibe gründlich von Rost und Zunder, da selbst kleinste Partikel zwischen den Passflächen beim Bremsen zum Auslaufen und Schwingen der Scheibe führen.

Drücken Sie mehrmals auf das Bremspedal. Dies ist notwendig, um die Lüftspiele im Bremsmechanismus auszuwählen, die nach dem Einpressen der Kolben in die Zylinder entstanden sind.

Feststellbremse Einstellung für Chevrolet Cruze

Der Chevrolet Cruze verwendet ein Feststellbremsseilsystem mit einem automatischen Spannsystem. Bei Bedarf kann die Spannung der Feststellbremsseile gelockert und wiederhergestellt werden, zum Beispiel für die Wartung von Scheibenbremsen oder der Feststellbremsanlage.

Heben Sie den Feststellbremshebel mehrmals an und senken Sie ihn vollständig ab.

Stellen Sie sicher, dass der Feststellbremshebel vollständig durchgedrückt ist.

Zündung einschalten. Überprüfen Sie, ob die Störungslampe des Bremssystems aus ist.

Wenn die Bremssystem-Warnleuchte leuchtet, prüfen Sie, ob der Feststellbremshebel (Handbremshebel) bis zum Anschlag vollständig abgesenkt ist und die Feststellbremsseile nicht durchhängen.

Prüfen Sie bei vollständig durchgedrücktem Feststellbremshebel (Handbremshebel) die Feststellbremshebel an den hinteren Bremssätteln. Die Hebel müssen sich an den Anschlägen in den Bremssattelgehäusen befinden. Wenn die Hebel nicht in den Anschlägen sind, kann es zum Festfressen kommen.

Heben und senken Sie den Feststellbremshebel 3-5 Mal, damit der Seilspanner den Durchhang der Feststellbremsseile absorbiert.

Ziehen Sie den Feststellbremshebel ganz nach oben.

Versuchen Sie, die Hinterräder zu drehen - die Räder sollten gebremst werden.

Senken Sie den Handbremshebel vollständig ab.

Stellen Sie sicher, dass die Feststellbremse gelöst ist, während Sie die Räder drehen. Die Räder sollten sich frei drehen, ohne zu bremsen.

Senken Sie das Fahrzeug von einer Hebebühne oder einem Wagenheber ab.

Aus- und Einbau des Handbremshebels

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol des Akkus.

Heben Sie die Rückseite der Bodentunnelauskleidung an.

Trennen Sie das Ende des Chevrolet Cruze Feststellbremsseils vom Ausgleicher.

Entfernen Sie die Befestigungsschraube und entfernen Sie den Warnlichtschalter der Feststellbremse.

Lösen Sie die Verschlüsse und trennen Sie den Kabelbaum vom Handbrems-Warnlichtschalter.

Lösen Sie die vier Muttern, mit denen der Feststellbremshebel befestigt ist, und entfernen Sie den Hebel

Vor der Montage am Fahrzeug den Getriebeabschnitt des Hebels mit Fett schmieren.

Den Feststellbremshebel und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge einbauen.

Der Chevrolet Cruze ist mit zwei unabhängigen Bremssystemen ausgestattet: Arbeiten und Parken. Der erste, ausgestattet mit einem hydraulischen Antrieb, bremst das Auto während der Fahrt, der zweite bremst das Auto auf dem Parkplatz.

Das funktionierende Bremssystem des Chevrolet Cruze ist zweikreisig, mit einer diagonalen Verbindung der Bremsen der Vorder- und Hinterräder. Ein Kreis des hydraulischen Antriebs sorgt für die Betätigung der rechten vorderen und linken hinteren Bremsen, der andere - der linken vorderen und rechten hinteren.

