Im Detail: Selbstreparatur von VAZ 2114-Racks von einem echten Meister für die Website my.housecope.com.
Die vorderen Streben sind die Schlüsselkomponenten des VAZ-2114-Chassis. Ihre Aufgabe ist es, Vibrationen bei Fahrten auf unebenen Straßen zu dämpfen, das Handling zu verbessern und die Traktion zu verbessern.
Dadurch ist eine ruhige Fahrt und maximaler Fahrkomfort gewährleistet.
Laut Hersteller sollte der Austausch der vorderen Federbeine nach 60-80.000 Kilometern durchgeführt werden, auf unseren Straßen ist es jedoch ratsam, solche Arbeiten häufiger durchzuführen.
Wie bereits erwähnt, können die vorderen Federbeine viel weniger als 60.000 Kilometer "leben". Um nicht in Probleme zu geraten, sollten Sie sich zunächst auf die Fahrleistungen des Autos und sein Fahrverhalten auf der Straße konzentrieren.
Rack-Störungen werden wie folgt angezeigt:
Verringerte Straßenstabilität;
übermäßiges Schaukeln des Autos beim Auftreffen auf Hindernisse;
schlechte Fahrzeugstabilität beim Bremsen und in Kurven;
Erhöhen des Bremswegs;
das Auftreten von Öltropfen auf den Körper;
das Auftreten von Fremdgeräuschen oder Klopfen im vorderen Bereich des Fahrzeugs.
Bitte beachten Sie, dass bei offensichtlichen Anzeichen einer Fehlfunktion die vorderen Streben des VAZ 2114 schnellstmöglich ausgetauscht werden sollten. Geschieht dies nicht, sind folgende Konsequenzen möglich:
Das Auto wird bei den Rennen buchstäblich hüpfen;
die Kurvenkontrolle nimmt ab (Fliehkräfte führen das Auto zur Seite, versuchen es zu wenden oder ziehen es sogar in einen Graben);
Reifen verschleißen schneller;
sehr bald benötigen Sie eine Achsvermessung.
Gleichzeitig vermeidet der rechtzeitige Austausch der Stoßdämpferstreben viele Probleme und schont das eigene Budget.
Video (zum Abspielen anklicken).
Bevor Sie mit der Arbeit beginnen, sollten Sie sich mit dem erforderlichen Werkzeug eindecken. Hier können Sie mit dem Standard-Set auskommen.
Bereiten Sie zwei Maulschlüssel (dreizehn und neunzehn), einen speziellen zweiundzwanzigsten Schraubenschlüssel, einen Abzieher zum Entfernen des Spurstangenkopfes, eine Zange und einen kleinen Hammer vor.
Bitte beachten Sie, dass es sich lohnt, die Racks auf beiden Seiten gleichzeitig zu wechseln. Auf diese Weise sparen Sie viel persönliche Zeit und schonen in Zukunft Ihre Nerven.
Andernfalls können sich der verschlissene und der neue Träger in der Bewegung unterschiedlich verhalten, was zu einer Verschlechterung des Fahrverhaltens des Fahrzeugs führt (dies macht sich besonders auf nasser oder rutschiger Straße bemerkbar).
Racks werden nach folgendem Algorithmus ersetzt:
1. Lösen Sie die Befestigungsschrauben der Vorderräder, ziehen Sie die Handbremse an und sichern Sie die Räder mit Anschlägen. All dies ist notwendig, um jede Bewegung des Autos bei der Durchführung von Arbeiten auszuschließen.
2. Heben Sie die Vorderseite des Autos mit einem Wagenheber an, ersetzen Sie alle Anschläge und entfernen Sie das Rad.
3. Öffnen Sie die Motorhaube und suchen Sie die Schrauben, mit denen die Streben an der Karosserie befestigt sind (sie befinden sich links und rechts näher an der Windschutzscheibe).
4. Entfernen Sie die am Glas befestigte Plastikkappe. Dazu reicht es aus, es mit etwas Scharfem zu hebeln (ein gewöhnlicher Schraubendreher reicht aus).
5. Schrauben Sie die Muttern, mit denen der Ständer an der Fahrzeugkarosserie befestigt ist, von oben ab.
6. Der Bremsschlauch ist an der Fahrzeugsäule an der Halterung befestigt - entfernen Sie ihn.
7. Nehmen Sie eine Drahtbürste und reinigen Sie alle Befestigungsteile der Strebe an den Elementen der Karosserie und des Fahrgestells.
8. Lösen Sie mit einer Zange die Mutter, mit der das Lenkgestänge-Endgelenk an der A-Säule befestigt ist.
9. Verwenden Sie einen speziellen Abzieher und entfernen Sie das Scharnier vom Federbein (Foto 1). Falls die Zahnstangen vorher nicht entfernt wurden, dann schrauben Sie die Mutter 3-4 Umdrehungen vor dem Gebrauch des Abziehers (um das Gewinde zu schonen).
10.Lösen Sie die Muttern, die sich in der Nähe der Befestigungsstelle der "Faust" am Stoßdämpferbein befinden (Foto 2). Zuvor ist es jedoch nicht überflüssig, die Einstellschrauben vor dem Herausdrehen mit speziellen Markierungen zu versehen (dadurch wird ein Nachspuren verhindert).
Beachten Sie! Was Experten nach wie vor zur Achsvermessung beim Federbeinwechsel empfehlen.
11. Schlagen Sie mit einem Dorn die Bolzen aus, die den Achsschenkel und die Strebe halten. Lösen Sie die Knoten und bewegen Sie Ihre Faust nach unten und entfernen Sie das Gestell.
12. Installieren Sie ein neues Teil.
13. Alles vorsichtig in umgekehrter Reihenfolge zusammenbauen.
Denken Sie zum Schluss an ein paar einfache Regeln:
Überprüfen Sie alle Einheiten sorgfältig auf Beschädigungen, Risse, Riefen oder Dellen;
Schrauben nur lösen und festziehen, wenn das Fahrzeug fest auf dem Boden steht.
Bei korrekter Ausführung dauert der Austausch beider Racks weniger als eine Stunde. Viel Glück auf der Straße und natürlich keine Pannen.
