DIY Kupplungsreparatur VAZ 2109

Die Kupplung im Auto dient als Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Diese Einheit übernimmt die gesamte Last, die beim Gangwechsel anfällt. Dementsprechend kann das Teil zu Recht als Verbrauchsmaterial betrachtet werden, da Autobesitzer regelmäßig mit der Notwendigkeit eines Austauschs oder einer geplanten Wartung konfrontiert sind.

Es ist nahezu unmöglich, den Verschleißgrad dieses Gerätes zu beeinflussen. Daher muss nach der Erarbeitung der Kupplungsressource diese teilweise oder vollständig (bei schwerwiegenden Störungen) ausgetauscht werden.

Der Mechanismus muss in den folgenden Situationen gewartet werden:

1. Die Kupplung "führt". Motorleistung sinkt.
2. Es wird ein Knotenrutschen beobachtet oder es tritt eine unvollständige Aktivierung auf.
3. Beim Schalten sind Klickgeräusche zu hören.
4. Die Kupplung wird automatisch ausgekuppelt.
5. Beim Treten des Kupplungspedals werden Vibrationen wahrgenommen.

In jedem der oben genannten Fälle wird empfohlen, eine Teilwartung durchzuführen oder das betreffende Gerät auszutauschen.

Das Befolgen aller Empfehlungen aus dem Handbuch des Autoherstellers garantiert nicht, dass alles einfach und schnell erledigt wird. Nicht jeder Autobesitzer hat die Möglichkeit, ein Auto in eine Grube oder eine Überführung zu fahren. Der Lift ist perfekt für die Arbeit, aber auch nicht jeder hat ihn.

Wenn Sie sich an einen Service wenden, erfolgt der Austausch innerhalb weniger Stunden, aber für einen solchen Service müssen Sie einen erheblichen Betrag bezahlen. Bei selbstständiger Arbeit kann es einen ganzen Tag dauern. Vielleicht mehr, wenn Sie keine Erfahrung in der Autoreparatur haben.

Die meiste Zeit wird für Demontage und Montage aufgewendet. Der Vorgang zum Ersetzen des Knotens dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Später im Artikel werden wir uns den Austausch der Kupplung ohne Grube / Hebebühne ansehen.

Fast jeden Autobesitzer interessiert die Frage: Ist ein Austausch ohne Demontage des Getriebes möglich? Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine eindeutige Antwort finden, aber das Verfahren ist durchaus machbar.

Finden Sie zuerst ein paar große Stümpfe mit einer Höhe von bis zu 40 cm und besorgen Sie sich auch einige zusätzliche Blöcke. Um zu verhindern, dass das Auto während der Arbeit kitschig wird, achten Sie darauf, ein Paar gewöhnlicher Räder unter dem Auto zu installieren.

Um das Getriebe zu entfernen oder nicht - Sie müssen diese Frage speziell beantworten. Denn bei unachtsamen Handlungen kann der Checkpoint einfach zu Boden fallen, und das Anheben unter dem Auto wird sehr problematisch.

Trennen Sie zuerst die Batterie, damit die Netzversorgung der Maschine spannungsfrei ist. Anschließend können Sie zu dem in der folgenden Liste angezeigten Prozess wechseln:

1. Entfernen Sie die Räder und entfernen Sie sie von der Maschine.
2. Lenkspitzen demontieren, Streben lösen.
3. Lösen Sie die Befestigungsschrauben des Kugelgelenks.
4. Entfernen Sie den Motorschutz mit einem Kabel.
5. Der nächste Schritt besteht darin, das Öl aus der Box abzulassen.
6. Die Kipphebelmutter lösen, entfernen.
7. Schrauben Sie die Muttern an den beiden Kissen ab.
8. Stellen Sie einen Wagenheber oder eine andere Stütze unter den Motor.
9. Trennen Sie den Rückwärtssensor.
10. Trennen Sie die Kabel vom Anlasser, lösen Sie die Muttern und demontieren Sie ihn.
11. Schrauben Sie die Muttern am Schwungradschutz und an der Gabel ab.
12. Entfernen Sie in diesem Schritt das CV-Gelenk von der rechten Seite. Die linke Seite sollte nicht demontiert werden.
13. Entfernen Sie die Befestigungsschrauben der Getriebeeinheit.
14. Lösen Sie im letzten Schritt die Muttern, die sich über dem rechten CV-Gelenk befinden.

Nachdem die Vorarbeiten erledigt sind, können Sie die Box entnehmen. Nehmen Sie sich jedoch Zeit. Nehmen Sie die beiden Schrauben vom Oberarm, um fortzufahren. Diese Elemente haben einen für unsere Situation geeigneten Faden.Schrauben Sie sie von oben ein und Sie können beginnen, die Knoten mit einem Brecheisen zu trennen. Dieses Kupplungsaustauschschema ist sehr zeitaufwendig. Entfernen Sie das Ausrücklager durch den Spalt und schrauben Sie die Korbschrauben heraus.