Reis. 26. Bremsanlage Chevrolet Cruze

1 - Bremsscheibe des rechten Vorderrads; 2 - Bremsmechanismus des rechten Vorderrads; 3 - flexibler Schlauch des Bremsmechanismus des rechten Vorderrads; 4 - die Rohrleitung des Bremsmechanismus des rechten Vorderrades; 5 - Vakuumverstärker; 6 - Feststellbremshebel; 7.16 - Antriebskabel der Feststellbremse; 8 - Bremsscheibe des rechten Hinterrads; 9 - Bremsmechanismus des rechten Hinterrads; 10 - flexibler Schlauch des Bremsmechanismus des rechten Hinterrads; 11 - Rohrleitung des Bremsmechanismus des rechten Hinterrades; 12 - Rohrleitung des Bremsmechanismus des Chevrolet Cruze des linken Hinterrades; 13 - flexibler Schlauch des Bremsmechanismus des linken Hinterrads; 14 - Bremsmechanismus des linken Hinterrads; 15 - Bremsscheibe des linken Hinterrades; 17 - Bremspedal; 18 - Bremsmechanismus des linken Vorderrads; 19 - BremsscheibeBremsmechanismus des linken Vorderrads; 20 - flexibler Schlauch des Bremsmechanismus des linken Vorderrads; 21 - die Rohrleitung des Bremsmechanismus des linken Vorderrades; 22 - Hydroelektronisches ABS-Modul; 23 - der Hauptbremszylinder

Fällt einer der Kreise der Betriebsbremsanlage aus, wird ein anderer Kreis verwendet, um das Fahrzeug mit ausreichender Effizienz zu stoppen.

Der hydraulische Antrieb des Chevrolet Cruze umfasst einen Hauptbremszylinder 23 (Fig. 26), einen Unterdruckverstärker 5, ein hydroelektronisches Modul 22 eines Antiblockiersystems, Bremsen der Vorder- und Hinterräder zusammen mit Arbeitszylindern, Rohrleitungen.

Feststellbremsanlage Chevrolet Cruze mit Seilzugantrieb an den Bremsen der Hinterräder.

Reis. 27. Bremsmechanismus Vorderrad Chevrolet Cruze

1 - Bremsscheibe; 2 - Schuhführung; 3.8 - Schutzabdeckungen für die Führungsstifte; 4.7-Schrauben zur Befestigung der Bremssattelführungsstifte; 5-Bremsschlauch; 6-Ventil für Luftablass; 9 - Stiefel des Bremszylinderkolbens; 10 - Bremsbacke; 11 - Bremssattel

Der Bremsmechanismus des Vorderrads des Chevrolet Cruze ist eine Scheibe mit automatischer Einstellung des Abstands zwischen den Belägen 10 (Abb. 27) und der Scheibe 1, mit Schwimmer
Klammer.

Die bewegliche Halterung wird von einem Bremssattel 11 mit einem Einkolben-Arbeitszylinder gebildet. Die Schuhführung ist mit dem Achsschenkel verschraubt.

Der Chevrolet Cruze Bremssattel wird mit den Schrauben 4 und 7 an Führungsstiften befestigt, die in den Löchern der Führungsbeläge installiert sind. Die Führungsstifte sind gefettet und durch Gummistiefel geschützt.

Im Hohlraum des Radzylinders des Chevrolet Cruze ist ein Kolben mit O-Ring verbaut. Die Elastizität dieses Rings sorgt für einen optimalen Abstand zwischen den Belägen und der belüfteten Scheibe, deren Oberfläche durch ein Bremsschild geschützt ist.

Beim Bremsen drückt der Kolben unter dem Einfluss des Flüssigkeitsdrucks den inneren Belag gegen die Scheibe des Chevrolet Cruze, durch die Reaktionskraft bewegt sich der Bremssattel auf den Fingern und der äußere Belag wird ebenfalls gegen die Scheibe gedrückt. während die Anpresskraft der Pads gleich ist.

Beim Loslassen wird der Kolben durch die Elastizität des Dichtringes vom Belag weggezogen und es bildet sich ein kleiner Spalt zwischen Belag und Scheibe.

Der Hauptbremszylinder des Chevrolet Cruze (Abb. 28) des hydraulischen Tandem-Bremsantriebs besteht aus zwei separaten Kammern, die an unabhängige Hydraulikkreise angeschlossen sind. Die erste Kamera ist den Bremsen vorne rechts und hinten links zugeordnet, die zweite den Bremsen vorne links und hinten rechts.

Reis. 28. Der Hauptbremszylinder Chevrolet Cruze mit einem Ausgleichsbehälter

1 - Bremsflüssigkeitsstandssensor; 2 - Reservoir des Hauptbremszylinders; 3.10 - Nasen des Zylinderbefestigungsflansches; 4 - der Körper des Bremszylinders; 5 - Kolbenschieber; 6 - Korkstopfen; 7, 8 - Verbindungslöcher von Rohrleitungen; 9 - Dichtring

Tank 2 ist am Hauptbremszylinder des Chevrolet Cruze über Gummiverbindungsbuchsen montiert, deren Innenhohlraum durch Trennwände in drei Fächer unterteilt ist. Jedes Fach speist eine der Hauptbremszylinderkammern und den Kupplungshauptzylinder.