Wir empfehlen Ihnen, sich ein Video anzusehen, das Ihnen selbst hilft, machen Sie es selbst, ersetzen Sie die vorderen Federbeine durch einen VAZ 2114. In diesem Video finden Sie auch alles zum Pumpen von Stoßdämpfern. Lernen Sie selbst, wie Sie Stoßdämpfer an einem VAZ 2114 pumpen.
VIDEO Stoßdämpfer sind eine Art Verbrauchsmaterial für Ihr Auto. Darüber hinaus sind die Kosten für die Aufrechterhaltung der Funktionsfähigkeit der Federung umgekehrt proportional zur Qualität der Straßen. Autobesitzer suchen ständig nach Möglichkeiten, Geld bei der Reparatur und Wartung ihres Autos zu sparen. Wir informieren Sie über Selbstreparatur und Wiederherstellung der Eigenschaften der Federbeine.
Typische Fehlfunktionen dieses Knotens sind jedem bekannt:
Druckentlastung der Spindelpackung. Führt zu Ölaustritt aus der Zahnstange. Es kann jederzeit auslaufen. Die Eigenschaften ändern sich bis hin zum kompletten Leistungsverlust.
Zu freie Bewegung des Schaftes im Rohr. Tatsächlich wird das Federbein vom Stoßdämpfer zur Führung für die Fahrwerksfeder. Die Störung hängt mit den internen Ventilen zusammen.
Kompressions- oder Rebound-Spiel. Verbunden mit der Entwicklung in der Stange oder im Zylinder. Die Folgen sind ähnlich wie bei gebrochenen Ventilen. Der Stoßdämpfer erfüllt seine Funktion in einem Auto nicht, er klopft, klappert und macht andere unangenehme Geräusche, weshalb das Fahren in einem solchen Auto unangenehm und gefährlich wird.
Äußerer Schaden - Dellen am Korpus, Risse in der Öse. Wirkt sich auf das gesamte Chassis aus und kann zu größeren Schäden führen.
Wenn eine Fehlfunktion festgestellt wird, muss die Zahnstange entfernt und von der Feder gelöst werden. Die Demontage erfolgt in der Garage ohne den Einsatz von Spezialwerkzeugen.
Manchmal wenden sich die Besitzer ausländischer Autos, die feststellen, dass ihre Regale undicht sind, zur Diagnose an die Servicestation, wo sie am Stand eine Kontrolle durchführen.
Tatsächlich ist dies keine so einfache Aufgabe. Bevor Sie Arbeiten ausführen, sollten Sie das Material sorgfältig studieren und die Sicherheitsvorkehrungen beachten. Zunächst müssen Sie feststellen, ob Sie einen zusammenklappbaren Stoßdämpfer haben oder nicht. Der monolithische Körper ist nicht reparierbar, das Öffnen mit einem Mahlwerk und Brühen ist nicht akzeptabel.
Wenn sich an der Stelle, an der der Schaft in das Rohr eintritt, eine Mutter oder ein Sicherungsring befindet, kann ein solches Federbein gewartet und repariert werden.
So sieht ein reparierbares Regal aus.
Kompressor zur Druckluftversorgung oder Pumpe zur Wartung von Fahrradstoßdämpfern.
Spezialanschluss für Drucklufteinblasung.
Aufmerksamkeit! Auf Sicherheit muss geachtet werden. Die Arbeit erfordert hohen Druck, daher sind Augen- und Handschutz unerlässlich.
Der Stoßdämpfer ist fest in einem Schraubstock befestigt, die Position ist vertikal. Es ist notwendig, das Teil gründlich zu reinigen und die Eintrittsstelle der Kolbenstange mit Druckluft auszublasen. Es ist demontiert - Entfernen der Schutzkappe des Vorbaus.
Der Einfachheit halber wird die Arbeit in einem Schraubstock ausgeführt
Verwenden Sie zur Kontrolle ein Manometer. Das Verfahren ist geeignet für Gas- und Gas-Öl-Racks
Den Vorgang könnt ihr euch im Video anschauen.
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Es gibt verschiedene Meinungen: wie man einen Autostoßdämpfer befüllt.Stickstoff, Kohlendioxid oder nur Druckluft? In einer Garage gibt es wenige Möglichkeiten. Druckluft wird die Leistung nicht stark beeinträchtigen, zumal es sich um eine Reparatur und nicht um ein werkseitig hergestelltes Rack handelt.
Die Zahnstange muss komplett zerlegt und von Schmutz und Altöl gereinigt werden. Prüfen Sie die O-Ringe und den Zustand der Rohrinnenwand.
Entfernen Sie Streifen und andere Verunreinigungen von allen Rack-Mechanismen
Für die Arbeit mit Ölregalen ist keine spezielle Ausrüstung erforderlich
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Die nächste Fehlfunktion ist eine Beschädigung der Spindel, der Öldichtungen und der Ventile in der Zahnstange. Für die Reparatur von zusammenklappbaren Stoßdämpfern gibt es eine Auswahl an Ersatzteilen auf dem Markt. Außerdem wirft ein erfahrener Autofahrer alte Ersatzteile nie weg, sondern versucht sie zu reparieren. Außerdem können daraus immer bearbeitbare Teile entnommen werden.
Also zerlegen wir den Stoßdämpfer.
Denken Sie daran, Handschuhe zu tragen, die Arbeit ist staubig
Dreharbeiten sind in der Regel günstiger als die Kosten für einen neuen Stoßdämpfer
Tipp: Die gesamte Demontage des Stoßdämpfers sollte fotografiert werden. Dadurch werden Montageprobleme vermieden.
Es ist auf eine saubere Montage zu achten, das Eindringen von Schmutz oder festen Metallpartikeln kann den wiederaufbereiteten Stoßdämpfer schnell beschädigen.
Entfernen Sie Schlieren, Schmutz und Staub während des Parsing-Prozesses
Alle Teile müssen sorgfältig defekt sein
Die Öldichtung wird zum Austausch empfohlen
Nach dem Pumpen von Öl muss die Zahnstange wie üblich gepumpt werden.
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Wenn Sie grundlegende Informationen zur Funktionsweise Ihrer Stoßdämpfer haben, können Sie beim Austausch Geld sparen. Die meisten Rack-Modelle sind reparierbar und die Teile sind entweder preisgünstig oder werden im eigenen Haus hergestellt.
