Beschreibt die Fehler der Trimmerkupplung und der Motorsensenkupplung sowie das Entfernen der Kupplung am Trimmer und das Entfernen der Kupplung an der Motorsense.
Der Griff der Motorsense ist der gleiche wie der des Trimmers.
Die Selbstreparatur von Benzinschneidern ähnelt der Reparatur eines Trimmers.
Der Griff der Motorsense ist wie bei einem Trimmer.
Die Reparatur der Benzinbürsten zum Selbermachen ist dasselbe wie die Reparatur des Trimmers.
Im Leerlauf des Trimmers berühren die Kupplungsbeläge, obwohl sie sich mit der Kurbelwelle drehen, die Kupplungstrommel nicht, da sie von einer Feder komprimiert werden und kein Drehmoment vom Motor auf das Schneidgerät übertragen.
Wenn der Motor über Leerlaufdrehzahl (über 4000 U/min) läuft, werden die Kupplungsgewichte unter dem Einfluss der Fliehkraft (Überwindung der Federkraft) gedehnt und legen ihre äußere Reibfläche an die innere Oberfläche der Kupplungstrommel, beginnen sie zu drehen Sie ihn, um das Drehmoment vom Motor auf die Trimmer-Schneidausrüstung (oder Benzinschneider) zu übertragen.
Hallo, erzähl mir, warum die Federn an der Kupplung des Benzinrollers brechen.
Ich glaube, die Kupplungsfeder ist geplatzt, die Trimmer-Kupplungsfeder bricht oft, weil:
1. Verschleiß der Beläge und eventuell der Kupplungstrommel (was dazu führt, dass sich die Feder im Betrieb länger als normal dehnt).
2. Ungleichmäßige Abnutzung der Beläge von einer Seite (die Feder verbiegt sich).
3. Verschleiß der Belagbefestigungsbuchsen (verursacht Spiel der Beläge und Federvorspannung).
4. Prüfen Sie, ob die Schuhbefestigungsschrauben fest angezogen sind und die Trimmer-Kupplungstrommel nicht wackelt.
5. Eine falsche Installation der Kupplungsfeder ist unmöglich, indem Sie einen Schraubendreher in das Loch einführen, die Feder spannen und versuchen, das Federohr in das Loch im Schuh zu stecken.Es ist notwendig, die Pads aus dem Geflecht zu entfernen, die Enden der Feder in die Löcher in den Pads einzuhaken, die Pads in eine normale Position zueinander zu bringen (in den Händen mit der Feder) und dann die montierten Pads mit die Feder auf das Geflecht und ziehen Sie die Befestigungselemente fest (spezielle Schrauben, vorzugsweise neu, damit sie sich während des Betriebs nicht lösen).
6. Falsche Bedienung des Trimmers. Die Art des Mähens drückte das Gas, ließ das Gas ab, drückte das Gas, ließ das Gas ab Als Folge der Überhitzung der Kupplung und der Feder, die zu deren Brüchigkeit und vorzeitigem Verschleiß der Trimmer-Kupplung führt. Beim Mähen muss versucht werden, die gleiche Motordrehzahl beizubehalten und mit dem Gasknopf nur die Drehzahl je nach Beladung (je nach Grasdichte) anzupassen.
VIDEO Hoffe es hat geholfen. Die ersten drei Punkte werden durch Ersetzen der Beläge oder Ersetzen der Trimmer-Kupplungsbaugruppe behandelt.
Sag mir, die Kupplungsbeläge können irgendwie restauriert werden (die Beläge sind verschlissen). zu nieten, zu kleben und aus welchem Material ein Overlay hergestellt werden soll. Oder wo kaufen Pads mit der Größe des Durchmessers der Pads-Montage-58mm, axiale Zwischenschraube -40mm.
Eine ähnliche Geschichte ist absolut! Es gibt nirgendwo zu kaufen, aber ich weiß nicht, wie und was ich auf die Pads kleben soll. Ich möchte im Extremfall blockieren Kupplung und arbeite auch ohne. Kuzmich.
Kuzmich und kaufen eine Clutch in einem Online-Shop? Suchen Sie nach Trimmerkupplung kaufen und suchen Sie online nach Ihrer Trimmerkupplung. Sollte Ihre Kupplung nicht dabei sein, wenden Sie sich (anrufen, abschreiben) an eine Verkäuferin oder einen Onlineshop-Manager und diese wählen oder bestellen gerne die benötigte Kupplung für den Trimmer. Wenn Sie in einem Geschäft nicht helfen, sprechen Sie mit einem anderen usw., bis Sie die benötigte Hardware gefunden haben! Die Hauptsache ist, sich nicht zurückzuziehen!
Im Internet kann man, glaube ich, sogar eine internationale Raumstation in zerlegter Form kaufen. 🙂 Außerdem ist es im Internet günstiger als im stationären Handel (vielleicht mehrfach). Und sofort können Sie die Versandmethoden und -kosten (auch nicht teuer) erfahren. Die Nachteile beim Kauf in einem Online-Shop sind, dass Sie die Ware vor dem Kauf nicht anfassen / riechen können und Sie mehrere Tage auf die bestellte Ware warten müssen, und wenn Sie aus dem Ausland kommen, müssen Sie 2 Wochen bis 2 Monate warten.
Ich werde in nächster Zeit versuchen, die Kupplung für den Trimmer wiederherzustellen und mich hier abzumelden.
Kann mit mehreren Lagen Nylonstrümpfen (Strumpfhosen) durch Pressen mit Klammern und Erhitzen verklebt werden. Erhitzen über der Brennerplatte. Heizungsregelung am Austritt der Schmelze aus den Fugen. Valery. Viel Glück !.