Beim Treten des Bremspedals beginnen sich die Kolben des Hauptbremszylinders des Chevrolet Cruze zu bewegen, die Arbeitskanten der Manschetten überlappen die Ausgleichslöcher, die Kammern und der Ausgleichsbehälter werden getrennt und die Bremsflüssigkeit wird verdrängt.

Im Behältergehäuse ist ein Bremsflüssigkeitsstandssensor 1 eingebaut. Bei Unterschreitung des zulässigen Flüssigkeitsstandes im Kombiinstrument leuchtet die Warnleuchte für den Störungszustand der Bremsanlage.

Der Chevrolet Cruze Unterdruckverstärker, der zwischen dem Pedalmechanismus und dem Hauptbremszylinder installiert ist, erzeugt beim Bremsen aufgrund des Unterdrucks im Ansaugrohr des Motors durch die Stange und den Kolben der ersten Kammer des Hauptbremszylinders eine zusätzliche Kraft proportional zu die Kraft vom Pedal.

Ein Rückschlagventil ist in den Schlauch eingebaut, der den Chevrolet Cruze Unterdruckverstärker mit dem Ansaugrohr verbindet. Es hält den Unterdruck im Verstärker, während er in den Ansaugkrümmer fällt.

Der Unterdruck-Bremskraftverstärker ist der am häufigsten verwendete Bremskraftverstärker im Bremssystem eines modernen Autos. Es erzeugt durch Unterdruck zusätzliche Kraft auf das Bremspedal.

Die Verwendung eines Verstärkers erleichtert die Arbeit des Bremssystems eines Chevrolet Cruze-Autos erheblich und reduziert dadurch die Ermüdung des Fahrers. Konstruktiv bildet der Unterdruckverstärker mit dem Hauptbremszylinder eine Einheit.

Reis. 29. Bremsmechanismus des Hinterrades des Chevrolet Cruze

1 - Antriebskabel der Feststellbremse; 2 - Rückholfeder des Feststellbremsmechanismus; 3 - Luftablassventil; 4 - Bremsschlauch; 5.12 - Führungsstifte der Stütze; 6- Schuhführer; 7 - Bremsscheibe; 8- Bremssattel; 9.10 - Bremsbeläge; 11 - Staubbeutel des Arbeitszylinderkolbens; 13 - Bremsschild; 14 - Arbeitszylinder; 15 - Feststellbremsantriebshebel; 16 - die Spitze des Antriebskabels

Der Bremsmechanismus des Hinterrads des Chevrolet Cruze ist eine Scheibe mit automatischer Spalteinstellung.

Die Bremsbeläge 9 und 10 (Abb. 29) werden von einem hydraulischen Nehmerzylinder angetrieben. Der optimale Abstand zwischen Scheibe und Belägen wird nach dem gleichen Prinzip wie bei den Bremsen der Vorderräder eingehalten.

Der Scheibenbremsmechanismus des Hinterrads des Chevrolet Cruze ist mit dem Feststellbremsmechanismus kombiniert. Der innere Hohlraum der Bremsscheibe dient auch als Bremsscheibe der Feststellbremse.

Die Feststellbremse des Chevrolet Cruze, mechanisch betätigt, besteht aus einem Hebel, einer Einstellvorrichtung, zwei hinteren
Kabel und Bremsen an den Hinterrädern.

Das Antiblockiersystem (ABS) des Chevrolet Cruze besteht aus Raddrehzahlsensoren, einem Bremspedalschalter, einer hydroelektronischen Steuereinheit (HECU) und einer Warnleuchte im Kombiinstrument.

Das Antiblockiersystem ist außerdem mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet, das Fehlfunktionen von Systemkomponenten erkennt.

ABS Chevrolet Cruze dient dazu, den Druck in den Bremsmechanismen aller Räder beim Bremsen in schwierigen Straßenverhältnissen zu regulieren und ein Blockieren der Räder zu verhindern.

