Im Detail: Opel Astra n Nabenreparatur zum Selbermachen von einem echten Meister für die Seite my.housecope.com.
Vorderradnabe Opel Astra H - wie man eine Baugruppe durch ein Radlager ersetzt (1.4, 1.6, 1.8, LPG, CDTI, Kombi)
Beim Opel Astra H befindet sich das Vorderradnabenlager direkt im Vorderradnabengehäuse. Dieses Design ist nicht zusammenklappbar, Um das Vorderradnabenlager durch den Opel Astra N zu ersetzen, müssen Sie daher nur die alte Nabenbaugruppe entfernen und eine neue einbauen, ohne das Lager selbst herauszudrücken. Im Inneren befindet sich auch ein Raddrehsensor, bei dessen Fehlfunktion auch die Nabenanordnung komplett wechselt.
Der Preis für ein komplettes Teil liegt deutlich über dem eines Standard-Kugellagers. Opel Astra H ist ein in seiner Klasse überdurchschnittliches Auto, daher wird in einer Autowerkstatt auch viel Geld (2000-3000 Rubel) für diese Art von Reparatur genommen.
Aus dem Vorstehenden ergibt sich die Schlussfolgerung - es ist sinnvoller, die Vorderradnabe selbst durch den Opel Astra H zu ersetzen, außerdem benötigen Sie während der Reparatur kein Spezialwerkzeug sowie die professionellen Fähigkeiten eines Kfz-Mechanikers .
Die ersten signifikanten Anzeichen für eine Fehlfunktion des Vorderradnabenlagers des Opel Astra H sind Fremdgeräusche vom Rad. Zusätzliche Anzeichen: Vibrationen in der Kabine, Schleifgeräusche, Sensorinstabilität, Erwärmung, Radspiel. Um das Nabenlager des Opel Astra N zu prüfen, gehen Sie wie folgt vor:
Zuerst wird das Vorderrad aufgehängt, an der Seite, an der die Störungen (Geräusch) ersetzt werden;
Als nächstes drehen wir das Rad mit unseren Händen, um sicherzustellen, dass das Geräusch von ihm kommt;
Spiel und Laufruhe werden sofort überprüft;
Messen Sie das Axialspiel nach Möglichkeit mit einem Zeiger, der Wert sollte 0,05 mm nicht überschreiten;
Die Erwärmung des Nabenteils wird unmittelbar nach dem Anhalten des Fahrzeugs überprüft;
Sehen Sie sich eine Auswahl an Videos zur Diagnose sowie Beispiele zum Betrieb eines defekten Lagers in der Opel Astra H 1.6-1.8 Nabe an.
Video (zum Abspielen anklicken).
Das Radlager summte:
So überprüfen Sie die Nabenbaugruppe:
Diagnose Vorderradnabenlager:
- Häufige Überhitzung des Teils aufgrund unzureichender Schmierung; - Eindringen von Schmutz oder Feuchtigkeit durch Druckentlastung der Wellendichtringe (Seals); - Nicht sparsames Fahren bei Unebenheiten der Straße (Löcher, Schlaglöcher, Bordsteine); - Ablauf der vom Hersteller angegebenen angegebenen Lebensdauer. - Defekt oder Herstellungsfehler des Geräts.
Die Radlagereinheit Opel Astra H ist ein Standardflanschstück mit einem eingepressten zweireihigen geschlossenen Schrägkugellager. Die komplette Baugruppe wird sowohl am Achsschenkel als auch an der Antriebswelle befestigt. Die Abbildungen unten zeigen das Baugruppenlayout mit einer Liste der optionalen Teile und Befestigungselemente.
Der Austausch des Opel Astra H Radlagers beginnt mit vorbereitenden Maßnahmen. Parken Sie Ihr Auto auf einer ebenen Fläche mit guter Beleuchtung. Dann legen wir Unterlegkeile unter die Hinterräder, entfernen die Handbremse und legen die Neutralstellung ein. Für Reparaturen benötigen Sie einen handelsüblichen Satz Schraubenschlüssel oder Ratscheneinsätze sowie einen Wagenheber. Zur Arbeitssicherheit zuerst die Radschrauben und die Kontermutter der Antriebswelle lösen und erst dann das Fahrzeug mit einem Wagenheber anheben.
