Reparatur des Bremssattels von Chevrolet Cruz zum Selbermachen

Ersatzbeläge Chevrolet Cruze mit Ihren eigenen Händen sparen Sie eine Fahrt zu einem Autoservice. Heute erklären wir Ihnen ausführlich, wie Sie die vorderen und hinteren Beläge eines Chevrolet Cruze wechseln. An allen 4 Rädern befindet sich ein Scheibenmechanismus mit einem Bremssattel und einer schwimmenden Halterung, die sich dank der Führungsstifte bewegt. Vorne sind belüftete Scheiben, hinten normale. Zum Arbeiten benötigen Sie eine Reihe von Standardwerkzeugen, einen Wagenheber und einen zuverlässigen Ständer.

Wenn der Flüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Brems- und Kupplungshydraulikantriebs an der MAX-Markierung liegt, pumpen wir vor dem Einbau neuer Beläge einen Teil der Flüssigkeit aus dem Vorratsbehälter mit einer Spritze oder einem Gummiball ab, damit der Kolben eintaucht der Arbeitszylinder des Bremsmechanismus, die Flüssigkeit tritt nicht unter der Behälterabdeckung aus.

Entfernen Sie das Vorderrad und stellen Sie das Auto auf einen werkseitig hergestellten Ständer. Wir drehen das Lenkrad ganz in die Richtung, in die wir die Bremsbeläge wechseln. Führen Sie durch das Bremssattelfenster einen Schraubendreher mit breiter Klinge zwischen dem inneren Bremsbelag und dem Ende des Kolbens ein. Wir lehnen uns mit einem Schraubendreher auf den Block, versenken den Kolben in den Zylinder und schieben den Bremssattel entlang der Führungsstifte.

Mit einem Schraubenschlüssel „10“ lösen wir die Schraube, mit der der Bremssattel am unteren Führungsstift befestigt ist, und halten den Führungsstift mit dem Schlüssel „18“. Den unteren Teil des Bremssattels abhebeln und den Bremssattel auf dem oberen Führungsstift relativ zu den Führungsklötzen drehen.

Entfernen Sie die äußeren und inneren Beläge aus der Bremsbelagführung. Wir nehmen die obere und untere Druckplatte aus den Führungsleisten heraus.

Wir nehmen den unteren Führungsstift aus dem Loch im Führungsschuh heraus. Wenn die Gummischutzmanschette des Führungsbolzens gerissen ist oder ihre Elastizität verloren hat, sollte sie ersetzt werden. Wir entfernen die Gummischutzhülle vom Finger und bringen eine neue Hülle an.

Falls erforderlich, ersetzen wir auf ähnliche Weise (durch Lösen der Schraube, mit der der Bremssattel am oberen Führungsstift befestigt ist, und Bewegen des Bremssattels von den Führungsbelägen weg) die Abdeckung des oberen Führungsstifts des Chevrolet Cruze-Bremsmechanismus.

Wir reinigen die Teile der Bremsanlage von Schmutz und Korrosion, insbesondere die Druckplatten der Beläge und deren Sitze in der Führung der Beläge. Benzin und Dieselkraftstoff dürfen nicht zum Reinigen der Bremsmechanismen verwendet werden.

Vor dem Einbau neuer Bremsbeläge ist es notwendig, den Kolben so weit wie möglich in den Zylinder zu bewegen. Um dies zu tun, versenken wir den Kolben vorsichtig mit einer Gleitzange in den Zylinder, um den Kolbenbalg und den Kunststoffkolben selbst nicht zu beschädigen.

Wir sammeln den Bremsmechanismus Cruz in umgekehrter Reihenfolge. Beim Einbau des Chevrolet Cruze-Innenbelags muss dieser so ausgerichtet werden, dass sich die akustische Verschleißanzeige oben auf dem Belag befindet. Wir ziehen die Schrauben des Bremssattels mit einem Drehmoment von 28 Nm an den Führungsstiften fest.

Drücken Sie nach dem Austausch der Beläge in den Bremsmechanismen beider Vorderräder mehrmals auf das Bremspedal, um die Abstände zwischen den Belägen und Scheiben einzustellen. Überprüfen Sie dann unbedingt den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Vorratsbehälter der hydraulischen Bremsen und Kupplungen und bringen Sie ihn gegebenenfalls auf den Normalwert. Schließlich haben wir anfangs einen Teil der Flüssigkeit entfernt, also lohnt es sich, sie hinzuzufügen.

Wir bauen das Hinterrad aus und montieren den Chevrolet Cruze auf einem soliden Ständer. Mit dem Schlüssel „13“ drehen wir das Antivibrationsgewicht des Bremsmechanismus um den Sechskant gegen den Uhrzeigersinn und halten den unteren Führungsstift des Bremssattels mit dem Schlüssel „18“.

Wir entfernen das Antivibrationsgewicht.Lösen Sie mit einem „10“-Schraubenschlüssel die Schraube, mit der der Bremssattel am oberen Führungsstift befestigt ist, und halten Sie den Finger mit dem „18“-Schraubenschlüssel am Sechskant fest.

Wir nehmen den Bremssattel von den Führungsbelägen weg, ohne den Bremsschlauch und das Feststellbremskabel davon zu trennen. Wir platzieren den Bremssattel auf dem Distanzstück zur Montage der Führungsleisten.

Mit der Klinge eines Schraubendrehers „versenken“ wir den Halter an der unteren Druckplatte der Beläge. Entfernen Sie die äußere Bremsbacke von der Führungsbacke. Ebenso entfernen wir die innere Bremsbacke von der Führungsbacke.

Entfernen Sie vor dem Einbau neuer Beläge die obere und untere Druckplatte von den Führungsleisten. Wir reinigen die Teile der Bremsmechanik von Schmutz und Korrosion, insbesondere die Druckplatten der Bremsbacken und deren Sitze in der Backenführung. Benzin und Dieselkraftstoff dürfen nicht zum Reinigen der Bremsmechanismen verwendet werden. Nach dem Einsetzen der Druckplatten in die Führungsklötze neue Bremsklötze einbauen. Beim Einbau des Innenbelags muss dieser so ausgerichtet werden, dass sich die akustische Verschleißanzeige oben am Belag befindet. Vor dem Einbau des Chevrolet Cruze-Bremssattels muss der Kolben so weit wie möglich im Zylinder bewegt werden.

Führen Sie dazu die Zange mit schmalen Backen in die Kolbenaufnahmen ein und drehen Sie sie im Uhrzeigersinn, während Sie auf den Kolben drücken. Unsere Aufgabe ist es, den Kolben so tief wie möglich in den Zylinder zu schrauben, damit der Einbau neuer Chevrolet Cruze-Beläge, die viel dicker sind als abgenutzte, problemlos möglich ist.

