Kupplungsreparatur zum Selbermachen vaz 2109

Die Kupplung im Auto dient als Bindeglied zwischen Motor und Getriebe. Dieser Knoten übernimmt die gesamte Last, die beim Schalten auftritt. Dementsprechend kann das Teil zu Recht als Verbrauchsartikel betrachtet werden, da Autobesitzer regelmäßig mit der Notwendigkeit eines Austauschs oder einer geplanten Wartung konfrontiert sind.

Der Verschleißgrad dieses Knotens kann kaum beeinflusst werden. Daher muss die Kupplungsressource nach dem Ausarbeiten teilweise oder vollständig gewechselt werden (bei schwerwiegenden Fehlfunktionen).

Der Mechanismus muss in den folgenden Situationen gewartet werden:

1. Die Kupplung "führt". Motorleistung sinkt.
2. Es wird ein Verrutschen des Knotens beobachtet oder es tritt ein unvollständiger Einschluss auf.
3. Beim Schalten sind Klickgeräusche zu hören.
4. Die Kupplung kuppelt automatisch aus.
5. Beim Betätigen des Kupplungspedals treten Vibrationen auf.

In jedem der oben genannten Fälle wird empfohlen, einen Teilservice durchzuführen oder die betreffende Baugruppe auszutauschen.

Das Befolgen aller Empfehlungen aus dem Handbuch des Autoherstellers garantiert nicht, dass alles einfach und schnell erledigt wird. Nicht jeder Autobesitzer hat die Möglichkeit, mit dem Auto in eine Grube oder Überführung zu fahren. Der Lift ist perfekt für die Arbeit, aber auch nicht jeder hat ihn.

Wenn Sie sich an einen Service wenden, wird der Austausch innerhalb weniger Stunden durchgeführt, aber für einen solchen Service müssen Sie einen beträchtlichen Betrag bezahlen. Bei selbstständiger Arbeit kann es einen ganzen Tag dauern. Vielleicht mehr, wenn Sie keine Erfahrung in der Autoreparatur haben.

Die meiste Zeit wird mit dem Zerlegen und Zusammenbauen verbracht. Der Vorgang zum Ersetzen des Knotens dauert nicht länger als eine halbe Stunde. Später in diesem Artikel werden wir uns mit dem Austausch einer Kupplung ohne Grube / Hebebühne befassen.

Fast jeder Autobesitzer interessiert sich für die Frage: Ist ein Austausch ohne Demontage des Getriebes möglich? Es ist unwahrscheinlich, dass Sie eine eindeutige Antwort finden, aber das Verfahren ist durchaus machbar.

Finden Sie zunächst einige große Stümpfe mit einer Höhe von bis zu 40 cm und besorgen Sie sich auch ein paar zusätzliche Stangen. Um zu verhindern, dass das Auto während der Arbeit kitschig herunterfällt, achten Sie darauf, ein Paar normale Räder unter dem Auto zu installieren.

Um das Getriebe auszubauen oder nicht - Sie müssen diese Frage speziell für Sie beantworten. Denn bei unachtsamen Handlungen kann das Getriebe einfach zu Boden fallen, und es wird sehr problematisch sein, es unter dem Auto hervorzuheben.

Klemmen Sie zuerst die Batterie ab, damit die Stromversorgung der Maschine spannungsfrei ist. Dann können Sie mit dem in der folgenden Liste angezeigten Prozess fortfahren:

1. Entfernen Sie die Räder und legen Sie sie vom Auto weg.
2. Lenkspitzen demontieren, Zahnstangen lösen.
3. Lösen Sie die Kugelgelenkschrauben.
4. Entfernen Sie den Motorschutz mit einem Kabel.
5. Der nächste Schritt besteht darin, das Öl aus der Box abzulassen.
6. Lösen Sie die Kipphebelmutter, entfernen Sie sie.
7. Lösen Sie die Muttern an zwei Kissen.
8. Stellen Sie einen Wagenheber oder eine andere Stütze unter den Motor.
9. Deaktivieren Sie den Rückfahrsensor.
10. Trennen Sie die Kabel vom Anlasser, lösen Sie die Muttern und zerlegen Sie sie.
11. Lösen Sie die Muttern am Schwungradschutz und an der Gabel.
12. Entfernen Sie in diesem Schritt das Gleichlaufgelenk auf der rechten Seite. Die linke Seite sollte nicht demontiert werden.
13. Lösen Sie die Befestigungsschrauben am Getriebeblock.
14. Lösen Sie im letzten Schritt die Muttern, die sich über dem rechten Gleichlaufgelenk befinden.

Nach den Vorarbeiten können Sie die Box entfernen. Beeilen Sie sich jedoch nicht. Um den Vorgang fortzusetzen, nehmen Sie die beiden Schrauben vom Oberarm. Diese Elemente haben einen für unsere Situation geeigneten Faden.Schrauben Sie sie oben auf und Sie können beginnen, die Knoten mit einem Brecheisen zu trennen. Ein solches Kupplungsaustauschschema ist sehr mühsam. Entfernen Sie das Ausrücklager durch den Schlitz und lösen Sie die Korbschrauben.

Im Vergleich zur Bedienungsanleitung ist der Austauschvorgang etwas anders. Das neue Ausrücklager wird an seiner Stelle eingebaut. Als nächstes wird die Scheibe auf das Schwungrad gelegt und erst dann der Korb darauf gelegt.

Die Schrauben sollten etwa zwei Umdrehungen angezogen werden. Sie können nicht zu fest angezogen werden. Beginnen Sie im nächsten Schritt mit äußerster Vorsicht, die Eingangswelle auf die Verzahnung der Scheibe zu montieren.

Achten Sie beim Ersetzen auf die Blütenblätter des Korbes. Diese Elemente haben eine unbedeutende Arbeitsressource. Daher sollten sie gegebenenfalls auch ausgetauscht werden.

Nach dem Austausch der Kupplung das Fahrzeug in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen. Auf dieser können wir davon ausgehen, dass die Reparatur beendet ist.

Zusammenfassend stellen wir fest, dass Sie aus dem Artikel gelernt haben, wie Sie die Kupplung des VAZ-2109 mit Ihren eigenen Händen austauschen. Wenn Sie einen Mangel an Erfahrung in der Autoreparatur verspüren, wenden Sie sich am besten an die Servicestation. In diesem Fall sparen Sie viel Zeit, Nerven und Geld.

Wir haben ein spezielles Angebot auf unserer Website. Sie können eine kostenlose Beratung von unserem Unternehmensanwalt erhalten, indem Sie einfach Ihre Frage im untenstehenden Formular stellen.

Hallo liebe Leser my.housecope.com/wp-content/uploads/ext/3067. Im vorherigen Artikel haben wir über Kupplungsstörungen und deren Einstellung gesprochen. Heute werde ich das Kupplungsthema fortsetzen und darüber sprechen, wie So tauschen Sie die Kupplung bei einem VAZ 2109 aus (2108, 2114, 2115). Zu Ihrer Aufmerksamkeit ein schrittweiser Fotobericht zum Ersetzen der Kupplung eines VAZ 2109 mit Ihren eigenen Händen.

1. Eine Reihe von Schlüsseln (Gesicht, Kappe).
2. Aussichtsloch.
3. Neue Kupplung für VAZ 2109.
4. Jack.
5. „Direkte Hände“ und 4-5 Stunden Freizeit.