So stellen Sie die Trimmer-Kupplungsbeläge wieder her
Wenn es nirgendwo eine Trimmerkupplung zu kaufen gibt, die notwendigen Ersatzteile nicht im Angebot sind, oder wenn es teuer ist oder keine Zeit bleibt, auf bestellte Teile zu warten, oder Sie es lieben, den Tremmer mit eigenen Händen zu reparieren, dann können die Verkleidungen an den Trimmer-Kupplungsbelägen selbst restauriert werden. Das gleiche gilt für Motorsense, Benzinschneider, Motorsense, Elektroschneider, Kettensäge, Gasschneider und jede andere Technik mit Fliehkraftkupplung.
Dazu benötigen Sie die eigentlichen Trimmer-Kupplungsbeläge (selbst vorbereiten) und erhalten einen speziellen Kleber, der starker Überhitzung und starken Belastungen standhält, die das Drehmoment vom Motor auf das Schneidwerk übertragen. Sie müssen auch überprüfen, ob die Schrauben und Metallteile der Trimmer-Kupplungsbeläge oder der Kettensägenkupplung mechanisch abgenutzt sind (siehe, es kann an der Zeit sein, die Trimmer-Kupplungsbaugruppe auszutauschen).
Was und wie man Trimmer-Kupplungsbeläge (oder Kettensägen-Kupplungsbeläge) herstellt.
Für Beläge an den Kupplungsbelägen des Trimmers können Sie den hinteren Trommelbremsbelag jedes ausländischen Autos oder Motorrads verwenden, der (Beläge) Asbest, Graphit, Aluminium- und Messingstaub (keine Späne) enthält.
Um dem Bremsbelag die erforderliche Krümmung zu verleihen, bohren Sie 2 Löcher an den Kanten dieses Belags (falls nicht vorhanden), binden Sie die Enden des Belags mit einem Draht zusammen, ziehen Sie an diesem Draht (beginnen Sie mit dem Ziehen der Enden des Belags), indem Sie ein Metall einfädeln in den Draht eindrehen (Sie können einen geeigneten Nagel verwenden) und drehen, den Draht verdrehen und so die Enden des Futters zusammenziehen.
Wenn der Draht gedehnt ist (ohne Fanatismus, um das Pad nicht zu zerbrechen), senken Sie ihn in einen geeigneten Topf oder Eimer mit Wasser, bringen Sie ihn zum Kochen und kochen Sie ihn 5-10 Minuten lang.Dann nehmen wir die Auflage heraus, ziehen auch die Enden der Auflage fest, drehen den Draht mit einem Knopf und drehen ihn um, kochen erneut für 5-10 Minuten. Und das tun wir, bis der Belag eine Krümmung annimmt, die der Krümmung (Radius) des Trimmer-Kupplungsbelags (oder der Kettensägenkupplung, wenn wir dies tun) entspricht.
Wenn wir uns nach erneutem Herausziehen des kochenden Wassers und Vergleichen des Autobremsbelags mit dem Trimmer-Kupplungsbelag vergewissert haben, dass der Belag den Radius des Kupplungsbelags angenommen hat, lassen wir diesen noch mit Draht festgezogenen Belag trocknen, bis Morgen.
Dann entfernen wir den Draht aus dem Belag, entfernen die Maße der zukünftigen Beläge aus dem Schuh, schneiden die Beläge für die Kupplungsbacken unseres Trimmers aus dem Autobremsbelag. Damit die neuen Beläge exakt den Maßen der Kupplungsbeläge entsprechen, schleifen wir die Kanten mit Schmirgel. Das war's, wir haben bereits Trimmer-Kupplungsbeläge. Jetzt müssen Sie sie auf die Trimmer-Kupplungsbeläge (Benzinschneider, Motorschneider, Elektroschneider, Kettensägen) kleben.
So kleben Sie Trimmer-Kupplungsbeläge (oder Kettensägen-Kupplungsbeläge).
1. Nehmen Sie den BF-2-Kleber. Hierbei handelt es sich um einen medizinischen Hochtemperaturkleber mit einer Betriebstemperatur von bis zu 200°C (BF-6 ist nicht geeignet - er hält nur Temperaturen bis 90°C stand).
2. Wir fetten beide Teile mit Klebstoff ein - die perfekt gereinigte und entfettete Oberfläche des Trimmer-Kupplungsbelags und die dazugehörige (innere) Oberfläche des Kupplungsbelags. Wir lassen sie etwa 30 Minuten in der Luft liegen. Dann wiederholen wir diesen Vorgang noch 1 Mal (wir bestreichen beide Teile mit Klebstoff und lassen sie 30 Minuten liegen).
3. Ein drittes Mal mit Klebstoff schmieren, die Pads mit Klammern mit einer halbrunden Klammer in der Form der Pads an die Pads andrücken, damit der Druck über die gesamte Oberfläche des Belages gleichmäßig ist (oder Sie können das Pad andrücken) die Pads fest und gleichmäßig mit einem geeigneten Draht umwickeln).
4. Wir legen alles in einen auf 200 ... 230 ° C vorgeheizten elektrischen (nicht gas!) Ofen für 40 Minuten.
5. Wir nehmen es aus dem Ofen und lassen es, ohne es zu zerlegen, auf Raumtemperatur abkühlen.
6. Entfernen Sie nach dem Abkühlen der Teile die Befestigungselemente und prüfen Sie, ob die Beläge an den Trimmer-Kupplungsbelägen haften. Dann passen wir auf Schmirgel die Dicke der neuen Beläge auf die gewünschte Größe an (damit die Kupplungsbeläge mit neuen Belägen in die Kupplungstrommel passen), feilen Sie die Kanten und Rauheiten mit einer Feile. Dann montieren wir die Trimmer-Kupplung, prüfen den Zopf bei der Arbeit und rennen glücklich los, um es unserem Nachbarn zu sagen.