Federbein hinten VAZ 2109
Um eine komfortable und sichere Fahrt auf einem VAZ 2109-Fahrzeug zu gewährleisten, spielen Stoßdämpferstreben eine wichtige Rolle. Aber mit der Zeit verschlechtern sich ihre technischen Eigenschaften oder sogar die Aufhängungen werden unbrauchbar.
Herstellungsfehler.
Das Auftreten eines dumpfen Klopfens an der Karosserie der Stoßdämpferstützen, das auftritt, wenn sich das Auto auf einer unebenen Straße über Unebenheiten bewegt.
Das Auftreten eines unangenehmen Quietschens beim Starten oder Anhalten des Autos.
Ob eine Reparatur des VAZ 2109-Gestells erforderlich ist, kann durch Austreten von Stoßdämpfungsflüssigkeit festgestellt werden, das Gestell wird nass und schmutzig. Die Notwendigkeit, die Stoßdämpfer zu ersetzen, kann durch das Schaukeln des Autos wie bei einer Schaukel angezeigt werden, obwohl die Straße eben ist.
Meistens bringt die Reparatur des Racks nicht den gewünschten Effekt, sondern macht sich nach kurzer Zeit bemerkbar, was den Besitzer des VAZ 2109-Autos dazu zwingt, das Rack durch ein neues zu ersetzen. Der Artikel schlägt vor, dass Sie sich mit der Reparatur von Racks mit Ihren eigenen Händen vertraut machen. Heutzutage werden sie häufiger in einteiligen Strukturen hergestellt. Daher müssen Sie die Produkte sorgfältig prüfen, bevor Sie mit der Reparatur beginnen.
Tipp: Sie müssen wissen, dass es manchmal unpraktisch und ineffektiv ist, das Gerät zu reparieren, und manchmal können Sie nach der Reparatur einen Notfall auf der Straße auslösen.
Die Auswahl der Gepäckträger hängt von der Beschaffenheit des Straßenbelags und der Fahrweise ab:
Die Ölstreben des VAZ 2109 sorgen aufgrund der Arbeit des Hydraulikaggregats für eine komfortable Fortbewegung auf einer guten Straße innerhalb der Stadt und auf Autobahnen. Ihr Preis ist der niedrigste, ihre Abmessungen sind klein.
in den Ausgleichskammern befindet sich ein Luftgemisch, das bei einem Überschuss zu einer Unzuverlässigkeit des Betriebs des Geräts führt, und wenn es nicht ausreichend ist, ist die Wirksamkeit des Stoßdämpfers Null;
schlechte Wärmeableitung;
Durch die häufige und abrupte Bewegung des Kolbens können beim Fahren des Fahrzeugs auf dem Primer Kavitationsblasen auftreten, die zum Aufschäumen des Öls führen.
Gasdruckfedern VAZ 2109 sind langlebiger und teurer.Sie haben eine erhöhte Steifigkeit bei einer hohen Geschwindigkeit des Fahrzeugs, aber der Komfort wird durch die erhöhte Stoßbelastung, die auf Fahrer und Passagiere einwirkt, reduziert.
Die Kompromissversion der ersten beiden Versionen sind gasgefüllte Zweirohr-Racks. Sie haben eine ausreichende Weichheit, sind stabil, wenn sie mit hoher Geschwindigkeit über unwegsames Gelände fahren.
Über den Rädern des Autos befinden sich auf beiden Seiten des Autos Stoßdämpferstreben.
Das Gerät wird aus dem Auto entfernt und von Schmutz gereinigt.
Die Kabelbinder drücken die Feder zusammen, bis die Stützschalen nicht mehr festgezogen werden, wie auf dem Foto gezeigt.
Spurstangen an Stoßdämpferfedern montieren
Die Mutter des oberen Stoßdämpferträgers wird abgeschraubt.
Begrenzer, Stütze und Stützlager werden an der oberen Stütze demontiert.
Oberschale und Feder sind getrennt.
Die vordere Strebe wird vom Druckpuffer und der Schutzhülle befreit.
Tipp: Bei Deformations- oder Zerstörungsspuren an Halter, Korpus, unterem Federteller oder Schwenkarm müssen die Elemente ausgetauscht werden.
Nach dem Einbau des Federbeins in senkrechter Position ist es erforderlich, die Stoßdämpferstange mehrmals bis zum Anschlag anzuheben und abzusenken. Krampfanfälle und Schläge weisen darauf hin, dass der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann. Bei Abwesenheit kann die Reparatur der vorderen Säule des VAZ 2109 fortgesetzt werden.Mit dem Meißel wird die Druckstufenpufferaufnahme niedergeschlagen und die Mutter des Stoßdämpferkörpers wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.
Die Mutter wird entfernt.
Die Stange, der Arbeitszylinder werden herausgezogen.
Amortisationsflüssigkeit wird in einen sauberen Behälter abgelassen.
Das Innere des Gehäuses wird gründlich gewaschen.
Eine Öl- oder Gaskartusche wird eingesetzt.
Der Aufbau des Racks erfolgt in umgekehrter Reihenfolge. Alle defekten Artikel werden durch neue ersetzt.
Eine sorgfältig komprimierte Feder wird eingebaut.
Gesamtansicht der vorderen Säule VAZ 2109
Funktionsstörungen von Elementen, bei denen ihr Austausch erforderlich ist:
Das Gehäuse wird geändert, wenn:
es gab eine Pause;
verlorene Elastizität;
eine Ablösung der Metallverstärkung ist aufgetreten.
Die Feder ändert sich, wenn:
es traten Risse auf;
bekam die Verformung der Kurven;
die Länge der mit Klasse A markierten Feder, gelb oder weiß, verringert, wurde weniger als 207 Millimeter.
Bei Beschädigung des Gewindes müssen alle Befestigungsschrauben ersetzt werden.
Der Vorwärtsgang ist im Lieferumfang enthalten.
Unter den Vorderrädern sind Anschläge angebracht.
Das Heck des Autos hebt sich. Zur sicheren Fixierung sind in der Nähe des Wagenhebers zusätzliche Stützen angebracht.
Die hintere Säule wird entfernt.