Wir inspizieren die Kolbenmanschette, wenn die Manschette beschädigt ist, ersetzen wir sie. Vor dem Einbau des Bremssattels müssen Sie auch den Zustand der Führungsstifte und ihrer Schutzabdeckungen überprüfen. Wir nehmen den oberen Führungsstift des Bremssattels aus dem Loch des Führungspolsters heraus.

Wir entfernen die gewellte Gummiabdeckung vom Finger. In ähnlicher Weise nehmen wir den unteren Führungsstift (mit einer Kunststoff-Anti-Knarz-Buchse am Stiftschaft) aus dem Loch im Führungspolster heraus und entfernen die gewellte Gummiabdeckung davon.

Wir überprüfen die Gummiabdeckungen der Führungsstifte und ersetzen sie bei Beschädigungen - Risse, Risse, Elastizitätsverlust des Gummis - durch neue. Nachdem wir neue Schutzabdeckungen der Finger angebracht haben, tragen wir eine Schicht aus hitzebeständigem Kunststofffett auf die Fingerstangen auf. Wir stecken die Finger in die Löcher der Führungspads und montieren den Bremssattel. Wir ziehen die Befestigungsschraube des Bremssattels und das Antivibrationsgewicht mit einem Drehmoment von 28 Nm an.

Ebenso ersetzen wir die Bremsbeläge des Bremsmechanismus des rechten Hinterrads. Drücken Sie nach dem Auswechseln der Beläge mehrmals auf das Bremspedal, um die Abstände zwischen Belägen und Bremsscheiben einzustellen. Wir überprüfen den Stand der Arbeitsflüssigkeit im Vorratsbehälter der hydraulischen Antriebe der Bremsen und Kupplung und bringen ihn gegebenenfalls auf Normalzustand. Selbstverständlich tauschen wir sofort den gesamten Satz Pads 4 Stück aus. Überprüfen Sie nach dem Zusammenbau des Mechanismus unbedingt die Funktion der Handbremse.

Mein Auto ist relativ neu, ich sollte keine Beschwerden darüber haben. Außerdem ändere ich an meinem Chevrolet Cruze alles rechtzeitig, ich gehe durch die Wartung. Aber ich habe immer noch Beschwerden und sie betreffen die Bremssättel. Außerdem klopfen sowohl die hinteren als auch die vorderen Bremssättel.

Die vorderen klopfen stärker, aber das liegt an der Abnutzung der Beläge. Ich möchte Sie daran erinnern, dass das Auto relativ neu ist, seine Laufleistung beträgt nur 29.000 Kilometer. Das erste Mal, als ich ein Klopfen hörte, war, als meine Pads halb abgenutzt waren. Wie genau ist dieses Klopfen zu erkennen, wie äußert es sich? Er beginnt zu klopfen, wenn er auf unebenen Straßen fährt, wenn die Geschwindigkeit über 40 Stundenkilometer liegt. Wenn Sie sich nicht sicher sind, ob es sich um einen Bremssattel handelt, setzen Sie sich hinter das Lenkrad und versuchen Sie, das Bremspedal zu betätigen.

Wenn Sie ein Klappern hören, können Sie sicher sein, dass das Problem in den Bremssätteln liegt. Ich muss sagen, dass dies eine Krankheit des Modells ist, und nicht nur sie.Es lohnt sich, den Satz im Internet einzugeben, da wir eine große Anzahl von Links zu den Besitzern von Chevrolet, Nissan, Toyota usw. erhalten. Wir bauen das Vorderrad aus und schwenken den Bremssattel über die Karosserie. Es gibt ein Spiel irgendwo im Bereich von anderthalb Millimetern und das gleiche Klopfen.

Okay, Sie haben das Problem identifiziert, jetzt ist es an der Zeit, es zu beheben. Hier gibt es nur wenige Möglichkeiten. Wenn das Auto noch unter Garantie steht, gehen wir zum offiziellen Händler und fordern einen Austausch des Mechanismus, aber das Klopfen tritt später immer noch auf. Sie können den Bremsmechanismus zerlegen und die Führungen schmieren, das Klopfen verschwindet für etwa einen Monat. Sie können neue Führungen schleifen und das Klopfen verschwindet, aber es gibt keine Garantie, dass es nicht wieder auftritt. Eine andere Möglichkeit besteht darin, Gummiringe nach der Nut zu installieren, Sie müssen sie nur richtig auswählen.

Ich bin einen einfacheren, aber sehr zuverlässigen Weg gegangen, der mein Problem ein für alle Mal lösen wird. Im Allgemeinen ist es notwendig, Abstandsfedern einzubauen, und dann verschwindet das Spiel, ebenso wie das Klopfen. Nach der Reparatur war ich eine Woche unterwegs, aber wie kann ich sicher sein, dass es nicht mehr klopft. Und dank der Feder entsteht eine Strecke, die hier einfach nichts klopfen lässt.

Dieses Klopfen überwand mich (sowohl das hintere als auch das vordere Klopfen, das vordere Klopfen stärker aufgrund des größeren Verschleißes der Beläge), Laufleistung 26t.km. Klopfen äußerte sich bei 50 % Verschleiß der vorderen Beläge. Wie äußert sich dieses Klopfen und wie erkennt man es? Es klopft auf kleine Unebenheiten, Fugen, auf Schotter - mit einer Geschwindigkeit von etwa 40 km. Es wird durch Drücken des Bremspedals überprüft, wenn das Klopfen, "Grollen", "Muscheln" verschwunden ist, dann der Bremssattel!
Im Allgemeinen ist dies eine häufige Krankheit. Geben Sie den Begriff Klopfunterstützung in eine beliebige Suchmaschine ein und wir erhalten eine Reihe von Links. Klopft an Toyotas, Nissans und anderen ausländischen Autos ....

Sie können überprüfen und sicherstellen, dass es die Bremssättel sind, die klopfen, indem Sie das Vorderrad entfernen und den Bremssattel über das Auto schwenken ... ein Spiel von 1-1,5 mm. und veröffentlicht das gleiche Klopfen in Bewegung über Unebenheiten.