Hinweis: wenn der Kleber in Form von Platten mit einer Dicke von ca. 1 mm . vorliegt , beidseitig mit Folie abgedeckt (damit sie nicht zusammenkleben). Sie müssen ein Stück dieses Klebers abschneiden, damit die Größe der Größe des Onlays entspricht. Tauchen Sie es dann einige Sekunden in Aceton, legen Sie es auf einen zuvor gut gereinigten Block und darauf - eine Auflage. Sofort müssen Sie das Pad mit einer Klemme an den Block drücken und alles für 15-20 Minuten in den Ofen stellen. Alles. Seit Jahrhunderten geklebt.
Notiz: auch sehr gut (kann verwendet werden) Kleber für VS-10 oder VS-350 Overlays.
Notiz: damit die Overlays nicht abfallen, verwenden Sie keine Sekundenkleber mit einer Betriebstemperatur von bis zu 120 °C. Zum Verkleben von Trimmer-Kupplungsbelägen und -Belägen (Benzinschneiderkupplung, Kettensägenkupplung usw.) verwenden Sie besser die oben empfohlenen Klebstoffe.
Valera! Sie sind eine sehr kluge und freundliche Person, die der modernen Gesellschaft fehlt. Ich werde alles nach deinem Rezept machen und dann schreibe ich auf, wie es passiert ist. Vielen Dank! Mit freundlichen Grüßen Kuzmich.
Ich habe genau das gemacht, nur mit Epoxy geklebt.
Es ist viel besser geworden, im Sinne einer Auslösung bei niedrigeren Drehzahlen.
Von was für eine Feder brauchen Sie eine Länge von ca. 40 mm?
Letztes Jahr bin ich mit Riemenantrieb ohne Feder in der Kupplung gefahren, ein Anfahren war nur während der Fahrt möglich, aber nach dem ersten Ruck mit einer Schnur war es möglich, den Motor durch Treten weiter durchzudrehen bei niedriger Drehzahl zum Tode.
Märtyrer, für die zweite Staffel gibt es eine fertige Lösung.
Es ist aus mehreren Gründen unerwünscht, eine Feder in einen Sikos einzubauen, angefangen damit, dass es schwierig ist, die sich auseinander bewegenden Pads zu installieren, anstatt sich aneinander anzuziehen.
Vielleicht hat jemand eine 2,3-mal schwächere Feder von Autoersatzteilen aufgeschnappt?
Es funktioniert nicht, den zusätzlichen Spalt zwischen den Pads durch Schweißen zu entfernen - Gusseisen. Meine Haut wird schnell verschleißen.
Haben Sie lustige Nüsse mit einem Unterschied von 0,5 Millimetern - Sovets schneiden?
Die fraglichen Riemenscheiben sind sowohl für Comet als auch für Comet-Corona bestimmt.
Die Krone ist jetzt derjenige, der die spürbaren Veränderungen zu schätzen weiß und das nicht nur wegen des Kunststoffs.
Anstatt die Nüsse auszukleiden, können Sie anscheinend eine dickere Scheibe nehmen.
Etwas ging zum Corona für einen 2T starken Motor, ohne Honda Kupplung, wahrscheinlich zu viel, aber jedes Mal ist es traurig, in die Pedale zu treten?
Hat seit mehreren Jahren niemand eine schwächere Feder angepasst?Es ist unzuverlässig die Federn alleine zu biegen / zu kürzen.
Nein, nein, ich teste gerade ein kräftiges Kopekenstück als neuen, ungetesteten Motor.
Bald werde ich wieder auf Honda35 umsteigen und eine neue INVISIBLE Tasche wird hergestellt.
Ich habe verzinkte Muttern aus dem Markt und aus dem Laden, genauso wie deine.
Warum gibt es solche Mängel? Weil Hardware-Muttern und -Schrauben es nicht sind
So wie ich es verstehe, verstehen wir uns falsch. Ich spreche von diesem Design im Allgemeinen
Dies wirft die Frage auf. Was schlägt die Antriebsscheibe nach dem Zusammenbauen?
Welche Auswirkungen hat das Schlagen einer Riemenscheibe, die auf einen Riemen mit Spannung belastet wird?
Kettensägengerät. Kettensägendiagramm: 1 - Das Kraftstoffgemisch wird in einen Gastank gegossen, dessen Größe innerhalb von 0,5 Litern liegt; 2 - Kraftstoff kommt aus dem Benzintank
Kettensägendiagramm: 1 - Das Kraftstoffgemisch wird in einen Gastank gegossen, dessen Größe innerhalb von 0,5 Litern liegt; 2 - aus dem Benzintank gelangt der Kraftstoff in den Vergaser, wo er sich mit Luft vermischt; 3 - vom Vergaser gelangt das Luft-Kraftstoff-Gemisch in den Zylinder des Zweitaktmotors, wo das Gemisch durch einen Funken gezündet wird; 4 - Kurbeltrieb (KShM),Umwandeln der Hin- und Herbewegung des Kolbens in eine Drehbewegung der Welle; 5 - die Welle, die KSCHM bildet; 6 - Fliehkraftkupplung; 7 - das Sternchen, das die Sägekette antreibt; 8 - Sägekette.