Der in der Feder verbliebene Puffer des Kompressionshubes und die Manschette werden entfernt.
Tipp: Wenn Puffer und Manschette beschädigt sind, müssen sie durch neue ersetzt werden.
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Der Stoßdämpfer ist gewaschen.
Wird in einem Schraubstock befestigt.
Der Ständer wird vertikal installiert.
Die Stoßdämpferstange hebt und senkt sich mehrmals bis zum Anschlag.
Tipp: Das Vorhandensein von Klemmen und Klopfen weist darauf hin, dass der Stoßdämpfer nicht repariert werden kann. Bei Abwesenheit kann die Reparatur der Hecksäule des VAZ 2109 fortgesetzt werden.
Sichtprüfung und ggf. Änderung: Stoßdämpferkissen hinten; an der unteren Rackhalterung - Silentblock; Staubbeutel; Isolierung Dichtung; Kompressionshubpuffer; Frühling.
Die Stoßdämpferstange ist bis zum Anschlag herausgezogen.
Die Mutter des Reservoirs wird mit einem Schraubenschlüssel abgeschraubt.
Der Arbeitszylinder ist herausgezogen, die Stange mit allen Details.
Die Stoßdämpferflüssigkeit wird in einen sauberen Behälter abgelassen.
Die Führungshülse der Stange, die Stange selbst und der Kolben werden aus dem Arbeitszylinder entfernt.
Die Flüssigkeit wird abgelassen.
Das Kompressionsventilgehäuse wird vorsichtig aus der Zylinderbaugruppe geschlagen. Die Kolbenstange wird in einen Schraubstock eingespannt.
Die Rückschlagventilmutter ist abgeschraubt.
Abnehmbar: Kolben, Ventil, Führungshülse, Wellendichtring, Wellendichtringhalter.
Alle Teile können bei Bedarf durch neue ersetzt werden.
Gesamtansicht der hinteren Säule VAZ 2109
Der hintere Stoßdämpfer wird in umgekehrter Reihenfolge montiert. In diesem Fall müssen Sie Folgendes berücksichtigen:
Nach dem Zusammenbau des Ventils muss die Bewegung der Scheiben und der Ventilscheiben überprüft werden, die frei sein sollten.
der Käfig wird mit einem Dorn auf den Körper gepresst;
Mit einem Dorn wird ein Kompressionsventil in den Zylinder eingeführt.
Funktionsstörungen der Elemente der hinteren Säule, bei denen ihr Austausch erforderlich ist:
Risse gefunden;
Verformungen entstanden.
verlorene Elastizität;
Pleite.
Kompressionshubpuffer wenn:
beschädigt;
bekam Verformungen;
zusammengebrochen.
Eine isolierende Dichtung, wenn:
verlorene Elastizität;
zerrissen.
es traten Risse auf;
die Windungen waren deformiert;
die Länge der mit Klasse A markierten Feder, gelb oder weiß, verringert, wurde weniger als 207 Millimeter.
Wie Sie die Racks eines VAZ 2109-Autos richtig reparieren, können Sie im Video sehen. Die rechtzeitige Reparatur oder der Austausch von Stoßdämpferstreben gewährleistet Zuverlässigkeit und Komfort beim Fahren eines VAZ 2109-Fahrzeugs.
Die Stoßdämpferstreben des VAZ-2114 neigen dazu, mit der Zeit zu verschleißen. Sie sind also dafür verantwortlich, dass das Auto entlang der Straßenoberfläche absorbiert und Unebenheiten absorbiert, die in der GUS sehr verbreitet sind. Aber nicht jeder Autoliebhaber ist in der Lage, die vorderen Federbeine selbst zu ersetzen, daher konzentriert sich dieser Artikel darauf.
Video zum Ersetzen der vorderen Federbeine durch den VAZ-2114
VIDEO
Das Video informiert Sie über den Austausch der vorderen Stoßdämpfer, die Nuancen und Feinheiten der Arbeit.
Stoßdämpferstreben vorne
Federbeine vorn dürfen nur paarweise ausgetauscht werden.
Natürlich gibt es Besitzer, die Geld sparen möchten und nur einen wechseln, der undicht ist oder verschlissen ist. Das führt zu Konsequenzen, die den Geldbeutel der Besitzer noch mehr treffen.
Überlegen Sie, warum es notwendig ist, die Stoßdämpfer paarweise zu wechseln, oder welche negativen Folgen der Besitzer beim Austausch erwartet:
Die unterschiedliche Setzung der Streben führt zu einem erhöhten Verschleiß des Neuteils, da es den Großteil der Belastung auf der Fahrbahn aufnimmt.
Die Unwucht der Seiten führt zu einem erhöhten Reifenverschleiß.
Schlechtes Handling durch falschen Radwinkel.
Kommen wir nun direkt zum Ersetzungsprozess:
Demontieren Sie das Vorderrad.
Wir nehmen den Splint aus der Spurstange
Wir schrauben die Lenkstange aus der Zahnstange
Schrauben Sie die Vorbauhalterung ab
Wir verarbeiten die WD-40 Schrauben. Wahrscheinlich müssen sie auch aufgewärmt werden.
Den Bodenablaufaufsatz demontieren. Wir skizzieren die Position der Einstellscheibe, um irgendwie an den Sturz zu kommen.
Lösen Sie die 3 Befestigungsschrauben des Racks
Pumpeninformationen (Herstellerempfehlungen)
Mit einem Spezialwerkzeug ziehen wir die Federn fest
Demontieren Sie die obere Halterung des Racks
Die Auswahl der Racks sollte sehr ernst genommen werden, da ein minderwertiges Ersatzteil dazu führt, dass sie schnell verschleißen und ausgetauscht werden müssen und dies dementsprechend zusätzliche Kosten sind.
2108-2905001 und 2108-2905002 - Original-Katalognummern der vorderen Stoßdämpferstreben für die Fahrzeugfamilie VAZ 2108, 2109, 21099, 2113-2115. Die durchschnittlichen Kosten betragen etwa 2000 Rubel / Stück .
Originallager produziert von AvtoVAZ
Stoßdämpferstrebe Fabrikat "Kayaba"
Neben Originalersatzteilen gibt es auch Analoga, die für den Einbau in den VAZ-2114 empfohlen werden. Betrachten wir also die wichtigsten:
Wenn Sie Ihre Nine-Streben in gutem Zustand halten, können Sie nicht nur eine komfortable Fahrt genießen, sondern auch schwere Unfälle vermeiden.