Entfernen Sie den Bremssattel, nachdem Sie das Rad entfernt und die Nabensicherungsmutter abgeschraubt haben. Biegen Sie zunächst den Haltereibbelag (Feder) mit einem Schraubendreher zur Seite. Als nächstes entfernen Sie die Kappen der hinteren Befestigungsschrauben.
Wir lösen die hinteren Befestigungsschrauben.Danach entfernen wir den Bremssattel und hängen ihn an die Stoßdämpferfeder.
Jetzt schrauben wir die Bremsscheibe mit dem TORX T30 Kopf ab.
Nach dem Ausbau der Bremsscheibe mit einem Hammer die Antriebswelle vorsichtig herausschlagen.
Wir lösen die Schraubverbindung am Kugelgelenk. Dann führen wir den Schraubendreher in die Nut ein und hämmern mit einem Hammer ein, um die Befestigungselemente zu lösen.
Schlagen Sie vorsichtig mit einem Hammer auf den Querlenker, um das Kugelende vom Achsschenkel zu lösen.
Wir drehen die Faust, um Zugang zu den Flanschschrauben der Hinterradnabe zu bekommen, um sie zu lösen.
Danach muss das ABS-Sensorkabel getrennt werden, um das Opel Astra N. Radlager zu entfernen und zu ersetzen.
Vor dem Radlagerwechsel ist der Zustand der Verzahnung von Antriebswelle und Achsschenkel sowie die Dichtheit des Gleichlaufgelenks zu prüfen. Der Austausch des Vorderradnabenlagers beim Opel Astra H erfolgt nach Anleitung.
Wir bereiten ein neues Ersatzteil für den Einbau vor, indem wir die Kunststoffabdeckung entfernen. Dann zeigen wir es auf die Befestigungslöcher und schrauben es an den Achsschenkel.
Wir schließen das ABS-Sensorkabel an.
Als nächstes die Kugelspitze in das Loch einführen, wieder zur Faust schrauben, die Bremsscheibe mit dem Bremssattel in umgekehrter Reihenfolge einbauen.
Ziehen Sie am Ende der Montage die Kontermutter mit einem Drehmomentschlüssel fest. Das Anzugsdrehmoment entnehmen Sie bitte dem entsprechenden Artikel auf unserer Website oder den untenstehenden technischen Informationen.
Bringen Sie den Splint an und schrauben Sie das Rad wieder fest. Damit ist der Radlagerwechsel beim Opel Astra H abgeschlossen.
Die Wahl eines Nabenlagers für den Opel Astra N nach Anzahl und Hersteller sollte ernst genommen werden, da die Kosten für das Teil 4000-9000 Rubel betragen. Hightech-Nabenbaugruppen mit integriertem zweireihigem Schrägradlager und ABS (Magnetring)-Sensor kauft man am besten bei namhaften Lagerherstellern. Zum Beispiel ist das Radlager für den Opel Astra N von SKF (SKF) laut Bewertungen eines der besten unter allen Analoga (Preis rund 7.000 Rubel).... Originalersatzteile von General Motors sind auch für ihre Zuverlässigkeit bekannt, aber der Preis für ein Produkt dieser bestimmten Marke übersteigt 16.000 Rubel.
Nachfolgend finden Sie eine Übersichtstabelle mit Kurzinformationen zu den empfohlenen Ersatzkugellagern (Preis, Artikel, Vollständigkeit). Die originale Radlagernummer ist 1603254 (Opel).
Nabenlager verschleißen ziemlich schnell, denn die Straßenqualität in Russland ist bei weitem nicht die beste. Das erste Symptom eines verschlissenen Lagers ist ein charakteristisches Brummen, das bei Geschwindigkeiten über 60 km deutlicher hörbar ist. Um ein Uhr. In diesem Fall wird empfohlen, die Lager so schnell wie möglich auszutauschen.