Optionen zur Lösung des Problems.
1. Garantiertes automatisches Herausnehmen des Gehirns des "Oofitsialam" und Erzielen eines Ersatzmechanismus. (das Klopfen erscheint später wieder)
2. Demontieren Sie den Mechanismus, schmieren Sie die Führungen. (das Klopfen erscheint nach 1 Monat erneut)
3. Zerlegen Sie den Mechanismus, um neue Führungen von + bis 0,3 zu schnitzen (nicht die Tatsache, dass es nicht wieder klopft)
4. Zerlegen Sie den Mechanismus, machen Sie Nuten an den Führungen und installieren Sie Gummiringe (Sie müssen ölbeständige Gummibänder auswählen, es besteht die Möglichkeit, dass die Führungen im Fehlerfall blockiert werden).
5. Abstandsfedern einbauen.
Wie habe ich ... hinteren Bremssattel (Feder aus einer Clamshell)

Für Besitzer eines Chevrolet Cruze-Autos empfehlen wir, das Chevrolet Cruze-Reparatur- und Wartungshandbuch herunterzuladen

Viele Chevrolet Cruze-Besitzer haben nach 20.000 gefahrenen Kilometern ernsthafte Probleme, die mit defekten Bremssätteln verbunden sind. In den meisten Fällen tritt ein Klopfen auf, das auf verschiedene Probleme hinweist. Beispielsweise wird ein Bremsbelagverschleiß von 50 Prozent angenommen. Darüber hinaus tritt beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit auf kleinen Unebenheiten auf der Straße ein Klopfen auf, wenn die Ursache in den Bremssätteln liegt. Um die Ursache aber endgültig zu verifizieren, empfiehlt es sich, das Vorderrad auszubauen und den Bremssattel quer zu prüfen. Wenn das Spiel des Mechanismus ein bis anderthalb Millimeter beträgt, wird die Ursache der Probleme bestätigt.

Viele Autofahrer interessieren sich dafür, wie das Klopfen von Chevrolet Cruze-Bremssätteln erfolgreich und schnell beseitigt werden kann. Dazu gibt es verschiedene Möglichkeiten:

1. Demontage des Bremssattels mit weiterer Schmierung aller Führungen. Nach Durchführung eines solchen Ereignisses kann das Problem jedoch für etwa einen Monat gelöst werden.
2. Fertigung von verdickten Bremssattelführungen. Es muss verstanden werden, dass auch nach Durchführung eines solchen Verfahrens das Risiko besteht, dass das Problem in Zukunft erneut auftritt.
3. Erstellen einer Führungsrille, die unter den Gummirädern ausgerichtet wird.In diesem Fall müssen ölbeständige Ringe aus hochwertigem Gummi ausgewählt werden. Es muss verstanden werden, dass ein Verstoß gegen die Technologie des Verfahrens dazu führt, dass sich die Führungen verklemmen.
4. Bei Bedarf können Sie einen Satz Führungen bestellen, für eine davon wird eine Gummimanschette angeboten. Ein solches komplettes Set unterscheidet sich jedoch durch ziemlich hohe Kosten. Es ist zu beachten, dass ein Satz nur eine Führung mit einem Gummiband hat, gleichzeitig jedoch vier solcher Produkte für den erfolgreichen Betrieb des Mechanismus erforderlich sind. Der ungefähre Preis für ein Set beträgt 1300 Rubel.

Um das Problem, das mit den technischen Nuancen des Chevrolet Cruze und problemlosen Fahrten verbunden ist, erfolgreich zu lösen, müssen Sie daher einen verantwortungsvollen Ansatz verfolgen. Viele Chevrolet Cruze-Fahrer bestätigen, dass nach etwa zwanzigtausend Kilometern technische Schläge spürbar sind. Die Ursache solcher Geräusche zu verstehen, ist jedoch nicht immer so einfach, wie man es sich wünscht. So verstehen Sie den Zustand des Chevrolet Cruze-Bremssattels:

1. Zunächst empfiehlt es sich, die Bremsbeläge genau zu inspizieren und auf Verschleiß zu achten. Sind die Beläge etwa zur Hälfte abgenutzt, kann man sicher sein, dass das Klopfen von den Bremssätteln kommt.
2. Beim Fahren mit niedriger Geschwindigkeit über Schlaglöcher und andere Fahrbahnunebenheiten ist es ratsam, das Bremspedal zu treten. Wenn das Geräusch durchgeht, können Sie sicher sein, dass der Bremssattel ein unangenehmes Klopfen macht.
3. Allerdings müssen noch die letzten Zweifel ausgeräumt werden. Dazu empfiehlt es sich, das Vorderrad des Autos zu demontieren und den Bremssattel über die Position zu schwenken. Das Spiel sollte weniger als 1-1,5 Millimeter betragen. Andernfalls werden Zweifel bestätigt.

Experten weisen darauf hin, dass es ratsam ist, den hinteren Bremssattel des Chevrolet Cruze erst zu reparieren, nachdem die Gründe für die Fehlfunktion der technischen Ausrüstung des Fahrzeugs endgültig geklärt werden konnten. Vielen erfahrenen Fahrern wird zum Einbau von Distanzfedern geraten, die günstiger sind als Führungen, gleichzeitig aber eine Langzeitwirkung garantiert ist.

Die Reparatur der vorderen und hinteren Bremssättel ist unterschiedlich, daher ist es ratsam, die Hauptnuancen der bevorstehenden Ereignisse zu berücksichtigen. Es hängt maßgeblich davon ab, wie erfolgreich die Reparaturmaßnahmen sind und ob die technischen Eigenschaften des Autos verbessert werden können.

Es ist zu beachten, dass es für das qualitative Funktionieren des Chevrolet Cruze erforderlich ist, die verwendete technische Flüssigkeit regelmäßig zu wechseln (es wird empfohlen, sie mindestens alle 2 Jahre auszutauschen). Eine ordnungsgemäße Wartung stellt sicher, dass der vordere Bremssattel funktionsfähig bleibt und das technische System zuverlässig ist.

Reparaturen sollten nur von Fachleuten durchgeführt werden. Anstehende Reparaturtätigkeiten erfordern die obligatorische Berücksichtigung zahlreicher Nuancen, die konsequente Erfüllung der gestellten Aufgaben, die Verwendung hochwertiger Komponenten.Nur bei fachgerechter Reparatur können Sie sich darauf verlassen, dass der vordere Bremssattel des Chevrolet Cruze noch einwandfrei funktioniert.

Auch in diesem Fall ist eine fachmännische Reparatur empfehlenswert, da eine Vordiagnose durchgeführt wird, um die Ursache der Fehlfunktion genau zu ermitteln. Sie müssen verstehen, dass dieselben Anzeichen auf Probleme mit den vorderen und hinteren Bremssätteln hinweisen können. Nur Experten können verstehen, was der wahre Grund ist.