Sie können defekte Racks am Modell VAZ 2109 selbst reparieren. Lesen Sie dazu unsere Anweisungen.
Um die vorderen Federbeine zu reparieren, müssen sie daher zunächst entfernt und von Schmutz gereinigt werden.
Fixieren Sie die Federbeinfeder mit einem speziellen Kabelbinder, um Druck auf die Stützschalen zu vermeiden, und entfernen Sie dann die Mutter der oberen Federbeinhalterung.
Demontieren Sie die obere Stützenbegrenzungsbaugruppe, die Stütze selbst und ihr Lager.
Überprüfen Sie den Zustand des Schwingarms, der unteren Schale, der Abdeckung und der Halterungsbaugruppe. Wenn Schäden festgestellt werden, ersetzen Sie diese Baugruppen vollständig.
Bringen Sie den Stoßdämpfer in eine aufrechte Position, dann senken und heben Sie den Vorbau bis zum Anschlag ab. Bei Anzeichen von Stößen, Dellen oder Fressen muss das Stoßdämpferteil komplett ausgetauscht werden.
Demontieren Sie die Druckstufendämpfer-Stützbaugruppe mit einem Meißel mit einem Schraubenschlüssel - schrauben Sie die Mutter ab, mit der das Federbeingehäuse befestigt ist.
Entfernen Sie die Mutter, entfernen Sie die Stange und das Teil des Nehmerzylinders, gießen Sie die Flüssigkeit und den vorbereiteten Behälter aus dem Stoßdämpfer. Die Flüssigkeit kann dann wiederverwendet werden.
Montieren Sie das Rack in umgekehrter Reihenfolge. Tauschen Sie bei der Montage die defekten Teile aus, bauen Sie die Feder vorsichtig ein, die sich in einer komprimierten Position befindet.
[stextbox id = "gray"] Bitte beachten Sie, dass der unbedingte Austausch von Aggregaten und Teilen an der Frontsäule des "nine"-Modells erforderlich ist, wenn diese folgende Fehlfunktionen aufweisen: [/stextbox]
Das Gehäuse muss ausgetauscht werden, wenn es nicht elastisch genug ist, Risse oder Löcher aufweist oder sich die Metallverstärkung vom Gummi ablöst.
Die obere Stützbaugruppe muss ausgetauscht werden, wenn die Axialbewegung des Lagers im Gehäuseinneren festgestellt wird, das Lager festsitzt oder Fetttropfen unter den Schutzringen sichtbar sind.
Beim Beheben von Gewindeschäden ist es auch erforderlich, die Befestigungsschrauben zu ersetzen.
Schalthebel in den 1. Gang stellen, Schuhe unter die Vorderachse legen, Fahrzeugheck anheben und mit Stützen fixieren, Hecksäule demontieren.
Entfernen Sie den Puffer und die Manschette von der Feder, ersetzen Sie sie, wenn sie defekt sind.
Waschen Sie die Dämpferbaugruppe und spannen Sie sie in einem Schraubstock ein.
Federweg des Stoßdämpfers prüfen. Wenn Fehler festgestellt werden, ersetzen Sie es.
Überprüfen Sie den Zustand des Silentblocks des unteren Befestigungspunkts, der Kissen, des Kofferraums, der Stoßstange, der Dichtung, der Feder.
Stoßdämpferstange herausziehen, Sicherungsmutter entfernen, Zylinder entfernen, Flüssigkeit ablassen.
Entfernen Sie die Abdeckung des Kompressionsventils.
Befestigen Sie die Stange in einem Schraubstock, entfernen Sie die Mutter, den Kolben, das Ventil, die Buchse, die Öldichtung und den Käfig.
Teile prüfen, ggf. durch neue ersetzen, wieder zusammenbauen.
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Es ist durchaus möglich, die Regale am Auto mit eigenen Händen zu reparieren. Zuerst müssen Sie das Vorhandensein einer Fehlfunktion feststellen und dann mit der Arbeit fortfahren.
Racks müssen möglicherweise aus mehreren Gründen repariert werden:
Das Vorliegen eines Fabrikfehlers in den installierten Racks;
Das Auftreten von dumpfen Schlägen von Stoßdämpferstützen an der Karosserie. Erscheint normalerweise beim Fahren auf einer unebenen, holprigen Straße;
Unangenehmes Quietschen, das beim Starten oder Anhalten des Autos auftritt;
Spuren von Leckage von Amortisationsflüssigkeit;
Verschmutzung des Racks, es wird nass, Schmutz bleibt schnell haften;
Das Auto wackelt auch beim Fahren auf einer ebenen Straße.
Selbst die hochwertigste Reparatur hat keine nachhaltige Wirkung. Dies ist eine vorübergehende Maßnahme, die sicherlich bald einen kompletten Austausch der Racks erfordert.
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Da sich ein vorzeitiger Austausch nicht vermeiden lässt, sollten Sie sich für die Zukunft überlegen, neue Racks zu wählen.
Vorteile
Durch das Hydraulikaggregat kommen sie gut mit Fahrten auf einer guten Straße in der Stadt und auf der Autobahn zurecht. Sie sind nicht teuer, sie sind klein
Schlechte Wärmeableitung. In der Ausgleichskammer befindet sich ein Luftgemisch, dessen Überschuss zu einer Verringerung der Zuverlässigkeit des Mechanismus führt, und bei einem Mangel an Gemisch funktionieren sie überhaupt nicht. Außerdem kann das Öl aufgrund von Kavitationsblasen aufschäumen.Dies geschieht bei häufigem Fahren auf einer unbefestigten Straße.
Beständig, steifer bei hohen Geschwindigkeiten, gute Komfortwerte
Ziemlich teuer, haben eine erhöhte Stoßbelastung, was sich negativ auf den Komfort von Fahrer und Passagieren auswirkt
Eine Vielzahl von Gasdruckfedern, die verbessert wurden. Ein Kompromiss zwischen Gas- und Ölstoßdämpfern für Stabilität und Laufruhe auf allen Oberflächen. Der Druck ist nicht hoch, so dass das Öl nicht kochen kann. Alle Schwingungen werden effektiv gedämpft. Sie zeichnen sich durch Zuverlässigkeit und Langlebigkeit aus
Als solche haben sie keine Mängel
Bei der Wahl zwischen den drei vorgestellten Optionen sind Zweirohr-Gasdruckfederbeine zu bevorzugen. Sie sind am besten für den VAZ 2109 geeignet.