Es ist besser, die Lager paarweise zu wechseln, denn wenn das erste brummt, springt bald auch das zweite an, weil das Chassis ungefähr gleichmäßig verschleißt.
Beim Opel Astra werden die originalen Radlager sofort mit einer Nabe und einem ABS-Sensor geliefert.
Für den Austausch der Vorderradlager benötigen Sie:
Jack.
Beobachtungsgrube
E-Steckschlüsselsatz (Rückwärtskettenrad).
Vorotok.
Hebelverlängerung.
Hämmer.
WD-40.
Heben Sie das Fahrzeug von der gewünschten Seite mit einem Wagenheber an.
Demontieren Sie das Rad.
Öffnen Sie die Bremsbeläge.
Entfernen Sie die Schutzkappe der Nabenmutter.
Entfernen Sie die Nabenmutter. Das ist gar nicht so einfach, da er normgerecht mit einer Kraft von 280 Nm befestigt wird. Selbst wenn das Auto einen Gang eingelegt hat, scrollt die Achswelle immer noch. Um die Nabenmutter erfolgreich abzuschrauben, gehen Sie wie folgt vor:
Entfernen Sie den mittleren Stopfen von der Scheibe und hängen Sie das Rad an zwei Schrauben.
Senken Sie das Fahrzeug vom Wagenheber ab.
Jetzt können Sie Ihr ganzes Gewicht aufbringen und die Mutter abschrauben.
Entfernen Sie den Befestigungsstecker des ABS-Sensors, der sich am Federbein des Stoßdämpfers befindet.
Schrauben Sie den Bremssattel komplett ab.Aber Sie müssen es nicht komplett zerlegen.
Entfernen Sie die Bremsscheibe von der Fahrzeugnabe. Wenn sich die Scheibe ändert, können Sie sie einfach mit einem Hammer ausschlagen. Wenn nicht, müssen Sie WD-40 verwenden und die Bremsscheibe mit leichtem Klopfen niederschlagen. Wenn Sie einen Bremsscheibenabzieher haben, können Sie diesen noch schneller entfernen.
Nun empfiehlt es sich, die Achswelle aus der Nabe zu ziehen und Platz für die Arbeit, d. h. für die Demontage der Nabenschrauben, zu schaffen.
Um die Achswelle von der Nabe abzuschrauben, muss der untere Kugelarm vom Achsschenkel abgeschraubt werden. Es ist notwendig, mit zwei Knöpfen zu drehen, da es sich um eine "Schraube mit Mutter" handelt.
Entfernen Sie die Achswelle vorsichtig, nachdem Sie die Kugelwelle entfernt haben. Die Achswelle ist verzahnt, hier ist Vorsicht geboten. Hauptsache, die Achswelle nicht aus dem Getriebe reißen, da kann man sofort das Getriebeöl verlieren.
Jetzt können Sie die drei Schrauben sehen, mit denen die Nabe am Achsschenkel befestigt ist.
Es ist notwendig, sie abzuschrauben und sich zu merken, in welchem Winkel das ABS-Sensorkabel herauskommt. Dieser Winkel muss bei der weiteren Installation beachtet werden, damit das Sensorkabel richtig verlegt wurde. Andernfalls reicht die Länge nicht aus. Das Wichtigste ist, dass das Kabel seitlich aus dem Bremssattel herauskommt.
Jetzt müssen Sie den Hub entfernen. Hier ist noch mehr Vorsicht geboten, da es keine Anlaufstelle für die Nabe gibt, kann man von innen nicht herankommen, da ein ABS-Sensor vorhanden ist. Außerdem ist in der Nabe ein Schutzblech verbaut. Im Allgemeinen ist es an dieser Stelle erforderlich, die Nabe Schritt für Schritt vorsichtig zu entfernen.
Nach dem Ausbau der Nabe verbleibt der ABS-Sensor im Achsschenkel. Es muss vorsichtig entfernt werden.
Klopfen Sie den ABS-Sensor vorsichtig von der neuen Nabe ab.