1. Wir fahren in die Grube und ziehen die Handbremse an.
2. Als nächstes müssen Sie das "Minus" von der Batterie trennen.
3. Entfernen Sie auf der linken Seite den Motorkotflügel.
4. Mit einem Meißel müssen die Nabenmuttern von beiden Vorderrädern gelöst und dann abgeschraubt werden.
5. Stellen Sie einen Wagenheber unter das linke Rad, heben Sie es an und entfernen Sie es.
6. Lösen Sie dann die beiden Schrauben, mit denen das Kugelgelenk befestigt ist, und entfernen Sie den Antrieb von der Nabe.
7. Lösen Sie die beiden oberen Schrauben der Box und ziehen Sie stattdessen die Schrauben des Zylinderkopfs vom VAZ 2108 fest.

7. Als nächstes müssen Sie den Starter entfernen, dazu müssen Sie die drei Muttern lösen.

8. Stellen Sie einen Wagenheber unter die Antriebseinheit und schrauben Sie die Seitenstütze des Motors ab.

9. Schrauben Sie die Schaltkulisse sowie die hintere Stütze des Aggregats ab.

10. Entfernen Sie den Kupplungsschutz.

11. Schrauben Sie den Vorderbolzen der Befestigung der Schachtel ab.

12. Dann drehen Sie die Mutter der hinteren Befestigung der Getriebe ab.

13. Jetzt müssen Sie das Getriebe entlang der oberen Schrauben vom linken Flügel bis zum Anschlag entfernen.

14. Der Endschalter der Box liegt auf der Verlängerung des Hebels.
15. Unter Verwendung des gebildeten Spalts die Kupplung entfernen.

16. Schmieren Sie die Führung und bauen Sie dann das Ausrücklager ein.

17. Danach müssen Sie den Master sowie die angetriebenen Scheiben erstellen.

18. Setzen Sie das Getriebe auf die Führungen und ziehen Sie die beiden unteren Schrauben fest. Drehen Sie dann die Kurbelwelle, um den Kupplungskorb gleichmäßig festzuziehen.

Alle weiteren Montagen erfolgen in umgekehrter Reihenfolge.

Stellen Sie nach Abschluss die Kupplung ein, wie ich in einem früheren Artikel geschrieben habe.

Korb, Ausrücklager und Kupplungsscheibe vaz 2109

Die „Kupplungs“-Einheit sorgt für eine kurzfristige Trennung des Motors (Motor) vom Getriebe, deren reibungslose Verbindung beim Ein- und Ausschalten der Gänge und schützt außerdem alle Getriebeteile vor übermäßiger Überlastung, dämpft sanft Vibrationen. Wenn das Auto beim Loslassen des Kupplungspedals zu wackeln beginnt oder durchrutscht oder plötzlich Fremdgeräusche, Knistern oder Rasseln auftreten, muss die Kupplung VAZ 2109 repariert werden.
Reparaturen an einer Servicestation kosten ordentlich Geld, so dass jeder technisch versierte Besitzer diese Prozedur auch alleine durchführen kann. Lernen auch Sie durch die Lektüre unseres Artikels und Sie können Ihr Geld sparen.

Fremdgeräusche, Klappern, Rutschen - all dies sind nur Anzeichen für eine Fehlfunktion der Kupplung.
Und es ist uns wichtiger, die Gründe zu verstehen:

• Gestreckter Kupplungszug
• Starker Verschleiß der Oberfläche der Mitnehmerscheibe selbst (an den Nieten)
• Das Auftreten von Rissen und Fehlern an der angetriebenen Scheibe (z. B. die Zerstörung von Belägen)
• Gebrochene oder verbogene Membranfedern
• Bruch oder Durchbiegung der Blätter der Antriebsscheibe
• Schwungradentwicklung erschien
• Ausrücklager verschlissen
• Kupplungsgabel verbogen

Eine einfache Oberflächeninspektion wird diese Fehlfunktionen nicht aufdecken - Sie müssen sie zerlegen.