Da das Auto VAZ 2109 mit vorderen und hinteren Federbeinen ausgestattet ist, sollten die Merkmale ihrer Reparatur separat besprochen werden.
Solche Veranstaltungen sind nicht schwer durchzuführen, wenn Sie zumindest ein wenig Erfahrung haben. Wenn es fehlt, wenden Sie sich an eine zugelassene Servicestation.
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Um die vorderen Federbeine Ihres Autos zu reparieren, befolgen Sie die Anweisungen und folgen Sie den Video-Tutorials.
Entfernen Sie die Racks, reinigen Sie sie von angesammeltem Schmutz.
Verwenden Sie einen Kabelbinder, um die Feder zu sichern. Dadurch wird verhindert, dass Druck auf die Stützschalen ausgeübt wird.
Entfernen Sie nach dem Befestigen der Feder die Mutter von der oberen Federbeinaufnahme.
Entfernen Sie die obere Halterungshalterung. Anschließend können Stütze und Lager entfernt werden.
Als nächstes in der Reihe sind die obere Tasse und die Federbaugruppe.
Stellen Sie sicher, dass die Schwinge, die unteren Gepäckträgerschalen, die Abdeckung und die Halterung in gutem Zustand sind. Bei Defekten wird dieser ganze Knoten komplett verändert.
Stellen Sie den Stoßdämpfer senkrecht auf. Beginnen Sie mit dem Heben und Senken der Vorbaubaugruppe bis zum Anschlag. Bei Anzeichen von ungewöhnlichen Geräuschen, Klopfen, Dellen oder Verklemmen das gesamte Teil ersetzen.
Verwenden Sie einen Meißel, um die Dämpferhalterungsbaugruppe zu entfernen. Als nächstes bewaffnen Sie sich mit einem Schraubenschlüssel, um die Befestigungsmutter zu lösen, die das Rack-Gehäuse sichert.
Entfernen Sie die Mutter, nehmen Sie die Stange und den Nehmerzylinder heraus.
Lassen Sie die gesamte Flüssigkeit aus dem Stoßdämpfer in einen zuvor vorbereiteten Behälter ab. Hat die Flüssigkeit ihre Qualität behalten, kann sie nachgefüllt und wiederverwendet werden.
Reinigen Sie die Innenflächen des Gehäuses des Reparaturgegenstandes gründlich.
Setzen Sie eine neue Kartusche in das Gehäuse ein, das zu Ihrem Rack passt - Gas oder Öl.
Bauen Sie das Gerät in umgekehrter Reihenfolge zusammen.
Tauschen Sie defekte Teile bei der Montage aus.
Ersetzen Sie die Federn vorsichtig. Dies liegt daran, dass es eingeklemmt wird und Ihre Hände verletzen könnten, wenn Sie den Halter plötzlich entfernen.
Wenn der Körper seine Elastizität verloren hat, sich Risse oder Spalten gebildet haben, Spuren von Metallablösungen vom Gummi aufgetreten sind, ersetzen Sie das Bauteil unbedingt.
Wenn Tropfen unter den Schutzringen der oberen Stützeinheit beobachtet werden, ist das Lager festgefressen, diese Einheit muss durch ein neues Element ersetzt werden.
Es wird empfohlen, alle während der Reparatur verwendeten Befestigungsschrauben zu wechseln, um die Lebensdauer der neu eingebauten Elemente im Zuge der Wiederherstellung der Funktionsfähigkeit der vorderen Streben zu maximieren.
Der Reparaturprozess umfasst viele Schritte, wobei Genauigkeit und Sorgfalt der wichtigste Erfolgsfaktor sind. Der Rest der Arbeit ist nicht schwer.
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Der Ablauf der Reparaturarbeiten an der Hecksäule des VAZ 2109 ist wie folgt:
Schalten Sie das Getriebe in die erste Gangposition;
Sicherungsschuhe unter die Vorderachse legen;
Heben Sie den hinteren Teil an, befestigen Sie ihn sicher mit den Stützen und entfernen Sie dann den hinteren Pfosten;
Entfernen Sie den Puffer von der Baugruppe und entfernen Sie auch die Manschette von der Feder. Überprüfen Sie ihren Zustand. Wenn sie abgenutzt sind oder Spuren von Mängeln aufweisen, ersetzen Sie sie;
Die Stoßdämpferbaugruppe gründlich spülen.Als nächstes sollte es mit einem Schraubstock festgeklemmt werden;
Prüfen Sie, ob sich die Stoßdämpfer normal bewegen. Bei Problemen wird der Artikel durch einen neuen ersetzt;
Stellen Sie sicher, dass der Silentblock im unteren Befestigungspunkt in gutem Zustand ist. Kofferraum, Puffer, Dichtungen, Kissen und Federn werden ebenfalls überprüft. Bei Gebrauchsspuren, Mängeln sind alle ersatzpflichtig;
Die Stoßdämpferstange entfernen, die Befestigungsmutter demontieren, den Zylinder liefern und die Flüssigkeit aus ihm ablassen;
Entfernen Sie die Abdeckung des Druckstufenventils;
Die Spindel mit einem Schraubstock befestigen, Mutter, Ventile, Kolben, Buchse, Stopfbuchsenring und die Stopfbuchse selbst demontieren;
Prüfen Sie den aktuellen Zustand der angegebenen Teile. Bei Anzeichen einer Fehlfunktion unbedingt ersetzen;
Baugruppe wieder zusammenbauen, Federbeine am Fahrzeug montieren.
Machen Sie nach Abschluss der Reparatur unbedingt einige Probefahrten auf glatten und holprigen Straßen. Anhand eines umfassenden Checks können Sie erkennen, ob die Reparatur zu einem Ergebnis geführt hat oder ob Sie das gesamte Gerät komplett austauschen müssen.