Um den hinteren Bremssattel des Chevrolet Cruze erfolgreich reparieren zu können, wird empfohlen, die gesamte Abfolge der geplanten Aktivitäten zu befolgen und gemäß den Vorschriften des Herstellers zu handeln. Es wird empfohlen, Spezialwerkzeuge und Markenkomponenten für eine erfolgreiche Reparatur des hinteren Bremssattels zu verwenden.

Experten weisen darauf hin, dass Reparaturarbeiten äußerst schwierig sein können, wenn die Teile stark abgenutzt oder verformt sind. In diesem Fall kann anstelle einer Reparatur nur der Bremssattel ausgetauscht werden, da sonst nach Durchführung der Reparaturmaßnahmen das Bremssystem nach mehreren hundert Kilometern erneut schwerwiegende Ausfälle aufweist.

Scheibenbremsen und vorderer und hinterer Bremssattel sind einfach zu warten. Folgende wichtige Aspekte müssen jedoch berücksichtigt werden:

• Die Druckkontrolle im Bremssystem ist obligatorisch, und dazu müssen Sie den Zustand des Bremszylinders und der Bremsflüssigkeit überwachen.
• im Zylinder darf nur ein gewisser Bremsflüssigkeitsstand vorhanden sein;
• Schäden an der Manschette des Bremssystems sind nicht zulässig, und Staub oder Schmutz des Mechanismus können zu unerwünschten Schäden führen.

Die obigen Probleme können nur erfolgreich beseitigt werden, wenn man das Schema versteht, nach dem die Komponenten des technischen Systems funktionieren.

Der Austausch und die Reparatur des Chevrolet Cruze-Bremssattels können auf einen späteren Zeitpunkt verschoben werden, wenn die Maschine ordnungsgemäß gewartet wird.

Viele Besitzer eines Chevrolet Cruze nach den ersten 20.000 km. Der Betrieb eines Neuwagens steht vor dem Problem klopfender Bremssättel. Die Bestimmung der Klopfquelle ist sehr einfach. Achten Sie zunächst auf den Verschleiß der Bremsbeläge, wenn er 50% beträgt, gibt es also allen Grund anzunehmen, dass die Bremssättel klopfen. Zweitens, wenn Sie mit niedriger Geschwindigkeit über kleine Unebenheiten fahren, drücken Sie das Bremspedal. Wenn das Klopfen verschwindet, liegt die Ursache in den Bremssätteln. Und um der Quelle des „Grollens“ endlich auf den Grund zu gehen, bauen wir das Vorderrad aus und schwenken den Bremssattel quer, wenn das Spiel 1-1,5 mm beträgt, liegt der Grund also genau hier.

So beseitigen Sie das Klopfen von Chevrolet Cruze-Bremssätteln

Es gibt mehrere Möglichkeiten, das Klopfen von Chevrolet Cruze-Bremssätteln zu beseitigen:

• Eine Demontage des Bremssattels und Schmieren der Führungen löst das Problem für etwa einen Monat
• Die Herstellung von neuen verdickten (+0,3) Bremssattelführungen, sowie im ersten Fall, garantiert nicht das Auftreten dieses Problems in der Zukunft
• Machen Sie Nuten für die Führungen unter den Gummiringen. In diesem Fall ist die Auswahl ölbeständiger Gummiringe erforderlich.In diesem Fall besteht eine hohe Wahrscheinlichkeit eines Verklemmens der Führungen, wenn diese Ausgestaltung falsch durchgeführt wird.

Bestellen Sie einen Satz Führungen, von denen eine eine Gummimanschette hat. Es lohnt sich, aber teuer. Ein Set hat nur eine Führung mit einem Gummiband, Sie brauchen also vier davon. Die ungefähren Kosten für einen betragen 1300 Rubel

Dies ist ein eigenes Unterforum. Flud ist strengstens verboten!

Gruppe: Aktive Benutzer
Beiträge: 90
Anmeldung: 5.10.2012
Von: Donezk

Mein Auto: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Leute, sagt mir, wo in Donezk soll ich die hinteren Bremssättel prüfen (aussortieren, reinigen)?
Und dann sind die Scheiben sehr heiß usw.

Beitrag wurde bearbeitet aal – 31.5.2013, 20:19

Gruppe: Aktive Benutzer
Beiträge: 90
Anmeldung: 5.10.2012
Von: Donezk

Mein Auto: Chevrolet Lacetti SE 1.6 2005

Jugendmentor

Gruppe: Globale Moderatoren
Beiträge: 2 501
Anmeldung: 20.11.2006
Aus: Kiew, Lesnoy
Richtiger Name: Viktor
Klubkarte №373

Gruppe: Aktive Benutzer
Beiträge: 535
Anmeldung: 2.2.2013
Aus: Khokhlyadiya oder was davon übrig ist

Mein Auto: Lacetti 1.8 CDX

Gruppe: Anfänger
Beiträge: 17
Anmeldung: 20.10.2012
Aus: Kiew, Otradny
Richtiger Name: Sergej

Mein Auto: Lacetti Wagon, 2005, 144.000.

Gruppe: Aktive Benutzer
Beiträge: 4 573
Anmeldung: 27.12.2009
Aus: Kiew Borschaga.
Richtiger Name: Sergej

Mein Auto: 1.6 165.000 km und GeBeOmatiego

Gruppe: Anfänger
Beiträge: 17
Anmeldung: 20.10.2012
Aus: Kiew, Otradny
Richtiger Name: Sergej

Mein Auto: Lacetti Wagon, 2005, 144.000.

Gruppe: Aktive Benutzer
Stellen: 1 440
Anmeldung: 24.3.2010
Von: Kiew
Richtiger Name: Juri

Mein Auto: Lacetti 1.8 Kombi CDX

Es stellte sich heraus, dass sich die Beläge nicht frei bewegten (hintere Bremssättel). Der Kolben drückte die Beläge auf die Scheibe, er bewegte sich weg und es gibt keinen Belag oder ein bisschen. Es scheint, dass es beim Fahren nicht reibt, aber sie erwärmen sich. Es ist gut, die Stellen zu reinigen, an denen die Pads installiert sind. Die Beläge bewegen sich auf einer Edelstahlplatte, säubern Rost darunter von unten und oben. Das Foto zeigt, dass die Pads sehr nahe an der Scheibe liegen. Rost entfernt und alles ist ok.