Das ABS-System des Chevrolet Cruze bietet folgende Vorteile:

- Hindernisvermeidung mit einem höheren Maß an Sicherheit, auch bei Notbremsungen.

- Verkürzung des Bremsweges bei Notbremsungen unter Beibehaltung der Fahrstabilität und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs – auch in Kurven.

Bei einer Fehlfunktion des ABS-Systems bietet der Chevrolet Cruze Diagnose- und Wartungsfunktionen für Systemausfälle.

Das hydroelektronische Steuermodul erhält von den Raddrehzahlsensoren, dem Lenkradwinkelsensor und dem Drosselklappensensor Informationen über die Fahrzeuggeschwindigkeit, die Fahrtrichtung und den Straßenzustand.

Nach dem Einschalten der Zündung versorgt das Steuergerät des Chevrolet Cruze die Raddrehzahlsensoren mit Spannung. Die Sensoren nutzen den Hall-Effekt, sie erzeugen ein Ausgangssignal in Form von Rechteckimpulsen.

Das Signal ändert sich proportional zur Drehzahl des Impulsrings des am Außengelenk des Radantriebs montierten Sensors. Anhand dieser Informationen ermittelt das Steuergerät das optimale Radbremsverhalten.

Es gibt folgende Betriebsarten des Antiblockiersystems Chevrolet Cruze:

- normaler Bremsmodus. Beim normalen Bremsen ist das Magnetventil stromlos, das Einlassventil geöffnet und das Auslassventil geschlossen.

Beim Treten des Bremspedals wird die Bremsflüssigkeit über das Magnetventil dem Nehmerzylinder unter Druck zugeführt und aktiviert die Radbremsen. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, fließt die Bremsflüssigkeit durch die Einlass- und Rückschlagventile zum Hauptbremszylinder zurück.

- Notbremsmodus.Wenn bei einer Notbremsung das Rad zu blockieren beginnt, gibt das Modul einen Befehl an das Magnetventil, die Bremsflüssigkeitszufuhr zu reduzieren, dann wird jedes Magnetventil mit Spannung versorgt.

Das Einlassventil schließt und die Bremsflüssigkeitszufuhr vom Hauptbremszylinder wird abgesperrt; das Auslassventil öffnet und die Bremsflüssigkeit fließt vom Arbeitszylinder zum Hauptzylinder und dann zum Vorratsbehälter, was einen Druckabfall verursacht;

- Druckhaltemodus. Bei maximalem Druckabfall im Arbeitszylinder gibt das Modul einen Befehl an das Magnetventil, den Bremsflüssigkeitsdruck aufrechtzuerhalten, das Einlassventil wird mit Spannung versorgt und das Auslassventil nicht.

In diesem Fall sind die Einlass- und Auslassventile geschlossen und die Bremsflüssigkeit verlässt den Arbeitszylinder nicht;

- Druckerhöhungsmodus. Erkennt das Modul, dass das Rad entriegelt ist, schaltet es das Magnetventil stromlos.

An den Magnetventilen liegt keine Spannung an, die Bremsflüssigkeit gelangt über das Einlassventil in den Arbeitszylinder, in dem der Druck ansteigt. Für
Diagnose und Reparatur des Antiblockiersystems erfordern spezielle Geräte und Zubehör.

Das hydraulische Bremssystem des Chevrolet Cruze ist mit Metallrohren und flexiblen Schläuchen in eine Einheit integriert. Das System ist mit einer speziellen Bremsflüssigkeit mindestens der Klasse DOT-4 gefüllt, die regelmäßig ausgetauscht werden muss.

Wenn das Bremspedal beim Bremsen immer vibriert, sind höchstwahrscheinlich die Bremsscheiben verzogen. Leider müssen sie in einer solchen Situation nur geändert werden, und zwar beides gleichzeitig.

Das periodisch auftretende und verschwindende Vibrieren des Pedals beim plötzlichen Bremsen begleitet den Betrieb des Antiblockiersystems und ist nicht
ist ein Symptom einer Fehlfunktion.

Wenn die Maschine beim Bremsen beginnt, zur Seite zu ziehen, überprüfen Sie die Arbeitszylinder: Sie müssen möglicherweise ersetzt werden. Wenn ein Klopfen in der Vorderradaufhängung auftritt, das beim Bremsen verschwindet, überprüfen Sie das Anziehen der Bremssattel-Befestigungsschrauben.