Dieses Video untersucht einen der massiven Pannen Benzokos Chinesische Produktion: Brummen bei der Arbeit, Knirschen.
Zusätzlich zu den aufgeführten Knoten verfügen die Kettensägen über ein Reinigungssystem für die dem Vergaser zugeführte Luft, einen Reifen mit Sägekette, einen Starter, einen Mechanismus Kettenspannung , Zündung, Schalldämpfer usw.
Der Kettensägenmotor enthält die höchsten Drehzahlen im Bereich von 13.500 U/min. Dies stellt strenge Anforderungen an das dem Kraftstoffgemisch zugesetzte Öl.
Kettensäge Fliehkraftkupplung.
Bei niedrigen Drehzahlen werden die Bauteile mit Reibbelägen (1), die in radialer Richtung einen Freiheitsgrad aufweisen, von Federn (2) zur Wellenmitte angezogen und übertragen die Drehung nicht auf den angeschlossenen Vorraum (3) das Kettenrad, das die Kette antreibt. Wenn die Drehzahl des Kettensägenmotors Werte erreicht, bei denen die Fliehkraft die Spannung der Federn überschreitet, werden die Reibabschnitte gegen die Innenebene der Trommel gedrückt und beginnen, diese zu verdrehen. Dadurch beginnt sich das Hauptritzel zu drehen, was zu einer Bewegung führt Sah Kette .
Kettensägen-Fliehkraftkupplung: 1 - Kettenrad, das die Sägekette verdreht, 2 - Kupplungsvorraum.
Wie Sie auf dem Foto sehen können, befindet sich das Ritzel hinter der Kupplung.
Aufsetzen der Kette auf die Kettensägenschiene. 1 - Kupplung.
Bei anderen Kettensägen kann das Kettenrad außen an der Kupplung bleiben.
Das Ritzel befindet sich außen an der Kupplung.
Der Hauptvorteil ähnlicher Kupplungen besteht darin, dass die Kettensägenkupplung tatsächlich rutscht, wenn die Kette blockiert ist, ohne den Motor zu dämpfen und ohne eine Fehlfunktion der Vorrichtungen zu verursachen, die die Bewegung vom Motor auf die Kette übertragen.
Zündsystem der Kettensäge.
Die elektrische Zündung einer Kettensäge enthält ein Schwungrad (1) mit eingebauten Magneten, ein Zündmodul (2) mit Stromkreis, eine Zündkerze (3) und ein Hochspannungskabel (4). Ersetzen der Trimmer-Kupplungsfeder. Ein sich drehendes Schwungrad mit Magneten induziert im Modul eine elektromotorische Kraft, die mittels einer elektrischen Schaltung in elektronische Signale umgewandelt wird, die der Zündkerze zugeführt werden. Dadurch springt zwischen den Kontakten der letzteren ein Funke, der das Luft-Kraftstoff-Gemisch entzündet.
Kettensäge Vergaser. Der obere Pfeil ist der Kraftstoffschlauch, der untere Pfeil ist der schwerelose Dämpferantrieb.
Kettensäge Vergaser. Pfeil - Gashebelseilzug.
Kettensäge Vergaser. Pfeil - Kraftstoffschlauch.
Zerlegter Kettensägenvergaser.
Unten ist ein Diagramm eines anderen Kettensägenvergasers.
Vergaserdiagramm der Kettensäge.
Vergaser haben eine Drosselklappe, die das Abmagern oder Anreichern des Gemisches je nach Arbeitskriterium ermöglicht. Für eine schmale Variante gibt es eine Reihe von Schrauben, mit deren Hilfe die Regulierung niedriger und hoher Motordrehzahlen, auch im Leerlauf, erfolgt. Oben auf dem Vergaser ist ein schwereloser Filter vorgesehen, der die eintretende Luft reinigt.
Damit beim Verbrauch der Kraftstoffkonsistenz der Kraftstofftank mit Luft gefüllt wird und kein Unterdruck entsteht, der verhindert, dass Kraftstoff in den Vergaser gelangt und gleichzeitig kein Kraftstoff austritt das Luftloch, im Deckel, der das kalte Loch verschließt, wird eine Verschnaufpause gemacht. Und wenn die Entlüftung mit Schmutz verstopft ist, wird die Kettensäge stehen bleiben.
Kraftstoffsystem: 1 - Kraftstofffilter, 2 - Vergaser, 3 - manuelle Vorpumpenpumpe.
Aus dem Tank wird der Kraftstoff durch eine frei im Tank baumelnde Hülse gepumpt. Dadurch wird die Hülse unabhängig von der Position der Kettensäge fast ständig in Kraftstoff eingetaucht. Am Einlassende des Schlauchs ist ein Kraftstofffilter angebracht. Der Kraftstoff wird aus dem Inneren des Vergasers gepumpt.
Um das Starten zu erleichtern, ist der Anteil der Kettensägen mit einer Handpumpe zum vorbereitenden Pumpen ausgestattet - einer Grundierung.Beim Anlassen einer Kettensäge mit Primer wird der Vergaser vorab mit Kraftstoff befüllt (überschüssiger Kraftstoff fließt zurück in den Tank). Dadurch startet der Motor schneller, tk. die Stufe der Befüllung des Vergasers mit Kraftstoff ist bereits bestanden, die ohne Primer von einer Vergaserpumpe mit einem Anlasser hergestellt wird.
Handpumpe zum vorbereitenden Pumpen. Der Kraftstoff wird mit wenigen Klicks abgepumpt.