Wir beginnen mit dem Entfernen des Kabels (es muss nicht die Box entfernt werden):

• Bewaffnet mit einem Standardwerkzeugsatz fahren wir auf die Überführung oder den Lift, Sie können zur Grube fahren
• Batterieklemmen entfernen
• Zuerst hängen wir die Front des Autos aus, schrauben die Räder ab und entfernen sie
• Dann schalten wir ab und das Erdungskabel vom Getriebegehäuse

Entfernen Sie das Kupplungskabel.
Die Bedienung ist einfach:

• Lösen Sie zuerst alle Einstellmuttern
• Untersuchen Sie dann das Kupplungssystem sorgfältig und versuchen Sie, sich an die Position seiner Teile zu erinnern.
• Dann entfernen wir das untere Ende des Kabels von der Halterung

Wir lösen die Einstellmuttern und entfernen das untere Ende des Kabels von der Halterung

• Trennen Sie das Kabel vom Kupplungsgabelhebel
• Entfernen Sie dann den Verriegelungsbügel vom Pedalfinger im Fahrgastraum
• Trennen Sie das Kabelende vom Pedal

Entfernen Sie den Stopper und trennen Sie das Kabel vom Pedal

• Von der Seite des Motorraums nehmen wir das Gummikissen heraus, das sich in dem Loch im vorderen Lagerschild befindet
• Dann ziehen wir die Spitze des Kabels durch dieses Loch in Richtung Motorraum
• Kupplungszug komplett ausbauen, prüfen, ggf. neu einbauen
• Achten Sie darauf, dass die Buchse zwischen den Gummipuffern in die Halterung am Getriebe passt, sonst beschädigen Sie die Gewinde.
• Stellen Sie nach dem Einbau unbedingt den Kupplungsaktuator ein

Wenn das gesamte Problem im Kabel lag, ist die Reparatur abgeschlossen, aber häufiger liegt das Problem viel tiefer.

Um an die restlichen Kupplungsteile zu gelangen, müssen Sie das Getriebe ausbauen, unsere Anleitung hilft Ihnen dabei:

• Wir beginnen mit dem Entfernen der Box, indem wir den Anlasser entfernen (siehe Reparatur des Anlassers VAZ 2109 zum Selbermachen - eine Möglichkeit, viel zu sparen).
• Wir lösen die drei Muttern, mit denen es befestigt ist (eine davon befindet sich auf der Rückseite des Startergehäuses).
• Vergessen Sie nicht, alle Drähte und Klemmen abzuschrauben
• Wir lösen die Schelle des Schaltantriebs, ziehen ihn ab
• Ausbau des Tachokabels
• Den Kabelbaum des Rückfahrsensors entfernen
• Lösen Sie die Befestigungselemente
• Nachdem wir die Muttern zum Befestigen der Streben abgeschraubt haben, nehmen wir sie (Streben) zur Seite.
• Als nächstes drücken wir den Stützstift aus dem Drehhebel heraus
• Entfernen Sie zuerst den Splint und schrauben Sie die Mutter ab
• Wir lösen die beiden Schrauben, um das gesamte Scharnier vom Achsschenkel zu trennen
• Wir drücken die Spitze des inneren Gleichlaufgelenks mit einer Halterung heraus
• Wir verstopfen das Loch in der Schachtel, sonst läuft das Öl beim Entfernen aus
• Kommen wir zum Kupplungsgehäuse:
• Um den unteren Schutz zu entfernen, lösen Sie die drei Schrauben
• Achten Sie darauf, den Motor und das Gehäuse auf Ständern oder Stangen abzustützen, oder hängen Sie das Gerät mit einer Winde auf
• Schrauben Sie zuerst die hintere Stütze ab und dann die linke

Kommen wir nun zur Box selbst:

• Es wird nicht empfohlen, die Box alleine zu entfernen, es ist besser, einen Assistenten zu rufen
• Wir lösen die Befestigungselemente des Kastenkörpers (drei Schrauben und eine Mutter)
• Wir ziehen das Getriebe streng horizontal ab, ohne die Druckfederblätter mit der Eingangswelle zu berühren (wenn Sie sie brechen, erhöht sich der Reparaturpreis).
• Stellen Sie die Kiste vorsichtig auf den Boden und entfernen Sie sie, damit sie nicht unter den Füßen stört