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Jeder Besitzer eines VAZ 2109, der zumindest ein wenig Erfahrung in der Selbstreparatur hat, ist durchaus in der Lage, die Racks zu reparieren. Wenn Sie jedoch nicht über die Fähigkeiten verfügen, nutzen Sie die Dienste einer Servicestation.
Hallo an alle! Heute bei VAZ Repair erfahren Sie mehr über wie man die hinteren säulen durch "vierzehnte" ersetzt Lada zu Hause, schnell und richtig. Diese Schritt-für-Schritt-Anleitung zum Austausch der hinteren Stoßdämpfer wird durch Fotos des Prozesses unterstützt, mit denen Sie die hinteren Stoßdämpfer ohne die Hilfe von Spezialisten, dh mit Ihren eigenen Händen, durch einen VAZ 2114 ersetzen können.
Austausch der hinteren Stoßdämpfer im Störungsfall notwendig. Letzteres macht sich in Form von Schlägen, Ölleckagen an der Stange oder dem Stoßdämpfergehäuse sowie in Form einer fehlenden Schwingungsdämpfung bemerkbar. Störungen des Stoßdämpfers treten aus verschiedenen Gründen auf, es können sein: kritischer Verschleiß der Stoßdämpferkomponenten aufgrund der Lebensdauer, Ausfall durch Verletzung von Betriebsvorschriften usw.
Neue Stoßdämpfer;
Jack;
Ein Satz Schlüssel, inklusive Spezialschlüssel zum Fixieren des Vorbaus und einem Carbonschlüssel zum Abschrauben der Vorbau-Befestigungsmutter.
Zuerst müssen Sie alles Unnötige aus dem Kofferraum entfernen, die Plastikabdeckungen und alles, was stören könnte, demontieren.
Als nächstes entfernen Sie die Glaskappe, unter der sich die Federbein-Befestigungsmutter befindet.
Mit einem Spezialschlüssel, der den Vorbau am Mitdrehen hindern muss, den Carbon-Ringschlüssel abschrauben bzw. die Vorbau-Sicherungsmutter „abreißen“.
Der nächste Schritt besteht darin, die Räder zu entfernen, dazu „reißen“ wir die Radmuttern ab, montieren dann den Wagenheber und hängen das Heck des Autos auf. Aufmerksamkeit! Arbeiten an einem Wagenheber ist gefährlich , also installieren Sie Stopper oder Pads unter dem Auto, die das Auto sicher halten und einen Unfall verhindern.
Wir demontieren die Räder. Bevor mit den weiteren Arbeiten fortgefahren wird, empfehle ich, alle aufdrehbaren Gewindeverbindungen mit WD-40 liquid zu behandeln, dies beschleunigt den Vorgang.
Wir fahren damit fort, das Rack zu "befreien". Mit dem Schlüssel auf „19“ lösen wir die Befestigungsschraube, mit der der Ständer am Balken befestigt ist.
Wir schrauben die Mutter, die zu Beginn der Befestigung an der Stange „abgerissen“ wurde, vollständig ab, wonach wir das Gestell mit der Feder sicher zusammen bekommen können.
Es ist zu beachten, dass das Rack nicht immer mit der Stütze herauskommt, wie zum Beispiel in meinem Fall. Jetzt fahren wir mit der Demontage des Racks fort.
Wir bauen die Feder aus, prüfen den alten Stoßdämpfer "für uns", ob er wirklich defekt ist.
NOTWENDIG ! Manche Leute glauben fälschlicherweise, dass dies nicht notwendig ist, so dass das Rack sofort nach dem Austausch „stirbt“ oder einfach um ein Vielfaches weniger dient als das gepumpte. So aktualisieren Sie ein Rack ? Jeder hat seine eigene Antwort auf diese Frage, einige raten dazu, sie umzudrehen, damit sich das Öl ausbreitet, andere dagegen verbieten es.Generell gibt es im Internet genügend Anleitungen und Videoanleitungen, die Sie ausführlich erklären und Ihnen zeigen, wie Sie Stoßdämpfer vor dem Einbau pumpen.Bauen Sie den Gepäckträger zusammen und vergessen Sie nicht den Anschlagpuffer und die Stoßdämpfermanschette.
Wir fahren mit dem Einbau des Stoßdämpfers fort. Hier muss gebastelt werden. Tatsache ist, dass das Gestell manchmal, wie in meinem Fall, nicht so einfach zu platzieren ist. Bei Schwierigkeiten können Sie den Balken mit einem Wagenheber aufbocken. Nachdem die Stange herausgekommen ist, installieren wir eine Dichtung in der Kabine und befestigen die Stange mit einer Befestigungsmutter.
Ziehen Sie alle Muttern und Schrauben fest. Wir stellen die Räder zurück und senken das Auto von den Wagenhebern ab. Alle obigen Schritte werden in Bezug auf das andere Rack wiederholt. Ersetzen des hinteren Stoßdämpfers VAZ 2114 andererseits geschieht es nach dem gleichen Prinzip.
Die Sicherheit des Autos steht an erster Stelle. Das gilt sowohl für ausländische Autos als auch für die Favoriten der heimischen Autoindustrie. VAZ 2114 ist eine inländische Legende, deren Reparatur bequem und einfach ist. Die Hauptsache ist zu wissen, was zu tun ist. Ein häufiges Problem mit "Vierzehntel" ist mit den hinteren Stoßdämpfern verbunden. Kompetente Schritt-für-Schritt-Anleitungen sind der Schlüssel zu einem hochwertigen Austausch von Racks.
Werkzeuge und Teile sind unerlässlich. Das Ersetzen der hinteren Säulen des VAZ 2114 erfordert das folgende "Arsenal":
neue Stoßdämpfer;
Jack;
ein Satz Schlüssel. Besonders praktisch sind 17 und 19 mm;
Spezialschlüssel zum Befestigen und Entfernen von Rädern;
Schraubstock und Stripper;
Hammer und Zange.
Besondere Aufmerksamkeit verdient die Auswahl der Regale. Ihre Sorten:
Öl. Traditionelle Option. Weich und bequem. Geeignet für leises Fahren;
Gas. Hart und teuer. Nicht für jeden Anlass geeignet;
Gas-Öl. Eine Art Kompromiss zwischen den bisherigen Optionen. Sehr gewöhnlich.