Luftreinigungssystem: 1 - Endverschluss-Schmalfilter, 2 - Filter schmale Reinigung , 3 - das Ende, das den Hartreinigungsfilter bedeckt, 4 - den Hartreinigungsfilter.
Vorfilter haben alle Chancen, ein anderes System zu besitzen und bestehen aus mehreren Komponenten, zum Beispiel einem Netz- (2) und Schneefilter (1) (siehe Foto unten).
System der harten Luftreinigung: 1 - Schneefilter, 2 - Maschenfilter.
VIDEO
Dieses Video untersucht einen der massiven Pannen Benzokos Chinesische Produktion: Klingeln bei der Arbeit, Knirschen.
VIDEO Der letzte stört das Eindringen von Schnee in das Luftreinigungssystem und wird nur im Winter verwendet, bei positiven Temperaturen wird er entfernt.
Bei einigen Kettensägenmodellen wird in der Phase der vorbereitenden Reinigung eine Luftreinigung mit Zentrifugalkräften verwendet. Der schwerelose Strahl wird durch das Laufrad des Schwungrades verdreht, wodurch die Verunreinigungen aus dem Saugrohr zum schmalen Filter weggeschleudert werden.
Zentrifugalluftreinigungssystem.
Schmale Filter werden aus Diffusionsschaum, Nylongewebe und anderen Materialien hergestellt.
Filter schmale Reinigung für alle Arten von Kettensägen.
Wenn die Kettensäge arbeitet, besteht die Luft im Wirkungsbereich aus sehr schmutzigem Sägemehl und Holzstaub. Eine übermäßige Verschmutzung des Filters verringert tatsächlich die Größe der in den Vergaser eintretenden Luft, was zu einer Anreicherung der Konsistenz und einer Verringerung der Leistung der Kettensäge führt. Husqvarna Rasenmäherkupplung. Daher ist eine ständige Reinigung des Filters erforderlich. Sie muss nicht nur während dieser Zeit durchgeführt werden, wenn die Motorsäge für Reparaturarbeiten demontiert wird, sondern noch häufiger nach langen und unsauberen Arbeiten. Die Reinigung erfolgt in Abhängigkeit vom Aussehen des Filtermaterials - in den meisten Fällen durch Blasen und Spülen.
Anlasser für Kettensägen.
Der Startermechanismus besteht aus einer Trommel (1) mit einem Seilzug (2) und einem Griff (3) und einem Rahmen (4) mit einer Rückholfeder. Wird der Griff nach oben gezogen, greift die Trommelratsche in die Verzahnung der Motorwelle ein und dreht die Gelenkwelle. Beim Loslassen des Griffs kehrt die Rückholfeder in seine Ausgangsposition zurück.
Um die Gelenkwelle mit einer Drehzahl zu drehen, bei der der Motor anspringt, wird eine bestimmte Spannung benötigt. Es funktioniert oft nicht, die Kettensäge ab dem 1. Ruck zu starten, man muss sie ein paar Mal ruckeln. Um den Start zu erleichtern, werden verschiedene Methoden verwendet - Anreicherung der Kraftstoffkonsistenz mit der Vergaserklappe oder Senkung des Drucks im Zylinder mit einem Dekompressionsventil (um die Drehung der Kurbelwelle zu erleichtern). Das Ventil schließt mechanisch, wenn der Druck im Zylinder steigt, was bei der Entzündung der Konsistenz auftritt. Von Zeit zu Zeit wird im Startermechanismus eine Hilfsfeder verwendet, die beim Herausziehen des Kabels zuerst schrumpft und sich dann schnell löst und den Motor dreht.
Die führenden und komplexeren Kettenglieder sind die Schneidglieder, die in rechte und linke Seite unterteilt sind. Der obere Zahnrand ist die außergewöhnlich breite aller Komponenten. Es bietet einen schwungvollen Schnitt, der verhindert, dass andere Glieder stecken bleiben.
Hacker (a) und Meißel (b) Zahnkonfiguration.
Die Konfiguration der Schneidzähne kann von Kette zu Hersteller stark variieren. Es gibt 2 Hauptformen - Hacker (a) und Meißel (b). Allerdings gibt es auch unterschiedliche Schrittkonturen der Schneidezähne.
Die Schneidkanten des Zahns - seitlich und oben - werden in einem bestimmten Winkel geschärft.Sie beträgt 10° für Längssägeketten und 30° für Längssägen. Kupplung durch Benzotrimmer ersetzen. Längssägeketten werden selten verwendet. Bei Bedarf kann das Auftrennen mit einer Kreuzsägekette erfolgen. Weitere Informationen zu den Winkeln beim Schärfen von Kettensägenketten finden Sie im Artikel Schärfen der Kettensägenkette.
Das herausragende Merkmal der Kette ist ihre Teilung. Zur Ermittlung der Kettenteilung wird der Abstand zwischen den Mittelpunkten von 1 und dem Drittel der Nieten gemessen (siehe Skizze unten) und dieses Volumen halbiert. Die erfasste Summe ist die Kettenteilung in mm. Die Kettenteilung wird jedoch in der Regel in Zoll angegeben. Der Abstand zwischen den Mittelpunkten von 1 und den dritten Verbindungsnieten wird daher tatsächlich so gemessen, dass die Abstände zwischen den Löchern der Hauptglieder und Schneidglieder oder Verbindungsglieder alle Chancen haben, sich in der Größe zu unterscheiden. Die gebräuchlicheren Ketten sind 0,325 und 3/8 Zoll (8,255 bzw. 9,525 mm). Ketten mit einer Teilung von 0,325 werden bei Motoren mit geringer Leistung (bis 40-50 cm 3) verwendet, während massive Kettensägen normalerweise mit 0,404-Zoll-Ketten ausgestattet sind (diese Ketten haben die höchste Leistung). Der Schnitt wird sauberer und schonender, wenn Sie beim Schneiden eine Kette mit der kleinsten Gliederbreite und der kleinsten Teilung verwenden.