Beitrag wurde bearbeitet Ura1961 – 31.7.2013, 6:55

Gruppe: Aktive Benutzer
Beiträge: 183
Anmeldung: 25.12.2012
Aus: Gebiet Tscherkassy
Richtiger Name: Ilja

Mein Auto: Chevrolet Lacetti 1.6 Limousine

Soweit ich weiß, haben sie einfach den Bremssattel ohne Demontage entfernt. (Nur mit einer Halterung zu schieben ist keine Lösung des Problems)
Bei einem solchen Problem habe ich den Kolben herausgezogen, die Staubbeutel gewechselt und in Coca-Cola eingeweicht (nicht lachen), den Rost in den Sitzen der Manschette und des Kolbenschuhs sorgfältig gereinigt. Das Ergebnis ist, dass ich den Kolben mit meinem Finger bewege.
Ja, ich hätte es fast vergessen, ich habe die Gummibänder (Manschette, Kolbenmanschette) gewechselt, ich habe ein Reparaturset für 30 UAH gekauft, es scheint zu existieren.

Insgesamt 5.000 zu fliegen ist normal, obwohl der erste Bremssattel auf Anraten des „Meisters“ an die Tankstelle geändert wurde, werde ich das sagen - ich habe 1300 in den Wind geworfen.
Ich bin nicht auf Führungen gestoßen, aber mit einem Kolben ist das Problem einfach und schmerzlos gelöst.

Beitrag wurde bearbeitet IL-86 – 30.7.2013, 21:14

Chevrolet Cruze Hauptbremszylinder ersetzen

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

Schrauben Sie den Deckel des Vorratsbehälters des Hauptbremszylinders ab und pumpen Sie die Bremsflüssigkeit z. B. mit einer großen medizinischen Spritze aus dem Vorratsbehälter.

Reis. 30. Hauptbremszylinder (GTZ)

1 - Kolbenschieber; 2 - Zylinderbefestigungsflansch; 3.4 - Verbindungsbuchsen; 5 – der Körper des Bremszylinders; 6, 7 - Verbindungslöcher von Rohrleitungen; 8 - Loch für die Tankbefestigungsschraube; 9 - Gummidichtring

Wenden Sie die Muttern der Befestigung der Bremsrohrleitungen zu ГТЦ ab und nehmen Sie die Rohrleitungen zur Seite ab.

Drehen Sie zwei Muttern des Flansches 2 los (siehe die Abb. 30) die Befestigungen der Hauptbremse zum Vakuumverstärker der Bremsen und nehmen Sie den Hauptbremszylinder ab.

Wenn während des Betriebs Bremsflüssigkeit durch die Verbindungsmuffen ausgetreten ist, entfernen Sie die Muffen aus den Öffnungen des Gehäuses.

Entfernen Sie den Gummi-O-Ring vom Hauptbremszylindergehäuse.

Bauen Sie die GTZ und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein.

Austausch von Bremsschläuchen

Ersetzen Sie beschädigte Schläuche und Leitungen. Darüber hinaus empfehlen wir als vorbeugende Maßnahme, die Schläuche alle 150.000 Kilometer oder alle 5 Jahre Fahrzeugbetrieb (je nachdem, was zuerst eintritt) auszutauschen, auch wenn sie äußerlich keine Beschädigungen aufweisen.

Bei einem Chevrolet Cruze-Auto werden vier Bremsschläuche verwendet - zwei (hinten) -, um Rohrleitungen mit den Arbeitszylindern der hinteren Bremsmechanismen zu verbinden, und zwei (vorne) -, um Rohrleitungen mit den Arbeitszylindern der vorderen Bremsmechanismen zu verbinden.

Entfernen Sie das an der Stoßdämpferhalterung befestigte Zwischenschlauchende.

Wenden Sie die Mutter der Befestigung der Bremsrohrleitung zum Vorderbremsschlauch ab und schalten Sie den Schlauch aus.

Um ein vollständiges Austreten von Flüssigkeit aus dem Hydraulikantrieb zu verhindern, verschließen Sie die Leitungsöffnung sofort mit allen Mitteln. Ventilschutzkappen für Entlüftungsventile sind hierfür sehr gut geeignet.

Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung der unteren Spitze des Schlauchs zum Arbeitszylinder des Bremsmechanismus des Vorderrads heraus und nehmen Sie den Schlauch ab.

Beachten Sie die beiden Kupferdichtungsscheiben, die sich auf beiden Seiten der Schlauchspitze befinden. Ersetzen Sie diese Unterlegscheiben beim Zusammenbau durch neue.

Installieren Sie den neuen Schlauch in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus.

Die Bremsmechanismen der Vorderräder des Chevrolet Cruze

Ersetzen Sie die vorderen Bremsbeläge nur als 4er-Satz (zwei für jede Seite). Prüfen Sie vor dem Auswechseln der Bremsbeläge den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders.

Wenn sich der Füllstand in der Nähe der Markierung „MAX“ befindet, muss ein Teil der Flüssigkeit abgepumpt werden (z. B. mit einer medizinischen Spritze oder einem Gummiball), da der Füllstand nach dem Ersetzen der abgenutzten Pads durch neue ansteigt .

Lösen Sie die Schraube des Führungsstifts des unteren Bremssattels. Heben Sie den Bremssattel an.

Entfernen Sie die inneren und äußeren Bremsbeläge des Chevrolet Cruze.

Entfernen Sie die unteren und oberen Befestigungsfedern von der Schuhführung.

Um die Vibration der Bremsbeläge beim Drehen der Räder zu reduzieren, werden Haltebleche in die Nuten der Führungsbeläge eingebaut. Wenn Sie Beläge ersetzen, ersetzen Sie sie durch neue.

Schieben Sie den Kolben mit einer Schiebezange in den Arbeitszylinder.

Überprüfen Sie beim Austausch der Bremsbeläge unbedingt den Zustand der Gummischutzmanschetten des Führungsstifts sowie die Bewegung des Bremssattels relativ zu den Führungsbelägen.

Wenn die Bewegung schwierig ist, schmieren Sie die Führungsstifte des Bremssattels mit Fett. Entfernen Sie dazu den Führungsstift, schmieren Sie ihn mit Fett und schmieren Sie dann den Stiftschutz mit Fett. Schmieren Sie den zweiten Führungsstift und seine Manschette auf die gleiche Weise.

Die Führungsstifte in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

Bauen Sie die Befestigungsfedern, Bremsbacken in den Führungen und andere Teile in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus ein. Um ein Selbstlockern der Bremssattel-Führungsbolzenschraube zu verhindern, schmieren Sie das Gewinde vor dem Einbau mit einer anaeroben Gewindesicherung.

Ersetzen Sie die linken vorderen Bremsbeläge auf die gleiche Weise.

Den Bremsflüssigkeitsstand im Vorratsbehälter des Hauptbremszylinders prüfen und ggf. wiederherstellen.

Bremssattel vorne tauschen

Entfernen Sie das Vorderrad von der Seite des auszutauschenden Bremssattels.