Montieren Sie den alten ABS-Sensor an der neuen Nabe und montieren Sie die Nabe in umgekehrter Reihenfolge der Demontage.
Wiederholen Sie den Vorgang mit der zweiten Nabe und dem Radlager.
Beim Anziehen der Nabenmutter ist wie bei der Demontage vorzugehen, dh das Rad aufzuhängen und den Wagenheber abzusenken. Dies ist notwendig, da die Mutter mit der gleichen Kraft von 280 Nm angezogen werden muss.
Bei der Reparatur eines Radlagers und einer Nabe muss die Kugel nicht abgeschraubt werden. Man kann einfach das Gleichlaufgelenk ausschlagen und das Lenkrad ganz herausdrehen, dann kann man problemlos unter alle Schrauben kriechen.
Beim Einbau einer neuen Nabe ist es notwendig, die Nabe selbst und den Sitz mit Graphitfett zu schmieren. Der Sensor muss nicht vom Schuh ausgeschaltet werden. Der Austausch eines Radlagers samt Nabe (optional) dauert bis zu 6 Stunden. Es hängt alles von der Fähigkeit und Erfahrung ab, das Chassis des Autos zu reparieren.
Der Austausch der hinteren Nabenlager erfolgt nach dem gleichen Prinzip und Verfahren wie der Austausch der vorderen. Die Symptome verschlissener Lager sind absolut identisch - Brummen bei Fahrten über 60 km. Um ein Uhr. Das zweite Symptom ist in der Regel ein lockeres Radspiel.
Der Austausch eines Lagers dauert bis zu 4 Stunden, abhängig von der Verfügbarkeit der erforderlichen Werkzeuge und der Erfahrung mit der Reparatur des Fahrgestells des Autos. Von den Werkzeugen benötigen Sie alles wie beim Austausch der Vorderradlager.
Demontieren Sie das Rad, indem Sie zuerst das Heck des Autos mit einem Wagenheber anheben.
Entfernen Sie die Staubkappe.
Jetzt müssen Sie die Mutter abschrauben, die verkeilt ist. Splint herausziehen, Mutter abschrauben. Die meisten Lager verschleißen schnell, wenn diese Mutter nicht richtig befestigt ist.
Jetzt müssen Sie Schmutz und Staub vom DAC abwischen.
Entfernen Sie die Innenlager von der Nabe. Schmutziges Fett von den Sitzen abwischen.
Entfernen Sie den Wellendichtring von der Innenseite der Nabe und schlagen Sie den Außenring der alten Lager aus. Für dieses Verfahren wird die Verwendung von Hämmern empfohlen.
Nun ist es notwendig, in die Nabe, während diese demontiert wird, die Innenringe aus den bereits neuen Lagern einzupressen. Dadurch wird die Lebensdauer der neuen Lager erheblich verlängert.
Jetzt ist es notwendig, den Bereich zwischen den Lagern und den Lagern selbst mit Fett zu verstopfen.Den inneren Teil des Lagers in den Sitz einbauen.
Installieren Sie eine neue Öldichtung.
Setzen Sie die Innenfläche des Außenlagers auf und installieren Sie alles auf dem DAC.
Installieren Sie die Unterlegscheibe, die mit der Nut geliefert wird.
Ziehen Sie die Mutter mit dem erforderlichen Drehmoment an und setzen Sie das Rad wieder auf.
Stecken Sie das Rad fest und ziehen Sie es fest.
Wiederholen Sie den Vorgang zum Ersetzen des Radlagers durch das zweite Rad.
Es wird empfohlen, das Verfahren zum Austauschen der Radlager mit einem Partner durchzuführen. Auch nach dem Austausch des Radlagers ist es notwendig, den Bremsflüssigkeitsstand zu prüfen, da zum Zeitpunkt der Reparatur und des Lagerwechsels die gesamte Bremsanlage ausgebaut wurde. Es besteht keine Notwendigkeit, Servicezentren aufzusuchen, der Austausch der Lager vorne und hinten kann in einer Werkstatt durchgeführt werden, eine Frage von Zeit und Geduld.
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