Kettenteilung (a / 2) und Schaftdicke (b)
Die Schaftdicke ist ein Schlüsselmerkmal. Es gibt 5 gängige Stärken: 1,1, 1,3, 1,5, 1,6 und 2 mm. Am gebräuchlichsten sind Ketten mit einer Schaftbreite von 1,3 mm (0,05 ″). Sie werden allgegenwärtig sowohl auf Heim- als auch auf Profi-Kettensägen verwendet. Die Dicke der Hauptglieder muss auf die Nutbreite der Führungsschiene abgestimmt sein, damit die Sägekette sicher in die Führungsschiene passt.
Kettenhersteller verwenden unterschiedliche Technologien für ihre Herstellung und verwenden unterschiedliche Materialien. Letzteres zeichnet sich nicht durch Härte aus (sehr harte Zähne eignen sich nicht gut zum manuellen Schärfen), sondern Zähigkeit und Schlagzähigkeit. Ersetzen des Kupplungs-Benzotrimmers ruhig. Sie bestimmen direkt die Haltbarkeit der Kette. Daher werden bei der Herstellung von Schneidzähnen verschleißfeste legierte Stähle verwendet. Fräser werden oft verchromt, um die Oberflächenhärte zu erhöhen. Einige Unternehmen verwenden Kugelstrahlen, um die Zähigkeit der Zähne zu erhöhen.
Zur Führung der Kette enthält der Reifen an seinem eigenen Umfang eine Führungsrille, in der sich die Hauptglieder der Kette bewegen. Die Nut der Nut wirkt sofort als Ölzufuhrkanal zum Schmieren der Kette. Zu den Haupteigenschaften des Reifens gehören:
Die Hauptmerkmale eines Kettensägenreifens.
Die Volumina der Verbindungslöcher (a) hängen wie bei einer Kettensäge ab. Die Breite der Nut (b), die der Dicke der Schäfte der verwendeten Kette entsprechen muss. Die Rillenbreite der Schiene ist nur wenige Hundertstel mm größer als die Dicke der Hauptglieder der jeweiligen Sägekette. Dadurch wird eine klare seitliche Führung der Sägekette erreicht. Die Teilung des Endritzels (c) bestimmt zusätzlich die Vergleichbarkeit der eingesetzten Ketten mit dem Bus. Die Schnittlänge (g), die das Volumen des verarbeiteten Materials bestimmt - den Durchmesser des Baumstamms usw.
Der Anschluss der Kettenbremse kann berührend und träge sein. Das erste passiert, wenn der Bremsanschlag (1) auf die Hand des Arbeiters gedrückt wird, was spontan geschieht, wenn die Säge zurückgeworfen wird. Kupplungsvorrichtung für Benzintrimmer. Die daraus resultierende Verschiebung des Anschlags führt zum Spannen des Bremsbandes (2) auf der Kupplungstrommel Kupplungen und sein Stoppen, wodurch auch die Sägekette stoppt.
Die Trägheitsverbindung der Bremse basiert auf den Trägheitskräften, die durch einen scharfen Aufprall auf den Reifen erzeugt werden und auf die Bremskomponenten wirken, was unter anderem dazu führt, dass tatsächlich wie im ersten Fall - Festziehen des Bremsbandes und Stoppen der Kette.Die Trägheitsschaltung der Bremse erfolgt schneller als die Kontaktschaltung. Der zweite ist jedoch fester. Jede Arbeitsvorbereitung sowie die Montage der Kettensäge infolge von Reparatur- oder Wartungsarbeiten müssen mit einer Funktionsprüfung der Kettenbremse abgeschlossen werden. Wenn sie sich nicht einschaltet, tritt die Säge in die Fußstapfen des Fehlers.
Kettenspannmechanismus der Kettensäge.
Für maximalen Komfort kann die Kettenspannschraube seitlich positioniert werden.
Seitliche Lage der Kettenspannschraube.
Ölpumpen haben ein anderes System (kolben- oder membranartig) und werden aus unterschiedlichen Materialien (Metall oder Kunststoff) hergestellt. Der Antrieb erfolgt über ein Räderwerk, das seine Bewegung vom Hauptkettenrad erhält. Wenn der Motor im Leerlauf ist (Hauptkettenrad und Kette drehen sich nicht), tritt kein Ölfluss auf. Die Pumpenleistung hängt von der Umdrehungszahl des Hauptkettenrades ab, je höher diese sind, wodurch mehr Öl an die Sägekette gelangt. Einige Ölpumpen sind mit einer manuellen Leistungsregelung ausgestattet - mit einer Einstellschraube (1).
1) Störung Trimmerkupplung: Im Leerlauf dreht sich das Messer fast immer, Fremdgeräusche sind vor dem Motor zu hören, während der Trimmer normal mäht. Ursachen Funktionsstörungen: Die Trimmer-Kupplungsfeder ist geplatzt (die Freischneider-Kupplungsfeder ist geplatzt). Reparatur Heimwerker-Trimmer: Ersetzen Sie die gebrochene Kupplungsfeder durch eine neue (Details siehe unten "So entfernen Sie die Kupplung am Trimmer"). Oder wenn nur der Hakenrand an der Feder abbricht, können Sie die Feder mit einem Brenner erhitzen, einen Ring zu einem neuen Haken biegen und die Feder härten (eine solche Kupplungsfeder kann sogar mehrere Jahre funktionieren).