Im Vergleich zur Bedienungsanleitung ist der Austauschprozess etwas anders. Das neue Ausrücklager wird eingebaut. Als nächstes wird die Scheibe auf das Schwungrad gelegt und erst dann der Korb darauf gelegt.

Die Schrauben müssen ungefähr zwei Umdrehungen angezogen werden. Sie sollten nicht zu fest angezogen werden. Beginnen Sie im nächsten Schritt mit größter Sorgfalt, die Eingangswelle auf die Scheibenverzahnung zu schieben.

Achten Sie während des Austauschvorgangs auf die Blütenblätter des Korbs. Diese Elemente haben eine unbedeutende Arbeitsressource. Daher sollten sie bei Bedarf auch ersetzt werden.

Nach dem Austausch der Kupplung das Fahrzeug in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Auf diesem können wir davon ausgehen, dass die Reparatur abgeschlossen ist.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass Sie aus dem Artikel gelernt haben, wie Sie die Kupplung eines VAZ-2109 mit Ihren eigenen Händen ersetzen. Wenn Sie einen Mangel an Erfahrung in der Autoreparatur verspüren, ist der beste Weg, sich an eine Servicestation zu wenden. In diesem Fall sparen Sie viel Zeit, Nerven und Geld.

Auf unserer Website gibt es ein spezielles Angebot. Sie können eine kostenlose Beratung durch unseren Gesellschaftsrechtler erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

Hallo liebe Leser my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Im vorherigen Artikel haben wir über Kupplungsfehlfunktionen und deren Einstellung gesprochen, heute werde ich das Thema Kupplung fortsetzen und darüber sprechen So ersetzen Sie die Kupplung eines VAZ 2109 (2108, 2114, 2115). Zu Ihrer Aufmerksamkeit ein Schritt-für-Schritt-Fotobericht zum Austausch der Kupplung bei einem VAZ 2109 mit Ihren eigenen Händen.

1. Ein Satz Schlüssel (Ende, Ring).
2. Inspektionsgrube.
3. Neue Kupplung für VAZ 2109.
4. Jack.
5. "Gerade Hände" und 4-5 Stunden Freizeit.

1. Wir fahren in die Grube und ziehen die Handbremse an.
2. Als nächstes müssen Sie das "Minus" von der Batterie trennen.
3. Entfernen Sie auf der linken Seite den Spritzschutz des Motors.
4. Mit einem Meißel ist es notwendig, die Nabenmuttern von beiden Vorderrädern zu entriegeln und dann abzuschrauben.
5. Einen Wagenheber unter das linke Rad stellen, aufbocken und abnehmen.
6. Lösen Sie als nächstes die beiden Befestigungsschrauben des Kugelgelenks und entfernen Sie den Antrieb von der Nabe.
7. Lösen Sie die beiden Befestigungsschrauben des oberen Kastens, ziehen Sie stattdessen die Zylinderkopf-Befestigungsschrauben des VAZ 2108 fest.

7. Als nächstes müssen Sie den Starter entfernen, dazu müssen Sie drei Muttern lösen.

8. Stellen Sie einen Wagenheber unter das Aggregat und schrauben Sie die seitliche Motorstütze ab.

9. Schrauben Sie die Schaltwippe sowie die hintere Stütze des Aggregats ab.

10. Entfernen Sie den Kupplungsschutz.

11. Entfernen Sie die Befestigungsschraube der Frontbox.

12. Dann die Befestigungsmutter des hinteren Getriebes abschrauben.

13. Jetzt ist es notwendig, den Kontrollpunkt entlang der oberen Schrauben von der Seite des linken Flügels bis zum Anschlag zu entfernen.

14. Das Ende der Box ruht auf der Armverlängerung.
15. Unter Verwendung des gebildeten Spalts die Kupplung entfernen.

16. Die Führung schmieren, dann das Ausrücklager einbauen.

17. Danach müssen Sie sowohl die führenden als auch die angetriebenen Scheiben ködern.

18. Setzen Sie den Kontrollpunkt auf die Führungen und ziehen Sie die beiden unteren Schrauben fest. Ziehen Sie dann den Kupplungskorb gleichmäßig fest, während Sie die Kurbelwelle drehen.

Alle weiteren Montagen erfolgen in umgekehrter Reihenfolge.

Stellen Sie nach Abschluss die Kupplung ein, wie ich im vorherigen Artikel geschrieben habe.