Ziehen Sie den Bolzenbund heraus und schalten Sie den Bremsschlauch vom Support aus.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der richtenden Leisten zum Achsschenkel Chevrolet Cruze heraus

Den Bremssattel in umgekehrter Reihenfolge des Ausbaus einbauen.

Tragen Sie eine anaerobe Schraubensicherung auf die Gewinde auf, bevor Sie die Schuhführung an den Achsschenkelschrauben anbringen. Verwenden Sie beim Einbau der Bremsleitung nur neue Kupferscheiben.

Nach dem Einbau den Bremsflüssigkeitsstand im Hauptbremszylinderbehälter wiederherstellen und die Luft aus dem hydraulischen Bremsantrieb ablassen.

Ersetzen der Bremsscheibe des Vorderrads

Bei Schrammen, tiefen Kratzern und anderen Defekten auf der Lauffläche der Scheibe, die den Belagverschleiß erhöhen und die Bremswirkung verringern, sowie bei erhöhtem Seitenschlag der Scheibe, der beim Bremsen Vibrationen verursacht, ersetzen Sie die Bremsscheibe.

In Fachwerkstätten kann eine solche Scheibe auf beiden Seiten auf die gleiche Tiefe bearbeitet und poliert werden, aber nach der Bearbeitung darf die Dicke der Scheibe nicht unter dem zulässigen Minimum liegen.

Die zulässige Mindestdicke der Bremsscheibe des Vorderradmechanismus beträgt 24 mm. Wenn die Dicke einer der Scheiben geringer als der angegebene Wert ist, ersetzen Sie beide Scheiben. Achten Sie beim Austausch von Bremsscheiben darauf, die Bremsbeläge durch einen neuen Satz zu ersetzen.

Entfernen Sie das Rad von der Seite der auszutauschenden Scheibe.

Ziehen Sie die Bolzen der Befestigung der richtenden Blöcke zur Wendefaust heraus.

Entfernen Sie die Bremssattelbaugruppe, ohne den Bremsschlauch zu trennen, und sichern Sie sie mit Draht, ohne den Schlauch zu verdrehen oder zu ziehen

Ziehen Sie die Schraube der Befestigung der Disc zur Nabe heraus und nehmen Sie die Disc ab.

Reinigen Sie vor dem Einbau der Bremsscheibe die Kontaktflächen von Nabe und Scheibe sorgfältig von Rost und Zunder, da selbst kleinste Partikel, die zwischen den Kontaktflächen eingeschlossen sind, die Scheibe beim Bremsen zum Wackeln und Vibrieren bringen.

Das Bremspedal mehrmals ganz durchtreten. Dies ist erforderlich, um die Lücken im Bremsmechanismus auszuwählen, die aufgetreten sind, nachdem die Kolben in die Zylinder gedrückt wurden.

Einstellung der Feststellbremse Chevrolet Cruze

Der Chevrolet Cruze verwendet ein automatisch spannendes Feststellbremskabelsystem. Bei Bedarf kann die Spannung der Feststellbremsseile gelöst und wiederhergestellt werden, zum Beispiel für die Wartung von Scheibenbremsen oder der Feststellbremsanlage.

Heben Sie den Feststellbremshebel mehrmals an und lassen Sie ihn vollständig los.

Stellen Sie sicher, dass der Feststellbremshebel vollständig gelöst ist.

Schalten Sie die Zündung ein. Sicherstellen, dass die Bremssystem-Störungsleuchte aus ist.

Wenn die Bremssystem-Warnleuchte leuchtet, überprüfen Sie, ob der Handbremshebel vollständig am Anschlag eingestellt ist und die Feststellbremsseile nicht durchhängen.

Überprüfen Sie bei vollständig gelöstem Handbremshebel die Feststellbremshebel an den hinteren Bremssätteln. Die Hebel sollten auf Anschlägen in den Bremssattelgehäusen stehen. Stehen die Hebel nicht auf den Anschlägen, ist ein Verklemmen möglich.

Heben und senken Sie den Feststellbremshebel 3-5 Mal vollständig an und ab, damit der Kabelspanner das Durchhängen der Feststellbremskabel aufnimmt.

Heben Sie den Feststellbremshebel ganz an.

Versuchen Sie, die Hinterräder zu drehen - die Räder sollten gebremst werden.

Senken Sie den Handbremshebel vollständig ab.

Vergewissern Sie sich, dass die Feststellbremse angezogen ist, indem Sie die Räder drehen. Die Räder sollten sich frei drehen, ohne zu bremsen.

Senken Sie das Fahrzeug von der Hebebühne oder dem Wagenheber ab.

Die Abnahme und die Anlage des Hebels des Antriebes der Handbremse

Trennen Sie das Kabel vom Minuspol der Batterie.

Heben Sie die hintere Verkleidung des Bodentunnels an.

Trennen Sie das Feststellbremskabel des Chevrolet Cruze vom Equalizer.

Ziehen Sie den Bolzen der Befestigung heraus und nehmen Sie den Schalter der Alarmlampe des Einschlusses der Feststellbremse ab.

Lösen Sie die Clips und trennen Sie den Kabelbaum vom Handbremswarnlichtschalter.

Lösen Sie die vier Muttern, mit denen der Feststellbremshebel befestigt ist, und entfernen Sie den Feststellbremshebel.

Schmieren Sie vor der Montage am Fahrzeug den Getriebesektor des Hebels mit Fett.

Den Feststellbremshebel und alle ausgebauten Teile in umgekehrter Ausbaureihenfolge einbauen.

Das Chevrolet Cruze-Auto ist mit zwei unabhängigen Bremssystemen ausgestattet: Arbeiten und Parken. Der erste, der mit einem hydraulischen Antrieb ausgestattet ist, bremst, wenn sich das Auto bewegt, der zweite bremst das Auto auf dem Parkplatz ab.

Das Arbeitsbremssystem des Chevrolet Cruze ist zweikreisig mit einer diagonalen Verbindung der Bremsmechanismen der Vorder- und Hinterräder. Ein hydraulischer Antriebskreis gewährleistet den Betrieb der rechten vorderen und linken hinteren Bremsmechanismen, der andere - der linke vordere und rechte hintere.