2) Fehlfunktion Trimmerkupplung: Die Trimmerkupplung rutscht oft durch, manchmal platzt die Kupplungsfeder. Ursachen Funktionsstörungen: Trimmer-Kupplungsbeläge verschlissen (Freischneider-Kupplungsbeläge). Reparatur DIY-Kettensägen: Ersetzen Sie die Trimmer-Kupplungsbeläge (siehe Details unten "So entfernen Sie die Kupplung am Trimmer").
Um die Kupplung am Trimmer zu entfernen (das Entfernen der Kupplung an einem Benzinschneider ist das gleiche), müssen Sie zuerst die Schalldämpferabdeckung, den Metallständer, die Starterabdeckung und die Zylinderabdeckung entfernen, damit sie das Entfernen der Trimmerkupplungsabdeckung nicht behindern.
Entfernen Sie die Stoßdämpferabdeckung (indem Sie die beiden seitlichen Schrauben lösen), lösen Sie die Schraube zum Festziehen des Stoßdämpfers und entfernen Sie das Rohr vom Stoßdämpfer.
3 oder 4 Schrauben lösen und Kupplungsdeckel abnehmen.
Wir bewerten den Verschleiß der Beläge und der Kupplungstrommel, prüfen, ob die Feder gebrochen ist und prüfen den Zustand des Lagers.
Um beispielsweise die Kupplungsbeläge (Gewichte) des Trimmers auszutauschen, ist es erforderlich, die Kupplungsfeder zu entfernen und dann die Achsschrauben an den Belägen herauszuschrauben (ggf wenn der Kolben im UT ist).
Im Leerlauf des Trimmers berühren die Kupplungsbeläge, obwohl sie sich mit der Kurbelwelle drehen, die Kupplungstrommel nicht, da sie von einer Feder komprimiert werden und kein Drehmoment vom Motor auf das Schneidgerät übertragen.
Lesen Sie auch:
Hallo, erzähl mir, warum die Federn an der Kupplung des Benzinrollers brechen.
Sag mir, die Kupplungsbeläge können irgendwie restauriert werden (die Beläge sind verschlissen). zu nieten, zu kleben und aus welchem Material ein Overlay hergestellt werden soll. Oder wo kaufen Pads mit der Größe des Durchmessers der Pads-Montage-58mm, axiale Zwischenschraube -40mm.
Eine ähnliche Geschichte ist absolut! Es gibt nirgendwo zu kaufen, aber ich weiß nicht, wie und was ich auf die Pads kleben soll. Ich möchte im Extremfall die Kupplung schließen und ohne arbeiten. Kuzmich.
Kuzmich und kaufen eine Clutch in einem Online-Shop? Suchen Sie nach "Trimmerkupplung kaufen" und suchen Sie online nach Ihrer Trimmerkupplung. Sollte Ihre Kupplung nicht dabei sein, wenden Sie sich (anrufen, abschreiben) an einen Verkaufsberater oder einen Online-Shop-Manager und dieser wählt oder bestellt gerne die benötigte Kupplung für den Trimmer. Wenn Sie in einem Geschäft nicht helfen, sprechen Sie mit einem anderen usw., bis Sie die benötigte Hardware gefunden haben! Die Hauptsache ist, sich nicht zurückzuziehen!
Kann mit mehreren Lagen Nylonstrümpfen (Strumpfhosen) durch Pressen mit Klammern und Erhitzen verklebt werden. Erhitzen über der Brennerplatte. Heizungsregelung am Austritt der Schmelze aus den Fugen. Valery. Viel Glück !.
So stellen Sie die Trimmer-Kupplungsbeläge wieder her
Wenn es nirgendwo eine Trimmerkupplung zu kaufen gibt, die notwendigen Ersatzteile nicht im Angebot sind, oder wenn es teuer ist oder keine Zeit bleibt, auf bestellte Teile zu warten, oder Sie es lieben, den Tremmer mit eigenen Händen zu reparieren, dann können die Verkleidungen an den Trimmer-Kupplungsbelägen selbst restauriert werden. Das gleiche gilt für Motorsense, Benzinschneider, Motorsense, Elektroschneider, Kettensäge, Gasschneider und jede andere Technik mit Fliehkraftkupplung.
Dazu benötigen Sie die eigentlichen Trimmer-Kupplungsbeläge (selbst vorbereiten) und erhalten einen speziellen Kleber, der starker Überhitzung und starken Belastungen standhält, die das Drehmoment vom Motor auf das Schneidwerk übertragen. Sie müssen auch überprüfen, ob die Schrauben und Metallteile der Trimmer-Kupplungsbeläge oder der Kettensägenkupplung mechanisch abgenutzt sind (siehe, es kann an der Zeit sein, die Trimmer-Kupplungsbaugruppe auszutauschen).
Was und wie man Trimmer-Kupplungsbeläge (oder Kettensägen-Kupplungsbeläge) herstellt.
Für Beläge an den Kupplungsbelägen des Trimmers können Sie den hinteren Trommelbremsbelag jedes ausländischen Autos oder Motorrads verwenden, der (Beläge) Asbest, Graphit, Aluminium- und Messingstaub (keine Späne) enthält.