Korb, Ausrücklager und Kupplungsscheibe vaz 2109

Die Einheit "Kupplung" führt eine kurzzeitige Trennung des Motors (Motors) vom Getriebe, deren reibungslose Verbindung beim Ein- und Ausschalten der Gänge durch und schützt außerdem alle Teile des Getriebes vor übermäßiger Überlastung, dämpft sanft Vibrationen. Wenn das Auto zu zittern beginnt oder beim Loslassen des Kupplungspedals durchrutscht oder plötzlich Fremdgeräusche, Knistern, Klappern auftreten, muss die VAZ 2109-Kupplung repariert werden.
Die Reparatur an einer Tankstelle kostet eine runde Summe, so dass jeder Besitzer, der sich mit Technik auskennt, diesen Vorgang mit eigenen Händen durchführen kann. Auch Sie werden durch das Lesen unseres Artikels lernen und Ihr Geld sparen.

Fremdgeräusche, Schleifen, Rutschen – all das sind nur Anzeichen für eine Fehlfunktion der Kupplung.
Und es ist wichtiger für uns, die Gründe zu verstehen:

• Gestreckter Kupplungszug
• Starker Verschleiß der Oberfläche der angetriebenen Scheibe (bis hin zu Nieten)
• Auftreten von Rissen und Fehlern an der Abtriebsscheibe (z. B. Zerstörung von Belägen)
• Membranfedern gebrochen oder verbogen
• Abgebrochene oder abgelenkte Antriebsscheibenblätter
• Schwungradentwicklung erschienen
• Ausrücklager verschlissen
• Die Kupplungsgabel ist verbogen

Eine einfache oberflächliche Untersuchung kann diese Fehlfunktionen nicht aufdecken - Sie müssen sie demontieren.

Wir beginnen mit dem Entfernen des Kabels (es muss nicht die Box entfernt werden):

• Bewaffnet mit einem Standardwerkzeug betreten wir die Überführung oder den Aufzug, Sie können in die Grube gehen
• Entfernen der Pole von der Batterie
• Zuerst hängen wir die Front des Autos aus, schrauben die Räder ab und entfernen sie
• Dann trennen wir das Massekabel vom Getriebegehäuse

Entfernen Sie das Kupplungsseil.
Die Bedienung ist einfach:

• Zuerst alle Einstellmuttern abschrauben
• Überprüfen Sie dann das Kupplungssystem sorgfältig und versuchen Sie, sich an die Position seiner Teile zu erinnern
• Dann entfernen wir das untere Ende des Kabels aus der Halterung

Wir lösen die Einstellmuttern, entfernen das untere Ende des Kabels von der Halterung

• Ziehen Sie das Kabel vom Kupplungsgabelhebel ab
• Entfernen Sie dann den Haltebügel vom Pedalfinger, der sich im Innenraum des Fahrgastraums befindet.
• Trennen Sie die Spitze des Kabels vom Pedal

Entfernen Sie den Stopper und trennen Sie das Kabel vom Pedal

• Nehmen Sie seitlich aus dem Motorraum das Gummipolster heraus, das im Loch in der Spritzwand steht
• Dann ziehen wir das Kabelende durch dieses Loch in Richtung Motorraum
• Wir bauen das Kupplungsseil komplett aus, inspizieren es, bauen ggf. ein neues ein
• Achten Sie darauf, dass die Buchse zwischen den Gummipads in die Halterung am Getriebe passt, sonst beschädigen Sie die Gewinde
• Achten Sie nach der Installation darauf, den Kupplungsaktuator einzustellen

Wenn das ganze Problem im Kabel lag, ist die Reparatur abgeschlossen, aber häufiger liegt das Problem viel tiefer.

Um an die restlichen Kupplungsteile zu gelangen, müssen Sie das Getriebe ausbauen, unsere Anleitung hilft Ihnen dabei:

• Wir beginnen mit dem Entfernen der Box, indem wir den Starter entfernen (siehe VAZ 2109-Starterreparatur zum Selbermachen - eine Gelegenheit, viel zu sparen)
• Wir lösen die drei Muttern, mit denen es befestigt ist (eine davon befindet sich auf der Rückseite des Startergehäuses)
• Vergessen Sie nicht, alle Drähte und Klemmen abzuschrauben
• Wir lösen die Klemmung des Schaltgetriebes, ziehen sie ab
• Entfernen Sie das Tachokabel
• Entfernen Sie den Rückfahrsensor-Kabelblock
• Wir schrauben die Befestigungen der Dehnungsstreifen ab
• Nachdem wir die Befestigungsmuttern der Dehnungsstreifen abgeschraubt haben, nehmen wir sie (Dehnungsstreifen) zu den Seiten.
• Als nächstes drücken wir den Stützstift aus dem Schwenkarm
• Wir nehmen zuerst den Splint heraus und schrauben die Mutter ab
• Wir lösen zwei Schrauben, um das gesamte Scharnier vom Achsschenkel zu trennen
• Wir drücken die Spitze des inneren CV-Gelenks mit einem Brecheisen heraus
• Wir verstopfen das Loch in der Box, sonst läuft Öl beim Entfernen aus
• Weiter zum Kupplungsgehäuse:
• Um den unteren Schutz zu entfernen, lösen Sie die drei Schrauben
• Stützen Sie den Motor und die Box unbedingt auf Ständern oder Stangen ab oder hängen Sie das Gerät mit einer Winde auf
• Zuerst schrauben wir die hintere Stütze ab und dann die linke