Reis. 26. Chevrolet Cruze-Bremssystem

1 – die Bremsdisc des rechten Vorderrads; 2 - Bremsmechanismus des rechten Vorderrads; 3 – der flexible Schlauch des Bremsmechanismus des rechten Vorderrads; 4 – die Rohrleitung des Bremsmechanismus des rechten Vorderrads; 5 - Vakuumverstärker; 6 - Parken des HebelantriebsBremsen; 7.16 - Feststellbremsseile; 8 – die Bremsdisc des rechten Hinterrads; 9 - Bremsmechanismus des rechten Hinterrads; 10 – der flexible Schlauch des Bremsmechanismus des rechten Hinterrades; 11 – die Rohrleitung des Bremsmechanismus des rechten Hinterrades; 12 – die Rohrleitung des Bremsmechanismus Chevrolet Cruze des linken Hinterrades; 13 – der flexible Schlauch des Bremsmechanismus des linken Hinterrades; 14 - Bremsmechanismus des linken Hinterrads; 15 - Bremsscheibe des linken Hinterrads; 17 - Bremspedal; 18 - Bremsmechanismus des linken Vorderrads; 19 – die Bremsdisc des Bremsmechanismus des linken Vorderrads; 20 – der flexible Schlauch des Bremsmechanismus des linken Vorderrads; 21 – die Rohrleitung des Bremsmechanismus des linken Vorderrads; 22 – Hydroelektronisches ABS-Modul; 23 - der Hauptbremszylinder

Wenn einer der Kreise der Betriebsbremsanlage ausfällt, wird ein anderer Kreis verwendet, um das Fahrzeug mit ausreichender Effizienz anzuhalten.

Der hydraulische Antrieb des Chevrolet Cruze umfasst den Hauptbremszylinder 23 (Abb. 26), den Vakuumverstärker 5, das hydroelektronische Modul 22 des Antiblockiersystems, die Bremsmechanismen der Vorder- und Hinterräder zusammen mit den Arbeitszylindern , Rohrleitungen.

Feststellbremsanlage Chevrolet Cruze mit Seilzugantrieb an den Hinterradbremsen.

Reis. 27. Chevrolet Cruze-Vorderradbremse

1 - Bremsscheibe; 2 - Führungsleisten; 3.8 - Führungsstifte der Schutzabdeckungen; 4.7-Schrauben zur Befestigung der Führungsstifte des Bremssattels; 5-Bremsschlauch; 6-Entlüftungsventil; 9 – andere des Kolbens des Bremszylinders; 10 - Bremsbacke; 11 - Bremssattel

Der Bremsmechanismus des Vorderrads des Chevrolet Cruze ist eine Scheibe mit automatischer Einstellung des Abstands zwischen den Bremsbelägen 10 (Abb. 27) und der schwimmenden Scheibe 1
Halterung.

Die bewegliche Halterung wird durch einen Bremssattel 11 mit einem Einkolben-Arbeitszylinder gebildet. Die Backenführung 2 ist mit dem Achsschenkel verschraubt.

Der Chevrolet Cruze-Bremssattel wird mit den Schrauben 4 und 7 an den Führungsstiften befestigt, die in den Löchern der Führungsbeläge installiert sind. Die Führungsbolzen sind fettgeschmiert und durch Gummimanschetten geschützt.

Im Hohlraum des Chevrolet Cruze-Radzylinders ist ein Kolben mit einem Dichtring eingebaut. Aufgrund der Elastizität dieses Rings wird ein optimaler Abstand zwischen den Belägen und der belüfteten Scheibe aufrechterhalten, deren Oberfläche durch das Bremsschild geschützt wird.

Beim Bremsen drückt der Kolben unter dem Einfluss des Flüssigkeitsdrucks den inneren Belag gegen die Chevrolet Cruze-Scheibe, infolge der Reaktionskraft bewegt sich der Bremssattel auf den Fingern und der äußere Belag wird ebenfalls gegen die Scheibe gedrückt, während die Anpresskraft der Pads ist gleich.

Beim Lösen des Kolbens wird dieser aufgrund der Elastizität des Dichtrings vom Belag entfernt, zwischen den Belägen und der Scheibe bildet sich ein kleiner Spalt.

Der Hauptbremszylinder des Chevrolet Cruze (Abb. 28) des hydraulischen Bremsantriebs vom Typ "Tandem" besteht aus zwei getrennten Kammern, die mit unabhängigen Hydraulikkreisen verbunden sind.Die erste Kammer ist mit der rechten vorderen und linken hinteren Bremse verbunden, die zweite mit der linken vorderen und rechten hinteren Bremse.

Reis. 28. Chevrolet Cruze Hauptbremszylinder mit Reservoir

1 - Bremsflüssigkeitsstandsensor; 2 – der Tank des Hauptbremszylinders; 3.10 - Laschen des Zylinderbefestigungsflansches; 4 – der Körper des Bremszylinders; 5 - Kolbenschieber; 6 - Tankdeckel; 7, 8 - Verbindungslöcher von Rohrleitungen; 9 - Dichtring

Tank 2 ist am Hauptbremszylinder des Chevrolet Cruze durch Gummiverbindungsbuchsen installiert, deren innerer Hohlraum durch Trennwände in drei Kammern unterteilt ist. Jede Kammer speist eine der Hauptbremszylinderkammern und den Kupplungsfreigabe-Hauptzylinder.

Beim Betätigen des Bremspedals setzen sich die Kolben des Hauptbremszylinders des Chevrolet Cruze in Bewegung, die Arbeitskanten der Manschetten blockieren die Ausgleichsbohrungen, die Kammern und der Vorratsbehälter werden getrennt und die Bremsflüssigkeit verdrängt.

Der Bremsflüssigkeitsstandsensor 1 ist im Tankgehäuse eingebaut. Sinkt der Flüssigkeitsstand unter das zulässige Niveau, leuchtet die Warnleuchte für eine defekte Bremsanlage im Kombiinstrument auf.

Der zwischen dem Pedalmechanismus und dem Hauptbremszylinder installierte Chevrolet Cruze-Vakuumverstärker erzeugt beim Bremsen aufgrund von Unterdruck im Motoransaugrohr durch die Stange und den Kolben der ersten Kammer des Hauptzylinders eine zusätzliche Kraft, die proportional zur Kraft aus ist das Pedal.

In dem Schlauch, der den Unterdruckverstärker des Chevrolet Cruze mit dem Ansaugrohr verbindet, ist ein Rückschlagventil eingebaut. Es hält das Vakuum im Booster, wenn es das Ansaugrohr hinunterfällt.

Der Unterdruckbremskraftverstärker ist der am häufigsten verwendete Verstärkertyp im Bremssystem eines modernen Autos. Es erzeugt durch Unterdruck zusätzliche Kraft auf das Bremspedal.

Die Verwendung eines Verstärkers erleichtert die Arbeit des Bremssystems eines Chevrolet Cruze-Autos erheblich und verringert dadurch die Ermüdung des Fahrers. Baulich bildet der Unterdruckverstärker mit dem Hauptbremszylinder eine Einheit.