Die Wahl hängt ganz von den Vorlieben des Besitzers und der Größe seines Geldbeutels ab. Mit allem, was Sie brauchen, können Sie mit dem direkten Austausch der C-Säulen fortfahren.
Alles wird mit Ihren eigenen Händen billiger. Die Reihenfolge ist wie folgt:
Vorbereitung des Ortes und der Werkzeuge. Der Untergrund, auf dem das Fahrzeug steht, muss eben sein. Eine Grube ist wünschenswert, aber nicht erforderlich. Ohne diese wird in Rückenlage gearbeitet. Aus Sicherheitsgründen verbauen wir an den Vorderrädern Unterlegkeile oder Bremsbeläge. Zur Sicherheit können Sie sogar die Geschwindigkeit einschalten;
Lösen und entfernen Sie die Radschrauben. Es wird ein 19-mm-Schlüssel benötigt. Vor der direkten Reparatur können alle Nüsse mit Kriechfett (WD-40 übrigens hier die Rezepte) behandelt werden - das spart Zeit und Mühe;
Wir setzen einen Wagenheber auf und heben das Heck des VAZ 2114 an, wonach wir die Räder entfernen. Wir arbeiten mit dem Wagenheber sorgfältig und sorgfältig!;
Wir öffnen den Kofferraum und entfernen alle unnötigen Dinge. Unter dem Regal "versteckt" sich ein Gummistopfen - mit einem Schraubendreher entfernen. Hinter dem Stopfen befindet sich eine Spindel mit eingeschraubter Mutter. Sie können ihn mit einem 17-mm-L-Schlüssel und einem Spezialschlüssel zum Fixieren des Vorbaus abschrauben. Wenn kein Schlüssel vorhanden ist, reicht eine Zange; Als nächstes entfernen Sie die Stützscheibe (mit einem Magnetgriff)
Lösen Sie die Mutter, mit der der Stoßdämpfer am Träger befestigt ist, Sie benötigen zwei Schraubenschlüssel 19. Entfernen Sie die Schraube, die die Strebe am Träger befestigt. Wenn es nicht funktioniert, schlagen wir es mit einer kleineren Schraube aus. Nehmen Sie den Stoßdämpfer vorsichtig aus seinem Sitz und entfernen Sie den gesamten Gepäckträger (er kann herunterfallen, achten Sie darauf, ihn abzustützen).
Wichtig: Vergessen Sie nicht, die festgeklebte Isolierdichtung (dies kommt oft vor) von der Innenseite des Glases zu holen, die auf die Feder gelegt wird (siehe Foto).
Wir entfernen die Feder, entfernen die Distanzhülse und das Stoßdämpferkissen. Wir entfernen die Abdeckung vom Gehäuse. Entfernen Sie den Druckstufenpuffer (Bump Stop) vom Vorbau.
Danach nehmen wir ein neues Rack mit voll ausgefahrenem Vorbau (sonst geht nichts) und legen ein Gehäuse, eine Stoßstange, eine Abdeckung, ein Kissen und eine Buchse darauf. Feder und Dichtung werden zuletzt platziert. Hinweis: Vor dem Einbau lohnt es sich, die Stoßdämpfer "aufzupumpen", da dies die Effizienz und Lebensdauer stark erhöht."Pumpen" erfolgt durch Umkippen der Struktur. Gleichzeitig verteilt sich das Öl im gesamten Teil;
Wir bauen die neue Struktur in umgekehrter Reihenfolge ein. Hier können Schwierigkeiten auftreten. Es gibt Situationen, in denen das Rack einfach "nicht an seinen rechtmäßigen Platz klettern will". Dies kann durch Anheben des Balkens mit einem Wagenheber korrigiert werden;
Wir befestigen den Schaft mit einer Mutter und fixieren ihn mit einer Dichtung. Wir drehen alle Nüsse;
Wir stellen die Räder an ihren Platz und entfernen die Wagenheber;
Wir wiederholen die obigen Schritte von der anderen Seite.
Das ist alles. Das Widerrufsverfahren war erfolgreich. Jeder Schritt ist wichtig – es macht keinen Sinn, mindestens einen zu überspringen. Es gibt einige Auszahlungsfunktionen, mit denen Sie vertraut sein sollten.
Vor dem Direkteinbau prüfen wir die eingekauften Ersatzteile sorgfältig und verarbeiten diese mit Kerosin. Zerbrochene und unbrauchbare Gegenstände werden für die Reparatur nicht benötigt;
Eine Reihe von Fachleuten ist der Meinung, dass zum endgültigen Anziehen von Schrauben und Muttern kein Wagenheber erforderlich ist;
Die Überprüfung der Streben kann mit der Camber-Toe-Methode durchgeführt werden. Dieses Verfahren erhöht die Lebensdauer und erhöht den Fahrkomfort;
Es gibt spezielle Stände, an denen Sie das Austauschergebnis überprüfen können. Der Preis für den Service ist gering. Gleichzeitig wird das eigene Können und Können auf die Probe gestellt;
Machen Sie sich keine Sorgen, wenn das Gleitlager beim Ausbau nicht mit der Strebe herauskommt.
Eine beliebte Frage ist: Wie oft müssen Sie Teile wechseln? Es gibt keine einzige Antwort. Fahrzeugeinsatzbedingungen, Teilequalität und persönliches Geschick sind entscheidende Erfolgsfaktoren. Wenn der Autobesitzer gerne Schlaglöcher und Löcher „aufsammelt“, dann naht unweigerlich der Moment der Reparatur. Es liegt auch auf der Hand, dass Sie bei „Symptomen“ einer Fehlfunktion (Stoß, Flüssigkeitstropfen oder Federverformung) nicht zögern sollten.
Der Prozess ist einfach. Sie müssen nur genau wissen, was und wann zu tun ist. Kompetente Auswahl an Werkzeugen und Ersatzteilen ist die halbe Miete und Schritt-für-Schritt-Anleitungen, mit denen Sie Reparaturen selbst durchführen können, helfen Ihnen, das Begonnene zu vervollständigen. Passen Sie auf sich und Ihr Auto auf, denn Gesundheit und Leben sind das Wertvollste, was wir haben.
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