Kommen wir nun zur Box selbst:

• Es wird nicht empfohlen, die Box alleine zu entfernen, es ist besser, einen Assistenten zu rufen
• Wir lösen die Befestigungselemente des Kofferaufbaus (drei Schrauben und eine Mutter)
• Wir ziehen das Getriebe streng waagerecht ab, berühren Sie die Druckfederblätter nicht mit der Eingangswelle (bei Bruch erhöht sich der Reparaturpreis)
• Stellen Sie die Box vorsichtig auf den Boden, entfernen Sie sie, damit sie nicht unter den Füßen stört

Entfernen Sie nach dem Ausbau des Getriebes Stecker und Lager, dazu:

• Mit einem Schraubendreher vorsichtig die Schutzabdeckung abhebeln
• Wir nehmen den Deckel aus dem Loch im Kofferaufbau
• Abgerissene oder lose Abdeckung ersetzen
• Mit einer Zange drücken wir die Halteblätter von der Innenseite des Kupplungsgehäuses zusammen und haken gleichzeitig von außen mit einem Schraubendreher ein, um die Kunststoffhülse an der Kupplungsgabelachse zu entfernen
• Wenn die Buchse abgenutzt oder die Blütenblätter ihrer Halterung beschädigt sind, ersetzen Sie die Buchse
• Heben Sie die Kupplungsgabel an und entfernen Sie die Gabelachse aus der Buchse, die in das Kupplungsgehäuse gedrückt wird
• Wir entfernen die Kupplungsgabel, entfernen die Achse, dann den Hebel durch das Loch im Kupplungsgehäuse.
• Wir entfernen die Enden der Feder von den Beinen der Lagerkupplung, drücken die Enden mit einem Schraubendreher zusammen

Feder, die die Lagerhülse an die Gabel drückt

• Ausrücklager aus Führungshülse entfernen
• Wir überprüfen den Zustand der Gabel, wenn die Beine verbogen sind oder trainieren, sollte die Gabel ausgetauscht werden
• Festgefressenes, schlecht drehendes, quietschendes Lager muss ersetzt werden
• Wenn die Lagerhülse abgeplatzt ist, Beine oder Lagersitz beschädigt sind, muss sie ersetzt werden.
• Einbau der Gabel mit dem Lagerrücken

Und so geht es weiter zur Demontage und Fehlersuche der Kupplung:

• Jetzt brauchen wir einen speziellen Dorn, damit unsere angetriebene Scheibe nicht herausfällt.
• Stattdessen ist die alte Eingangswelle in Ordnung.
• Fixieren Sie die Antriebsscheibe mit einem starken Schraubendreher, gegen Verdrehen
• Lösen Sie alle Befestigungsschrauben des Korbs
• Setzen Sie den Dorn ein und entfernen Sie die gesamte Kupplungsbaugruppe

Tipp 1: Beim Lösen der Befestigungsschrauben des Kupplungskorbs das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren. Installieren Sie den Bolzen für einen besseren Schraubendreherstopp

Tipp 2: Sie können den Kupplungskorb ohne Hilfe eines Dorns abnehmen, wobei Sie nur die Abtriebsscheibe festhalten müssen, um ein Herausfallen aus dem Kupplungsdeckel zu verhindern, dies wird beim Aufsetzen des Korbes benötigt. Der Dorn muss entweder entsprechend der Form und dem Durchmesser der Eingangswelle gefräst (bestellt) werden oder die alte Eingangswelle verwenden

• Stecken Sie den Dorn in das Loch für die Eingangswelle (Foto unten)
• Lösen Sie die Schrauben, mit denen der Kupplungskorb am Schwungrad befestigt ist (siehe Tipps 1 und 2)

Kupplungskorb abschrauben

Es sieht aus wie eine angetriebene Scheibe vaz 2109

Wir prüfen den Verschleiß seiner Reibbeläge.
In folgenden Fällen tauschen wir die Reibbeläge oder die Abtriebsscheibe komplett aus:

• Nietkopfvertiefung weniger als 0,2 mm
• Die Oberfläche der Beläge ist geölt
• Nietverbindungen sind locker
• Risse und Abplatzungen von Belägen werden beobachtet