Reis. 29. Chevrolet Cruze Hinterradbremse

1 – das Tau des Antriebes der Feststellbremse; 2 - Rückstellfeder des Feststellbremsmechanismus; 3 - Entlüftungsventil; 4 - Bremsschlauch; 5.12 - Führungsstifte des Bremssattels; 6- Führungsleisten; 7 - Bremsscheibe; 8- Bremssattel; 9,10- Bremsbeläge; 11 – anderer des Kolbens des Arbeitszylinders; 13 - Schild des Bremsmechanismus; 14 - Arbeitszylinder; 15 – Antriebshebel der Feststellbremse; 16 - Spitze des Antriebskabels

Der Bremsmechanismus des Hinterrads des Chevrolet Cruze ist eine Scheibe mit automatischer Lüftspieleinstellung.

Die Bremsbeläge 9 und 10 (Bild 29) werden von einem hydraulischen Arbeitszylinder betätigt. Der optimale Abstand zwischen der Scheibe und den Belägen wird nach dem gleichen Prinzip wie bei den Bremsmechanismen der Vorderräder aufrechterhalten.

Der Scheibenbremsmechanismus des Hinterrads des Chevrolet Cruze ist mit dem Feststellbremsmechanismus kombiniert.Der innere Hohlraum der Bremsscheibe dient auch als Feststellbremsscheibe.

Die mechanisch betätigte Feststellbremse des Chevrolet Cruze besteht aus einem Hebel, einer Einstellvorrichtung und zwei hinteren
Kabel und Bremsen an den Hinterrädern.

Das Antiblockiersystem (ABS) des Chevrolet Cruze besteht aus Raddrehzahlsensoren, einem Bremspedalschalter, einem hydroelektronischen Steuermodul (HECU) und einer Warnleuchte im Kombiinstrument.

Das Antiblockiersystem ist außerdem mit einem Selbstdiagnosesystem ausgestattet, das Fehlfunktionen von Systemkomponenten erkennt.

Chevrolet Cruze ABS wird verwendet, um den Druck in den Bremsmechanismen aller Räder beim Bremsen unter schwierigen Straßenbedingungen zu regulieren und ein Blockieren der Räder zu verhindern.

Das ABS-System des Chevrolet Cruze bietet die folgenden Vorteile:

– Hindernissen mit höherer Sicherheit ausweichen, auch bei Notbremsungen.

– Verkürzung des Bremswegs bei Notbremsungen bei gleichzeitiger Beibehaltung der Straßenlage und Beherrschbarkeit des Fahrzeugs – auch in Kurven.

Im Falle einer Fehlfunktion des Chevrolet Cruze ABS-Systems werden bei Systemausfällen Diagnose- und Wartungsfunktionen bereitgestellt.

Das hydroelektronische Steuermodul erhält Informationen über Fahrzeuggeschwindigkeit, Fahrtrichtung und Straßenzustand von Raddrehzahlsensoren, Lenkwinkelsensor, Drosselklappenstellungssensor.

Nach dem Einschalten der Zündung versorgt das Steuergerät Chevrolet Cruze die Raddrehzahlsensoren mit Spannung. Die Sensoren nutzen den Hall-Effekt, sie erzeugen ein Ausgangssignal in Form von Rechteckimpulsen.

Das Signal ändert sich proportional zur Drehzahl des am Radantriebs-Gelenkaußengehäuse montierten Impulsrings des Sensors. Anhand dieser Informationen ermittelt das Steuergerät den optimalen Radbremsmodus.

Es gibt die folgenden Betriebsarten des Antiblockiersystems Chevrolet Cruze:

– normaler Bremsmodus. Beim normalen Bremsen ist das Magnetventil stromlos, das Einlassventil geöffnet, das Auslassventil geschlossen.

Beim Betätigen des Bremspedals wird über das Magnetventil unter Druck stehende Bremsflüssigkeit dem Arbeitszylinder zugeführt und betätigt die Radbremsen. Wenn das Bremspedal losgelassen wird, fließt die Bremsflüssigkeit durch die Einlass- und Rückschlagventile zum Hauptbremszylinder zurück.

– Notbremsmodus. Wenn während einer Notbremsung ein Rad blockiert, gibt das Modul einen Befehl an das Magnetventil, die Bremsflüssigkeitszufuhr zu reduzieren, dann wird Spannung an jedes Magnetventil angelegt.

Das Einlassventil schließt und die Bremsflüssigkeitszufuhr vom Hauptbremszylinder wird abgesperrt; das Auslassventil öffnet und die Bremsflüssigkeit fließt vom Arbeitszylinder zum Hauptzylinder und dann zum Vorratsbehälter, was zu einem Druckabfall führt.

– Druckhaltemodus.Wenn der Druck im Arbeitszylinder auf das Maximum reduziert wird, gibt das Modul einen Befehl an das Magnetventil, um den Bremsflüssigkeitsdruck aufrechtzuerhalten, Spannung wird an das Einlassventil angelegt und nicht an das Auslassventil angelegt.

Gleichzeitig sind die Ein- und Auslassventile geschlossen und die Bremsflüssigkeit verlässt den Arbeitszylinder nicht;

– Druckerhöhungsmodus. Wenn das Modul feststellt, dass das Rad entriegelt ist, schaltet es das Magnetventil ab.

An die Magnetventile wird keine Spannung angelegt, die Bremsflüssigkeit tritt durch das Einlassventil in den Arbeitszylinder ein, dessen Druck ansteigt. Für
Die Diagnose und Reparatur des Antiblockiersystems erfordert eine spezielle Ausrüstung und Ausrüstung.

Das hydraulische Bremssystem des Chevrolet Cruze ist mit Metallleitungen und flexiblen Schläuchen zu einem Ganzen integriert. Das System ist mit einer speziellen Bremsflüssigkeit mindestens der Klasse DOT-4 gefüllt, die regelmäßig ausgetauscht werden muss.

Wenn das Bremspedal beim Bremsen immer zu vibrieren beginnt, sind höchstwahrscheinlich die Bremsscheiben verzogen. Leider müssen sie in einer solchen Situation nur geändert werden, und beides gleichzeitig.

Periodisch auftretende und verschwindende Vibrationen des Pedals während starker Bremsung begleiten den Betrieb des Antiblockiersystems und nicht
ist ein Zeichen für eine Fehlfunktion.

Wenn das Auto beim Bremsen anfängt, zur Seite zu ziehen, überprüfen Sie die Arbeitszylinder: Sie müssen möglicherweise ersetzt werden. Wenn es ein Klopfen an der Vorderradaufhängung gibt, das beim Bremsen verschwindet, überprüfen Sie den festen Sitz der Befestigungsschrauben des Bremssattels.