Nach Ausbau des Getriebes Gabel und Lager ausbauen, dazu:

• Hebeln Sie die Schutzabdeckung vorsichtig mit einem Schraubendreher ab.
• Wir nehmen die Abdeckung aus dem Loch im Kastenkörper heraus.
• Eine zerrissene oder lose Abdeckung wird ersetzt
• Mit einer Zange drücken wir die Haltelaschen von der Innenseite des Kupplungsgehäuses und heben es gleichzeitig mit einem Schraubendreher von außen an, um die Kunststoffhülse an der Kupplungsgabelachse zu entfernen
• Wenn die Buchse verschlissen oder die Blätter ihres Halters beschädigt sind, ersetzen Sie die Buchse
• Wir heben die Kupplungsgabel an und entfernen die Achse der Gabel aus der Hülse, die in das Kupplungsgehäuse gedrückt wird
• Wir entfernen die Kupplungsgabel, entfernen die Achse und dann den Hebel durch das Loch im Kupplungsgehäuse.
• Wir entfernen die Enden der Feder von den Beinen der Lagerkupplung und wringen die Enden mit einem Schraubendreher aus

Feder, die die Lagerhülse gegen die Gabel drückt

• Entfernen Sie das Ausrücklager von der Führungsbuchse
• Wir prüfen den Zustand der Gabel, sind die Gabelbeine verbogen oder haben einen Verschleiß, sollte die Gabel ausgetauscht werden
• Ein festsitzendes, wackeliges, quietschendes Lager muss ersetzt werden.
• Wenn die Lagerkupplung Späne, Beschädigungen an den Laschen oder einen Sitz für das Lager aufweist, muss sie ersetzt werden
• Bauen Sie die Lagergabel wieder ein

Und so fahren wir mit der Demontage und Fehlerbehebung der Kupplung fort:

• Jetzt brauchen wir noch einen Spezialdorn, damit unsere Abtriebsscheibe nicht herausfällt
• Stattdessen ist die alte Eingangswelle durchaus geeignet.
• Wir fixieren die Antriebsscheibe mit einem starken Schraubendreher vor dem Drehen
• Wir lösen alle Schrauben, mit denen der Korb befestigt ist
• Wir setzen den Dorn ein und entfernen die gesamte Kupplungsbaugruppe

Tipp 1: Beim Lösen der Schrauben, die den Kupplungskorb halten, das Schwungrad mit einem Schraubendreher blockieren. Montieren Sie die Schraube für einen besseren Halt des Schraubendrehers

Tipp 2: Sie können den Kupplungskorb ohne Hilfe eines Dorns entfernen, während Sie die angetriebene Scheibe nur festhalten müssen, um zu verhindern, dass sie aus dem Kupplungsgehäuse fällt, Sie benötigen sie beim Einsetzen des Korbs. Der Dorn muss entweder entsprechend der Form und dem Durchmesser der Eingangswelle bearbeitet (bestellt) werden oder die alte Eingangswelle verwenden

• Wir führen den Dorn in das Loch für die Eingangswelle ein (Foto unten)
• Wir lösen die Schrauben, mit denen der Kupplungskorb am Schwungrad befestigt ist (siehe Tipp 1 und 2).

Lösen Sie den Kupplungskorb

Es sieht aus wie eine angetriebene Scheibe vaz 2109

Wir prüfen den Verschleiß seiner Reibbeläge.
In folgenden Fällen tauschen wir die Reibbeläge oder die komplette Mitnehmerscheibe aus:

• Vertiefung der Nietköpfe weniger als 0,2 mm
• Die Oberfläche der Pads ist geölt
• Nietverbindungen sind locker
• Risse und Absplitterungen der Auskleidungen werden beobachtet