Um dem Bremsbelag die erforderliche Krümmung zu verleihen, bohren Sie 2 Löcher an den Kanten dieses Belags (falls nicht vorhanden), binden Sie die Enden des Belags mit einem Draht zusammen, ziehen Sie an diesem Draht (beginnen Sie mit dem Ziehen der Enden des Belags), indem Sie ein Metall einfädeln in den Draht eindrehen (Sie können einen geeigneten Nagel verwenden) und drehen, den Draht verdrehen und so die Enden des Futters zusammenziehen.
Wenn der Draht gedehnt ist (ohne Fanatismus, um das Pad nicht zu zerbrechen), senken Sie ihn in einen geeigneten Topf oder Eimer mit Wasser, bringen Sie ihn zum Kochen und kochen Sie ihn 5-10 Minuten lang. Dann nehmen wir die Auflage heraus, ziehen auch die Enden der Auflage fest, drehen den Draht mit einem Knopf und drehen ihn um, kochen erneut für 5-10 Minuten. Und das tun wir, bis der Belag eine Krümmung annimmt, die der Krümmung (Radius) des Trimmer-Kupplungsbelags (oder der Kettensägenkupplung, wenn wir dies tun) entspricht.
Wenn wir uns nach erneutem Herausziehen des kochenden Wassers und Vergleichen des Autobremsbelags mit dem Trimmer-Kupplungsbelag vergewissert haben, dass der Belag den Radius des Kupplungsbelags angenommen hat, lassen wir diesen noch mit Draht festgezogenen Belag trocknen, bis Morgen.
Dann entfernen wir den Draht aus dem Belag, entfernen die Maße der zukünftigen Beläge aus dem Schuh, schneiden die Beläge für die Kupplungsbacken unseres Trimmers aus dem Autobremsbelag. Damit die neuen Beläge exakt den Maßen der Kupplungsbeläge entsprechen, schleifen wir die Kanten mit Schmirgel. Das war's, wir haben bereits Trimmer-Kupplungsbeläge. Jetzt müssen Sie sie auf die Trimmer-Kupplungsbeläge (Benzinschneider, Motorsensen, Elektroschneider, Kettensägen) kleben.
So kleben Sie Trimmer-Kupplungsbeläge (oder Kettensägen-Kupplungsbeläge).
1. Nehmen Sie den BF-2-Kleber. Dies ist ein medizinischer Hochtemperaturkleber mit einer Arbeitstemperatur von bis zu + 200 ° C (BF-6 ist nicht geeignet - er hält nur Temperaturen bis + 90 ° C stand).
2. Wir fetten beide Teile mit Klebstoff ein - die perfekt gereinigte und entfettete Oberfläche des Trimmer-Kupplungsbelags und die dazugehörige (innere) Oberfläche des Kupplungsbelags. Wir lassen sie etwa 30 Minuten in der Luft liegen. Dann wiederholen wir diesen Vorgang noch 1 Mal (wir bestreichen beide Teile mit Klebstoff und lassen sie 30 Minuten liegen).
3. Ein drittes Mal mit Klebstoff schmieren, die Pads mit Klammern mit einer halbrunden Klammer in der Form der Pads an die Pads andrücken, damit der Druck über die gesamte Oberfläche des Belages gleichmäßig ist (oder Sie können das Pad nach die Pads fest und gleichmäßig mit einem geeigneten Draht umwickeln).
4. Wir legen alles für 40 Minuten in einen auf + 200 ... + 230 ° C vorgeheizten elektrischen (nicht gas!) Ofen.
5. Wir nehmen es aus dem Ofen und lassen es, ohne es zu zerlegen, auf Raumtemperatur abkühlen.
6. Entfernen Sie nach dem Abkühlen der Teile die Befestigungselemente und prüfen Sie, ob die Beläge an den Trimmer-Kupplungsbelägen haften. Dann passen wir bei Schmirgel die Dicke der neuen Beläge auf das gewünschte Maß an (damit die Kupplungsbeläge mit den neuen Belägen in die Kupplungstrommel passen), feilen die Kanten und Rauheiten mit einer Feile. Dann montieren wir die Trimmer-Kupplung, prüfen den Zopf bei der Arbeit und rennen glücklich los, um es unserem Nachbarn zu sagen.
Hinweis: wenn der Kleber in Form von Platten mit einer Dicke von ca. 1 mm . vorliegt , beidseitig mit Folie abgedeckt (damit sie nicht zusammenkleben). Sie müssen ein Stück dieses Klebers abschneiden, damit die Größe der Größe des Onlays entspricht. Dann einige Sekunden in Aceton eintauchen, auf einen zuvor gut gereinigten Block legen - eine Auflage. Sofort müssen Sie das Pad mit einer Klemme an den Block drücken und alles für 15-20 Minuten in den Ofen stellen. Alles. Seit Jahrhunderten geklebt.
Notiz: auch sehr gut (kann verwendet werden) Kleber für VS-10 oder VS-350 Overlays.
Notiz: damit die Pads nicht abfallen, verwenden Sie keine "Sekundenkleber" mit einer Betriebstemperatur von bis zu + 120° C. Zum Verkleben von Trimmer-Kupplungsbelägen und -Belägen (Benzinschneiderkupplung, Kettensägenkupplung usw.) verwenden Sie besser die oben empfohlenen Klebstoffe.
Valera! Sie sind eine sehr kluge und freundliche Person, die der modernen Gesellschaft fehlt. Ich werde alles nach deinem "Rezept" machen und dann aufschreiben, wie es passiert ist. Vielen Dank! Mit freundlichen Grüßen Kuzmich.
Video (zum Abspielen anklicken).
Genau das habe ich gemacht, nur mit Epoxy geklebt.
Bewerten Sie den Artikel:
Klasse
3.2 wer hat gestimmt:
85
